Karakteristik Biodiesel

Minyak tumbuhan dan sayuran telah digunakan sebagai bahan bakar

alternatif untuk beberapa tahun. Mereka bahan yang mudah tersedia dan
terbarukan. Namun, minyak memiliki sejumlah kelemahan bila digunakan secara
langsung sebagai sumber bahan bakar (Meher et al. 2006). Pertama, mereka
memiliki viskositas tinggi yang setidaknya sepuluh kali lebih tinggi dari bahan
bakar diesel. Viskositas yang tinggi ini menyebabkan atomisasi bahan bakar yang
buruk selama proses injeksi. Selain itu, minyak dapat berpolimerisasi dan
memiliki volatilitas rendah, sehingga membentuk deposit pada mesin serta
pembakaran yang tidak sempurna.
Biodiesel dari minyak ikan mempunyai kualitas lebih baik dibandingkan
dengan
biodiesel dari produk tumbuhan. Biodiesel dari minyak ikan
menghasilkan emisi gas buang yang kecil dibandingkan dengan biodiesel dari
tumbuhan (Molin dan Ledebjer 2009). Biodiesel dari limbah perikanan juga tidak
member ikan dampak terhadap pencemaran lingkungan seperti pembentukan gas
rumah kaca, photochemical oksidasi, pembentukan hujan asam, dan perusakan
lapisan ozon. Penelitian Raheman dan Phadatare (2004) menunjukkan bahwa
pengunaan biodiesel dan campuran biodiesel dengan solar dapat mereduksi
emisi CO dan oksida nitrogen sebanyak 86,5% dan 26%. Sebuah dinamometer
hidrolik digunakan untuk penentuan torsi dan daya output mesin yang
menggunakan biodiesel. Berikut ini diagram skematik setup eksperimental

Gambar x. Alat tes mesin

Limbah pengolahan ikan tuna, salmon, mackerel (kepala, tulang, dan isi
perut) dapat dibuat menjadi biodiesel (Piccolo 2009). Biodiesel tersebut
mempunyai kualitas memenuhi standar dan dipakai sebagai bahan bakar mesin
diesel. Emisi gas buang yang dihasilkan tidak mencemari udara karena

mengemisikan gas buang seperti hidrokarbon, CO 2, dan asap. Sifat fisik dan kimia
metil ester dari minyak ikan ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1 Sifat fisik dan kimia metil ester dari minyak ikan
Indexes

Method

Standard

Acid number, mg /g
Flash point,
Content
water plus sediment, vol. %
methanol, vol. %.
total glycerin, wt. %
free glycerin, wt. %
soap, ppm
moisture, ppm
sulfur, ppm
Cold soak filtration period, s

D664
D93

max 0.50
min 93

Biodiesel fuel
from used
from fish oil
cooking oil
0.26
0.23
>130
>130

D2709
EN 14110
D6584
D6584
AOCS Cc1795
D6304
D4294
Supplement to
ASTM D6751
D2500
D1140
EN14112

max 0.05
max 0.2
max 0.24
max 0.02
test
same
max 15
max 360

0
0.038
0.151
0
0
619
2.9
473

0
0.029
0.126
0.005
5
319
2.3
128

test
max 360
min 3

11
348
0.4

2
339
12

Cloud point,
EP (90 %)
Oxidation stability, h
Sumber: Fan dan Burton 2009

Water Content
Biodiesel yang terkontaminasi dengan air dapat menyebabkan korosi
mesin atau reaksi dengan gliserida untuk menghasilkan sabun dan gliserol. Air
juga dapat berfungsi sebagai media pertumbuhan bakteri, yang menyebabkan
penyumbatan dalam penyaringan.
Acid Number
Jumlah asam, dinyatakan sebagai miligram kalium hidroksida per gram
sampel, adalah ukuran dari zat asam dalam minyak. Hal ini digunakan sebagai
panduan dalam kontrol kualitas serta dalam memantau degradasi minyak selama
penyimpanan. Jumlah asam biodiesel kurang dari 0,5 mg KOH/g yang ditentukan
sebagai nilai maksimum sesuai ASTM D 6751.
Cold Soak Filtration
Tes ini adalah evaluasi kualitatif yang dirancang untuk meniru kinerja
biodiesel dalam cuaca dingin. Banyak faktor yang dapat mempengaruhi dingin
rendam hasil filtrasi, termasuk pilihan dan kualitas bahan baku dan pemurnian
pendekatan.
Methanol Content
Pemantauan sisa metanol dalam biodiesel adalah masalah keamanan
karena bahkan sejumlah kecil dari material ini dapat mengurangi titik nyala
biodiesel. Selain itu, sisa metanol dapat mempengaruhi pompa bahan bakar, segel,
dan elastomer, sehingga sifat pembakaran miskin.
Free and Total Glycerol
Bahan bakar dengan gliserol bebas yang berlebihan dapat meningkatkan
aldehida dan emisi akrolein dan biasanya akan menyebabkan masalah dengan
gliserol menetap di tangki penyimpanan, menciptakan campuran yang sangat
kental yang bisa pasang filter bahan bakar dan menyebabkan masalah pembakaran
di mesin.

Cloud Point
Titik awan didefinisikan sebagai suhu di mana awan kristal lilin pertama
kali muncul dalam cairan ketika didinginkan di bawah kondisi yang terkendali
selama tes standar. Biodiesel minyak ikan menunjukkan titik awan tinggi, 11C.
Hal ini disebabkan tingginya kandungan PUFA, yang dalam terkait dengan
sedimen dan pembentukan polimer.
Oxidative Stability
Oksidasi adalah salah satu faktor utama yang membatasi umur simpan
bahan bakar biodiesel. Komposisi asam lemak dari minyak adalah salah satu
faktor utama yang mempengaruhi stabilitas oksidatif. Tingginya jumlah ikatan
rangkap yang ada dalam rantai asam lemak meningkatkan kerentanan terhadap
oksidasi. Representasi elektronik ikatan ganda meliputi dua komponen: simetri
sigma ikatan yang kuat dan ikatan pi. Ikatan pi bertanggung jawab atas reaktivitas
yang lebih besar dari senyawa tak jenuh karena lebih lemah dan memiliki energi
yang lebih rendah.
Distillation Temperature
Suhu distilasi sangat berkorelasi dengan titik didih bahan bakar cair dan
dengan demikian dapat mempengaruhi secara signifikan karakteristik pembakaran
mesin diesel. Penundaan pengapian bahan bakar akan dipersingkat pada suhu
distilasi yang lebih tinggi, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya
mengetuk di mesin diesel.
Beberapa penelitian pembuatan biodiesel dari minyak ikan telah dilakukan
di antaranya pembuatan biodiesel dari minyak ikan salmon yang menghasilkan
rendemen hingga 99% (El-Mashad et al. 2008). Penelitian Utomo et al. (2009)
menyatakan bahwa pembuatan biodiesel dari minyak ikan lemuru melalui reaksi
esterifikasi dan dilanjutkan transesterifikasi. Biodiesel yang dihasilkan
mempunyai kualitas sesuai standar biodiesel SNI 04-7128-2006 yang
dipersyaratkan. Data kualitas biodiesel minyak lemuru tersebut disajikan dalam
Tabel 1.
Tabel 1. Perbandingan kualitas biodiesel minyak ikan lemuru dengan standard SNI 047128-2006

Kualitas biodiesel yang dihasilkan dari limbah minyak ikan dan European
Biodiesel Standard (EN 14214)

Tabel di atas menunjukkan kualitas biodiesel yang dihasilkan dari berbagai

limbah minyak ikan yang dibandingkan dengan persayaratan European Biodiesel
Standard (EN 14214). Hal tersebut menunjukkan bahwa kualiatas biodiesel
memiliki nilai yang bervariasi dan terdapat beberapa yang tidak sesuai dengan
standar. Hal tersebut disebabkan karena kualitas minyak ikan tergantung pada
prosedur pemurnian dan penyimpanan (Costa JF et al. 2013). Oleh karena itu,
diperlukan studi lebih lanjut untuk meningkatkan kualitas biodiesel.
Komposisi biodiesel yang bervariasi disebabkan oleh karakteristik minyak
ikan dan asam lemak yang terkandung dalam limbah minyak ikan yang
digunakan. Sedangkan parameter kunci dari kualitas biodiesel adalah pada proses
pembutan biodiesel seperti pada proses pretreatment dan konsentrasi katalis
selama esterifikasi asam, sehingga harus dipelajari dan dioptimalkan (Dias JM et
al. 2009).
Biodiesel dari minyak ikan laut memiliki sejumlah asam lebih besar dari
biodiesel komersial. Cvengros dan Cvengrosova menemukan bahwa jumlah asam
dari biodiesel meningkat 3 mg KOH/g/1% kadar air dalam minyak mentah. Kadar
air dalam minyak mentah menyebabkan bilangan asam lebih besar untuk
biodiesel. Biodiesel minyak ikan laut memiliki angka asam yang lebih besar
dibandingkan biodiesel mentah minyak ikan. Biodiesel minyak ikan mengandung
20% asam lemak tak jenuh pada ikatan rantai karbon ganda seperti EPA dan DHA.
Nilai peroksida umumnya untuk menentukan tingkat oksidasi bahan bakar.
Nilai peroksida akan meningkat seiring dengan peningkatan oksidasi. Biodiesel
minyak ikan laut yang disimpan pada suhu ruang 25 menghasilkan nilai
peroksida yang meningkat secara signifikan dari 12,4 meq/kg pada hari pertama
dan menjadi 37,3 meq/kg pada hari kesepuluh. Nilai peroksida biodiesel minyak
ikan lebih rendah dibandingkan biodiesel komersial, karena asam lemak jenuh
lebih besar dan stabilitas oksidasi lebih tinggi.

Berat jenis biodiesel umumnya berkisar antar 0,86-0,90. Berat jenis dari
biodiesel minyak ikan sebesar 0,91 dan hasilnya lebih besar dari biodiesel
komersial. Knothe menyatakan bahwa proporsi asam lemak jenuh yang lebih
tinggi dengan rantai karbon yang lebih panjang menyebabkan peningkatan
viskositas kinematik. Hasil dari biodiesel minyak ikan yang memiliki 37,06% dan
37,3% asam lemak jenuh dengan rantai panjang (C20-C22) memiliki viskositas
kinematik yang lebih besar yaitu 4,4cSt pada suhu 70 . Suhu distilasi sangat
berhubungan dengan titik didih bahan bakar cair dan secara signifikan akan
mempengaruhi pembakaran karakteristik mesin diesel. Suhu distilasi yang lebih
tinggi akan mempercepat pengapian bahan bakar dan mengurangi probabilitas di
mesin diesel (Zheng dan Hanna 1996).
Heating value adalah entalpi setelah reaksi pembakaran bahan bakar pada
tekanan yang konstan. Semakin tinggi nilai kalor bahan bakar, semakin rendah
konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan untuk tenaga mesin. Monyem dan Van
Gerpen menyatakan bahwa biodiesel memiliki nilai kalor yang rendah yaitu 12,714,7%
Jumlah cetane atau indeks setana digunakan untuk menunjukkan kualitas
pengapian bahan bakar diesel. Graboski dan McCormick (1998) menyatakan
bahwa indeks setana biodisel dari minyak kedelai berkisar antar 45,7-56,4. Indeks
setana dari biodisel minyak ikan adalah 50,9 lebih besar dari indeks setana
biodiesel komersial. Hal ini dikarenakan biodiesel minyak ikan mengandung
37,06% asam lemak jenuh yang mengakibatkan peningkatan indeks setana. Titik
nyala biodiesel minyak ikan adalah 103 dan lebih rendah dari titik nyala
biodiesel komersial. Hal ini kemungkinan dikarenakan biodiesel minyak ikan laut
masih terdapat kandungan metanol.
Bahan bakar cair dengan titik nyala yang tinggi dapat mencegah auto
ignition dan bahaya kebakaran pada suhu tinggi selama penyimpanan. Kuantitas
residu karbon yang dilepaskan setelah pembakaran dari biodiesel minyak ikan
adalah 0,76%. Adanya kotoran, abu, dan aditif dalam bahan bakar cair dapat
mempengaruhi kuantitas residu karbon setelah pembakaran. Pada saat
pembakaran, biodiesel minyak ikan menghasilkan residu karbon lebih banyak
dibandingkan biodiesel komersial, kemungkinan dikarenakan minyak ikan yang
terbuat dari soapstock yang memiliki kandungan kotoran berlebih. Biodiesel
komersial memiliki residu karbon yang rendah karena mengandung tingkat
oksigen elemental yang lebih tinggi dengan berat 9,63% wt, dibandingkan
biodiesel minyak ikan hanya 7,19% (Yuan Lin dan Rong JL 2008).
Aplikasi
Biodiesel merupakan alternatif yang paling dekat untuk menggantikan
bahan bakar fosil sebagai sumber energi transportasi utama dunia, karena ia
merupakan bahan bakar terbaharui yang dapat menggantikan diesel petrol di
mesin sekarang ini dan dapat diangkut dan dijual dengan menggunakan
infrastruktur sekarang ini.
Biodiesel digunakan sebagai bahan bakar alternatif pengganti BBM untuk
mesin diesel. Biodiesel dapat diaplikasikan dalam bentuk 100% (B100) atau
dicampur dengan minyak solar pada tingkat konsentrasi tertentu (BXX), seperti
10% biodiesel dicampur dengan solar 90% yang dikenal dengan nama B10

(Hambali 2007). Biodiesel dari minyak ikan mempunyai kualitas yang dapat
dipakai sebagai bahan bakar kendaraan bermotor. Selain itu biodiesel menjadi
point penting bagi lingkungan, pengunaan biodiesel dan campuran biodiesel
dengan solar dapat mereduksi emisi CO dan oksida nitrogen sebanyak 86,5% dan
26%.