Motor bakar luar

Motor bakar luar, sebuah mesin yang mengubah energi panas menjadi energi
mekanik oleh ekspansi gas yag dipanaskan dalam suatu unit (seperti boiler)
terpisah dari mesin itu sendiri. Sebaliknya, bahan bakar dipicu dan dibakar
dalam motor bakar dalam.
Perbandingan dengan motor bakar dalam
Tidak seperti motor bakar dalam, kebanyakan motor bakar luar beroperasi pada
siklus tertutup. Artinya, kerja fluida yang sama, seperti uap, udara, atau helium,
terus kembali, tidak dibuang ke atmosfer pada setiap bagian dari siklus operasi.
Penggunaan siklus tertutup membuatnya penting untuk memiliki dua pembantu
penukar panas, satu untuk menambahkan panas ke fluida kerja pada awal siklus
mesin dan satu lagi untuk membuang panas pada akhir siklus. Dalam sebuah
mesin uap, misalnya, boiler menambah panas dan kondensor yang
mengeluarkan ke atmosfer atau sungai atau danau
Kebutuhan untuk penukar panas tambahan berarti bahwa motor bakar luar
cenderung lebih kompleks daripada motor bakar dalam. Dengan pengecualian
dari turbin uap besar, mereka lebih berat dan lebih mahal daripada motor bakar
dalam dengan kekuatan yang sama.
Di sisi lain, motor bakar luar memiliki setidaknya tiga keuntungan disbanding
motor bakar dalam. Mereka dapat lebih efisien dan dengan demikian dapat
mengkonsumsi bahan bakar lebih rendah. Bahan bakar dapat dikonsumsi lebih
sempurna dalam ruang bakar dari motor bakar luar daripada di dalam motor
bakar dalam. Dengan demikian jumlah polutan yang lebih kecil dikeluarkan ke
atmosfer. Akhirnya, mereka idealnya digunakan dengan sumber panas seperti
reaktor nuklir atau tungku matahari-yang tidak cocok untuk penempatan dalam
motor bakar dalam.

Jenis utama motor bakar luar

Jenis utama dari motor bakar luar dengan pengaplikasian aktual atau potensial
pada kebutuhan modern antara lain mesin uap dan turbin, mesin Stirling,
ericsson mesin.
Mesin uap dan turbin
Dari semua motor bakar luar hanya uap mesin dan turbin yang telah diproduksi
dalam jumlah besar. Pada tahun 1990, motor bakar luar bertenaga uap pada
mobil lebih banyak digunakan daripada mesin bensin atau baterai, dan uap
adalah sumber standar atau tenaga untuk kapal, kereta api, dan pabrik.
Pengembangan mesin bensin modern dan mesin diesel secara bertahap
membuat mesin uap sangat mutlak, meskipun turbin uap telah menjadi sumber
utama listrik untuk pembangkit tenaga listrik dan turbin idealnya bekerja pada
siklus rangkine engine, yang memiliki dua proses tekanan konstan yang

digabung oleh entropi konstan dan proses volume konstan.

Stirling engine
Seorang menteri Skotlandia, Robert Stirling, memperoleh paten pada 1816,1827,
dan 1840 pada motor bakar luar-yang tenaganya diproduksi oleh udara panas
yang bergerak dalam siklus tertutup. Sebuah model mesin 45 hp melaju dalam
pengecoran Dundee selama tiga tahun, dan ribuan jenis versi lebih kecil
dibangun dan digunakan sebelum Stirling mulai dilupakan.
Siklus termal ideal Robert Stirling memiliki dua konstan-suhu proses, seperti
yang ditunjukkan dalam diagram terlampir. Siklus Stirling memiliki nilai potensi
besar untuk mesin karena memungkinkan efisiensi mendekati efisiensi teoritis
tertinggi antara batas suhu tertentu.
Perusahaan NV Philips Eindhoven, Belanda, memulai penelitian dan
pengembangan mesin Stirling pada tahun 1930-an. pada tahun 1971, Philips
telah menghasilkan prototipe 8-piston, 4-silinder helium dirancang untuk
menghasilkan 225 hp pada 3.000 rpm. Secara keseluruhan efisiensinya adalah
30%, dan memiliki rasio berat-kekuatan sebesar 7,4 pon (3,4 kg) per hp.
Mesinnya secara mekanis sederhana, dengan beberapa bagian yang bergerak
dan tidak ada karburator, katup, sistem listrik, flywheel, atau peredam saluran
buang. Hal ini menjadikan tenang dan seimbang, mudah untuk memulai pada
suhu rendah, dan memiliki kurva torsi rata dan efisiensi yang baik.

Ericsson mesin
Seorang keturunan Swedia-Amerika yang juga seorang penemu John Ericsson,
terkenal untuk membangun USS Monitor, menemukan apa yang disebut "kalori"
mesin pada 1833. Mesin Ericsson memiliki siklus terbuka yang berbeda dari
siklus Stirling saja dalam proses volume konstan digantikan oleh proses tekanan
konstan. Mesin kalori membawanya keluar udara, dikompresi, dipanaskan dan
diperluas, dan membuangnya ke athmosphere ini. Sebuah mesin kalori besar
dibangun untuk kapal terlalu tidak efisien, tapi mesin kalori kecil handal dengan
hp dari desainnya yang digunakan di seluruh dunia pada tahun 1860-an.
Sebuah prinsip utama untuk mesin udara-panas tenaga kuda-tinggi Ericsson
adalah besar dan berat dan pemanasan lambat. Namun, karena siklus Ericson
yang ideal mungkin mendekati teoritis efisiensi maksimum, eksperimen dengan
mesin ini terus berlanjut.