Anda di halaman 1dari 4

Sta.

Tegang
an
(Kpa)

15+
10
15+
20
15+
30
15+
40
15+
50
15+
60
15+
70
15+
80
15+
90
16+
00
16+
10
16+
20

Beba
n

Lendut
an

Uji

FWD
df1
(mm)

(ton)

5,79

4,11

0,424

5,78

4,13

0,423

5,76

4,15

0,421

5,74

4,17

0,420

5,72

4,19

0,418

5,72

4,18

0,416

5,74

4,16

0,417

5,77

4,14

0,414

5,79

4,13

0,412

5,81

4,12

0,411

5,71
5,73

4,15
4,14

0,433
0,431

TABEL NILAI LENDUTAN FWD TERKOREKSI (dL)


Koreksi
Korek
pada
si
Temperatur (C)
Musi
Temperatur
m
Standar
Tu
Tp
Tt
Tb
TL
(Ft)
(Ca)
31, 43,2 41,8 36,9 40,6
1
0
8
2
7
0,890
1,2
31, 43,4 42,1 37,1 40,8
3
0
2
4
9
0,887
1,2
31, 43,7 42,5 37,5 41,2
7
0
4
0
5
0,881
1,2
31, 43,9 42,7 37,7 41,4
9
0
8
0
6
0,878
1,2
32, 44,1 42,9 37,8 41,6
0
0
5
5
3
0,876
1,2
32, 44,2 43,0 37,9 41,7
1
0
5
5
3
0,874
1,2
32, 44,3 43,2 38,1 41,8
3
0
0
0
7
0,872
1,2
32, 44,5 43,4 38,3 42,0
5
0
0
0
7
0,869
1,2
32, 44,8 43,7 38,4 42,3
7
0
0
9
3
0,865
1,2
32, 45,1 44,0 38,6 42,5
9
0
0
8
9
0,861
1,2
29, 42,1 40,6 35,8 39,5
9
0
0
0
0
0,910
1,2
30, 42,3 40,9 36,0 39,7
0,905
1,2

Koreks
i
Beban
(FKBFWD)

Lendutan
Terkoreksi
dL

dL 2

(mm)

0,993

0,450

0,988

0,445

0,983

0,438

0,978

0,433

0,974

0,428

0,976

0,426

0,981

0,428

0,986

0,425

0,988

0,422

0,990

0,421

0,983
0,986

0,465
0,461

0,20
2
0,19
8
0,19
1
0,18
7
0,18
3
0,18
1
0,18
3
0,18
1
0,17
8
0,17
7
0,21
6
0,21

16+
30
16+
40
16+
50

5,75

4,13

0,429

5,77

4,12

0,427

5,79

4,11

0,425

2
30,
4
30,
7
31,
0

0
42,5
0
42,7
0
42,9
0

0
41,1
4
41,4
0
41,6
5

4
36,2
3
36,7
4
36,7
1

5
39,9
6
40,2
8
40,4
2

0,901

1,2

0,988

0,458

0,897

1,2

0,990

0,455

0,894

1,2

0,993

0,453

Jumlah

Catatan:
1. Pelaksanaan survey (musim)
= Kemarau
2. Fungsi jalan
= Jalan Kolektor
3. CESA
= 16.000.000
4. TPRT
= 35,5C

Lendutan
rata-rata
Deviasi
Standar (S)
Dwakil

6,607
0,440
0,015
0,466

3
0,21
0
0,20
7
0,20
5
2,91
4

1. Keseragaman Lendutan
Berdasarkan hasil perhitungan yang disajikan pada tabel, maka sebagai
gambaran tentang tingkat keseragaman lendutan yang sudah dikoreksi
dapat dilihat pada Gambar di bawah ini.

Grafik Keseragaman Lendutan


0.470
0.460
0.450
0.440
0.430
Lendutan Langsung Terkoreksi dL (mm)

0.420
0.410
0.400
0.390

Km

Kontrol Keseragaman Lendutan :


FK = (S/dR) 100% = (0,015/0,440) 100% = 3,409 %
Keseragaman Lendutan sangat baik (0% < FK
< 10%)
2. Lendutan Wakil (Dseb-ov)
Dwakil atau Dseb-ov = dR + 1,64S (untuk jalan kolektor)
= 0,440 + 1,64 (0,015)
= 0,466 mm
3. Menghitung Lendutan rencana ijin (Dset-ov)
Drencana atau Dset-ov
= 17,004 CESA-0,2307
= 17,004 (16.000.000)-0,2307
= 0,370 mm

Dwakil > Drencana 0,466 mm > 0,370 mm (perlu lapis tambah)

4. Menghitung Tebal Lapis Tambah (H0)


Ln (1,0364 ) +L ( D )L ( D )
H0 =
0,0597

[
= [

sbl ov

stlov

Ln (1,0364 ) +L (0,466) L (0,370 )


n

0,0597

]
]

H0 = 4,463 cm
5. Menentukan Koreksi Tebal Lapis Tambah (F0)
F0 =>> Temperatur permukaan rata-rata tahunan (TPRT) = 35,5 C
F0 = 0,5032 EXP(0,0194TPRT)
= 0,5032 EXP(0,019435,5)
= 0,5032 EXP(0,6887)
= 0,5032 1,9911
F0 = 1,001
6. Menentukan Koreksi Tebal Lapis Tambah Terkoreksi (Ht)
Ht = H0 F0
= 4,463 1,001
Ht = 4,467 cm 4,5 cm (aspal beton/Laston)
7. Bila jenis campuran beraspal adalah Laston Modifikasi (MR) 3000
Mpa dan Lataston (MR) 1000 Mpa, maka tebal lapis tambah :
Ht-Laston Mod
= Ht FKTBL ........................................................ Gambar 3 atau
tabel 7
= 4,467 0,87
= 3,886 cm 4 cm
Ht-Lataston
= Ht FKTBL ........................................................ Gambar 3 atau
tabel 7
= 4,467 1,25
= 5,584 cm 5,6 cm
8. Kesimpulan:
Tebal lapis tambah agar dapat melayani lalu lintas sebanyak 25.000.000 ESA
adalah :
a. 4,5 cm Laston dengan MR 2000 Mpa dan stabilitas Marshall min. 800 kg
b. 4,0 cm Laston Mod. dengan MR 3000 Mpa dan stabilitas Marshall min.
1000 kg
c. 5,6 cm Lataston dengan MR 1000 Mpa dan stabilitas Marshall min. 800 kg