Anda di halaman 1dari 12

ANALISISSTABILITASLERENGPADABADANJALANDAN

PERENCANAANPERKUATANDINDINGPENAHANTANAH
(StudiKasusJalanRayaSelemadeg,DesaBantas,KecamatanSelemadegTimur,Kabupaten
Tabanan).
1)1)2)

TjokordaGdeSuwarsaPutra,MadeDodiekWiryaArdana,danMadeAryati 1Dosen
JurusanTeknikSipil,FakultasTeknikUniversitasUdayana,Denpasar 2Jurusan
TeknikSipil,FakultasTeknikUniversitasUdayana,Denpasar
Abstrak: Studi ini membahas tentangkemantapanlereng(permukaantanahyangmembentuk
sudutterhadapbidanghorizontal)padabadanjalandidesaBantas,KecamatanSelemadegTimur,
KabupatenTabanan.JalanyangmenghubungkankotaDenpasarGilimanukiniselaludipadatioleh
aruslalulintas.LongsoryangterjadisaatmusimhujanpadabulanJanuari2006,menyebabkan
kemacetan yang panjang, mengakibatkan perubahan kontur pada lereng dan memungkinkan
terjadinyalongsoransusulan.Untukmengatasihaltersebut,dilakukananalisisterhadapkemantapan
lerengpadasaatlerengdalamkonturalamidandenganpembebananlalulintas.
AnalisisinimenggunakanMethodeIrisanBishopyangdisederhanakandenganmembagilereng
menjaditigabagiansesuaidenganjenistanahdanletakkoordinatnya.
Berdasarkanhasilanalisiskemantapanlerengpadajenistanah1baikyangberadapadabagian
bawahbadanjalanmaupunpadabagianatasbadanjalandidapatbahwaangkakeamananterhadap
longsor ratarata lebih kecil dari 1. Untuk mencegah terjadinya longsor, maka direncanakan
konstruksialternatifberupadindingpenahankantileverdenganbetonbertulangpadabagianbawah
badanjalan,dandindingpenahangravitasidenganpasanganbatukalipadabagianatasbadanjalan
sampaimencapaiangkakestabilan(Fs>1,5).
Berdasarkanhasilyangdiperolehsetelahlerengbagianatasbadanjalandibangundindingpenahan
tipegravitasi(denganrusuk)setinggi1,5meterdidapatangkastabilitasterhadapgulingdangeser
lebihbesardari1,5danstabilitasterhadapdayadukungnyalebihkecildaridayadukungtanahyang
diijinkan.Demikianjugauntuklerengpadabagianbawahbadanjalansetelahdibangundinding
kantileversetinggi8meterdidapatkanhasilyangsesuaidisyaratkandiatas.
Katakunci:stabilitaslereng,angkakeamanan,dindingpenahantanah,longsor
SLOPESTABILITYANALYSISONROADANDREINFORCEDRETAININGWALL
DESIGN
(CaseStudySelemadegRoad,BantasVillage,EastSelemadegDistrict,TabananRegency).
Abstract:Thestabilityoftheslope,asoilsurfacethatformsanangletothehorizontalplane,on
theroadintheBantasvillage,EastSelemadegDistrict,TabananRegencyisdiscussesinthispaper.
The road which connects the city of DenpasarGilimanuk is always packed with traffic flow.
LandslidesthatoccurredduringtherainyseasoninJanuary2006causedlongtrafficjams,the
changesinthecontourslopesandthepossibilityforlandslideaftershocks.Slopestabilityanalysisis
conducedonnaturallyslopecontourandthatwiththetrafficloading.

Analisis Stabilitas Lereng Pada Badan Jalan Suwarsa, Ardana, dan Aryati

TheanalysiswascarriedoutusingthesimplifiedBishopsMethodbydividingtheslopeintothree
partsaccordingtosoiltypeandlocationofitscoordinates.Basedontheresultsconductedonslope
stabilityanalysisfortype1soilbothatthebottomandatthetopoftheroad,theaveragesafety
factorofslopestabilitywaslessthan1.Topreventtheoccurrenceoflandslides,itwasplannedan
alternativeformofconstructionnamelycantileverretainingwallswithreinforcedconcreteatthe
bottomoftheroadandgravityretainingwallswithstoneatthetopoftheroaduntilreachinga
stablerate(Fs>1.5).
Theresultsobtainedfortheupperslopesoftheroadbuiltwith1.5metersretainingwallsofgravity
type(withribs)arenumberofsafetyofoverturningandshearstabilitywhichisgreaterthan1.5and
theactualbearingcapacitywhichissmallerthanitsallowablebearingcapacity.Likewiseforthe
slopeatthebottomoftheroadafterthe8meterscantileverwallwasbuilt,theresultsobtainedmeet
thesafetyrequirements.
Keywords:slopestability,safetyfactor,retainingwall,landslide

PENDAHULUAN
Lerengadalahsuatupermukaantanahyangmiringdanmembentuksuduttertentuterhadap
suatu bidang horizontal. Pada tempat dimana terdapat dua permukaan tanah yang berbeda
ketinggian, maka akan ada gayagaya yang bekerja mendorong sehingga tanah yang lebih
tinggikedudukannyacenderungbergerakkearahbawahyangdisebutdengangayapotensial
gravitasiyangmenyebabkanterjadinyalongsor.
Di desa Bantas kecamatan Selemadeg Timur, Kabupaten Tabanan terdapat daerah
berlerengyangtingginya22meterdengankondisitanahsecaravisualadalahtanahlempung
dan sangat rawan akan bahaya kelongsoran. Pada daerah ini dilalui oleh jalan raya yang
menghubungkan kota DenpasarGilimanuk dengan arus lalu lintas yang tinggi. Pada saat
musimhujanbulanJanuari2006lerenginilongsor,sehinggamengganggulalulintasdanme
nyebabkankemacetanyangpanjang.
Untukmencegahterjadinyakelongsoransusulanpadalerengtersebutdanmenanggulangi
lereng yang sudah longsor, diperlukan suatu konstruksi yang mempunyai fungsi untuk
menahankelongsoran.Dalamhaliniakandianalisisstabilitaslerengpadabadanjalandan
perencanaanperkuatandindingpenahantanah(RetainingWall)yangdigunakanuntukmening
katkankestabilanlereng.
Untukmendukunganalisisdanperencanaanperkuatandiperlukanparameterparametertanah
denganpenyelidikantanahdilapangansecaralangsungdenganmengambilsampelsecaraacak
sesuaidenganbedaketinggiandilokasi.Sampletanahyangdiambilmerupakantanahyang
telah terganggu (disturb samples) dan contoh tanah yang tidak terganggu yang berupa
bongkahanbongkahan besar (undisturb samples) yang selanjutnya dipakai sebagai bahan
penyelidikandilaboratorium.
MATERIDANMETODE
Berdasarkandatatanahyangdidapatdarihasilpengujiandilaboratorium,dianggapbahwa
tanah di lokasi tersebut merupakan tanah homogen dengan merataratakan data yang ada
menjadi3jenistanahsepertiyangterterapadaTabel1dibawahini:
Tabel1.Datatanahhasilujilaboratorium

No JenisPemeriksaan

Tanah3
(22,0m
12,0m)
123 Beratisi(ton/m3) 2,10,18
Kohesic(ton/m2)
24
Sudutgeser
(derajat)

Tanah2
(12,0m
8,0m)
1,95
0,2915

Tanah1
(8,0m
0,0m)
2,10,18
24

PembagianjenistanahpadakonturlerengdapatdilihatpadaGambar1dibawah.Dimana
padapembahasanselanjutnyaakandirencanakanperkuatandindingpenahanpadajenistanah1
untukmengatasikelongsoranpadabagianbawahbadanjalandanperkuatandindingpenahan
padajenistanah2untukbadanjalanpadabagianatas.
Datapembebanandiperolehdaridata
2

sekunder sebesar 482,5 kg/muntuk beban perkerasan jalan raya dan untuk beban roda
kendaraanberupabebansumbutunggalberodaganda(truk3as)seberat18.000

(0,0)

Gambar1.SketsaKondisiLereng
PerhitungananalisisstabilitaslerengpadabadanjalaninimenggunakanMetodeIrisan
Bishopyangdisederhanakan,karenapenyelesaiannyalebihtelitidanakanmendapatkanharga
Fsdenganlebihtepat.Analisisinijugamenggunakanlengkunglongsorcobacoba(trialslip
circle)ataubeberapalengkunglongsor.Penampangbidanglongsordibagidalambeberapa
bagianatauirisanpadaarahvertikal,danpengaruhgayagayapadasisitepitiapirisanjuga
diperhitungkan.Persamaanfaktorkeamananyangdigunakan(menggunakanMetodeIrisan
Bishopyangdisederhanakan):
n=p

1
(c.bn+W.tan)
n

m
n=1(n)

F=
sn=p

Wsin

.n

n
n=1

Gambar2.IrisanlerengdenganMethodeIrisanBishopyangdisederhanakan

No.
1
2
2.1
3
1
4
2
5
3

dicobadenganDPT2m
Kelongsoransampaidasarlereng
Keterangan
0,935
0,727
Fs
Kelongsoransampaidasarlereng
dicobadenganDPT2,5m
0,906
0,738
Lereng1
dicobadenganDPT1m
dicobadenganDPT4m
1,180
0,700
dicobadenganDPT2m
0,779
dicobadenganDPT1,5m
dicobadenganDPT5m
2,056
0,785
dicobadenganDPT2,5m
0,738
Kelongsoransampaidasarlereng
0,687
dicobadenganDPT4m
0,828
Analisis Stabilitas Lereng Pada Badan Jalan Suwarsa, Ardana, dan Aryati
4 dicobadenganDPT5m
0,897
5 Kelongsoransampaidasarlereng 0,709

Gambar3.Gambaririsanlereng
HASILDANPEMBAHASAN
Perhitungankemantapanlerengdihitungdenganmembangundindingpenahantanahcoba
cobapadabeberapaketinggiantertentupadamasingmasinglapisantanahuntukmenentukan
angka keamanan lereng terhadap kemungkinan longsor dan hasilnya dilihat pada Tabel 2
dibawah.
Tabel2.Angkakeamananpadalerengyangditinjau

2.2Lereng1denganpembebanan2.3Lereng2

2.4Lereng3

1 Kelongsoransampaidasarlereng
2 Kelongsoransampaidasarlereng
3 Kelongsoransampai6m

0,860
0,857
0,863

MelihatTabel2diatas,makapadatanahlapisan1angkakeamanannyalebihkecildari1,
sehinggamemerlukandindingpenahansampaiketinggian8meter,danpadalapis2cukup
dibangunsampaiketinggian1meteratau1,5meter.Sedangkanpadalapis3bisadilaksanakan
denganmengurangikecuramanlereng.
Perhitungandindingpenahantanahlapis
1.
Pembebanan.Untukbebantitik(P)diatastanahurug,diuraikansebagaiberikut:

z=n.H

1,5m7m

9m

q=482,5kg/m2

P=0.713
t/mz
=
5,80
9m
Untukbeban
terbagi
merata(q)
diatastanah
urug,
diuraikan
sebagai
berikut:

z=n.H

9m

P=1,636t/mz=3,809m

Tabel 3.
Kombinasi
gaya vertikal
dan
horizontal:
Kapasitas
dukung
pondasi
memanjang:
q=c.N+(p
+q).N+
0,5.B..N

StabilitasTerhadapDayaDukungTanah

Tabel4.KontrolStabilitas:

StabilitasTerhadapKekuatanKonstruksi
Kekuatankonstruksiditinjaupadasetiappotongan:Mutubajatulanganf y=
400MpaMutubetonf c=25Mpa

ultcooq

qult=
298,096
2
t/m
q298,09
62
=ult==
99,365t/m

SF3

No Stabilitas

Stabilitas
Terhadap
Penggulinga
n
MR
426,12
4

Fs===
4,339>1,5

Gaya
Gaya Jarak Momen Hori Momen
vertikal
mendata
Mo tahan zontal guling
(V)
r(x)
(MR) (Ph) (Mo)

Berat
sendiri
Berat
Pembe
banan
Tek.
Tanah
Hori
zontal

98,217

104,400

415,084

Stabilitas
1,636 4,700
0,7135 4,700
Terhadap
Geser

7,687
3,353

106,749.t
an

3.24+6,7.0,18
106,749
Fs=
2

37,02
5
109,871

16,28
9
11,654
20,73
426,124 6
98,217

=1,541>1,5
2
0
,
7
3

Kontrolterhadapdayadukungtanahmaks=19,903t/m <99,365t/m
2
min=11,963t/m >0

gaya gaya
Keam
yang yang
anan Keamanan
Mendo menaha yang yangdisya
rong n
terjadi ratkan

1 FsgulingMR
Mo
98,217 426,124
Fs(guling)=
MR/Mo
4,339 >1,5
2 Fsgeser
FR=V.tan
31,843
+B.c
Fd=Pah
Fs=FR/Fd 20,736
1,541 >1,5
327,907
3 Daya
dukung
tanahMnet=
106,74
MRMoV 9
e=B/2
0,278
(Mnet/V)
19,903 <1,12<
maxmin
11,963 99,365>0

Analisis
Stabilitas

Lereng Pada Badan Jalan Suwarsa, Ardana, dan Aryati

Tebalselimutbetond=75mm
1m

19,903t/m2

IV

potonganPotonganIIIIII:Tebaldinding=
1200mmM=76,556tmA=3904,25mm2
(D1970)A=1952mm2(D19140)
Tulanganbagi(D13160)PotonganIVIV:
Tebalpondasi=1000mm
M=19,025tmA=dipasangtulanganmin
(D1970)A=dipasangtulangan(D19
140)Tulanganbagi(D13160)PotonganV
V:Tebaldinding=1000mmM=114,396
tmA=4073,9mm2(D1970)
A=2037mm2(D19140)Tulanganbagi
(D13160)
Dindingpenahantanahlapis2.Padalapis2
dibangundengandindingtipegravitasi
denganpasanganbatukalidenganbentukdan
ukuransebagaiberikut:

25
10001000
=

Tebal
Potongan (m)
II 1
IIII 1,067
IIIIII 1,2
IVIV 1
VV 1

Sy(t)
6,427
21,592
28,837
24,921
54,038

My(t.m)
6,616
41,931
76,556
19,025
114,396

PotonganII:Sy=6,427ton=64,27kNVu
=64.270N
1
Vc=0,75
6
625.000NVc
>Vu(ok)
TabelNilaigayalintang(Sy)danmomen
(My)padapotongan
DemikianjugauntukpotonganII,III,IV,V
denganSy=21,592ton,28,837ton,
24,921tondan54,038tonmasihmemenuhi
persyaratan.
PenulanganLenturpadamasingmasing

1.50

0.30
0.15
0.250.300.15

0.95

Kesimpulan
Darihasilanalisisdanperhitunganterhadap
kestabilanlerengpadabadanjalandidesa
BantaskecamatanSelemadegTabanan,maka
dapatdisimpulkanhalhalsebagaiberikut:
1 Berdasarkanhasilanalisakemantapan
lerengdenganmenggunakancara
analitis,yaitudenganMetodeIrisan
Bishopyangdisederhanakan
diketahuibahwanilairatarata
keamananlerengpadakonturalami<
1untuklerengbagianbawahbadan

jalan(lereng1),sehingga
memerlukandindingpenahantanah
setinggilerengtersebutyaitu8meter.
Padalerengbagianatasbadanjalan
(lereng2),untukmencapaikeamanan
sebesar2,056memerlukandinding
1,5meter.Sedangkanuntuk

mencapainilaikeamanan> 1(lereng
3)diusahakandenganmengurangi
kecuramanlereng.
Berdasarkanhasilyangdiperoleh
setelahlerengbagianatasbadanjalan

dibangundindingpenahansetinggi1,5m
tipegravitasi(denganrusuk)dengan
pasanganbatukalididapatkanangka
stabilitasterhadapguling=4,918>1,5.
Stabilitasterhadapgeser=1,675>1,5.
Stabilitasterhadapdayadukungtanah;min
2
=1,921t/m >0
2

danuntukmaks=4,372t/m <=7,167
2
t/m .Untuklerengpadabagianbawahbadan
jalanyangmenggunakandindingpenahan
tanahtipekantileverdenganbetonbertulang,
diperolehhasilstabilitasterhadapguling=
4,339>1,5.Stabilitasterhadapgeser=1,541
>1,5.Stabilitasterhadapdayadukungtanah;
min=11,963>0dan
2

maks=19,903<=99,365t/m .Tulangan
padabadandindingdanpondasidinding

dipasangtulangantarikD1970,tulangantekan
D19140,dantulanganmemanjangD13160.

DAFTARPUSTAKA
Bowles, J.E., 1984, Physical and
Geotechnical Properties of soils, McGraw
Hill,NY.
Bowles,J.E.,1996,FoundationAnalysis&
Design,McGrawHill,NY.
Coduto, Donald, P., 1994, Foundation
Design Principles & Practice, Prentice
Hall,NewJersey.
Das,B.M.,1985,TerjemahanJilid1&2:
Noor Endah & Indrasurya B. Mochtar,
1993, Mekanika Tanah (Prinsipprinsip
RekayasaGeoteknis),Erlangga,Jakarta.
Das,B.M.,1990,PrinciplesofFoundation
Engineering,PWSKent,Boston.