GRAFENO

Es una sustancia formada por carbono puro, con tomos dispuestos en un patrn regular
hexagonal similar al grafito, pero en una hoja de un tomo de espesor. Es muy ligero, una
lmina de 1 metro cuadrado pesa tan slo 0,77 miligramos.
El grafeno es un altropo del carbono, un teselado hexagonal plano (como panal de abeja)
formado por tomos de carbono y enlaces covalentes que se generan a partir de la
superposicin de los hbridos sp2 de los carbonos enlazados.
El Premio Nobel de Fsica de 2010 se le otorg a Andr Geim y a Konstantin Novoselov por sus
revolucionarios descubrimientos acerca del material bidimensional grafeno.
Mediante la hibridacin sp2 se explican mejor los ngulos de enlace, a 120, de la estructura
hexagonal del grafeno. Como cada uno de los carbonos contiene cuatro electrones de valencia
en el estado hibridado, tres de esos electrones se alojan en los hbridos sp2, y forman el
esqueleto de enlaces covalentes simples de la estructura.
El electrn sobrante se aloja en un orbital atmico de tipo p perpendicular al plano de los
hbridos. El solapamiento lateral de dichos orbitales da lugar a formacin de orbitales de tipo
. Algunas de estas combinaciones propician un gigantesco orbital molecular deslocalizado
entre todos los tomos de carbono que constituyen la capa de grafeno.
El nombre proviene de intercambio en el vocablo grafito de sufijos: ito por eno: propio
de los carbonos con enlaces dobles. En realidad, la estructura del grafito puede considerarse
una pila de gran cantidad de lminas de grafeno superpuestas.3 Los enlaces entre las distintas
capas de grafeno apiladas se deben a fuerzas de Van der Waals e interacciones de los
orbitales de los tomos de carbono.
Estructura cristalina del grafito. Se ilustran las interacciones de las diversas capas de anillos
aromticos condensados.
Es el componente estructural bsico de todos los dems elementos grafticos, incluidos el
propio grafito, los nanotubos de carbono y los fullerenos.

A esta estructura tambin se le puede

considerar una molcula aromtica extremadamente extensa en las dos direcciones
espaciales. Es decir, sera el caso lmite de una familia de molculas planas de hidrocarburos
aromticos policclicos denominada grafenos.

QUE ES LA ELECTRICIDAD
Es el conjunto de fenmenos fsicos relacionados con la presencia y flujo descargas. Se
manifiesta en una gran variedad de fenmenos como los rayos, la electricidad esttica,
la induccin electromagntica o el flujo de corriente.
Las cargas elctricas producen campos electromagnticos que interaccionan con otras cargas.
La electricidad se manifiesta en varios fenmenos:

Carga elctrica: una propiedad de algunas partculas subatmicas, que determina

su interaccin electromagntica. La materia elctricamente cargada produce y es influenciada

por los campos electromagnticos.
Corriente elctrica: un flujo o desplazamiento de partculas cargadas elctricamente; se mide

en amperios.
Campo elctrico: un tipo de campo electromagntico producido por una carga elctrica

incluso cuando no se esta moviendo. El campo elctrico produce una fuerza en toda otra carga,
menor cuanto mayor sea la distancia que separa las dos cargas. Adems las cargas en
movimiento producen campos magnticos.
Potencial elctrico: es la capacidad que tiene un campo elctrico de realizar trabajo; se mide

en voltios.
Magnetismo: La corriente elctrica produce campos magnticos, y los campos magnticos
variables en el tiempo generan corriente elctrica.
En ingeniera elctrica, la electricidad se usa para generar:

luz mediante lmparas

calor, aprovechando el efecto Joule

movimiento, mediante motores que transforman la energa elctrica en energa mecnica

seales mediante sistemas electrnicos, compuestos de circuitos elctricos que

incluyen componentes activos (tubos de vaco, transistores, diodos y circuitos integrados) y
componentes pasivos como resistores, inductores y condensadores.
El fenmeno de la electricidad ha sido estudiado desde la antigedad, pero su estudio cientfico
sistemtico no comenz hasta los siglos XVII y XVIII. A finales del siglo XIX los ingenieros
lograron aprovecharla para uso residencial e industrial. La rpida expansin de la tecnologa
elctrica en esta poca transform la industria y la sociedad. La electricidad es una forma de
energa tan verstil que tiene un sinnmero de aplicaciones, por
ejemplo: transporte, climatizacin, iluminacin y computacin.1 La electricidad es la columna
vertebral de la sociedad industrial moderna.

ELECTRONICA
Es la rama de la fsica y especializacin de la ingeniera, que estudia y emplea sistemas cuyo
funcionamiento se basa en la conduccin y el control del flujo microscpico de los electrones u
otras partculas cargadas elctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las vlvulas termoinicas. El diseo y la gran construccin de circuitos
electrnicos para resolver problemas prcticos forman parte de la electrnica y de los campos
de la ingeniera electrnica, electromecnica y la informtica en el diseo de software para su
control. El estudio de nuevos dispositivos semiconductores y su tecnologa se suele considerar
una rama de la fsica, ms concretamente en la rama de ingeniera de materiales. Se considera
que la electrnica comenz con el diodo de vaco inventado por John Ambrose Fleming en
1904. El funcionamiento de este dispositivo est basado en el efecto Edison. Edison fue el
primero que observ en 1883 la emisin termoinica, al colocar una lmina dentro de una
bombilla para evitar el ennegrecimiento que produca en la ampolla de vidrio el filamento de
carbn. Cuando se polarizaba positivamente la lmina metlica respecto al filamento, se
produca una pequea corriente entre el filamento y la lmina. Este hecho se produca porque
los electrones de los tomos del filamento, al recibir una gran cantidad de energa en forma de
calor, escapaban de la atraccin del ncleo (emisin termoinica) y, atravesando el espacio
vaco dentro de la bombilla, eran atrados por la polaridad positiva de la lmina.

El otro gran paso lo dio Lee De Forest cuando invent el trodo en 1906. Este dispositivo es
bsicamente como el diodo de vaco, pero se le aadi una rejilla de control situada entre el
ctodo y la placa, con el objeto de modificar la nube electrnica del ctodo, variando as la
corriente de placa. Este fue un paso muy importante para la fabricacin de los primeros
amplificadores de sonido, receptores de radio, televisores, etc.

Lee De Forest es considerado el Padre de la electrnica, ya que antes del Trodo, solo nos
limitbamos a convertir la corriente alterna en corriente directa o continua, o sea, solo se
construan las fuentes de Alimentacin, pero con la creacin del Trodo de Vaco, vino la
Amplificacin de todo tipo de seales, sobre todo la de Audio, la Radio, la TV y todo lo dems,
esto hizo que la industria de estos equipos tuvieran un repunte tan grande que ya para las
dcadas superiores al 1930 se acuara la palabra por primera vez de "Electrnica" para
referirse a la tecnologa de estos equipos emergentes.

Tipos de conductores elctricos

Los conductores elctricos son materiales que presentan una resistencia baja al paso de la
electricidad. Existen distintos tipos de conductores, que pueden dividirse en dos grandes
grupos:
1.

De alta conductividad:

Plata: este es el material con menor resistencia al paso de la electricidad pero al ser muy
costoso, su uso es limitado. La plata se halla en la naturaleza en forma de cloruros, sulfuros o
plata nativa. Este material se caracteriza por ser muy dctil, maleable y no muy duro y fcil de
soldar. Es utilizado en fusibles para cortocircuitos elctricos porque es muy preciso en la fusin,
es inoxidable y posee una conductividad sumamente alta. Tambin se lo usa en contactos de
relevadores o interruptores para bajas intensidades por su elevada conductividad trmica y
elctrica. La plata tambin es usada en instrumentos elctricos de medicina como por ejemplo
el termocauterio.

Cobre: este es el conductor elctrico ms utilizado ya que es barato y presenta una

conductividad elevada. Este material se encuentra en la naturaleza de manera abundante, en
forma de sulfuros, carbonatos, xidos y en muy pocos casos se halla el cobre nativo. Se
caracteriza por ser dctil y maleable, sencillo de estaar y soldar y es muy resistente a la
traccin. Para mejorar sus cualidades mecnicas, el cobre es fusionado con bronce y estao.
Aluminio: este ocupa el tercer puesto por su conductividad, luego de los dos anteriores. Su
conductividad representa un 63% de la del cobre pero a igualdad de peso y longitud su
conductancia es del doble. El aluminio se encuentra en grandes cantidades y se lo extrae de un
mineral llamado bauxita. Se caracteriza por no ser muy resistente a la traccin, ser ms blando
que el cobre y no es fcil de soldar. A pesar de esto, al ser dctil permite ser trabajado por
estirado, laminado, forjado, hilado y extrusin. Para mejorar la resistencia mecnica del
aluminio se le agrega magnesio, hierro o silicio.
2.

De alta resistividad:

Aleaciones de cobre y nquel: estas presentan una resistencia al paso de corriente elctrica
relativamente baja y una fuerza electromotriz elevada en relacin al cobre. El nquel representa
el 40% y el cobre el 60% restante y es una aleacin que no resulta til para instrumentos de
medida de precisin, a pesar de que su coeficiente de temperatura es bajo. Sin embargo, este
se puede incrementar aadindole zinc.
Aleacin de cromo y nquel: estas se caracterizan por presentar coeficientes bajos de
temperatura, un coeficiente de resistividad mayor y una fuerza electromotriz pequeas con
respecto al cobre. Debido a que el conductor est cubierto por una capa de xido que lo
protege del ataque del oxgeno, resulta til para trabajar a temperaturas que superen los 1000
C.
Los conductores de alta resistividad se caracterizan entonces por perdurar con el paso del
tiempo, contar con un punto de fusin elevado, ser fciles de soldar, ser dctiles y maleables.
Adems, su fuerza electromotriz es menor a la del cobre, son resistentes a la corrosin y
presentan un coeficiente trmico de conductividad bajo.

TIPOS DE ALAMBRES

Se denomina alambre a todo tipo de hilo delgado que se obtiene por estiramiento de los
diferentes metales de acuerdo con la propiedad de ductilidad que poseen los mismos. Los
principales metales para la produccin de alambre son: hierro, cobre, latn, plata, aluminio,
entre otros. Sin embargo, antiguamente se llamaba alambre al cobre y sus aleaciones de
bronce y latn.
El alambre se emplea desde muchos siglos antes de nuestra era. El procedimiento de
fabricacin ms antiguo consista en batir lminas de metal hasta darles el espesor requerido, y
crtalas luego en tiras estrechas que se redondeaban a golpes de martillo para convertirlas en
alambre. Dicho procedimiento se aplic hasta mediados del siglo XIV. Sin embargo, en
excavaciones arqueolgicas se han encontrado alambres de latn de hace ms de 2000 aos
que al ser examinados presentaron indicios de que su fabricacin podra atribuirse al
procedimiento de la hilera. Hilera es una plancha de metal, que posee varios agujeros de
distintos dimetros. Al metal que se quiere convertir en alambre se le da primero la forma de
una barra, y despus se adelgaza y se saca punta a uno de los extremos de la barra para
pasarla sucesivamente por los distintos agujeros de la hilera, de mayor a menor, hasta que la
barra de metal quede convertida en alambre del grosor deseado. En Inglaterra se empezaron a
producir alambres con la ayuda de maquinarias a mediados del siglo XIX. En esta clase de
mquinas, muy perfeccionadas posteriormente, basadas en el principio de la hilera, todas las
operaciones son mecnicas y sustituyen con admirable rapidez y rendimiento el antiguo trabajo
manual.
Hay muchos tipos y calidades de alambre de acuerdo con las aplicaciones que tengan.
Asimismo el dimetro del alambre es muy variable y no hay un lmite exacto cuando un hilo
pasa a denominarse varilla o barra en vez de alambre. La principal caracterstica del alambre
es que permite enrollarse en rollos o bobinas de diferentes longitudes que facilitan su
manipulacin y transporte.
El alambre de cobre se utiliza bsicamente para fabricar cables elctricos, as que el alambre
ms usado industrialmente es el que se hace de acero y de acero inoxidable.

TIPOS DE CABLES
La gama de productos fabricados por Top Cable abarca un amplio espectro: desde cables de
control para aplicaciones especiales a grandes cables de potencia de Media Tensin para las
ms variadas infraestructuras. Cables flexibles o rgidos, en cobre o aluminio, con los ms
diversos polmeros y protecciones, siempre desarrollados bajo los ms exigentes estndares
internacionales.
Con su gama de cables, Top Cable ha contribuido a la realizacin de importantes proyectos en
construccin, equipamientos industriales, automatizacin, infraestructura ferroviaria y
transportes en general, industria naval, minera, aeronutica, y militar, energas renovables,
construccin de maquinaria, etc.
El cable coaxial fue creado en la dcada de los 30, y es un cable utilizado para transportar
seales elctricas de alta frecuencia que posee dos conductores concntricos, uno central,
llamado vivo, encargado de llevar la informacin, y uno exterior, de aspecto tubular, llamado
malla o blindaje, que sirve como referencia de tierra y retorno de las corrientes. Entre ambos se
encuentra una capa aislante llamada dielctrico, de cuyas caractersticas depender
principalmente la calidad del cable. Todo el conjunto suele estar protegido por una cubierta
aislante.
El conductor central puede estar constituido por un alambre slido o por varios hilos retorcidos
de cobre; mientras que el exterior puede ser una malla trenzada, una lmina enrollada o un
tubo corrugado de cobre o aluminio. En este ltimo caso resultar un cable semirrgido.
Debido a la necesidad de manejar frecuencias cada vez ms altas y a la digitalizacin de las
transmisiones, en aos recientes se ha sustituido paulatinamente el uso del cable coaxial por el
de fibra ptica, en particular para distancias superiores a varios kilmetros, porque el ancho de
banda de esta ltima es muy superior.

AISLANTE
El aislamiento elctrico se produce cuando se cubre un elemento de una instalacin elctrica
con un material que no es conductor de la electricidad, es decir, un material que resiste el
paso de la corriente a travs del elemento que alberga y lo mantiene en su desplazamiento a
lo largo del semiconductor. Dicho material se denomina aislante elctrico.
La diferencia de los distintos materiales es que los aislantes son materiales que presentan
gran resistencia a que las cargas que lo forman se desplacen y los conductores tienen cargas
libres y que pueden moverse con facilidad.
De acuerdo con la teora moderna de la materia (comprobada por resultados experimentales),
los tomos de la materia estn constituidos por un ncleo cargado positivamente, alrededor
del cual giran a gran velocidad cargas elctricas negativas. Estas cargas negativas, los
electrones, son indivisibles e idnticas para toda la materia.
En los elementos llamados conductores, algunos de estos electrones pueden pasar libremente
de un tomo a otro cuando se aplica una diferencia de potencial (o tensin elctrica) entre
los extremos del conductor.
CORRIENTE
La corriente o intensidad elctrica es el flujo de carga por unidad de tiempo que recorre un
material. 1 Se debe al movimiento de los electrones en el interior del material. En el Sistema
Internacional de Unidades se expresa en C/s (culombios sobre segundo), unidad que se
denomina amperio. Una corriente elctrica, puesto que se trata de un movimiento de cargas,
produce un campo magntico, un fenmeno que puede aprovecharse en el electroimn.
El instrumento usado para medir la intensidad de la corriente elctrica es el galvanmetro
que, calibrado en amperios, se llama ampermetro, colocado en serie con el conductor cuya
intensidad se desea medir.
Un material conductor posee gran cantidad de electrones libres, por lo que es posible el paso
de la electricidad a travs del mismo. Los electrones libres, aunque existen en el material, no
se puede decir que pertenezcan a algn tomo determinado.
Una corriente de electricidad existe en un lugar cuando una carga neta se transporta desde
ese lugar a otro en dicha regin.

VOLTAJE

Es una magnitud fsica que cuantifica la diferencia de potencial elctrico entre dos puntos.
Tambin se puede definir como el trabajo por unidad de carga ejercido por el campo elctrico
sobre una partcula cargada para moverla entre dos posiciones determinadas. Se puede medir
con un voltmetro.
La tensin es independiente del camino recorrido por la carga y depende exclusivamente del
potencial elctrico de los puntos A y B en el campo elctrico, que es un campo conservativo.
Si dos puntos que tienen una diferencia de potencial se unen mediante un conductor, se
producir un flujo de electrones. Parte de la carga que crea el punto de mayor potencial se
trasladar a travs del conductor al punto de menor potencial y, en ausencia de una fuente
externa (generador), esta corriente cesar cuando ambos puntos igualen su potencial
elctrico (ley de Henry). Este traslado de cargas es lo que se conoce como corriente
elctrica.
RESISTENCIA
Se le llama resistencia elctrica a la mayor o menor oposicin que tienen los electrones para
desplazarse a travs de un conductor. La unidad de resistencia en el sistema internacional es
el ohm, que se representa con la letra griega omega (), en honor al fsico alemn George
Ohm, quien descubri el principio que ahora lleva su nombre.
La resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente, adems es
directamente proporcional a su longitud (aumenta conforme es mayor su longitud) y es
inversamente proporcional a su seccin transversal (disminuye conforme aumenta su grosor o
seccin transversal)
POTENCIA ELECTRICA
La potencia elctrica es la relacin de paso de energa de un flujo por unidad de tiempo; es
decir, la cantidad de energa entregada o absorbida por un elemento en un tiempo
determinado. La unidad en el Sistema Internacional de Unidades es el vatio (watt).
Cuando una corriente elctrica fluye en cualquier circuito, puede transferir energa al hacer
un trabajo mecnico o termodinmico. Los dispositivos convierten la energa elctrica de
muchas maneras tiles, como calor, luz (lmpara incandescente), movimiento (motor
elctrico), sonido (altavoz) o procesos qumicos. La electricidad se puede producir mecnica
o qumicamente por la generacin de energa elctrica, o tambin por la transformacin de la
luz en las clulas fotoelctricas. Por ltimo, se puede almacenar qumicamente en bateras.

TIPOS DE CIRCUITO

CIRCUITO EN SERIE
Los elementos de un circuito estn conectados en serie cuando se conectan uno a
continuacin del otro formando una cadena, de manera que la corriente que circula por un
determinado elemento, sea la misma que circula por el resto.
La tensin en los extremos del generador, ser igual a la suma de todas las tensiones
intermedias en los receptores.
En caso de que uno de los receptores se estropee, se desconectan todos los dems.
En la figura 1, tenemos un circuito serie que tiene una lmpara, un timbre y un motor. Si uno
de los tres receptores se estropea, los otros dos se desconectan porque se abre el circuito.
CIRCUITO EN PARALELO
Todos lo elementos estan conectados entre los mismos puntos y, por tanto, a todos ellos se les
aplica la misma diferencia de potencial.
La intensidad de corriente que sale del generador es igual a la suma de las intensidades que
circulan por los receptores.

En caso de que un receptor se estropee, a los dems receptores no les ocurre nada.

CIRCUITO MIXTO
En un mismo circuito existen elementos conectados en serie y en paralelo.
En la figura 3, tenemos un circuito mixto.
COMO CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL AUTO
Que el cap est caliente al aparcar un coche no es ningn secreto, todos los hemos podido
comprobar. De hecho, ms de uno habr tenido problemas por que el motor se le calienta
demasiado. En este y el prximo artculo abordaremos el tema de la temperatura y el calor
en el motor de combustin interna, desde un punto de vista fsico.
Aunque el concepto de temperatura se maneja de forma cotidiana, a menudo no somos
capaces de su significado real. La temperatura a la que se encuentra un material es un reflejo
del movimiento de las partculas que lo forman. Es decir, cuanto mayor es la temperatura de
un trozo de hierro, ms se mueven los tomos que lo forman.
Si estamos hablando de un objeto slido, los tomos que lo forman deben permanecer
aproximadamente en el mismo sitio para que el objeto mantenga su consistencia. No
obstante, los tomos oscilan un poco al rededor de este punto de equilibrio. Dicha oscilacin
aumenta al incrementar la temperatura.
Este movimiento afecta mucho a las propiedades de los materiales. Lo ms evidente es la
dilatacin trmica: como los tomos se mueven ms, tienden a ocupar ms espacio. En un
caso extremo, si el movimiento de las partculas aumenta de tal forma que llega a escapar
del sitio fijo donde estaba, haciendo que el objeto pierda su forma original: se funde.
De dnde sale toda la energa trmica que calienta un motor encendido? Por un lado, viene
de la propia explosin de la gasolina (o la autocombustin de gasoil, si el motor es Disel).
Como explicamos en La energa en la automocin, el motor se basa en obtener la energa de
la combustin de un hidrocarburo fsil en aerosol, que se transforma en trabajo til gracias a
la expansin del gas que empuja un pistn.

No obstante, slo una parte de la energa producida por la explosin puede aprovecharse para
empujar el pistn; la mayor parte se invierte calentando el cilindro. sta no es una limitacin

tcnica de nuestros vehculos, es imposible construir una mquina que aproveche mejor la
energa a causa del segundo principio de la termodinmica. As que incluso el motor mejor
diseado se calentar por este efecto, no hay nada que hacer.
Por otro lado, parte de la energa trmica proviene de la friccin entre las propias piezas del
motor. Igual que en invierno fregamos las manos para calentarlas, las diferentes piezas del
motor tienden a calentarse por si solas. Este efecto s puede reducirse disminuyendo la
friccin entre las diferentes piezas. Esa es la finalidad del lubricante: el aceite se bombea
para cubrir todas las superficies de las piezas en movimiento, formando una pelcula que se
introduce entre los puntos de contacto, suavizando el rozamiento.
En definitiva, que el motor se caliente es inevitable. Como sabis, el motor del coche est
formado por muchas piezas que deben encajar y permanecer en su sitio con mucha precisin.
Que las piezas cambien de tamao dependiendo de la temperatura es un problema que debe
tenerse en cuenta, por lo que los automviles desde sus albores incorporan mecanismos para
controlar la temperatura. Pero de sto hablaremos en el prximo artculo.
Los motores se disean teniendo sto en cuenta. En fro, las piezas no encajan
perfectamente, sino que se permite cierta holgura. A los pocos instantes de tener el motor
encendido, las piezas alcanzarn la temperatura de trabajo y se dilatarn para encajar
perfectamente. Por este motivo (y por que el lubricante necesita cierto tiempo para llegar a
todas las superficies en friccin) es muy negativo forzar los motores cuando an estn fros.
Pero si la temperatura aumenta demasiado, las piezas se dilatarn an ms, incrementando la
friccin entre ellas. Y, por lo tanto, incrementando an ms la temperatura. El riesgo de que
las piezas se fundan es muy elevado. Si llegan al punto de fusin, las piezas pueden partirse
muy fcilmente, o incluso soldarse juntas: el motor se gripa. Este tipo de averas pueden ser
muy severas, ya que la nica solucin ser la substitucin total de las partes daadas.
Por lo tanto, que el motor incluya mecanismos para regular la temperatura es de vital
importancia. Ese es el cometido del sistema de refrigeracin, del que hablar en el prximo
artculo.
MOTOR MAGNETICO
Son conocidos distintos tipos de dispositivos y de mquinas que producen trabajo mecnico
aprovechando el magnetismo.
En particular son conocidos dispositivos y mquinas que aprovechan la fuerza de atraccin
magntica que ejercen los imanes sobre los materiales ferromagnticos o la fuerza de
atraccin entre imanes de polaridad opuesta o la fuerza de repulsin entre imanes de la
misma polaridad.
Tambin son conocidos los motores elctricos cuyo movimiento es debido al
electromagnetismo, es decir, al efecto de un campo magntico creado por una corriente
elctrica.

El dispositivo magntico de la invencin aprovecha los efectos del magnetismo y del

electromagnetismo para proporcionar potencia mecnica utilizando una potencia elctrica
muy reducida.

El invento consiste en unos imanes permanentes instalados en un rotor y en un estator para

producir trabajo mecnico con la vibracin de su propio campo magntico, en sustitucin de
las bobinas electromagnticas de un motor electromagntico convencional.
Su funcionamiento esquemticamente es el siguiente: los imanes permanentes del rotor de
este motor obtienen la fuerza rotatoria gracias a las pulsaciones magnticas de empuje que
reciben de los imanes permanentes situados en el estator, debido a la frecuencia vibratoria a
que stos estn sometidos y que sincroniza la velocidad del rotor. Slo se precisa una pues
reducida potencia elctrica para conseguir la vibracin de los imanes.
Mediante un sencillo sistema mecnico, se logra la vibracin del campo magntico de los
imanes instalados en el estator, que en forma de pulsaciones magnticas arrastran el rotor,
produciendo trabajo mecnico.
MAGNETISMO
El magnetismo es un fenmeno fsico por el que los objetos ejercen fuerzas de atraccin o
repulsin sobre otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que han presentado
propiedades magnticas detectables fcilmente como el nquel, hierro, cobalto y sus
aleaciones que comnmente se llaman imanes. Sin embargo todos los materiales son
influidos, de mayor o menor forma, por la presencia de un campo magntico.
El magnetismo tambin tiene otras manifestaciones en fsica, particularmente como uno de
los dos componentes de la radiacin electromagntica, como por ejemplo, la luz.
Cada electrn es, por su naturaleza, un pequeo imn ,ordinariamente, innumerables
electrones de un material estn orientados aleatoriamente en diferentes direcciones, pero en
un imn casi todos los electrones tienden a orientarse en la misma direccin, creando una
fuerza magntica grande o pequea dependiendo del nmero de electrones que estn
orientados.
Adems del campo magntico intrnseco del electrn, algunas veces hay que contar tambin
con el campo magntico debido al movimiento orbital del electrn alrededor del ncleo. Este
efecto es anlogo al campo generado por una corriente elctrica que circula por una bobina
de nuevo, en general el movimiento de los electrones no da lugar a un campo magntico en el
material, pero en ciertas condiciones los movimientos pueden alinearse y producir un campo
magntico total medible.
El comportamiento magntico de un material depende de la estructura del material y,
particularmente, de la configuracin electrnica.

PRODUCCION DE ELECTRICIDAD
La carga elctrica es una propiedad de la materia que produce una fuerza cuando tiene cerca
otra materia cargada elctricamente. La carga se origina en el tomo, el cual tiene
portadores muy comunes que son el electrn y el protn. Es una cantidad conservadora, es

decir, la carga neta de un sistema aislado se mantendr constante, a menos que una carga
externa se desplace a ese sistema. 29 En el sistema, la carga puede transferirse entre los
cuerpos por contacto directo, o al pasar por un material conductor, como un cable. 30 El
trmino electricidad esttica hace referencia a la presencia de carga en un cuerpo, por lo
general causado por que dos materiales distintos se frotan entre s, transfirindose carga uno
al otro. 31
La presencia de carga da lugar a la fuerza electromgnetica: una carga ejerce una fuerza
sobre las otras, un efecto que era conocido en la antigedad, pero no comprendido. 32 Una
bola liviana, suspendida de un hilo, poda cargarse al contacto con una barra de vidrio
cargada previamente por friccin con un tejido. Se encontr que si una bola similar se
cargaba con la misma barra de vidrio, se repelan entre s. Este fenmeno fue investigado a
finales del siglo XVIII por Charles-Augustin de Coulomb, que dedujo que la carga se manifiesta
de dos formas opuestas.
COMO SE TRANSMITE LA ELECTRICIDAD
La red de transporte de energa elctrica es la parte del sistema de suministro elctrico
constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo y a travs
de grandes distancias la energa elctrica generada en las centrales elctricas.
Para ello, los niveles de energa elctrica producidos deben ser transformados, elevndose su
nivel de tensin. Esto se hace considerando que para un determinado nivel de potencia a
transmitir, al elevar la tensin se reduce la corriente que circular, reducindose las prdidas
por Efecto Joule. Con este fin se remplazan subestaciones elevadoras en las cuales dicha
transformacin se efecta empleando transformadores, o bien autotransformadores. De esta
manera, una red de transmisin emplea usualmente voltajes del orden de 220 kV y
superiores, denominados alta tensin, de 400 o de 500 kV.
Parte de la red de transporte de energa elctrica son las lneas de transporte.
Una lnea de transporte de energa elctrica o lnea de alta tensin es bsicamente el medio
fsico mediante el cual se realiza la transmisin de la energa elctrica a grandes distancias.
Est constituida tanto por el elemento conductor, usualmente cables de acero, cobre o
aluminio, como por sus elementos de soporte, las torres de alta tensin. Generalmente se
dice que los conductores "tienen vida propia" debido a que estn sujetos a tracciones
causadas por la combinacin de agentes como el viento, la temperatura del conductor, la
temperatura del viento, etc
ALTA TENCION
Se considera instalacin de alta tensin elctrica aquella que genere, transporte, transforme,
distribuya o utilice energa elctrica con tensiones superiores a los siguientes lmites:
Corriente alterna: Superior a 1000 voltios.
Corriente continua: Superior a 1500 voltios.

Las lneas de alta tensin son las de mayor tensin en un Sistema Elctrico, las de mayor
longitud y las que manipulan los mayores bloques de potencia. Enlazan entre s las diferentes
regiones del pas. Su funcin es intercambiar energa entre las regiones que unen, por lo que
la transferencia de potencia puede ser en ambos sentidos.

Para transportar la energa elctrica a grandes distancias, minimizando las prdidas y

maximizando la potencia transportada, es necesario elevar la tensin de transporte.La
tensin en los circuitos de transmisin puede extenderse desde 69 kV hasta 750 kV.
Un aumento de tensin significa una disminucin de la intensidad que circula por la lnea,
para transportar la misma potencia, y por tanto, las prdidas por calentamiento de los
conductores y por efectos electromagnticos. A mayor tensin, menor intensidad y, en
consecuencia, menor prdida energtica, lo cual es muy importante si se toma en
consideracin el hecho de que las lneas de alta tensin suelen recorrer largas distancias.
Adems, una mayor intensidad requiere de conductores de mayor seccin, y en consecuencia,
con un mayor peso por unidad de longitud.
Por todos estos factores, se eleva la tensin de transporte, reduciendo la intensidad y
abaratando los costes de transporte.
BAJA TENCION
Segn el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin, se considera instalacin de baja tensin
elctrica aquella que distribuya o genere energa elctrica para consumo propio y a las
receptoras en los siguientes lmites de tensiones nominales:
Corriente alterna: igual o inferior a 1000 voltios.
Corriente continua: igual o inferior a 1500 voltios.