Anda di halaman 1dari 15

TUGAS MAKALAH

SISTEM TRANSPORTASI

OLEH :

FINSENSIA LIDWYNA (0907136032)

JURUSAN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITA RIAU
2015

BAB I
PENDAHULUAN
1.

LATAR BELAKANG
Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau dengan total
wilayah 735.355 mil persegi. Indonesia dan menempati peringkat keempat dari 10 negara
berpopulasi terbesar di dunia (sekitar 220 juta jiwa). Tanpa sarana transportasi yang memadai
maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini.
Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas
ekonomi, sosial, dan sebagainya. Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan
tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun di
pedesaan. Harus diingat bahwa sistem transportasi memiliki sifat sistem jaringan di mana kinerja
pelayanan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi dan keterpaduan jaringan.
Sarana transportasi yang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan vital dalam
aspek sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dengan daerah yang lain.
Distribusi barang, manusia, dll. akan menjadi lebih mudah dan cepat bila sarana transportasi
yang ada berfungsi sebagaimana mestinya sehingga transportasi dapat menjadi salah satu sarana
untuk mengintegrasikan berbagai wilayah di Indonesia. Melalui transportasi penduduk antara
wilayah satu dengan wilayah lainya dapat ikut merasakan hasil produksi yang rata maupun hasil
pembangunan yang ada.
Skala ekonomi (economy of scale), lingkup ekonomi (economy of scope), dan keterkaitan
(interconnectedness) harus tetap menjadi pertimbangan dalam pengembangan transportasi dalam
kerangka desentralisasi dan otonomi daerah yang kerap didengungkan akhir-akhir ini. Ada satu
kata kunci ini disini, yaitu integrasi, di mana berbagai pelayanan transportasi harus ditata

sedemikian rupa sehingga saling terintegrasi, misalnya truk pengangkut kontainer, kereta api
pengangkut barang, pelabuhan peti kemas, dan angkutan laut peti kemas, semuanya harus
terintegrasi dan memungkinkan sistem transfer yang terus menerus (seamless).
Kebutuhan angkutan bahan-bahan pokok dan komoditas harus dapat dipenuhi oleh sistem
transportasi yang berupa jaringan jalan, kereta api, serta pelayanan pelabuhan dan bandara yang
efisien. angkutan udara, darat, dan laut harus saling terintegrasi dalam satu sistem logistik dan
manajemen yang mampu menunjang pembangunan nasional.
Transportasi jika ditilik dari sisi sosial lebih merupakan proses afiliasi budaya dimana
ketika seseorang melakukan transportasi dan berpindah menuju daerah lain maka orang tersebut
akan menemui perbedaan budaya dalam bingkai kemajemukan Indonesia. Disamping itu sudut
pandang sosial juga mendeskripsikan bahwa transportasi dan pola-pola transportasi yang
terbentuk juga merupakan perwujudan dari sifat manusia. Contohnya, pola pergerakan
transportasi penduduk akan terjadi secara massal dan masif ketika mendekati hari raya. Hal ini
menunjukkan perwujudan sifat manusia yang memiliki tendesi untuk kembali ke kampung
halaman setelah lama tinggal di perantauan.
Pada umumnya perkembangan sarana transportasi di Indonesia berjalan sedikit lebih
lambat dibandingkan dengan negara-negara lain seperti Malaysia dan Singapura. Hal ini
disebabkan oleh perbedaan regulasi pemerintah masing-masing negara dalam menangani kinerja
sistem transportasi yang ada. Kebanyakan dari Negara maju menganggap pembangunan
transportasi merupakan bagian yang integral dari pembangunan perekonomian. Pembangunan
berbagai sarana dan prasarana transportasi seperti halnya dermaga, pelabuhan, bandara, dan jalan
rel dapat menimbulkan efek ekonomi berganda (multiplier effect) yang cukup besar, baik dalam

hal penyediaan lapangan kerja, maupun dalam memutar konsumsi dan investasi dalam
perekonomian lokal dan regional.
Sektor transportasi dikenal sebagai salah satu mata rantai jaringan distribusi barang dan
penumpang telah berkembang sangat dinamis serta berperan didalam menunjang pembangunan
politik, ekonomi, sosial budaya maupun pertahanan keamanan. Pertumbuhan sektor ini akan
mencerminkan pertumbuhan ekonomi secara langsung sehingga transportasi mempunyai peranan
yang penting dan strategis. Keberhasilan sektor transportasi dapat dilihat dari kemampuannya
dalam menunjang serta mendorong peningkatan ekonomi nasional, regional dan lokal, stabilitas
politik termasuk mewujudkan nilai-nilai sosial dan budaya yang diindikasikan melalui berbagai
indikator transportasi antara lain: kapasitas, kualitas pelayanan, aksesibilitas keterjangkauan,
beban publik dan utilisasi.
2.

RUMUSAN MASALAH
Berdasarkan latar belakang masalah yang diuraikan diatas, maka permasalahan yang akan
dibahas dalam makalah ini adalah:
1.
Uraian umum mengenai pengertian dari transportasi.
2. Transportasi juga merupakan tulang punggung dari perekonomian.
3.
Penjelasan tentang manajemen angkutan atau traffic management.

3.

TUJUAN PENULISAN
Adapun tujuan dari pembuatan makalah ini adalah:
1.
Untuk mengetahui secara umum tentang karakteristik dari dunia transportasi secara
keseluruhan terutama pada bagian distribusi transportasi.
2.
Untuk menambah wawasan kita mengenai perkembangan transportasi di Indonesia saat
ini, terutama distribusi transportasi.
3.
Sebagai tugas kelompok pada mata kuliah Sistem Transportasi.

BAB II
LANDASAN TEORI
Secara umum, transportasi dibedakan dalam beberapa jenis yaitu:

Transportasi udara

Transportasi laut

Transportasi darat
Menurut Abbas Salim (1993), transportasi adalah kegiatan pemindahan barang (muatan)

dan penumpang dari suatu tempat ke tempat lain. Dimana dalam transportasi terdapat dua unsur
penting yaitu:
1.

Pemindahan/pergerakan.

2.

Secara fisik tempat dari barang (komoditi) dan penumpang ke tempat lain.

Dalam transportasi terdapat dua kategori penting :


1)

Pemindahan bahan-bahan dan hasil produksi dengan menggunakan alat angkut

2)

Mengangkut penumpang dari suatu tempat ke tempat lain.


Hal yang sama juga dikemukakan oleh Rustian Kamaludin (1986), bahwa transportasi

adalah mengangkut atau membawa sesuatu barang dari suatu tempat ke tempat lainnya atau
dengan kata lain yaitu merupakan suatu pergerakan pemindahan barang barang atau orang dari
suatu tempat ke tempat yang lain.
Selain itu menurut Rustian Kamaludin (1986), manfaat dari adanya transportasi dapat
dibagi dalam dua bagian yaitu:
1.

Nilai guna tempat (Place Utility)


Yaitu kenaikan atau tambahan nilai ekonomi atau nilai guna dari suatu barang atau
komoditi yang diciptakan dan mengangkutnya dari suatu tempat ke tempat lainnya yang

mempunyai nilai kegunaan yang lebih kecil, ke tempat atau daerah dimana barang
tersebut mempunyai nilai kegunaan yang lebih besar yang biasanya diukur dengan uang
(interens of money)
2. Nilai guna waktu (Time Utility)
Yaitu kesanggupan dari barang untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan menyediakan
barang - barang, tidak hanya dimana mereka membutuhkan, tetapi dimana mereka
perlukan.
Transportasi diartikan sebagai pemindahan barang dan manusia dari suatu tempat ke
tempat lainnya, hal ini terlihat bahwa :
1)

Adanya muatan yang diangkut.

2)

Tersedianya kendaraan sebagai alat angkut.

3)

Adanya jalan yang dapat dilalui oleh alat angkut tersebut.

Pemindahan barang dan manusia dengan angkutan adalah untuk bertujuan menaikkan
atau menciptakan nilai ekonomi dari suatu barang, dengan demikian pengangkutan dilakukan
karena nilai suatu barang lebih tinggi di tempat tujuan dari pada tempat asalnya.

BAB III
PEMBAHASAN
TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI FISIK
1.

Transportasi Tulang Punggung Perekonomian


Pengertian Transportasi secara umum adalah Rangkaian kegiatan memindahkan/
mengangkut barang dari produsen sampai kepada konsumen dengan menggunakan salah satu
moda transportasi, yang dapat meliputi moda transportasi darat, laut/ sungai maupun udara.
Rangkaian kegiatan yang dimulai dari produsen sampai kepada konsumen lazim disebut rantai
transportasi (chain of transportation).
Tiap sektor disebut mata rantai (link) yang saling berkaitan dan saling mempengaruhi.
Kelancaran dan kecepatan arus transportasi ditentukan oleh mata rantai yang terlemah dari
rangkaian kegiatan transportasi tersebut, sampai pada mata rantai yang terkuat.
Transportasi mempunyai peranan penting bagi industri karena produsen mempunyai kepentingan
agar barangnya diangkut sampai kepada konsumen tepat waktu, tepat pada tempat yang
ditentukan, dan barang dalam kondisi baik.
Di Indonesia dikenal pula transportasi dalam arti mencakup sama dengan pengertian
distribusi dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 10 tahun 1988 tanggal 26
Februari 1988 tentang Jasa pengurusan Transportasi , pasal 1 berbunyi :
yang dimaksud dengan jasa pengurusan transportasi (Freight Forwarding) dalam
keputusan ini adalah usaha yang ditujukan untuk mewakili kepentingan pemilik barang untuk
mengurus semua kegiatan yang diperlukan bagi terlaksananya pengiriman dan penerimaan
barang melalui transportasi darat, laut, dan udara yang dapat mencakup kegiatan penerimaan,
penyimpanan, sortasi, pengepakan, penundaan, pengukuran, penimbangan, pengurusan

penyelesaian dokumen, penerbitan dokumen, perhitungan biaya angkut, klaim, asuransi atas
pengiriman barang serta penyelesaian tagihan dan biaya biaya lainnya berkenaan dengan
pengiriman barang barang tersebut sampai dengan diterimanya barang oleh yang berhak
menerimanya.
Transaksi perdagangan adalah proses pemindahan barang dari penjual kepada pembeli
dengan pembayaran yang dilakukan pembeli kepada penjual.
Beralih atau perpindahan barang dagangan tersebut dapat terjadi melalui :

Dari gudang (stock) yang dimiliki penjual, menuju gudang/ tempat yang ditunjukan oleh
pembeli

Dari pabrik dimana barang tersebut diproduksi menuju gudang/ tempat yang ditunjuk oleh
pembeli

Dari gudang/ daerah pertanian atau perkebunan dimana barang (hasil pertanian) tersebut
dihasilkan

Dari lokasi pertambangan (barang tambang) menuju gudang/ tempat pabrik dimana hasil
tambang tersebut dibutuhkan jadi bahan baku

2.

Hinterland dan Intermoda Transportasi


Hinterland adalah daerah belakang suatu pelabuhan. Luas suatu hinterland relatif dan
tidak mengenal batas administratif suatu daerah, provinsi atau batas suatu negara tergantung
kepada ada atau tidaknya pelabuhan yang berdekatan dengan daerah tersebut.
Intermoda Transportasi adalah Pengangkutan barang atau penumpang dari tempat asal sampai
ketempat tujuan dengan menggunakan lebih dari satu moda transport tanpa terputus dalam arti
biaya, pengurusan adminisratif, dokumentasi dan adanya satu pihak yang bertanggung jawab
sebagai pengangkut.

Pelayanan intermoda transportasi disebut pula pelayanan dari pintu ke pintu (door to door
service).
Ada 3 aspek yang perlu diperhatikan dalam hal intermoda transportasi, yaitu :
1.

Aspek teknis
Secara teknis harus ada hubungan tiap moda dengan fasilitas yang digunakan untuk

menangani jenis barang atau kemasan yang dibawa.


2.

Aspek dokumentasi/file
Hanya ada satu macam dokumen pengangkutan yaitu yang dikeluarkan oleh yang

bertindak sebagai pengangkut


3.

Aspek tanggung jawab (liability)


Dalam pelaksanaan intermoda transportasion hanya satu pihak yang bertanggung jawab

terhadap terselenggaranya transportasi.


Dari segi nasional ada beberapa faktor yang harus diciptakan agar intermoda transportation ini
berhasil mencapai tujuannya :
1.

Prasarana dan sarana transportasi dan komunikasi yang baik, dari/ke hinterland.

2.

Peraturan perundang undangan yang mendukung yang menyangkut dokumen pengangkutan,


prosedur bea cukai, pertanggungan jawab pengangkutan (liability) termasuk terminal operator
liability.

3.

Keserasian hubungan antarmoda baik secara teknis maupun sistem operasi.

4.

Tersedianya informasi yang akurat tentang kegiatan transportasi.


LOKASI DAN TRANSPORTASI
Salah satu faktor yang dapat mempengaruhi penentuan lokasi industri/ pabrik adalah
tersedianya jasa pengangkutan. Transportasi merupakan faktor yang penting diperhatikan, karena

aktifitas pengangkutan meliputi mengangkut memindahkan sampai ketempat tujuan yang


membutuhkan biaya pula.
Sebaiknya pabrik/ industri didirikan di daerah yang mempunyai fasilitas pengangkutan
tersedianya jalan jalan kendaraan ke pabrik, dekat dengan stasiun kereta api atau pelabuhan
sehingga pabrik tersebut mudah dihubungi.
Dalam analisis lebih lanjut untuk menentukan lokasi industri/ pabrik, sebagai patokan utama
ialah biaya transportasi.
Penentuan lokasi perusahaan dapat ditempatkan pada lokasi yaitu :
1.

Terpusat pada sumber bahan baku

2.

Dipusatkan dekat pasar

3.

Ditempatkan pada sumber daya manusia

4.

Penempatan dimana saja, setiap lokasi sama yang disebut junction yaitu jarak antara ketempat
sumber bahan baku pasar dan SDM sama.
MANAJEMEN ANGKUTAN/LALU LINTAS (TRAFFIC MANAGEMENT)
Traffic dapat didefinisikan pengangkutan penumpang dan muatan dengan alat angkutan
dari suatu tempat ke tempat lain.
Angkutan penumpang (passanger traffic) angkutan penumpang dapat dilihat dari beberapa
segi yaitu :

a.

Pengangkutan penumpang antarkota dengan kendaraan.

b.

Alat pengangkutan yang digunakan adalah bus, mobil, sedan, angkutan kereta api, angkutan
menggunakan kapal laut dan pengangkutan dengan pesawat udara.

c.

Selain itu pengangkutan penumpang penyebaran secara geografis yaitu transmigrasi, angkutan
turis dalam negeri dan luar negeri ke daerah daerah.

Angkutan muatan (barang), jumlah muatan yang di angkut untuk antar kota menggunakan
berbagai bagai jenis moda transportasi antara lain menggunakan kereta api, truk, container
(sistem peti kemas) kapal dan tongkang yang ditarik oleh tugboat.
Barang barang umum yang diangkut dalam jumlah besar atau partai kecil. Distribusi
pengangkutan barang barang berbeda menurut volume yang diangkut, pengiriman barang dalam
jumlah besar maupun kecil, jarak, berat dari muatan yang diangkut pun berbeda.
Untuk pengangkutan domestik dan perdagangan internasional ada pola tertentu yang digunakan
untuk lalu lintas muatan (barang). Arus barang dan lembaga penyalur komoditi yang
dimanfaatkan dalam rangka pengiriman barang melalui pengangkutan perlu di analisis mengenai
lalu lintas muatan (traffic).
Analisis traffic
Tujuan dari analisis traffic ini adalah :
a. Untuk menentukan tempat pemasaran dan pemanfaatan angkutan yang tersedia.
b. Bahan pertimbangan untuk pelayanan, bagi sumber pendapatan dan tarif angkutan.
c. Menentukan pengaruh dari persaingan sempurna, dalam mengangkut barang barang serta
pertimbangan untuk penentuan tarif jasa angkutan.
d. Untuk mengembangkan pasar baru serta penemuan sumber sumber bahan baku.
MATERIAL HANDLING DAN TRANSPORTASI
Pengertian material handling merupakan kegiatan mengangkat, mengangkut, dan meletakkan
bahan bahan dan barang barang dengan menggunakan alat transportasi.
Dalam material handling yang harus diperhatikan adalah peralatan (alat angkut) yang digunakan
alat mekanis atau nin mekanis. Tujuan utama dari material handling ialah memindahkan barang

dari satu titik ke titik lain dengan biaya minimum tanpa ada pengulangan (delay) untuk
pengangkutan tersebut
Adapun jenis alat material handling yang digunakan terdiri dari :
1. Ban berjalan (conveyor), dipakai dalam pabrik untuk proses produksi.
2. Derek (crane)
3. Forklift
4. Kereta Api
5. Truk
6. Container (transtanier)
7. chasis/Trailer
8. Top Loader
Sejalan dengan kemajuan teknologi angkutan dewasa ini untuk pengiriman barang banyak
digunakan peti kemas (container) terutama pelayanan.
DOKUMEN ANGKUTAN
Dalam pengiriman barang dibutuhkan beberapa dokumen dalam pengangkutan yang
disebut transportation ducuments.
Dibawah ini diberikan beberapa contoh dokumen dalam transportasi
1.

Dokumen pengiriman barang


Suatu perusahaan ekspedisi yang melaksanakan pengiriman barang menggunakan

shipment documents sebagai bukti bagi penerima barang nantinya, bahwa barang barang tersebut
telah diangkut oleh perusahaan ekspedisi.
2.

Surat muatan (Bill of Lading)

Di dalam bill of lading diadakan kontrak barang barang yang diangkut, hal mana si
pengirim barang akan menyerahkan kepada si penerima atas dasar perjanjian yang telah dibuat.
Ada pun tujuan daripada bill of lading ialah :
a. Si penerima akan menerima barang dalam kondisi baik.
b.

Pengangkutan berdasar isi kontrak yang telah dibuat.

c.

Semua transaksi dalam pengangkutan dijelaskan dalam perjanjian.

3.

Dokumen bagi manajemen


Ada beberapa jenis manajemen dokumen yaitu :
a. Kontrak
Dalam kontrak dijelaskan jangka waktu, dan asal/tujuan pengiriman barang.
b.

Tarif
Untuk angkutan harus jelas tarif yang dihitung untuk pengangkutan tersebut.

c.

Polis asuransi
Selama dalam perjalanan barang barang yang diangkut diasuransikan terdiri dari :

d.

Asuransi atas kerugian barang

Asuransi atas kerusakan barang barang

Biaya biaya/cost
Dalam pengangkutan yang diperhitungkan adalah biaya uang tambang.

e.

Cif (cost insurance and freight)


Selama dalam pengangkutan yang diperhitungkan adalah biaya, asuransi dan uang
tambang.

f.

Franco gudang artinya si pengirim/si penjual barang hanya bertanggung jawab atas
barang sampai masuk ke dalam gudang.

g.

Manifest yaitu surat muatan yang dibawa oleh nahkoda kapal memuat seluruh
barang barang dan penumpang yang diangkut.

BAB IV
PENUTUP
A.
1.

KESIMPULAN
Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan turunan (derived demand) akibat aktivitas
ekonomi, sosial, dan sebagainya.

2.

Sarana transportasi yang ada di darat, laut, maupun udara memegang peranan vital dalam aspek
sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dengan daerah yang lain.

3.

Kebanyakan dari negara maju menganggap pembangunan transportasi merupakan bagian yang
integral dari pembangunan perekonomian. Ada baiknya pemerintah memperhatikan hal tersebut.

B.
1.

SARAN
Untuk memajukan transportasi berbagai moda di Indonesia, pemerintah harus menaruh
perhatian besar pada pembangunan infrastruktur seperti jalan, pelabuhan, dan bandar udara.
Selain itu yang tak kalah penting adalah terus berupaya meningkatkan pelayanan dan
pemeliharaan infrastruktur-infrastruktur tersebut.

2.

Selain membangun berbagai infrastruktur transportasi, pemerintah kiranya perlu untuk selalu
menyediakan

transportasi

yang

murah

dan

terjangkau

bagi

masyarakat

di

daerah

terpencil/pinggiran, misalnya dengan kebijakan-kebijakan untuk menurunkan harga BBM,


memberikan subsidi, melakukan pengawasan ketat terhadap tata niaga dan distribusinya dan
sebagainya.