GUILHERME TURAZZI EID

DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA DE EXAUSTO LOCAL EM UMA

INDSTRIA MOVELEIRA

Monografia apresentada ao Departamento de Engenharia Mecnica da Escola de Engenharia da Universidade

Federal do Rio Grande do Sul, como
parte dos requisitos para obteno do
diploma de Engenheiro Mecnico.

Orientadores: Prof. Dr. Paulo Otto Beyer

Porto Alegre
2009

Universidade Federal do Rio Grande do Sul

Escola de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecnica

DIMENSIONAMENTO DE UM SISTEMA DE EXAUSTO LOCAL EM UMA INDSTRIA MOVELEIRA

GUILHERME TURAZZI EID

ESTA MONOGRAFIA FOI JULGADA ADEQUADA COMO PARTE DOS REQUISITOS PARA A OBTENO DO DIPLOMA DE
ENGENHEIRO(A) MECNICO(A)
APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA BANCA EXAMINADORA DO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

Prof. Walter Jesus Paucar Casas

Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica

BANCA EXAMINADORA:

Prof. Dr. Flavio T. Van Der Laan

UFRGS / DEMEC

Prof. Dr. Volnei Borges

UFRGS / DEMEC

Prof. Dr. Srgio Luiz Frey

UFRGS / DEMEC

Porto Alegre
2009

de modo especial, aos meus pais Mario e Inai, minha irm Marina e
a minha namorada Caroline, pela pacincia de minha ausncia, apoio
e amor dedicado

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Universidade Federal do Rio Grande do Sul e todos os seus colaboradores;
ao meu orientador, Prof. Dr. Paulo Otto Beyer, pelos conhecimentos transmitidos, confiana,
tempo dedicado e amizade desenvolvida ao longo deste trabalho;
aos meus pais Mario e Inai, pelo incentivo incondicional aos meus estudos;
aos meus amigos e colegas, pelo companheirismo e apoio durante minha formao.

Se A o sucesso, ento A igual a X mais Y mais Z.

O trabalho X; Y o lazer; e Z manter a boca fechada.
Albert Einstein

EID, G. T. Dimensionamento de um sistema de exausto local em uma indstria moveleira. 2009. 20f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2009.

RESUMO
A fabricao de mveis est relacionada a uma expressiva gerao de resduos, principalmente nas etapas de beneficiamento da madeira. No entanto, raramente essas unidades de produo dispem de um plano para captao dos mesmos, impondo ao trabalhador condies inadequadas para realizao de suas atividades. O trabalho apresenta o projeto de um sistema de
ventilao industrial como forma de captao do particulado proveniente do sistema produtivo
em uma pequena fbrica de mveis situada na cidade de Ararangu SC. Para isso, foi dimensionado um sistema de Ventilao Local Exaustora (VLE) voltado exclusivamente captao desse resduo. O projeto engloba o dimensionamento e a escolha de coifas, clculo de
velocidades e perda de carga, dimensionamento dos dutos, escolha e dimensionamento de
coletores para o particulado (ciclone) bem como a seleo dos materiais utilizados na fabricao. Uma anlise de custos tambm apresentada.
PALAVRAS-CHAVES: Captao de resduos, Ventilao Local Exaustora, Ventilao industrial, Indstria Moveleira, Resduo slido.

EID, G. T. Design of an Local Exhaust System in a furniture industry. 2009. 20f. Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2009.
ABSTRACT
The furniture manufacturing is related to a significant generation of waste, especially in
the stages of processing the wood. However, rarely these production units have a plan to capture the dust, providing poor conditions for workers perform their activities. This paper
presents the design of an industrial ventilation system as a way to capture particles from the
production system in a small furniture factory in the city of Ararangu SC. For this, scaled
to a system of local exhaust ventilation dedicated exclusively to the capture of this residue.
The project includes the design and choice of hoods, calculation speed and pressure drop, duct
sizing, selection and design of collectors for particulate (cyclone) and the selection of materials used in manufacturing. A cost analysis is also presented.
KEYWORDS: Capture of waste, Local Exhaust Ventilation, Industrial ventilation, furniture
industry, Solid waste.

SUMRIO
1. INTRODUO ................................................................................................................. 1
2. REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................................................... 1
2.1. Ventilao Industrial .................................................................................................... 1
2.2. Indstria Moveleira...................................................................................................... 2
3. APRESENTAO DO PROBLEMA ................................................................................ 2
4. METODOLOGIA .............................................................................................................. 3
5. DESENVOLVIMENTO DO PROBLEMA ........................................................................ 7
5.1. EXEMPLO DE SOLUO DETALHADA PARA UM CASO .................................. 7
5.1.1. Dimensionamento dos dutos.................................................................................. 7
5.1.2. Perda de carga nos dutos ....................................................................................... 7
5.1.3. Perda de carga nas coifas (captores) ...................................................................... 8
5.1.4. Perda de carga em curvas ...................................................................................... 8
5.1.5. Perda de carga em bifurcaes Y ........................................................................... 9
5.2. RESULTADOS DETALHADOS DO SISTEMA .......................................................... 10
5.2.1 Dados iniciais para cada mquina ......................................................................... 10
5.2.2. Dimensionamento dos dutos................................................................................ 10
5.2.3. Perda de carga nos dutos ..................................................................................... 11
5.2.4. Perda de carga em coifas (captores)..................................................................... 11
5.2.5. Perda de carga em curvas .................................................................................... 11
5.2.6. Perda de carga em bifurcaes Y ......................................................................... 12
5.2.7. Dimensionamento do Ciclone ............................................................................. 12
5.2.8. Perdas de carga por trecho ................................................................................... 13
5.2.9. Balanceamento do sistema .................................................................................. 13
5.2.10. Seleo do ventilador ........................................................................................ 14
6. PROJETO DO SISTEMA ................................................................................................ 14
7. ESTIMATIVA DE CUSTOS DA INSTALAO ........................................................... 14
8. CONCLUSES ............................................................................................................... 15

REFERNCIAS .................................................................................................................. 16
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA ...................................................................................... 16
APNDICES ....................................................................................................................... 17
ANEXOS ............................................................................................................................. 18

1. INTRODUO
As atividades industriais foram, por muito tempo, consideradas como das mais poluidoras pela sociedade. Hoje, atravs da gesto ambiental, busca-se a minimizao dos impactos
por elas gerados, otimizando o uso de recursos e reutilizando materiais. Na fabricao de mveis observa-se uma expressiva gerao de resduos, principalmente nas etapas de beneficiamento da madeira. Sem um sistema de captao adequado, os materiais particulados se acumulam na marcenaria, afetando a qualidade do ambiente de trabalho, provocando danos ao
processo produtivo e riscos sade dos funcionrios. O trabalho prope o projeto de um sistema de ventilao local exaustora (VLE) para, de maneira eficiente, sanar os problemas ocasionados pelo acumulo de resduos slidos provenientes da marcenaria de uma fbrica de mveis situada em Ararangu SC. O material, quando coletado de forma automtica, dispensa
o tempo perdido com varrio e fica livre dos contaminantes da mesma, facilitando sua venda
e assim gerando lucro ao proprietrio. Alm disso, com a operao automatizada, o operador
no precisa dispensar tempo para coleta do particulado, estando por mais tempo disponvel s
tarefas do processo produtivo. um equipamento de simples fabricao e instalao, que
transforma resduo em co-produto, gerando lucro e preservando o meio ambiente.
2. REVISO BIBLIOGRFICA

2.1. VENTILAO INDUSTRIAL

A ventilao esta presente em praticamente todas as atividades humanas. Ela se aplica
tanto nos processos produtivos industriais como tambm nos processos de controle ambiental,
agindo tanto nas questes de conforto quanto de segurana (MACINTYRE, 1990).
Segundo CLEZAR (1999), os objetivos fundamentais da ventilao garantir a pureza
do ar, visando segurana e ao bem estar fsico dos trabalhadores, e o controle da poluio
evitando que os resduos coletados afetem o meio ambiente.
A ventilao quando aplicada no setor industrial denominada ventilao industrial. ,
em geral, entendida como a operao realizada por meios mecnicos que visam controlar a
temperatura, a distribuio do ar, a umidade e a eliminar agentes poluidores do ambiente, tais
como gases, vapores, poeiras, fumos, nvoas, microorganismos e odores, designados por contaminantes ou poluentes (MACINTYRE, 1990).
Alm de remover os elementos contaminantes de um determinado local, o controle da
poluio por meio da ventilao requer muitas vezes que os elementos poluidores, depois de
captados, sejam coletados, dando-se a eles uma adequada destinao.
necessrio insistir que a ventilao industrial no visa apenas atender as condies favorveis para aqueles que trabalham no interior das fabricas, ou nos limites da mesma. Tem
como objetivo, tambm, impedir que o lanamento dos contaminantes venha a contaminar o
ar, ameaando a sade da populao das vizinhanas e o meio ambiente.
A ventilao industrial classificada em dois grandes grupos (CLEZAR, 1999):
Ventilao geral diluidora, que proporciona uma ventilao para o ambiente, de
um modo global.
Ventilao local exaustora, que realizada por meio de um captor de ar junto
fonte poluidora.
A leitura foi direcionada ventilao local exaustora, que o foco principal deste trabalho.
Uma instalao local exaustora possui essencialmente os seguintes componentes:
- captor: dispositivo de captao de resduos, colocado junto fonte;

- ventilador: capaz de produzir a diferena de presso necessria para transportar os resduos pelos dutos;
- rede de dutos: que conduzem o particulado do captor ao ventilador, e deste ao exterior ou equipamentos coletores;
- coletores de partculas: dispositivo que retm as partculas impedindo que sejam lanadas livremente ao meio ambiente.
Informaes fundamentais sobre equipamentos utilizados neste tipo de instalao so
apresentados por ACGIH (1995), referncia internacional em dimensionamento de sistemas
de ventilao industrial.
ASHRAE Handbook trs um banco de dados completo de coeficientes de perda de carga localizada em acessrios de tubulaes, adquiridos de forma experimental.

2.2. INDSTRIA MOVELEIRA

Indstrias moveleiras tm como principal resduo aqueles provenientes de produtos e
subprodutos de madeira, o qual gera grande quantidade de aparas, serragem e poeira. E comum, para captao destes particulados, a instalao de sistemas de exausto local.
Segundo Nahuz (2005), estima-se que apenas 13% a 15% das indstrias moveleiras
possuem sistemas de exausto para captao de p de serra, lixa e plainas. Deste total, tambm segundo Nahuz (2005), no chegam a 5% as empresas que praticam algum esquema de
conservao ambiental, como preveno de impactos causados pelo processo produtivo, pelas
matrias-primas, insumos e componentes utilizados, e pela gerao de resduos e disposio
destes.
Os resduos de madeira gerados pelo seu processamento podem deixar de ser um risco
ao meio ambiente e passar a gerar lucro para a empresa que o produz, alm de apresentar alternativas, como matria-prima para diversos outros produtos. Com isso, pode-se diminuir o
preo dos produtos feitos com ele, e reduzir a explorao da madeira virgem. (Revista Floresta FUPEF, 2005)
Segundo Branks (2003), existem diversas aplicaes que podem ser dadas aos resduos
de madeira: energia, chapas de partculas e fibras, briquetes, polpa para produo de papel
entre outros.
3. APRESENTAO DO PROBLEMA
O presente trabalho tem como escopo o projeto de um sistema de ventilao local exaustora para acabar com os problemas encontrados no dia-a-dia pelo acmulo de resduos de
madeira em uma marcenaria de uma fabrica de mveis. A figura 3.1 mostra o atual sistema de
captao instalado na empresa.

Figura 3.1 Caixa coletora atual.

Nota-se o ventilador instalado sobre a caixa coletora, com uma mangueira plstica conectada em sua entrada. A mangueira foi instalada para funcionar como um sistema de venti-

lao local exaustora, succionando o resduo durante a atividade da mquina. Atualmente o

sistema utilizado como forma de coletar o particulado acumulado no cho aps o termino do
servio, exigindo que os marceneiros parem o processo produtivo para efetuar a limpeza.
O sistema de captao utilizado desta maneira contamina a serragem, pois a sujeira do
cho aspirada juntamente com o resduo e fica acumulada dentro do coletor. Isso impossibilita a venda do material, pois com a mistura ele no pode ser utilizado comercialmente como
combustvel em caldeiras, cama de avirio ou para fabricao de briquetes.
Busca-se, com a instalao do equipamento, minimizar os riscos ocupacionais na empresa; garantir a qualidade do resduo para posterior comercializao e assim reduzir o impacto ambiental causado pela empresa, minimizando tambm o risco de multas por parte dos rgos regularizadores.
O pavilho da marcenaria composto por 11 mquinas sendo:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)

Serra fita vertical;

Serra circular;
Plaina desengrossadeira;
Tupia de bancada;
Lixadeira horizontal;
Serra circular esquadrejadeira A;
Plaina A;
Plaina B;
Furadeira horizontal;
Serra circular esquadrejadeira B;
Furadeira de bancada.

A figura abaixo mostra a disposio das mquinas dentro do pavilho:

Figura 3.2 Layout da marcenaria.

4. METODOLOGIA
O desenvolvimento do presente trabalho iniciou-se com um estudo sobre dutos para
conduo de ar. O mtodo escolhido para o dimensionamento dos dutos foi o da velocidade
constante.
Nesta etapa, qualquer que seja o mtodo, o clculo baseado na Equao da Continuidade MACINTYRE (1990), representada na forma
= .

(1)

4
onde Q a vazo de ar, em m/s, V a velocidade de transporte do contaminante, em m/s, e A
a rea da seo transversal do duto, em m.
Na ventilao industrial, para transporte de resduos slidos, os dutos so normalmente
circulares, pois oferecem velocidades de ar mais uniformes, minimizando o acumulo de material dentro do duto. Substituindo na equao (1) a rea da seo circular e isolando-a para o
clculo do dimetro temos
=

4.

(2)

onde D o dimetro da tubulao, em m.

Nota-se na equao (2) que, para o clculo dos dimetros necessrio o conhecimento
da velocidade e da vazo em cada trecho da tubulao. Os dados para vazo de ar so obtidos
experimentalmente, variando de acordo com o tipo de mquina e esto fornecidos no ANEXO
A deste trabalho. J os valores para velocidade, apresentados no ANEXO B, adquiridos tambm de forma experimental, variam de acordo com o tipo de particulado transportado.
Vale lembrar que, no mtodo da velocidade constante a velocidade mnima de transporte permanece igual em toda a tubulao, e assim mantida atravs da variao do dimetro,
uma vez que a vazo varia no decorrer dos trechos. Definidas as dimenses da rede de dutos,
escolhe-se o material para sua confeco.
O resduo transportado e a dimenso do duto so fatores decisivos na escolha da espessura e do material construtivo do sistema. Como a serragem de madeira no corrosiva, podese utilizar chapas de ao galvanizado ou preta (MACINTYRE, 1990). As bitolas para chapa
variam com o dimetro e com a classe de material que ser conduzido, sendo elas:
Classe I Material no-abrasivo: Ex.: Cabines de pintura, serrarias, carpintaria, etc.
Classe II Material no-abrasivo em alta concentrao ou material abrasivo em baixa
concentrao. Ex.: Particulados de politrizes, moinhos de carvo, etc.
Classe III Material abrasivo em alta concentrao ou temperatura. Ex.: Britagem de
rochas, chamins de exausto, etc.
A tabela do ANEXO C mostra as bitolas em funo do dimetro e da classe de material.
Aps o dimensionamento da tubulao e a escolha do material de construo, inicia-se o
clculo da perda de carga no sistema. A anlise abrange todos os pontos da tubulao, incluindo suas curvas e acessrios. As perdas de carga em cada segmento so ento somadas definindo a perda de carga total nos trechos.
O clculo da perda de carga em dutos circulares pode ser realizado utilizando a equao
de Darcy e Weisbach. Este mtodo aplicvel quando se conhece a rugosidade absoluta das
paredes do duto e a massa especfica do fluido de trabalho (MACINTYRE 1990)
=

(3)

onde p a perda de carga (queda de presso total), em Pa, f o fator de atrito, adimensional,
L o comprimento do duto, em m, do dimetro do duto, em m, a massa especfica do fluido,
em kg/m, e V a velocidade do ar em m/s.
A necessidade do conhecimento da rugosidade absoluta do material, que para aos comerciais de 0,046mm (FOX, 2006), aparece no clculo do fator de atrito f, atravs da equao de Colebrook

= 1,74 2log

18 ,7

+ Re

(4)
(5)

onde a rugosidade absoluta, em mm, e Re o nmero de Reynolds. Trata-se de um mtodo

iterativo, pelo qual se obtm valores precisos do fator de atrito f.
Para o clculo das demais perdas de carga do sistema, foi utilizada a equao para perdas de carga localizadas
=

(6)

onde p a perda de carga, em Pa, e K o coeficiente de perda de carga. O coeficiente K

determinado experimentalmente e varia de acordo com o tipo de acessrio ou componente da
tubulao.
O clculo da perda de carga localizada iniciou-se nas curvas da tubulao, esta calculada atravs da equao
2

(7)

onde pCUR a perda de carga, em Pa, e Co o coeficiente de perda de carga localizada para
curvas.
Para curvas com ngulo de 90, o coeficiente Co calculado atravs da equao
6,852

= 0,626

(8)

onde Co o coeficiente para 90, e D o dimetro interno do duto, em mm, no intervalo 75

D690. Para ngulos de curvas diferentes de 90, Co calculado por

= 1,15 90

(9)

onde Co o novo coeficiente para perda de carga em curvas com ngulo diferente de
90, e CoT o coeficiente para ngulo de 90 para o mesmo dimetro da curva em questo, calculado pela equao (8). Com estes coeficientes e equaes pode-se calcular todas as perdas
de carga em curvas presentes no trabalho.
O prximo passo calcular as perdas de carga nas junes Y do sistema. Neste acessrio a perda de carga deve ser calculada para o seu ramal reto e para o brao lateral.
Para o ramal reto calculada por
=

2
2

(10)

onde pYr a perda de carga, em Pa, e CS o coeficiente de perda de carga para o trecho reto
do Y.
Para o brao lateral calculada por
=

2
2

(11)

onde pYb a perda de carga, em Pa, e Cb o coeficiente de perda de carga para o brao lateral
do Y.

Todas as conexes de ramificaes utilizadas no projeto so de 30 graus. Os coeficientes Cb e Cs para essa situao so encontrados na tabela ED5-1 (ASHRAE, 2005). No ANEXO
F encontra-se uma parte da tabela para visualizao. Na tabela, A a rea da seo transversal
dos dutos e Q a vazo volumtrica.
Nas coifas, parte que conecta a tubulao na mquina, tambm h perda de carga, e esta
calculada atravs da equao
=

2
2

2
2

(12)

onde pc a perda de carga, em Pa, Kd o coeficiente de perda de carga para presso cintica
no duto, Vd a velocidade de transporte do duto, em m/s, Ks o coeficiente de perda de carga
para presso cintica no captor, e Vs a velocidade de captura, em m/s.
Os valores para Kd e Ks so obtidos de forma experimental para cada tipo de mquina, e
so encontrados no ANEXO H.
A ltima perda de carga considerada no somatrio do sistema a do coletor, mas antes
do clculo necessrio dimension-lo. O coletor escolhido para instalao foi um ciclone
padro B, considerado de mdia eficincia. O dimensionamento do ciclone baseado no valor
de seu dimetro principal, expresso em funo da vazo de ar que entra no ciclone
=

0,246063.

(13)

onde Q a vazo de ar de entrada no ciclone, em m/s, e d o dimetro principal do ciclone, em

m.
Achado d, procura-se na tabela I.1 do ANEXO I os fatores multiplicativos correspondentes s diversas dimenses do ciclone. Estas dimenses esto descritas na figura I.1 do
mesmo anexo.
A perda de carga em um ciclone determinada pela equao
=

2
2

(14)

onde pcic a perda de carga gerada pelo ciclone, em Pa, Ve a velocidade na seo de entrada
do ciclone, em m/s, e K o coeficiente de perda de carga para ciclone-padro, apresentado pela
equao a seguir, obtida a partir de modelos experimentais
= 21,16

1,21

(15)

onde Ae a rea da seo transversal de entrada de ar do ciclone, em m, e A s a rea da seo

transversal de sada de ar do ciclone, em m.
Determinadas as perdas de carga de todo o sistema, necessrio o balanceamento da rede de exausto, de forma que todos os caminhos em paralelo tenham a mesma perda de carga.
Isto feito com a instalao de registros borboleta nos trechos onde a perda de carga menor.
A perda de carga funo da posio angular do registro, podendo ser calculada pela equao
(6), com o coeficiente de perda de carga determinado pela tabela do ANEXO E.
Com a concluso do balanceamento, tm-se todas as perdas de carga do sistema, calculadas em cada trecho. necessria ento, para finalizar o projeto, a seleo de um ventilador
que apresente os requisitos necessrios do projeto. No trabalho foi utilizado um catlogo da

OTAM com grficos e dimenses para a seleo do ventilador. O grfico do ventilador selecionado encontra-se no ANEXO G com detalhes da seleo.
5. DESENVOLVIMENTO DO PROBLEMA
Neste captulo ser aplicada a metodologia estudada ao problema. Na seo 5.1 sera
mostrado exemplo detalhado, passo a passo, do clculo para cada tipo de componente utilizado no projeto e, logo aps na 5.2, tabelas com a resoluo para todo o equipamento.
A proposta para o layout dos dutos apresentada na figura 5.1

Figura 5.1 Layout dos dutos no pavilho.

5.1. EXEMPLO DE SOLUO DETALHADA PARA UM CASO

5.1.1. Dimensionamento dos dutos
Como dimensionamento feito pelo mtodo da velocidade constante, necessrio estabelecer a velocidade que ser utilizada nos clculos. Pelo ANEXO B, analisando o resduo
gerado pela empresa, a velocidade de transporte V para este contaminante de 20m/s.
Tem-se, para mquina nmero 1 (serra fita vertical), pelo ANEXO A, uma vazo volumtrica Q igual a 0,424753m/s (900cfm). (1cfm = 0,000471947m/s).
Deste modo, com dados e com a equao (2), pode-se calcular o dimetro do duto do
trecho 1A
=

4 .0,424753
.20

= ,

Foi adotada no trabalho, com a finalidade de padronizao, a utilizao de dimetros

padro ISO, apresentados no ANEXO D. Para o caso do segmento 1A, o dimetro ISO mais
prximo do calculado, levando em conta a segurana com relao velocidade igual a
0,160m. Recalculando a velocidade para o novo dimetro real do tubo, atravs da equao
(2), obtm-se V igual a 21,13m/s.
5.1.2. Perda de carga nos dutos
Com o dimetro e a velocidade real calculados, sabendo que o comprimento L do duto
para o trecho 1A igual a 10m e sabendo que a massa especfica do ar equivale a 1,2kg/m,
pode-se calcular a perda de carga nos dutos atravs da equao (3). f, presente na equao,
adquirido de forma iterativa pela equao (4), que necessita do nmero de Reynolds, calcula-

8
do pela equao (5), da rugosidade absoluta que igual a 0,046mm e da viscosidade que
igual a 1,589x10-5N.s/m (Incropera, 2008).
=
1

1,2 . 21,13 . 0,16

= 255260
1,589.105

= 1,74 2log

2 . 0,046
18,7
+
160
233988

= 0,017173719 .

= 0,017173719

10
1,2 . 21,13
.
= ,
0,16
2

5.1.3. Perda de carga nas coifas (captores)

A perda de carga nas coifas definida por equaes experimentais apresentadas no
ANEXO H. A serra fita vertical apresentada pela ACGIH possui um captor superior, como
mostrado na figura J.1 do ANEXO J. Foi escolhido para execuo no trabalho uma verso
sem o captor superior, apresentada na figura J.1, que facilita a fabricao e reduz drasticamente a perda de carga no equipamento. Sem a parte superior o captor fica semelhante ao da
serra circular, como mostra a figura J.2, e pode-se ento usar a equao para perda de carga
do captor da serra circular, com a velocidade de captura Vs igual a 10m/s (2000fpm).
1,2 . 102
1,2 . 21,132
= 1,78 .
+ 0,25 .
= ,
2
2
5.1.4. Perda de carga em curvas
A perda de carga em curvas calculada atravs da equao (7) e o coeficiente de perda
de carga Co varia de acordo com o ngulo da curva. No segmento 1A, como mostra a figura
5.2, tem-se duas curvas, uma de 90 e uma de 60.

Figura 5.2 Detalhe trecho 1A.

Para curva de 90 o coeficiente Co calculado pela equao (8), assim
=

6,852
= 0,28578422
1600,626

= 0,28578422 .

1,2 . 21,132
= ,
2

9
Para curva de 60 o coeficiente Co calculado pela equao (9), onde CoT o coeficiente para
curva de 90 j calculado
= 1,15 .

60
. 0,28578422 = 0,219101235
90

= 0,219101235 .

1,2 . 21,132
= ,
2

Perda de carga total em curvas no segmento 1A: pCUR = 135,19 Pa.

5.1.5. Perda de carga em bifurcaes Y
O valor obtido atravs das equaes (10) e (11) para ramo reto e brao lateral respectivamente. Os coeficientes Cs e Cb so obtidos pela tabela ED5-1 (ASHRAE, 2005) exemplificada no ANEXO F. A leitura da tabela depende de relaes entre as reas da seo dos tubos
e das vazes provenientes das mquinas. A figura 5.3 mostra em detalhe a bifurcao A, com
indicao das reas e vazes envolvidas.
Qc
Ac

rea da seo do
tubo e vazo na
sada da bifurcao.

A
rea da seo do
tubo e vazo vindos
da maquina 4.

rea da seo do
tubo e vazo vindos
da maquina 1.

Qb
Qs
Ab
As
Figura 5.3 Detalhe bifurcao Y.

As relaes necessrias para leitura da tabela, de acordo com os valores da seo A so:

0,02010
=
= 0,6

0,03141

0,01227
=
= 0,4

0,03141

424,753
=
= 0,6

707,921

283,168
=
= 0,4

707,921

Aplicando os valores na tabela, chega-se aos seguintes valores para os coeficientes:

= 0,01

= 0,3

Pela equao (10), para o ramo reto que o ramo que pertence ao segmento 1A,
= 0,01 .

1,2 .21,132
= ,
2

10

Nota-se que o aumento de seo gera uma pequena recuperao de presso no segmento
1A. O brao lateral pertence ao trecho 4A, e ser apresentado em tabelas junto com todos os
resultados no item 5.2.
O dimensionamento do ciclone e a escolha do ventilador sero executados aps a apresentao de todos os resultados do sistema, para que se tenham valores de vazo total e perda
de carga total.
5.2. RESULTADOS DETALHADOS DO SISTEMA
5.2.1 Dados iniciais para cada mquina
Na tabela abaixo se encontram os dados iniciais de vazo e velocidade mnima de transporte para cada equipamento, necessrios para o incio do dimensionamento.
Tabela 5.1 Dados iniciais. (Fonte: ACGIH)
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Mquinas
Serra fita vertical
Serra Circular
Plaina desengrossadeira
Tupia de Bancada
Lixadeira de fita horizontal
Serra Circular Esquadrejadeira
Plaina
Plaina
Furadeira Horizontal
Serra Circular Esquadrejadeira
Furadeira de bancada

Vel. Mnima Vazo Volumtrica

fpm
m/s
cfm
m/s
4000 20,32
900
0,4248
4000 20,32
440
0,2077
4000 20,32
800
0,3776
4000 20,32
600
0,2832
4000 20,32 1200
0,5663
4000 20,32
440
0,2077
4000 20,32
550
0,2596
4000 20,32
550
0,2596
4000 20,32
600
0,2832
4000 20,32
440
0,2077
4000 20,32
600
0,2832

5.2.2. Dimensionamento dos dutos

A tabela a seguir mostra os dimetros de todos os segmentos da tubulao corrigidos para padres ISO e suas respectivas velocidades de transporte.
Tabela 5.2 Dimensionamento do sistema.

Seguimento
1-A
4-A
A-C
11-B
7-B
B-C
C-F
2-D
3-D
D-F
F-G
10-E
6-E
E-G
G-I
9-H
8-H
H-I
I-J
5-J
J-K

Velocidade
Vazo Volum- mnima de
Dimetro
rea corritrica no seguitransporte
Dimetro do rea real do ISO do duto gida do duto
mento [m/s]
[m/s]
duto [m]
duto [m]
[m]
[m]
0,424753
20,32
0,163
0,0209032
0,16
0,0201062
0,283168
20,32
0,133
0,0139354
0,125
0,0122718
0,707921
20,32
0,211
0,0348386
0,2
0,0314159
0,283168
20,32
0,133
0,0139354
0,125
0,0122718
0,259571
20,32
0,128
0,0127742
0,125
0,0122718
0,542739
20,32
0,184
0,0267096
0,18
0,0254469
1,25066
20,32
0,280
0,0615482
0,28
0,0615752
0,207657
20,32
0,114
0,0102193
0,11
0,0095033
0,377558
20,32
0,154
0,0185806
0,14
0,0153938
0,585215
20,32
0,191
0,0288
0,18
0,0254469
1,835875
20,32
0,339
0,0903482
0,315
0,0779311
0,207657
20,32
0,114
0,0102193
0,11
0,0095033
0,207657
20,32
0,114
0,0102193
0,11
0,0095033
0,415314
20,32
0,161
0,0204387
0,16
0,0201062
2,251189
20,32
0,376
0,1107869
0,355
0,0989798
0,283168
20,32
0,133
0,0139354
0,125
0,0122718
0,259571
20,32
0,128
0,0127742
0,125
0,0122718
0,542739
20,32
0,184
0,0267096
0,18
0,0254469
2,793928
20,32
0,418
0,1374965
0,4
0,1256637
0,566337
20,32
0,188
0,0278709
0,18
0,0254469
3,360265
20,32
0,459
0,1653674
0,45
0,1590431

Velocidade
de transporte real
[m/s]
21,13
23,07
22,53
23,07
21,15
21,33
20,31
21,85
24,53
23,00
23,56
21,85
21,85
20,66
22,74
23,07
21,15
21,33
22,23
22,26
21,13

11

5.2.3. Perda de carga nos dutos

Na tabela abaixo so apresentados os clculos de perda de carga para tubulao de cada
segmento.
Tabela 5.3 Resultados perda de carga tubulao.
Seguimento
1-A
4-A
A-C
11-B
7-B
B-C
C-F
2-D
3-D
D-F
F-G
10-E
6-E
E-G
G-I
9-H
8-H
H-I
I-J
5-J
J-K

Comp. da Vazo
Perda de
tubulao [L/s]
[N.s/m]
Reynolds e [mm] e/D
F
Colebrook
carga [Pa]
10,2
424,753
1,589E-05
255261
0,046
0,0002875
0,01717372
7,630760408
293,16
4,6
283,168
1,589E-05
217822
0,046
0,000368
0,01795758
7,462357396
211,11
2,15
707,921
1,589E-05
340347
0,046
0,00023
0,01626738
7,84045422
53,28
10,4
283,168
1,589E-05
217822
0,046
0,000368
0,01795758
7,462357396
477,30
4,1
259,571
1,589E-05
199670
0,046
0,000368
0,01812262
7,428300386
159,57
3,7
542,739
1,589E-05
289925
0,046
0,0002556
0,01672893
7,731537384
93,86
1
1250,66
1,589E-05
429486
0,046
0,0001643
0,0153369
8,074788851
13,56
9,3
207,657
1,589E-05
181519
0,046
0,0004182
0,01858128
7,336047844
450,05
5
377,558
1,589E-05
259312
0,046
0,0003286
0,01740923
7,578969748
224,41
4,6
585,215
1,589E-05
312615
0,046
0,0002556
0,01659943
7,76163803
134,61
3,3 1835,875
1,589E-05
560402
0,046
0,000146
0,01475258
8,233148868
51,46
10,3
207,657
1,589E-05
181519
0,046
0,0004182
0,01858128
7,336047844
498,44
4,5
207,657
1,589E-05
181519
0,046
0,0004182
0,01858128
7,336047844
217,77
1,2
415,314
1,589E-05
249588
0,046
0,0002875
0,01721501
7,621603091
33,05
3,5 2251,189
1,589E-05
609749
0,046
0,0001296
0,01445431
8,317661603
44,23
8,8
283,168
1,589E-05
217822
0,046
0,000368
0,01795758
7,462357396
403,87
4,6
259,571
1,589E-05
199670
0,046
0,000368
0,01812262
7,428300386
179,02
2,6
542,739
1,589E-05
289925
0,046
0,0002556
0,01672893
7,731537384
65,95
1,2 2793,928
1,589E-05
671619
0,046
0,000115
0,01414932
8,406827656
12,59
7,6
566,337
1,589E-05
302531
0,046
0,0002556
0,01665505
7,748667707
208,99
3,8 3360,265
1,589E-05
718007
0,046
0,0001022
0,01389807
8,482476829
31,43

5.2.4. Perda de carga em coifas (captores)

Na tabela abaixo so apresentados os clculos da perda de carga para os captores de todas as mquinas do sistema.
Tabela 5.4 Resultados captores.
Captor
Mquina
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

ud
[m/s]
21,13
21,85
24,53
23,07
22,26
21,85
21,15
21,15
23,07
21,85
23,07

us
[m/s]
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

[Kg/m]
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2

VPd [Pa]
267,89
286,45
361,03
319,33
297,30
286,45
268,39
268,39
319,33
286,45
319,33

VPs
[Pa]
60
60
60
60
0
60
60
60
60
60
60

Kd
0,25
0,25
0,25
0,25
0,4
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25

Ks
1,78
1,78
1
1
0
1,78
1
1
1
1,78
1

p
173,77
178,41
150,26
139,83
118,92
178,41
127,10
127,10
139,83
178,41
139,83

5.2.5. Perda de carga em curvas

A tabela abaixo apresenta a perda de carga em todas as curvas do sistema, dividida em
segmentos.

12
Tabela 5.5 Resultados curvas.
Seguimento
1-A
4-A
A-C
11-B
7-B
B-C
C-F
2-D
3-D
D-F
F-G
10-E
6-E
E-G
G-I
9-H
8-H
H-I
I-J
5-J
J-K

Curvas
45

Curvas
60
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Curvas
90
1
0
1
1
0
0
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0

1
1
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
0
1
2

C045 - Coefi
Dimetro ciente p/
[kg/m] do duto
curva 45
1,2
160 0,164325927
1,2
125 0,191787161
1,2
200 0,142902696
1,2
125 0,191787161
1,2
125 0,191787161
1,2
180 0,152645713
1,2
280 0,115761534
1,2
110 0,207765473
1,2
140 0,17865248
1,2
180 0,152645713
1,2
315 0,107533255
1,2
110 0,207765473
1,2
110 0,207765473
1,2
160 0,164325927
1,2
355 0,099779713
1,2
125 0,191787161
1,2
125 0,191787161
1,2
180 0,152645713
1,2
400 0,092596729
1,2
180 0,152645713
1,2
450 0,086014994

C060 - Coeficiente p/
curva 60
0,219101235
0,255716215
0,190536928
0,255716215
0,255716215
0,203527617
0,154348711
0,277020631
0,238203306
0,203527617
0,143377673
0,277020631
0,277020631
0,219101235
0,133039617
0,255716215
0,255716215
0,203527617
0,123462305
0,203527617
0,114686659

C0T - Coefici- Perda de

ente p/
carga em
curva 90
Curvas
0,28578422
135,19
0,333542889
106,55
0,248526428
58,05
0,333542889
188,25
0,333542889
89,54
0,265470805
83,33
0,201324406
0,00
0,361331258
182,87
0,310699965
112,14
0,265470805
64,59
0,187014357
0,00
0,361331258
182,87
0,361331258
103,51
0,28578422
56,09
0,173529935
0,00
0,333542889
188,25
0,333542889
89,54
0,265470805
55,55
0,161037789
0,00
0,265470805
139,38
0,149591295
80,13

5.2.6. Perda de carga em bifurcaes Y

Na tabela abaixo so mostrados todos os clculos de perda de carga em bifurcaes e
variaes de seo.
Tabela 5.6 Resultados para bifurcaes Y
Redues

Ramo Reto

Redues

Ramo Y

As [m]
0,020106
0,012272
0,025447
0,061575
0,009503
0,077931
0,009503
0,09898
0,012272
0,125664

Ac [m]
0,031416
0,025447
0,061575
0,077931
0,025447
0,09898
0,020106
0,125664
0,025447
0,159043

Qs [L/s]
424,753
283,168
542,739
1250,66
207,657
1835,875
207,657
2251,189
283,168
2793,928

Qc [L/s]
707,921
542,739
1250,66
1835,875
585,215
2251,189
415,314
2793,928
542,739
3360,265

Seguimento
1-A
11-B
B-C
C-F
2-D
F-G
10-E
G-I
9-H
I-J

Ab [m]
0,012272
0,031416
0,012272
0,015394
0,025447
0,009503
0,020106
0,012272
0,025447
0,025447

Ac [m]
0,031416
0,061575
0,025447
0,025447
0,077931
0,020106
0,09898
0,025447
0,125664
0,159043

Qb [L/s]
283,168
707,921
259,571
377,558
585,215
207,657
415,314
259,571
542,739
566,337

Qc [L/s]
707,921
1250,66
542,739
585,215
1835,875
415,314
2251,189
542,739
2793,928
3360,265

Seguimento
4-A
A-C
7-B
3-D
D-F
6-E
E-G
8-H
H-I
5-J

5.2.7. Dimensionamento do Ciclone

0,6
0,5
0,4
0,8
0,4
0,8
0,5
0,8
0,5
0,8

0,4
0,5
0,5
0,6
0,3
0,5
0,2
0,5
0,2
0,2

Cp
-0,01
0,02
-0,16
-0,12
0,04
-0,06
0,02
-0,06
0,02
-0,06

u
[m/s]
21,13
23,07
21,33
20,31
21,85
23,56
21,85
22,74
23,07
22,23

[Kg/m]
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20

p
-2,68
6,39
-43,68
-29,70
11,46
-19,98
5,73
-18,62
6,39
-17,79

Cp
0,30
0,63
0,48
0,67
0,29
0,48
0,11
0,48
0,11
0,11

u
[m/s]
23,07
22,53
21,12
24,53
23,00
21,85
20,66
21,15
21,33
22,26

[Kg/m]
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20
1,20

p
95,80
191,87
128,46
241,89
92,05
137,50
28,17
128,83
30,03
32,70

0,6
0,5
0,4
0,7
0,4
0,8
0,5
0,8
0,5
0,8

0,4
0,6
0,5
0,6
0,3
0,5
0,2
0,5
0,2
0,2

13

Para o dimensionamento do ciclone necessrio o conhecimento da vazo total do sistema, que a vazo de entrada do ciclone. Ela encontrada no ltimo segmento do sistema
(J-K) com o valor de 3,36m/s. Pela equao (13)
=

0,246063 . 3,36 = ,

Pela tabela I.1 chegamos aos seguintes valores para as demais dimenses do ciclone
Tabela 5.7 Dimenses do ciclone padro.
Dimenses
Dimetro [m]
l [m]
H [m]
S [m]
dd [m]
L [m]
L' [m]
db [m]
Ae [m]
As [m]

Fator Multiplicativo
1
0,375
0,75
0,875
0,75
1,5
2,5
0,2
1
1

Valor
0,91
0,34
0,68
0,80
0,68
1,36
2,27
0,18
0,23
0,37

A perda de carga no ciclone calculada pela equao (14) com o coeficiente K obtido
atravs da equao (15)
0,23
= 21,16
0,37

1,21

= 12,3

= 12,3 .

1,2 . 21,132
=
2

5.2.8. Perdas de carga por trecho

Na tabela abaixo apresentada a perda de carga total por trecho em paralelo do sistema
Tabela 5.8 Somatrio de perdas de carga em paralelo.
TRECHO
1ACFGIJK-CICLONE
4ACFGIJK-CICLONE
7BCFGIJK-CICLONE
11BCFGIJK-CICLONE

2DFGIJK-CICLONE
3DFGIJK-CICLONE
10EGIJK-CICLONE
6EGIJK-CICLONE
9HIJK-CICLONE
8HIJK-CICLONE
5JK-CICLONE

p Total
4331,52
4285,37
4067,03
4374,14

4559,05
4464,96
4396,30
4168,04
4277,78
4063,93
3893,11

Nota-se em negrito o trecho com maior perda de carga, em cima desse trecho que foi
feito o balanceamento e a escolha do ventilador apresentados a seguir.
5.2.9. Balanceamento do sistema
O balanceamento feito atravs de borboletas igualando as perdas de carga em todos os
trechos. Como um ajuste manual, a tabela abaixo mostra ngulos aproximados para posicionamento das borboletas. A perda de carga calculada pela equao (6) e o coeficiente atravs
da tabela do ANEXO E.

14
Tabela 5.9 ngulos das borboletas de balanceamento.
Seguimento
1-A
4-A
A-C
11-B
7-B

Diferena
p, [Pa]
227,53
273,68
184,91
492,02

10 a 15
10 a 15
5 a 10
20 a 25

Seguimento
B-C
C-F
2-D
3-D
D-F

Diferena
p, [Pa]
94,1
-

0a5
-

Seguimento
F-G
10-E
6-E
E-G
G-I

Diferena
p, [Pa]
162,75
391
-

5 a 10
15 a 20
-

Seguimento
9-H
8-H
H-I
I-J
5-J
J-K

Diferena
p, [Pa]
281,27
495,12
665,94
-

10 a 15
20 a 25
20 a 25
-

5.2.10. Seleo do ventilador

O ventilador selecionado deve vencer a maior perda de carga apresentada por um nico
trecho, gerar uma vazo volumtrica igual ou maior que a total do sistema e uma velocidade
igual ou maior que a necessria para o transporte do contaminante. A tabela 5.8 mostra que o
trecho em questo o que inicia na mquina 2 e vai at o ciclone, gerando uma perda de carga
de 4559,05 Pa. A tabela 5.10 apresenta os dados necessrios para seleo do ventilador no
grfico.
Tabela 5.10 Dados para seleo do ventilador.
Vazo [m/h]
Velocidade [m/s]
p esttico [mmCA]
p dinmico [mmCA]
p total [mmCA]

12096,95
21,13
464,73
43,49
508,22

A tabela 5.11 apresenta o ventilador escolhido com base nos dados do trabalho. O grfico do ventilador escolhido encontra-se no ANEXO G, com detalhes da seleo.
Tabela 5.11 Ventilador
Tipo
Modelo
Classe
Potencia [HP]
Rotao [rpm]
Vel. Descarga [m/s]

RAI
710
III
50
2250
26,5

6. PROJETO DO SISTEMA
O projeto j calculado foi desenvolvido em software 3D para auxiliar na montagem. As
figuras do APENDICE A mostram vistas isomtricas do sistema, indicando seus trechos e
dimetros. As dimenses de comprimento no so apresentadas pois podem apresentar pequenas variaes no momento da montagem
7. ESTIMATIVA DE CUSTOS DA INSTALAO
A tabela 7.1 apresenta um oramento dos materiais utilizados na construo do equipamento.
Tabela 7.1. Valores estimados para materiais
Componente
Ventilador Completo OTAM RAI 710 50cv
Chapa preta N.24 0,61mm 4,9kg/m
Chapa preta N.20 1,00mm 7,2kg/m
Cabo de ao zincado 1/4
Grampos p/ cabo de ao
Arame recozido 18 Gerdau
Imprevistos
TOTAL

Unidade Qnt. Valor Unitrio Valor Total

PC
1 R$ 21.500,00 R$ 21.500,00
Kg
260
R$3,60
R$936,00
Kg
210
R$3,42
R$718,20
M
150
R$2,80
R$420,00
PC
100
R$1,50
R$150,00
Kg
25
R$4,50
R$112,50
R$ 500,00
R$ 500,00
R$24.336,70

15

8. CONCLUSES
O trabalho mostra que possvel a construo de um sistema para sanar os problemas
da empresa com relao aos resduos de madeira. Com a instalao do sistema dimensionado
no ser mais necessrio os principais procedimentos de limpeza e de varrio anteriormente
executados, mantendo os funcionrios disponveis para tarefas do processo, aumentando a
produtividade. Os trabalhadores no estaro mais em contato com o resduo aumentando a
segurana e a qualidade do ambiente de trabalho Alm disso, como o resduo mantido limpo
dentro da caixa coletora este pode ser vendido para pagar o investimento empregado no sistema de exausto. Posteriormente, com a amortizao do investimento, um estudo para compra de um equipamento que agregue valor ao resduo antes da venda seria interessante.
Para que este sistema funcione de maneira eficiente necessria uma anlise de todos os
parmetros envolvidos e clculos detalhados em todos os componentes do sistema, como os
desenvolvidos neste trabalho,

16

REFERNCIAS
MACINTYRE, A. J. Ventilao Industrial e Controle da Poluio. 2 Ed.. Rio de Janeiro:
LTC, 1990.
CLEZAR, C. A.; NOGUEIRA, A. C. R. Ventilao Industrial. 1 Ed.. Florianpolis: Editora
da UFSC,1999.
FOX, R. W.; MCDONALD, A. T. Introduo Mecnica dos Fluidos. .5 Ed.. Rio de Janeiro: LTC, 2001.
INCROPERA, F. P.; DEWITT, D. P.; BERGMAN, T. L.; LAVINE, A. S. Fundamentos de
Transferncia de Calor e Massa. 6 Ed.. Rio de Janeiro: LTC, 2008.
Industrial Ventilation Committee. Industrial Ventilation A Manual of Recommended
Practice for Design. 22 Ed.. Cincinnati: American Conference of Governmental Industrial
Hygienists (ACGIH), 1995.
ASHRAE Fundamentals Handbook 2005, Chapter 35, Duct Design.
NAHUZ, M. A. R. Resduos da Indstria Moveleira. In: III Seminrio de Produtos Slidos
de Madeira de Eucalipto e Tecnologias Emergentes para a Indstria Moveleira.Vitria, 2005.
BANKS, A. D. Aproveitamento de resduos da indstria da madeira. Revista da madeira,
Curitiba, ano 12, n. 69.
BEYER, P. O. Exausto Local Industrial. Poligrafo. DEMEC, UFRGS. Porto Alegre, 2005
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA
Industrial Ventilation Committee. Industrial Ventilation A Manual of Recommended Pratice for Design. 26 Ed.. Cincinnati: American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH), 2007
MACHADO, I. G. Soldagem & Tcnicas conexas: Processos. Editado pelo Autor. Porto
Alegre, 1996

17

APNDICES
APNDICE A Imagens do sistema de exausto.

18

ANEXOS
ANEXO A Valores para vazo de ar em mquinas de marcenaria (ACGIH, 1995).

ANEXO B Valores para velocidade de transporte (MACINTYRE, 1990).

ANEXO C Bitolas (U.S. Standard Gauge) para dutos duto (MACINTYRE, 1990).

ANEXO D Dimetros de dutos padro ISO, mm (Beyer, 2005)

ANEXO E Coeficientes de perda de carga em registro borboleta. (Beyer, 2005)

19
ANEXO F Tabela ED5-1 (ASHRAE, 2005)

ANEXO G Grfico Ventilador OTAM 710

ANEXO H Equaes para perda de carga em coifas (ACGIH).

20

ANEXO I Dimensionamento do ciclone (CLEZAR, 1999).

Tabela I.1 Fatores multiplicativos em funo
do dimetro d

Figura I.1 Dimenses de ciclone padro

ANEXO J Figuras ilustrativas de mquinas de marcenaria (ACGIH, 1995).

Fita

Fita

Fita

Mesa

Mesa
Captor
superior

Base fechada em todos os lados

Figura J.1 Serra fita com captor superior.

Disco de serra

Base fechada em todos os lados

Figura J.2 Captor serra circular.

Mesa traseira

Mesa dianteira

Abertura para
10m/s (2000cfm)

Porta de limpeza

Figura J.3 Serra circular

Lixa

Figura J.5 Lixadeira horizontal

Figura. J.4 Plaina