Anda di halaman 1dari 20

Laporan Praktikum AC Mobil

KATA PENGANTAR
Assalammualaikum Wr.Wb
Puji syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat dan petunjukNya kami dapat menyusun laporan mengenai Pengenalan Komponen AC Mobil beserta
fungsinya. Laporan ini kami susun berdasarkan praktikum pada mata kuliah laboratorium
sistem Tata Udara. Adapun tujuan dari penyusunan laporan ini adalah agar mahasiswa
khususnya pembaca mengetahui dan memahami komponen AC mobil beserta fungsinya pada
setiap mobil. Pada kesempatan ini kami akan membahas mengenai komponen, fungsi dan
cara kerja AC mobil. Demikianlah laporan ini kami susun, semoga dapat bermanfaat bagi kita
semua dan tidak lupa kami ucapkan terimakasih.
Wassalammualaikum Wr.Wb.

Sekayu, Juli 2010


Penyusun

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR

..

DAFTAR ISI

\.

BAB I. PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang

1.2 Rumusan masalah

1.3 Tujuan

1.4 Tinjauan Pustaka

1.5 Keselamatan kerja

.....

BAB II. LANDASAN TEORI

BAB III. PEMBAHASAN

BAB IV. PENUTUP


4.1 Kesimpulan

4.2 Saran

..

BAB I
PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang
Dewasa ini kebutuhan AC tidak hanya meliputi kebutuhan pendinginan suatu gedung
perkantoran

namun

telah

merebak

ke

berbagai

kebutuhan

manusia

lainnya,

seperti pendinginan industri makanan, industri telekomunikasi maupun pendinginan rumah


dan pendinginan transportasi. Adapun pendinginan yang digunakan pada alat transportasi
yaitu terdapat pada mobil baik mobil pribadi maupun bus. Pada dasarnya siklus sistem
pendinginan yang digunakan pada semua kebutuhan manusia adalah sama hanya saja jenis
bahan pendingin(refrigeran) yang digunakan berbeda dan komponen yang terdapat pada
setiap mesin pun berbeda.
Begitu besar peranan AC dalam memenuhi kebutuhan manusia dan menciptakan
kenyamanan mengharuskan mahasiswa ikut berpartisipasi dalam usaha mewujudkan
kenyamanan dengan tetap memperhatikan keselamatan lingkungan akibat dampak dari
pemakaian refrigeran yang berlebihan. Maka dari itu mahasiswa disarankan untuk
mempelajari sistem pendinginan ini yang meliputi siklus, komponen yang terdapat dala
sistem pendinginan, fungsi komponen, cara kerja, tata cara pemakaian refrigeran yang baik
dan benar dan solusi menanggulangi permasalahan yang ditimbulkan akibat pemakaian
refrigeran yang tidak benar agar tidak merusak lingkungan.
1.2

Rumusan Masalah
1. Apa saja komponen-komponen yang terdapat pada Ac mobil ?
2. Apa fungsi dari setiap komponen-komponen yang terdapat pada Ac mobil ?

3. Apa saja komponen pada sistem kelistrikan pada AC mobil dan jelaskan fungsi masingmasing komponen tersebut ?
4. Bagaimanakah proses pengosongan, pemvakuman, pengisian oli dan pengisian refrigeran
pada sistem AC mobil ?
1.3

Tujuan
1. Mengetahui dan dapat menyebutkan komponen utama atau komponen tambahan pada sistem
refrigerasi AC mobil dan menjelaskan fungsi komponen tersebut serta mampu menjelaskan
siklus refrigeran pada sistem refrigerasi AC mobil.
2. Menyebutkan komonen-komponen system kelistrikan pada AC mobil dan menjelaskan
fungsi masing-masing komponen serta mampu menggambarkan rangkaian kelistrikan AC
mobil dan menjelaskan prinsip kerjanya.
3. Mendeteksi jumlah refrigerant yang optimal pada sistem, melakukan pengosongan,
pemvakuman, testing kebocoran, pengisian oli serta pengisian refrigeran pada sistem AC
mobil.

1.4

Tinjauan Pustaka
a. Waktu dan Tempat
Hari/Tanggal

:Senin/ 05 Juli 2010

Waktu

:08.00 s.d 17.00 WIB

Tempat

:Laboratorium Sistem Tata Udara Politeknik Sekayu

b. Alat dan Bahan


Adapun alat yang digunakan pada praktikum ini adalah :

1.5

Tool box

Perangkat Simulasi AC mobil

Modul praktikum
Keselamatan Kerja

1. Perhatikan setiap hal yang dijelaskan dan didemonstrasikan oleh instruktur.


2. Catat hal-hal yang dianggap perlu
3. Jangan mencoba menghidupakan mesin jika belum mengerti benar prosedur operasinya.
4. Lakukan setiap proses menurut prosedur yang ditentukan
5. Tanyakan selalu setiap ada hal yang belum jelas
6. Bekerja dengan tekun dan penuh disiplin
7. Utamakan keselamatan kerja baik diri sendiri, mesin maupun lingkungan di sekitar mesin.

BAB II
LANDASAN TEORI

I.

Komponen Sistem Refrigerasi AC Mobil


Sistem refrigerasi AC mobil terdiri atas kompresor, kondensor, receiver/dryer, katup
ekspansi dan evaporator. Masing-masing komponen mempunyai fungsi yang berbeda-beda
dan bekerja membentuk suatu siklus.
Adapun siklus sistem refrigerasi dari AC mobil adalah :

a.

Di dalam kompresor, tekanan dan temperatur refrigeran dinaikkan sehingga refrigeran keluar
saluran discharge kompresor berupa gas dengan tekanan dan temperatur yang tinggi.

b.

Gas refrigeran kemudian mengalir ke dalam kondensor, di sini gas akan melepaskan kalor ke
udara yang lewat pada kondensor dan mengalami pengembunan menjadi cairan.

c.

Refrigeran cair mengalir ke receiver/dryer. Di sini cairan refrigeran ditampung (receiving)


dan akan dialirkan kembali sesuai laju aliran refrigeran yang dibutuhkan sistem. Refrigeran
juga dibersihkan (filtering) dari kotoran-kotoran yang ikut sirkulasi dan selanjutnya uap air
yang ikut sirkulasi akan diserap (drying).

d.

Cairan refrigeran dengan temperatur yang relatif rendah tapi tekanan masih tinggi, akan
diekspansi di dalam katup ekspansi sehingga tekanan dan temperaturnya menjadi rendah.

e.

Kabut refrigeran yang bertemperatur dan bertekanan rendah kemudian mengalir ke dalam
evaporator. Di sini refrigeran menyerap panas (kalor) dari udara yang dialirkan melewati
evaporator. Akibatnya cairan refrigeran akan menguap menjadi gas dan kembali ke
kompresor untuk memulai siklus baru.

II.

Letak Komponen pada AC Mobil


Letak komponen-komponen sistem sirkulasi refrigeran sangat bervariasi, tergantung dari
jenis mobil (kendaraan).
Secara umum dapat dikelompokkan menjadi tiga jenis, yaitu:

1. Jenis mesin (engine) di depan, seperti: sedan, kijang, jeep, hardtop


2. Jenis mesin di bawah jock, seperti: espass, carry
3. Jenis mesin di belakang, seperti: VW combi, bus.

BAB III
PEMBAHASAN
A. Komponen Sistem Sirkulasi Refrigeran pada AC Mobil

Adapun komponen sistem sirkulasi refrigeran pada AC mobil:


Kompresor
Kompresor berfungsi untuk memompa refrigeran dalam sistem. Kompresor memiliki dua
saluran utama, yaitu saluran hisap (suction line) dan saluran buang/keluar (discharge line).
Saluran hisap harus dihubungkan dengan pipa keluaran evaporator, sedangkan saluran tekan

dihubungkan dengan masukan pipa kondensor.


Kondensor
Kondensor adalah suatu komponen penukar kalor. Pada sistem pendingin lemari es
berfungsi melepaskan kalor/panas dari produk makanan yang diinginkan. Sesuai dengan
namanya kondensor, komponen ini bertugas mengkondensasikan refrigeran yaitu dengan
merubah wujud uap refrigeran bertekanan tinggi menjadi refrigeran berwujud cair dengan
melepas panas/kalor ke udara sekitar. Kondensor hanya merubah wujud refrigeran menjadi
cair, sedangkan tekanannya masih tetap tinggi.

Receiver/dryer
Receiver adalah komponen yang digunakan untuk menyimpan cairan refrigeran. Dryer
dan filter di dalam recieiver akan menyerap air dan kotoran yang ada di dalam
refrigeran.Receiver memisahkan refrigeran dalam bentuk gas dari cairan refrigeran oleh
perbedaan berat dan memastikan bahwa aliran yang mengalir ke expansion sudah berbentuk
cairan. Dryer juga berisi desiccant yaitu zeolite yang berfungsi menyerap uap air.

Sigh glass
Sigh glass dipasang diatas receiver, digunakan untuk mengetahui jumlah refrigeran di
dalam sirkulasi. Pada kondisi normal sigh glass akan berwarna bening. Jika jumlah refrigeran
kurang maka sigh glass akan berubah warna menjadi keruh dan tekanan pada manifold gauge
akan menunjukkan 20 - 35 psig sedangkan jika jumlah refrigeran berlebih maka sigh glass
tetap bening namun tekanan pada manifold gauge menunjukkan 200-300 psig.
Gambar sigh glass pada AC mobil

Katup ekspansi
Katup ekspansi berfungsi untuk menurunkan tekanan cairan refrigeran sebelum masuk ke
evaporator.
Evaporator

Evaporator berfungsi menyerap kalor/panas dari produk makanan yang disimpan dalam
lemari es dan sebagai tempat mengalirnya refrigeran

Langkah Kerja Pemeriksaan Komponen AC Mobil:


1. Kondisi OFF
a.

Lakukan pengamatan pada komponen-komponen sistem sirkulasi refrigeran serta tata


letaknya pada perangkat simulasi AC mobil.

b.

Amati pula posisi reflatif komponen-komponen tersebut terhadap komponen engine


penggerak.

2. Persiapan menghidupkan penggerak


a.

Periksa kesiapan engine penggerak dan komponen pendukungnya untuk dioperasikan (sesuai
petunjuk instruktur).

b. Hidupkan engine, dan atur putarannya pada 1500 rpm


c.
3.

Biarkan stedy kira-kira 5 menit.


Persiapan menghidupkan AC

a. Periksa saklar blower pada dan saklar thermostat pada control


b. Posisikan saklar blower pada high cool, dan atur thermostat posisi maksimum.
c. Setelah AC jalan perhatikan putaran engine, biasanya putaran engine akan berkurang maka
perlu dinaikkan lagi secara manual (engine tidak dilengkapi dengan peralatan idle up).

d. Lakukan pengamatan pada komponen-komponen sirkulasi refrigeran.


4.

Amati dengan perabaan pada pipa-pipa saluran refrigeran, katup ekspansi, dryer (hati-hati
pada pipa discharge karena relative panas)

Sirkulasi Refrigeran

B.

Sistem Kelistrikan AC Mobil


Adapun komponen sistem kelistrikan yang terdapat pada AC mobil, yaitu:
Power Supply DC
Komponen ini digunakan sebagai sumber arus utama dalam menyuplai arus ke
komponen-komponen AC mobil. Tanpa adanya power supply DC maka sistem refrigerasi AC
mobil tidak akan berjalan. Adapun power supply DC pada sistem refrigerasi AC mobil berupa
accu.

Fuse (sekering)

Fuse (sekering) adalah elemen rangkaian yang terbakar atau putus bila arus yang
melaluinya melebihi nilai tertentu. Fuse melindungi rangkaian dari kerusakan fungsi yang
sama dengan pemutus arus.

Switch
Switch berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan serta mengatur besar kecilnya
temperature di dalam AC mobil.

Terbagi menjadi 4 bagian :


-

Selector switch

Low Pressure Switch

Thermostatic Switch

High Pressure Switch

Relay
Relay terdiri dari coil dan beberapa kaki elektroda yang menjadi objek control jalannya
arus listrik. Di ujung coil ada plat konduktor yang berfungsi untuk mengatur arus listrik
terhadap keperluan control tersebut. Plat konduktor ini bekerja sebagai switching tadi karena
adanya efek electromagnet yang terjadi pada coil karena adanya tegangan control yang
bekerja pada koil.
Motor Blower dan Motor Fan Kondensor
Motor blower digunakan untuk menggerakkan blower sedangkan motor fan digunakan
untuk menggerakkan fan kondensor.
Amplifier
Amplifier adalah komponen elektronika yang dipakai untuk menguatkan daya atau tenaga
secara umum.
Magnetic Clutch coil
Magnetic clutch coil berfungsi mengatur kerja otomatis kerja kompresor. Magnetic clutc
coil terdiri dari beberapa bagian yang digabung menjadi satu, yaitu: pully, magnet, center pish

dan bearing. Jika sebuah magnetic clutch coil rusak atau hilang fungsi kompresor tidak akan
bekerja dan kehilangan daya kompres dan akibatnya AC mobil tidak akan berfungsi.
Kabel Penghubung secukupnya
Kabel penghubung digunakan sebagai media untuk menghubungkan dan mengalirkan arus
dari komponen sistem AC mobil dengan power supply, sehingga arus bisa mengalir dan pada
akhirnya komponen-komponen dapat berjalan sesuai dengan fungsinya masing-masing.
Langkah Kerja Sistem Kelistrikan AC Mobil:
1.

Lepaskan hubungan sistem ke battery (Accu)

2.

Lakukan pengamatan pada komponen-komponen sistem kelistrikan serta tata letaknya pada
perangkat simulasi AC mobil.

3.

Periksa sambungan-sambungan kabel apakah sesuai dengan rangkaian yang benar secara
visual atau memakai AVO meter.

4.

Periksa tahanan magnet clutch coil (3,75 0,2 ).

5.

Periksa gulungan motor blower dan motor fan kondensor

6.

Yakinkan semua sambungan sesuai dengan rangkaian.

7.

Pasang kembali sambungan ke battery (accu)

8.

Putar selector switch pada posisi ON, dan pindahkan posisi L, M, H sambil mengamati
putaran dari motor blower.

9.

Putar ON thermostatic switch sampai posisi maksimum, amati kerja magnetic clutch coil dan
motor fan kondensor.

10. Pengamatan selesai, putar posisi semua saklar ke posisi OFF.


11. Lepaskan hubungan kabel ke battery (accu).
C. Pengosongan, Pemvakuman, Penambahan Oli dan Pengisian Refrigeran
Pengosongan
Pengosongan dimaksudkan agar di dalam kompresor benar-benar tidak terdapat refrigeran
sebelum dilakukan pengisian refrigeran.
Pemvakuman
Pemvakuman bertujuan membersihkan kotoran-kotoran di dalam kompresor yang telah
bercampur dengan refrigerant. Sehingga pada saat dilakukan pengisian kompresor benarbenar bersih dari kotoran-kotoran sisa dari siklus pendinginan pada lemari es.

Langkah Kerja Pemvakuman


1. Pasang charge manifold, selang biru pada katup hisap sedang selang kuning pada pompa
vakum. Pastikan terpasang dengan baik.

2. Buka semua katup pada sistem dan katup hisap pada charge manifold, sedang katup merah
pada charge manifold ditutup.
3. Hidupkan pompa vakum
4. Amati tekanan compound gauge pada charge manifold, hingga menunjukan tekanan vakum
30 inch Hg.
5. Setelah tercapai, tutup katup charge manifold dan matikan pompa vakum.
6. Diamkan 30 menit. Bila terjadi kenaikan tekanan, lakukan proses pemvakuman lagi. Bila
tidak ada kenaikan tekanan, maka sistem telah siap dilakukan pengisian refrigeran.
Penambahan Oli
Langkah ini dilakukan pada tahap akhir dari proses pemvakuman, tujuannya untuk
menggantikan oli yang ikut terbawa oleh refrigeran pada saat pengosongan atau oleh
komponen apabila dilakukan pergantian komponen yang telah rusak. Oli berfungsi sebagai
pelumas piston pada kompresor agar gerakan piston tersebut lancar (tidak aus).
Langkah Kerja Penambahan Oli
1. Menjelang akhir proses vakum, tutuplah katup Lo dan Hi serta matikan pompa vakum.
2. Siapkan jumlah oli yang akan ditambahkan ke dalam sistem pada wadah atau takaran oli.
3. Lepaslah selang sisi Low pressure dari manifold gauge dan pindahkan ke wadah oli yang
telah disiapkan (gelas ukur, ember atau mesin 3R).
4. Hidupkan pompa vakum, kemudian buka katup Hi sedikit saja untuk menghindari oli ikut
tersedot keluar (katup Lo tertutup)
5. Setelah oli habis tutup katup Hi dan matikan pompa vakum
6. Pasang kembali selang sisi tekanan rendah pada manifold gauge.
7. Hidupkan pompa vakum dan buka kedua katup Lo dan Hi. Lanjutkan pemvakuman.

Pengisian Refrigeran
Pengisian refrigeran bertujuan untuk mengisi refrigeran yang akan disimpan di dalam
kompresor. Refrigeran berfungsi sebagai bahan utama pendingin pada sistem refrigerasi di
AC mobil. Langkah ini dilakukan setelah sistem divakum dan diyakini tidak bocor.
Langkah kerja Pengisian Refrigeran pada AC Mobil
1. Sambungkan selang tengah manifold gauge ke tabung refrigeran
2. Buka katup tabung refrigeran
3. Kalau manifold gauge ada pentilnya, tekan pentilnya sehingga udara yang terjebak pada
selang dapat keluar. Apabila tidak ada pentilnya kendorkan selang tengah pada manifold
gauge sampai terdengar suara udara keluar. Selanjutnya kencangkan kembali selang tersebut.

4. Bukalah katup Lo dan katup Hi tetap tertutup (pengisian dalam wujud gas posisi tabung
tegak, dan lewat saluran hisap). Setelah tekanan mencapai kira-kira 4 bar (58,8 psig) tutuplah
katup Lo.
5. Jalankan engine penggerak, kemudian hidupkan AC: putaran blower High dan temperature
control maksimum. Buka kembali katup Lo dan isikan refrigeran sampai pada jumlah
refrigeran optimal.
6. Kalau pengisian sudah selesai, tutup katup Lo dan katup tabung refrigeran.
7. Matikan AC dan engine penggerak
8. Setelah tekanan stabil lepaskan manifold gauge dari sistem dan tabung refrigeran.
9. Langkah pengisian refrigeran selesai.

BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang dapat ditarik dari praktikum ini, yaitu:
a.

Sistem refrigerasi AC mobil memiliki komponen-komponen yang sangat berperan penting


dalam proses sirkulasi refrigeran. Komponen-komponen tersebut terbagi mejadi beberapa
bagian yaitu, komponen utama (kompresor, kondensor, evaporator, receiver/dryer, sigh glass,
katup ekspansi) dan komponen kelistrikan (selector switch, magnetic clutch coil,dll).

b. Terdapat tiga proses dalam pengisian refrigeran. Diawali dengan pengosongan, pemvakuman,
penambahan oli, pevakuman dan dilanjutkan dengan pengisian refrigeran.
4.2 Saran
a. Diharapkan pembaca khususnya mahasiswa dapat menjadikan laporan ini sebagai bahan
bacaan yang dapat menambah ilmu pengetahuan mengenai sistem refrigerasi pada AC mobil.
b. Diharapkan pembaca khususnya mahasiswa dapat mengoreksi secara mengkritisi laporan
yang disusun ini. Sehingga dapat dijadikan tolak ukur seberapa jauh tingkat pemahaman
mahasiswa mengenai sistem refrigerasi pada AC mobil baik itu komponen dan kelistrikannya.

Service AC Mobil
1. Cara Periksa Kondisi Kerja Kompressor AC Mobil
Kompressor ac mobil terbagi menjadi dua komponen utama yaitu
kompressor dan magnetic clutch.

Untuk kompressor ac beberapa point yang perlu di lakukan


pemeriksaan adalah periksa kondisi fisik, apakah terdapat oli yang
menempel pada dinding kompressor, kalau ya berarti terjadi kebocoran
pada kompressor, tetapi juga perlu untuk mencari tahu dari mana
datangnya oli apakah dari kompresor ataukah dari mesin.

Gambar Seal Shaft Kompresor Ac Mobil

Bagian bagian dari kompressor ac yang biasa menjadi penyebab bocor


freon yang bercampur dengan oli diantaranya pada packing antara front
cover dan back cover, sambungan pipa ac pada kompressor baik pipa
low maupun pipa high, reliev valve atau seal shaft compressor.
Sedangkan pemeriksaan kerja kompressor ac dalam memompa
refrigerant bisa dilihat dengan menggunakan manometer gauge ac
mobil.
2.Cara Periksa Magnetic Clutch atau Kopling Magnet
Kopling magnet pada kompresor ac mobil berfungsi untuk
mengubungkan putaran mesin melalui puli kompressor. Pada gambar
kompresor ac mobil di atas terdapat puli, armature assembly atau center
piece serta terdapat gulungan spull di dalam puli, secara bersama di
sebut sebagai magnetic clutch assy atau kopling magnet ac mobil. Lihat
juga test kerja magnetic clutch..
Pemeriksaan untuk kopling magnet ini bisa dilihat secara fisik
diantaranya armature assembly atau center piece tertarik oleh magnet
ketika ac hidup, perhatikan gerakan saat terhubung apakah langsung
terhubung atau selip terlebih dahulu. Perhatikan pula bunyi saat
terhubung apakah terdengar keras atau lemah.

Kalau saat terhubung terdengar bunyi keras besi sama besi berati telah
terjadi keausan permukaan armatur assembly dengan permukaan puli,
atau terdapat jarak atau celah yang terlalu jauh (lihat gambar kompresor
diatas). Dan akibat dari jarak yang terlalu jauh akan membawa akibat
kadang terhubung dan kadang tidak terhubung terutama jika suhu
kompresor sudah panas, karena kemampuan magnet untuk menarik
center piece berkurang saat panas.
Dan hal ini kita akan merasakan ac kadang mati dan ac kadang hidup
sebagai akibat celah antara center piece dan permukaan puli yang
terlalu jauh. Jarak antara puli dan center piece yang baik berada di
antara 0,25mm sampai 0,5mm.
Jarak atau celah center piece dengan permukaan puli kompresor diatur
oleh ketebalan ring plat yang digunakan antara center piece dengan
shaft atau as kompressor. Berubahnya jarak ini biasanya karena
memang sudah waktunya penggantian spare part ac tersebut.
Hal diatas disebabkan karena pada saat ac mobil dihidupkan
permukaan center piece yang diam secara tiba-tiba terhubung dengan
permukaan puly yang berputar terus-menerus. Dan ini terjadi setiap ac
mobil on dan off, tentu saja terdapat masa pakainya.

Gambar Center Piece Kompresor ac

Jarak antara puli dan center piece yang terlalu jauh dengan tanda bunyi
keras saat center piece terhubung pada beberapa merek kompressor ac
juga mengakibatkan armature assembly bisa putus pada plat
pegas,disamping itu jika jarak terlalu jauh kemungkinan kemagnetan
dari magnetic clutch tidak sanggup menarik center piece saat kondisi
panas.
3. Pemeriksaan Kondensor AC
Secara fisik pemeriksaan kondensor ac bisa di lakukan dengan melihat
sirip-sirip pada kondensor apakah ada terdapat basah oli ac yang
menandakan terdapat kebocoran pada kondensor serta periksa apakah
ada terlihat sirip tertekuk atau kotoran yang mengurangi pendinginan
kondensor.
4. Periksa Pipa-Pipa AC dan Slang Flexible
Cek pipa ac baik pipa flexible atau pipa aluminium dari kemungkinan
bocor atau pun kemungkinan bergesekan dengan bagian mobil yang
lain, yang bisa menjadi penyebab terjadinya kebocoran.
Periksa atau cek sambungan-sambungan dari kemungkinan bocor yang
ditandai dengan terlihat basah oleh oli ac pada sambungan pipa ac
tersebut.
Periksa juga Service Valve dari kebocoran yang mungkin terjadi, hal
yang sama juga bisa di lihat jika terjadi bocor pada service valve akan
terlihat basah dengan bekas oli di sekitar servis valve (pentil pada pipa
ac untuk mengisi dan membuang freon) tersebut.
5.Pemeriksaan Receiver Drier
Receiver drier ini berfungsi untuk menyaring kotoran agar tidak lolos ke
katup expansi, untuk ac mobil dengan tipe receiver drier yang terpisah
dari kondensor dilengkapi dengan sight glass dan pressure switch.

Untuk pemeriksaan receiver drier tipe terpisah dengan kondensor yang


kebanyakan bertipe T atau tipe L, periksa juga dari kemungkinan bekas
oli ac di sekitar sambungan IN dan OUT karena pada bagian ini sering
juga terjadi kebocoran freon atau oli ac karena sil yang mengeras atau
pun sambungan pipa ac yang terhubung kurang keras.
Perlu dilihat juga kondisi freon melalui sight glass yang terdapat pada
atas receiver drier apakah sight glass terlihat bersih atau hitam, jika
terlihat kehitaman pertimbangkan untuk penggantian receiver drier dan
periksa ac mobil secara keseluruhan ke bengkel servis ac mobil.
Untuk kabel pressure switch periksa kondisi soket serta kabel yang
terhubung apakah terlihat dalam kondisi terhubung dengan baik atau
tidak.
6.Pemeriksaan pada Expansi Valve
Untuk ekpansi Valve atau katup expansi pada ac mobil terdapat
beberapa jenis, jenis expansi valve yang bisa kita periksa kondisinya
dari luar adalah katup expansi yang bebentuk kotak.
Walaupun expansi berbentuk kotak ini pun ada juga yang di tempatkan
di dalam rumah evaporator, tergantung konstruksi evaporator. Contoh
pada kebanyakan mobil dari Toyota ekspansi Valve ini bisa dilihat dari
luar, serta mudah untuk bongkar pasang tanpa membuka Evaporator.
Dan untuk pengecekan secara mudah adalah dengan melihat kondisi
secara fisik apakah terdapat bekas oli ac yang berada di sekitar katup
expansi tersebut yang menandakan telah terjadi bocor pada seal
sambungan pipa ac.
Sedangkan tipe katup expansi yang terletak di dalam rumah evaporator,
kita tidak bisa melihat ondisi secara fisik, tetapi bisa di lihat kerja nya
dari tekanan yang di ukur, untuk yang ini mungkin semua orang tidak
bisa melihat kondisinya kecuali teknisi.

7.Pemeriksaan Evaporator

Gambar Evaporator Kotor

Pemeriksaan atau pengecekan dengan cara mudah kondisi Evaporator


bisa dilakukan dengan merasakan hembusan angin melalui grill ac.
Jika terasa angin kurang kencang dan efek yang ditimbulkan nya adalah
ac kurang dingin atau terkadang angin tidak keluar untuk beberapa tipe
ac mobil, tidak ada salahnya melakukan pembersihan evaporator karena
kotor.
8.Pemeriksaan Blower
Pengecekan blower secara mudah juga bisa dilakukan dengan
mendengarkan putaran blower apakah terdengar kasar ataukah terdapat
suara-suara lain dari blower. Semisal adalah terdapat dedaunan kering
yang masuk ke blower ataupun bunyi blower yang disebabkan oleh
bushing motor blower yang sudah aus. Sehingga saat ac hidup
terdengar bunyi yang keras dari motor blower ini.
9.Pemeriksaan Fan Kondensor
Fan kondensor atau pun yang menjadi satu dengan fan radiator perlu
kita periksa juga kecepatan hembusan angin, arah hembusan angin
serta kondisi soket kabel pada fan condensor tersebut. Untuk hal ini jika
fan condensor mati pada beberapa tipe mobil menjadi penyebab
naiknya temperatur mesin ketika ac dihidupkan.

10. Pemeriksaan Drive Belt


Drive belt pada ac mobil menghubungkan antara puli kompressor ac
dengan puli cranksaft mesin. Pengecekan bisa dilakukan dengan
melihat kondisi apakah terlihat retak-retak atau masih baik,jika terlihat
retak,langkah baiknya adalah di ganti,menghindari putus di tengah jalan.
Karena drive belt ac mobil ini pada beberapa merek dan tipe mobil
menyatu dengan putaran water pump serta Alternator. Jika putus di
tengah jalan tidak saja ac mobil yang tidak dingin,tetapi pendinginan
mesin dan pengisian aki dariAlternator juga tidak bekerja.
11. Pemeriksaan Jumlah Freon Pada AC Mobil
Pemeriksaan jumlah freon atau cara cek freon pada ac mobil bisa di
lakukan secara manual melalui sight glass yang terdapat pada receiver
drier, jika sistem ac menggunakan receiver drier yang menjadi satu
dengan kondensor, maka sight glass ini terletak pada saluran pipa
tekanan tinggi.

Gambar cara melihat banyak nya freon ac mobil

Cara melihat jumlah freon ac mobil R134a melaui sight glass:


1. Hidupkan mesin mobil,jika terlihat gelembung warna putih saat idle
kemudian berubah menjadi bening saat di gas kondisi freon cukup.
2. Jika terlihat bergelembung warna putih baik saat mesin idle atau saat
mesin di gas artinya freon kurang, freon kurang ini terdapat dua
kemungkinan yaitu memang freon kurang atau freon tidak bisa masuk
lebih banyak karena di dalam sistem terlalu banyak oli.
3. Pada sight glass terlihat bening baik saat idle atau saat mesin di gas
artinya didalam sistem terlampau banyak freon.
Untuk mendapatkan hasil pemeriksaan tekanan freon yang benar dan
akurat harus menggunakan manometer gauge sebagai alat servis ac
mobil atau mesin AC R3 untuk periksa jumlah freon yang terdapat pada
sistem ac.

Anda mungkin juga menyukai