Produksi

Produksi tahunan polibutadien adalah 2,0 juta ton hingga tahun 2003. Hal ini
membuatnya menjadi karet sintetis kedua yang paling banyak diproduksi setelah
karet stirena-butadiena (SBR). Pada saat itu, proses produksi polibutadien cis tinggi
dan cis rendah sedikit berbeda dan dilakukan pada tanaman terpisah. Akhir-akhir ini,
tren telah berubah untuk menggunakan satu tanaman untuk memproduksi berbagai
jenis karet, termasuk, polibutadiena cis rendah, cis tinggi (dengan neodymium yang
digunakan sebagai katalis) dan juga SBR (Kent 2006).
Karet polibutadiena jarang digunakan sendiri, tetapi sering dicampur dengan
karet lainnya. Polibutadien sulit untuk digabung dalam dua gulungan pencampuran
mill. Sebaliknya, lembaran tipis polibutadien dapat dibuat dan disimpan terpisah.
Setelah penyadapan yang tepat dari karet alam, karet polibutadien dapat ditambahkan
ke dua gulungan pencampuran mill.
Kebiasaan yang sama juga dapat diadopsi, misalnya, jika polibutadiena harus
dicampur dengan Styrene Butadiene Rubber (SBR). Karet polibutadien dapat
ditambahkan dengan Styrene untuk modifikasi dan dosis tingginya dapat
mempengaruhi kejernihan warna Styrene. Dalam penggunaan internal mixer, karet
alam dan karet stirena-butadiena dapat ditempatkan pertama, diikuti oleh
polibutadiena. Plastisitas polibutadien tidak berkurang oleh penyadapan yang
berlebihan.
Ban Mobil
Polibutadiena sebagian besar digunakan di berbagai bagian ban mobil; dan
pembuatan ban mengkonsumsi sekitar 70% dari produksi dunia polibutadien, dengan
mayoritas dalam bentuk polibutadiena cis tinggi. Polibutadiena digunakan terutama di
bantalan samping ban truk, membantu untuk mengurangi kelelahan pada pengendara
sehingga mencegah adanya kecelakaan karena sifat polibutadiena yang lentur secara
terus menerus. Akibatnya, ban tidak akan meledak dalam kondisi yang ekstrim.
Polibutadien juga digunakan di bagian galur ban truk raksasa untuk mengurangi
abrasi dan untuk membuat keadaan ban relatif dingin ketika panas internal keluar
dengan cepat (Kent 2006).
Pesaing utama polibutadien dalam aplikasi produk hilir ban adalah karet
stirena butadiena (SBR) dan karet alam. Polibutadien memiliki keuntungan
dibandingkan dengan SBR yakni suhu transisi kaca-cairan yang lebih rendah,
sehingga memberikan resistensi tinggi terhadap aus dan ketahanan putaran yang
rendah (). Hal ini membuat ban lebih tahan lama dan konsumsi bahan bakarnya
rendah. Namun, suhu transisi yang lebih rendah menurunkan gesekan pada
permukaan basah, itulah sebabnya polibutadiena hampir selalu digunakan dalam
kombinasi dengan salah satu dari dua elastomer lainnya (Kent 2006). Sekitar 1 kg

polibutadien digunakan pada tiap ban dalam mobil, dan 3,3 kg dalam kendaraan
utilitas. (Arlie 1992).
Plastik
Sekitar 25% dari polibutadiena yang dihasilkan digunakan untuk
meningkatkan sifat mekanik dari plastik, khususnya untuk plastik high-impact
polystyrene (HIPS) dan untuk akrilonitril butadiena styrene (ABS) dengan kualitas
yang lebih rendah (Kent 2006). Penambahan antara 4 dan 12% polibutadien untuk
polistirena mengubahnya dari bahan yang rapuh dan halus menjadi padat dan kuat.
Kualitas proses lebih penting dalam penggunaan polibutadien dalam plastik
daripada pada ban, karena warna dan konten gel yang harus serendah mungkin.
Selain itu, produk harus memenuhi daftar persyaratan kesehatan karena
penggunaannya dalam industri makanan.
Bola Golf
Sebuah penampang bola golf; intinya terdiri dari polibutadiena. Kebanyakan
bola golf terbuat dari inti elastis polibutadien dikelilingi oleh lapisan bahan lebih
keras. Polibutadien lebih disukai untuk elastomer lain karena ketahanan yang tinggi.
(Anonim 2013).
Inti dari bola yang dibentuk oleh kompresi molding dengan reaksi kimia.
Pertama, polibutadiena dicampur dengan aditif, kemudian diekstrusi, ditekan
menggunakan calender dan dipotong-potong serta ditempatkan dalam cetakan.
Cetakan mengalami tekanan tinggi dan suhu tinggi selama sekitar 30 menit, waktu
yang cukup untuk mempulkanisir materi. Produksi bola golf mengkonsumsi sekitar
20.000 ton per tahun polibutadien (Anonim 1999).
Karet polibutadiena dapat digunakan dalam inner tube selang bersama dengan
karet alam. Ide utama adalah untuk meningkatkan ketahanan. Karet ini juga dapat
digunakan dalam sampul selang, terutama selang pneumatik dan selang air.
Karet ini juga dapat digunakan dalam bantalan kereta api, blok jembatan, dll.
Karet polibutadiena dapat dicampur dengan karet nitrile untuk mempermudah
pengolahan. Namun penggunaan dalam skala besar dapat mempengaruhi ketahanan
minyak karet nitril. Polibutadien digunakan dalam perbaikan pembuatan bola karena
properti ketahanannya tinggi, vulkanisat berbasis 100% karet polibutadien digunakan
sebagai bola gila-yakni bola jika terjatuh dari lantai 6 rumah akan memantul sampai
dengan 5 ke lantai 6 (dengan asumsi tidak ada hambatan udara) (Farrally 1998 ).
Polibutadien juga digunakan sebagai bahan bakar dalam kombinasi dengan
senyawa oksidator dalam berbagai penguat roket seperti H-IIB kendaraan luncuran
Jepang.

Anonim. 1999. Polibutadiene. Technical paper by International Institute of Synthetic

Rubber
Producers
(IISRP).[http://web.archive.org/web/20061209075125/http://www.iisrp.com/
WebPolymers/01FinalPolybutadieneVer2.pdf]
Anonim. 2013. Golf Ball. [http://www.madehow.com/Volume-3/Golf-Ball.html]
Arlie, Jean-Pierre. 1992. Synthetic rubbers: processes and economic data Editions
TECHNIP ISBN 978-2-7108-0619-6
Farrally, Martin R; Cochran, Alastair J. (1998). Science and golf III: proceedings of
the 1998 World Scientific Congress of Golf. Human Kinetics. pp. 407, 408.
ISBN 0-7360-0020-8.
Kent, James A. 2006. Handbook of Industrial Chemistry and Biotechnology 11 ed.
Springer, ISBN 978-0-387-27842-1