MEMPERTAHANKAN FUNGSI JEMBATAN TETAP BERFUNGSI DENGAN BAIK/LAYAK
(LUBANG PADA BADAN JALAN, RAILING,TUMPUKAN BENDA HANYTAN DSB)
Pemeliharaan Jembatan Kenapa
diperlukan?
Umur Rencana Jembatan adalah 50 tahun
dengan banjir rencana yang dipakai dalam disain yaitu 50 th , JALAN FLEKSIBEL 10 TH, RIGID
20TH
(sesuai
TING 5 TH)
Untuk bisa mencapai umur rencana tersebut
dengan fungsi masih tetap baik dan nyaman atau layak Mempertahankan Daya Dukung masih tetap aman Estetika/ kebersihan (LALU LINTAS/ PENGENDARA BISA LEWAT DENGAN NYAMAN/SMOOT)
PEMBETULAN SEBAGIAN PELAT LANTAI JEMBATAN RANGKA BAJA
PEMBETULAN SEBAGIAN LANTAI
JEMBATAN RANGKA BAJA
Indikasi retak beton : adanya retak aspal
Pengupasan aspal Diketahui retak pada beton Dilakukan pembobokan pada beton sesuai dengan luasan yang ditentukan Pembenahan tulangan existing Pengecekan terhadap shear connector Bahan perekat antara beton lama dan baru(Calbon, sika 732, trikosal bond dll) Pengecoran beton sesuai mutu yg disyaratkan Pemeliharaan beton/ Curing
Kerusakan Pelat Lantai
Jembatan Eretan A
Bagian segmen ada retak
Range Pembetulan
0.75+5.00+0.75 M
7.00M
Range Pembetulan
6.50 M
Retak Pada Lantai Jbt. Eretan Kulon A,
Ruas Eretan Kulon Lohbener, Pantura
retak aspal
Indikasi Retak Pada Aspal, pada segmen ke 8
retak beton lantai
Setelah Aspal dikupas, terlihat adanya retak pada beton
Pengupasan Aspal dengan Cold Milling
Pembenahan Tulangan
Tulangan existing sesudah pembobokan
Pembenahan Tulangan sesuai dengan Disain
Pembenahan Tulangan
Pengecoran Beton & Curing
Pengecoran Beton
Pemeliharaan Beton dengan Curing
PENUTUPAN LUBANG LANTAI
DENGAN PELAT BAJA
PENUTUPAN LUBANG DENGAN
PELAT BAJA
kerusakan/ lubang pada lantai jembatan
yang diikuti oleh retak pada sebagian beton maka untuk penanganan sementara bisa menggunakan penutupan dengan pelat baja sbb:
Pembobokan pada aspal sehingga pelat bisa masuk
Ukuran pelat sedemikian rupa sehingga lubang tertutup Digunakan pelat dengan tebal 2 cm Bahan lain : aspal, bahan pengikat
Penutupan lubang jbt Cilamaya
Penutupan lubang jbt. B. Deres
Sebelum -
sesudah
Sebelum - sesudah
PENGGANTIAN BANGUNAN ATAS
JEMBATAN KALIANYAR Retak pada aspal dan lantai beton Getaran tinggi Mutu beton tidak memenuhi syarat Sesudah dilakukan pembongkaran ternyata tulangan utama dim 13-200 sedang tulangan distribusi dim13100(berarti terbalik) Sebagian shear Connector Lepas
Jembatan Kalianyar th. 2003
Penulangan yang terbalik antara
tulangan utama dan distribusi
PENGGANTIAN BANGUNAN ATAS JEMBATAN KALIANYAR
Evaluasi Terhadap Girder existing
Pemakaian kembali girder existing dan atau Penambahan Jumlah Girder Perlu diperhatikan Metoda pelaksanaan yang akan berpengaruh terhadap hasil Kapasitas Daya Dukung Bangunan Atas mis: untuk jbt. Komposit adanya perancah, satu penopang atau dua penopang dsb. Pengecatan anti corrosive terhadap girder, untuk girder baja Pembenahan tulangan dan shear connector Pengawasan terhadap mutu beton Perlu diperhatikan alinyemen jalan sekitar lokasi jembatan.
PENULANGAN LANTAI
Shear Connector
Penopang Pada Tengah Bentang
PEMBETULAN ELASTOMERIC JEMBATAN RANGKA BAJA
PEMBETULAN ELASTOMERIC BEARING PADA JBT RANGKA BAJA PENDONGKRAKAN/ PENGANGKATAN BANGUNAN ATAS (BA.) PELURUSAN/ PENEGAKAN KEMBALI ELASTOMER PENAMBAHAN TAPER PLATE PEMASANGAN KEMBALI/ PENURUNAN BA.
Jembatan Rangka Tampak
Samping
ELASTOMERIC BEARING
Pengaruh Chamber Terhadap
Elastomer
PEMBENAHAN ELASTOMERIC BEARING PLATE
Jack Hidrolis Unit
Satu dongkrak Enerpac
kapasitas 150 ton
T sambungan dari pompa
selang
Selang penghubung dongkrak ke
pompa
Pompa Hidrolis
PENURUNAN B. ATAS KE ELASTOMER
Akibat adanya kemiringan chamber maka permukaan belakang sudah menempel pada elastomer sedangkan bagian depan masih ada space sekitar 2-3 mm
Penambahan lapis elastomer
sesuai chamber
Plat atas yang tidak
menumpu secara uniform pada permukaan elastomer yang diakibatkan oleh adanya chamber Taper Plate bisa ditambahkan agar bisa menumpu uniform
Bearing pad with taper plate
TOP PLATE 50
10
(T2)
(T1)
Taper plate diusulkan
oleh almarhum Dr. Ir. Mustazir N. dan telah diuji di ITB
PENGECATAN PERMUKAAN STRUKTUR BAJA GALVANIS
PENGECATAN STRUKTUR BAJA
GALVANIS Pekerjaan Persiapan (membuat perancah dsb) Pembersihan Permukaan Baja
- Waterjet Cleaning min tekanan 150 bar
- Power tool cleaning (amplas, sikat kawat) bila ada karat
(bila luasan karat banyak bisa dengan alat sand blusting/penyemprotan dengan pasir)
Cat Dasar (Primer)
- Berupa Epoxi yang merupakan bahan anti karat - Ketebalan 125 mikron DFT - Epoxi yang bisa bersenyawa dengan permukaan galvanis maupun non galvanis - Sebagai penghubung galvanis dan cat finising
Min 4 jam
Cat Finising(Top Coat)
- Jenis Syntatic Enamel atau Polyurethane
- Ketebalan 50 mikron DFT )
Pengecatan struktur baja galvanis
Pembersihan permukaan baja
Kondisi setelah dibersihkan
Cat Dasar Epoxi anti karat
Cat Finishing (Top Coat)
SEBELUM - SESUDAH PENGECATAN
Sebelum
Sesudah
SEBELUM - SESUDAH PENGECATAN
Sebelum
Sesudah
Hasil Pengecatan Bagian Bawah
MENGUKUR KETEBALAN CAT
ALAT : ELCOMETER Setelah dibersihkan diukur ketebalan Setelah Cat Dasar Setelah Cat Finish
Pembersihan Permukaan
ALAT : WATERJET CLEANING
Tekanan : 150 bar
PERBAIKAN ALINYEMEN VERTICAL OPRIT
PERBAIKAN ALINYEMEN VERTICAL OPRIT
Pengukuran Level pd jbt & oprit, alat waterpass
Membuat sketsa dan sedikit perhitungan alinyemen vertikal Pembenahan aspal existing pada jembatan maupun oprit mis coldmilling mechine atau patching Overlay dengan ACBC Levelling pada Oprit sesuai dengan level yang direncanakan Overlay dengan ACWC pada Oprit dan jembatan
Perbaikan Alinyemen Vertikal Oprit
Cirebon
Jakarta 0.08% ER ET A N B
ER E T AN B
J AKART A
C IREBO N
38.00
50.00
30.00
Jembatan bentang 50 meter
Dengan Chamber Grade Mendekati Expansion 0.08% Sesudah Expansion, Grade asphalt surface 5.5% dan patah
Oprit Sisi Cirebon
1.00
1.00
8.00
38cm
5.00
5.00
38.00
Panjang Oprit sisi Cirebon 38.00 meter
Garis lengkung 8.00 meter Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter Grade sesudah perbaikan 3.08% dgn max levelling 38 cm
Oprit Sisi Jakarta
ERETAN B
1.00
8.00
1.00 JAKARTA
25
Panjang Oprit 30.00 meter
Garis lengkung vertikal 8.00 meter Garis datar dari expansion ke lengkung 1.00 meter Grade 5 % dengan max levelling 25 cm
