Anda di halaman 1dari 51

PEMELIHARAAN

JEMBATAN
Ir. Budi Waluyo

PEMELIHARAAN :
BANDINGKAN DENGAN PEMBANGUNAN

MEMPERTAHANKAN FUNGSI
JEMBATAN TETAP BERFUNGSI
DENGAN BAIK/LAYAK

(LUBANG PADA BADAN JALAN, RAILING,TUMPUKAN BENDA HANYTAN DSB)

Pemeliharaan Jembatan Kenapa


diperlukan?

Umur Rencana Jembatan adalah 50 tahun


dengan banjir rencana yang dipakai dalam disain yaitu 50 th , JALAN FLEKSIBEL 10 TH, RIGID

20TH

(sesuai

TING 5 TH)

Untuk bisa mencapai umur rencana tersebut


dengan fungsi masih tetap baik dan nyaman
atau layak
Mempertahankan Daya Dukung masih tetap
aman
Estetika/ kebersihan
(LALU LINTAS/ PENGENDARA BISA LEWAT DENGAN NYAMAN/SMOOT)

(STRUKTURAL, GELAGAR TDK KENA KARAT, TDK KEROPOS)

(TDK TERKESAN KUMUH, PEMOTONGAN RUMPUT,PENGECATAN PARAPET,

RAILING)

BAGIAN JEMBATAN

PEMBETULAN SEBAGIAN
PELAT LANTAI
JEMBATAN RANGKA BAJA

PEMBETULAN SEBAGIAN LANTAI


JEMBATAN RANGKA BAJA

Indikasi retak beton : adanya retak aspal


Pengupasan aspal
Diketahui retak pada beton
Dilakukan pembobokan pada beton sesuai
dengan luasan yang ditentukan
Pembenahan tulangan existing
Pengecekan terhadap shear connector
Bahan perekat antara beton lama dan
baru(Calbon, sika 732, trikosal bond dll)
Pengecoran beton sesuai mutu yg disyaratkan
Pemeliharaan beton/ Curing

Kerusakan Pelat Lantai


Jembatan Eretan A

Bagian segmen ada retak

Range Pembetulan

0.75+5.00+0.75 M

7.00M

Range Pembetulan

6.50 M

Retak Pada Lantai Jbt. Eretan Kulon A,


Ruas Eretan Kulon Lohbener, Pantura

retak aspal

Indikasi Retak Pada Aspal, pada segmen ke 8

retak beton lantai

Setelah Aspal dikupas, terlihat adanya retak pada beton

Pengupasan Aspal dengan Cold Milling

Pembenahan Tulangan

Tulangan existing sesudah pembobokan

Pembenahan Tulangan sesuai dengan Disain

Pembenahan Tulangan

Pengecoran Beton & Curing

Pengecoran Beton

Pemeliharaan Beton dengan Curing

PENUTUPAN LUBANG LANTAI


DENGAN PELAT BAJA

PENUTUPAN LUBANG DENGAN


PELAT BAJA

kerusakan/ lubang pada lantai jembatan


yang diikuti oleh retak pada sebagian
beton maka untuk penanganan sementara
bisa menggunakan penutupan dengan
pelat baja sbb:

Pembobokan pada aspal sehingga pelat bisa masuk


Ukuran pelat sedemikian rupa sehingga lubang tertutup
Digunakan pelat dengan tebal 2 cm
Bahan lain : aspal, bahan pengikat

Penutupan lubang jbt Cilamaya

Penutupan lubang jbt. B. Deres

Sebelum -

sesudah

Sebelum - sesudah

PENGGANTIAN BANGUNAN ATAS


JEMBATAN KALIANYAR
Retak pada aspal dan lantai beton
Getaran tinggi
Mutu beton tidak memenuhi syarat
Sesudah dilakukan pembongkaran
ternyata tulangan utama dim 13-200
sedang tulangan distribusi dim13100(berarti terbalik)
Sebagian shear Connector Lepas

Jembatan Kalianyar th. 2003

Penulangan yang terbalik antara


tulangan utama dan distribusi

PENGGANTIAN BANGUNAN
ATAS JEMBATAN KALIANYAR

Evaluasi Terhadap Girder existing


Pemakaian kembali girder existing dan atau Penambahan Jumlah
Girder
Perlu diperhatikan Metoda pelaksanaan yang akan berpengaruh
terhadap hasil Kapasitas Daya Dukung Bangunan Atas mis: untuk
jbt. Komposit adanya perancah, satu penopang atau dua
penopang dsb.
Pengecatan anti corrosive terhadap girder, untuk girder baja
Pembenahan tulangan dan shear connector
Pengawasan terhadap mutu beton
Perlu diperhatikan alinyemen jalan sekitar lokasi jembatan.

PENULANGAN LANTAI

Shear Connector

Penopang Pada Tengah Bentang

PEMBETULAN ELASTOMERIC
JEMBATAN RANGKA BAJA

PEMBETULAN ELASTOMERIC
BEARING PADA JBT RANGKA
BAJA
PENDONGKRAKAN/ PENGANGKATAN
BANGUNAN ATAS (BA.)
PELURUSAN/ PENEGAKAN KEMBALI
ELASTOMER
PENAMBAHAN TAPER PLATE
PEMASANGAN KEMBALI/ PENURUNAN
BA.

Jembatan Rangka Tampak


Samping

ELASTOMERIC BEARING

Pengaruh Chamber Terhadap


Elastomer

PEMBENAHAN ELASTOMERIC
BEARING PLATE

Jack Hidrolis Unit

Satu dongkrak Enerpac


kapasitas 150 ton

T sambungan dari pompa


selang

Selang penghubung dongkrak ke


pompa

Pompa Hidrolis

PENURUNAN B. ATAS KE
ELASTOMER

Akibat adanya
kemiringan chamber
maka permukaan
belakang sudah
menempel pada
elastomer sedangkan
bagian depan masih
ada space sekitar 2-3
mm

Penambahan lapis elastomer


sesuai chamber

Plat atas yang tidak


menumpu secara uniform
pada permukaan
elastomer yang
diakibatkan oleh adanya
chamber
Taper Plate bisa
ditambahkan agar bisa
menumpu uniform

Bearing pad with taper plate

TOP PLATE
50

10

(T2)

(T1)

Taper plate diusulkan


oleh almarhum Dr. Ir.
Mustazir N. dan telah
diuji di ITB

PENGECATAN PERMUKAAN
STRUKTUR BAJA GALVANIS

PENGECATAN STRUKTUR BAJA


GALVANIS
Pekerjaan Persiapan (membuat perancah dsb)
Pembersihan Permukaan Baja

- Waterjet Cleaning min tekanan 150 bar


- Power tool cleaning (amplas, sikat kawat) bila ada karat

(bila luasan karat banyak bisa dengan alat sand blusting/penyemprotan dengan pasir)

Cat Dasar (Primer)


- Berupa Epoxi yang merupakan bahan anti karat
- Ketebalan 125 mikron DFT
- Epoxi yang bisa bersenyawa dengan permukaan galvanis maupun non galvanis
- Sebagai penghubung galvanis dan cat finising

Min 4 jam

Cat Finising(Top Coat)

- Jenis Syntatic Enamel atau Polyurethane


- Ketebalan 50 mikron DFT
)

Pengecatan struktur baja galvanis

Pembersihan permukaan baja

Kondisi setelah dibersihkan

Cat Dasar Epoxi anti karat

Cat Finishing (Top Coat)

SEBELUM - SESUDAH
PENGECATAN

Sebelum

Sesudah

SEBELUM - SESUDAH
PENGECATAN

Sebelum

Sesudah

Hasil Pengecatan Bagian Bawah

MENGUKUR KETEBALAN CAT

ALAT : ELCOMETER
Setelah dibersihkan
diukur ketebalan
Setelah Cat Dasar
Setelah Cat Finish

Pembersihan Permukaan

ALAT : WATERJET CLEANING

Tekanan : 150 bar

PERBAIKAN ALINYEMEN
VERTICAL OPRIT

PERBAIKAN ALINYEMEN
VERTICAL OPRIT

Pengukuran Level pd jbt & oprit, alat waterpass


Membuat sketsa dan sedikit perhitungan
alinyemen vertikal
Pembenahan aspal existing pada jembatan
maupun oprit mis coldmilling mechine atau
patching
Overlay dengan ACBC Levelling pada Oprit
sesuai dengan level yang direncanakan
Overlay dengan ACWC pada Oprit dan
jembatan

Perbaikan Alinyemen Vertikal Oprit


Cirebon

Jakarta
0.08%
ER ET A N B

ER E T AN B

J AKART A

C IREBO N

38.00

50.00

30.00

Jembatan bentang 50 meter


Dengan Chamber Grade Mendekati Expansion
0.08%
Sesudah Expansion, Grade asphalt surface
5.5% dan patah

Oprit Sisi Cirebon


1.00

1.00

8.00

38cm

5.00

5.00

38.00

Panjang Oprit sisi Cirebon 38.00 meter


Garis lengkung 8.00 meter
Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter
Grade sesudah perbaikan 3.08% dgn max levelling 38 cm

Oprit Sisi Jakarta


ERETAN B

1.00

8.00

1.00
JAKARTA

25

Panjang Oprit 30.00 meter


Garis lengkung vertikal 8.00 meter
Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter
Grade 5 % dengan max levelling 25 cm