Anda di halaman 1dari 49

PERAWATAN DAN

PERBAIKAN / PERKUATAN
JEMBATAN BAJA
DISAMPAIKAN PADA DESIMINASI
TOT bidang Pengawasan
dan pemeliharaan jembatan
DI MEDAN , NOVEMBER 2013
Oleh:
Andi Indianto, Drs. Ir . MT.

KEMENTRIAN PEKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDRAL BINA MARGA
DIREKTORAT BINA TEKNIK
Jakarta, November 2013

TUJUAN PERAWATAN DAN PERBAIKAN


Memperpanjang usia pelayanan
Mengembalikan kondisi semula
Meningkatkan kapasitas daya layan
PENYEBAB KERUSAKAN
Kurang Sempurnanya mutu Pelaksanaan
Lemahnya pemeliharaan
Pengaruh lingkungan
Beban berlebih

KAPAN DILAKUKAN

PERAWATAN DAN PERBAIKAN dilakukakan jika nilai kondisi 2 ~ 4

KONDISI JEMBATAN SECARA UMUM


DIBAGI DALAM 6 TINGKATAN :
0:
1:
2:
3:
4:
5:

BAIK SEKALI
BAIK
RUSAK RINGAN
RUSAK
RUSAK KRITIS
RUNTUH / TIDAK BERFUNGSI

NILAI KONDISI KERUSAKAN PADA BAJA DAN


CARA PENANGANANNYA
NILAI KONDISI

PENANGANAN YANG DIREKOMENDASIKAN

Pemeliharaan Rutin :Permukaan elemen dibersihkan dan dicat kembali


- Pengecatan yang dapat dilakukan dengan kuas.
Kerusakan dengan nilai Sistem pengecatan :cat dasar dan cat akhir

1-2 (pemeliharaan)
Cat dasar
- Jenis Alkyd zinc chromate
Ketebalan 40 mikron (minimum)

Cat Akhir
- Jenis Alkyd enamel
Ketebalan 50 mikron (minimum)
- Pembersihan dan pelumasan tumpuan sendi dan rol.
Kerusakan dengan nilai
3-4 (diperbaiki)

Penggantian dan pengencangan baut


Perbaikan lantai jembatan
Penggantian perletakan
Penebalan/Penambahan/Penggantian sebagian elemen struktur
Perkuatan struktur.

Kerusakan dengan nilai - Jika korosi elemen baja menyebar. Maka elemen baja harus diganti.
5 (diganti)
- Melalui pemeriksaan khusus/detail dan analisa kelayakan dan
kelayanan, ditentukan apakah struktur diganti sebagian atau
seluruhnya.

SURVEY
PENDAHULUAN

PROSEDUR
ANALISA
KELAYAKAN

NO

NO

PENGUKURAN DAN
PEMERIKSAAN

YES

ANALISA
KELAYANAN
BEBAN
STANDAR

YES

UJI BERAT
KENDARAAN

NILAI
KONDISI

PERBAIKAN,
PERKUATAN,
PENGGANTIAN

NO

ANALISA
KELAYANAN
BEBAN AKTUAL

YES

NILAI KONDISI

PERAWATAN
RUTIN DAN
BERKALA

Desain tidak memadai


Salah pelaksanaan
Beban berlebih
Korosi
Dimensi berkurang
Lantai hancur

INVESTIGASI

Kapasitas struktur
Dapat dilaksanakan

EVALUASI

Analisa
Kelayanan

Metoda

Waktu
Biaya
Keawetan
Material

PELAKSANAAN

Landasan logam berkarat

Landasan karet deformasi dan sobek

Korosi struktur Baja

PENGECATAN

Sistem Pengecatan
Untuk lingkungan yang normal, ketebalan lapisan cat
kering akhir minimum150 mikron yang terdiri dari:

Lapisan ke 1 : 40 mikron, cat dasar alkyd sinc chromate.


Lapisan ke 2 : 40 mikron, lapisan dasar alkyd.
Lapisan ke 3 : 35 mikron, lapisan enamel alkyd.
Lapisan ke 4 : 35 mikron, lapisan enamel alkyd.

Pembersihan dengan
menggunakan Jet Pump

Peralatan untuk
membersihkan

Pembersihan dari kotoran


yang menempel

Momen Torsi
Baut berkekuatan tinggi untuk jembatan permanen
(EN 14399-4)
Baut M-24 :
Kekencangan awal : 640 Nm
Kekencangan akhir : 950 Nm
Baut M-16 :
Kekencangan awal : 200 Nm
Kekencangan akhir : 250 Nm

Petunjuk Pengencangan Sambungan

BEBAN
LALU LINTAS
Dimensi Truk Standar

Dimensi Truk Aktual

1,60 M ~ 2,30 M

REALITA

25-30 M3
=1,8ton/M3
45-54 ton + Ked

Kegagalan pada pelat lantai

PERBAIKAN LANTAI

Beban yang ada ~ 337 ton yang diizinkan


(sesuai kir) 174 ton terjadi adanya
kelebihan muatan yang sangat berarti.

KERUNTUHAN
JEMBATAN LINGSING

Struktur Gelagar

Perkuatan Jembatan

Rangka Baja

1.
2.
3.
4.

Eksternal stressing
Penambahan dimensi
Penambahan gelagar
Penyokongan

1. External Stressing
2. Penambahan Dimensi

Lantai jembatan
1.
2.
3.
4.

Steel plate bonding


Penambahan gelagar
Carbon fibre
Serat aramid

ALAT PEMERIKSAAN KHUSUS


Survey detail dan khusus dilakukan untuk mengumpulkan data :Kerusakan
Pada Elemen Elemen Jembatan dan Kerusakan Pada Material / Bahan
Pembentuk Jembatan

No Jenis Alat

Kegunaan

Laser meter

Pengukuran jarak dan dimensi jembatan

Pundit

Pengukuran kedalamam retak pelat lantai beton

Ultrasonic
Pengukuran ketebalan pipa baja ,ketebalan Tw dan
thickness gauge Tf pada profil WF, dan kedalaman korosi baja.

Sigmat digital

Laser Level

Pengukuran dimensi profil WF dan lebar retak


beton
Pengukuran lendutan struktur atas jembatan

Hammer test

Mermprediksi kuat tekan beton di lapangan.

Bar Tracker

Brinell

Mengukur tebal selimut, diameter tulangan dan


jarak tulangan.
Mengukur tingkat kekerasan baja

Vibrocorder

Pengukuran getaran

ALAT ALAT PEMERIKSAAN DETAIL


Jenis Alat

Laser meter

Ultrasonic thickness
gauge

Sigmat digital

FOTO ALAT

ALAT ALAT PEMERIKSAAN DETAIL


Jenis
Alat

FOTO ALAT

Jenis
Alat

Laser
Level

Bar
Tracker

Hamm
er test

Brinell

FOTO ALAT

ELEMENT-ELEMENT YANG HARUS DIPERIKSA


PADA JEMBATAN RANGKA BAJA
Kerusakan pada :
LANTAI BETON
Kerusakan pada beton termasuk terkelupas, sarang lebah, berongga, berpori dan
kerusakan pada beton
Keretakan
Korosi pada tulangan baja
Kotor, berlumut, penuaan atau pelapukan beton

Kerusakan pada :
BAJA

Penurunan mutu cat dan atau galvanis


Karat
Perubahan bentuk pada komponen
Retak / sobek
Hilangnya bahan / baut
Element yang tidak benar/benkok
Sambungan yang longgar

ELEMENT-ELEMENT YANG HARUS DIPERIKSA


PADA JEMBATAN RANGKA BAJA
Kerusakan pada :
LANDASAN / PERLETAKAN

Tidak cukupnya tempat untuk bergerak


Kedudukan landasan yang tidak sempurna
Mortar dasar retak atau rontok
Perpindahan atau Perubahan bentuk yang berlebihan
Landasan yang cacat (pecah, sobek atau retak)
Bagian yang longgar
Kurangnya pelumasan pada landasan logam

Kerusakan pada :
PELAT DAN LANTAI
Pergerakan yang berlebihan pada sambungan lantai arah memanjang
Lendutan yang berlebihan

ELEMENT-ELEMENT YANG HARUS DIPERIKSA


PADA JEMBATAN RANGKA BAJA
Kerusakan pada :
SAMBUNGAN / SIAR MUAI

Kerusakan sambungan lantai yang tidak sama tinggi


Kerusakan akibat terisinya sambungan
Bagian yang longgar
Bagian yang hilang
Retak pada aspal karena pergerakan pada sambungan

Kerusakan pada :
PIPA DRAINASE, PIPA CUCURAN DAN DRAINASE LANTAI
Pipa cucuran dan drainase lantai yang tersumbat
Element hilang atau tidak ada

ELEMENT-ELEMENT YANG HARUS DIPERIKSA


PADA JEMBATAN RANGKA BAJA
Kerusakan pada :
LAPISAN PERMUKAAN

Permukaan yang licin


Permukaan yang kasar / berlubang dan retak pada lapisan permukaan
Lapisan permukaan yang bergelombang
Lapisan permukaan yang berlebihan

Kerusakan pada :
TROTOAR / KERB
Permukaan trotoar yang licin
Lubang / retak / kasar pada trotoar
Bagian hilang

KLASIFIKASI UMUM TEKNIK PERBAIKAN DAN BAHAN YANG


DIAPLIKASIKAN PADA BANGUNAN STRUKTUR BAJA
No

Tipe pekerjaan

Elemen Struktur

Teknik yang diterapkan

Bahan perbaikan dan


perlindungan

Pengangkatan korosi
dan pembersihan
permukaan

Semua elemen baja

Pembersihan dengan tangan,


dengan pasir bertekanan,
dengan pemanasan atau
dengan cara kimia

Perbaikan elemen yang


berdeformasi

Semua elemen baja

Cara mekanis dengan


menggunakan dongkrak

Perkuatan struktur yang


tereduksi penampangnya
akibat fatik dan retak
fatik

Semua elemen baja

Perkuatan dengan
manambah pelat atau profil
siku yang dilas atau dibaut

Baja dan bahan las atau


baut dengan bahan yang
cocok dengan baja
eksisting

Perkuatan struktur
setelah perbaikan

Gelagar melintang

Tambahan pelat lantai yang


digabungkan dengan struktur
lama dengan menggunakan
baut atau las

Kecocokan elemen baru


dan lama diperlukan
untuk menghindari korosi
pada celah keduanya

Pemasangan elemen
baru sesudah dilakukan
pengangkatan elemen
eksisting

Semua elemen jika


dimungkinkan

Dengan menggunakan baut


atau las

Baja dengan bahan yang


sesuai pada elemen dan
bagian sambungan

Proteksi anti-korosi

Semua elemen baja


dan hubungannya

Umumnya dengan
menggunakan pengecatan,
pengecatan dengan
penyemprotan

Sistem pengecatan
dengan berbagai tipe
yang terdiri dari satu atau
lebih lapisan
perlindungan

PENGGANTIAN PELAT LANTAI


DENGAN STRUKTUR YANG LEBIH RINGAN
TUJUAN

Memperingan beban lantai sehingga terjadi pengurangan gaya dalam


elemen pada rangka baja dan memperbaiki perfoma lantai dengan
lantai yang lebih besar kapasitas pemikulan bebannya
TAHAP PERSIAPAN

Desain struktur pelat lantai baru, termasuk hubungan di bagian


gelagar melintang
Peralatan untuk menghancurkan bagian pelat lantai
Peralatan untuk mengangkut bongkahan pelat lantai yang lama
Pengukuran panjang dan jarak antara segmen rangka baja setelah
lantai dibongkar agar pemasangan pelat lantai baru dapat seakurat
mungkin

Pembongkaran Lantai Beton

TAHAP PELAKSANAAN

Pembongkaran bagian aspal dan struktur beton


pelat lantai yang lama
Pemasangan sayap-sayap tambahan apabila
dudukan pelat lantai yang baru
Pembuatan lubang baut untuk dudukan pelat
lantai yang baru
Pembuatan konektor geser yang baru
Pengangkutan pelat lantai yang baru
Pemasangan pelat lantai pada struktur rangka
Pengecoran hubungan di atas gelagar melintang

Penambahan Pemasangan Stringers

Pemasangan Pelat Lantai Ringan dan Pembesian

Pengecoran Lantai dan Perkuatan Jembatan

Steel Plate Bonding

TYPE TYPE PERKUATAN

TYPE TYPE PERKUATAN

Eksternal Stressing
pada jembatan rangka baja Australia

Eksternal Stressing
Pada Jembatan CH

Penarikan Kabel
Prategang

Pemasangan
komponen tambahan
rangka batang atas

Dengan
Eksternal Stressing