Apostila Nova de Direção Defensiva

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Direo Preventiva
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Di
Diretoria Executiva Geral

Coordenao de Promoo Social e Desenvolvimento Profissional - DEX
Educao Profissional:
Direo Preventiva
Modalidade Presencial
Apostila do Aluno
Elaborao, contedo tcnico, diagramao e ilustrao
Escola do Transporte
Atualizao novembro/2007
Fale com o SEST/SENAT
0800.7282891
www.sestsenat.org.br
Direo preventiva : caderno do aluno. Braslia:

SEST/SENAT, 2007.
72 p. : il.
1. Acidentes de trnsito - preveno. 2. Trnsito.
3. Veculos - manuteno. I. Servio Social do Transporte
II. Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte.
III. Ttulo.
CDU 656.1.08
SUMRIO
Apresentao .......................................................................................................................................................
05
Unidade 1: Direo Preventiva ................................................................................................................................ 09

Apresentao .................................................................................................................................................
11
Objetivos .........................................................................................................................................................
11
Introduo ......................................................................................................................................................
11
1.1- O que significa dirigir preventivamente ............................................................................................ 13
1.2- Os cinco elementos da direo preventiva ...................................................................................... 15
1.3- Concluso.................................................................................................................................................. 18
Exerccios de Fixao ...................................................................................................................................
18
Unidade 2: Circulao e conduta no trnsito ......................................................................................................... 21
Apresentao ................................................................................................................................................. 23
Objetivos ......................................................................................................................................................... 23
Introduo ...................................................................................................................................................... 23
2.1- Caractersticas da Via ........................................................................................................................... 23
2.2- Conduta no trnsito ............................................................................................................................. 29
2.3- Concluso ............................................................................................................................................... 30
Exerccios de Fixao ................................................................................................................................... 31
Unidade 3: Preveno de acidentes ......................................................................................................................
Apresentao .................................................................................................................................................
Objetivos .........................................................................................................................................................
Introduo ......................................................................................................................................................
3.1- O custo dos acidentes no Brasil .........................................................................................................
3.2- Evitando acidentes com outros veculos .........................................................................................
3.3- Evitando acidentes com pedestres e outros integrantes do trnsito .......................................
3.4- Calculando distncias ..........................................................................................................................
3.5- Concluso ................................................................................................................................................
33
35
35
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36
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46
Unidade 4: Acidente evitvel ou no evitvel ....................................................................................................... 49

Apresentao ................................................................................................................................................. 51
Objetivos ......................................................................................................................................................... 51
Introduo ...................................................................................................................................................... 51
4.1- Condies adversas para dirigir ........................................................................................................
51
4.2- Fator humano e os acidentes de trnsito ....................................................................................... 57
4.3- Princpios gerais de higiene e segurana do trabalho ................................................................. 61
4.4- Concluso ................................................................................................................................................ 61
61
Unidade 5: Manuteno peridica e preventiva ....................................................................................................
Apresentao .................................................................................................................................................
Objetivos .........................................................................................................................................................
Introduo ......................................................................................................................................................
5.1- Manuteno de veculos .......................................................................................................................
5.2- Concluso ................................................................................................................................................
63
65
65
65
65
70
71
Bibliografia ............................................................................................................................................................
72
APRESENTAO
Bem-vindo ao Curso de Direo Preventiva!
Este curso foi desenvolvido para fornecer a voc, motorista brasileiro, uma abordagem inovadora
sobre uma forma de dirigir que vem ganhando adeptos no mundo inteiro: a Direo Preventiva. Mais do
que uma exigncia da legislao, o que voc estudar a partir de agora representa uma profunda mudana de mentalidade. Uma mudana na direo de um trnsito seguro e consciente da nova realidade das
estradas brasileiras. Uma mudana que pode salvar vidas.
Esperamos que esta experincia represente uma porta aberta para uma outra maneira de enxergar o trnsito em sua cidade, em seu municpio, no Pas em que vivemos e transitamos. Mais do que isso,
o que os idealizadores do curso esperam que, a partir de agora, voc comece a se tornar um tipo de
motorista ainda pouco comum nas estradas brasileiras, mas que est destinado a mudar a realidade das
duras estatsticas do trnsito.
Mas que novo motorista esse? Ser que existe mesmo esse personagem? Afinal, muita gente
acredita que, desde que os primeiros automveis comearam a circular pelas estradas, os condutores de
veculos dividem-se em dois tipos: os bons e os maus motoristas. Por que razo as coisas haveriam de
mudar a partir de agora?
As respostas a essas perguntas sero dadas no decorrer de nosso estudo. So muitas, como muitos
so os aspectos do trnsito abordados nos prximos captulos. E a razo para isso muito simples: o
trnsito mudou. O volume de veculos nas pistas aumentou dramaticamente. Com esses veculos chegaram novas demandas, novas necessidades. Novos padres de relacionamento entre pessoas que ocupam
um mesmo espao de convivncia. Motoristas, motociclistas, pedestres, ciclistas, cidados dos mais variados perfis ocupam as ruas brasileiras e exigem, de quem est atrs de um volante, uma postura de
ateno permanente em defesa da vida. Da prpria e da alheia.
Um condutor mais resistente e no so poucos! certamente estaria pensando neste momento: Ora,
conversa fiada! No fim das contas, tudo a mesma coisa. O importante saber dirigir bem e ponto final!
Nosso amigo descrente e irnico tem seu modo de enxergar a questo. O problema que se trata
de um tipo de viso ultrapassada, que no considera os novos cenrios do trnsito. Esperamos que ele
no precise aprender da forma mais difcil que, hoje em dia, no to simples definir o que ser um
bom motorista. Por exemplo: dirigir com habilidade o bastante para dirigir com segurana?
E voc, como se sente em relao a essas questes?
Que tal um pequeno teste antes de prosseguir na leitura? Leia as perguntas na pgina a seguir e
assinale somente aquelas com as quais voc concorda. Ao final, leia as orientaes para correo e veja
se voc est realmente pronto para o trnsito do sculo 21!
Leia a avaliao ao final do teste somente depois de assinalar todas

as alternativas com que concorda!
Voc se considera um motorista preparado para o trnsito de hoje em dia?

(
) Fico irritado quando encontro um motorista lento, dirigindo devagar demais.
(
) No preciso de placas. Sou capaz de avaliar a melhor velocidade para cada ocasio ou condio de trfego.
(
) Obedincia ao sinal luminoso tem limites. Se no houver ningum, at d para avanar.
) Uma maneira de pedir passagem colar na traseira do motorista da frente.
) Se no houver guardas ou radar, no haver tanta necessidade de obedecer aos limites de

velocidade.
) Celular? Todo mundo usa. Claro que s em caso de necessidade.
) No cultivo estresse. No levo desaforo de outro motorista para casa.
) O sinal de PARE no inflexvel. Eu costumo verificar se h realmente necessidade de parar.
) Quando o sinal verde abrir, importante tentar arrancar antes dos outros.
) Cinto de segurana no to fundamental se voc um bom motorista. Sem acidentes,

para qu cinto?
(
) Se o trnsito est lento, d para fazer pequenas tarefas, sem correr riscos, como ler um folheto ou falar ao celular.
Avaliao:
Considere as opes abaixo e veja em qual delas voc se encaixa melhor:
Se voc respondeu afirmativamente a mais de 5 afirmaes, ateno: voc tem o perfil de

um motorista sujeito a se envolver em colises no trnsito;
Se voc concordou com 5 ou menos afirmaes, ento pode ser considerado um motorista
de baixo risco.
Motorista de baixo risco? Ento este o novo perfil que se espera dos condutores?
Voc est no caminho certo. Mas o motorista que o trnsito espera ver nas ruas brasileiras um pouquinho mais do que um condutor de baixo risco. O condutor que desejamos formar o motorista preventivo.
Motorista preventivo: uma nova postura, um novo perfil!
Mas esta uma discusso para o prximo captulo. A Apresentao teve por objetivo fazer uma
provocao saudvel para lan-lo no universo dos temas da direo preventiva, um conceito atual e
cada vez mais consolidado entre os brasileiros.
Antes de avanar para o prximo tpico, alguns lembretes:
Atente para os cones presentes em vrios momentos da apostila. Eles tm o objetivo de estabelecer vnculos de memria e facilitar seu aprendizado, tornando a leitura familiar. Os cones
so os seguintes:
Observe a ordem de abordagem dos contedos. Eles tm uma razo interna de ser e procuram
lan-lo na discusso dos temas de forma ordenada e seqencial. Portanto, evite saltar etapas
e pginas de leitura. Embora muitos tpicos seduzam nossa ateno, o contedo integral
importante e deve ser lido na ordem correta.
Traga seu aprendizado para a vida. Muito do que voc vai ler aqui, certamente, poderia se espelhar em alguma experincia que voc j viveu. Nem todas, talvez, de lembrana agradvel.
importante aprender com a experincia.
Bom estudo!
UNIDADE
DIREO PREVENTIVA
Esta Unidade 1 aborda o conceito de Direo Preventiva e as vrias interpretaes a ele atribudas. Como foco central abordado as atitudes de um
motorista preventivo em oposio aos maus hbitos do trnsito.
Um segundo aspecto igualmente importante o conjunto de 5 elementos que constituem a essncia da direo preventiva, a saber: conhecimento,
ateno, previso, deciso e habilidade.
Anotaes
Apresentao
Objetivos
Ao final desta Unidade, voc dever estar apto a:
Definir o que significa direo preventiva;
Identificar os cinco elementos que caracterizam a direo preventiva;
Reconhecer as atitudes que caracterizam comportamento seguro e

comportamento de risco.
Introduo
A expresso direo preventiva d margem a uma srie de interpretaes, nem todas muito prximas da verdade. Pergunte aos seus amigos de
estudo e trabalho e, certamente, vai ouvir as respostas mais surpreendentes:
Direo Preventiva aquela mania de dirigir devagar demais!
dirigir de vidros fechados, atento questo da segurana.
dirigir tomando cuidado para no quebrar o carro.
Na verdade, a definio de Direo Preventiva passa bem longe dessas

vises mais superficiais, e vai encontrar sua justificativa em um contexto surpreendente: as estatsticas de acidentes de trnsito do Brasil.
So ndices impressionantes, que ultrapassam a linha da estatstica fria e
nos tocam profundamente. Todos ns tivemos, em algum momento das nossas
vidas, alguma experincia relacionada a perdas no trnsito. No raramente,
essas perdas eram de vidas humanas, entes queridos que j no convivem conosco por razes que, na grande maioria dos casos, poderiam ter sido evitadas
com uma pequena mudana na postura em relao ao trnsito.
Direo Preventiva
dirigir sempre abaixo da velocidade da faixa.
11
Quem conduz nosso veculo, ns ou o acaso?
12
No h como negar. Cada um de ns, ao sentar-se ao volante de um

automvel para transitar, est correndo algum risco. O que cabe perguntar,
ento, de que forma estamos dispostos a lidar com esse risco. Vamos jogar
com ele? Quando fazemos isso, estamos entregando o controle da situao e
dos acontecimentos nas mos do acaso, de algum ou de alguma coisa sobre
a qual no temos controle.
Direo Preventiva
Duas perguntas a fazer a si mesmo antes de entregar o controle a

algum ou ao acaso:
1. O que tenho para fazer to importante que vale a pena arriscar minha
vida ou a vida das pessoas?
2. O que tenho para fazer justifica receber uma multa e adicionar pontos
na minha habilitao?
Se voc responder SIM, por mais que a situao que voc est imaginando justifique essa atitude, ento voc dever assumir as responsabilidades.
Porque, a partir desse momento, voc estar jogando com o risco.
Se o trnsito automobilstico corresse em total harmonia, estaramos vivendo num mundo perfeito, onde os motoristas demonstrariam:
Anotaes
Ateno constante;
Respeito s leis e regra de trnsito;
Cortesia com as demais pessoas.
Mas a realidade do trnsito que voc ir encontrar bem diferente. Infelizmente, muitos motoristas decidem dirigir com atitudes que pioram as condies que j no so boas, infernizando a vida de quem cruza com eles.
Direo Preventiva :
Conduzir um veculo evitando mortes, sofrimentos, perda de
tempo e dinheiro, independentemente das condies ao nosso
redor e das aes dos outros.

Anotaes
Em contrapartida, a tcnica de Direo Preventiva ajuda voc a se proteger dos riscos e perigos que estaro presentes ao seu redor.
Fonte: MSD Tecnologia Educacional, Curso de Formao de Condutores.
1.1 Os cinco elementos da direo preventiva

Como voc j observou, dirigir preventivamente uma questo de atitude. Essa atitude envolve, principalmente, estar apto a prevenir acidentes,
antecipando possveis situaes de risco e preparando-se para contorn-las.
Para isso, preciso estar dotado de algumas habilidades fundamentais:
a) Conhecimento
Prudncia importante.
Mas ela vale muito pouco se voc
no sabe, por exemplo, quais os
procedimentos corretos para
realizar uma ultrapassagem segura. Em outras palavras, antes
de se tornar um bom motorista
prtico das ruas, voc deve estar
de posse dos conhecimentos tericos que orientaro sua conduta
no trnsito.
b) Ateno
Lembre-se da abordagem sobre transferir o controle da situao ao acaso ou a outra pessoa? Pois a ateno tem muito a ver com isso. preciso estar
sempre alerta para o que se passa sua volta, para as condies de trfego,
para o limite de velocidade na via percorrida, etc. Dirigir um veculo significa
prestar ateno constante no trnsito, pois alguns segundos de desateno
podem gerar acidentes.
A importncia da ateno para a direo preventiva pode ser resumida
da seguinte forma: O motorista preventivo cuida, o tempo todo, de prevenir
acidentes; os acidentes so provocados, na maioria das vezes, por descuidos.
Ento, o motorista preventivo deve manter-se atento o tempo todo.
Direo Preventiva
Ateno para o conhecimento das leis e regulamentos de trnsito, os

procedimentos para ultrapassagens seguras, o direito de preferncia nas vias
e uma srie de outras informaes essenciais a qualquer pessoa que pretenda
dirigir um veculo. Este o ponto de partida para uma conduo segura.
13
As muitas faces da ateno
14
Na verdade, a ateno no trnsito no concentrada, difusa. Ela permite ao condutor estar atento, ao mesmo tempo,
a todos os elementos envolvidos no trnsito, como a via, a
sinalizao, os veculos, o painel do seu prprio veculo, os
pedestres, animais, etc.
Direo Preventiva
s vezes, o condutor tem a ateno concentrada. Isso ocorre por ocasio

de um perigo, como um pedestre cruzando a rua inadvertidamente, um
ciclista ou outro veculo em atitude inesperada, com risco de coliso.
Esta ateno concentrada dura apenas alguns segundos. Depois o condutor volta para a ateno difusa.
c) Previso
Prever ser capaz de antecipar situaes de perigo, sejam elas mediatas
ou imediatas.
A previso mediata aquela que deve ser feita antes de se iniciar uma
viagem. J a imediata acontece quando o motorista est dirigindo.
Um fator de diferena
Uma boa forma de caracterizar o motorista preventivo, diferenciando-o do conceito comum do motorista habilidoso,
a capacidade de previso.
Prever significa lembrar-se, por exemplo, de verificar o estado dos amortecedores antes de uma viagem. Um motorista habilidoso
e descuidado, que no se lembrasse desse detalhe, poderia enfrentar
srios problemas, pois no h habilidade que contorne falha mecnica.
d) Deciso
fundamental decidir e agir prontamente em situaes de risco. Nesses
momentos, a deciso auxiliada pelo conhecimento que o condutor possui,
pela ateno que ele mantm e pela previso do perigo.
A capacidade de deciso, como voc v, depende totalmente das outras
habilidades e competncias do motorista. Para decidir, voc precisa ter elementos.
Esses elementos sero teis se voc est atento para a necessidade de us-los.
Anotaes
e) Habilidade
Saber exatamente qual a melhor maneira de parar, dar marcha a r, fazer
converses, enfim, de manejar o veculo. Este requisito fundamental, principalmente, em manobras de emergncia. A habilidade ao volante a capacidade de manusear corretamente os instrumentos de comando e executar com
percia e sucesso as manobras de trnsito.
Prtica, prtica! O fato de voc estar se preparando para se tornar um motorista preventivo, bem melhor preparado do que o motorista simplesmente habilidoso, no significa que deva deixar de lado o conhecimento das habilidades bsicas de um bom condutor. Principalmente, procure conhecer bem o seu veculo.
Quando estiver atrs do volante, ningum pode controlar suas emoes e atitudes alm de voc.
Assuma o controle de suas decises. No entregue o controle do seu

veculo a outro motorista, cedendo a presses e a emoes aleatrias.
Mesmo existindo condies adversas que voc no pode controlar

(luminosidade, climticas, rodovias, trnsito, outros motoristas), voc
poder controlar a si mesmo para, assim, poder lidar com as condies adversas.
Cada deciso tomada levar a, pelo menos, uma conseqncia. As conseqncias decorrentes de dirigir com prudncia, preventivamente e
com responsabilidade levaro voc at o seu destino com segurana.
Por outro lado, as conseqncias decorrentes de decises erradas

conduziro a uma variedade de problemas, como multas de trnsito,
acidentes, leses graves e morte.
Anotaes
Controle emocional e responsabilidade
1.2.1 Mtodo Bsico de Preveno de Acidentes

Existe uma srie de procedimentos que podem ajudar o motorista a
manter um comportamento seguro no trnsito. A prtica do mtodo bsico de
preveno de acidentes, que consiste em trs aes interligadas, pode ser um
excelente comeo:
Preveja o Perigo:
A previso de possveis situaes de risco que contribuem para que os

acidentes aconteam deve ser efetuada com antecedncia, podendo ser de
horas, dias ou, at, semanas, caracterizando a previso mediata.
Direo Preventiva
1.2 Comportamento Seguro e Comportamento de Risco
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16
A previso do perigo estende-se por muitos momentos. Vai desde a checagem

dos itens de segurana de seu
veculo at o conhecimento
prvio dos trajetos de viagem,
das condies de trfego e do
clima, por exemplo.
Direo Preventiva
Descubra o que fazer:
Em algumas vezes, os
acidentes resultam de erros
dos motoristas. A mesma falha
que provoca um acidente leve
pode causar um acidente fatal a gravidade determinada pela ocasio. Isso
quer dizer que os acidentes, mesmo os pequenos, merecem ser revistos, analisando-se o tipo de erro cometido para afastar a possibilidade de repetio.
O fato de um motorista ter contribudo para que houvesse um acidente
indica que ele no agiu em tempo, no sabia como ser preventivo, ou ainda,
que desconhecia o perigo.
Lembre-se: para estar preparado para iniciar uma viagem preciso prever mentalmente o que poder acontecer. Assim, mais fcil descobrir o que
fazer ou como ser preventivo.
Aja a tempo:
Alm de estar consciente sobre os perigos e quais atitudes devem ser

tomadas, preciso saber agir imediatamente, e jamais esperar para ver o que
vai acontecer. Algumas vezes, os acidentes ocorrem justamente porque o motorista espera a atitude dos outros, ou que os demais conheam e respeitem
as regras de trnsito.
Importante: no conte com a sorte, no espere que tudo v dar certo,
proceda como se o acidente estivesse para acontecer. Na verdade, ele pode
mesmo estar prximo!
Anotaes
1.2.2 - Cinto de Segurana

Voc acredita que ainda existem pessoas que insistem em no utilizar o cinto
de segurana? Embora as estatsticas se
multipliquem, destacando o enorme ganho
em termos de segurana representado pelo
uso do cinto, no raro encontrar aqueles
que se recusam a us-lo. As razes? So as
mais diversas:
Sensao de desconforto;
Privao da sensao de liberdade;
Incmodo com o amarrotamento da roupa;
Reduo da mobilidade.
Agora voc, como um futuro e excelente motorista preventivo, pode colocar os prs e contras na balana e responder: os argumentos apresentados
justificam o tremendo risco de vida que se corre sem o cinto de segurana?
Anotaes
A verdade inatacvel dos nmeros

O uso do cinto de segurana:
Reduz em 45% os riscos de morte dos passageiros viajando nos assentos dianteiros dos veculos
Reduz em 50% os riscos gerais existentes
No momento do acidente acontecem dois choques simultneos: o primeiro, do veculo contra o obstculo e o segundo, dos ocupantes contra as
partes internas do veculo. O uso do cinto de segurana evita ou pelo menos
ameniza o segundo choque, pois mantm o motorista e os demais ocupantes
fixos no banco. Alm disso, o uso do cinto evita que as pessoas sejam arremessadas para fora do veculo, o que quase sempre muito grave.
Protege contra os impactos no interior do veculo, principalmente a

cabea e o rosto, que so as partes mais atingidas em uma coliso;
Diminui a possibilidade da perda de conscincia num acidente;
Em uma coliso a 20 Km/h, o corpo do motorista arremessado contra o volante, coluna de direo e pra-brisa, numa fora equivalente
a seis vezes o seu peso; o cinto d firmeza, mantm o motorista na
posio correta e pode at ajudar a amenizar o cansao do corpo,
principalmente em viagens longas. O rosto pode chocar no pra-brisa
e danificar os olhos, e pode ficar cego;
No usar o cinto, alm de ser perigoso, infrao. O CTB, no artigo

65, diz: obrigatrio o uso do cinto de segurana para condutor e
passageiros em todas as vias do territrio nacional, salvo em situaes regulamentadas pelo CONTRAN.
Air bags substituem o cinto?
Os air bags so equipamentos suplementares de segurana e no substituem os benefcios do cinto. O uso simultneo dos dois sistemas aumenta o nvel de proteo dos
ocupantes do veculo em caso de coliso.
Direo Preventiva
Vantagens do cinto de segurana:
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1.3 - Concluso
So hbitos saudveis para dirigir preventivamente:
18
Direo Preventiva
Avaliar as condies antes de dirigir e manter essa avaliao em todos os momentos da viagem;
Manter sempre o controle, independentemente das aes dos outros;
Aplicar o mtodo bsico de preveno de acidentes: prever o perigo,

descobrir o que fazer e agir a tempo;
Deixar claras suas intenes aos outros motoristas, demonstrando

cortesia e respeito;
Usar sempre o cinto de segurana;
Aceitar o ritmo de conduo dos outros condutores e respeitar os

limites de velocidade legais;
Adequar sua conduo s condies atmosfricas e da via;
No utilizar nada nem executar aes que possam lhe tirar a ateno
durante a conduo.
Os exerccios abaixo vo ajud-lo a memorizar o contedo estudado.

Faa-os com ateno e disciplina.
1. A ssinale a alternativa que melhor caracteriza o que dirigir preventivamente.
( ) a) Dirigir preventivamente conduzir um veculo evitando mortes,
sofrimentos, perda de tempo e dinheiro, independentemente das condies ao nosso redor e das aes dos outros.
( ) b) Dirigir preventivamente dirigir de forma consciente e em baixa
velocidade.
( ) c) Dirigir preventivamente uma prtica que permite a um condutor
se prevenir contra o mau comportamento dos demais.
Anotaes
( ) d) Dirigir preventivamente dirigir tendo em mente os perigos constantes do trnsito e tentando se antecipar aos problemas.
2. Os cinco elementos da direo preventiva so:
( ) a) Responsabilidade, Habilidade, Controle emocional, Ateno e Se-
gurana.
( ) b) Segurana, Conhecimento, Ateno, Habilidade e Controle emocional.
(
) c) Conhecimento, Ateno, Previso, Deciso e Habilidade.
) d) Habilidade, Responsabilidade, Predisposio, Controle e Ateno.
( ) I) Uma boa forma de caracterizar o motorista preventivo, diferenciando-o do conceito comum do motorista habilidoso, a capacidade
de previso.
( ) II) Prever significa lembrar-se, por exemplo, de verificar o estado dos
amortecedores antes de uma viagem.
( ) III) Um motorista habilidoso e descuidado, que no faa a manuteno peridica do veculo, pode enfrentar srios problemas, pois no h
habilidade que contorne falha mecnica.
Anotaes
3. So corretas as alternativas:
( ) IV) A previso de possveis situaes de risco que contribuem para

que os acidentes aconteam deve ser efetuada com antecedncia, podendo ser de horas, dias ou, at, semanas, caracterizando a previso mediata.
(
) a) I, II e IV
) b) I, III e IV
) c) I, II e III
) d) Todas as alternativas so corretas.
4. So vrias as vantagens da utilizao do cinto de segurana. Descreva duas delas.

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5. O air-bag pode ser um substitutivo do cinto de segurana? Por qu?
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Direo Preventiva
6. Cite dois hbitos saudveis para se dirigir preventivamente.
19
UNIDADE
CIRCULAO E CONDUTA NO
TRNSITO
A unidade 2 Circulao e conduta no trnsito aborda o importante papel

que o comportamento do condutor tem para a segurana no trnsito, identificando, primeiramente, os riscos que envolvem certas atitudes e, num segundo
momento, as reaes diante de situaes inesperadas como, por exemplo, um
estreitamento de pista.
O conceito mais importante a ser explorado diz respeito postura dos
motoristas em situaes tanto rotineiras como inesperadas, de forma a assegurar uma circulao no trnsito sem problemas.
Anotaes
Apresentao
Objetivos
Identificar os problemas mais comuns em uma via pblica;
Reconhecer os procedimentos mais adequados para essas situaes;
Identificar os procedimentos de rotina mais adequados a uma conduta preventiva no trnsito;
Identificar as atitudes que asseguram uma boa presena no trnsito.
Introduo
Uma via pblica a superfcie por onde transitam os veculos, as pessoas
e os animais. A via compreende a pista, a calada, o acostamento, a ilha e
o canteiro central. As vias podem ser urbanas ou rurais (estradas ou rodovias). Diga-se que cada via tem suas caractersticas e preciso atentar para
cada uma delas.
LIMITE DE Velocidade
Voc deve respeitar os limites de velocidade da via. H situaes (trfego, condies do tempo,
obstculos, aglomerao de pessoas) que exigem que voc reduza a
velocidade e redobre sua ateno,
para dirigir com segurana. No se
esquea de que, quanto maior a velocidade, maior tende a ser o risco
e quase sempre mais grave so os
acidentes, aumentando a probabilidade de morte no trnsito.
Direo Preventiva
2.1 Caractersticas da Via
23
Para cada 15 quilmetros adicionados velocidade de 80

quilmetros por hora, o motorista estar dobrando as chances de morte se por acaso vier a sofrer alguma coliso.
24
Direo Preventiva
Nas curvas:
Saiba que ao fazermos uma curva, h foras que atuam no veculo empurrando-o para fora da curva. Isto exige certo esforo para no deixar o veculo sair da trajetria. Obviamente, quanto maior a velocidade, mais sentimos
tais foras. Muitas vezes, perde-se o controle do veculo, provocando um capotamento, uma coliso com outros veculos ou, pior ainda, atropelamento de
pedestres e ciclistas.
Velocidade nas curvas
A velocidade mxima permitida numa curva leva em
considerao aspectos geomtricos de construo da via.
Esta uma tarefa da engenharia de transportes. Portanto,
acredite na sinalizao e adote os seguintes procedimentos:
Antes de entrar na curva, diminua a velocidade, usando o freio e

reduza a marcha, se necessrio;
Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contnuos no

volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade
mxima permitida;
Evite movimentos bruscos e oscilaes na direo durante a realizao da curva.
Nas descidas:
Antes de iniciar uma descida acentuada, voc deve testar os freios. Durante a descida mantenha o cmbio engatado numa marcha reduzida. Jamais desa com o caminho ou nibus desengatado. Se o veculo estiver desengatado,
certamente, em caso de perigo, voc no vai ter a fora do motor para ajudar a
parar ou a reduzir a velocidade. E mais, os freios podem no ser suficientes!
Nunca desligue o motor nas descidas. Com o motor desligado, os freios podem no funcionar adequadamente, e o veculo pode alcanar velocidades descontroladas. Acrescente-se, a direo poder travar se o motor estiver desligado.
Anotaes
Nas ultrapassagens:
A ultrapassagem uma das manobras mais perigosas, pois o veculo trafega na contramo, correndo o
risco de colidir frontalmente com outro. Em funo da
freqncia com que realizada, muitas vezes o motorista no utiliza procedimentos preventivos corretos para
essa manobra.
importante lembrar que nunca se deve usar a sinalizao informal de

setas para indicar ao motorista que vem atrs as condies de ultrapassagens,
j que pode ser que alguns a desconheam ou a interpretem ao contrrio, provocando acidentes.
Anotaes
Ao ser ultrapassado, o motorista deve colaborar com o que vai ultrapass-lo e, se necessrio, diminuir a velocidade. J para ultrapassar, a dificuldade
do motorista saber o tempo e a distncia necessrios para realizar a manobra, somando-se ainda a velocidade do veculo que vem em sentido contrrio.
Nunca uma ultrapassagem pode ser encarada como uma

disputa, e os motoristas que foram ultrapassados no devem se sentir ofendidos!
S efetue ultrapassagens onde for permitido. Noutras palavras, onde houver sinalizao proibindo a ultrapassagem,
no ultrapasse.
No ultrapasse em curvas, tneis, pontes, viadutos, subidas, descidas,

cruzamentos e onde a sinalizao for com linha contnua. Ao ultrapassar um
veculo, em uma dessas situaes, voc poder ultrapassar a barreira da morte! Em caso de dvida, no arrisque, espere outra chance.
Todo condutor dever, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se de que:
Nenhum condutor que venha atrs haja comeado uma manobra

para ultrapass-lo;
Quem o precede na mesma faixa de trnsito no haja indicado o propsito de ultrapassar um terceiro;
A faixa de trnsito que vai tomar esteja livre numa extenso suficiente para que sua manobra no ponha em perigo ou obstrua a rodovia
que venha em sentido contrrio.
Indicar com antecedncia a manobra que quer realizar, acionando a

luz indicadora de direo do veculo ou fazendo gesto convencional
de brao;
Afastar-se do usurio ou usurios aos quais ultrapassa, de tal forma

que deixe livre uma distncia lateral de segurana;
Retomar, aps a efetivao da manobra, a faixa de trnsito de origem,

acionando a luz indicadora de direo do veculo ou fazendo gesto
convencional de brao, adotando os cuidados necessrios para no
pr em perigo ou obstruir o trnsito dos veculos que ultrapassou.
Faixas
A sinalizao est fundamentada na teoria da engenharia de
trfego. Voc deve respeit-la. O condutor no deve trafegar
na faixa da esquerda. Esta faixa somente para ultrapassar!
Direo Preventiva
Todo condutor ao efetuar a ultrapassagem dever:
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26
Onde no houver qualquer tipo de sinalizao, ou onde houver sinalizao permitindo a ultrapassagem, s ultrapasse se a faixa do sentido contrrio
de fluxo estiver livre e, mesmo assim, deve decidir em efetuar a ultrapassagem, considerando a potncia do seu veculo e a velocidade do veculo que vai
frente.
Direo Preventiva
Cuidado, nas subidas deve-se ultrapassar quando estiver disponvel a

terceira faixa, destinada a veculos lentos. No existindo esta faixa, siga as
mesmas orientaes anteriores, mas lembre-se que a potncia exigida do seu
veculo ser maior que na pista plana. Para efetuar a ultrapassagem, acione
a seta para esquerda, mude de faixa a uma distncia segura do veculo sua
frente e s retorne faixa normal de trfego quando puder enxergar o veculo
ultrapassado pelo retrovisor.
Nos declives, as velocidades de todos os veculos so muito maiores.
Lembre-se de que voc no pode exceder a velocidade mxima permitida naquele trecho da via.
Facilite o trnsito
Outros veculos podem querer ultrapass-lo. Exera a cidadania! No dificulte a ultrapassagem, mantenha a velocidade do seu veculo ou at mesmo reduza-a ligeiramente,
facilitando para o outro veculo.
Estreitamento de pista e trechos escorregadios

Estreitamentos de pista tambm aumentam os riscos de acidentes. Fique atento, pois pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de barreiras e presena de objetos na pista podem provocar o estreitamento da pista.
Ao perceber o estreitamento, redobre sua ateno, reduza a velocidade
e a marcha. Em certas situaes, somente um veculo por vez pode passar.
Neste caso, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros veculos que vm em sentido oposto.
Anotaes
A presena de gua, leo, barro, areia ou outros lquidos ou materiais na

pista diminuem o atrito do pneu com o solo. A perda de aderncia pode causar
derrapagens e descontrole do veculo.
Nunca deixe de observar o estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa situao. Devem ser evitadas mudanas abruptas
de velocidade e frenagens bruscas. Caso contrrio voc pode perder o controle do veculo.
Evite perder o controle da direo em derrapagens.
Dirigindo sob condies atmosfricas adversas, as chances de
derrapagem aumentam. Nessas condies voc dever avaliar onde e quando haver chances de derrapar e como voc
poder evitar derrapagens adotando medidas que incluem:
Reduzir a velocidade;
Manobrar com cuidado;
No pisar nos freios bruscamente;
No fazer manobras ou curvas bruscas.
Anotaes
Acostamento
Acostamento uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento. O acostamento destina-se parada ou estacionamento de veculos em
situao de emergncia, circulao de pedestres e de bicicletas, quando no
houver local apropriado.
No permitido trafegar com veculos automotores no acostamento, j

que pode causar acidentes com outros veculos parados ou atropelamentos de
pedestres ou ciclistas.
O acostamento um espao muito perigoso. O condutor somente deve

parar no acostamento quando houver uma emergncia, como pneu furado ou
falha na manuteno. No caso de parar para descansar, ou outro motivo, no
deve parar no acostamento.
Se precisar parar no acostamento, procure um local onde no haja desnvel. Se for muito necessrio parar, reduza a velocidade, o mais suavemente
possvel para no causar acidente com os veculos que venham atrs e, no se
esquea, sinalize com a seta do veculo. Logo aps parar, sinalize com o tringulo de segurana e o pisca-alerta.
Dirigir esquerda da pista

Depsitos de entulhos beira
da calada ou do acostamento
esto entre as causas que levam o motorista a dirigir esquerda do centro da pista.
Direo Preventiva
No raro, em certos trechos da via pode haver um desnivelamento do

acostamento em relao pista de rolamento. Redobre sua ateno, concentre-se no alinhamento da via e permanea a uma distncia segura do
seu limite, evitando que as rodas caiam no acostamento para no perder o
controle do veculo.
27
Sinalizao
Segundo o documento do Ministrio das Cidades (2005) a sinalizao
um sistema de comunicao para ajudar
voc a dirigir com segurana. As vrias
formas de sinalizao mostram o que
permitido e o que proibido fazer, advertem sobre perigos na via e tambm
indicam direes a seguir e pontos de
interesse.
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Direo Preventiva
Em muitas cidades h rvores e vegetao nos canteiros centrais de suas

avenidas ou nas caladas que podem esconder placas de sinalizao. Ao perceber rvores ou vegetao que possam estar encobrindo a sinalizao, redobre
sua ateno, at mesmo reduzindo a velocidade, para poder identificar restries de circulao e com isso evitar acidentes.
Cruzamentos
O ltimo ponto desta unidade : cruzamentos entre vias. A probabilidade
de ocorrncia de acidentes em um cruzamento relativamente maior, segundo
as estatsticas de trnsito. Por isso, redobre sua ateno ao se aproximar de
um cruzamento!
Anotaes
Vale a pena relembrar algumas

regras bsicas (Ministrio das Cidades,
2005):
Se no houver sinalizao, a
preferncia de passagem do
veculo que se aproxima do cruzamento pela direita;
Se houver a placa PARE, no seu

sentido de direo, voc deve
parar, observar se possvel
atravessar e s a movimentar
o veculo;
Numa rotatria, a preferncia

de passagem do veculo que j
estiver circulando na mesma;
Havendo sinalizao por semforo, o condutor dever fazer a passagem com a luz verde. Sob a luz amarela voc dever reduzir a marcha
e parar. Com a luz amarela, ainda, voc s dever fazer a travessia se
j tiver entrado no cruzamento ou se esta condio for a mais segura
para impedir que o veculo que vem atrs colida com o seu.
Nos cruzamentos com semforos, voc deve observar apenas o foco de

luz que controla o trfego da via em que voc est e, claro, aguardar o sinal
verde antes de movimentar seu veculo.
Olhe para a esquerda;
Olhe para a direita;
Olhe para frente;
Verifique novamente esquerda.
Anotaes
Ao parar num cruzamento com sinal vermelho, ou voc ser

o primeiro veculo ou existiro veculos na sua frente. Se voc
estiver na frente, quando o sinal ficar verde:
2.2 - Conduta no trnsito

Vimos nesta unidade como o condutor deve colaborar para que a circulao no constitua perigo ou obstculo para o trnsito de veculos, das pessoas
ou de animais. Exemplos de boa conduta no trnsito:
No atirar ou abandonar na via objetos ou substncias que coloquem

em risco a segurana e o fluxo da rodovia;
No causar danos a propriedades pblicas ou privadas;
No colocar o veculo em circulao nas vias pblicas sem antes verificar a existncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio, bem como se assegurar da existncia de
combustvel suficiente para chegar ao local de destino.
A circulao far-se- pelo lado direito da via, admitindo-se as excees devidamente sinalizadas;
O condutor dever guardar distncia de segurana lateral e frontal

entre o seu e os demais veculos, bem como em relao ao bordo da
pista, considerando-se, entre outras, a velocidade e as condies do
local, da circulao, do veculo e as condies climticas.
Fluxo em cruzamentos:
No se esquea, quando houver veculos transitando por fluxos que se cruzam e no houver sinalizao, ter preferncia de passagem:
No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele

que estiver circulando por ela;
No caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela;
Nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;
A prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se dar

com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurana,
obedecidas as demais normas.
Direo Preventiva
O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao obedece

s seguintes normas:
29
2.3 - Concluso
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A chave para se evitar acidentes antecipar sua ocorrncia, prevenindose e sabendo como agir em cada situao. Isso envolve uma sria de pequenos
e grandes cuidados.
Direo Preventiva
Ao regular a velocidade, observe constantemente as condies fsicas

da via, do veculo e da carga (se for o caso), as condies meteorolgicas e a
intensidade do trfego, obedecendo aos limites mximos de velocidade estabelecidos para a via. E atente para os 13 itens:
As 13 atitudes da boa presena no trnsito

1. Sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veculo, certifique-se
de que pode faz-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores,
a no ser que haja perigo iminente.
2. Indique, de forma clara, com a antecedncia necessria e a sinalizao
devida, a manobra de reduo de velocidade.
3. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, demonstre prudncia, trafegando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestres e a veculos que tenham o
direito de preferncia.
4. Saiba que mesmo que a indicao luminosa do semforo lhe seja favorvel, no entre em uma interseo se houver possibilidade de ser obrigado a
imobilizar o veculo na rea do cruzamento, obstruindo ou impedindo a passagem do trnsito transversal.
5. Nas paradas para descer ou subir passageiros, nas operaes de carga
ou descarga e nos estacionamentos, seu veculo dever ser posicionado no
sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e junto guia da
calada (meio-fio), admitidas as excees devidamente sinalizadas.
6. Em vez de trafegar lentamente pela esquerda, dificultando as ultrapassagens, mude de faixa andando pela direita; voc tambm chegar ao seu destino.
7. Ao invs de acelerar quando um condutor pede passagem, diminua a
velocidade e deixe-o passar. Voc no est disputando um lugar no Pdio.
8. Em vez de invadir a via preferencial de outro condutor, aguarde um
pouco mais. Freadas bruscas no so muito agradveis e podem, inclusive,
machucar passageiros.
Anotaes
9. No buzine desnecessariamente, mantenha a calma, principalmente,

se estiver prximo a hospitais, escolas etc.
10. Nunca mude bruscamente de pista, confira antes no retrovisor. E no
se esquea de usar as setas nas ruas, voc no anda sozinho.
11. Evite aumentar a velocidade na chuva, ignorando o risco da pista molhada. Diminua sempre a velocidade. O aumento dos acidentes com o tempo chuvoso
no mera coincidncia as estatsticas esto a para no nos deixar mentir.
12. Jamais esquea seu veculo em fila dupla, atrapalhando o trnsito e
os outros. Ande um pouco mais, acredite ou no, tem sempre uma vaga livre
adiante!
Anotaes
13. Nunca fique atrs de um veculo que est indicando que vai virar
esquerda. Ultrapasse pela direita. Esta a nica exceo regra de ultrapassagem, que deve sempre acontecer pela esquerda.
1. Quanto aos procedimentos de entrada em uma curva, todas as alternativas esto corretas, exceto:
( ) a) Antes de entrar na curva, diminua a velocidade usando o freio e
reduza a marcha, se necessrio.
( ) b) Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contnuos no
volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade mxima permitida.
( ) c) Evite movimentos bruscos e oscilaes na direo durante a realizao da curva.
( ) d) Numa curva, a sinalizao o menos importante, o instinto do
motorista deve falar mais alto.
2. Podemos considerar como estreitamento de pista:
( ) a) Pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de
barreiras.
(
) b) Trnsito lento com engarrafamento de veculos.
) c) Qualquer pista sem acostamento.
) d) Vias urbanas quando em manuteno.
( ) Acostamento uma parte da via, mas diferenciada da pista de

rolamento. O acostamento destina-se parada ou estacionamento de veculos
em situao de emergncia, circulao de pedestres e de bicicletas, quando
no houver local apropriado.
( ) No permitido trafegar com veculos automotores no acostamento, j que pode causar acidentes com outros veculos parados ou atropelamentos de pedestres ou ciclistas.
( ) Em certos trechos da via pode haver um desnivelamento do acostamento em relao pista de rolamento. O motorista deve evitar que as rodas
caiam no acostamento para no perder o controle do veculo.
( ) O acostamento um espao de utilizao. O condutor pode parar no
acostamento sempre que necessrio, inclusive para descansar.
Direo Preventiva
3. Marque V para as alternativas verdadeiras e F para as falsas.
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4. Em um fluxo de cruzamento, quem tem a prioridade da passagem?
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Direo Preventiva
Anotaes
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5. Cite trs atitudes de boa presena no trnsito.
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UNIDADE
PREVENO DE ACIDENTES
Esta unidade se prope a discutir como se podem evitar acidentes no

trnsito, seja com outros veculos, pedestres ou ciclistas. Estamos falando, portanto, da principal razo para o surgimento da filosofia da Direo Preventiva.
Objetivos
Anotaes
Apresentao
Ao final desta Unidade 3 Preveno de acidentes, voc dever estar apto a:
Reconhecer, por meio das estatsticas, o impacto que os acidentes de

trnsito representam para a vida das pessoas e para a economia do
Pas;
Identificar os principais tempos do trnsito, entre os quais o tempo

de reao;
Reconhecer como evitar colises;
Identificar as atitudes que evitam acidentes com pedestres e outros

integrantes do trnsito;
Calcular as principais distncias no trnsito.
Introduo
Voc j parou para pensar no quanto custam ao Pas os acidentes de trnsito? Esta uma pergunta importantssima que raramente feita. As razes
so at compreensveis. Afinal, um acidente de trnsito envolve circunstncias
emocionais pesadas, que nos levam a ignorar o aspecto do custo financeiro do
acidente. Mas a verdade que esse componente precisa ser levado em conta,
conforme veremos a partir de agora.
De acordo com dados da World Health Organization, os acidentes de trnsito respondem por 23% de todas as mortes
decorrentes de ferimentos em todo o mundo.
O Brasil gasta bilhes de reais por ano com acidentes de trnsito. Segundo pesquisa feita pelo IPEA (2006), em parceria com o Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), os gastos com acidentes atingiram o nmero
assustador de aproximadamente R$ 28 bilhes por ano (1,45 do PIB brasileiro),
assim distribudos: acidentes em rodovias federais alcanaram R$ 6,5 bilhes;
em estradas estaduais, R$ 14 bilhes; em estradas municipais, R$ 1,4 bilho, e
R$ 6 bilhes nas cidades.
Direo Preventiva
3.1 O custo dos acidentes no Brasil
35
Os custos gerados so relativos a:

a) Pessoas: incluem custos de perda de produo, cuidados com a sade
(pr-hospitalar, hospitalar, ps-hospitalar), remoo e translado;
36
b) Veculos: referem-se a danos materiais ao veculo, perda de carga e

remoo/ptio;
Direo Preventiva
c) Outros custos: referem-se a atendimento da polcia rodoviria e danos

propriedade pblica e privada.
Comparando I
O Brasil perde, a cada dois anos, em vtimas de acidentes
no trnsito, a mesma quantidade de pessoas que os americanos perderam em quase 12 anos de guerra no Vietn.
Segundo pesquisa feita pelo IPEA (2006), nas rodovias federais, os atropelamentos ocupam o segundo lugar no ranking de mortalidade por acidente.
A cada 34 atropelamentos ocorrem 10 mortes. Ocorrem cerca de 4 mil atropelamentos/ano, aproximadamente um a cada duas horas. Minas Gerais, Rio de
Janeiro, So Paulo, Santa Catarina e Paran lideram com 54% das mortes de
pedestres e doze rodovias federais detm 75,3% das ocorrncias envolvendo
pedestres, das quais, as trs primeiras (BR-116, BR-101 e BR-040) respondem
por 50% das mortes.
importante que voc saiba que uma vtima classificada como ferida
apresenta um custo mdio de R$ 36.305,00 e uma vtima fatal, por sua vez,
representa um custo mdio de R$ 270.165,00.
Comparando - II
A frota americana de veculos 6,5% maior do que a brasileira. J o nmero de vtimas fatais para cada 100 mil veculos registrados de 51,5% no Brasil e 17,9% nos Estados
Unidos, uma diferena de mais de 30%.
3.2 - Evitando Acidentes com Outros Veculos
Anotaes
Um veculo, quando em movimento, necessita de tempo e distncia para

poder parar, por menor que seja sua velocidade. Por isso, importante conhecer o que tempo de reao, de frenagem, de parada e, entre outros conceitos, o de distncia de seguimento.
Tempo de reao aquele que o motorista gasta para reagir frente

a um perigo.
Tempo de frenagem o tempo que gasto desde o acionamento do

mecanismo de freio at a parada total do veculo.
Tempo de parada o gasto desde que o perigo visto at a parada

total do veculo.
Distncia de reao aquela percorrida pelo veculo desde que o

motorista v o perigo at tomar uma atitude.
Distncia de frenagem a distncia que o veculo percorre depois

que o mecanismo do freio acionado at a parada total do veculo.
Distncia de parada a percorrida pelo veculo desde que o perigo

visto at sua parada total.
Distncia de seguimento a distncia entre o veculo que est dirigindo e o que segue frente.
Um conceito importante!
Anotaes
Um dos principais cuidados para evitar colises e acidentes

consiste em manter a distncia adequada em relao ao carro
que segue frente. Esta distncia, chamada de distncia de
seguimento, pode ser calculada segundo uma frmula bastante complicada que envolve a velocidade do veculo em funo de seu comprimento. Mas ningum quer sair por a fazendo clculos e contas matemticas
enquanto dirige. Por isso, bom mesmo usar o bom senso. Mantenha um
espao razovel entre si e o carro que vai sua frente. medida que a
velocidade aumenta, v aumentando tambm a distncia, pois precisar
de mais espao para frear caso surja algum imprevisto. Atente para a distncia a que vem o veculo de trs. Se sentir que o motorista est muito
colado, mude de pista ou diminua sua velocidade para dar-lhe passagem.
Lembre-se: no aceite provocaes. Muito cuidado com os veculos de
transporte coletivo, escolares e veculos lentos, que podem parar inesperadamente. Quando estiver atrs de um desses veculos, aumenta ainda
mais a distncia que o separa dele.
Como evitar coliso com o veculo da frente
Concentrar sua ateno no que est ocorrendo no trnsito;
Observar os sinais do motorista da frente;
Olhar alm do veculo sua frente, a fim de perceber possveis situaes que possam for-lo a agir;
Manter os vidros do veculo

limpos e desimpedidos de objetos que diminuam o campo
de viso;
Manter a distncia de segurana;
Evitar as frenagens bruscas: o

mais correto pisar no freio
aos poucos, de modo que o
veculo no derrape ou pare
bruscamente.
Direo Preventiva
A coliso com o veculo que vai frente normalmente acontece quando o

motorista no mantm a distncia de seguimento ou est desatento em relao
ao carro da frente. Para que este tipo de coliso no ocorra, o motorista deve:
37
Como evitar coliso com o veculo de trs
38
Este tipo de acidente pode provocar ferimentos graves, como fratura no

pescoo ou deslocamento de coluna, dentre outros. Para que esses acidentes
no ocorram, siga alguns princpios de direo preventiva:
Direo Preventiva
Saiba exatamente o que fazer no trnsito (aja com deciso);
Sinalize suas intenes;
Pare de forma suave e gradativa;
Mantenha-se livre dos veculos que esto colados na traseira de seu

veculo, facilitando a ultrapassagem;
Ajuste o encosto de cabea.
Como evitar coliso frontal

A coliso frontal um dos mais graves acidentes de trnsito e, muitas
vezes, leva morte. Duas situaes nas quais podem ocorrer coliso frontal, e
algumas atitudes para evit-las, so:
Nas retas:
No ultrapasse a velocidade mxima permitida;
Mantenha-se sempre na sua mo de direo;
S ultrapasse outro veculo se houver visibilidade suficiente;
Fique atento aos pedestres e aos ciclistas que podero entrar repentinamente na pista.
Anotaes
Nas curvas:
Perceba a curva sempre com antecedncia;
Ateno ao tipo de curva: quanto mais fechada, menor dever ser a

velocidade;
Freie antes de entrar na curva e no apenas quando j estiver nela.
Em curvas, a reunio de vrios

fatores como velocidade, tipo de pavimento, ngulo da curva, condies dos
pneus e outros, podem provocar a sada
de um veculo da sua mo de direo,
levando-o para a contramo ou para o
acostamento. A fora responsvel por
este perigoso deslocamento chamase fora centrfuga. Em curvas para
a direita, a fora centrfuga empurra o
veculo para a esquerda, no sentido da
faixa de contramo. Ao fazer uma curva para a esquerda, a fora centrfuga
o empurra para a direita, no sentido do
acostamento.
Mantenha sempre seu veculo posicionado ligeiramente direita do centro da sua pista, principalmente quando estiver
dirigindo em pistas de mo dupla. Assim, voc estar ganhando um espao extra, aumentado a distncia entre seu veculo
e os veculos vindo no sentido contrrio que, algumas vezes, invadem
sua pista, principalmente ao finalizar uma curva mal desenhada.
Anotaes
No lugar certo
Como evitar coliso nos cruzamentos

Este tipo de acidente acontece, normalmente, nas mudanas de direo,
para a direita ou para a esquerda, devido disputa pela preferncia, excesso
de velocidade ou por falta de ateno e cuidado. O respeito pela preferncia,
a velocidade compatvel e a ateno so as melhores atitudes para se evitar
tais acidentes.
Cuidados para se evitar coliso nos cruzamentos:
Saiba exatamente para onde seguir;
Reduza a velocidade;
Respeite a preferncia de quem transita por via superior, ou que j

esteja transitando nas rotatrias;
Sinalize suas intenes;
Siga sempre com ateno.
Nos centros urbanos, os cruzamentos geralmente so locais de pouca

visibilidade. O motorista que pratica a direo preventiva muitas vezes abre
mo da sua preferncia em benefcio da segurana, porque sabe exatamente
o que est fazendo no trnsito e quais os riscos que corre.
Direo Preventiva
As colises nos cruzamentos de reas rurais so mais graves

do que nas cidades. Isso acontece porque, nas vias rurais, os
motoristas dirigem em velocidades bem maiores e, quanto
maior a velocidade, mais grave ser o resultado da coliso.
Tempo de reao:
Um procedimento preventivo entrar no cruzamento com o
p direito descansando sobre o pedal do freio. Assim, a reao
do motorista imediata em uma situao de emergncia.
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3.3 - Evitando Acidentes com Pedestres e Outros

Integrantes do Trnsito
Os condutores precisam estar especialmente atentos para evitar os seguintes casos:
40
Direo Preventiva
As travessias urbanas das rodovias federais esto sendo
a principal arena da violncia
contra a vida dos pedestres.
Colises na marcha a r;
Atropelamentos;
Choques com objetos fixos;
Colises com bicicletas;
Colises com motocicletas;
Atropelamentos de animais.
Colises na marcha a r
Como numa manobra em marcha a r a viso do motorista limitada, devese prestar muita ateno para evitar acidentes. Observe esses procedimentos:
Certifique-se de que no h nada atrs do veculo antes de iniciar a

manobra;
No d marcha a r em esquinas.
Atropelamentos
Como o comportamento de alguns pedestres difcil de se prever, a melhor forma de evitar atropelamentos ser cuidadoso ao volante e dar sempre
o direito de preferncia a quem est a p.
Determinadas pessoas tm comportamentos imprevisveis, no conhecem os perigos do trnsito, no esto em condies de super-los ou de avali-los. o caso, por exemplo, de crianas, de pessoas idosas ou de pessoas
com deficincias, dentre outros.
Anotaes
Alm disso, h locais que exigem ateno redobrada dos motoristas,

como os pontos de parada de nibus ou escolas. Ao passar por esses locais, os
motoristas precisam manter um cuidado maior ainda.
Estatsticas brasileiras indicam que cerca de 30% dos acidentes de trnsito so atropelamentos. Calcula-se que morrem, ao todo, 33 mil pessoas por ano em decorrncia de acidentes de trnsito, sendo que 51% dos bitos so causados
por atropelamentos.
Esse tipo de acidente pode ocorrer nas ruas (coliso com rvores, postes, veculos estacionados, etc.) ou mesmo nas garagens.
Nas ruas, principalmente, esses acidentes podem ter conseqncias graves aos ocupantes dos veculos e sempre trazem danos materiais. Para evitar esse
tipo de acidente, vale a recomendao bsica: dirija cuidadosamente, no ultrapassando os limites de velocidade e mantendo as prticas de direo preventiva.
Anotaes
Choques com objetos fixos
Se no houver como evitar a batida contra um objeto fixo,

oferea a lateral do veculo para bater. O impacto de frente
ser bem maior. Cada centmetro que virado para a lateral do
veculo aumentar suas chances de sobreviver coliso.
Colises com bicicletas
Alguns cuidados devem ser mantidos no trnsito em relao aos ciclistas, j que a maioria deles menor de idade e por isso nem sempre tem conhecimento das regras de trnsito:
Mantenha uma distncia lateral mnima de 1,5 metro da bicicleta;
Olhe antes de abrir as portas do veculo, quando estiver estacionado

ou parado;
Ateno especial noite, pois muitos ciclistas no usam os dispositivos refletivos previstos em lei, dificultando visualiz-los;
Este um veculo silencioso. Ao fazer uma curva, principalmente

direita, assegure-se de que no venha alguma bicicleta.
Direo Preventiva
A bicicleta, apesar de ser um veculo de propulso humana, tem direito

de trnsito como qualquer outro veculo. Porm, alguns motoristas parecem
ignorar os ciclistas, atrapalhando a circulao das bicicletas ou mesmo colocando-as em situaes de risco de acidente.
41
Colises com motocicletas
42
Principalmente nas cidades, as motos dividem o trnsito com os demais

veculos. Ao mesmo tempo em que devem ter seu espao respeitado, esses veculos, pelas suas caractersticas, exigem muita ateno dos demais condutores.
Direo Preventiva
Muitas vezes, os motociclistas se utilizam de manobras arriscadas, trafegando em meio aos carros, nibus e caminhes, sem maiores cuidados com
a segurana. Assim, sempre que vir uma moto, em sentido contrrio ou no
mesmo sentido, redobre a ateno:
Mantenha uma distncia segura;
Cuidado nas converses esquerda e direita, pois h motociclistas

que costumam transitar nos pontos cegos;
Cheque constantemente os retrovisores: ao estacionar ou parar o veculo, cuidado ao abrir as portas;
Para ultrapassar uma motocicleta, utilize todos os cuidados das demais ultrapassagens.
Atropelamentos de animais
Animais nas ruas e estradas so
srios fatores de risco de acidentes, seja
pela reao imprevisvel de seus movimentos ou pela atitude dos motoristas de
desviar, bruscamente, para tentar evitar a
coliso. Mais uma vez, vale a recomendao: muita ateno e cuidado!
3.4 - Calculando distncias
Anotaes
Como voc viu, existem vrios tipos de coliso que podem acontecer
com o seu veculo, e os comportamentos perigosos dos condutores nas vias
tambm so bem variados, mas o fator mais comum nos acidentes no ter
conseguido desviar ou parar a tempo o seu veculo, evitando a coliso.
Anotaes
Como parar: Voc, condutor preventivo, deve conhecer os tipos de

paradas do veculo, tempo e distncia necessrios para cada uma delas.
Distncia de seguimento: aquela que voc deve manter entre o seu
veculo e o que vai frente, de forma que voc possa parar, mesmo numa
emergncia, sem colidir com a traseira do outro.
Distncia de reao: aquela que seu veculo percorre, desde o momento que voc v a situao de perigo, at o momento em que pisa no
freio. Ou seja, desde o momento em que o condutor tira o p do acelerador
at coloc-lo no freio.
Distncia de frenagem: aquela que o veculo percorre depois de
voc pisar no freio at o momento total da parada. Voc sabe que o seu
veculo no pra imediatamente, no mesmo?
Distncia de parada: aquela que o seu veculo percorre desde o
momento em que voc v o perigo e decide parar at a parada total do
seu veculo, ficando a uma distncia segura do outro veculo, pedestre ou
qualquer objeto na via.
Voc deve ter percebido que a distncia de parada a

soma da distncia da reao mais a distncia de frenagem
e, portanto, deve ser maior que as duas juntas para evitar
a coliso e que esta deve ser a distncia de seguimento.
Na velocidade de 80 Km/h, at
voc reconhecer um perigo
e chegar o p at o pedal de
freio, seu veculo cobrir 20
metros de distncia .
Distncia segura: Para voc saber se est a uma distncia segura dos
outros veculos, vai depender do tempo (sol ou chuva), da velocidade, das
condies da via, dos pneus e do freio do carro, da visibilidade e da sua
capacidade de reagir rapidamente.
Existem tabelas e frmulas para voc calcular esta distncia, principalmente nas rodovias, mas como elas variam muito, e dependem alm
do tipo e peso do veculo, de outros fatores que tambm variam muito, o
melhor manter-se o mais longe possvel (dentro do bom senso), para garantir a sua segurana.
Os passos para clculo da distncia segura

1. Observe a estrada sua frente e escolha um ponto fixo de referncia ( margem) como uma rvore, placa, poste, casa, etc.
Direo Preventiva
Porm, para manter uma distncia segura entre os veculos nas rodovias, sem a utilizao de clculos, frmulas ou tabelas, vamos lhe ensinar
a usar o ponto de referncia fixo:
43
2. Quando o veculo que est sua frente passar por este ponto, comece a contar pausadamente: cinqenta e um, cinqenta e dois;
44
3. Se o seu veculo passar pelo ponto de referncia antes de contar

(cinqenta e um e cinqenta e dois), deve aumentar a distncia, diminuindo
a velocidade, para ficar em segurana.
4. Se o seu veculo passar pelo ponto de referncia aps voc ter falado as seis palavras, significa que a sua distncia segura.
Direo Preventiva
Enfim, estes procedimentos ajudam voc a manter-se longe o suficiente dos outros veculos em trnsito, possibilitando fazer manobras de
emergncia ou paradas bruscas necessrias, sem o perigo de uma coliso.
Condies para contagem:
Esta contagem s vlida para veculos pequenos at 6
metros e na velocidade de 80 e 90 km e em condies
normais de veculo, tempo e estrada.
Um aperfeioamento dos passos:
Para veculos leves:
a) em pista seca = 3 segundos (51, 52, 53).
b) em pista molhada = 4 segundos (51, 52, 53, 54).
Para veculos pesados:
a) em pista seca = 4 segundos (51, 52, 53, 54).
b) em pista molhada = 5 segundos (51, 52, 53, 54, 55).
Conforme j foi observado, voc no precisa ficar fazendo clculos

para medir as distncias adequadas s diversas situaes de trnsito. O
bom senso continua sendo seu principal aliado nesses momentos. Mas
interessante conhecer os mecanismos que levaram a essas estimativas. Vejamos as mais importantes a seguir:
Clculo da distncia de reao de 3/4 de segundo a velocidade de 40 km/h:
Sabemos que: 1 hora = 60 minutos = 3.600 segundos
1 km = 1.000 metros
Anotaes
3/4 de segundo = 0,75 segundo

Logo:
40.000 -------------- 3.600

X ----------------- 0,75
X=
40.000 X 0,75
3.600
X = 8,33 metros.
Para se conseguir, basta dividir a velocidade por 3.600 segundos.

Exemplos:
a) v= 60 km/h
d=
60
= 16,66
3.600
b) v = 80 km/h
d=
80
= 22,22
Anotaes
Distncia em metros que um veculo percorre por segundo na velocidade (km/h)

em que estiver:
3.600
Distncia de Parada de veculos em pista seca e pista molhada:
Veculo leve em pista seca: d = 0,7 v
Veculo leve em pista molhada: d = 0 ,9 v
Veculo pesado em pista seca: d =1,0 v
Veculo pesado em pista molhada: d =1,3 v
d = a distncia percorrida em metros.

v = a velocidade.
Aplicando as equaes: veculos leves
Distncia de parada de um veculo leve a 80 km/h em pista seca

d = 0,7 x 80 = 56 m.
Distncia de parada de um veculo leve a 80 km/h em pista molhada

d = 0,9 x 80 = 72 m.
Distncia de parada de veculo pesado a 80 km/h em pista seca

d = 1,0 x 80 = 80 m.
Distncia de parada de um veculo pesado a 80 km/h em pista molhada

d =1,3 x 80 = 104m.
Distncias de reao e de frenagem para veculos em pistas seca e molhada: veculos leves
80 km/h distncia de reao = 22 m (pista seca)
80 km/h distncia de frenagem = 34 m (pista seca)
80 km/h distncia de reao = 22 m (pista molhada)
80 km/h distncia de frenagem = 50 m (pista molhada)
Distncias de reao e de frenagem para veculos em pistas seca e molhada: veculos

leves e pesados
80 km/h distncia de reao = 22 m (pista seca)
80 km/h distncia de frenagem = 58 m (pista seca)
80 km/h - distncia de reao= 22 m (pista molhada)
80 km/h distncia de frenagem = 82 m (pista molhada).
Direo Preventiva
Aplicando as equaes: veculos leves pesados
45
3.5 - Concluso
46
Conforme voc estudou, os acidentes de trnsito representam dor, sofrimento e prejuzos financeiros, tanto para o cidado quanto para o pas. Em
vrios momentos, o simples estado de alerta permite a reao adequada e
evita uma situao incontrolvel.
Direo Preventiva
O motorista preventivo deve saber como evitar colises. E cada uma delas exige suas prprias respostas. Da mesma forma, para evitar acidentes com
pedestres e outros integrantes do trnsito, importante que o motorista saiba
identificar as atitudes que o ajudam nessa tarefa. Calcular as distncias corretas o melhor comeo para esse tipo de postura.
1. Assinale com V as alternativas que possuem conceitos corretos e com

F as incorretas.
( ) Distncia de frenagem a distncia que o veculo percorre depois
que o mecanismo do freio acionado at a parada total do veculo.
( ) Tempo de reao aquele que o motorista gasta para reagir frente
a um perigo.
( ) Tempo de frenagem o tempo que gasto para a parada total do veculo.
( ) Distncia de reao aquela percorrida pelo veculo desde que o
motorista v o perigo at tomar uma atitude.
2. Um dos principais cuidados para evitar colises e acidentes consiste
em manter a distncia adequada em relao ao carro que segue frente. Esta
distncia recebe o nome de:
(
) a) Distncia de segmento
) b) Distncia de parada
) c) Distncia segura
) d) Distncia de frenagem
3. So incorretas as alternativas:
Anotaes
) 1. Nas curvas no se deve ultrapassar a velocidade mxima permitida.
( ) 2. Em curvas s se deve ultrapassar outro veculo se houver visibilidade suficiente.

(
) 3. Pedestres e ciclistas nunca entraro repentinamente na pista.
( ) 4. No h necessidade de se perceber uma curva com antecedncia

se houver sinalizao indicadora.
(
) 5. Quanto mais fechada a curva, maior dever ser a velocidade.
( ) 6. Os freios devem ser acionados antes de se entrar na curva e no

apenas quando j estiver nela.
) a) 1, 3 e 6
) b) 2, 3 e 4
) c) 3, 4 e 5
) d) 4, 5 e 6
4. Cite dois cuidados bsicos que o motorista deve manter no trnsito

em relao aos ciclistas.
Anotaes
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_____________________________________________________________________
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______________________________________________________________________
5. Como voc, motorista, faz para calcular a distncia segura do veculo
da frente?
Direo Preventiva
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47
UNIDADE
ACIDENTE EVITVEL OU
NO EVITVEL
Esta Unidade 4 Acidente evitvel ou no evitvel apresenta o fundamental conceito de condio adversa, no qual se estudam as principais situaes imprevisveis, as quais dificultam a ao do condutor.
A ao adequada em condies adversas pode ser fundamental para reduzir as probabilidades de um acidente. Mas fundamental considerar, tambm, que o prprio motorista pode caracterizar uma condio dessa natureza,
seja por fatores alheios sua vontade, seja por atitudes que so de sua responsabilidade direta.
Anotaes
Apresentao
Objetivos
Identificar as principais condies adversas presentes no trnsito;
Saber como reagir diante de cada uma dessas condies;
Reconhecer as situaes em que o prprio motorista pode ser considerado uma condio adversa;
Identificar as relaes entre o fator humano e os acidentes de trnsito.
Introduo
Sempre bom lembrar: a chave para a direo preventiva o controle.
Bem preparado, alerta e consciente das condies em que est dirigindo, o
motorista tem condies de manter-se no domnio das situaes do trnsito
cotidiano, antecipando e prevenindo imprevistos.
Mas como proceder quando as condies escapam de nossa capacidade
de prever e controlar?
O que fazer quando, noite, um carro vem em sentido contrrio e mantm a luz alta?
Essas situaes so imprevisveis. Todo motorista sabe que deve manter
luz baixa ao cruzar veculos. As placas de sinalizao repetem o alerta nas
rodovias exaustivamente. Mas o motorista preventivo sabe que, mais cedo ou
mais tarde, um motorista descuidado ir esquecer esse procedimento.
O esquecimento pode acontecer quando ele estiver cruzando a mesma
rodovia que voc, em sentido contrrio. O que fazer nessa situao?
Direo Preventiva
4.1 - Condies adversas para dirigir
51
Este exemplo uma das muitas situaes que denominamos

condies adversas:
Condies adversas
52
Direo Preventiva
So aquelas que esto alm da capacidade de controle do

motorista, exigindo tcnicas de direo preventiva que permitam antecip-las.
Essas situaes incontrolveis esto prestes a ocorrer a qualquer momento. Para evitar que eles ocorram, o motorista precisa estar preparado para reconhec-las, identificar os perigos que esto associados a elas e aplicar as tcnicas
preventivas adequadas. As situaes envolvem os seguintes contextos:
Luminosidade;
Condies climticas;
Via;
Trnsito;
Veculo;
Motorista;
Passageiro.
Luminosidade
Anotaes
Este , infelizmente, um dos fatores adversos mais presentes nas estradas brasileiras. As condies de iluminao, tanto natural como artificial, podem afetar a viso. Sem que o motorista tenha condies de ver ou de ser
visto perfeitamente, h um risco muito grande de ocorrer acidente.
Mas possvel contornar a alterao sbita de luminosidade? Sim, se o

motorista aplica tcnicas de direo preventiva. Vejamos como proceder em
alguns casos:
Muita luminosidade
Pouca luminosidade
Utilizar o quebra-sol
Acender os faris baixos
Utilizar os culos escuros
Aumentar a distncia de segurana em relao ao veculo da frente
Manter limpos os vidros
Anotaes
O que o motorista deve fazer quando se deparar com...
Aumentar a distncia de segurana em

relao ao veculo da frente
Faris altos em sua direo
Faris altos vindos por trs
Desviar o olhar para a direita, procuran- Desviar a cabea

do a faixa
branca.

Ajustar os retrovisores
Condies climticas
So fenmenos atmosfricos como chuva, vento, neblina, cerrao, neve
e granizo. Alm de dificultar a viso do motorista, esses fenmenos tambm
tornam a pista perigosa e tiram a estabilidade do veculo.
Os problemas com as condies atmosfricas incluem:
Reduo de visibilidade;
Reduo do controle da direo;
Reduo de aderncia/atrito do veculo sobre o pavimento.
Antes de mais nada, o

motorista preventivo deve
avaliar se ele realmente precisa continuar dirigindo e se
as condies oferecem segurana para isso. Se for seguro
continuar dirigindo, ento
hora de ligar os limpadores
de pra-brisa e acender os
faris baixos.
Direo Preventiva
Qual a primeira providncia a tomar diante de condies atmosfricas severas?
53
A aquaplanagem um dos muitos problemas decorrentes de chuvas

intensas, quando as pistas podem acumular espessas camadas de gua em
determinados pontos. Se os pneus no conseguem romper essas camadas de
gua, perdem a aderncia e o veculo comea a aquaplanar (ou hidroplanar).
A aquaplanagem se forma pela combinao de quatro fatores: velocidade alta;
muita gua no cho; pneus lisos, sem sulcos para afastar a gua entre os pneus
e a via; e leos e resduos no asfalto.
54
Direo Preventiva
Cuidados a serem tomados em condies climticas adversas:
Mantenha os vidros limpos por dentro e por fora, sempre;
Ateno para a velocidade. Dependendo das condies, at mesmo o

limite legal pode ser rpido demais;
De preferncia, mantenha os faris baixos acesos. Voc ser visto

mais facilmente;
Sob neblina, use luz baixa. Faris altos ofuscam sua viso nessas
condies;
Para evitar derrapagens, manobre com cuidado, no freie bruscamente nem faa manobras ou curvas bruscas.
E lembre-se:
A melhor defesa numa dessas condies adversas ser reduzir a velocidade e aumentar a distncia de segurana do veculo a sua frente.
Via
Em caso de derrapagem, vire o

volante sempre para a direo
onde voc quer que a frente do
veculo siga!
Esta condio adversa est

relacionada com a construo e
conservao das vias. Condies
adversas de rodovias incluem
rodovias estreitas, obras em rodovias, buracos no pavimento,
rodovias com lombadas, sem
acostamento, sinuosas, com inclinao errada, mal pavimentadas,
subidas e descidas acentuadas.
Anotaes
Encontrando-se em rodovias com condies adversas,

atente para:
Reduzir a velocidade;
Aumentar a distncia
de segurana;
Manter sempre a velocidade adequada para

as circunstncias;
Manter o controle;
Seguir as instrues da sinalizao prxima s reas em obras;
Olhar para todas as direes e manter-se alerta.
Trnsito
Condies de trnsito so situaes que levam aos congestionamentos
ou trfego lento, sendo provocadas, normalmente, pelo excesso de veculos
circulando em determinadas vias. Por outro lado, o trnsito rpido perigoso,
pois muitos motoristas ignoram a distncia de segurana. Ocorrendo alguma
adversidade, no conseguem parar o veculo a tempo, provocando colises ou
mesmo engavetamentos.
Anotaes
Outros problemas relacionados quantidade de veculos em reas urbanas:
Hora do rush;
Veculos estacionados.
Uma ateno especial deve ser mantida em regies de

grande safra agrcola, pois h a presena de veculos lentos, como treminhes, mquinas agrcolas e tratores, circulando nas estradas.
Veculo
O que mais importante, saber dirigir em condies adversas ou fazer
a manuteno adequada do veculo? Na verdade, ambos os procedimentos
so fundamentais para uma direo segura. Direo Preventiva no apenas
prevenir acidentes, mortes e perda de tempo; , tambm, evitar prejuzos financeiros, como aqueles causados por danos ao veculo.
Direo Preventiva
J nas reas rurais, o problema est relacionado aos limites de

velocidade.
55
Pneus gastos ou mal calibrados, freios desregulados, suspenso desalinhada, direo com folga, sinaleiras e faris com defeitos, espelhos mal regulados ou sujos, vazamentos de fluidos e falta de reviso so algumas das
situaes que tornam o prprio veculo adverso e, portanto, uma causa de acidentes. Observe os equipamentos obrigatrios como tringulo, extintor etc.
56
Cuidando do veculo:
Direo Preventiva
Ser motorista preventivo
uma questo de conscincia
e de atitude, e esses atributos
s so atingidos quando h,
alm da vontade, uma motivao intensa.
Esta apostila contm um tpico especial sobre manuteno peridica do

veculo. So recomendaes importantes para o motorista preventivo
, pois podem influir diretamente em uma situao de risco!
Motorista
Como o motorista se encontra, fsica e mentalmente, um fator importante para que ele prprio no seja a adversidade. O sono, o cansao, o consumo de bebida alcolica e os estados emocional e psquico alterados tm levado
a muitos acidentes. Estudos comprovam que a grande maioria dos acidentes
causada por falhas humanas.
O motorista considerado uma condio adversa que pode ser modificada, mas esse um trabalho difcil. Afinal, ningum admite que possa estar
favorecendo ocorrncias de acidentes.
Fator humano no trnsito:

O prximo tpico, relacionado ao fator humano no trnsito, aborda importantes aspectos ligados sade fsica e
mental do motorista.
Passageiro
O passageiro pode se tornar uma condio adversa j que, indiretamente, pode ser responsvel pela causa de um acidente.
No transporte de passageiros, o motorista deve tomar as seguintes precaues: conversar o mnimo necessrio, responder a perguntas de passageiros sem desviar a ateno do trnsito, ter cuidado especial no embarque e
desembarque e orientar quanto ao uso obrigatrio do cinto de segurana.
Anotaes
Quando voc entrar no veculo:
Verifique se todas as portas esto fechadas;
Afivele o cinto de segurana;
Confira se todos os passageiros esto seguros;
Regule assento e retrovisores;
Assegure-se de que voc tem viso ampla em todas as direes ao

redor do veculo.
O fator humano preponderante na ocorrncia de acidentes de trnsito. E isso ultrapassa a questo da embriaguez ou do efeito das drogas. Sem
dvida, lcool e drogas esto entre os principais causadores de acidentes,
mas, como voc ver, outros elementos tm, tambm, participao decisiva
nas ocorrncias de trnsito.
De maneira geral, os aspectos psquicos/emocionais e os fsicos podem
influenciar na ocorrncia de acidentes. Os mais comuns so:
Anotaes
4.2 - Fator humano e os acidentes de trnsito
Alcool e drogas
Para dirigir com segurana,
o motorista precisa contar com
boas condies fsicas e mentais,
e o lcool, ao contrrio do que se
imagina, uma droga depressora
do sistema nervoso. Aps beber,
o motorista pode se envolver em
acidentes, pois o lcool afeta o crebro, diminuindo o senso de cuidado, tornando lentos os reflexos,
prejudicando a viso, a audio,
enfim, comprometendo toda a capacidade para dirigir.
Na prtica, isso significa que 40% das pessoas que voc ama, podero
se tornar vtimas de acidentes de trnsito provocados por motoristas alterados por uso de drogas ou embriaguez.
A estatstica assusta, mas parece no comover a grande maioria da populao. Afinal, o lcool est associado aos prazeres e hbitos sociais, sendo
aceito em qualquer classe social.
A automedicao uma prtica prejudicial sade, pois pode acarretar srias conseqncias ao organismo. Alguns remdios tambm podem
atrapalhar o ato de dirigir. Por isso, no se deve tomar medicamentos sem
prescrio mdica.
J as drogas, especialmente as ilcitas, so substncias de origem natural ou sinttica que alteram o comportamento das pessoas quando so
consumidas. Consumir drogas e dirigir um veculo so coisas totalmente
incompatveis.
Direo Preventiva
Uma estatstica preocupante: dentre cada cinco brasileiros,

dois sero vtimas de acidente de trnsito provocado por
um motorista dirigindo sob efeito de drogas ou lcool.
57
Algumas verdades sobre lcool e drogas:
58
O primeiro aspecto da conscincia a ser comprometido pela ingesto

de drogas ou lcool o senso de julgamento. Isso significa que, no
trnsito, voc pode avaliar incorretamente uma situao de risco e
tomar a deciso errada;
Direo Preventiva
Por que mais pessoas utilizam lcool ao invs de drogas? Porque

o lcool socialmente e legalmente aceito;
Teor alcolico nada tem a ver

com calorias. Cerveja light possui o mesmo teor alcolico que as
outras, embora seja menos calrica;
Caf no cura bebedeira. A nica cura para os efeitos do lcool

a eliminao da substncia do
organismo;
No existem medicamentos incuos. A menos que esteja indicado no

rtulo, qualquer remdio pode interferir na habilidade de dirigir.
Aspectos emocionais
Os aspectos psquicos/emocionais influenciam bastante na maneira de
ser das pessoas. Algum que passou por uma emoo muito forte como, por
exemplo, o falecimento de uma pessoa querida, poder ter o seu comportamento alterado.
As pessoas diferem muito entre si quanto aos aspectos emocionais. Assim, h pessoas que se irritam com mais facilidade, outras so mais tranqilas,
outras ainda no se deixam abalar por fatos desagradveis. Mas, independente
do tipo psquico da pessoa, uma coisa certa: ao dirigir irritado, nervoso ou
sob emoes fortes, o motorista pode causar acidentes.
O motorista agressor
Anotaes
Quando um motorista comporta-se de modo que irrita os

demais, a ponto de faz-los perder o controle emocional,
chamado de motorista agressor.
A melhor atitude a tomar diante de um motorista agressor deix-lo ir
embora para ganhar controle da situao. Voc no pode prever o que ele
capaz de fazer.
Outra condio que, assim como raiva, poder interferir em suas atitudes o estresse. O fato de voc estar atrasado para um compromisso pode
desencadear uma situao de estresse. E isso poder ganhar prioridade de
ateno e mudar sua forma de dirigir...
Ter conscincia de que preciso manter o controle das prprias emoes muito diferente de manter esse controle sob
situaes estressantes. importante traar um plano que permita recuperar o controle das aes quando se est dirigindo.
Aspectos fsicos
Anotaes
Da inteno ao ato:
Uma pessoa cansada ou com sono no tem

condies de dirigir. O cansao e o sono, muitas
vezes, so mais fortes do que a vontade de permanecer acordado e a pessoa adormece sem
perceber. Assim, importante descansar nos
momentos de folga, para poder dirigir com mais
tranqilidade durante a jornada de trabalho.
Vrios tipos de condies fsicas podem influenciar a conduta dos motoristas em suas atitudes.
Idade
Responsvel pela reduo da capacidade auditiva e visual e pelas reaes e reflexos, entre outros, nos mais velhos;
Responsvel por atitudes imaturas e imprevidentes nos mais jovens,

alm da falta de experincia para identificar situaes de perigo.
O que fazer?
Para os mais velhos, usar a experincia para compensar as limitaes fsicas e evitar dirigir em condies difceis, como na hora do rush; para os mais
jovens, no dirigir em velocidade e procurar manter a concentrao.
Mobilidade
Limitaes de mobilidade incluem:
Dificuldade para mover o pescoo e verificar pontos cegos do veculo;
Dificuldade para manobrar o veculo.
O que fazer?
Utilizar veculos com cmbio automtico, direo hidrulica, etc., e ajustar o banco para condies confortveis.
Direo Preventiva
Mais uma vez, os nmeros impressionam: os acidentes automobilsticos constituem a causa principal de morte entre
1 e 25 anos de idade.
59
Audio
So limitaes auditivas as dificuldades para:
60
Ouvir sirenes de emergncia ou ferrovirias;
Ouvir o rudo do trnsito;
Distinguir e localizar diferentes sons e rudos.
Direo Preventiva
O que fazer?
Observar mais o trnsito para compensar a deficincia auditiva e baixar
o volume interno, tanto das conversas quanto do som.
Viso
A viso responsvel por 90% das informaes sensoriais que recebemos. Condies visuais incluem:
Incapacidade de ajustar a viso no escuro ou no crepsculo;
Problemas clnicos como miopia e daltonismo;
Uso de lentes corretivas inadequadas.
O que fazer?
Utilizar lentes corretivas, evitar culos escuros ao anoitecer e manter
vidros limpos e limpadores funcionando.
Enfermidade
Enfermidades e medicamentos causam:
Reduo no tempo de reao;
Desateno.
O que fazer?
Evite dirigir por muitas horas consecutivas e verifique as indicaes do
medicamento que estiver tomando. Se produzir efeitos colaterais, no dirija.
Anotaes
Fadiga e Enjo
Fadiga e enjo acontecem no apenas pela falta de sono, mas tambm pelo
ato de dirigir. Eis as situaes:
Em trnsito intenso;
Em rodovias montonas;
Com mau tempo (chuvas, neblina);
Por longas jornadas;
Em temperaturas elevadas;
Tomando medicamentos.
Programe a viagem com pausas para descanso e alimentao adequada.

Abra as janelas, areje o ar do veculo.
4.3 - Concluso
O trnsito j , por si s, uma situao que exige cuidado e ateno permanente. Afinal, o motorista, ao assumir o volante de seu veculo, torna-se
responsvel pela prpria vida e pela de terceiros: seus passageiros, o pedestre,
o condutor do veculo ao lado.
Anotaes
O que fazer?
Algumas situaes agravam as condies de trnsito e exigem do motorista preventivo uma ateno extra: so as condies adversas, que podem
surgir a qualquer momento e demandar respostas prontas.
Nessas situaes inesperadas, o fator humano pode ter participao fundamental, tornando o prprio motorista uma condio adversa para as situaes de trnsito do dia-a-dia.
1. A melhor definio para condies adversas encontra-se na alternativa:

( ) a) So aquelas que esto alm da capacidade de controle do motorista, exigindo tcnicas de direo preventiva que permitam antecip-las.
( ) b) So aquelas que dependem das condies climticas e das condies fsicas do motorista.
( ) c) So aquelas que ocorrem quando um animal entra na pista, por
exemplo.
( ) d) So aquelas que dependem unicamente do motorista e de sua
capacidade e habilidade de conduzir um veculo.
Situaes adversas envolvem os contextos seguintes, exceto:
) a) Luminosidade
) b) Habilidade do motorista
) c) Condies climticas
) d) Trnsito
3. Quanto utilizao do lcool e remdios antes de dirigir, so corretas

as alternativas:
( ) 1) O primeiro aspecto da conscincia a ser comprometido pela ingesto de drogas ou lcool o senso de julgamento. Isso significa que,
no trnsito, voc pode avaliar incorretamente uma situao de risco e
tomar a deciso errada.
( ) 2) Teor alcolico nada a ver com calorias. Cerveja light possui o
mesmo teor alcolico que as outras, embora seja menos calrica.
Direo Preventiva
2.
61
( ) 3) Caf no cura bebedeira. A nica cura para os efeitos do lcool

a eliminao da substncia do organismo.
( ) 4) No existem medicamentos incuos. A menos que esteja indicado
no rtulo, qualquer remdio pode interferir na habilidade de dirigir.
62
Direo Preventiva
) a) 1, 3 e 4
) b) 1, 2 e 3
) c) 1, 2, 3 e 4
) d) Nenhuma alternativa est correta.
4. Considerando-se que um motorista tenha problemas de mobilidade, o

que pode ser feito?
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_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
5. Cite duas causas para que a fadiga e o enjo afetem o desempenho
do motorista.
Anotaes
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_____________________________________________________________________
UNIDADE
MANUTENO PERIDICA E
PREVENTIVA
Esta Unidade 5 aborda a importante questo dos cuidados com o veculo,

considerados no contexto da manuteno peridica e preventiva. Apresenta,
tambm, os principais procedimentos para uma boa manuteno do veculo e
enfatiza a importncia da regularidade na adoo desses procedimentos.
Objetivos
Anotaes
Apresentao
Identificar os diversos componentes do veculo que demandam manuteno peridica e preventiva;
Reconhecer os principais procedimentos a serem adotados para uma

manuteno segura e abrangente.
Introduo
Os veculos tambm dispem de equipamentos destinados a diminuir os

impactos causados em caso de acidentes, como os cintos de segurana, o airbag e a carroaria.
Voc deve procurar manter todos esses equipamentos em boas condies. Observe a vida til e a durabilidade definida pelos fabricantes para os
componentes, dentro de certas condies de uso.
Lembre-se que o desgaste de um componente pode prejudicar o funcionamento de outros, comprometendo sua segurana. Faa manutenes no
veculo conforme previstas no manual do proprietrio, assim evitar quebras,
custos com consertos e acidentes.
Direo Preventiva
Os caminhes e nibus, assim como os automveis, possuem equipamentos e sistemas para evitar situaes que possam provocar acidentes. Os
principais equipamentos e sistemas so: freios; suspenso; pneus; iluminao;
e sistema de direo.
65
Recomenda-se observar com freqncia os seguintes itens:
66
Direo Preventiva
Combustvel: veja se o indicado no painel suficiente para chegar ao

destino;
Nvel de leo de freio, do motor e de direo hidrulica: observe os

respectivos reservatrios, conforme manual do proprietrio;
Nvel de leo do sistema de transmisso (cmbio): para veculos de

transmisso automtica, veja o nvel do reservatrio, e nos demais
veculos, procure vazamentos sob o veculo;
gua do radiador: nos veculos refrigerados a gua, veja o nvel do

reservatrio de gua;
gua do sistema limpador de pra-brisa: verifique o reservatrio de

gua;
Desembaador dianteiro: verifique se esto funcionando corretamente;
Funcionamento dos faris: verifique visualmente se todos esto acendendo (luzes baixa e alta);
Regulagem dos faris: faa atravs de profissionais habilitados;
Palhetas do pra-brisas: devem ser trocadas uma vez por ano, provavelmente quando comear o tempo de chuva;
Lanternas dianteiras e traseiras, luzes indicativas de direo, luz de

freio e luz de r: faa inspeo visual.
Uma opo segura para checagem dos itens do seu veculo observar a
tabela abaixo:
No se esquea de conferir:
Uma vez por
Uma vez por ms
Uma vez por ano
Nvel do leo do
motor
Nvel do leo caixa

de marchas
Limpador do prabrisas
Nvel de gua do
limpador
leo do freio
Estrias dos pneus
semana
Anotaes
Sistemas hidrulicos
Em viagem:
Como qualquer outra tcnica de direo preventiva, quando voc transformar em hbito a rotina de inspecionar o
veculo antes de viajar, perceber os benefcios.
Voc sabe quais so as principais funes dos pneus? So trs funes importantes: impulsionar; frear;
e manter a dirigibilidade do veculo.
Deve-se sempre conferir: calibragem; desgaste; deformaes na
carcaa (os pneus no podem apresentar bolhas ou cortes); e dimenses
irregulares (diferentes das recomendadas pelo fabricante).
Anotaes
Pneus
E mais, vibraes do volante indicam possveis problemas com o balanceamento das rodas. O veculo puxando
para um dos lados indica um possvel problema com a calibragem dos pneus ou
com o alinhamento da direo.
Enfim, todos estes problemas podem reduzir a estabilidade e a capacidade de frenagem do veculo. importante verificar os pneus estepes ou
sobressalentes.
Condies dos pneus
a) Calibragem:
Deve ser feita a cada 15 dias;
Deve ser feito com os pneus frios, num posto perto de sua casa;
Deve ser feita a calibragem do pneu sobressalente;
Quando for viajar, observe o peso das pessoas e das cargas de acordo
com as especificaes o manual, ou no porta-luvas ou na porta do
veculo.
b) Rodzio:
Fazer rodzio entre 10 e 15 mil Km.
c) Sulco dos pneus:

Limite da profundidade do sulco para a troca do pneu: 1,6 mm.
Suspenso e amortecedores
A suspenso e os amortecedores cumprem um importante papel, isto ,
eles mantm a estabilidade do veculo. Quando gastos, podem causar a perda
de controle do veculo e talvez seu capotamento, especialmente em curvas e
nas frenagens.
No se esquea de verificar de tempos em tempos o estado de conservao e o funcionamento da suspenso e dos amortecedores, usando como
base o manual do fabricante e levando o caminho ou nibus a um profissional
especializado.
Direo Preventiva
67
Direo
A direo, responsvel pela dirigibilidade do veculo, destaca-se
como um importante componente de
segurana. Evite folgas no sistema de
direo, pois as folgas podem fazer o
veculo puxar para um dos lados, e
podendo at mesmo levar o condutor
a perder o seu controle.
68
Direo Preventiva
E o que pior, ao acionar o sistema de freios, estes defeitos tendem

a ser aumentados. Novamente, recomenda-se verificar periodicamente o
funcionamento correto da direo e fazer as revises preventivas nos prazos
previstos no manual do fabricante, com profissional especializado.
Sistema de iluminao
O que diz a lei:

A Resoluo do Contran nmero 18 de 1998 recomenda
que todos os veculos usem
faris baixos acesos nas rodovias.
O sistema de iluminao mais um componente fundamental de segurana. Serve tanto para voc enxergar bem o seu trajeto, como para ser
visto pelos demais usurios da via. O Cdigo Nacional de Trnsito, no artigo
83, inciso XXI, estabelece que os faris baixos devem ser mantidos acesos
entre o pr do sol e o amanhecer, contudo muitos motoristas brasileiros no
obedecem a tal artigo.
Os faris baixos permitem, por outro lado, que os veculos se percebam
nos cruzamentos antes de entrarem no campo fsico de visualizao, o que
pode muitas vezes, evitar acidentes.
Anotaes
Com iluminao deficiente, pior, sem iluminao voc poder provocar acidentes. preciso conferir se:
Os faris no esto queimados, se esto em bom estado de conservao ou alinhados;
As lanternas de posio, as luzes de freio e as luzes indicativas de

direo (pisca-pisca) e se esto funcionando perfeitamente;
Verifique periodicamente o estado e o funcionamento do sistema

de iluminao de seu veculo;
A regulagem dos faris deve ser observada. Se no estiverem regulados, podem inibir a sua viso ou atrapalhar os outros motoristas.
O sistema de freios desgasta-se com o uso do seu veculo e, portanto,

tem sua eficincia reduzida.
Cuidando dos freios: Os freios gastos exigem maiores distncias para frear.
Usualmente, o sistema de freios composto por: sistema hidrulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veculo. preciso verificar, periodicamente, o nvel do reservatrio de fluido; a existncia de manchas
no piso, sob o veculo; se o disco, pastilhas e lonas de freio no esto gastos.
Anotaes
Freios
Sem excessos:
Ao dirigir, evite utilizar tanto as freadas bruscas, quanto
as desnecessrias, j que estes procedimentos desgastam
mais rapidamente os componentes do sistema de freios.
Retrovisor interno
Saiba que quanto mais voc enxerga o que acontece sua volta enquanto guia, maior a probabilidade de evitar situaes de perigo. Nos veculos com
o retrovisor interno, sente-se na posio correta e ajuste-o numa posio que
d a voc uma viso ampla do vidro traseiro.
Os retrovisores externos (esquerdo e direito) devem ser ajustados de maneira que voc, sentado na posio de
direo, aviste o limite traseiro do seu
veculo e com isso reduza a possibilidade de pontos cegos ou sem alcance visual. Para evitar o ponto cego, ajuste a
velocidade do veculo e, antes de iniciar
uma manobra, movimente a cabea ou
o corpo para encontrar outros ngulos
de viso pelos espelhos externos, ou por
meio da viso lateral.
Pontos cegos so pontos que ficam direita ou esquerda de quem dirige a frente, de forma que escapam da viso dos retrovisores.
Direo Preventiva
Retrovisores externos
69
5.1 - Concluso
70
No trnsito tudo acontece muito rapidamente, e o motorista precisa estar atento s reaes e movimentos dos outros motoristas e pedestres.
Outros cuidados:
Direo Preventiva
Ateno especial deve ser dedicada aos pontos cegos,

colunas e partes da carroceria que podem ocultar veculos
e pedestres. A correta regulagem dos espelhos retrovisores muito importante para enxergar os veculos que se
aproximam pela traseira ou laterais do seu veculo.
To importante quanto ver os demais tambm ser visto. Para isso, utilize adequadamente os faris, luzes indicadoras de direo (seta), pisca-alerta
(quando necessrio), e mantenha sempre em perfeito funcionamento as luzes
de r e de freio. A sinalizao das manobras no trnsito fundamental para
que todas as pessoas que utilizam as vias possam perceber a presena do veculo e prever seus movimentos.
Apesar de no ser obrigatrio, o uso do farol baixo aceso durante o dia,
nas estradas, recomendado pelas autoridades de trnsito. Isso facilita a visualizao dos veculos a uma distncia segura para qualquer ao preventiva.
1. Na manuteno preventiva do veculo, recomenda-se observar com freqncia os itens seguintes, exceto:
(
) a) Combustvel
) b) Nvel de leo de freio, do motor e de direo hidrulica
) c) Nvel de leo do sistema de transmisso (cmbio)
) d) Injeo eletrnica
Anotaes
2. Quanto aos pneus do veculo, assinale V para as alternativas verdadeiras e F para as falsas:
(
) Deve-se sempre conferir: calibragem; desgaste; deformaes na
carcaa (os pneus no podem apresentar bolhas ou cortes); e dimenses irregulares (diferentes das recomendadas pelo fabricante).
( ) Vibraes do volante indicam possveis problemas com o balanceamento das rodas. O veculo puxando para um dos lados indica um possvel
problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da direo.
( ) Pneus estepes ou sobressalentes no precisam de manuteno peridica, pois raramente so utilizados.
(
) O rodzio dos pneus deve ser feito entre 10 e 15 mil Km.
) O limite da profundidade do sulco para a troca do pneu de 1,6 mm.
) a) Sistema de freios
) b) Sistema de amortecimento
) c) Sistema de suspenso
) d) Sistema de direo
Anotaes
3. Composto por: sistema hidrulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas,

dependendo do tipo de veculo. Estamos nos referindo ao:
4. O que so os pontos cegos? Cite exemplos.
Direo Preventiva
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
71
Bibliografia
72
ABREU, Waldir de. Cdigo de Trnsito Brasileiro, Infraes

Administrativas,Crimes de Trnsito e Questes Fundamentais. So Paulo: Saraiva, 1998.
Direo Preventiva
BRASIL. Constituio da Repblica Federativa do Brasil. Disponvel em

https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituiao.htm . Acesso
em 10 nov. 2007.
BRASIL. Cdigo de trnsito Brasileiro. Disponvel em http://www.senado.
gov.br/web/codigos/transito/httoc.htm. Acesso em 14 nov.2007.
DETRAN/DF. Manual de Policiamento e Fiscalizao de Trnsito.
Braslia, 2000.
DIAS, Gilberto Antonio Faria. Manual Faria de Trnsito: As Infraes de
Trnsito e suas Conseqncias. So Paulo: Juarez de Oliveira, 7. ed., 2005.
FERREIRA, Aurlio Buarque de Holanda. Minidicionrio da Lngua Portuguesa. Rio de Janeiro: Nova Fronteira, 3. ed., 1993.
MACHADO, Nlson Jos. Cidadania e educao. So Paulo: Escrituras, 2001.
Anotaes
RODRIGUES, Juciara. 500 anos de trnsito no Brasil.Ministrio da

Justia - Departamento Nacional de Trnsito- Unesco.

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Anotaes

Diretoria Executiva Geral

Direo preventiva : caderno do aluno. Braslia:

Unidade 1: Direo Preventiva ................................................................................................................................ 09

Unidade 4: Acidente evitvel ou no evitvel ....................................................................................................... 49

Leia a avaliao ao final do teste somente depois de assinalar todas

Voc se considera um motorista preparado para o trnsito de hoje em dia?

) Fico irritado quando encontro um motorista lento, dirigindo devagar demais.

) Obedincia ao sinal luminoso tem limites. Se no houver ningum, at d para avanar.

) Uma maneira de pedir passagem colar na traseira do motorista da frente.

) Se no houver guardas ou radar, no haver tanta necessidade de obedecer aos limites de

) Celular? Todo mundo usa. Claro que s em caso de necessidade.

) No cultivo estresse. No levo desaforo de outro motorista para casa.

) O sinal de PARE no inflexvel. Eu costumo verificar se h realmente necessidade de parar.

) Cinto de segurana no to fundamental se voc um bom motorista. Sem acidentes,

Se voc respondeu afirmativamente a mais de 5 afirmaes, ateno: voc tem o perfil de

Antes de avanar para o prximo tpico, alguns lembretes:

Definir o que significa direo preventiva;

Identificar os cinco elementos que caracterizam a direo preventiva;

Reconhecer as atitudes que caracterizam comportamento seguro e

Na verdade, a definio de Direo Preventiva passa bem longe dessas

dirigir sempre abaixo da velocidade da faixa.

Quem conduz nosso veculo, ns ou o acaso?

No h como negar. Cada um de ns, ao sentar-se ao volante de um

Duas perguntas a fazer a si mesmo antes de entregar o controle a

Fonte: MSD Tecnologia Educacional, Curso de Formao de Condutores.

1.1 Os cinco elementos da direo preventiva

Ateno para o conhecimento das leis e regulamentos de trnsito, os

As muitas faces da ateno

s vezes, o condutor tem a ateno concentrada. Isso ocorre por ocasio

Assuma o controle de suas decises. No entregue o controle do seu

Mesmo existindo condies adversas que voc no pode controlar

Por outro lado, as conseqncias decorrentes de decises erradas

Controle emocional e responsabilidade

1.2.1 Mtodo Bsico de Preveno de Acidentes

A previso de possveis situaes de risco que contribuem para que os

1.2 Comportamento Seguro e Comportamento de Risco

A previso do perigo estende-se por muitos momentos. Vai desde a checagem

Descubra o que fazer:

Alm de estar consciente sobre os perigos e quais atitudes devem ser

1.2.2 - Cinto de Segurana

Privao da sensao de liberdade;

Incmodo com o amarrotamento da roupa;

A verdade inatacvel dos nmeros

Reduz em 50% os riscos gerais existentes

Protege contra os impactos no interior do veculo, principalmente a

Diminui a possibilidade da perda de conscincia num acidente;

No usar o cinto, alm de ser perigoso, infrao. O CTB, no artigo

Vantagens do cinto de segurana:

Manter sempre o controle, independentemente das aes dos outros;

Aplicar o mtodo bsico de preveno de acidentes: prever o perigo,

Deixar claras suas intenes aos outros motoristas, demonstrando

Usar sempre o cinto de segurana;

Aceitar o ritmo de conduo dos outros condutores e respeitar os

Adequar sua conduo s condies atmosfricas e da via;

Os exerccios abaixo vo ajud-lo a memorizar o contedo estudado.

) c) Conhecimento, Ateno, Previso, Deciso e Habilidade.

) d) Habilidade, Responsabilidade, Predisposio, Controle e Ateno.

( ) IV) A previso de possveis situaes de risco que contribuem para

) d) Todas as alternativas so corretas.

4. So vrias as vantagens da utilizao do cinto de segurana. Descreva duas delas.

6. Cite dois hbitos saudveis para se dirigir preventivamente.

A unidade 2 Circulao e conduta no trnsito aborda o importante papel

Identificar os problemas mais comuns em uma via pblica;