Lampiran L-1a: Format Halaman Sampul TA

64
Jensis huruf: Times New Roman warna emas
Pengetikan: 1 spasi ukuran 12 pt dan simetris
terhadap lebar batas pengetikan

Ukuran kertas A4
(21x29,7) cm2
(80 gr/cm2)

3 cm

Ukuran 14pt bold

TUGAS AKHIR
2 spasi
4 spasi

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA
4 spasi
Ukuran 12pt bold
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi
Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Lambang UII warna emas bold

ukuran (5 x 7) cm2 simetris terhadap
batas tulis vertikal & horisontal

3 cm
4 cm

2 spasi

Ukuran 14pt bold

Satrio Penangkis
05.01.1341

8 spasi
Ukuran 14pt bold
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PENERENCANAAN
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
YOGYAKARTA
DESEMBER 2009

3 cm

Lampiran L-1b: Contoh Halaman Sampul TA

65

TUGAS AKHIR

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA

Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi

Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Satrio Penangkis
05.01.1341

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PENERENCANAAN
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
YOGYAKARTA
DESEMBER 2009

Lampiran L-2: Format Punggung TA

66

Lampiran L-3: Format Halaman Judul TA

67
Jensis huruf: Times New Roman
Pengetikan: 1 spasi ukuran 12 pt dan simetris
terhadap lebar batas pengetikan

Ukuran kertas A4
(21x29,7) cm2
(80 gr/cm2)

3 cm

Ukuran 14pt bold

TUGAS AKHIR
2 spasi

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA
4 spasi
Ukuran 12pt bold
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi
Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Lambang UII warna emas bold

ukuran (5 x 7 ) cm2 simetris terhadap
batas tulis vertikal & horisontal

3 cm
4 cm

2 spasi

Satrio Penangkis
05.01.1341

Ukuran 14pt bold

8 spasi
Ukuran 14pt bold

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PENERENCANAAN
UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA
YOGYAKARTA
DESEMBER 2009

3 cm

Lampiran L-4a: Format Halaman Pengesahan TA Satu Pembimbing

68

Jensis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1 spasi ukuran 12 pt dan simetris
terhadap lebar batas pengetikan
Ukuran kertas A4
(21x29,7) cm2
(80 gr/cm2)

3 cm

Ukuran 14pt bold

TUGAS AKHIR
2 spasi

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA
4 spasi
Ukuran 12pt bold
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi
Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Lambang UII warna emas bold

ukuran (5 x 7 ) cm2 simetris terhadap
batas tulis vertikal & horisontal

3 cm
4 cm
2 spasi

Satrio Penangkis
05.01.1341

Ukuran 14pt bold

5 spasi
Ukuran 14pt bold

Ukuran 14pt bold

Disahkan Oleh:
Pembimbing:
4 spasi

2 spasi

Ketua Jurusan:
4 spasi

(Dr.Ir. Antasena, M.Sc.)

Tanggal:

3 cm

(Ir. Faisol A.M., M.S.)

Tanggal:

Lampiran L-4b: Contoh Halaman Pengesahan TA Satu Pembimbing

69

TUGAS AKHIR

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA

Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi

Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Satrio Penangkis
05.01.1341

Disahkan oleh:
Pembimbing:

(Dr.Ir. Antasena, M.Sc.)

Tanggal:

Ketua Jurusan:

(Ir. Faisol A.M., M.S.)

Tanggal:

Lampiran L-5a: Format Halaman Persetujuan TA Satu Pembimbing

73

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1 spasi ukuran 12 pt dan simetris
terhadap lebar batas pengetikan
Ukuran kertas A4
(21x29,7) cm2
(80 gr/cm2)

3 cm

Ukuran 14pt bold

TUGAS AKHIR
2 spasi

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA
4 spasi
Ukuran 12pt bold
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi
Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Lambang UII warna emas bold

ukuran (5 x 7 ) cm2 simetris terhadap
batas tulis vertikal & horisontal

3 cm
4 cm
2 spasi

Ukuran 14pt bold

Satrio Penangkis
05.01.1341

Ukuran 14pt bold

3 spasi
Disetujui oleh:

Ukuran 14pt bold

2 spasi
Pembimbing/Penguji:
Dr. Ir. Antasena, M.Sc.

___________________

1 spasi

Penguji:
Aditia Herdiansyah, Ph.D.

___________________

1 spasi

Penguji:
Ir. Niti Wilogo, M.T.

3 cm

___________________

Lampiran L-6: Format Contoh Halaman Persembahan

76

TUGAS AKHIR

PENURUNAN TANAH PADA PONDASI TIANG

PANCANG PABRIK BAJA DI JAKARTA

Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi

Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu Teknik Sipil

Satrio Penangkis
05.01.1341

Disetujui oleh:
Pembimbing/Penguji:
(Dr.Ir. Antasena, M.Sc.)

_____________________

Penguji:
Aditia Herdiansyah, Ph.D.

_____________________

Penguji:
Ir. Niti Wilogo, M.T.

_____________________

Lampiran L-6: Format Contoh Halaman Persembahan

Halaman ini
opsional
boleh ada boleh
tidak
(format tidak diatur)

76

Lampiran L-7a: Format dan Contoh Halaman Abstrak

ABSTRAK
Awal paragraph:
Inden:1 tombol Tab

3 spasi ukuran 12

77

Ukuran 10 pt
Pengetikan 1 spasi

Banyak masalah geoteknik ditemukan di pabrik baja Cakung Jakarta. Namun demikian,
masalah yang menjadi perhatian adalah penurunan pada tanah lempung lunak yang mengakibatkan
terjadinya deformasi pada lantai keramik, pelengkungan pada dinding sebelah barat pabrik, dan
hancurnya gorong-gorong drainase di bawah kolom tengah pabrik. Tujuan penelitian adalah untuk
mempelajari penurunan tanah di pabrik baja Cakung Jakarta.
1 spasi
Karakteristik tanah ditempat terjadinya penurunan dipelajari dengan cara mengambil
sampel tanah di enam titik. Pengambilan sampel tanah dilakukan dengan cara pemboran sedalam
20 m. Hasil uji laboratorium menunjukkan bahwa profil tanah pada lokasi ini didominasi oleh
lapisan lempung lunak hingga kaku. Lapisan lensa pasir ditemukan juga di lokasi ini pada
kedalaman 9 hingga 12 m Oleh karena itu, penurunan tanah relatif lebih ditentukan oleh penurunan
konsolidasi tanah lempung tersebut. Selain masalah penurunan tanah lempung, timbul masalah lain
yaitu masalah negative skin friction pada pondasi tiang pancang. Hal ini terjadi karena diatas tanah
lempung tersebut tedapat timbunan yang mengakibatkan penambahan beban atas tanah, sehingga
penurunan tanah menjadi lebih besar dari pada penurunan pondasi tiang pancang.
1 spasi
Hasil analisis menunjukkan bahwa penurunan total konsolidasi tanah lempung sebesar
35,65 cm dalam waktu 12 tahun dan penurunan total pondasi tiang pancang dengan beban kolom
16,72 ton dan 8,952 ton masing-masing sebesar 10,44 cm dan 6,40 cm. Oleh karena itu,
differential settlement menjadi sebesar 4,04 cm. Disamping itu, pondasi tiang pancang yang
digunakan ternyata kurang kuat menahan beban kerja dan negative skin friction. Lokasi titik netral
berada pada kedalaman 23,25-28,0 m untuk panjang pondasi tiang pancang sedalam 30 m.
1 spasi
Kata kunci: Penurunan Tanah dan Tiang Pancang

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1 spasi ukuran 10 pt
(kecuali disebutkan)

iv

Lampiran L-7b: Format dan Contoh Halaman Abstract

ABSTRACT
Awal paragraph:
Inden:1 tombol Tab

3 spasi ukuran 12

78

Ukuran 10 pt
Pengetikan 1 spasi

There were several geotechnical problems at steel factory in Cakung Jakarta.

Nevertheless, the main problem was a settlement in soft clay which caused serious structural
deformation problems i.e. deformation of ceramic tiles, bend on west factory wall, and collapse of
drainage channel under factory middle coloumn. The objective of this research is to study the
settlement of soil at steel factory in Cakung, Jakarta.
1 spasi
The soil characteristics in the location where the settlement happened were studied
through the samples taken from the field and tested in the laboratorium. There were six spots
where soil samples were obtained through drilling with the depth of 20 m. Results of Laboratory
testing show that soil profile is mainly dominated by soft clay to stiff clay soil. A sand lens is also
found in this location in the depth of 9 to 12 m. Therefore, the settlement mainly depends on the
consolidation process of clay soil. Beside clay settlement, another problem is also obtained i.e.
negative skin friction in driven piles. It can happen because there is a fill on clay soil which
induces the significant stress distribution on it and causes its settlement becomes greater than a
driven pile settlement.
1 spasi
The results of analysis show that the total consolidation settlement is about 35.60 cm in
12 years and total driven pile settlement with column load of 16.72 ton and 8.952 10.44 cm are
10.44 cm and 6.40 cm. Therefore, differential settlement becomes 4.04 cm. Furthermore, the
existing driven piles do not have enough capacity due to the presence of work load and driven
piles negative skin friction. The location of neutral point for the 30,0 m piles length is about
23.25 28.0 m.
1 spasi
Keywords: Soil Settlement and Driven Pile

Jenis huruf: Times New Roman italic

Pengetikan: 1 spasi ukuran 10 pt
(kecuali disebutkan)

Lampiran L-8: Format dan Contoh Halaman Kata Pengantar

79

KATA PENGANTAR
Awal paragraph:
Inden:1 tombol Tab

Ukuran 12 pt
1,5 spasi

3 spasi

Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa sehingga
penulis dapat meyelesaikan tugas akhir yang berjudul Gesekan Negatif pada
Selimut Pondasi Tiang Pancang Pabrik Baja di Jakarta. Tugas akhir ini
merupakan salah satu syarat akademik dalam memyelesaikan studi tingkat strata
satu di Jurusan Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam
Indonesia Yogyakarta.
Dalam penyusunan tugas akhir ini banyak hambatan yang dihadapi
penulis, namun berkat saran, kritik, serta dorongan semangat dari berbagai pihak,
alhamdullilah tugas akhir ini dapat diselesaikan. Berkaitan dengan ini, penulis
ingin mengucapkan terima kasih yang sedalam-dalamnya kepada:
1. Bapak Prof. Dr. Ir. Antasena, M.Sc. selaku dosen pembimbing I,
2. Ibu Ir. Niti Wilogo, MT selaku dosen pembimbing II,
3. Bapak Ir. Setya Tuhu, M.Eng. yang telah memberikan masukan, terutama
pengolahan data dengan statistik, dan
4. Bapak dan Ibu penulis yang telah berkorban begitu banyak, baik material
maupun spiritual, hingga selesainya tugas akhir ini.
Akhirnya Penulis berharap agar tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi
berbagai pihak yang membacanya.

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

Yogyakarta, Desember 2009

3 spasi

Satria Penangkis
05.01.1341

vi

Lampiran L-9: Format dan Contoh Halaman Daftar Isi

Jenis huruf: Times New Roman
Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

80

DAFTAR ISI
3 spasi

Halaman
i

Judul
Pengesahan

ii

Motto dan Persembahan

iii

ABSTRAK

iv

ABSTRACT

KATA PENGANTAR

vi

DAFTAR TABEL

vii

DAFTAR GAMBAR

vii

DAFTAR LAMPIRAN

viii

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

ix

BAB I PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

1.2 TUJUAN PENELITIAN

1.3 BATASAN PENELITIAN

BAB II STUDI PUSTAKA

2.1 TIANG PANCANG

2.2 KONSOLIDASI

2.3 UJI TANAH

2.3.1 Uji Lapangan

2.3.2 Uji Laboratorium

10

(dan seterusnya)
.
.
.
.
DAFTAR PUSTAKA

67

LAMPIRAN

69

vii

Lampiran L-10: Format dan Contoh Halaman Daftar Tabel

81

DAFTAR TABEL
3 spasi

Halaman
7

Tabel 2.1 Data Kuat Geser Tanah

Tabel 2.2 Tipe Tabung Contoh Tanah

10

Tabel 4.1 Jenis-jenis Hammer

32

Tabel 5.1 Korelasi NSPT terhadap c

43

(dan seterusnya)

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

viii

Lampiran L-11: Format dan Contoh Halaman Daftar Gambar

82

DAFTAR GAMBAR
3 spasi

Halaman
7

Gambar 2.1 Tabung Contoh Tanah

Gambar 2.2 Penentuan Nilai Cr di Laboratorium

Gambar 2.3 Penentuan Indeks Pemampatan Sekunder (Cs)

17

Gambar 2.4 Alat Pancang

18

Gambar 4.1 Pet Geologi

29

Gambar 5.1 Korelasi NSPT terhadap c

44

(dan seterusnya)

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

ix

Lampiran L-12: Format dan Contoh Halaman Daftar Lampiran

83

DAFTAR LAMPIRAN
3 spasi

Halaman
70

Lampiran 1 Lokasi Titik Pengujian

Lampiran 2 Teknik Pemboran

71

Lampiran-3 Uji Kuat Geser Tanah

74

(dan seterusnya)

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

Lampiran L-13: Format dan Contoh Halaman Daftar Notasi

dan Singkatan

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

3 spasi

= Luas Penampang

Cc

= Indeks kompresi

CH

= Lempung plastisitas tinggi

CI

= Lempung plastisitas sedang

CL

= Lempung plastisitas rendah

= kohesi

= kadar air

= Sudut geser tanah tiang

= Berat isi

= Koefisien gesekan pada tiang

= Tegangan vertikal

CPT

= Cone Penetration Test

SPT

= Standard Penetration Test

(dan seterusnya)

Jenis huruf: Times New Roman

Pengetikan: 1,5 spasi ukuran 12 pt
(kecuali disebutkan)

xi

84

Lampiran L-14: Format Penulisan Bab/Subbab/Subsubbab

85
Ukuran 14 pt bold

BAB V
1 spasi

PENGEMBANGAN MODEL
Semua pengetikan menggunakan:
Times New Roman, font: 12 pt,
1,5 spasi (kecuali disebutkan)

3 spasi

5.1 DASAR PEMODELAN

Penelitian ini didasarkan pada pendekatan surve dengan harapan dapat
diperoleh deskripsi pengalaman perjalanan pengemudi yang realistis. Informasi
survei yang menggambarkan pengalaman pengemudi
Awal paragraph:
Inden:1 tombol Tab

......................................

...................................................................................................................................
melalui pendekatan korelasi.
2 spasi

5.2 ANALISIS DATA

Bagian ini membahas pengembangan mampuduga waktu perjalanan yang
didasarkan pada penataan jalan antarkota dua-lajur dua-arah. Data base yang
terdiri .........................................................................................................................
dan akhir perjalanan.
5.2.1 Mampuduga Waktu Perjalanan
Mampuduga waktu perjalanan didefinisikan sebagai tingkatan ketika
prediksi waktu perjalanan tercapai. Mampuduga waktu perjalanan (=md)
ditentukan melalui perbandingan selisih waktu perjalanan dugaan dan waktu
Formula ditulis
rata tepi kiri

perjalanan nyata terhadap waktu perjalanan nyata (lihat formula 5.1).

Nomer formula
rata tepi kanan

2 spasi

md =

Waktu perjalanan dugaan - Waktu perjalanan nyata

Waktu perjalanan nyata

(5.1)

2 spasi

Secara teoritis, formula mampuduga waktu perjalanan (md) mempunyai

nilai dari 1 hingga positif tak terhingga. Nilai 1 menunjukkan waktu perjalanan
nyata yang lebih lama dari waktu perjalanan dugaan. Secara praktis interval nilai
md yang teramati adalah antara 0,64 dan + 0,52. Penjelasan jenjang nilai md dari
1 hingga +1, secara teoritis, adalah seperti pada Tabel 5.1.

Lampiran L-15: Format Penulisan Subsubbab/Tabel

86
Judul tabel diketik 1 spasi

Rata
Tabel dibuat rata
tepi kiri

Tabel 5.1
Nilai
-1
- 0,5
0
+ 0,5
+1

Nilai, Arti, dan Penjelasan Nilai Mampu Duga Waktu Perjalanan

(md) Hasil Analisis
Spasi
Arti
Dugabawah
Dugabawah
Tepat
Dugaatas
Dugaatas

Penjelasan
Kenyataan >>> perkiraan
Kenyataan 2 kali perkiraan
Kenyataan = Dugaan
Kenyataan = 2/3 kali perkiraan
Kenyataan 1/2 kali perkiraan

Garis batas kolom wajib

(luar/dalam)
Garis batas baris wajib
(luar dan judul kolom)
namun opsional lainnya
Ukuran font 8-12 (yang
penting serasi)

2 Spasi

5.2.2 Fisiologis Pengemudi

Hasil pencatatan poligraph dievaluasi dengan periode 4 menit, karena
dalam periode itu kurva pencatatan kurang lebih stabil. Evaluasi tidak
mengikutkan periode awal pencatatan karena cenderung dipengaruhi oleh
manuver yang dilakukan sebelumnya ataupun oleh pemasangan peralatan
pengukuran. Lama periode awal ini kira-kira satu hingga dua menit.
Ukuran fisiologis dasar yang digunakan dalam penelitian ini (Helander,
1975) adalah sebagai berikut.
1. GSR yang diperoleh dengan mengukur panjang jejak pada periode stabil.
2. Pernafasan () yang diperoleh dengan membagi tinggi gelombang rata-rata
dengan panjang gelombang rata-rata. Pernafasan ini dibagi menjadi dua yang di
Rincian I

jelaskan sebagai berikut.

a. Pernafasan dada

Rincian II

Pernafasan dada dibagi menjadi dua.

1) Pernafasan dada kiri
Tergantung pada jenis sekatnya maka pernafasan dada kiri dibagi menjadi

Rincian III

dua.
a) Pernafasan dada kiri bersekat tebal
Rincian IV

Sekatnya sendiri tersusun dari otot-otot yang berupa:

(1) sekat otot lurik, dan
(2) sekat otot polos.
b) Pernafasan dada kiri bersekat tipis
2) Pernafasan dada kanan
(dst)
b. Pernafasan perut dst.

Lampiran L-16: Format Penulisan Tabel/Gambar

87

Nilai khusus indeks pemampatan (Cc) berbagai macam tanah dapat dilihat pada
Tabel 2.3.

Judul tabel diketik 1 spasi

2 spasi

Tabel dibuat rata

tepi kiri

Tabel 2.3 Nilai Khusus Indeks Pemampatan Berbagai Macam Tanah yang
Diperoleh Melalui Percobaan Laboratorium
spasi
Macam tanah

Nilai Cc

Gambut

1,00 hingga 4,50

Lempung plastis

0,15 hingga 1,00

Lempung kaku

0,06 hingga 0,15

Lempung setengah keras

0,03 hingga 0,06

Pasir lepas

0,025 hingga 0,05

Pasir padat

0,0005 hingga 0,01

Garis batas kolom wajib

(luar/dalam)
Garis batas baris wajib
(luar dan judul kolom)
namun opsional lainnya
Ukuran font 8-12 (yang
penting serasi)

Sumber: Soedarmo dan Purnomo (1993)

spasi
2 spasi

3. Lamanya penurunan berlangsung

Seandainya akan dihitung waktu yang diperlukan oleh suatu lapisan tanah
lempung . .......
Hasil-hasil ini kemudian digambarkan seperti terlihat pada Gambar 4.5.
Gambar dibuat rata
tepi kiri

2 spasi

spasi

Gambar 4.5 Kurva waktu konsolidasi hasil Tabel 4.4

(Sumber: Atmojo, 2003)
2 spasi

Dari Gambar 4.5 diperoleh t90 = 5,50 menit .. dst.

Lampiran L-17: Format Penulisan Halaman Daftar Pustaka

Ukuran 14 pt bold

DAFTAR PUSTAKA

88
Diketik 1 spasi dengan
selang antar pustaka 1
spasi font 12

3 spasi

Hanging 1 tombol Tab

American Association of State Highway and Transportation Officials. (1973). A

1 spasi
Policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington. D.C.
American Association of State Highway and Transportation Officials. (1990). A
Policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington. D.C.
Ax, A.F. (1953). The Psychological Differentiation Between Fear and Anger in
Humans. Psychosomatic Medicine. Philadelpia. Pennsylvania.
September-October.
Abrams, S. (1977). A Polygraph Handbook For Attorneys. Lexington Books.
Toronto.
Bhattacharya, G.K. dan Johnson, R.A. (1997). Statistical Concept and Methods.
John Willey & Sons, Inc.
Black, K. (1997). Business Statistics: Contemporary Decision Making. Second
Edition. West Publishing Company. St Paul.
Brown, J. dan Huffman, W. Desember (1972). Psychophysiological Measures Of
Drivers Under Actual Driving Conditions. Journal Of Safety Research.
Budi, W.S. (1988). Hidraulika Saluran Terbuka. Kursus Singkat Hidrodinamika
Sungai dan Estuari. PAU Ilmu Teknik UGM.
Cleveland, D. October (1961). Driver Tension And Rural Intersection
Illumination. Traffic Engineering. Washington, D.C.
Cox, T. (1985). The Nature And Measurement Of Stress. Ergonomics. 1985.
Ettema, J.H. 1969. Blood Pressure Changes During Mental Load Experiments In
Man. Psychotherapy And Psychosomatics.
Ewing, R. (1992). A Fresh Look At Level Of Service Issues. Transportation
Research Board Annual Meeting Paper. Washington, D.C.
(dan seterusnya)
Pustaka disusun berurut sesuai
abjad

Lampiran L-18: Format Penulisan Lampiran

89

Times New Roman ukuran font 60 pt

Simetris terhadapgaris batas horizontal dan
vertikal

LAMPIRAN

Lampiran L-19a: Contoh Lampiran Gambar Bersambung

Lampiran 1: Gambar Alat yang Digunakan

90

(1 dari 3)

Gambar L-1.1 Poligraph (Alat Pengukur GSR, Pernafasan Dada, dan Perut)

Gambar L-1.2 Alat Pengukur Tekanan Darah dan Detak Jantung

Lampiran L-19b: Contoh Lampiran Gambar Bersambung

Lampiran 1: Gambar Alat yang Digunakan

Gambar L-1.3 Alat Pengukur Tekanan Darah dan Detak Jantung

Gambar L-1.4 Contoh Kendaraan Uji

91

(2 dari 3)

Lampiran L-19c: Contoh Lampiran Gambar Bersambung

Lampiran 1: Gambar Alat yang Digunakan

Gambar L-1.5 Contoh Pengukuran Tekanan Darah

92

(3 dari 3)

Trip

1 4 Apr 05 1
2 4 Apr 05 5
3 4 Apr 05 8
4 4 Apr.05 4
5 5 Apr 05 1
6 5 Apr.05 5
7 5 Apr.05 8
8 5 Apr 05 4
9 6 Apr.05 2
10 6 Apr 05 7
11 7 Mei.05 1
12 7 Mei 05 5
13 7 Mei 05 8
14 7 Apr.05 4
15 8 Mei.05 1
16 8 Mei.05 5
17 8 Mei.05 8
18 8 Mei.05 4
19 9 Mei.05 2
20 9 Mei.05 7
21 10 Jun 05 1
22 10 Jun 05 5
23 10 Jun 05 8
24 10 Jun 05 4
25 11 Jun 05 1
26 11 Jun 05 5
27 11 Jun 05 8
28 11 Jun 05 4
29 12 Jun 05 2
30 12 Jun 05 7
31 17 Jul 05 1
32 17 Jul 05 5
33 17 Jul 05 8
40 20 Jul 05 10

No
Tes Tanggal

Respon Fisiologis
Skor Fisiologis
F2
F1
DGSR DPerda Dperper DDeja DTeda
14.49 11.43 -10.90
3.30
11.94 20.51
16.67
13.95 -7.83
45.38 17.07
22.02 41.67 21.05
22.07 -12.96
37.61 21.43
19.01 50.00 29.55
8.57 -10.26 -7.99
2.70
7.33
5.76
4.26
5.28
9.04
58.02 29.41
33.08 40.28 21.43
9.75 -1.90
39.66 24.18
25.00 41.86 21.15
39.02 34.44
33.08 34.78 20.45
-0.64 10.95
4.44 -16.25
19.28
4.44
4.95 20.22 14.63
16.32 -0.03
36.02
21.74
22.66 47.69 25.50
13.37 -19.72
43.72
6.82
1.74 27.16 15.56
8.70
9.64
42.05
36.78
38.89 47.62 28.07
9.24
1.68
8.82 19.10 12.50
-3.51 -7.77
7.33
35.38
23.64
25.33 21.31 12.20
-6.38
7.58 10.26
2.22
4.26
7.09
-8.87 -8.34
3.92
6.94
4.76 16.05 14.71
-1.35 -12.97
39.20
33.33
35.80 19.12 12.00 -12.99 19.50
22.28
37.84
35.61 24.66 17.19 -11.59 18.86
14.16 -11.33
46.45
12.96
17.34 35.94 20.34
3.70 10.00
24.64
2.94
2.19
-3.44 -12.55
6.49
1.26
39.02
14.47
15.52
8.70
-8.20
49.06
29.29
32.00 18.07 14.29
-6.96 13.61
11.33 -3.45
45.14
20.29
26.04 40.26 21.43
9.15 10.08
21.43
38.24
35.50 43.06 26.92
7.17
11.92
49.71
38.46
35.42 44.12 29.73
13.18 11.21
65.97
38.98
43.48 43.59 30.77
8.16
21.59
13.04
16.06 16.05
-0.39 -0.35
2.70 -30.35 28.35
2.86
22.07
38.14
30.98
5.66 -12.32
1.92
21.59
13.16
15.73 10.96
24.63 -5.08
61.14
30.77
28.82 51.35 39.33
17.70
10.20
8.33 12.87 15.00
-1.56 -9.04
9.71
24.47
25.96
31.86 39.78 13.21
-5.91
6.78 -17.54
1.23
1.09
3.20
5.56
17.24

Tabel 4. Data base Perilaku Pengemudi (1 dari 3)

Mampuduga
TD TN
md
6.5
1
1
4.0
1
1
2.5
1
1
7.0 1
1
4.5 2
1
5.5 2
1
9.0 2
1
7.0 2
1
4.5 2
1
4.0 2
1
5.0 1
1
8.5 1
1
8.0 2
1
7.5 2
1
9.0 1
1
6.0 1
1
6.5 1
1
5.5 2
1
0.5 1
1
7.5 2
1
8.0 2
1
5.0 2
1
9.0 1
1
5.0 1
1
9.5 2
1
7.5 2
1
2.0 1
1
6.5 2
1
2.5 1
1
4.5 1
1
8.5 2
1
4.5 2
1

Sosub Sodes Lingkungan

Kerat
Kocu Koper Nsub JK Umur Pepeng Perut
1 25
1
1
5
1
5
1 25
1
2
5
1 25
1
2
5
1 25
1
0
2
1 21
2
2
1 21
2
0
0
2
1 21
2
0
2
1 21
2
13
33
1 54
3
13
33
1 54
3
13
33
1 54
3
13
33
1 54
3
4
24
1 45
4
4
24
1 45
4
3
24
1 45
4
3
24
1 45
4
1
10
1 30
5
1
10
1 30
5
1
10
1 30
5
1
10
1 30
5
3
5
2 26
6
2
5
2 26
6
2
5
2 26
6
3
5
2 26
6
5
15
1 35
7
4
15
1 35
7
3
15
1 35
7
5
7
15
1 35
11
20
1 42
8
11
20
1 42
8
11
20
1 42
8
11
20
1 42
8

Biografi

Lampiran L-20a: Contoh Lampiran Tabel Bersambung

93

Lampiran 3: Data Base Perilaku Pengemudi

(1 dari 3)

Trip

1
5
8
4
1
5
8
4
2
7
2
7
1
5
8
4
1
5
8
4
2
7
1
5
8
4
1
5
8
4
2
7
2
7
10

No
Tes Tanggal

41 24 Ag 05
42 24 Ag 05
43 24 Ag 05
44 24 Ag.05
45 25 Ag 05
46 25 Ag.05
47 25 Ag.05
48 25 Ag 05
59 26 Ag.05
50 26 Ag 05
51 5 Se.05
52 5 Se 05
53 5 Se 05
54 5 Se.05
55 6 Se.05
56 6 Se.05
57 6 Se.05
58 6 Se.05
69 7 Se.05
60 7 Se.05
61 13 Okt 05
62 13 Okt 05
63 13 Okt 05
64 13 Okt 05
65 14 Okt 05
66 14 Okt 05
67 14 Okt 05
68 14 Okt 05
69 15 Okt 05
70 15 Okt 05
71 20 Nov05
72 20 Nov 05
73 20 Nov 05
74 20 Nov 05
80 22 Nov 05

11.94
45.38
37.61
7.33
58.02
39.66
39.02
19.28
36.02
43.72
42.05
9.24
35.38
2.22
3.92
39.20
22.28
46.45
24.64
39.02
49.06
45.14
21.43
49.71
65.97
21.59
22.07
21.59
61.14
17.70
24.47
3.20

Respon Fisiologis
Skor Fisiologis
F2
F1
DGSR DPerda Dperper DDeja DTeda
6.5
3.30
20.51
16.67 14.49 11.43 -10.90
13.95 -7.83
4.0
17.07
22.02 41.67 21.05
22.07 -12.96
2.5
21.43
19.01 50.00 29.55
8.57 -10.26 -7.99
7.0
2.70
5.76
4.26
4.5
5.28
9.04
29.41
33.08 40.28 21.43
9.75 -1.90
5.5
24.18
25.00 41.86 21.15
9.0
34.44
33.08 34.78 20.45
-0.64 10.95
4.44 -16.25
7.0
4.44
4.95 20.22 14.63
16.32 -0.03
4.5
21.74
22.66 47.69 25.50
13.37 -19.72
4.0
6.82
1.74 27.16 15.56
5.0
8.70
9.64
36.78
38.89 47.62 28.07
8.5
1.68
8.82 19.10 12.50
-3.51 -7.77
8.0
7.33
23.64
25.33 21.31 12.20
-6.38
7.5
7.58 10.26
4.26
7.09
-8.87 -8.34
9.0
6.94
4.76 16.05 14.71
-1.35 -12.97
6.0
33.33
35.80 19.12 12.00 -12.99 19.50
6.5
37.84
35.61 24.66 17.19 -11.59 18.86
14.16 -11.33
5.5
12.96
17.34 35.94 20.34
0.5
3.70 10.00
2.94
2.19
-3.44 -12.55
8.70
7.5
6.49
1.26
14.47
15.52
-8.20
8.0
29.29
32.00 18.07 14.29
-6.96 13.61
11.33 -3.45
5.0
20.29
26.04 40.26 21.43
9.0
9.15 10.08
38.24
35.50 43.06 26.92
5.0
7.17
11.92
38.46
35.42 44.12 29.73
9.5
13.18 11.21
38.98
43.48 43.59 30.77
8.16
7.5
13.04
16.06 16.05
-0.39 -0.35
2.0
2.70 -30.35 28.35
2.86
38.14
30.98
6.5
5.66 -12.32
1.92
13.16
15.73 10.96
24.63 -5.08
2.5
30.77
28.82 51.35 39.33
4.5
10.20
8.33 12.87 15.00
-1.56 -9.04
8.5
25.96
31.86 39.78 13.21
-5.91
9.71
4.5
6.78 -17.54
1.23
1.09
5.56
17.24

Tabel 4. Lanjutan Data base Perilaku Pengemudi (2 dari 3)

1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
2
2

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Skorsub

Lingkungan
Kocu Koper
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
2
1
2
1
3
1
3
1
3
1
3
1
4
1
4
1
4
1
4
1
5
1
5
1
5
1
5
2
6
2
6
2
6
2
6
1
7
1
7
1
7
1
7
1
8
1
8
1
8
1
8
Nsub
25
25
25
25
21
21
21
21
54
54
54
54
45
45
45
45
30
30
30
30
26
26
26
26
35
35
35
35
42
42
42
42

Biografi
JK Umur Pepeng Perut
1
5
1
5
2
5
2
5
0
2
0
2
0
2
0
2
13
33
13
33
13
33
13
33
4
24
4
24
3
24
3
24
1
10
1
10
1
10
1
10
3
5
2
5
2
5
3
5
5
15
4
15
3
15
5
15
11
20
11
20
11
20
11
20

Lampiran L-20b: Contoh Lampiran Tabel Bersambung

94

Lampiran 3: Data Base Perilaku Pengemudi

(2 dari 3)

Trip

1
5
8
4
1
5
8
4
2
7
2
7
1
5
8
4
1
5
8
4
2
7
1
5
8
4
1
5
8
4
2
7

No
Tes Tanggal

81 24 Des 05
82 24 Des 05
83 24 Des 05
84 24 Des.05
85 25 Des 05
86 25 Des.05
87 25 Des.05
88 25 Des 05
89 26 Des.05
90 26 Des 05
91 5 Jan.06
92 5 Jan.06
93 5 Jan.06
94 5 Jan.06
95 6 Jan.06
96 6 Jan.06
97 6 Jan.06
98 6 Jan.06
99 7 Jan.06
100 7 Jan.06
101 16 Feb 06
102 16 Feb 06
103 16 Feb 06
104 16 Feb 06
105 17 Feb 06
106 17 Feb 06
107 17 Feb 06
108 17 Feb 06
109 18 Feb 06
110 18 Feb 06
111 1 Mar 06
112 2 Mar 06

11.94
45.38
37.61
7.33
58.02
39.66
39.02
19.28
36.02
43.72
42.05
9.24
35.38
2.22
3.92
39.20
22.28
46.45
24.64
39.02
49.06
45.14
21.43
49.71
65.97
21.59
22.07
21.59
61.14
17.70
24.47
3.20

Respon Fisiologis
Skor Fisiologis
F1
DGSR DPerda Dperper DDeja DTeda
F2
6.5
3.30
20.51
16.67 14.49 11.43 -10.90
13.95 -7.83
4.0
17.07
22.02 41.67 21.05
22.07 -12.96
2.5
21.43
19.01 50.00 29.55
8.57 -10.26 -7.99
7.0
2.70
5.76
4.26
9.04
4.5
29.41
33.08 40.28 21.43
5.28
9.75 -1.90
5.5
24.18
25.00 41.86 21.15
9.0
34.44
33.08 34.78 20.45
-0.64 10.95
4.44 -16.25
7.0
4.44
4.95 20.22 14.63
16.32 -0.03
4.5
21.74
22.66 47.69 25.50
13.37 -19.72
4.0
6.82
1.74 27.16 15.56
5.0
8.70
9.64
36.78
38.89 47.62 28.07
8.5
1.68
8.82 19.10 12.50
-3.51 -7.77
8.0
7.33
23.64
25.33 21.31 12.20
-6.38
7.5
7.58 10.26
4.26
7.09
-8.87 -8.34
9.0
6.94
4.76 16.05 14.71
-1.35 -12.97
6.0
33.33
35.80 19.12 12.00 -12.99 19.50
6.5
37.84
35.61 24.66 17.19 -11.59 18.86
14.16 -11.33
5.5
12.96
17.34 35.94 20.34
0.5
3.70 10.00
2.94
2.19
-3.44 -12.55
7.5
6.49
1.26
14.47
15.52
8.70
-8.20
8.0
29.29
32.00 18.07 14.29
-6.96 13.61
11.33 -3.45
5.0
20.29
26.04 40.26 21.43
9.0
9.15 10.08
38.24
35.50 43.06 26.92
5.0
7.17
11.92
38.46
35.42 44.12 29.73
9.5
13.18 11.21
38.98
43.48 43.59 30.77
8.16
7.5
13.04
16.06 16.05
-0.39 -0.35
2.0
2.70 -30.35 28.35
2.86
38.14
30.98
6.5
5.66 -12.32
1.92
13.16
15.73 10.96
24.63 -5.08
2.5
30.77
28.82 51.35 39.33
4.5
10.20
8.33 12.87 15.00
-1.56 -9.04
8.5
9.71
25.96
31.86 39.78 13.21
-5.91
4.5
6.78 -17.54
1.23
1.09
5.56
17.24

Tabel 4. Lanjutan Data base Perilaku Pengemudi (3 dari 3)

1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
1
1
1
2
1
2
2
2
1
1
2
2
1
2
1
1
2
2

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Skorsub

Lingkungan
Kocu Koper
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
2
1
2
1
3
1
3
1
3
1
3
4
1
1
4
1
4
1
4
1
5
1
5
1
5
1
5
2
6
2
6
2
6
2
6
1
7
1
7
1
7
1
7
1
8
1
8
1
8
1
8
Nsub
25
25
25
25
21
21
21
21
54
54
54
54
45
45
45
45
30
30
30
30
26
26
26
26
35
35
35
35
42
42
42
42

Biografi
JK Umur Pepeng Perut
1
5
1
5
2
5
2
5
0
2
0
2
0
2
0
2
13
33
13
33
13
33
13
33
4
24
4
24
3
24
3
24
1
10
1
10
1
10
1
10
3
5
2
5
2
5
3
5
5
15
4
15
3
15
5
15
11
20
11
20
11
20
11
20

Lampiran L-20c: Contoh Lampiran Tabel Bersambung

95

Lampiran 3: Data Base Perilaku Pengemudi

(3 dari 3)

Lampiran L-21a: Format dan Contoh Label CD Satu pembimbing

96

Font 16 pt, bold

Jenis huruf pada label CD:

Times New Roman

Lambang UII
(2 x 3) cm2

Font 14 pt, bold

Font 12 pt, bold

Font 12 pt, bold

Font 12 pt, bold

Lampiran L-21a: Format dan Contoh Label CD Satu pembimbing

96

Font 16 pt, bold

Jenis huruf pada label CD:
Times New Roman
Font 14 pt, bold

Lambang UII
(2 x 3) cm2

Font 12 pt, bold

Font 12 pt, bold

Font 12 pt, bold