Anda di halaman 1dari 2

BENDALIR BREK

Sistem brek merupakan satu sistem keselamatan yang penting bagi sesebuah kenderaan.
Pemeriksaan level atau kuantiti kandungan cecair brek merupakan satu perkara penting dan
ianya mudah dilakukan. Cecair brek disimpan dalam reservoir/takungan yang mana
dipasang diatas selinder induk ( master cylinder ). Setiap kali kita buka hood (bonet depan)
kita akan nampak reservoir cecair brek ini.

Semejak tahun 1980, telah terdapat banyak reservoir cecair brek dibuat daripada plastik lut
cahaya (translucent plastic). Oleh itu untuk pemeriksaan level/paras cecair boleh dilakukan
melalui badan reservoir tanpa membuka penutupnya. Biasanya pada badan reservoir telah
ditandakan dengan perkataan FULL and ADD or MAX and MIN.

Semua cecair brek diklaskan oleh Department of Transportation (DOT) dan ditanda dengan
nombor DOT 3, 4 dan 5. Dalam pemilihan cecair yang betul kepada sesebuah kenderaan
tidak berpandu kepada DOT 3 adalah bagus, DOT 4 adalah lebih bagus dan DOT 5 yang
paling bagus. Dalam pasaran domestic lebih ditentukan DOT 3 dan DOT 4 lebih sesuai
untuk kenderaan tetapi syariakt FORD menamakan DOT 3 sebagai heavy-duty variation
kerana pembuatannya lebih bermutu tinggi.
Dari segi Proses pembuatan, DOT 3 dan DOT 4 dipangil cecair polyglycol. DOT 5 lebih
kepada silikon. Dalam sektor pembuatan kereta sekarang tidak terdapat sistem brek yang
sesuai dan menepati ciri-ciri untuk DOT 5 . Walaubagaimanapun,ketiga jenis cecair brek ini
adalah sesuai untuk sistem brek tetapi tidak boleh dicampurkan di dalam satu-satu sistem
brek. Cecair brek ini perlu ditukar setiap 18-24 bulan atau diantara 30000 km ke 40000 km.

CIRI-CIRI BENDALIR BREK


i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
vii.
viii.
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.

Tidak boleh dimampat.


Tidak berbuih
Tidak terpeluwap apabila suhu tnggi
Tidak menghakis bahagian logam
Tidak mengeraskan dan menglembutkan bahan brek seperti yang diperbuat daripada
getah.
Bertindak sebagai bahan pelincir
Tidak mengaratkan komponen brek
Tidak mudah beku
SIFAT-SIFAT BENDALIR BREK
Tidak berbuih
Tidak boleh dimampatkan
Tidak mengaratkan komponen brek
Tidak bertindak pada getah sistem brek
Tidak mudah jadi wap/suhu didih tinggi
Tahan haba.