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A entrada norte do tnel rodovirio de So Gotardo

A entrada sul do tnel rodovirio de So Gotardo

Tnel nas montanhas Suas

Para perfurar o tnel recorre-se a estes "tunneliers". So mquinas

cuja cabea corta e tritura a rocha. Quatro "tunneliers" so utilisados no St.Gothard.
So construdos sob medida e custam de 13 20 milhes de cada.

O maior tnel ferrovirio do mundo

O St.Gothard, maior tnel ferrovirio do mundo, a pea mestra de um projeto de extenso da rede
ferroviria sua. Este conjunto compreende igualmente os tneis
de Zimmerberg e de Ceneri. Ele deve entrar em servio em 2013.

Engenheiro Roland Baggenstos, gerente de projetos da empresa Alp Transit,

Gotthard AG, responsvel pela execuo do maior tnel ferrovirio do mundo
Para a escavao, foram utilizados dois mtodos:
o SPV explosivos e a tuneladora TBM gripper.

Com explosivos

Quando o tunnelier encontra um obstculo geolgico, tem que recorrer a explosivos e aos "jumbos":
estas mquinas so equipadas de vrios braos de perfurao, podendo fazer 4 furos simultaneamente.
Mas onde o tunnelier que progride 20 m por dia; com explosivos s avana de 6 9 m.

Galerias paralelas

O tnel compe-se de duas galerias paralelas, ligadas por 175 braos de comunicao,
ou seja um total de 312m. Potentes ventiladores, que permitem exaustar as poeiras e substncias
nocivas libertadas durante os trabalhos, so instalados.

Milhes de toneladas de resduos

Esteiras rolantes de vrias dezenas de metros transportam os detritos medida que o tnel avana.
24 milhes de toneladas de detritos so assim extrados unicamente do tnel de base.

Os detritos transformados em concreto

Pequenos vages retiram os detritos do tnel. Em seguida ele triturado e

servir para fazer concreto. A triturao produz igualmente lamas bastante finas
que podero ser recicladas para a fabricao de tijolos .

500 000 litros de gua por dia

A perfurao necessita de 500.000 litros de gua por dia . Ela serve fabricao do concreto,
arrefecimento e lavagem de mquinas. necessrio igualmente prever reservas de gua para a extino
de eventuais incndios. Ao fim dessa cadeia, as guas utilizadas so tratadas e voltam ao meio

O estaleiro

1,2 km foram comprados para a construo, sendo mais de metade para as instalaes dos estaleiros
perto do tnel. Os diferentes locais abrigam alojamentos, a central elctrica, as oficinas, os armazns....
Smente 20 casas foram destrudas.

1800 trabalhadores so transportados

1800 trabalhadores de 10 nacionalidades diferentes trabalham permanentemente no estaleiro.

Trs equipes mudam de 24 em 24 horas para assegurar a continuidade dos trabalhos.
Ao todo so 6000 a 7000 pessoas que fazem parte na construo do tnel.

Temperaturas a 800 m de profundidade

A escavao vai a 800 metros. A esta profundidade a temperatura da rocha atinge 45C.
Alm disso, as mquinas libertam calor, e as condies de trabalho seriam insustentveis sem um
sistema de arrefecimento. A tempertura mdia reduzida at 28C.

Trabalho de risco

No sculo XIX, na construo de tneis havia dezenas de mortos por km. Mesmo no tnel
sob o Canal da Mancha, embora trabalhado no calcrio bastante mais "mole", custou a vida a 7
franceses

Os engenheiros no tm o direito de errar no encontro das duas extremidades do tnel: o encontro

entre as duas realizado no centmetro! Os topgrafos utilizam os satlites e os computadores. Eles
incluem nos clculos a subida dos Alpes que de cerca de 1 mm por ano.

A cobertura de concreto

O tnel vai atravessar cerca de 8 tipos de rocha diferentes, principalmente metamrficas ,

calcreas e de mrmore. O dimetro til das galerias de 8.40 m,
e uma camada de concreto de 40 cm de espessura vem reforar as paredes.

70% de humidade do ar

A humidade do ar no tnel de 70% ... 125 000 litros de gua por ano infiltram-se pelas paredes.
Ela drenada para fora do tnel, depois arrefecida em tanques
de decantao antes de ser vertida nos cursos de gua mais prximos.

O estaleiro do St.Gothard
A concretizao do tnel de Saint-Gothard necessitou 10 anos de estudo e 15 anos de construo.
A nova linha ser posta em servio nos finais de 2013, e o tnel de St.Gothard ser ento
o mais longo tnel ferrovirio do mundo, com 57 km de Erstfeld at Bodio.
6,5 milhes de passageiros e 49 milhes de toneladas de mercadoria
vo transitar pelo tnel cada ano.
Objetivo : reduzir a circulao dos caminhes cujo trfico foi multiplicado por 12 nos ltimos 25 anos na regio.

A obra custar 7 mil milhes de francos suios (4,5 mil milhes )

Os tneis ferrovirios mais longos do mundo

57 km : St.Gothard (Suia), 2013
53,8 km : Sei-Kan (Japo), 1988
50,45 km : Eurotunnel (Frana-Inglaterra), 1994
34,5 km : Ltschberg (Suia), 2007
28,4 km : Guadarrama (Espanha), 2007
26,4 km : Hakkda (Japo), 2010
25, 8 km : Iwate-Ichinohe (Japo), 2002
22,2 km : yama (Japo), 2013

Musica : James LAST PanFlute