Anda di halaman 1dari 8

SECURIDAD DE LOS PEATONES

De un total de aproximadamente 1750 accidentes mortales de trfico en Suiza,


en 1971, casi un tercio involucra peatones.
Esta proporcin alcanza y sobrepasa los dos tercios en las ciudades donde los
peatones constituyen la mayor parte de vctimas de accidentes de trfico. La
adaptacin de los peatones al trfico (y vice versa) plantea problemas, todava
no resueltos. La investigacin cientfica en cuanto a este problema de accidentes
de los peatones esta menos desarrollada que la investigacin en cuanto a los
accidentes de los vehculos. Eso es muy sorprendente porque el peatn
constituye la ms importante categora de usuarios de las vas pblicas urbanas.

Accidentes de
circulacin en Suiza

Valores Globales
76000

Nmero total de heridos


-con los nios

37000

Peatones

6250
2450 (40%)

Nmero de muertos -con


1750
550
los nios
120(25%)
Accidentes mortales de
175
peatones
375
En zonas rurales
550
En zonas urbanas
Un resumen de la OCDE titulado Seguridad de los peatones hace
de las investigaciones distinguido de los estudios sobre:

17%

31%
32%
68%
100%
el balance

El peatn y sus caractersticas propias


Los vehculos
La red de vas publicas
Las condiciones exteriores

EL PEATN
LA EDAD
Los vnculos entre la edad y la predisposicin a los accidentes han sido
frecuentemente estudiados. (La edad es un factor fcilmente gravable y con

cifras). Esos estudios muestran que los ancianos y los nios tienen una tasa
de accidente ms alta que los otros grupos demogrficos. Los factores de
envejecimiento fsico provocan un aumento de los riesgos de accidente:
diminucin de la audicin y de la visin, percepciones menos precisas de la
perspectiva, diminucin del campo visual lateral, percepcin y reactividad
frenada, disminucin general de las marcas fsicas y de desplazamiento. Se ve
tambin que el alcohol es uno de los factores los ms frecuentes que provoca
accidentes de peatones ancianos, es decir que los ancianos implicados en
accidentes tienen una tasa de alcoholismo ms elevada que las personas de
otro grupo.
EL SEXO
Los estudios demuestran que el hombre tiene un riesgo de accidente ms
elevado que la mujer, a pesar que la mujer sea la ms presente y numerosa
estadsticamente en el grupo de peatones.
Los hombres se comportan mal, corren ms riesgos, cruzan ms
frecuentemente la ruta donde es peligroso, y eso dentro de cualquier
categora de edad. En general, la proporcin de nios heridos hasta la edad de
14 aos es de 1.7 para los nios y 1 para las nias. El comportamiento
agresivo y aventurero de los nios lo pone en situacin ms peligrosas, al
contrario las chicas son ms prudentes.
LA EXPERIENCIA
La experiencia de conduccin de los peatones tiene una influencia sobre su
propio riesgo de accidente. El peatn, que tiene una licencia de conducir se da
cuenta de los riesgos que el riesgo cuando camina en la pista, al contrario de
la persona que no tiene licencia.

EL CONOCIMIENTO DE LOS LUGARES


Paradjicamente, las estadsticas indican que son la gente local la que tiene
ms accidentes. El conocimiento de la ciudad puede llegar a los peatones a
tomar una distancia de seguridad mas dbil/baja que los extranjeros o
turistas.
EL ALCOHOL
El alcohol, las medicinas, las drogas contribuyen a aumentar los riesgos de
accidente. El peatn en estado de ebriedad no duda a desplazarse, mientras
que el conductor sensibilizado a los riesgos en cuanto al alcohol, las
medicinas son ms prudente.
LOS VEHICULOS

La fabricacin de los vehculos tiene una influencia en la seguridad de los


peatones. Estudios de biomecnica estn en proceso.
LA RED DE CIRCULACION
El plan entre las caractersticas de la ordenacin, de funcionamiento de la red
de carretera y de conflictos posibles con los peatones son infinitas. Algunas
juegan un papel considerable, tales como: el trazado general, la visibilidad, la
velocidad de circulacin, el alumbrado, la ordenacin de los pasos peatonales
y su nivel de proteccin.
EL ALUMBRADO DE LAS CARRETERAS PARA LOS PEATONES
Entre las numerosas medidas de mejora de la seguridad de los peatones, el
alumbrado de los pasos peatonales est a menudo como una medida propia
para aumentar considerablemente la seguridad de los peatones. Todas las
medidas son poniendo al peatn ms visible (ropa clara, chaleco especial) son
directamente relacionadas con este tema.

PASO PEATONAL NO CONTROLADO


El mtodo ms simple para regular todos los peatones en las carreteras es la
creacin de pasos identificados, marcados. Ellos mejoran la seguridad para
cruzar sealando donde hay un riesgo para los usuarios (conductor y peatn).
El riesgo tomado por un peatn cruzando la calle a 50 metros de un paso
marcado es cerca de 5 veces ms elevado que el peatn que cruza por el
paso peatonal.

PASO PEATONAL CONTROLADO


La separacin de la circulacin en un tiempo esta posible gracias a las
instalaciones de sealizacin luminosas (semforos). Estas instalaciones
permiten de aumentar la seguridad de los peatones, pero limitan la libertad
de circulacin y movimiento (se debe esperar en el semforo rojo). Las
principales disposiciones de ordenacin de estos pasos peatonales estn
dadas al pargrafo 5.5.
PASOS CON DESNIVEL
La separacin de la circulacin en el espacio, en particular la circulacin
automvil y los peatones, es la mejor medida para aumentar la seguridad de
los peatones. Los pasos con desnivel (pasos subterrneos o superiores) deben
estar concebidos de tal manera que los peatones los utilizan. En efecto, tales
pasos constituyen una prdida de tiempo y provocan cansancio fsico, su
concepcin esta entonces en particular delicada.

CONDICIONES EXTERIORES Y INFLUENCIA DEL MOMENTO


Las estadsticas de accidentes facilitan indicaciones precisas sobre la reparticin
de los accidentes segn la hora del da, el da de la semana, los meses del ao.

AMANECE
4

V
E
R
A
N
O

I
N
V
I
E
R
N
O

CREPUSCU
1
2

1
6

25 15 20 35 90 60 245

1
Febrero

25

1 Mayo

25 25 50 55 180

25 10 40 50 70 60 255

1 Agosto

25 20 20 45 14 70 320
1
0
Noviembre
10 45 10 15 35 24 100
0
5
5
0
5
0

1
Febrero

PROMEDI

Frecuencia de accidentes en funcin del Tiempo y la


Estacin.

HORA DEL DA Y MES DEL AO

La distribucin de los accidentes de los peatones en cuanto a la hora del da es


relacionada a la intensidad de la circulacin de los vehculos y peatonales, y
tambin a las condiciones de visibilidad (momentos de claridad y oscuridad.).

Teniendo en cuenta los cambios de intensidad de la circulacin de automviles y


peatones, estudios americanos muestran que la oscuridad multiplica por 3 el
nmero de heridos de los peatones adultos y por 6 el nmero de casos mortales.
Las tasas de accidentes de peatones son ms elevadas en invierno,
especialmente cuando las condiciones climticas y la mala visibilidad estn
reunidas.

CONDICIONES CLIMATICAS

Las relaciones entre las condiciones climticas y accidentes de peatones son muy
complejas, porque ellas dependen a menudo de elementos subjetivos y de
parmetros interdependientes. En efecto, las condiciones climticas actan sobre
la intensidad de la circulacin de los peatones. El riesgo superior de accidentes
en tiempo de lluvia por ejemplo est marcado por la densidad menor de los
peatones en ese momento. Los estudios ingles muestran por ejemplo que la
lluvia aumenta el riesgo de accidentes de peatones por un factor de 3 durante las
horas de claridad y de 9 en el transcurso de la noche.

MEDIDAS DESTINADAS A AUMENTAR LA SEGURIDAD DE LOS PEATONES


La elaboracin de tcnicas y dispositivos destinados a aumentar la seguridad de
los peatones esta estudiada (especialmente en los pases ingleses y
escandinavos). Los principales sectores de investigacin pueden ser identificados
por diferentes elementos vinculados a:
El hombre
Al vehculo
A la concepcin de ordenacin y medidas con el objetivo de :
Prevenir los accidentes (intervencin antes de una colisin)
Disminuir las consecuencias de accidentes (intervencin durante la
colisin)
Evitar que los accidentes se repiten (intervencin despus de colisin).

INVESTIGACIN BSICA
ANTES
La separacin
de
los
elementos en
conflicto

HOMBRE

VEHCULO

PEATN
Estudio de la poblacin expuesta:
peatones. Estudio de los factores
personales
en
accidentes.
Percepcin factores que influyen
en el comportamiento de los
peatones en la presencia de
vehculos.
Estudio
del
valor
econmico del tiempo.
CONDUCTOR
Estudio de los factores que
influyen en la percepcin del
comportamiento
de
los
conductores en los contactos con
los peatones.
Estudio de los tipos de lesiones
que ocurren a los peatones dado
el diseo de los vehculos
involucrados.

INVESTIGACIN A
COLISIN
la mejora de los
elementos
en
conflicto
La formacin y la
educacin,
tcnicas
de
propaganda.
Legislacin
y
aplicacin de la
ley.

Eliminacin de
determinados
tipos
de
vehculos

Iluminacin
vehculos.

de

Me
dis
veh

INFRAESTRUCTURA
DE
CIRCULACIN

Estudio del efecto del medio


ambiente sobre la seguridad fsica
de los peatones, este tipo de
reas, tipo de carretera, el tipo de
pases.

espacio dado
establecimien
to de pasajes
subterrneos
o
elevados,
etc
Secrecin de
zonas
peatonales y
otras medidas
de separacin
de trfico de
peatones
y
vehculos.
dado
el
tiempo
El
establecimien
to de pasajes
controla
por
seales
luminosas.

Creacin y diseo
de refugios para
peatones,
barreras de la
seal de trfico.