Manfaat secara teknis dari modifikasi Penambahan feedback CV 148 A&B

1. Terhindar dari resiko explosive akibat tidak berfungsinya CV 148 A&B pada
waktu proses shutdown terjadi jika:
a. Saat proses shutdown CV 148 A&B tidak bisa open
b. Sisa HSD disepanjang manifold terdorong oleh udara purging dari CV 886
A&B ke combuster
c. Karena temperatur di combuster masih tinggi + sehingga terjadi
penyalaan ( explosive )
2. Terhindar dari resiko explosive jika terjadi Trouble/trip CPU pada semua
Controller GT
Hal ini terjadi jika:
a. GT kondisi normal operasi dan kedua controllernya trouble/trip
b. GT tidak ada yang mengendalikan
Default dari control Valve Fuel (CV 135A) Close sehingga
pendistribusian fuel terhenti
Gas Turbine Trip
c. Sequence shutdown tidak bekerja
kemungkinan Indikasi speed yang terbaca di CCR adalah nilai terakhir
sebelum trip
Kemungkinan AOP tidak bisa auto Run
Kemungkinan JOP tidak bisa auto Run
CV 148 A&B close
CV 886 A&B close
d. Hal ini seperti yang terjadi di PLTGU Gresik GT # 2.2 beberapa waktu yang
lalu pada pertengahan bulan april 2012 dengan efek dan dampak yang
sama dengan unit GT 1.1 di PLTGU Grati
3. Dengan dilakukannya modifikasi Penambahan Feedback CV Drain Manifold
Sebagai Interlock & Sistem Proteksi Fuel Off Gas Turbin menjadi mitigasi dari
dua peristiwa yang terjadi pada unit GT#1.1 PLTGU GRATI dan unit GT#2.2
PLTGU GRESIK
4. Terbukti setelah kita lakukan tes simulasi pada program simulasi interlock MI
GT #1.1 juni 2012 dan hasilnya sesuai yang di harapkan