Presentasi Draft Lap Akhir TATRALOK Meulaboh PDF

TATARAN TRANSPORTASI LOKAL
PERKOTAAN MEULABOH
DINAS PERHUBUNGAN DAN TELEKOMUNIKASI

KABUPATEN ACEH BARAT
PENDAHULUAN
Tanggal 26 Desember 2004 telah terjadi bencana gempa bumi yang diikuti oleh
gelombang tsunami di belahan bumi Asia termasuk Indonesia yaitu Provinsi NAD dan
Nias. Akibat bencana tersebut telah menimbulkan korban yang sangat dahsyat dari sisi
kemanusiaan yang mencapai lebih dari 100.000 jiwa meninggal dan dari sisi prasasara
perhubungan, perumahan, fasilitas dan utilitas banyak yang hancur dan tidak bisa
digunakan lagi. Termasuk sarana dan prasarana transportasi yang merupakan urat nadi
untuk mobilitas pergerakan orang dan barang dari satu tempat ke tempat yang lain.
Memperhatikan perkiraan perubahan pola aktivitas, pola pergerakan serta pola
peruntukan lahan perlu disusun Tataran Transportasi Lokal (TATRALOK) di wilayah
Perkotaan Meulaboh sebagai masukan dalam penyusunan Tataran Transportasi
Wilayah (TATRAWIL) Provinsi NAD bahkan Tataran Transportasi Nasional (TATRANAS)
dalam kerangka Sistem Transportasi Nasional (SISTRANAS).
Kurangnya tingkat disiplin pengguna jalan, seperti kendaraan yang menerobos lampu
isyarat lalu lintas, berputar arah tidak pada tempat yang ditentukan, angkutan umum
yang berhenti di sembarang tempat, parkir di sembarang tempat, pejalan kaki
menyeberang jalan tidak pada tempat yang ditentukan, akan mengakibatkan
bertambahnya hambatan-hambatan samping maupun tundaan yang pada akhirnya
berdampak pada penurunan kecepatan rata-rata. Jalan dan fasilitas LLAJ yang tidak
dimanfaatkan untuk kepentingan jalan, seperti pedagang kaki lima, akan berakibat pada
tidak optimalnya pemanfaatan prasarana jalan. Fenomena ini bermuara pada
transportasi berbiaya tinggi.
Kota Meulaboh memiliki kawasan Pusat Perekonomian (CBD), kawasan perkantoran,
dan kawasan pendidikan, yang hampir sebagian besar berada di pusat kota.
Konsekuensi dari terpusatnya kawasan-kawasan tersebut adalah, hampir semua
pergerakan akan menuju ke pusat kota. Sehingga terjadi ketidakseimbangan antara
demand (lalu lintas yang dibangkitkan dari pengembangan kawasan untuk kegiatan
bisnis dan komersial) dan supply (ketersediaan fasilitas dan infrastruktur jalan).
MAKSUD
MAKSUD dan TUJUAN
Untuk mewujudkan suatu Tataran Transportasi Lokal, berupa jaringan pelayanan

prasarana dan sarana transportasi wilayah dan lokal untuk jangka menengah maupun
jangka panjang, dalam kerangka Sistem Transportasi Nasional (Sistranas), yang dapat
dijadikan sebagai pedoman pembangunan pada tataran wilayah dan l okal.
TUJUAN
Terwujudnya transportasi yang handal dan berkemampuan tinggi di Perkotaan
Meulaboh dalam rangka menunjang dan sekaligus menggerakan dinamika
pembangunan, meningkatkan mobilitas manusia dan/atau barang, mendukung
kelancaran pola distribusi antar wilayah kecamatan/desa, pengembangan wilayah kota
serta lebih memantapkan perkembangan kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan
bernegara dalam rangka perwujudan Wawasan Nusantara dan peningkatan hubungan
internasional.
LANDASAN HUKUM
Beberapa landasan juridis formal yang digunakan dalam penyusunan Tataran
Transportasi Lokal antara lain adalah :
a. Landasan konstitusional, UUD 1945;
b. Landasan visional, Wawasan Nusantara;
c. Landasan konsepsional, Ketahanan Nasional;
transportasi, antara lain :
d. Landasan operasional peraraturan perundangan di bidang
UU No. 38/2004 tentang Jalan; UU No.13 /1992 tentang perkeretaapian; UU No.14
/1992 tentang Lalu-Lintas dan Angkutan Jalan; UU No. 15/1992 tentang
penerbangan; UU No. 21/1992 tentang Pelayaran; dan Peraturan Pemerintah No.
15/2005 tentang Jalan Tol.
Peraturan perundangan terkait lainnya, antara lain :

UU No. 32 tahun 2004 tentang Pemerintah Daerah;
UU No. 33/2004 tentang Perimbangan Keuangam antara Pemerintah Pusat dan
Pemerintah Daerah;
Peraturan Pemerintah No. 25 tahun 2000, tentang pembagian kewenangan
antara pemerintah pusat dan pemerintah daerah;

Kepmen Perhubungan No. KM 91 /PR.008/ PHB-87, tentang kebijakan Umum
Transportasi;
Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 15/1997 tentang SISTRANAS;
Kebijakan Rencana Tata Ruang Wilayah Perkotaan Meulaboh.
AZAS
Pengembangan Sistem Jejaring Prasarana dan sarana Transportasi daerah
diselenggarakan berdasarkan azas yang tercantum di dalam dokumen SISTRANAS,
yaitu azas keimanan dan ketaqwaan terhadap Tuhan YME, azas manfaat, azas
demokrasi Pancasila, azas adil dan merata, azas keseimbangan, azas keserasian dan
keselarasan dalam perikehidupan, azas hukum, azas kemandirian, azas kejuangan,
azas ilmu pengetahuan dan teknologi, azas kepentingan umum, dan azas usaha
bersama serta azas keterpaduan.
RUANG LINGKUP
Lingkup wilayah perkotaan Meulaboh yang dijadikan wilayah studi Tatralok adalah
Kecamatan Johan Pahlawan dan Kecamatan Meureubo.
Lingkup kegiatannya adalah Identifikasi Perkotaan Peulaboh , Proyeksi Perkotaan
Meulaboh dimasa yang akan datang , Identifikasi Kondisi Transportasi Perkotaan
Meulaboh, Proyeksi dan Pengembangan Transportasi dimasa yang akan datang, dan
Kebijakan dan Strategi Pengembangan Transportasi Daerah Berdasarkan Kewenangan
P e m e r i n t a h
K a b u p a t e n
A c e h
B a r a t
.
KEBIJAKAN PEMBANGUNAN KABUPATEN ACEH BARAT

DAN LEGALITAS KEBIJAKAN PENGEMBANGAN TRANSPORTASI
KEBIJAKAN RTRW KABUPATEN dan RDTR Kota Meulaboh
. Stuktur Ruang Kabupaten Aceh Barat
Rencana struktur ruang Kabupaten Aceh Barat secara umum antara lain :
1. Ibukota Kabupaten Aceh Barat di Kota Meulaboh yang berfungsi sebagai Pusat
Kegiatan Nasional (PKN) sesuai arahan dalam RTRWN, dengan mempertahankan
fungsi kota yang ada secara terbatas dan dengan persyaratan ketat. Sedangkan
pembangunan baru diarahkan ke lokasi aman sejauh 4 5 Km dari pusat kota lama,
yang dikembangkan sebagai Sub Pusat Kota baru di Leuhan dan Ujong Tanjong.
2. Mengembangkan jaringan jalan arteri primer baru, untuk menggantikan Jalan
Nasional Lintas Barat yang hancur/tenggelam, dengan menggeser sejauh 5 10 Km
ke arah daratan/Timur, yang sebagian dilakukan dengan meningkatkan jalan
kabupaten yang ada (ruas Meulaboh - Suak Timah).
3. Disamping pengembangan jalur lintas Barat yang menghubungkan kota-kota pantai,
juga perlu dikembangkan jalan penghubung lintas Barat Timur antara Meulaboh
Geumpang dan Meulaboh Takengon (kolektor primer) sebagai akses alternatif
mendorong partumbuhan ekonomi wilayah.
a. Sistem Pusat Pelayanan

Berdasarkan RTRW Kota Meulaboh 2005 2015 terdapat tiga (3) hirarki pusat
pelayanan adalah :Desa Ujong Kalak dan Diren Rampak sebagai hirarki I, Desa
Meureubo, Leuhan dan Suak Ribee sebagai hirarki II, Desa Suak Sigandeng, Blang
Beurandang, Gunong Kleng, Pasi Masjid sebagai hirarki III. Ketiga Pusat Pelayanan
tersebut disesuaikan dengan sistem administrasi pemerintahan dan jaringan yang ada
di perkotaan Meulaboh yaitu :
Pusat primer diarahkan di Desa Ujong Kalak dengan pelayanannya seluruh wilayah kota
Pusat sekunder diarahkan di Desa Leuhan dan Meureubo.
b. Pengembangan Kawasan Perkotaan

Wilayah perkotaan Meulaboh diarahkan pengembangannya dengan menggunakan
sistem pusat/sub-pusat pelayanan yang dibagi menjadi 3 (tiga) Kawasan Perkotaan.
Ketiga kawasan Perkotaan yang direncanakan tersebut adalah :
1. KP Puat Kota (KP I) dengan pusatnya di Ujong Kalak. Fungsi yang ditekankan pada
KP ini ialah pusat kegiatan perkantoran/pemerintahan pemda, perdagangan dan
jasa/central business district (CBD) serta pelabuhan.
2. KP Utara Kota (KP II) dengan pusatnya Leuhan. Fungsi utama yang ditekankan
pada KP ini adalah pengembangan perumahan, perkantoran, perdagangan dan
jasa lokal, pelayanan sosial dan pengembangan transportasi terminal regional.
3. KP Timur Kota (KP III) dengan pusatnya Meureubo. Fungsi utama yang ditekankan
pada KP ini adalah kawasan pendidikan tinggi, kawasan militer, permukiman,
pertaian dan agroindustri, pelayanan sosial, serta perdagangan dan jasa lokal.
. Rencana Pola Ruang Kabupaten Aceh Barat

Pola ruang Kabupaten Aceh Barat Kabupaten Aceh Barat direncanakan terbagi kedalam 4 (empat)
zona yang disesuaikan dengan karakteristik wilayah yang rawan bencana, meliputi zona-zona
sebagai berikut : N1 : Zona Penyangga (Buffer Zone) Pantai, N2 : Zona Budidaya Terbatas,
B1 : Zona Budidaya dan B2 : Zona Aman / Zona Pengembangan.
KEBIJAKAN PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

UU 14/1992 menyatakan bahwa penyelenggaraan jalan harus diwujudkan sesuai azas
dan tujuan sebagaimana tercantum dalam pasal 2 dan 3 yaitu mewujudkan lalu lintas
angkutan jalan yang efisien, terpadu, merata, terjangkau dan mampu mengemban misi
sebagai pendorong penggerak dan penunjang pembangunan nasional.
Jaringan transportasi jalan terdiri atas 3 komponen utama yaitu Ruang Kegiatan,
Simpul dan Ruang Lalu Lintas. Penyusunan Ruang Kegiatan mengkonsider UU 23/1997
tentang Pokok-Pokok Pengelolaan Lingkungan Hidup, UU 20/1982 tentang Pertahanan
Keamanan Negara serta UU 24/1992 tentang Penataan tata Ruang.
FROFIL KABUPATEN ACEH BARAT

DAN WILAYAH PERENCANAAN
Kabupaten Aceh Barat setelah gempa dan tsunami memiliki luas wilayah 2.927,95 Km,
mencakup 11 (sebelas) kecamatan (sumber : BPS Kabupaten Aceh Barat, 2006) yaitu
Kecamatan Johan Pahlawan, Kecamatan Samatiga, Kecamatan Bubon, Kecamatan
Arongan Lambalek, Kecamatan Woyla, Kecamatan Woyla Barat, Kecamatan Woyla
Timur, Kecamatan Kaway XVI, Kecamatan Meureubo, Kecamatan Pante Ceureumeun
dan Kecamatan Sungai Mas.
Wilayah administratif Kabupaten Aceh Barat setelah terjadi pemekaran pada tahun
2004 terbagi menjadi 12 Kecamatan (Sumber : BPS Kabupaten Aceh Barat, 2008) yaitu
Kecamatan Panton Reu dengan jumlah 314 Desa, dan 7 Kelurahan dimana perkotaan
Meulaboh sebagai Ibukota Kabupaten. Batas administrasinya adalah :
Sebelah
Sebelah
Sebelah
Sebelah
Utara
Selatan
Barat
Timur
:
:
:
:
Kabupaten Pidie dan Aceh Jaya.

Kabupaten Nagan Raya dan Samudra Indonesia
Samudera Indonesia
Kabupaten Nagan Raya dan Aceh Tengah.
Kawasan studi tersebut beberapa wilayah administrasi/otonomi desa yang merupakan

wilayah belakang/wilayah pengaruh Perkotaan Meulaboh, desa-desa tersebut terdiri
dari 47 (empat puluh tujuh) administrasi desa/kelurahan. Yang terletak pada dua (2)
kecamatan, yaitu Kecamatan Johan Pahlawan dan Meureubo dengan luas wilayah
keseluruhan sebesar 15.778 hektar. Secara fungsional Perkotaan Meulaboh memiliki
batasan wilayah sebagai berikut :
Sebelah
Sebelah
Sebelah
Sebelah
Barat berbatasan dengan Kecamatan Sama Tiga

Timur berbatasan dengan Kabupaten Nagan Raya
Utara berbatasan dengan Kecamatan Kaway XVI
Selatan berbatasan Samudera Indonesia.
FAKTA DAN ANALISIS TRANSPORTASI

PERKOTAAN MEULABOH
GAMBARAN TRANSPORTASI PERKOTAAN MEULABOH
. Sistem Transportasi Darat
Karakteristik lalu lintas di Perkotaan Meulaboh didominasi oleh kegiatan perdagangan,
jasa, pendidikan, dan komuter pegawai dengan pola pergerakan utama berorientasi ke
pusat kota. Untuk jalur arterinya ada waktu dengan jumlah kapasitas yang cukup padat
yaitu pada saat pagi hari (07.00 08.00) dan Sore hari (17.00 18.00).
a. Keadaan Jaringan Jalan dan Jembatan

Ruas jalan di Perkotaan Meulaboh menurut jenis pelapisannya, panjang jalan sekitar
61,60 km jalan hotmix, 40,48 Km jalan lapen, 35,50 Km jalan kerikil, 54,10 Km jalan
tanah. Sedangkan menurut kondisi jalannya di Perkotaan Meulaboh sepanjang 106,73
Km kondisinya baik, 7,70 Km kodisinya sedang, 15,30 Km kondisinya rusak dan
sepanjang 61,95 Km kondisinya rusak berat.
Wilayah perkotaan Meulaboh berada di pesisir barat Pulau Sumatera yang dilintasi oleh
Sungai Meurebo dan beberapa saluran air yang kecil atau parit. Dengan kondisi tersebut
maka di wilayah perkotaan Meulaboh dapat ditemui banyak jembatan. Jumlah jembatan
yang terdapat di wilayah perkotaan Meulaboh berdasarkan data yang diperoleh
berjumlah 28 buah.
Saat ini terdapat jembatan yang kondisinya rusak akibat bencana gempa dan tsunami.
Jembatan yang kondisinya rusak berat berada di ruas Jalan Meulaboh-Banda Aceh yang
menghubungkan Meulaboh menuju Calang atau Banda Aceh.
Berkaitan dengan daerah milik jalan, dinilai untuk masing-masing fungsi jalan di
perkotaan Meulaboh masih belum memiliki standar yang seharusnya.
b. Persimpangan Jalan dan Rambu

Pola jaringan jalan di perkotaan Meulaboh umumnya berbentuk grid sehingga
banyak terdapat persimpangan (intersection) jalan. Kondisi pergerakan kendaraan
di persimpangan jalan sering terjadi kemacetan yang disebabkan oleh adanya
pusat kegiatan (perkantoran, perdagangan, pendidikan) yang berdekatan dengan
persimpangan jalan. Dengan tidak adanya ruang bagi kendaraan yang akan
berbelok langsung merupakan penyebab terjadinya kemacetan lalu lintas.
Keberadaan rambu dimaksudkan sebagai pengatur pergerakan kendaraan di
perkotaan Meulaboh. Rambu laulintas tersebut terdiri dari rambu peringatan,
rambu larangan dan rambu anjuran. Rambu lalulintas ditempatkan pada posisi
dalam ruas jalan maupun persimpangan jalan di perkotaan Meulaboh. Jenis rambu
yang ada antara lain rambu lampu lalulintas (traficlight), rambu papan jalan dan
rambu jalan.
c. Pola Pergerakan
Pergerakan regional di perkotaan Meulaboh untuk melayani pergerakan
masyarakat terbagi atas pergerakan internal dan eksternal. Pola pergerakan
eksternal lebih dikenal dengan pergerakan regional yang dilayani oleh Bus Sedang
dan L-300, sedangkan pergerakan internal lebih pada pergerakan lokal dilayani
oleh Labi-Labi dan Becak Motor.
Pola pergerakan kendaraan yang menuju dan keluar yang sangat menonjol yaitu
terjadi pada ruas jalan Meulaboh - Calang, ruas jalan Meulaboh - Tapak Tuan dan
ruas jalan Meulaboh Geumpang.
Pada pagi hari di perkotaan Meulaboh, sekitar jam 07.00 sampai jam 9.00
dijumpai banyak perjalanan untuk tujuan bekerja dan sekolah, dan pada sore hari
sekitar jam 17.00 sampai jam 19.00 dijumpai banyak perjalanan dari tempat kerja
ke rumah masing-masing. Disamping kedua puncak tersebut dijumpai pula waktu
puncak lainnya, yaitu sekitar jam 12.00 sampai jam 14.00 siang hari pada saat itu
para pegawai dan pekerja pergi untuk makan siang dan kembali lagi ke kantornya
masing-masing, juga keluarnya anak-anak sekolah.
d. Prasarana Perangkutan Darat

Prasarana angkutan darat yang ada di wilayah Perkotaan Meulaboh saat ini terdapat
1 terminal yaitu terminal regional tepatnya di Jalan Singgah Mata I yang
mempunyai aksesibilitas serta interaksi yang tinggi terhadap kota-kota
kabupatennya. Terminal yang ada sekarang, pada dasarnya tidak memenuhi
standar terminal pada umumnya sehingga tidak dapat digunakan secara optimal.
Selain terminal regional terdapat juga terminal bayangan yang lokasinya diluar
terminal.
Kondisi Terminal dan
Terminal Bayangan
e. Moda Angkutan Darat

Moda angkutan darat yang ada di wilayah Perkotaan Meulaboh saat ini berupa
angkutan umum penumpang dan angkutan barang berupa truk besar sebanyak 54
buah dan truk sedang sebanyak 25 buah yang mengangkut sembako dan material
bangunan.
Angkutan umum penumpang yang ada saat ini terdiri dari angkutan umum AKDP
yang dilayani oleh Minibus (1 trayek) dan L-300 (6 trayek) dengan jumlah
kendaraan sebanyak 125 buah. Angktan umum dalam kota yang ada hanya
angkutan bis sekolah untukmelayani anak-anak sekolah dan labi-labi, kondisi
angkutan ini masih minim baik trayek dan jumlah kendaraannya untuk melayani
seluruh penduduk yang ada di perkotaan Meulaboh.
Kondisi Angkutan
Umum AKDP
f. Permasalahan Transportasi Darat

Secara umum beberapa permasalahan perkembangan fisik dan kawasan terbangun di
Perkotaan Meulaboh menyangkut beberapa hal, antara lain :
1. Perkotaan Meulaboh yang saat ini perkembangannya cukup tinggi, perlu
diantisipasi kegiatan pembangunan kawasan permukiman yang sporadis.
2. Kawasan Perdagangan yang sudah berkembang disepanjang jalan membentuk
pola linier di pusat kota, menempati lokasi yang kurang tepat karena berada pada
ruang publik dan menyebabkan kurang baiknya visual kota, menimbulkan
kemacetan, dan beberapa persoalan kota lainnya.
3. Perubahan penggunaan lahan yang relatif tidak terkendali.
4. Penataan sistem transportasi dan sistem angkutan umum serta fasilitas dan
utilitas pelayanan kota, masih nampak minim.
. Sistem Transportasi Laut

Prasarana transportasi laut sangat besar pengaruhnya dalam mendukung kegiatan
perekonomian di perkotaan Meulaboh, terutama arus pergerakan barang dan jasa baik
yang masuk maupun yang keluar, kondisi ini cenderung harus tetap dipertahankan
yakni pelabuhan Barang/Jetty Suak Indrapuri yang kondisinya harus ditingkatkan
kelasnya di masa yang akan datang. Karena pelabuhan Jetty tersebut merupakan
satu-satunya jaringan sekunder yang dimiliki perkotaan Meulaboh.
a. Pelayanan dan Moda Angkutan Laut

Pelayanan transportasi laut yang ada di perkotaan Meulaboh dicirikan dengan
adanya pelabuhan yang berfungsi untuk melayani pergerakan penumpang dan
barang khusunya untuk jangkauan antar kabupaten dalam provinsi, perjalanan
terbesar yang dilakukan dengan angkutan laut ini dengan tujuan Pulau Simeulue.
Moda transportasi laut yang melayani penumpang di perkotaan Meulaboh relatif
masih kecil hanya untuk perangkutan antar pulau di sekitarnya, armada yang
digunakan berupa kapal perintis.
. Sistem Transportasi Udara

Di perkotaan Meulaboh pada saat ini tidak terdapat pelabuhan udara, tetapi pelayanan
transportasi udara untuk perkotaan Meulaboh pada khsusnya dan wilayah barat
provinsi NAD umumnya dilayani pelabuhan udara Cut Nyak Dien yang terdapat di
Kabupaten Nagan Raya.
Lalu lintas udara melalui Bandar udara Cut Nyak Dien - Nagan Raya berdasarkan data
dari Dinas Perhubungan Ngada tahun 2007 yang tiba dan berangkat hanya mencapai
2006 kali penerbangan, dengan jumlah penumpang yang tiba sebanyak 15.509 orang
dan yang berangkat sebanyak 18.426 orang.
Pelayanan bongkar muat barang dan bagasinya pada tahun 2007, volume bongkar
muatnya sebanyak 33.332 Kg dan volume bagasinya sebanyak 280.394 Kg.
Untuk melayani pergerakan penumpang dan barang moda angkutan udara yang ada
Bandara Udara Cut Nyak Dien hanya pesawat Perintis (Twin Otter dan Cassa) dengan
kapasitas penumpang maksimal 20 orang, dengan route penerbangan Banda Aceh Nagan Raya - Banda Aceh, Medan - Nagan Raya - Medan.
ANALISIS TATARAN TRANSPORTASI LOKAL PERKOTAAN MEULABOH

Sebelum menganalisa transportasi perlu juga dianalisa faktor-faktor yang menjadi
pergerakan lalu lintas seperti menganalisa Potensi Bangkitan Lalu Lintas, menganalisis
Pusat
Kegiatan
Fungsional
Perkotaan
Meulaboh,
menganalisis
Pusat-Pusat
Pengelompokan Penduduk, dan menganalisis Pengembangan Perekonomian Perkotaan
Meulaboh.
Analisis Sistem Transportasi Darat

a. Analisis Jaringan Jalan
Jaringan jalan di perkotaan Meulaboh ada 119 ruas jalan. Dalam perencanaan
transportasi klasifikasi jaringan jalan yang dinilai dan mempunyai indikasi terhadap
pengembangan dan pembangunannya terbagi atas:
Klasifikasi Jalan berdasarkan Status Jalan
Jalan Negara yang ada merupakan Jalan Lintas Barat Pulau Sumatera yaitu jalan
yang menghubungkan Meulaboh dengan Banda Aceh dan Meulaboh dengan Tapak
Tuan. Kondisi jalan yang menghubungkan Meulaboh dengan Banda Aceh saat ini
rusak berat akibat bencana gempa dan tsunami, kedepannya berdasarkan kebijakan
pemerintah harus diperbaiki agar bisa difungsikan kembali. Alternatif jalan yang
digunakan untuk melayani pergerakan Meulaboh Banda Aceh yaitu menggunakan
jalan Imam Bonjol, diharapkan status jalan tersebut ditingkatkan menjasi Jalan
Negara.
Jalan Provinsi yang ada terdiri dari 8 ruas jalan yang dipergunakan untuk
menghubungkan Kabupaten Aceh Barat atau Meulaboh dengan Kabupaten Pidie atau
Geumpang, yang mana sebagian besar kondisinya relatif baik. Untuk
mempersiapkan pergerakan penumpang dan barang dalam kaitannya sebagai Pusat
Kegiatan Nasional (PKN), perlu peningkatan status jalan dari Jalan Kabupaten
menjadi Jalan Provinsi yaitu ruas jalan lintasan Mobil Barang (Jalan Alu Penyaring
dan Jalan KLK Lapang) dan ruas Jalan RGM yang menghubungkan Meulaboh menuju
Geumpang.
Jalan Kabupaten ada 108 ruas jalan, kondisinya saat ini sebagian besar cukup baik
akan tetapi diperlukan peningkatan kondisi (yaitu Jalan Pesantren, dan ruas jalan
yang berada di pesisir pantai) dan pembangunan jalan baru (dari Ruas Jalan
Nasional menuju Jalan Cot Lawang - Lorong KB Jalan TPA sampai Jalan Imam
Bonjol).
Klasifikasi Jalan berdasarkan Fungsi Jalan

Jalan Negara umumnya berfungsi sebagai Jalan Arteri Primer. Fungsi tersebut
dianggap sebagai fungsi strategis dimana merupakan satu kesatuan dari Jalinbar
(Jalan Lintas Barat) Pulau Sumatera yang menghubungkan Kota Meulaboh sebagai
PKN dengan Kota Banda Aceh sebagai PKN dan Kota Medan sebagai PKN.
Fungsi jalan Kolektor Primer adalah ruas jalan dari Kota Meulaboh-Kabupaten Aceh
Barat menuju Geumpang-Kabupaten Pidie melaui ruas Jalan Sisingamangaraja,
Kondisinya cukup baik akan tetapi perlu peningkatan kualitas jalan. Diperlukan juga
adanya peningkatan jalan dari kolektor sekunder menjadi jalan kolektor primer,
yaitu Jalan RGM. Kondisi jalan tersebut saat ini tidak memungkinkan untuk dilalui
oleh kendaraan baik penumpang maupun barang.
Untuk meningkatkan pergerakan kendaraan dalam wilayah perkotaan Meulaboh
diperlukan peningkatan jalan dari jalan lingkungan utama menjadi kolektor
sekunder, yaitu Jalan Syah Kuala Jalan Bungong Jaro - Jalan Generasi - Jalan
Sejahtera Jalan Tgk. Di Rubee - Jalan Letnan Mubin - Jalan Terendam - Jalan Tgk.
Di Rundeng.
b. Analisis Jembatan
Jembatan yang diperlukan untuk pengembangan wilayah perkotaan Meulaboh yaitu
jembatan untuk menghubungkan Kota Meulaboh dengan Banda Aceh adalah pada
ruas Jalan Nasional dan jembatan yang menghubungkan ruas Jalan KLK Lapang
(Desa Pasi Mesjid) dengan Jalan Alu Penyaring (Desa Mesjid Tuha) serta jembatan
yang berada di Desa Paya Peunaga.
c. Persiapan Pengembangan TATRALOK
Dalam Pengembangan TATRALOK, terlebih dahulu perlu dianalisis pembagian zona

lalu lintas sebagai basis perjalanan (asal dan tujuan perjalanan) dan pengembangan
sistem jaringan jalan untuk memodelkan pembebanan lalu lintas dengan
mempertimbangkan batas administrasi sebagai basis agregasi ketersediaan data.
d. Pengembangan Model Tahun Dasar (Tahun 2008)

Karakteristk arus lalu lintas di perkotaan Meulaboh untuk kondisi saat ini diperoleh
dari hasil volume lalu lintas. Dari hasil kompilasi data dan hasil survey tersebut
diperoleh informasi karakteristik arus lalu lintas yaitu antara lain :
Komposisi Kendaraan
Komposisi kendaraan moda angkutan darat diperoleh berdasarkan hasil survey lalu
lintas (traffic Count) di 3 (tiga) lokasi, yaitu lokasi Meulaboh Calang, lokasi
Meulaboh Geumpang dan lokasi Meulaboh Tapak Tuan.
Komposisi Kendaraan di Ruas Jalur Arah Meulaboh ke Calang
No
1 Pagi
Waktu
Total Arus
07.00-08.00
1258
08.00-09.00
1193
09.00-10.00
1188
10.00-11.00
1007
2 Siang 11.00-12.00
932
12.00-13.00
637
13.00-14.00
1154
14.00-15.00
1440
3 Sore
15.00-16.00
1573
16.00-17.00
1273
17.00-18.00
1528
18.00-19.00
1797
Total
14980
Persen (%)
Sumber: Hasil Survey, 2008
Sepeda Honda
24
23
24
17
11
12
10
9
16
21
11
11
189
1.3
937
840
892
781
771
461
971
1206
1194
910
1286
1552
11801
78.8
Kendaraan
Bentor
Ringan
30
69
79
142
55
94
30
56
25
51
30
57
16
71
30
84
78
73
96
78
50
84
51
82
633
878
4.2
5.9
Kendaraan
Sedang Mini Bus
15
1
29
0
27
1
23
0
18
0
26
1
17
1
11
0
21
1
19
0
6
0
6
0
218
5
1.5
0.0
Pic up
& Box
23
47
34
44
24
26
28
29
38
38
43
24
398
2.7
Truk
Sedang
33
22
52
43
28
23
33
60
131
95
44
66
630
4.2
Truk
Besar
126
11
9
13
4
1
7
11
21
16
4
5
228
1.5
Komposisi Kendaraan di Ruas Jalur Arah Meulaboh ke Geumpang

No
Waktu
Total Arus
1 Pagi
07.00-08.00
08.00-09.00
09.00-10.00
10.00-11.00
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
13.00-14.00
14.00-15.00
3 Sore
15.00-16.00
16.00-17.00
17.00-18.00
18.00-19.00
Jumlah
Persen (%)
2822
2313
1898
1357
1381
1444
12689
1277
1295
1659
1695
981
30811
Sepeda Honda
7
14
15
7
8
0
2
7
14
17
5
1
97
0.3
2457
1931
1518
1035
1087
1177
12340
988
1056
1292
1395
733
27009
87.7
Kendaraan
Bentor
Ringan
175
83
175
96
136
89
108
79
88
69
63
93
127
90
118
63
1
117
121
101
94
101
55
73
1236
1079
4.0
3.5
Kendaraan
Sedang Mini Bus
26
24
47
5
3
34
3
30
53
4
29
11
31
22
31
4
28
1
24
1
17
2
33
4
383
84
1.2
0.3
Pic up
& Box
28
30
49
49
35
35
36
39
35
54
46
53
489
1.6
Truk
Sedang
20
14
44
40
36
35
40
26
38
48
24
27
392
1.3
Truk
Besar
2
1
10
6
1
1
1
1
5
1
11
2
42
0.1
Pic up
& Box
20
30
26
38
20
33
30
41
54
37
35
74
438
3.9
Truk
Sedang
37
73
29
42
39
60
45
35
41
37
43
20
501
4.5
Truk
Besar
5
9
8
5
5
8
9
4
3
3
6
2
67
0.6
Komposisi Kendaraan di Ruas Jalur Arah Meulaboh ke Tapak Tuan

No
1 Pagi
Waktu
Total Arus
07.00-08.00
08.00-09.00
09.00-10.00
10.00-11.00
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
13.00-14.00
14.00-15.00
3 Sore
15.00-16.00
16.00-17.00
17.00-18.00
18.00-19.00
Jumlah
Persen (%)
934
1062
839
766
857
815
1007
1093
1026
983
1136
738
11256
Sepeda
Honda
2
4
5
8
8
2
1
2
5
4
5
3
49
0.4
744
809
624
536
609
547
760
864
715
724
870
445
8247
73.3
Kendaraan
Bentor
Ringan
35
57
13
89
14
95
16
74
23
99
16
90
18
85
16
84
12
124
9
97
19
107
4
124
195
1125
1.7
10.0
Kendaraan
Sedang Mini Bus
30
4
33
2
37
1
43
4
45
9
56
3
50
9
40
7
61
11
57
15
45
6
56
10
553
81
4.9
0.7
Volume Lalu Lintas

Berdasarkan hasil survei lalu lintas, dapat ditentukan jumlah kendaraan yang
melewati suatu ruas jalan di wilayah studi untuk satuan tertentu. Volume lalu lintas
tersebut dihitung pada kondisi jam sibuk pagi hari, siang hari maupun sore hari.
Hasilnya adalah :
V o lu m e L a lu L in ta s H a ria n R a ta -R a ta P a d a Ja m S ib u k d i R u a s M e u la b o h - C a la n g
A rah La lu Lin ta s : A ra h M a suk
T o ta l A ru s
No
W a k tu
(sm p /ja m )
1
0 7 .0 0 -0 8 .0 0
840
0 8 .0 0 -0 9 .0 0
641
Pa g i
0 9 .0 0 -1 0 .0 0
650
1 0 .0 0 -1 1 .0 0
637
2768
Ju m la h P a g i h a ri
2
1 1 .0 0 -1 2 .0 0
536
1 2 .0 0 -1 3 .0 0
392
S ia n g
1 3 .0 0 -1 4 .0 0
792
1 4 .0 0 -1 5 .0 0
792
2512
Ju m la h S ia n g h a ri
3
1 5 .0 0 -1 6 .0 0
912
1 6 .0 0 -1 7 .0 0
670
S o re
1 7 .0 0 -1 8 .0 0
938
1 8 .0 0 -1 9 .0 0
1255
3775
Ju m la h S o re h a ri
9055
T o ta l S e lu ru h n y a
A rah La lu Lin ta s : A ra h K e lu ar
T o ta l A ru s
No
W a k tu
(sm p /ja m )
1
418
Pa g i 0 7 .0 0 -0 8 .0 0
0 8 .0 0 -0 9 .0 0
550
0 9 .0 0 -1 0 .0 0
538
1 0 .0 0 -1 1 .0 0
370
1876
Ju m la h P a g i h a ri
2 S ia n g 1 1 .0 0 -1 2 .0 0
396
1 2 .0 0 -1 3 .0 0
245
1 3 .0 0 -1 4 .0 0
557
1 4 .0 0 -1 5 .0 0
648
1846
Ju m la h S ia n g h a ri
3
661
S o re 1 5 .0 0 -1 6 .0 0
1 6 .0 0 -1 7 .0 0
603
1 7 .0 0 -1 8 .0 0
590
1 8 .0 0 -1 9 .0 0
542
2396
Ju m la h S o re h a ri
6118
T o ta l S e lu ru h n y a
S u m b er: H asil A n alisis
23
117
35
15
T ru k
Sedang
33
10
44
33
T ru k
B e sa r
126
3
6
10
Kend.
M in i B u s
24
35
44
31
P ic u p
& Box
9
19
20
34
Kend.
Sedang
6
14
15
12
M in i
Bus
0
0
1
0
446
315
545
680
11
15
9
12
15
10
16
25
1
1
3
11
32
26
7
41
15
9
20
17
14
12
7
5
0
1
17
0
11
5
2
10
643
442
802
1069
71
70
30
42
108
78
33
53
16
8
4
5
35
42
46
57
17
15
18
16
10
10
3
3
1
0
0
0
Sepeda
Honda
B e n to r
4
6
4
5
338
412
427
291
7
25
20
15
T ru k
Sedang
0
12
8
10
T ru k
B e sa r
0
8
3
3
Kend.
M in i B u s
45
44
50
25
P ic u p
& Box
14
28
14
10
Kend.
Sedang
9
15
12
11
M in i
Bus
1
0
0
0
9
9
5
8
325
146
426
526
14
15
7
18
13
13
5
35
3
0
4
0
19
31
40
43
9
17
60
12
4
14
10
6
0
0
0
0
5
16
9
1
551
468
484
483
7
26
20
9
23
17
11
13
5
8
0
0
38
36
38
25
21
23
25
8
11
9
3
3
0
0
0
0
Sepeda
Honda
B e n to r
20
15
20
12
599
428
465
490
2
3
5
1
Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata Pada Jam Sibuk di Ruas Meulaboh - Geumpang
Arah Lalu Lintas : Arah Masuk
Total Arus
No
Waktu
Sepeda
(smp/jam)
1498
3
1 Pagi 07.00-08.00
08.00-09.00
1404
9
09.00-10.00
1102
7
10.00-11.00
744
0
Jumlah Pagi hari
4748
734
1
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
780
0
13.00-14.00
1317
2
14.00-15.00
713
3
Jumlah Siang hari
3544
3 Sore 15.00-16.00
722
7
16.00-17.00
662
1
17.00-18.00
616
1
18.00-19.00
503
1
Jumlah Sore hari
2503
Total Seluruhnya
10795
Arah Lalu Lintas : Arah Keluar
Total Arus
No
Waktu
(smp/jam)
1324
1 Pagi 07.00-08.00
08.00-09.00
909
09.00-10.00
796
10.00-11.00
613
3642
Jumlah Pagi hari
644
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
664
13.00-14.00
1372
14.00-15.00
564
3244
Jumlah Siang hari
3 Sore 15.00-16.00
663
16.00-17.00
991
17.00-18.00
1079
18.00-19.00
478
Jumlah Sore hari
3211
Total Seluruhnya
10097
Sumber: Hasil Analisis
100
99
91
54
Truk
Sedang
8
14
21
15
Truk
Besar
2
1
3
2
Kend.
Mini Bus
37
44
42
37
Pic up
& Box
15
16
26
17
Kend.
Sedang
15
29
18
12
Mini
Bus
11
3
3
1
598
658
1169
575
45
46
55
19
21
15
24
11
0
1
1
1
27
25
30
69
19
15
10
19
21
13
15
13
2
7
11
3
551
504
470
367
41
45
42
27
18
25
18
15
3
0
2
1
66
55
53
39
18
22
22
32
17
10
8
21
1
0
0
0
Sepeda
Honda
Bentor
4
5
8
7
1150
742
627
429
75
76
45
54
Truk
Sedang
12
0
23
25
Truk
Besar
0
0
7
4
Kend.
Ringan
46
52
47
42
Pic up
& Box
13
14
23
32
Kend.
Sedang
11
18
16
18
Mini
Bus
13
2
0
2
7
0
0
4
489
519
1171
413
43
47
72
44
12
20
16
15
1
0
0
0
42
38
60
49
16
20
26
20
32
16
16
18
2
4
11
1
7
10
4
0
505
788
925
366
50
76
52
28
20
23
6
12
2
1
9
1
51
46
48
34
17
32
24
21
11
14
9
12
0
1
2
4
Honda
Bentor
1307
1189
891
606
Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata Pada Jam Sibuk di Ruas Meulaboh - Tapak Tuan
Arah Lalu Lintas : Arah Masuk
Total Arus
No
Waktu
(smp/jam)
545
1 Pagi 07.00-08.00
08.00-09.00
569
09.00-10.00
423
10.00-11.00
374
Jumlah Pagi hari
1911
345
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
344
13.00-14.00
472
14.00-15.00
481
Jumlah Siang hari
1642
3 Sore 15.00-16.00
419
16.00-17.00
387
17.00-18.00
400
18.00-19.00
340
Jumlah Sore hari
1546
Total Seluruhnya
5099
Arah Lalu Lintas : Arah Keluar
Total Arus
No
Waktu
(smp/jam)
389
1 Pagi 07.00-08.00
08.00-09.00
493
09.00-10.00
417
10.00-11.00
392
Jumlah Pagi hari
1691
512
2 Siang 11.00-12.00
12.00-13.00
471
13.00-14.00
535
14.00-15.00
612
Jumlah Siang hari
2130
3 Sore 15.00-16.00
608
16.00-17.00
596
17.00-18.00
736
18.00-19.00
398
Jumlah Sore hari
2338
Total Seluruhnya
6159
Sumber: Hasil Analisis
15
7
7
10
Truk
Sedang
20
43
11
24
Truk
Besar
5
6
1
0
Kend.
Ringan
15
27
46
31
Pic up
& Box
10
18
9
21
Kend.
Sedang
15
18
19
23
Mini
Bus
0
0
0
2
212
227
337
381
8
4
5
6
22
27
25
17
3
7
4
3
51
46
49
43
12
10
20
11
28
19
26
17
5
2
6
2
3
4
3
2
295
278
252
186
7
5
10
2
15
20
27
12
0
3
6
2
69
51
63
68
14
9
24
37
13
17
10
27
3
0
5
4
Sepeda
Honda
Bentor
1
0
2
6
280
363
298
275
20
6
7
6
Truk
Sedang
17
30
18
18
Truk
Besar
0
3
7
5
Kend.
Ringan
42
62
49
43
Pic up
& Box
10
12
17
17
Kend.
Sedang
15
15
18
20
Mini
Bus
4
2
1
2
4
0
1
1
397
320
423
483
15
12
13
10
17
33
20
18
2
1
5
1
48
44
36
41
8
23
10
30
17
37
24
23
4
1
3
5
3
0
2
1
420
446
618
259
5
4
9
2
26
17
16
8
3
0
0
0
55
46
44
56
40
28
11
37
48
40
35
29
8
15
1
6
Sepeda
Honda
Bentor
1
4
4
2
464
446
326
261
4
2
0
1
e. Analisis Prasarana Angkutan Darat

Kondisi terminal penumpang saat ini tidak memadai lagi digunakan sebagi terminal
regional, hal ini didasarkan atas hasil kuisioner yang diberikan pada para supir
kendaraan umum (L 300, Mini Bus, Labi-labi) dan melihat kondisinya yang berada di
pusat perdagangan dan pemerintahan. Untuk mengatasi permasalahan terminal
penumpang ini, berdasarkan arahan RDTR Kota Meulaboh diperlukan adanya terminal
regional (Terminal Tipe A) yang baru untuk meningkatkan pelayanan angkutan
penumpang. Lokasi terminal regional yang baru ini berada di Desa Meureubo.
Sedangkan terminal lama difungsikan menjadi terminal dalam kota.
Juga kondisi terminal barang pun sudah tidak memadai dilihat dari luas lahan, dan
perkerasan lahan serta jumlah fasilitas. Hal ini diketahui berdasarkan hasil kuisioner
yang diberikan kepada supir angkutan barang (truk kecil, truk sedang, truk besar).
Keberadaan kendaraan pengangkut barang ini dapat menimbulkan kerusakan jalan
akibat beban angkutan pada ruas jalan yang terdapat di perkotaan Meulaboh. Dalam
meningkatkan pelayanan angkutan barang, pemeliharaan kondisi ruas jalan, dan
menghindari kemacetan di perkotaan Meulaboh, perlu dilakukan pemindahan lokasi
terminal barang yang ada saat ini. Berdasarkan arahan rencana dalam RDTR kota
Meulaboh, lokasi terminal akan dipindahkan ke Desa Paya Peunaga.
f. Analisis Moda Angkutan Darat

Angkutan Umum AKDP
Berdasarkan hasil kuisioner yang diberikan pada para supir angkutan umum baik bis
maupun L-300, diperoleh keterangan bahwa jumlah moda angkutan dan rute
yang ada saat ini sudah mencukupi untuk melayani penumpang yang akan pergi dan
datang ke perkotaan Meulaboh. Yang perlu dilakukan adalah perubahan route sesuai
dengan adanya terminal regional (Tipe A). Perubahan route ini dilakukan untuk
menghindari kemacetan yang terjadi akibat beban kendaraan yang masuk dalam
ruas jalan dalam wilayah perkotaan Meulaboh.
Angkutan Umum Dalam Kota

Ditinjau dari segi pelayanan, moda angkutan Bis Sekolah dan Labi-Labi belum
maksimal untuk mengangkut penumpang. Hal ini dikarenakan jumlah moda dan
jangkauan pelayanan bagi penumpang belum mencukupi, serta tariff perjalanan
dinilai terlalu mahal bagi penumpang. Perlu dilakukan peningkatan jumlah dan route
angkutan serta penetapan harga tarif, dilakukan dengan penambahan jumlah moda
dan ruote angkutan, sehingga dapat melayani seluruh penduduk di wilayah
perkotaan Meulaboh hingga ke pelosok. Penambahan jumlah dan route angkutan ini
disinergikan dengan keberadaan terminal regional (Tipe A) yang berada di Desa
Meurebo.
Angkutan Barang
Berdasarkan kondisi eksisting bahwa perlu pemilihan jalur angkutan barang baik
dari/ke terminal mobil barang (mobar) dan Pelabuhan Jetty dilakukan untuk
menghindari kemacetan dan pemeliharaan kondisi jalan yang ada di perkotaan
Meulaboh.
Analisis Sistem Transportasi Laut

Pelayanan transpotasi laut di arahkan untuk pengembangan perkotaan Meulaboh sebagai
PKN (Pusat Kegiatan Nasional), diperlukan adanya pelayanan pelabuhan laut untuk
pengembangan wilayah pesisir barat Pulau Sumatera. Saat ini pelabuhan laut yang ada
di perkotaan Meulaboh adalah Pelabuhan Jetty yang ada di Suak Indrapuri. Sedangkan
kebutuhan untuk Pelabuhan Ferry berdasarkan arahan RDTR dilokasikan berada di
wilayah Kecamatan Sama Tiga.
Jaringan transportasi laut yang ada saat ini hanya melayani jalur Meulaboh - Simeulue.
Untuk meningkatkan pengembangan wilayah pesisir barat Pulau Sumatera umumnya dan
wilayah perkotaan Meulaboh khususnya, diperlukan adanya peningkatan pelayanan jalur
pelayaran transportasi laut.
Analisis Sistem Transportasi Udara

Walaupun keberadaan pelabuhan udara tidak di wilayah perkotaan Meulaboh tetapi tidak
mengurangi fungsi Melaboh sebagai PKN (Pusat Kegiatan Nasional). Bandara udara Cut
Nyak Dien ini berperan sebagai outlet udara untuk melayani jaringan transportasi udara
wilayah barat provinsi NAD umumnya dan wilayah perkotaan Meulaboh pada khususnya.
Pergerakan penumpang dan barang dengan menggunakan moda angkutan udara yang
ada di bandara udara Cut Nyak Dien hanya pesawat Perintis (Twin Otter dan Cassa)
dengan kapasitas penumpang maksimal 20 orang. Diperlukan peningkatan pelayanan
angkutan transportasi udara dengan menggunakan jenis pesawat yang lebih besar yang
diiringi dengan peningkatan kapasitas pelayanan bandara udara Cut Nyak Dien.
ARAHAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

PERKOTAAN MEULABOH
KEBIJAKAN RENCANA TATARAN TRANSPORTASI LOKAL
Sebelum merumuskan rencana pengembangan TATRALOK, dirumuskan dulu kebijakankebijakan yang dibutuhkan dalam pengembangan sistem tranportasi. Kebijakankebijakan
tersebut adalah :
Membuka aksesibilitas dengan pengembangan gerbang darat, gerbang laut, dan
gerbang udara sebagai outlet dalam kaitannya Meulaboh sebagai Pusat Kegiatan
Nasional (PKN).
Pengembangan jaringan jalan diusahakan mengoptimalkan tapak trase yang sudah ada
agar biaya pembangunan dapat diminimalkan.
Penetapan trase jalan primer diusahakan sebanyak mungkin melayani pusat-pusat
kegiatan ekonomi untuk mendorong dan meningkatkan perekonomian daerah.
Jaringan jalan primer sedapat mungkin menghindari wilayah pusat kota yang pada
umumnya padat penduduk dan tinggi aktifitasnya.
Untuk memberikan tingkat keselamatan (safety) dan kelancaran arus transportasi yang
tinggi, diperlukan pengaturan dan pengawasan tata guna lahan di sepanjang kanan kiri
jalan primer untuk mengurangi hambatan samping akibat timbulnya kegiatan pada
peruntukan lahan tersebut.
Pengaturan hubungan antar hirarki jalan perlu diterapkan dengan sungguh-sungguh
dengan menerapkan peraturan bahwa suatu jalan dapat dipertemukan dengan jalan
lain apabila jalan tersebut hirarkinya sederajat atau berbeda satu tingkat. Kebijakan ini
untuk mengatur/mengurangi hambatan lalu lintas yang berlebihan pada jaringan jalan
primer. Namun masih dimungkinkan untuk membuat akses langsung ke desa-desa
terpencil dengan menggunakan teknik pengelolaan lalu lintas yang bijaksana.
PRINSIP ARAHAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

Penyusunan arah pengembangan TATRALOK dimasa mendatang menggunakan beberapa
prinsip dasar yaitu hirarkis (seperti lokal, kolektor dan arteri), geografis (penentuan lintas
dalam jaringan sangat memperhatikan segi geografis, karena tidak semua lintasan dapat
dilayani oleh semua jenis moda dengan mudah disebabkan adanya hambatan geografis) ,
ekonomis (melayani daerah-daerah yang secara ekonomis mempunyai potensi)
dan
mendukung pengembangan wilayah (diharapkan bahwa arah pengembangan jaringan
transportasi di masa mendatang akan membantu pengembangan tata ruang wilayah
perkotaan Meulaboh).
KONSEP PENGEMBANGAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

Konsep yang diterapkan dalam pengembangan transportasi di perkotaan Meulaboh adalah
Konsep Pelayanan. Konsep pelayanan adalah konsep yang diawali oleh estimasi jumlah
kebutuhan prasarana yang diprediksi berdasarkan arahan rencana (RTRW, RDTR) yang
telah disusun oleh daerah.
Keterangan:
Pusat Pengembangan
Utama/PKN/PKW
Jalan Arteri Primer
Pusat KoleksiDistribusi
Jalan Kolektor
Pusat Produksi
Jalan Lingkungan
Bandara Udara
Jalur Penerbangan
Pelabuhan Laut
Jalur Pelayaran
Terminal
Konsep Pengembangan Tataran Transportasi Lokal

Perkotaan Meulaboh
STRATEGI PENGEMBANGAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

Untuk mencapai kondisi yang diharapkan diperlukan beberapa strategi. Dalam
pengembangan transportasi di perkotaan Meulaboh strategi yang dipergunakan adalah
sebagai berikut :
Mendukung erkembangan dan pengembangan wilayah
Mendukung pertumbuhan ekonomi
Menstimulir kawasan terbelakang/terisolir
Membuka akses ke gerbang wilayah
Terintegrasi dengan wilayah lain dalam provinsi NAD
Efesiensi dan efektivitas prasarana dan sarana transportasi.
RENCANA SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI LOKAL

Rencana jaringan transportasi lokal disusun berdasarkan kondisi jaringan transportasi yang
ada dan arah pengembangan pusat pelayanan dalam konsep pengembangan wilayah.
Sistem transportasi lokal yang direncanakan disusun dengan mengintegrasikan antara pola
pergerakan dalam wilayah perkotaan Meulaboh (internal) dan pola pergerakan wilayah
perkotaan Meulaboh dengan wilayah sekitarnya (internal-eksternal). Sedangkan pola
pergerakan antar wilayah (internal-eksternal/eksternal-internal) terjadi oleh adanya pusat
pertumbuhan perkotaan Meulaboh sebagai Pusat Kegiatan Nasional (PKN).
Rencana Sistem Jaringan Transportasi Darat

Secara umum jaringan transportasi darat di Perkotaan Meulaboh dikembangkan dengan
Pola Radial, yang bertumpu pada pusat-pusat pertumbuhan diantaranya adalah :
Kawasan Perkotaan Pusat (KP I) sebagai Node I (Ujung Kalak)
Kawasan Perkotaan Utara (KP II) sebagai Node II (Leuhan)
Kawasan Perkotaan Timur (KP III) sebagai Node III (Paya Peunaga)

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
KECAMATAN SAMA TIGA
KABUPAT EN ACEH BARAT

GAMBAR : 5.3
Blang Brandang
PETA RENCANA POLA JARINGAN JALAN
KE GEMPANG
Paya Baro
Leuhan
KE
NG
LA
CA
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong
Batas Wilayah Perencanaan

Batas Kecamatan
Ujung Kalak
KECAMATAN JOHAN PAHLAWAN

Jl.
KL
K La
pa
ng
Jl.
Se
Lr.
ter
jah
a
Do
ng
Jl.
RO
O
Lun
Jalan
JL
Jl.
Jl.
ya
JL.N
AS
ION
AL
Chik
r
Nago
Jl.
Jl.
Jl.
a
uri
t Me I
Cu r. Nangka
Aye
L
uk I
g Ane Mata
h
Lun
Jl.
gga
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
iah
Sy
Ku
ala
gk.
Jl.T
g
den
Di Run
Rundeng
Jl.
ud
Jl. Da
JL.ISKA
NDAR
MUDA
riya
Jl.
ng
Bla
II
k II
g Kala
Jl. Ujon
Tan
ng
Ujo
Jl.
KP III
Padang Seurahet
Meureubo
JL.N
AS
ION
AL
-
Pasar Aceh
Peunanga Rayeuk
Dien
gor
ono
o
JL. MERDEKA
Nyak
Jl. Dip
ME
ULA
BO
H
Jl. Musi
Terminal Dalam Kota
Peunanga Pasi
Langung
Kampung Pasir
Suak Indrapuri
Jaringan Jalan Antar Node Dalam Wilayah Perkotaan

Meulaboh
Ujung Baroh
lo
Pu
Jl. Cut
Jl. Sutom
o
Jaringan Jalan Node KP I - Node Pusat Wilayah Lain
Paya Peunaga
Kampung Belakang
Jl. Ketapang Wangi
Jembatan
Bukit Jaya
JL.N
ASIO Ujong Drein
NA
LMEU
LABO
H
h II
dra
mu
Jl. Cik Ali Akbar
Da
Sa
KP I
Ujung Kalak
wan
Pahla
Tgk.
RPRI
JL.KO
o Panj
kam
da
wa
Sa
Aye
AC
EH
KECAMATAN MEUREBO
Ujong Tanjong
Jl.Ma
uk
g Ane
Kuto Padang
B.
Ranto Payag Timur
Pasi Pinang
Se
ntos
a
DA
MA
.M
AN
EK
Jl.
Ku
ala
H
AJA
.G
JL
a
mud
Pe
Pa
ya
JL
.M
EU
LA
BO
H-
ang
g KB
jon
g-
Gampung Darat
Jl. Loron
Ranto Payag Barat
Ra
nub
ik
Ch
BO
NJO
L
Jl. Alp
en
Jl.
Alp
en
ju
Ma
gin
Be
rin
II
kti
. Ba
JL
ta
Sy
iah
JL
. IM
AM
a
in Jay
ing
an
ta
Ma
Hotm
ah
gg
Ber
ng
wa
t La
Co
Sin
JL.
am
Im
Lr.
yit
Kun
Lr. h.
Jl.
tan
rawa
pe
Jl.
Ujong Tanoh Darat

Ranub Dong
Jl. Rant
a
mud
Pe
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
am
kti
Ba
mad
am
Muh
Lr.
Ku
Jl.
Sungai
g Matee
Jl. Kruen
Terminal Penumpang Tipe A
Gunong Kleng
Pelabuhan Jetty
Pelabuhan Jetty
-M
EU
LA
BO
H
Node Pusat Pertumbuhan
KECAMATAN KUALA
N
UA
KT
PA
TA
KE
Terminal Mobar (Mobil Barang)
Peunaga Cut Ujong
JL
.N
AS
IO
NA
L
Garis Pantai
Rawa / Danau
Balee
Ara
Drien Rampak
iyah
.
Lr
Jl.
Lapang
Rudu
h
Teup
in
Jl. Krueng Matee
Ke
Jl.
Suak Ribee
Jl.
Jl.
Jl.
BO
NJO
L
roe
g Ja
ngon
Bu
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
iC
Mubin
Jl
. IM
AM
Seunebok
kti
mp
nan
Jl.Let
JL
g
en
Gad
Ba
Ko
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJA
Jl.
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Jl. Pemuda
Jl.
Gampa
ak
. Su
Batas Desa
Buloh
Pasi Mesjid
KP II
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
Jl.T
ere
nd
Suak Nie
Pasi Aceh Baroh
IN
SUMBER : - CITRA SPOT TAHUN 2005

- PETA RUPA BUMI, BAKOSURTANAL
- ANALISIS KONSULTAN (DIGITALISASI PETA TAHUN 2008)
IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75 1.5
2.25 3 Km
SKALA. 1 : 75.000
a. Rencana Pengembangan Jalan

Jaringan Internal-Eksternal
Rencana pengembangan sistem jaringan jalan yang menghubungkan wilayah
perkotaan Meulaboh dengan wilayah sekitarnya dibentuk oleh adanya Node I
(Ujung Kalak). Jaringan jalan yang menghubungkan Node KP I (Ujung Kalak/Pusat
Kota) dengan wilayah di luar wilayah perkotaan Meulaboh, yaitu :
Jaringan Jalan Meulaboh Calang

Ruas jalan Imam Bonjol dipergunakan sebagai jalan alternatif Meulaboh Banda
Aceh, direncanakan peningkatan fungsinya menjadi Jalan Arteri Primer.
Ruas jalan Meulaboh Banda Aceh yang rusak akibat bencana gempa dan tsunami,
direncanakan dibangun kembali mengingat pentingnya peranan ruas tersebut.
Jaringan Jalan Meulaboh Geumpang

Ruas jalan Sisingamangaraja statusnya sebagai jalan provinsi, direncanakan
dengan pelebaran mengingat beban jalan ini berat sekali saat ini.
Ruas jalan RGM direncanakan sebagai jalan alternatif Meulaboh Geumpang dan
ditingkatkan statusnya dari jalan kabupaten menjadi jalan provinsi.
Jaringan Jalan Meulaboh Tapak Tuan

Ruas jalan Nasional direncanakan kondisinya dengan pelebaran dan pemasangan
median jalan.
Jaringan Internal Dalam Wilayah Perkotaan
Rencana jaringan ini dimaksudkan untuk memudahkan dan memperlancar
pergerakan kendaraan antara Node, yaitu Node KP I (Ujung Kalak/Pusat Kota),
Node KP II (Leuhan) dan Node KP III (Paya Peunaga).
1. Node I (Ujung Kalak) Node II (Leuhan)

Ruas jalan antara Jalan Nasional Desa Suak Nie Jalan KLK Lapang
Direncanakan menjadi dari Jalan Lingkungan menjadi Jalan Kolektor Sekunder,
sedangkan statusnya tetap sebagai Jalan Kabupaten.
Ruas Jalan Syiah Kuala - Jalan Bungong Jaroe - Jalan Generasi - Jalan Sejahtera Jalan Tgk. Di Rubee - Jalan Letnan Mubin - Jalan Terendam - Jalan Tgk. Di Rundeng
Direncanakan dari Jalan Lingkungan Utama menjadi Jalan Kolektor Sekunder,
sedangkan statusnya tetap sebagai Jalan Kabupaten.
Ruas jalan Sisingamangaraja
Direncanakan kondisinya dengan pelebaran jalan. Fungsi dan Status jalan ini tidak
berubah, yaitu Jalan Kolektor Sekunder dan Jalan Provinsi.
Ruas jalan antara Jalan Nasional Desa Suak Nie
Direncanakan peningkatan fungsinya dari Jalan Lingkungan menjadi Jalan Kolektor
Sekunder, sedangkan statusnya tetap sebagai Jalan Kabupaten. Ruas jalan
digunakan sebagai Jalan Lingkar Dalam Kota.
2. Node I (Ujung Kalak) Node III (Paya Peunaga)

Ruas Jalan Nasional Jalan Alu Peunyaring
Jalan Alu Penyaring direncanakan dari Jalan Kolektor Sekunder jadi Kolektor Primer,
statusnya juga ditingkatkan Jalan Kabupaten menjadi Jalan Provinsi.
Ruas Jalan Nasional - Jalan Ujong Tanjong - Jalan Alu Peunyaring
Jalan Ujong Tanjong tidak berubah tetap sebagai Jalan Kolektor Sekunder dan Jalan
Kabupaten.
Ruas Nasional Jalan RGM Jalan Alu Peunyaring
Jalan RGM direncanakan dari Jalan Kolektor Sekunder menjadi Kolektor Primer dan
statusnya ditingkatkan dari Jalan Kabupaten menjadi Jalan Provinsi.
3. Node II (Leuhan) Node III (Paya Peunaga)

Ruas Jalan Alu Penyaring Jalan KLK Lapang Desa Suak Nie
Direncanakan Jalan KLK Lapang ditingkatkan dari Jalan Kolektor Sekunder menjadi
Kolektor Primer, sedangkan statusnya tetap sebagai Jalan Kabupaten. Ruas jalan ini
digunakan sebagai Jalan Lingkar Utara Kota.
b. Rencana Pengembangan Jembatan

Rencana pengembangan jembata diarahkan untuk menghubungkan ruas jalan yang di
rencanakan dalam sistem transportasi darat. Kebutuhan jembatan dalam rencana
sistem transportasi darat di wilayah perkotaan Meulaboh adalah pembangunan
jembatan di Desa Pasi Mesjid yang menghubungkan ruas Jalan Alu Penyaring dengan
Jalan KLK Lapang dan jembatan yang terdapat di ruas Meulabuh - Banda Aceh.
c. Rencana Pengembangan Terminal

Pengembangan terminal di wilayah perkotaan Meulaboh diarahkan untuk meningkatkan
pelayanan pergerakan penumpang dan barang. Rencana pengembangan terminal
penumpang adalah dengan memfungsikan terminal yang ada sata ini menjadi Terminal
Dalam Kota, sedangkan Terminal Tipe A di Desa Meureubo ( luas 5 ha) dibangun
untuk meningkatkan pelayanan pergerakan dengan wilayah sekitar perkotaan
Meulaboh.
d. Rencana Belokan Persimpangan dan Rambu

Rencana pengembangan persimpangan dimaksudkan untuk memperlancar pergerakan
kendaraan, ada beberapa persimpangan yang perlu segera dikembangkan.
Rencana pengembangan rambu dimaksudkan untuk mencegah terjadinya kecelakaan
dan kelancaran pergerakan kendaraan di jalan. Ada tiga (3) rencana rabu di beberapa
persimpangan yang perlu segera dibangun, yaitu Rencana dari Rambu Warning ke
Traffic Light, Rencana Rambu Traffic Light dan Rencana Rambu Warning.
96 12'00"
96 13'30"
96 15'00"
96 16'30"
96 18'00"
96 19'30"
96 21'00"
96 22'30"

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
4 10'30"
KECAMATAN SAMA TIGA

GAMBAR : 5.5
Blang Brandang
PETA RENCANA PENGEMBANGAN

JALAN, JEMBATAN DAN TERMINAL
KE GEMPANG
Paya Baro
KE
NG
LA
CA
40 9'00"
Leuhan
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong

Batas Kecamatan
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh
Batas Desa

Jl.
Do
ng
Jl.
Jl.
Jl.
a
uri
t Me I
Cu Nangka
Aye
Lr.
euk ta I
g An Ma
Lun ggah
Jl.
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
iah
Sy
ala
Ku
g
den
Di Run
Jl.
ud
Jl. Da
dra
mu
II
h II
iya
Dar
Sa
k II
g Kala
Jl. Ujon
Jl.
Bla
ng
Pasar Aceh
Dien
Jl. Sutom
o
Jl. Musi
4 3'30"
JL. MERDEKA
Nyak
ro
onogo
Jl. Dip
Jl. Cut
Jl. Ketapang Wangi
Kampung Pasir
nub
- Ra
ng
Ta
njo
ng
Ujo
Jl.
Padang Seurahet
PembangunanTerminal Mobar
JL.N
AS
IONMeureubo
AL
-M
EU
LAB
OH
Peunanga Rayeuk
Pembangunan Kembali Jalan Arteri Primer
Peunanga Pasi
Langung
Peningkatan Jalan Kolektor Jadi Arteri Sekunder
Gunong Kleng
Peningkatan Jalan Kolektor Sekunder Jadi Kolektor Primer
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
JL
.N
AS
IO
NA
L
SA
Peningkatan Jalan Lingkungan Utama Jadi Kolektor

Sekunder
-M
EU
LA
BO
H
KECAMATAN KUALA
ER
AN
TU
Pembangunan Jalan Kolektor Sekunder
K
PA
TA
KE
4 3'00"
Terminal Dalam Kota

Pembangunan Terminal Tipe A
Ujung Baroh
lo
Pu
Kampung Belakang
Bukit Jaya
Paya Peunaga
Alp
en
Nago
JL.N
AS
ION
AL
Chik
Jl. Cik Ali Akbar
Pembangunan Jembatan
Jl.
Tgk.
gk.
Jl.T
Rundeng
JL.ISK
ANDAR
MUDA
Ujung Kalak
wan
kam Pahla
Jl.
RPRI
JL.KO
KECAMATAN MEUREBO
JL.N
ASIO Ujong Drein
NAL
- MEU
LABO
H
am
Aye
AC
EH
Jalan
Ranto Payag Timur
Ujong Tanjong
Jl.Ma
euk
g An
Lun
B.
Ranto Payag Barat
Pasi Pinang
Se
ntos
a
nd
Jl.
A
AD
HM
ya
AJA
da
wa
.G
Sa
JL
Jl.
Jl.
Kuto Padang
Jl.T
ere
BO
NJO
L
JL
.M
AN
EK
RO
O
Ma
ju
gin
Be
rin
ng
wa
II
a
mud
Pe
kti
. Ba
JL
ta
Ma
man
Hot
ah
gg
Jl.
t La
Co
Sin
Lr. h.
Jl.
JL
. IM
AM
a
in Jay
ing
Ber
ala
JL.M
EU
LA
BO
H-
Ujong Tanoh Darat

Ranub Dong
Gampung Darat
KB
Lr.
tan
rawa
pe
Ke
yit
Kun
JL.
ik
Ch
am
Im Jl. Lorong
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
Sungai
Matee
Jl. Krueng
Jl. Al
pen
Garis Pantai
Rawa / Danau
Balee
Ara
Jl. Rant
o Panj
ang
mad
am
Muh
Lr.
Pa
ya
Ku
Mubin
a
mud
Pe
ta
Sy
iah
nan
Jl.Let
kti
Ba
Jl.
Ku
Jl.
Lapang
Rudu
h
Teup
in
Drien Rampak
iyah
Lr.
Jl.
Jl.
Jl. Krueng Matee
Jl.
Suak Ribee
Lr.
BO
NJO
L
roe
g Ja
ngon
Bu
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
mp
iC
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJA
a
ter
jah
Se
Seunebok
Ba
kti
Ko
Jl. Pemuda
Jl.
Jl.
JL
. IM
AM
ng
de
Ga
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Jl.
Jl.
Buloh
Pasi Mesjid
Gampa
ak
Su
Jl.
4 6'00"
KL
K La
pa
ng
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
40 7'30"
Suak Nie
40 1'30"
96 24'00"
IN

ES
IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75 1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000
96 12'00"
96 13'30"
96 15'00"
96 16'30"
96 18'00"
96 21'00"
96 22'30"
4 10'30"

GAMBAR : 5.6
Blang Brandang
RENCANA BELOKAN DIPERSIMPANGAN

JALAN BAKTI PEMUDA - MANEK ROO
PETA RENCANA BELOKAN DI PERSIMPANGAN
KE GEMPANG
Paya Baro
Leuhan
NG
LA
CA
KE
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong

Batas Kecamatan
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh
Batas Desa

Jl.
KL
K
La
pa
ng
tera
jah
Se
g An
JL
Aye
Jl.
Do
ng
JL.N
AS
ION
AL
Chik
r
Nago
Jl.
uria
t Me I
Cu . Nangka
Aye
Jl.
Lr
euk ta I
g An Ma
Lun ggah
Jl.
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
Jl.
iah
Sy
ala
Ku
RPRI
g
den
Di Run
Jl.
Jl.
ud
Da
Jl. Cik Ali Akbar
II
h II
riya
Da
dra
mu
Sa
Ujung Kalak
gk.
Jl.T
Rundeng
JL.ISKA
NDAR
MUDA
Jl.
k II
g Kala
Jl. Ujon
ng
Bla
- Ra
nub
ng
njo
Ta
Ujo
ng
Jl.
Paya Peunaga
Ujung Baroh
lo
Pu
Padang Seurahet
Meureubo
JL.N
ASI
ON
AL
-
Pasar Aceh
Jl. Ketapang Wangi
Jl. Sutom
o
JL. MERDEKA
Nyak Dien
oro
onog
Jl. Dip
Jl. Cut
Kampung Belakang
Peunanga Rayeuk
MEU
LAB
OH
Peunanga Pasi
Langung
Kampung Pasir
Jl. Musi
Gunong Kleng
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
JL
.N
AS
IO
NA
L
-M
EU
LA
BO
H
KECAMATAN KUALA

JALAN TGK. ALI AKBAR - CENDRAWASIH
AN
TU
SA
K
PA
TA
KE
4 3'00"

JALAN SINGGAH MATA I DAN II - MANEK ROO
Jembatan
Bukit Jaya
Ujong Tanjong
JL.N
ASIO Ujong Drein
NA
LMEU
LABO
H
wan
Pahla
Tgk.
JL.KO
4 3'30"
Jalan
KECAMATAN MEUREBO
Se
ntos
a
kam
Jl.Ma
euk
B. AC
EH
Ranto Payag Barat
Ranto Payag Timur
Pasi Pinang
Jl. Rant
Ma
ju
Lun
Kuto Padang
Jl.
Jl. Alp
en
Jl.
Alp
en
RO
O
BO
NJO
L
.M
AN
EK
Jl.
Ku
ala
A
AD
HM
ya
AJA
da
wa
.G
Sa
JL
Jl.
a
mud
Pe
Pa
ya
ng
gin
g KB
wa
t La
JL
. IM
AM
a
n Jay
ingi
Ber
kti
. Ba
JL
ta II
Ma
an
Hotm
ah
gg
Be
rin
Gampung Darat
Jl. Loron
. Co
Sin
Lr. h.
Jl.
tan
rawa
yit
Kun
JL.
am
Im
Lr
pe
Ke
Jl.
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
ik
Ch
o Panj
ang
mad
am
Muh
Jl.T
ere
nd
am
Jl.
4 6'00"
Mubin
a
mud
Pe
kti
Ba
ta
Sy
iah
JL.M
EU
LA
BO
H-

JALAN KUTA PADANG - SYIAH KUALA
Ujong Tanoh Darat

Ranub Dong
Jl.
Ku
Jl.
Sungai
g Matee
Jl. Kruen
Drien Rampak
iyah
Lr.
Jl.
Ruduh
Garis Pantai
Rawa / Danau
Balee
Teup
inAra
Jl. Krueng Matee
Lr.
Suak Ribee
Jl.
Lapang
tnan
BO
NJO
L
roe
g Ja
ngon
Jl. Bu
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
Jl.Le
IM
AM
Seunebok
Ba
kti
Ko
mp
iC
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJA
Jl.
JL.
g
en
Gad
Lr.
Jl. Pemuda
Jl.
Jl.
ak
Su
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Gampa
Jl.
Buloh
Pasi Mesjid
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
4 7'30"
Suak Nie
4 1'30"
96 24'00"

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
KECAMATAN SAMA TIGA
4 9'00"
96 19'30"

JALAN SIMPANG EMPAT RUNDENG
ER

JALAN SWADAYA - NASIONAL

JALAN CENDRAWASIH - TGK. DI RUNDENG
IN

ES
KAB. NAGAN RAYA
IA

JALAN LUNGNA YE
0.75 1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000
96 12'00"
96 13'30"
96 15'00"
96 16'30"
96 18'00"
96 19'30"
96 21'00"
96 22'30"

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
4 10'30"
KECAMATAN SAMA TIGA

GAMBAR : 5.7
Blang Brandang
PETA RENCANA RAMBU TRAFFIC LIGHT
KE GEMPANG
Paya Baro
Leuhan
KE
NG
LA
CA
4 9'00"
96 24'00"
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh

Jl.
a
ter
jah
Se
Balee
Ara
Jl. Kruen
Aye
Jl.
Tgk.
r
Nago
Jl.
a
uri
t Me I
Cu Nangka
Aye
Jl.
Lr.
euk ta I
g An
Lun h Ma
Jl.
gga
Sin
mala
Jl.
Keu
Jl.
e
ute
ure
Ge
Jl.
iah
Sy
ala
Ku
gk.
Jl.T
g
den
Di Run
Rundeng
Jl.
JL.ISKA
NDAR
MUDA
Jl.
h II
iya
d Dar
Dau
dra
mu
Sa
Ujung Kalak
Jl. Cik Ali Akbar
II
k II
g Kala
Jl. Ujon
Jl.
ng
Bla
- Ra
nub
Ta
njo
ng
Ujo
ng
o Panj
ang
Jl.
Bukit Jaya
Padang Seurahet
JL.N
ASI Meureubo
ON
AL
-M
EU
LABO
H
Dien
Jl. Musi
4 3'30"
Peningkatan Rambu Warning Ke Trafic Light
Peunanga Pasi
Gunong Kleng
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
SA
JL
.N
AS
IO
NA
L
-M
EU
LA
BO
H
KECAMATAN KUALA
RENCANA RAMBU WARNING KE TRAFFIC LIGHT

SIMPANG SWADAYA
RENCANA TRAFFIC LIGHT

SIMPANG MEUREUBO
AN
TU
ER
K
PA
TA
KE
4 3'00"
WR TL
Peunanga Rayeuk
Langung
Kampung Pasir
RENCANA RAMBU WARNING KE TRAFFIC LIGHT

SIMPANG PU
Penempatan Trafic Light
Ujung Baroh
lo
Pu
JL. MERDEKA
Nyak
o
gor
ono
Jl. Dip
Jl. Sutom
o
Rencana Terminal Mobar
Paya Peunaga
Jl. Cut
Jl. Ketapang Wangi
Sungai
KECAMATAN MEUREBO
Ujong Tanjong
Pasar Aceh
Kampung Belakang
4 1'30"
TL
Ranto Payag Timur
JL.N
ASIO Ujong Drein
NAL
- MEU
LABO
H
wan
JL.N
AS
ION
AL
Chik
RPRI
JL.KO
Jl. Alp
en
Ranto Payag Barat
Pasi Pinang
Jl.
Se
ntos
a
kam Pahla
Jl.Ma
uk
g Ane
Lun
B. AC
EH
Terminal Dalam Kota

Rencana Terminal Tipe A
Jl.
Alp
en
Jl.
Kuto Padang
JL.M
EU
LA
BO
H-
Garis Pantai
Rawa / Danau
g Matee
Do
ng
BO
NJO
L
Jembatan
Ujong Tanoh Darat
Gampung Darat
KB
A
AD
HM
ya
AJA
da
wa
.G
Sa
JL
Jl.
a
mud
Pe
Ku
ala
ik
Ch
am
Im Jl. Loron g
Jalan
Batas Desa
Ranub Dong
Jl. Rant
Ma
ju
Be
rin
gin
an
h. Hotm
II
Pa
ya
Sy
iah
JL
. IM
AM
a
in Jay
ing
Ber
kti
. Ba
JL
ta
h Ma
gga
Sin
Lr.
Jl.
Jl.
yit
Kun
JL.
ng
wa
t La
. Co
Lr
tan
rawa
pe
Ke
Ku
ta
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
Jl.T
ere
nd
am
a
mud
Pe
mad
am
Muh
Lr.
Jl.
4 6'00"
in
Drien Rampak
iyah
Lr.
Jl.
Teup
Jl. Krueng Matee
JL
.M
AN
EK
RO
O
roe
g Ja
ngon
Bu
Jl.
Mubin
BO
NJO
L
kti
Ba
Suak Ribee
Jl.
Lapang
Jl.
Jl.
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
Rudu
h
tnan
Jl.Le
Seunebok
Ba
kti
Ko
mp
iC
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJA
Jl.
ak
Su
Lr.
Jl. Pemuda
Jl.
Jl.
g
en
Gad
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Gampa
JL
. IM
AM
Jl.
Buloh
Pasi Mesjid
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
4 7'30"
Suak Nie
KL
K La
pa
ng
Batas Kecamatan
IN
ES

IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75 1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
KECAMATAN SAMA TIGA

GAMBAR : 5.8
Blang Brandang
PETA RENCANA RAMBU WARNING
Paya Baro
KE GEMPANG
RENCANA RAMBU WARNING SIMPANG

KE TPA
Leuhan
KE
NG
LA
CA
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong
Batas Kecamatan
Batas Desa
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh

Jl.
Suak Sigadeng
jah
Se
ter
a
Jl.
Don
g
Jl.
Se
nto
Aye
Tgk.
r
k Nago
JL
.NA
SIO
NA
L
Chi
uria
t Me
Cu NangkaI
Aye
Jl.
Lr.
uk I
g Aneh Mata
Lun
Jl.
gga
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
Jl.
Jl.
iah
Sy
Ku
AC
EH
ala
PRI
JL.KOR
g
den
Di Run
dra
mu
Sa
iyah
d Dar
Jl.
Jl. Dau
Ujung Kalak
gk.
Jl.T
Rundeng
JL.ISKA
NDAR
MUDA
Jl. Cik Ali Akbar
Jl.
ng
Bla
- Ra
nub
Ta
njo
Ujo
ng
Paya Peunaga
Rencana Terminal Mobar
Padang Seurahet
JL.N
AS
IONMeureubo
AL
-M
EUL
AB
OH
Dien
Jl. Sutom
o
JL. MERDEKA
Nyak
goro
ono
Jl. Dip
Jl. Cut
Jl. Ketapang Wangi
Rencana Terminal Tipe A
Ujung Baroh
o
Pul
Pasar Aceh
Kampung Belakang
Peunanga Rayeuk
Peunanga Pasi
Langung
Jl. Musi
Kampung Pasir
Gunong Kleng
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
RENCANA RAMBU WARNING JALAN

SKB - LAPANG
Terminal Dalam Kota
Bukit Jaya
JL.N
ASIO Ujong Drein
NA
LME
ULAB
OH
II
II
k II
g Kala
Jl. Ujon
KECAMATAN MEUREBO
Ujong Tanjong
wan
kam Pahla
Jl.
B.
Jembatan
Ranto Payag Timur
Pasi Pinang
sa
Jl.Ma
uk
g Ane
Lun
JL
.M
AN
EK
RO
O
BO
NJO
L
Jl. Alp
en
Ranto Payag Barat
ng
Gampung Darat
gKB
Jl.
Loron
o Panja
ng
Jl.
A
AD
HM
AJA
ya
da
wa
.G
Sa
JL
Jl.
da
mu
Pe
Ku
ala
JL.M
EU
LA
BO
H-

MANEK ROO - BAKTI PEMUDA
Jalan
Ujong Tanoh Darat
Jl.
Alp
en
Ma
ju
Be
rin
gin
kti
. Ba
JL
an
Hotm
ta II
h Ma
gga
Sin
JL
. IM
AM
a
n Jay
ingi
Ber
Pa
ya
Sy
iah
ik
Ch
ng
wa
t La
Co
yit
Kun
JL.
am
Im
Lr.
Lr.
Lr. h.
Jl.
Jl.
Lr.
ri
ust
Ind
Kuto Padang

BUNGONG JARO
Matee
Jl. Krueng
Ranub Dong
Jl. Rant
a
mud
Pe
Ku
ta
mad
am
Jl.T
ere
nda
m
kti
tan
rawa
pe
Ke
Lr.
Jl.
in Ara
Drien Rampak
h
iya
Muh
Lr.
Jl.
Mubin
roe
g Ja
ngon
Jl.
Suak Ribee
Sungai
Balee
Teup
Jl. Krueng Matee
Ba
Bu
Jl.
Lapang
Rawa / Danau
Jl.
Jl.
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
an
ak
Su
BO
NJO
L
Ruduh
Jl .Letn
Jl.
Seunebok
Ba
kti
Ko
mp
iC
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJA
Jl.
Lr.
J l. Pemuda
Jl.
Jl.
ng
de
Ga
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Gampa
JL
. IM
AM
Garis Pantai
Buloh
Pasi Mesjid
Jl. Geuneurasi
Suak Nie
KL
K La
pa
ng
SA
JL
.N
AS
IO
NA
L
KECAMATAN KUALA
AN
TU
ER
K
PA
TA
KE
-M
EU
LA
BO
H
IN
RENCANA RAMBU WARNING SIMPANG RGM
RENCANA RAMBU WARNING SIMPANG KE

RENCANA LOKASI MOBAR
ES

IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75 1.5
2.25
3 Km

ALU PENYARING
SKALA. 1 : 75.000
e. Rencana Angkutan Umum Transportasi Darat

Rencana pengaturan route angkutan penumpang umum menuju luar wilayah
perkotaan Meulaboh dalam wilayah Provinsi NAD (AKDP), antara lain :
Meulaboh Tapak Tuan
Meulaboh Tapak Tuan via Blang Pidie
Meulaboh Banda Aceh via Geumpang
Meulaboh Banda Aceh via Calang
Meulaboh JRM
Pengaturan route angkutan penumpang umum menuju luar wilayah perkotaan
Meulaboh dan luar wilayah Provinsi NAD (AKAP) adalah ruote Meulaboh Medan.
Pengaturan route angkutan umum yang berada dalam di wilayah perkotaan Meulaboh,
antara lain:
1. Terminal Tipe A - Jalan RGM - Jalan Nasional Jalan Singgah Mata II Jalan
Sentosa Jalan Nasional - Terminal Tipe A;
2. Terminal Dalam Kota Jalan Manek Roo Jalan Imam Bonjol Terminal Kuala
Bhee - Jalan Imam Bonjol Jalan Suak Gadeng Jalan Syiah Kuala - Terminal
Dalam Kota;
3. Terminal Dalam Kota Jalan Manek Roo Jalan Sisingamangaraja Kecamatan
Kaway XVI - Jalan Sisingamangaraja - Jalan Manek Roo - Terminal Dalam Kota;
4. Terminal Tipe A Jalan Alu Penyaring via Kampus UTU Desa Gunong Kleng
Desa Peunaga Cot Ujong Jalan Alu Penyaring Terminal Tipe A;
5. Terminal Tipe A Jalan Ujong Tanjong Jalan Nasional Jalan Alu Peunyaring Terminal Tipe A;
6. Terminal Dalam Kota Jalan Singgah Mata I Jalan Bungong Jaro Jalan Generasi
Jalan KLK Lapang Jalan Letnan Mubin Jalan Terendam Jalan Tgk. Di
Rundeng - Terminal Dalam Kota;
7. Terminal Tipe A Jalan RGM Desa Pasi Aceh Desa Reudeup Desa Pasi Aceh
Tunong Jalan RGM - Terminal Tipe A;
8. Terminal Tipe A Jalan Pesantren via Kampus UTU Desa Bukit Jaya - Jalan
P
t
i K
UTU T
i l Ti
A

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
4 10'30"
KECAMATAN SAMA TIGA

GAMBAR : 5.9
Blang Brandang
PETA ROUTE ANGKUTAN UMUM AKDP DAN AKAP
KE GEMPANG
NG
LA
CA
KE
4 9'00"
Paya Baro
Leuhan
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong

Batas Kecamatan
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh
Batas Desa

Jl.
a
ter
jah
Mubin
Don
g
Jl.
- Ra
nub
Ranto Payag Barat
Jalan
Ta
njo
ng
Ranto Payag Timur
Jl. Alp
en
RO
O
g An
kam
Jl.Ma
Jl.
a
day
wa
Sa
Aye
Jl.
euk
JL
.M
AN
EK
Jl.
Bukit Jaya
Ujong Tanjong
Ujong Drien
JL.NA
SIO
NAL
-
Chik
r
Nago
wan
Pahla
Tgk.
ala
Ku
Jl.
ud
Jl. Da
Ujung Baroh
o
Pul
Route Angkutan Umum AKDP
Meureubo
Padang Seurahet
II
II
iyah
Dar
dra
mu
Sa
ng
Bla
Mancang
JL.N
AS
IONA
L-
goro
ono
Kampung Pasir
Jl. Sutom
o
JL. MERDEKA
Nyak Dien
Jl. Dip
Jl. Cut
Jl. KetapangWangi
Jl. Musi
Pasar Aceh
AR
T. UM
Jl. Gp.
JL.
k II
g Kala
Jl. Ujon
Kampung Belakang
Peunanga Rayeuk
ME
UL
AB
OH
Route Angkutan Umum AKAP
Alp
en
iah
Sy
Ujung Kalak
Jl.
Terminal Regional Dalam Kota
Paya Peunaga
Jl.
Jl.
uria
t Me I
Cu Nangka
Jl.
Lr.
uk AyeI
g Aneh Mata
Lun
Jl.
gga
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
Rundeng
Jl. Cik Ali Akbar
Terminal Tipe A
ME
ULAB
OH
Jl.
gk.
Jl.T
g
den
Di Run
Jembatan
KECAMATAN MEUREBO
Pasi Pinang
Se
ntos
a
A
MAD
Lun
AC
EH
JL.ISKAND
AR MUD
A
Peunanga Pasi
Langung
Gunong Kleng
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
SA
JL
.N
AS
IO
NA
L-
MEU
LA
BO
H
KECAMATAN KUALA
AN
TU
ER
K
PA
TA
KE
4 3'00"
Ujong Tanoh Darat
Ranub Dong
BO
NJ
OL
AH
AJ
.G
JL
Jl.
Kuta Padang
B.
PRI
JL.KOR
4 1'30"
Krueng
Ujo
ng
Jl. Rant
o Panja
ng
g KB
Jl.T
ere
nd
am
JL
. IM
AM
JL.N
AS
IONA
L
a
in Jay
ing
a
mud
Pe
Ku
ala
JL
.MEU
LA
BO
H-
Sungai
Matee
Jl.
Gampung Darat
Jl. Loron
ng
wa
t La
Co
Ma
ju
ik
Ch
Lr.
Ber
kti
. Ba
JL
ta II
Ma
an
Hotm
ah
gg
Sin
JL.
Pa
ya
Sy
iah
am
Im
yit
Kun
Lr. h.
Be
rin
gin
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
Jl.
Jl.
nan
tan
rawa
pe
Ke
Ku
ta
Jl.
Jl.Let
mud
Pe
iyah
mad
am
uh
.M
Lr
Lr.
Jl.
Lapang
Rudu
h
Garis Pantai
Rawa / Danau
Balee
Teup
inAra
Jl. Krueng Matee
Jl.
Suak Ribee
Jl.
Drien Rampak
kti
Ba
Jaroe
ong
ng
Bu
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
BO
NJ
OL
Jl.
Jl.
4 6'00"
Lr.
Jl. Pemuda
Se
Seunebok
Ba
kti
Ko
mp
iC
JL.S
ISIN
GA
MA
NG
AR
AJ
A
Jl.
JL
. IM
AM
ng
de
Ga
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Jl.
Jl.
ak
Su
Buloh
Pasi Mesjid
Gampa
Jl.
4 3'30"
KL
K La
pa
ng
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
4 7'30"
Suak Nie
IN
ES

IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75 1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000
96 12'00"
96 13'30"
96 15'00"
96 16'30"
96 18'00"
96 19'30"
96 21'00"
96 22'30"

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI
40 10'30"
KECAMATAN SAMA TIGA

GAMBAR : 5.10
Blang Brandang
PETA RENCANA ROUTE ANGKUTAN UMUM

DALAM KOTA
KE GEMPANG
NG
LA
CA
KE
40 9'00"
Paya Baro
Leuhan
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong
Pasi Aceh Baroh

Jl.
K La
pa
ng
g Matee
Jl. Kruen
Ujong Tanoh Darat

Ranub Dong
Jl.
Jl.
Jl.
uria
t Me I
Cu Nangka
Lr.
uk AyeI
g Ane ta
Lun h Ma
Jl.
gga
Sin
ala
Jl.
Keum
Jl.
e
ute
ure
Ge
iah
Sy
ala
Ku
Jl.
Don
g
d Da
Jl. Dau
riya
- Ran
ub
Ta
njo
ng
ng
Jl.
Ujo
Jl. Rant
o Panj
lo
Pu
II
Meureubo
JL.N
ASI
ON
AL
-
JL. MERDEKA
Nyak Dien
ro
onogo
Jl. Dip
Jl. Cut
Jl. Sutom
o
Jl. Musi
Terminal Tipe A
Rute Trm Tipe A Jl.Alu Penyaring - Kampus UTU - Gunong

Kleng - Penaga Cut Ujong - Alpen - Trm Tipe A (PP)
Peunanga Rayeuk
MEU
LA
BO
H
Peunanga Pasi
Langung
Kampung Pasir
40 3'30"
Terminal Dalam Kota
Padang Seurahet
Pasar Aceh
Kampung Belakang
Jl. Ket apang Wangi
Rawa / Danau
Rute Terminal Dlam Kota Via Jalan Manek Roo - Jalan

Sisingamangaraja - Kaway XVI (PP)
Paya Peunaga
Ujung Baroh
h II
dra
mu
Sa
ng
Bla
Bukit Jaya
Jl.
Alp
en
Nago
Jl.
Jl.T
ere
nda
m
JL.N
AS
ION
AL
Chik
g
den
Di Run
Rundeng
Jl. Cik Ali Akbar
k II
g Kala
Jl. Ujon
KECAMATAN MEUREBO
Ujong Drein
JL.N
ASIO
NAL
- MEU
LABO
H
Jembatan
Garis Pantai
Terminal Dlam Kota Via Jalan Manek Roo - Jalan Imam

Bonjol - Terminal Kuala Bhee
Ranto Payag Timur
Ujong Tanjong
wan
Pahla
Tgk.
Ujung Kalak
gk.
Jl.T
Jl. Alp
en
Ranto Payag Barat
Pasi Pinang
Se
ntos
a
kam
Jl.
PRI
JL.KOR
g KB
Jl.Ma
uk Aye
g Ane
Lun
AC
EH
Gampung Darat
Jl. Loron
A
AD
HM
ya
AJA
da
wa
.G
Sa
JL
Jl.
Jl.
Kuto Padang
B.
ik
Ch
Jl.
JL.ISKA
NDAR
MUDA
Gunong Kleng
Rute Terminal Tipe A Via Jalan Ujong Tanjong - Jalan

Nasional - Jalan Alpen - Terminal Tipe A (PP)
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
SA
JL
.N
AS
IO
NA
L
Rute Terminal Regional Via Jalan Singgah Mata I - Jalan

Bujong Taroe - Jalan Generasi - Jalan KLK Lapang - Jalan
Letnan Mubin Jalan Terendam - Jalan Singgah Mata I (PP)
-M
EU
LA
BO
H
KECAMATAN KUALA
Rute Terminal Tipe A - Jalan RGM - Ds. Pasi Aceh Ds.Rendeup - Ds. Pasi Aceh - Ds. Tunong - Jalan - RGM
- Terminal Tipe A
AN
TU
ER
K
PA
TA
KE
40 3'00"
Jalan
Batas Desa
Terminal Tipe A Via Jalan RGM - Jalan Nasional - Jalan

Singgah Mata II
inAra
ang
am
Im
BO
NJO
L
JL
.M
AN
EK
RO
O
Ma
ju
Be
rin
gin
Jl.
II
Ku
ala
JL.M
EU
LA
BO
H-
n
Mubi
JL.
a
in Jay
ing
Ber
a
mud
Pe
kti
. Ba
JL
man
ta
Ma
Hot
ah
gg
Sin
Lr. h.
Jl.
tan
rawa
pe
JL
. IM
AM
yit
Kun
Pa
ya
Sy
iah
tnan
Lr.
ri
ust
Ind
Lr.
ng
wa
t La
. Co
Lr
Ke
Jl.
Jl.Le
mad
am
Muh
Lr.
Jl.
Suak Ribee
Lapang
Rudu
h
Balee
Teup
Drien Rampak
iyah
Lr.
Ku
ta
Jl.
Jl. Krueng Matee
a
mud
Pe
Jaroe
ong
ng
Bu
Jl.
Lr.
BO
NJO
L
kti
Ba
Jl.
Jl.
Mesjid Tuha
Pe
mu
da
Ko
mp
iC
Jl. Pemuda
tera
jah
Se
Seunebok
Ba
kti
JL.S
ISIN
GA
MAN
GA
RA
JA
Jl.
JL
. IM
AM
ng
de
Ga
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Jl.
ak
Su
Buloh
Pasi Mesjid
Jl.
Gampa
Jl.
40 6'00"
KL
Jl. Geuneurasi
Suak Sigadeng
40 7'30"
Suak Nie
Sungai
Batas Kecamatan
Ujung Kalak
40 1'30"
96 24'00"
IN
Rute Terminal Tipe A - Jalan Pesantren - Jalan Kmpus UTU Ds. Bukit Jaya (PP)
ES
IA
KAB. NAGAN RAYA

0
0
0.75 1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000
f. Rencana Angkutan Barang

Rencana pengembangan angkutan barang maksudnya untuk tidak melewati ruas jalan
dalam perkotaan Meulaboh yang akan menimbulkan kemacetan dan mengurangi
kerusakan kondisi ruas jalan.
96 12'00"
96 13'30"
96 15'00"
96 16'30"
96 18'00"
96 19'30"
96 21'00"
96 22'30"

PERKOTAAN MEULABOH
KECAMATAN KAWAY XVI

GAMBAR : 5.11
4 10'30"
KECAMATAN SAMA TIGA
96 24'00"
Blang Brandang
PETA RENCANA ROUTE ANGKUTAN BARANG
KE GEMPANG
Paya Baro
CA
NG
LA
KE
4 9'00"
Leuhan
Suak Raya
KETERANGAN :
Pucok Reudeup
Reudeup
Pasi Aceh Tunong

Batas Kecamatan
Ujung Kalak
Pasi Aceh Baroh
Batas Desa

Jl.
pa
K rueng
Ujong Tanoh Darat

Ranub Dong
Don
Jalan
Jl.
Se
g Ane
a
day
wan
am Pahla
wa
J l.
Tgk.
Chik
ala
JL
.N
AS
Ku
Jl.
Nangk
Aye
uk I
g Ane Ma ta
h
Lun
gga
Sin
Jl.
Jl.T
ala
Di
Run
Dau
iyah
d Dar
a II
udr
Sam
MUDA
Ujung Kalak
Jl. Cik Ali Akbar
Jl.
Bla
ng
jon
Ujo
ng
JL
Pasar Aceh
Dien
o
Meureubo
.NAS
IO
NA
L
JL. MERDEKA
Nyak
goro
ono
Jl. Dip
Jl. Cut
Kampung Belakang
Jl. Sutom
Terminal Dalam Kota
Padang Seurahet
k II
Jl . K etapa ng Wangi
Peunanga Rayeuk
-M
EU
LA
BO
Terminal Tipe A
Peunanga Pasi
Langung
Kampung Pasir
Terminal Mobar
Gunong Kleng
Peunaga Cut Ujong
Suak Indrapuri
Jl. Musi
Route Angkutan Barang Truk Sedang Dan Fic Up
Paya Peunaga
Ujung Baroh
o
Pul
II
Jl. Ujon
g Kala
Route Angkutan Barang Truk Besar
g
den
Jl.
Jl.
NDAR
gk.
Rundeng
Keum
JL.ISKA
Lr.
Jl.
iah
Sy
e
ute
ure
RPRI
JL.KO
uria
t Me a I
AC
EH
Cu
Jl.
Ge
B.
Jl.
Jl.
BO
H-
IO
NA
L
Nagor
LA
Jl.Mak
Sa
Aye
Jl.
uk
EU
Jembatan
Bukit Jaya
Ujong Tanjong
JL.N
AS
IONA
Ujong
Drein
LMEU
LA BO
H
Lun
JL
nto
sa
DA
MA
.M
AN
EK
H
AJA
.G
Jl.
JL.M
Ran
ub
Kuto Padang
KECAMATAN MEUREBO
Pasi Pinang
Alpe
RO
O
BO
NJO
Ranto Payag Barat
Ranto Payag Timur
Tan
KB
g-
Gampung Darat
Lorong
JL
da
mu
Pe
ala
Jl. Alp
en
Jl.
ju
Ma
rin
gin
Be
Jl.
ng
wa
Jl.
am
t La
kti
Pa
ya
Ku
JL
. IM
AM
. Ba
II
ta
Sy
iah
Im
yit
a
n Jay
ingi
Ber
JL
ta
an
Hotm
h Ma
gga
Sin
JL.
Lr.
ri
Co
Kun
Lr. h.
Jl.
n
ata
raw
pe
Lr.
ust
Lr.
Ke
Jl.
4 3'30"
Sungai
Matee
Jl .
ik
Jl.
da
Jl.
Ku
Ind
Ch
Panjang
mu
uh
Jl. Ranto
Pe
.M
am
Garis Pantai
Rawa / Danau
Balee
Teup
in Ara
Jl. Kr ueng Matee
h
DrienadiyaRampak
Lr.
Jl.
Jl.
Lapang
Lr
Suak Ribee
Mesjid Tuha
da
Mubin
BO
NJO
roe
mu
an
g Ja
kti
on
Ba
ng
Pe
iC
Jl.
Bu
kti
mp
J l.Letn
Seunebok
Ko
Ruduh
JL
.SIS
tera
jah
. IM
AM
ng
de
Ba
ING
AM
AN
GAR
AJ
A
Lr.
Jl . Pemuda
Jl.
Se
Ga
Sumber Batu
Pulo Teungoh
Jl.
JL
ak
Su
Buloh
Pasi Mesjid
ng
Jl. Geuneurasi
La
Jl.
Jl.
Gampa
Jl.
4 6'00"
KL
ere
nda
m
4 7'30"
Suak Sigadeng
Jl.T
Suak Nie
AS
IO
NA
L
-M
EU
LA
BO
KECAMATAN KUALA
AN
TU
AK
.N
P
TA
4 1'30"
JL
KE
4 3'00"
IN

IA
KAB. NAGAN RAYA
0.75
1.5
2.25
3 Km
SKALA. 1 : 75.000
Rencana Sistem Transportasi Laut

Dalam pengembangan sistem transportasi laut di arahkan tidak hanya untuk melayani
untuk pengembangan perkotaan Meulaboh akan tetapi untuk pengembangan wilayah
Barat Pulau Sumatera. Untuk mewujudkan rencana tersebut diperlukan peningkatan
jalur pelayaran dan pelabuhan laut yang memadai sehingga dapat disinggahi oleh kapal
yang berukuran lebih besar.
a. Rencana Jalur Pelayaran Transportasi Laut

Dalam pengembangan sistem transportasi laut di perkotaan Meulaboh, direncanakan
adanya penambahan jalur pelayaran sehingga dapat terhubung dengan pelabuhan
laut lainya dalam wilayah Provinsi NAD. Jalur pelayaran laut yang direncanakan
untuk meningkatkan adalah jalur pelayaran menuju Pelabuhan Sabang, Pelabuhan di
Calang, Pelabuhan di Blang Pidie, Pelabuhan di Tapak Tuan dan Pelabuhan di Singkil.
b. Rencana Pelabuhan Transportasi Laut

Saat ini pelabuhan laut yang ada di perkotaan Meulaboh adalah pelabuhan barang
(Pelabuhan Jetty) yang ada di Suak Indrapuri. Sedangkan kebutuhan untuk
penyeberangan direncanakan dibangun Pelabuhan Penyeberangan Ferry di wilayah
Kecamatan Sama Tiga.
Rencana Sistem Transportasi Udara

Pelayanan transportasi udara saat ini melayani penerbangan dari Bandara Udara Cut
Nyak Dien yang terdapat di Kabupaten Nagan Raya dengan Bandara Udara Udara
Maimun Saleh di Kabupaten Simeulue. Dengan penetapan Melaboh sebagai PKN (Pusat
Kegiatan Nasional), maka direncanakan pelayanan jalur transportasi udara dapat
ditingkatkan dengan penambahan jalur penerbangan menuju Bandara Udara Sultan
Iskandar Muda di Kabupaten Aceh Besar, Bandara Rembele di Kabupaten Bener Meuriah,
Bandara Udara Malikul Saleh di Kota Lhokseumawe.
95 00' BT
97 00' BT
96 00' BT
P. WEH
98 00' BT

PERKOTAAN MEULABOH
Sabang
BANDA ACEH
KAB. ACEH BESAR
Sigli
GAMBAR : 5.12
Jantho
Bireuen
PETA RENCANA SISTEM TRANSPORTASI LAUT
Lhokseumawe
5 00' LU
KAB. BIREUEN
KETERANGAN :
KAB. ACEH UTARA
KAB. PIDIE
Ibukota Provinsi
KAB. ACEH JAYA
Ibukota Kabupaten
Janaratan
Ibukota Kecamatan
Takengon
KAB. ACEH TIMUR
Calang
Kota Lainnya
KAB. ACEH TENGAH

Langsa
KAB. ACEH BARAT
4 00' LU
SA
Jalan Negara
Meulaboh
Pelabuhan Jeti
A
H
Batas Provinsi
Kualasimpang
KAB. NAGAN RAYA
Blangkejeren
KAB. ACEH
TAMIANG
KAB. GAYO LUES
Jalan Arteri
Jalan Kolektor
Blangpidie
Batas Kabupaten
Batas Kecamatan
KAB. ACEH
BARAT DAYA
IN
Gunung Berapi
Rencana Jalan
IA
KAB. ACEH SELATAN
Kutacane
KAB. ACEH TENGGARA
PROV.
SUMATERA UTARA
Jalan Rel Kereta Api

Rencana Jalan Rel Kereta Api
Garis Pantai
Tapaktuan
Sungai
3 00' LU
Danau
Orientasi Kabupaten Aceh Barat
Jalur Pelayaran Meulaboh - Simeulue
KAB. SIMEULUE
Pelabuhan Jetty
Pembangunan Pelabuhan Ferry
Sinabang
KAB. ACEH SINGKIL

Singkil
P. LASIA

20
40
60
80 Km
2 00' LU
P. TUANGKU
P. BABI
P. BANGKARU
97 00' BT
96 00' BT
P. WEH

PERKOTAAN MEULABOH
Sabang
BANDA ACEH
KAB. ACEH BESAR
Sigli
GAMBAR : 5.13
Jantho
Bireuen
PETA RENCANA SISTEM TRANSPORTASI UDARA
Lhokseumawe
5000' LU
KAB. BIREUEN
KETERANGAN :
KAB. ACEH UTARA
KAB. PIDIE
Ibukota Provinsi
KAB. ACEH JAYA
Ibukota Kabupaten
Janaratan
Ibukota Kecamatan
Takengon
KAB. ACEH TIMUR
Calang
Kota Lainnya
KAB. ACEH TENGAH

Langsa
KAB. ACEH BARAT
40 00' LU
SA
Jalan Negara
Meulaboh
Blangkejeren
A
H
Batas Provinsi
Kualasimpang
KAB. NAGAN RAYA
KAB. ACEH
TAMIANG
KAB. GAYO LUES
Jalan Arteri
Jalan Kolektor
Blangpidie
Batas Kabupaten
Batas Kecamatan
KAB. ACEH
BARAT DAYA
IN
Gunung Berapi
Rencana Jalan
IA
KAB. ACEH SELATAN
Kutacane
KAB. ACEH TENGGARA
PROV.
SUMATERA UTARA
Jalan Rel Kereta Api

Rencana Jalan Rel Kereta Api
Garis Pantai
Tapaktuan
Sungai
3000' LU
Danau
Orientasi Kabupaten Aceh Barat
Rencana Jalur Penerbangan
KAB. SIMEULUE
Bandara
Sinabang
KAB. ACEH SINGKIL

Singkil
P. LASIA

20
40
60
80 Km
20 00' LU
P. TUANGKU
P. BABI
P. BANGKARU

Presentasi Draft Lap Akhir TATRALOK Meulaboh PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Presentasi Draft Lap Akhir TATRALOK Meulaboh PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

DINAS PERHUBUNGAN DAN TELEKOMUNIKASI

MAKSUD dan TUJUAN

Untuk mewujudkan suatu Tataran Transportasi Lokal, berupa jaringan pelayanan

Peraturan perundangan terkait lainnya, antara lain :

UU No. 33/2004 tentang Perimbangan Keuangam antara Pemerintah Pusat dan

antara pemerintah pusat dan pemerintah daerah;

Kebijakan Rencana Tata Ruang Wilayah Perkotaan Meulaboh.

KEBIJAKAN PEMBANGUNAN KABUPATEN ACEH BARAT

a. Sistem Pusat Pelayanan

b. Pengembangan Kawasan Perkotaan

. Rencana Pola Ruang Kabupaten Aceh Barat

KEBIJAKAN PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

FROFIL KABUPATEN ACEH BARAT

Kabupaten Pidie dan Aceh Jaya.

Kawasan studi tersebut beberapa wilayah administrasi/otonomi desa yang merupakan

Barat berbatasan dengan Kecamatan Sama Tiga

FAKTA DAN ANALISIS TRANSPORTASI

a. Keadaan Jaringan Jalan dan Jembatan

b. Persimpangan Jalan dan Rambu

d. Prasarana Perangkutan Darat

e. Moda Angkutan Darat

f. Permasalahan Transportasi Darat

. Sistem Transportasi Laut

a. Pelayanan dan Moda Angkutan Laut

. Sistem Transportasi Udara

ANALISIS TATARAN TRANSPORTASI LOKAL PERKOTAAN MEULABOH

Analisis Sistem Transportasi Darat

Klasifikasi Jalan berdasarkan Fungsi Jalan

c. Persiapan Pengembangan TATRALOK

Dalam Pengembangan TATRALOK, terlebih dahulu perlu dianalisis pembagian zona

d. Pengembangan Model Tahun Dasar (Tahun 2008)

Komposisi Kendaraan di Ruas Jalur Arah Meulaboh ke Geumpang

Komposisi Kendaraan di Ruas Jalur Arah Meulaboh ke Tapak Tuan

Volume Lalu Lintas

e. Analisis Prasarana Angkutan Darat

f. Analisis Moda Angkutan Darat

Angkutan Umum Dalam Kota

Analisis Sistem Transportasi Laut

Analisis Sistem Transportasi Udara

ARAHAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

PRINSIP ARAHAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

KONSEP PENGEMBANGAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

Jalan Arteri Primer

Konsep Pengembangan Tataran Transportasi Lokal

STRATEGI PENGEMBANGAN TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

RENCANA SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI LOKAL

Rencana Sistem Jaringan Transportasi Darat

Kawasan Perkotaan Utara (KP II) sebagai Node II (Leuhan)

TATARAN TRANSPORTASI LOKAL

KECAMATAN KAWAY XVI

KECAMATAN SAMA TIGA

KABUPAT EN ACEH BARAT

PETA RENCANA POLA JARINGAN JALAN

Pasi Aceh Tunong

Batas Wilayah Perencanaan

KECAMATAN JOHAN PAHLAWAN

Terminal Dalam Kota

Jaringan Jalan Antar Node Dalam Wilayah Perkotaan

Jaringan Jalan Node KP I - Node Pusat Wilayah Lain

Jl. Cik Ali Akbar

Ranto Payag Timur

Ranto Payag Barat