INDUSTRIAL ENGINEERING
ENGENHARIA INDUSTRIAL
REPORTE TCNICO N5
TECHNICAL WORKSHOP N5
RELATRIO TCNICO
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MEMO N 001-EIM-2015
Ing. Tinoco Rondn, Andrs
Pg. 1
Reporte Tcnico N 1
A
De
Asunto
Fecha
:
:
:
:
Atentamente
________________________________
Ing. Orellana Ferro, Roberto
Reporte Tcnico N 1
INTRODUCCION
Reporte Tcnico N 1
MARCO TEORICO
El motor de combustin interna funciona con base a los siguientes
principios:
Primera ley de la termodinmica: de acuerdo con esta
Ley,
el
motor
de
combustin
interna
convierte
la
energa
calorfica producida en la
explosin de la mezcla aire
combustible, en energa
mecnica.
Segunda
Ley
de
la
Termodinmica: El motor
slo puede convertir una
parte del calor en esfuerzo
mecnico til, las restantes
partes se disipan en otras formas no aprovechables de energa,
este fenmeno se conoce como eficiencia trmica del motor.
Ley combinada de Boyle-Charles: Esta Ley considera que la
combustin debe realizarse en condiciones de alta presin
para que la energa liberada en la explosin produzca
fuerza expansiva suficiente y este proceso tenga mayor
eficiencia.
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su
nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y
combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de
incrementar la presin y generar con suficiente potencia el
movimiento lineal alternativo del pistn.
Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal
del motor o cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el
cual se transmite a los mecanismos de transmisin de potencia (caja
de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con
la potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad
deseada y con la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la
energa qumica contenida en el combustible es transformada primero
en energa calorfica, parte de la cual se transforma en energa
cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo til
aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el
sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento
de accesorios y en prdidas por friccin.
Reporte Tcnico N 1
TIPOS
MOTORES DE DOS TIEMPOS
El motor de dos tiempos fue el
primer motor de combustin
interna que se construy.
La
fabricacin,
mantenimiento
y
funcionamiento es mucho ms
sencillo que el motor de cuatro
tiempos,
a
continuacin
explicaremos sus partes bsicas y
el ciclo de funcionamiento. Para la
construccin de un motor de dos
tiempos nos podemos basar en
dos ciclos, el Otto y el Disel. En
este apartado solo citaremos el
motor de dos tiempos de Otto, ya que el Disel no se utiliza hoy en
da.
Compresin: el pistn cierra las lumbreras de admisin y
escape y comprime la mezcla de aire gasolina aceite dentro del
cilindro.
Preadmisin: la lumbrera de admisin es descubierta por el
pistn y la succin creada ste en su carrera de ascenso
obligando a la mezcla del carburador a ingresar al crter.
El pistn llega al PMS
completando
una
carrera en tanto el
cigeal
ha
girado
180.
Carrera
descendente
de PMS a PMI.
Explosin:
en
el
momento de mxima
compresin, la buja
produce una chispa,
que hace explosionar la
mezcla como en el
motor de cuatro tiempos a gasolina.
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Reporte Tcnico N 1
MOTOR DE 4 TIEMPOS
El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4
tiempos diferentes y cada uno de ellos con una misin. Los cuatro
tiempos de motor :
Reporte Tcnico N 1
Reporte Tcnico N 1
Como
ya
lo
mencionamos
arriba
los
MCI,
funcionan
gracias al movimiento
de
rotacin
del
cigeal, el cual es
originado
por
el
movimiento rectilneo
hacia abajo y arriba
del pistn dentro del
cilindro
denominado
carrera, que hace girar
el cigeal por medio de las bielas; durante estas carreras se
suceden una serie de Ciclos (admisin, comprensin, fuerza y
escape) estos ciclos pueden llevarse a cabo en cuatro carreras
del pistn, en este caso el motor se denomina de cuatro tiempo; o en
dos carreras de pistn y a este tipo de motor se les conoce como
motores de dos tiempos. Dependiendo del tipo de combustible
utilizado los motores pueden ser: a gasolina de cuatro tiempos, Diesel
cuatro tiempo, gasolina dos tiempos y Diesel dos tiempos. Los MCI
no importan del tipo que sean, presentan una estructura
elemental constituida por: cilindro, pistn o embolo, biela, cigeal,
volante, crter, vlvulas de admisin y escape, mltiples de admisin
y escape. Para que los ciclos del motor puedan llevarse a cabo
es necesario que haya un impulso inicial, el cual puede ser
ocasionado por diferentes mecanismos dependiendo del tamao o
complejidad del motor (palanca, resorte, cuerda, motor de arranque);
siguen despus los ciclos sucesivos de la explosin sobre la cabeza
del pistn, cuyo golpe por la volante y contrapeso facilita el
movimiento giratorio uniforme del eje del cigeal; esto permite el
paso de los otros tres ciclos del pistn los cuales se describen a
continuacin para los cuatro clase de motores de combustin
interna que hemos mencionado.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y
combustible convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes
en el carburador y en la actualidad con los inyectores en los sistemas
con control electrnico. Despus de introducir la mezcla en el cilindro,
es necesario provocar la combustin en la cmara de del cilindro por
medio de una chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de
encendido. En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del
cilindro, cuyas paredes le restringen el movimiento lateral,
permitiendo solamente un desplazamiento lineal alternativo entre el
punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a dicho
desplazamiento se le denomina carrera.
Reporte Tcnico N 1
Reporte Tcnico N 1
ISOMETRICO
Reporte Tcnico N 1
54x45x39cm
MPOWER
Cilindro, cigeal,
pistn, biela, carter,
culata.
188FD-6500E
3600 rpm
II. OPERATION/OPERACION
Engine/ Motor
Rpm
Voltage/ Voltaje
Useful Life /Vida Util
13 hp
3600
220v
50 000 hrs
Material
Iron/Fierro
Bronze/Bonce
Iron/Fierro
Bronze/Bonce
Aluminio
Iron/Fierro
Iron/Fierro
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Weight: 30kg
Cleaning
Cavitation
Noise
Lubrication
Axis
Driving
Heat
2
6
2
20
5
$35 / hour -month
FICHA DE DADOS
EQUIPAMENTO: Motor de Combusto Interna
Design Eng: Orellana Ferro, Roberto
Fecha: 02/05/2015
Localizao : Metal mechanic Workshop
I. DESENHO
Dimension
Marca
54x45x39 cm
MPOWER
Peso: 30kg
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Componentes
Modelo
Capacidade
II. OPERACION
Motor:
Rpm:
Voltage:
Vida Util:
13hp
3600 rpm
220V
50 000 horas
III. CONSTRUCCION
Componentes/Partes
Cilindro
Cigeal
Monoblock
Biela
Pistn
Carter
Culata
Material
Iron/Fierro
Bronze/Bonce
Iron/Fierro
Bronze/Bonce
Aluminio
Iron/Fierro
Iron/Fierro
IV. MANUTENO
Preventiva
Predictivo
Detectivo
TPM (Total Productive Maintenance)
Corretivo
Limpeza
Cavitacin
Por rudo
Lubrificao
Eixo
Impulsor
2
6
2
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Por calor
LABOR
OUTRAS
TOTAL
20
5
$ 35 / Hr-mes
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DIAGRAMA DE GOZINTO
Motor de combustin
interna
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Monoblock
Cilindro
Biela
Pistn
Cigeal
Manivela
DIAGRAMA DE BLOQUES
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Carter
DIAGRAMA TECNOLGICO
MATERIA CILINDR
L
O
PISTON
MANIVEL
A
BIELA
Reporte Tcnico N 1
CIGE
AL
100
ACERO
90
ALUMINI
O
SILICOS
O
ACERO
TEMPLA
DO
ACERO
ACERO
80
70
60
50
40
ALUMINI
O
FIERRO
NIQUEL FUNDIDO ACERO- FIERRO
MAGNES
CARBO FUNDID
IO
NO
O
30
20
10
Reporte Tcnico N 1
Reporte Tcnico N 1
DEN
PISTN
BIELA
Motor
ANEXOS
Reporte Tcnico N 1
Reporte Tcnico N 1
PROBLEMAS RESUELTOS
PROBLEMA 1
Reporte Tcnico N 1
PROBLEMA 2
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