Anda di halaman 1dari 3

PERENCANAAN KERB

Data jembatan:
Kelas Jembatan

= I (satu)

Bentang Jembatan

= 30 m (2 jalur)

Lebar Jembatan

= 9m

Lebar Trotoar

= 2x1m

fc

= 35 MPa

fy

= 400 MPa

30

Kerb

20

a. Pembebanan
Kerb yang terdapat pada tepi-tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan
untuk dapat menahan satu beban horizontal ke arah melintang jembatan sebesar
500kg/m' yang bekerja pada puncak kerb yang bersangkutan atau pada tinggi 25cm
diatas permukaan lantai kendaraan apabila kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari
25cm. (PPJJR, hal.10)
P
= 500 kg/m x 1 m
= 500 kg
Mu

= (500 x 0,25) x 1,6

= 200 kgm

b. Penulangan kerb
Mu = 200 kgm = 2,00 kNm
b

= 200 mm

= 300 50 = 250 mm

fc = 35 MPa
fy = 400 MPa
(Berdasarkan BMS 1992 bagian 5 Perencanaan Komponen Beton halaman 5-13)

Faktor reduksi kekuatan ( ) = 0,75


Mn

Rn =

m=

=0,213MPa
=13,445

) =0,000534

(untuk 0<fc<30 MPa, 1 = 0,85, dan setiap kenaikan 1 MPa,1berkurang sebesar0,008 )


Sehingga untuk fc = 35 MPa, = 0,85 ( 5 0,008) = 0,81

<

min

digunakan min = 0,0035


As perlu =

min

xbxd

= 0,0036 x 200 x 250


= 175 mm2
= 1,75 cm2

As= .As = 0,4 x 175

= 70 mm2( 0,2)
= 0,7 cm2

Tulangan bawah 2- 12 (As = 2,25 cm2)


Tulangan atas 2- 8 (As = 1,01 cm2)
Perencanaan Penulangan Geser
Vu =

1,6 x 500 x 1 = 800 kg

0,75 (faktor reduksi untuk geser SNI 03-2847-2002 pasal 11.3.2.(3)

halaman 61)

Berdasarkan SNI 03-2847-2002 pasal 13.3.1.(1) halaman 89, komponen-komponen


struktur yang hanya menahan geser dan lentur saja, beton memberikan kapasitas
kemampuannya (tanpa penulangan geser) untuk menahan gaya geser yaitu Vc sebesar :
Vc

f' c
b d
6

35 Mpa
200 mm 250 mm
6

= 49300,66 N = 4930,066 kg
Vc

= 0,75 x 4930,066
= 3697,55 kg ;

Vu < Vc

OK

800 kg < 3697,55 kg


sehingga hanya perlu tulangan geser praktis 8-100

8-100
2-8

2-12

Gambar penulangan kerb