Anda di halaman 1dari 3

CASR 121 amdt.

7
121.343 Flight Recorders
Tidak ada pemegang sertifikat yang boleh mengoperasikan pesawat
dengan tenaga turbin yang besar atau yang bertekanan tinggi dengan
reciprocating engine kecuali terpasang flight data recorder yang
disetujui dengan pesawat yang bergerak pada navigasi udara
internasional. Flight data recorder terdiri dari dua system yaitu FDR
dan CVR. FDR diklafisikasikan sebagai tipe I, tipe II dan tipe IIA
tergantung pada jumlah dari parameter yang direkam dan durasi
disyaratkan dari informasi perekaman.
(a) Flight data recorder (FDR)
1. Persyaratan umum
a. Perekam untuk merekam secara terus menerus selama waktu terbang.
b. Ciri-ciri perekam:
- Dicat dengan warna khusus orange atau yellow
- Meggunakan material yang reflektif untuk fasilitas lokasinya.
- Terpasang underwater locating device yang aktif secara otomatis.
c. Perekam harus terpasang sehingga:
- Kemungkinan dari kerusakan dapat diminimalkan. Untuk memenuhi
persyaratan harus berlokasi di pesawat bagian belakang. Pada
pesawat yang bertekanan harus berlokasi di sekitar belakang
pressure bulkhead.
- Perekam menerima power listrik dari sebuah bus yang
menyediakan keandalan maksimal untuk operasi perekam tanpa
membahayakan layanan pada hal-hal yang penting atau emergency
load.
- Disana diperlukan pengecekan sebelum terbang dengan dilihat dan
didengarkan (meansfor) .
2. Parameters to be recorded
- Tipe I: perekam harus mampu merekam sedikitnya 32 parameter
pada Table D-1 Annex 6, Part I.
- Tipe II dan IIA: perekam harus mampu merekam sedikitnya 15
parameter Table D-1 Annex 6, Part I.
Namun, parameter lainnya bisa diganti dengan memperhatikan jenis
pesawat dan karakteristik dari peralatan rekaman

3. Additional information
- Tipe IIA: Tipe perekam IIA, selain durasi rekaman 30 menit,
adalah untuk mempertahankan informasi yang cukup dari
sebelum take-off untuk tujuan kalibrasi.

Pengukuran range, interval perekaman dan ketepatan dari


parameter yang terpasang biasanya diverifikasi oleh otoritas
sertifikasi yang sesuai.
Manufaktur biasanya menyediakan otoritas sertifikasi nasional
mengenai informasi mengenai FDR:
a. Intruksi pengoperasian dari manufaktur, limitasi peralatan
dan prosedur pemasangan:
b. Parameter asal atau sumber
dan persamaannya yang
berhubungandengan jumlah unit pengukuran.
c. Laporan test dari manufaktur.

4. Operato bias any memberikan sekitar kurva posisi yang eror dari
parameter pitot-static, padai variasi angle of attack dan side slip, untuk
kalibaris dan rekondisi pembacaan.
121.344 Digital flight data recorders for transport category aeroplanes.
a) pengecualian yang diberikan di paragraph (I) pada seksi ini, tidak ada
orang yang boleh mengoperasikan dibawah ini sebuah bagian dari
kategori pesawat angkut yang ditenagai dengan turbin-engine kecuali
dilengkapi dengan satu atau lebih flight recorder yang disetujui dengan
menggunakan metode digital dari perekaman, penyimpanan data, dan
metode yang mudah mengambil data dari media penyimpanan.
Pengoperasian parameter yang disyartkan untuk direkam oleh FDR
disyartakan mengikuti sebagai berikut: Ungkapan ketika sumber
informasi terpasang Berikut parameter menunjukkan bahwa rekaman
parameter yang tidak dimaksudkan untuk meminta perubahan dalam
peralatan yang terpasang:
1-88 parameter
b) Untuk semua pesawat transportasi dengan turbin power dibuat sebelum
11 oktober 1991
1) Pesawat yang tidak dilengkapi FDAU dari 16 juli 1996 parameter 1-18
pada paragraph (a) harus direkam dengan range dan ketepatannya pada
appendix B.
(i)
Pesawat dengan lebih dari 2 engine, pada paragraph (a)(18) tidak
disyaratkan, kecuali kapasitasnya tersedia untuk merekam.
(ii)
Parameter pada paragraph (a)(12) sampai (a) (17) boleh direkam
dari satu sumber.
2) Pesawat yang dilengkapi FDAU pada 16 juli 1996, parameter (a)(1) sampai
(a)(22) harus direkam dengan range, ketepatannya, interval rekamannya
ada di Appendix M. parameter (a)(12) sampai (a)(17) boleh direkam dari
satu sumber.

3) Flight recorder yang telah disetujui harus dipasang dimunkinkan diawal


waktu, tetapi tidak lebih dari heavy maintenance check selanjutnya
setelah 31 agustus 2009 dan tidak lebih dari 31 agustus 2010. Heavy
maintenance check dipetimbangkan sewaktu-waktu pesawat dijadwalkan
untuk di service 4 hari atau lebih dan dijadwalkan termasuk
memperkirakan komponen struktur utama.
c) For all turbine-engine powered transport category aeroplanes
manufactured on or before October 11, 1991
(1) That were equipped as of July 16, 1996, with one or more digital data
bus(es) and an ARINC 717 digital flight data acquisition unit (DFDAU) or
equivalent, the parameters specified in paragraphs (a)(1) through (a)
(22) of this section must be recorded within the ranges, accuracies,
resolutions, and sampling intervals specified in Appendix M of this Part
by August 31, 2009. Parameters listed in paragraphs (a)(12) through
(a)(14) each may be recorded from a single source.
(2) Commensurate with the capacity of the recording system (DFDAU or
equivalent and the DFDR), all additional parameters for which
information sources are installed and which are connected to the
recording system must be recorded within the ranges, accuracies,
resolutions, and sampling intervals specified in Appendix M of this Part
by August 31, 2009.
(3) That were subject to 121.343(e) of this Part, all conditions of
121.343(e) must continue to be met until compliance with paragraph
(c)(1) of this section is accomplished.
(4)