Dan baru dapat sms, katanya 1-1.

5 tahun sekali, aki peugoet 206 emang harus

diganti, dan saya rasa program ini membantu semua pemakai peugeot 206
terhadap masalah yang akan terjadi.
tapi memang dari pengalaman dia, tuh mobil paling lama enaknya 5 th, abis itu
biasa maintenancenya minta ampun, ada yg rusak, gak dibenerin malah ngerembet
kemana2..
setahu saya juga dari type2 lain, memang yg paling ringkih yg model 206 ini, tp utk
yg 207 wah udah modern punya, cuman saya juga gak yakin apa kalo udah 5 th
kesono masih tetap akan enak?..
utk masukan, mobil dgn jenis injection, memang hrs selalu diisi pertamax, gak bisa
premium, bukan hanya masalah kadar oktan, tapi tingkat kebersihan dan kepekatan
bensinnya.
kemaren temen kantor juga baru kena, mobil ngeberebet trus, dikira aki - kabel busi
ganti busi baru, trus ke bengkel dicek ternyata nozzle injection udah buntu, kerak,
dan krn dipaksa trus, akhirnya kontrol ECU uga jebol, habis deh 4 jeti!
jadi emang rasanya, kalo mau pake yg hi tech gitu ya perawatan dan konsisten
terhadap bahan bakar memang mutlak rasanya, apalagi kalo kita gak siap utk
ngurusin, ya sebaiknya sering2 konsultasi ama yg udah pernah pake, biar jelas dan
tau anitisipasi apa2 yg bakalan jebolnya...
sebetulnya yang perlu di cek tiap hari tentunya pasti mobil used car (mobil bekas)or
mobil kita yang beli pertama pemakaian kmnya udah banyak or mulai 1000 km kita
mulai ngeceklah seminggu sekali,kalo mobil baru mungkin ga terlampau sering dan
perlu di cek, tapi kemungkinan cacat pabrik tetap perlu perhatikan, trus meliara
mobil eropa di iklim tropis sperti indonesia,emang perlu pengecekkan lebih di
banding di europe,yang terutama masalah temperatur yang kaitannya dengan
radiator,seperti pengecekkan air radiator dan ga kalah penting untuk sistem rem
terutama pengecekkan minyak rem, walau penggantian oli mesin mobil setiap 5000
km,tapi seminggu sekali or setiap hari kita cek juga ga masalah ,untuk menghindari
siapa tahu ada salurannya yang bocor seperti udah umur or mungkin ada tikus yang
gigitin selang tersebut jadi getas dan bocor kita ga tahu...
kalo mobil europe harus minimal seminggu sekali lah kita ngecek ngecek kondisi
boil kita biar nggak ngerambat problemnya kemana mana ( maskudnya ngerawat
nggak berarti harus ke bengkel tiap minggu, cek cek aja sendiri bagian penting
yang harus di perhatikan ,seperti kalo nyuci mobil untuk pug jangan di cuci bagian
mesin karen bisa merusak ECU dan kelistrikkkannya di lap basah aja), emang manja
tapi kalo di perhatiin dengan benar mang bandel untuk pug plus kenyamanannya...
kalo spare part mahal di bandingin dengan apa dulu, ama vios baru original 2007
jelas mahalan vios original 2007, jadi pug itu mahal spare part karena ga ada yang
kw1 or kw2(imitasi) seperti boil jepun,tapi original ,kalo di bandingin ama yang
setipe ama boil jepun yang orisinil malah mungkin murahan pug atau malah
bersaing, coba cek deh di auto bild kadang kadang ada juga pada edisi tertentu

harga hraga spare part fast moving daftar harga spare part mobil original ,
harganya kalo yang setipe bersaing tuh
1. Jangan melakukan cuci mesin dengan air secara langsung, sebaiknya dengan
kuas kering atau kain lap yang tidak terlalu basah, bisa juga ditiupkan angin dari
compressor
2. Jangan melakukan penambahan air radiator setelah mesin hidup, dikhawatirkan
akan masuk udara palsu didalam circuit yang akan menyebabkan temperatur tinggi
(tidak normal). Saat paling tepat dilakukan saat mesin belum hidup sama sekali
(kondisi dingin) dan batasi sampai level maximum saja.
3. Jangan melakukan pelepasan kabel Battery Positif atau Negatif secara tiba-tiba
(langsung) untuk kendaraan yang menggunakan Imobilizer. Sebaiknya dilakukan
secara prosedur sesuai type kendaraan sbb :
- Type 306 N5, 406 D8 : kunci kontak posisi On 10 detik, kunci kontak Off baru
dilepaskan salah satu dari konektor battery.
- Type 806 : kunci kontak On, kemudian lepaskan salah satu dari konektor battery
- Untuk kendaraan Semi Full Mux dan Full Mux : kunci kontak On 10 detik kemudian
kunci kontak Off tunggu sampai 3 menit baru dilepaskan salah satu dari konektor
battery.
Tujuannya agar tidak terjadi Lock/terkunci pada ECU yang dapat mengakibatkan
mesin tidak bisa hidup.
4. Jangan melakukan penambahan air accu yang berlebihan (lewat dari level max)
untuk kendaraan yang menggunakan Accu Basah, karena pada saat mesin hidup
Alternator akan melakukan pengisian stroom ke Battery dan terjadi penguapan. Uap
yang keluar dan mengenai bagian-bagian di ruang mesin akan menjadi korosi/rusak.
Terlebih untuk mobil Automatic. Jika sampai masuk ke dalam transmisi bisa terjadi
slip.
5. Jangan melakukan pendongkrakan kendaraan di posisi yang tidak tepat saat ganti
ban/ganti oli. Sebaiknya dilakukan pada bagian yang diperbolehkan untuk
memposisikan dongkrak. Ada 4 titik yang diperbolehkan untuk posisi dongkrak yaitu
di bawah list plang bawah:
- Depan kanan
- Depan kiri
- Belakang kanan

- Belakang kiri
6. Jangan di hand brake terlalu lama saat kendaraan diam tapi mesin nyala
sehabis dicuci atau sehabis melewati jalan yang tergenang air, agar Brake Shoe
belakang menjadi awet atau terjadi lepas dan terkunci Tromol belakangnya.
7. Jangan melintas di jalan yang tergenang air lebih dari setengah ban, agar tidak
terjadi Water Hammer
8. Jangan melakukan pengisian angin pada ban yang tekanannya lebih dari 30 psi
dan perhatikan juga bunga ban-nya agar kendaraan tetap stabil saat jalan.
9. Jangan berjalan terlalu cepat saat kendaraan melewati jalan rusak atau gundukan
agar suspensi awet
10. Jangan lupa lakukan perawatan berkala kendaraan PEUGEOT anda setiap
kelipatan 5000 km di Bengkel Specialized Peugeot (sperti tune up,cek oli,dlsb).