Anda di halaman 1dari 22

Kehidupan Ekonomi Jerman selain memiliki pendapatan per kapita (GDP) urutan pertama di

Eropa dan urutan ketiga di dunia, Jerman terkenal dengan industri otomotifnya. Perusahaanperusahaan otomotif besar dunia tercatat berasal dari negara ini, seperti:

Volkswagen
Mercedes
BMW
Audi
Porsche

Industri otomotif di Jerman adalah salah satu industri yang paling banyak menyerap tenaga
kerja di negara itu, dengan total jumlah pekerja adalah sekitar 866.000 orang (2005). Selain
itu, Jerman juga adalah negara produsen mobil terbesar di Eropa, sekitar 29% dari total
produksi
Eropa
berasal
dari
Jerman
(sumber: OICA,
2002),
baru
diikuti
oleh Perancis (18%), Spanyol (13%) dan Britania Raya (9%). Pada tahun 2009, Kanselir
Jerman Angela Merkel mengatakan bahwa jika Jerman ketinggalan dalam teknologi
pada kendaraan elektrik, maka Jerman juga akan kehilangan pangsa pasarnya.
Adapun merek otomotif produksi Jerman sebagai berikut:

Volkswagen (biasa disingkat VW) adalah sebuah pabrikan otomotif berbasis di Wolfsburg,
Lower Saxony, Jerman. Volkswagen didirikan oleh Serikat Buruh Jerman (Deutsche
Arbeitsfront) pada tahun 1937. Volkswagen merupakan merk asli dari Volkswagen Group, yang
juga membawahi beberapa merk mobil lain seperti Audi, Bentley Motors,Bugatti Automobiles,
Automobili Lamborghini, SEAT, koda dan sebuah pabrikan kendaraan komersial Scania.
Tahun 2009, Supervisory Board dari Volkswagen AG mengesahkan pendirian sebuah grup
otomtif yang terintegrasi dengan Porsche di bawah naungan Volkswagen.
Nama Volkswagen sendiri mempunyai "mobil rakyat". Tagline Volkswagen saat ini
adalah Das Auto (dalam bahasa Inggris The Car). Moto sebelumnya adalah Aus Liebe zum
Automobil (artinya : Kecintaan kepada Mobil).
Volkswagen adalah perusahaan internasional besar yang mengembangkan usahanya
ke berbagai negara dan pasar. Kantor pusat Volkswagen berada di Wolfsburg, jerman. Grup
Volkswagen, induk dari Volkswagen AG, memiliki beberapa perusahaan otomotif lainnya,
diantaranya Audi,SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, dan Skoda Auto.
Saat ini Volkswagen merupakan perusahaan otomotif terbesar di Eropa. Dalam jangka
waktu yang lama, pangsa pasar Volkswagen selalu di atas 20 persen. Di dunia, saat ini VW
berada di posisi ketiga dunia, dibelakang Toyota dan GM tahun 2009. Tahun 2010, Volkswagen,
melaporkan penjualan sebesar 6,29 juta unit kendaraan dan mendapat pangsa pasar dunia
sebesar 11.4%. Pasar utama Volkswagen mencakup Jerman dan China. Setelah
melewati Ford di tahun 2008, Volkswagen menjadi perusahaan otomotif ketiga terbesar di
dunia. Volkswagen telah menargetkan untuk menaikkan pangsa pasarnya di Amerika dari 2%
menjadi 4% di tahun 2014, dan menargetkan diri untuk menjadi perusahaan otomotif terbesar di
dunia tahun 2018.

Latar Belakang Munculnya Volkswagen


Volkswagen awalnya didirikan pada tahun 1937 oleh serikat dagang Nazi, yaitu Serikat
Buruh Jerman (Deutsche Arbeitsfront). Sampai pada awal 1930-an pabrikan otomotif Jerman
masih banyak terdiri dari pabrikan mobil mewah, dan rata-rata orang Jerman tidak bisa membeli
lebih daripada sebuah motor. Melihat sebuah pasar potensial, beberapa pabrikan mobil
membuat proyek mereka sendiri-sendiri untuk mobil rakyat seperti Mercedes' 170H, Adler
AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3L, dan lainnya. Tren ini sebenarnya bukanlah tren baru,
karena Bla Barnyi sudah tercatat sebagai pendesain pertama "mobil rakyat" di pertengahan
1920-an. Josef Ganz sendiri mengembangkan Standard Superior (dan di iklan disebutnya
"Mobil Rakyat Jerman" (German Volkswagen)). Selain itu, di Cekoslowakia, Hans
Ledwinka juga mengembangkanTatra T77, mobil yang sangat populer di kalangan elit Jerman.
Mobil ini belakangan menjadi semakin kecil dan harganya semakin terjangkau. Tapi, sampai

tahun 1933, banyak dari proyek tersebut masih dalam pengembangan atau produksi tahap
awal. Adolf Hitler menyatakan akan membuat sebuah mobil rakyat (Volkswagen). Hitler
menginginkan sebuah mobil standar berkapasitas 2 dewasa dan 3 anak dan berkecepatan 100
km/jam (62 mil/jam). Mobil rakyat ini nantinya akan tersedia bagi rakyat Nazi dengan harga
990 Reichsmark, seharga sebuah motor kecil pada saat itu (pendapatan rata-rata penduduk
saat itu sekitar 32 Reichsmark per minggu).
Insinyur yang terpilih untuk mengembangkan projek mobil ini adalah Ferdinand Porsche.
Pada saat itu Porsche sudah menjadi desainer Mercedes 170H dan juga pernah bekerja pada
Steyr untuk beberapa saat akhir 1920an. Porsche membuka studio desain pertamanya dan
kemudian membuat proyek "Auto fr Jedermann" (mobil untuk semua) dengan NSU dan
Zndapp, keduanya merupakan pabrikan motor. 22 Juni1934, Dr. Ferdinand Porsche setuju
untuk membuatkan mobil rakyat tersebut untuk Hitler.
Maka, perubahan pun dimulai dengan diusahakannya perbaikan pada efisiensi bahan
bakar, daya tahan, penggunaan mudah, dan suku cadang yang murah dan efisien. Pada skema
bantuan yang diberikan pemerintah pada rakyat Jerman, terdapat kata-kata ("Fnf Mark die
Woche musst Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren" "Lima marks per minggu harus
kamu simpan, jika kamu mau mengendarai mobil milikmu sendiri").Prototipe mobil tersebut
muncul tahun 1936 dengan nama KdF-Wagen yang dibuat di Stuttgart. Mesinnya
sudah berpendingin udara,4 silinder, dan terletak di belakang. Nama perusahaan pun dibuat
dengan nama Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH pada 28 Mei
1937. Tanggal 16 September 1938 namanya diganti menjadi "Volkswagenwerk GmbH".
Erwin Komenda, desainer dari Auto Union, mengembangkan bodi mobil ini, yang
sekarang dikenal dengan bentuk Beetle yang unik. Mobil ini merupakan salah satu mobil
pertama yang disempurnakan menggunakan terowongan angin.
Bangunan pabriknya sendiri dimulai 26 Mei 1938 di sebuah kota bernama KdF-Stadt
(sekarangWolfsburg). Sayangnya pabrik ini hanya memproduksi sedikit mobil karena Perang
Dunia II pecah pada 1939. Salah satu produksinya, Type 1 Cabriolet dipersembahkan pada
Hitler tanggal 20 April 1938, di ulang tahun Hitler ke 49. Ketika Perang Dunia II mulai, pabrik
tersebut digunakan untuk memproduksi kendaraan militer. Pabrik digunakan untuk tempat
memproduksi mobil Type 82Kbelwagen (Model mobil perang VW yang paling terkenal) dan
mobil amfibi Schwimmwagen. Tapi, pertengahan perang, kota KdF-Stadt beserta pabriknya di
bom hingga rusak berat.

Berakhirnya Perang Dunia II dan Kembali Produksi


Perusahaan ini berutang budi pada seorang tentara Inggris yang bernama Ivan
Hirst karena ia telah berjasa membangkitkan kembali perusahaan ini setelah perang dunia usai.
Bulan April 1945, KdF-Stadt, dan pabrik yang rusak berat, ditemukan oleh pihak Amerika
Serikat dan kemudian mereka menyerahkannya pada pihak Inggris. Pabrik Volkswagen
kemudian dikendalikan di bawah kontrol Hirst. Pertamanya, Hirst berencana menggunakan
pabrik ini sebagai tempat perawatan kendaraan militer. Karena sebelumnya tempat ini telah
dipakai untuk keperluan militer, maka pabrik ini bisa diselamatkan sebagai salah satu
bentuk pampasan perang. Hirst lalu mengecat pabrik itu menjadi hijau, dan kemudian ia
menunjukkannya ke kantor pusat Angkatan Darat Inggris. Lalu, Angkatan Darat Inggris pun
setuju untuk membangun kembali pabrik itu dengan mengerahkan 20.000 pasukan pada bulan
September 1945. Ratusan mobil yang pertama diproduksi diberikan pada personil mereka
sendiri dan juga untuk Kantor Pos Jerman.
Beberapa tentara Inggris diperbolehkan untuk membawa VW Beetle mereka untuk
dibawa ke Inggris ketika mereka dimobilisasi kembali ke sana. Satu dari beberapa mobil itu
yang dibawa ke Inggris masih ada dan dimiliki oleh Peter Colborne-Baber (Mobil registrasi
Inggris no JLT 420).

Pada tahun 1946, pabrik ini sudah mampu memproduksi 1.000 unit mobil per bulan.
Suatu pencapaian yang luar biasa karena pabriknya sendiri sebenarnya masih diperbaiki. Jika
hujan turun, bahkan produksi harus berhenti karena jendela dan atap pabrik masih rusak.
Setelah Perang Dunia II, nama kota berganti menjadi Wolfsburg dan mobilnya berganti
nama menjadi "Volkswagen". Produksi pun semakin meningkat. Sampai saat ini masih belum
begitu jelas pabrik ini digunakan untuk apa pada saat itu. Mereka menawarkannya untuk
memproduksi mobil-mobil dari pabrikan Amerika, Inggris, atau Perancis, tapi mereka semua
menolak.
Pihak Ford sendiri juga berpikir kalau pabrik mobil ini sebenarnya tidak buruk, seperti
yang dikatakan oleh Henry Ford II, anak dari Edsel Ford. Henry Ford II diberitakan pernah
berkemungkinan untuk mengambil alih pabrik VW ini, tapi kemudian membatalkan rencana itu
setelah melihat bahwa kota Wolfsburg terlalu dekat dengan perbatasan Jerman Timur.
Baru tahun 1948, pabrik itu diserahkan pada Jerman,dan menjadi roda penggerak
ekonomi utama bagi Jerman Barat. Bahkan, produksi Volkswagen Beetle Type-1 mencapai 1
juta unit tahun 1955.

1945 sampai 1948: bertahan di bawah tekanan pihak Sekutu


Ketika sedang menduduki Jerman, pihak Sekutu menjalankan kebijakan sesuai
dengan Morgenthau Plan, yaitu menghilangkan semua senjata yang berpotensi menimbulkan
perang di kemudian hari. Sebagai bagian dari ini, industri di Jerman akan ditahan. Produksi
mobil-mobil Jerman pada saat itu pun dibatasi sampai maksimal 10% dari jumlah produksi
mobil tahun 1936
Seperti yang telah disebutkan di atas, pabrik Volkswagen di Wolfsburg dikontrol oleh
Inggris pada tahun 1945, dan bagian-bagiannya akan dibongkar dan dibawa ke Inggris.
Beruntung, tidak ada pabrikan mobil Inggris yang mau mengambil alih pabrik itu. [7] Akhirnya,
pabrik itu bertahan dengan memproduksi mobil untuk Angkatan Darat Inggris. Sekutu pun
akhirnya mengubah kebijakan "pembongkaran" mereka di akhir 1946 sampai pertengahan
1947, meski kebijakan untuk industri alat berat tetap berlanjut sampai tahun 1951. Berkat jasa
seorang Angkatan Darat Inggris Ivan Hirst, Volkswagen berhasil bertahan di waktu-waktu yang
sulit ini, untuk kemudian bangkit dan menjadi bagian dari pemulihan ekonomi Jerman.

Setelah 1948: ikon dari regenerasi Jerman Barat


Mulai tahun 1948, Volkswagen menjadi elemen yang sangat penting, baik secara simbol
maupun ekonomi, bagi regenerasi Jerman Barat. Heinrich Nordhoff (18991968), mantan
manajer senior diOpel, direkrut oleh perusahaan untuk menjalankan pabrik ini di tahun 1948. Di
tahun 1949, Ivan Hirst meninggalkan perusahaan ini karena sekarang sudah dikontrol oleh
pemerintah Jerman
Baratdan
negara
bagian Lower
Saxony.
Di
luar
model
komersial Volkswagen Type 2 dan mobil sport VW Karmann Ghia, Nordhoff mengusahakan
kebijakan satu model sampai kematiannya di tahun 1968.
Volkswagen mulai menjual mobilnya di Amerika Serikat tahun 1949, tapi di tahun itu
hanya 2 unit saja yang terjual. Ketika pertama kali masuk ke pasar AS, mobil Volkswagen dijual
dengan nama "Victory Wagon". Volkswagen Amerika didirikan pada bulan April 1955 untuk
meningkatkan standar dan mutu serta servis di Amerika Serikat. Penjualan dari Volkswagen
Beetle Type 1 terus meningkat sampai akhirnya menyentuh produksi satu juta unit di tahun
1955.
Di Kanada, VW Kanada memesan mobil pertamanya tanggal 10 Juli 1952. Produkproduk Volkswagen pertama kali diperkenalkan di publik Kanada di Ekshibisi Nasional Kanada
bulan Agustus 1952 dan diterima dengan baik. Pemesanan pertama tiba di Toronto bulan

Desember 1952. Di tahun 1955, Volskwagen mendirikan pabrik seluas 32-acre (130,000 m) di
Scarboro's Golden Mile. Disini, gedung administrasi, ruang pamer, servis, suku cadang dan
perbaikan seluas 60.000-ft (5,600 m) dibangun, dan ditambah lagi gudang seluas
60.000 kaki (18,000 m) yang dibangun pada tahun 1957.
Penjualan Volkswagen pun akhirnya meningkat, berkat bantuan dari perusahaan
periklanan Doyle, Dane Bernbach yang berbasis di New York. Selain itu, meski di seluruh dunia
mobil ini resminya dinamai Beetle, tapi di Amerika VW tidak pernah menamai resmi Beetle,
hanya merujuknya dengan nama Type 1.
Seiring berjalannya waktu, mobil ini mulai tampak ketinggalan jaman di tahun 1960-an
dan 1970-an, tapi berkat periklanan yang bagus dan reputasi baik sebagai mobil yang handal,
Volkswagen Beetle akhirnya dapat melewati penjualan rekor Ford Model T. Tanggal 17 Februari
1972, Beetle ke-15.007.034 telah terjual. Maka sejak saat itu Volkswagen Beetle mempunyai
gelar sebagai mobil dengan penjualan terbanyak untuk satu tipe model.
Untuk merayakan keberhasilan Beetle melewati penjualan Ford Model T dan juga
keberhasilan pada lomba Baja 1000 di Meksiko, Volskwagen pun memproduksi edisi khusus
dari Beetle. Mobil ini dijual dengan nama "Baja Champion SE" [8] di Amerika Serikat dan
"Marathon" Superbeetle di belahan dunia lainnya.
1961 sampai 1973: Ekspansi Produk
VW melakukan ekspansi produk di tahun 1961 dengan meluncurkan 4
model Volkswagen Type 3: Karmann Ghia, Notchback, Squareback yang dasarnya diambil dari
mekanikal Type 3 yang baru. Di tahun 1969, VW juga meluncurkan model Type 4 (411 dan
412). Perbedaan-perbedaan yang terdapat di mobil-mobil baru ini dibandingkan dengan mobil
sebelumnya adalah diperkenalkannya konstruksi bodi monokok, adanya pilihan transmisi
otomatis, injeksi bahan bakarelektronik, dan tenaga penggeraknya lebih besar. Volkswagen
juga menambahkan "Super Beetle"[9](Type 113) pada jajaran produknya di tahun 1971. Beetle
Type 113 telah menggunakan suspensidepan MacPherson strut, sedangkan Beetle biasa hanya
menggunakan suspensi torsion beam. Bagian depan dari Type 113 juga lebih panjang 2 mm
sehingga ban cadangannya dapat muat sepenuhnya. Meski begitu, di kalangan kaum puritan,
Beetle biasa (yang bagian depannya lebih pendek serta suspensi masih torsion beam) malah
lebih populer dari "Super Beetle". Di tahun 1973, Volkswagen memperkenalkan mobil bertema
militer Type 181, atau "Trekker" di Eropa dan Inggris. Versi militer dari mobil ini diproduksi tahun
1970-1979 untuk Angkatan Darat Jerman. Di Amerika Serikat, mobil ini hanya dijual selama 2
tahun, 1973 sampai 1974.
Tahun 1964, Volkswagen sukses membeli Auto Union, dan di tahun 1969 mereka
membeli NSU Motorenwerke AG (NSU). Perusahaan ini dulunya memiliki merek historis Audi,
merek yang menghilang setelah pecahnya Perang Dunia II. VW akhirnya menggabungkan Auto
Union dan NSU untuk membentuk perusahaan Audi yang sekarang. Pembelian Auto Union dan
NSU terbukti menjadi suatu titik penting bagi sejarah Volkswagen, karena 2 perusahaan ini
menyumbangkan kecanggihan teknologi mereka pada Volkswagen, yang mampu membuat VW
bertahan ketika permintaan terhadap mobil-mobil mereka menurun drastis di tahun 1970-an.

1974: dari Beetle ke Golf/Rabbit


Volkswagen mempunyai masalah serius di tahun 1973.[10] Penjualan dari model Type 3
dan Type 4 ternyata masih jauh lebih kecil daripada penjualan Beetle, selain itu NSU-K70 juga
gagal untuk menarik minat pembeli. Penjualan Beetle sendiri mulai turun tajam di pasar Eropa
dan Amerika Serikat. VW tahu kalau produksi dari Beetle memang harus diakhiri pada suatu
saat nanti, tapi memikirkan penggantinya itu merupakan mimpi buruk. Untungnya, VW telah
menjadi pemilik dariAudi / Auto Union, yang terbukti dapat menjadi kunci penyelesaian masalah
ini. Sebelumnya, Auto Union memang sudah ahli di bidang penggerak roda depan dan
mesin berpendingin air, yang dapat digunakan Volkswagen untuk membuat penerus Beetle.

Audi berpengaruh dalam pengembangkan mobil-mobil Volkswagen generasi selanjutnya,


misalnya Passat, Scirocco, Golf dan Polo.
Volkswagen Passat (Dasher di AS), diperkenalkan tahun 1973, merupakan
versi fastback dari Audi 80, sehingga banyak menggunakan suku cadang yang sama.
Versi station wagonnya juga tersedia di banyak negara. Versi station wagon dari mobil ini
menguasai pasaran selama beberapa tahun.
Di musim semi tahun 1974, Scirocco diluncurkan. Mobil coupe ini didesain
oleh Giorgetto Giugiaro. Basisnya diambil dari Golf, yang saat itu belum dirilis. Mobil ini
diproduksi di Karmann karena kapasitas pabrik VW yang tidak mencukupi.
Model berikutnya yang sangat penting akhirnya diluncurkan dengan nama Volkswagen
Golf di tahun 1974. Di AS dan Kanada, mobil ini dinamai Rabbit untuk generasi pertama (1975
1985) dan generasi kelima (20062009). Style-nya yang kaku didesain oleh orang
Italia Giorgetto Giugiaro). Desain mobil ini mengikuti tren mobil kecil yang dimulai
oleh Mini tahun 1959. VW Golf ini menggunakan mesin depan transverse, berpendingin air,
berpenggerak roda depan, dan bentuknya hatchback. Produksi Beetle di Wolfsburg dihentikan
setelah diperkenalkannya Golf ke pasar. Produksi Beetle pun dilanjutkan ke pabrik
di Hanover dan Emden sampai 1978, dan kemudian dipindah lagi ke Brasil dan Meksiko.
Tahun 1975, Volkswagen Polo diluncurkan. Merupakan penamaan ulang dari Audi 50,
yang kemudian mobilnya dihentikan produksinya tahun 1978. VW Polo menjadi basis
dari Volkswagen Derby, yang diluncurkan tahun 1977. Setelah generasi keduanya diluncurkan,
VW Derby dihentikan produksinya tahun 1985.
VW Passat, Scirocco, Golf dan Polo menggunakan banyak suku cadang dan mesin yang sama.

1974 - 1990: mengikuti arus pasar


Ketika jajaran mobil Volkswagen sudah hampir sama dengan pabrikan otomotif Eropa
lainnya, VW Golf menjadi tumpuan penjualan perusahaan ini. Bahkan, mobil ini juga menjadi
basis bagi beberapa mobil lain. Sudah ada 6 generasi VW Golf yang dibuat. Generasi pertama
dari VW Golf mulai dijual sejak musim panas tahun 1974 sampai tahun 1983 (dijual dengan
nama Rabbit di AS dan Kanada, serta Caribe di Amerika Latin). Chassis dari mobil ini berbagi
dengan Volkswagen
Scirocco, Volkswagen
Jetta,
Volkswagen
Golf
(convertibel),
dan Volkswagen Caddy. Produksi Rabbit di pasar Amerika Utara dimulai di Pabrik Perakitan
Volkswagen Westmoreland dekat New Stanton, Pennsylvania, di tahun 1978. VW merakit Golf
generasi pertama di pabrik ini sampai musim semi 1984. Generasi kedua dari VW Golf/Jetta
diluncurkan akhir 1983 sampai akhir 1991. Di Afrika Selatan, penjualan dari VW Golf
(dinamai Citi Golf) generasi pertama semakin meningkat dari tahun ke tahun. Afsel mengimpor
Golf dari pabrik VW di Pennsylvania, AS.
Di tahun 1980-an, penjualan Volkswagen di Amerika Serikat dan Kanada mulai turun
tajam. Hal ini disebabkan karena pabrikan-pabrikan dari Amerika sendiri dan Jepang mulai
dapat berkompetisi untuk menciptakan mobil serupa dengan harga yang lebih murah. Penjualan
di Amerika Serikat mencapai 293.595 unit di tahun 1980, tapi di tahun 1984 mereka hanya
menjual 177.709 unit.[11] VW pun langsung meluncurkan Golf generasi kedua, GTI dan Jetta
untuk meningkatkan penjualan di Amerika Utara. Majalah Motor Trend sendiri menyebut GTI
sebagai "Mobil Tahun Ini" (Car of the Year) di tahun 1985, dan rating kepuasan konsumen
Volkswagen meningkat dari posisi ke-22 di tahun 1984 menjadi posisi ke-8 di tahun 1985.
[12]
Penjualan di tahun 1985 pun meningkat lagi menjadi di atas 200.000 unit. Setahun
kemudian, penjualan pabrikan ini kembali turun. Chairman VW, Carl Hahn, memutuskan untuk
mengembangkan VW di pasar negara berkembang, sehingga akhirnya Pabrik New Stanton,
Pennsylvania ditutup tanggal 14 Juli 1988.[13] Di tahun berikutnya, empat tahun setelah
membuat perjanjian dengan perusahaan mobil Spanyol SEAT tahun 1982, Hahn melakukan
ekspansi pada bisnis VW dengan membeli 75% saham SEAT di akhir 1986. VW mengakusisi
sepenuhnya perusahaan Spanyol ini di tahun 1990.

Volkswagen memasuki pasar mobil supermini di tahun 1975 dengan


meluncurkan Volkswagen Polo, sebuah mobil hatchback 3 pintu dengan kabin yang lega,
didesain oleh Bertone. Mobil ini terjual dengan sukses di pasar Jerman Barat dan kawasan
Eropa Barat. Mobil ini juga merupakan mobil kecil pertama yang sukses di pasar Britania Raya.
Generasi kedua dari mobil ini yang diluncurkan 1981, penjualannya juga meningkat dan
menambah kesuksesan Volkswagen. Generasi ketiga dari Polo diperkenalkan pada publik
tahun 1994.

1991 sampai 1999: naik kelas pasar


Di tahun 1991, Volkswagen meluncurkan Golf generasi ketiga. Mobil ini pun mendapat
gelar sebagai European Car of the Year di tahun 1992. Golf Mk3 dan Jetta diperkenalkan di
pasar Amerika Utara California Selatan di akhir musim semi tahun 1993. Versi sedan dari mobil
ini dinamai Vento di Eropa, tapi tetap dinamai Jetta di AS.
Di tahun 1990-an, VW mulai menaikkan kelas pasarnya menjadi kelas pasar yang
dulunya ditempati oleh Audi. Hal ini disebabkan karena Audi sekarang juga naik kelas dan
menjadi berkompetisi dengan produsen mobil mewah lain seperti Mercedes-Benz dan BMW.
Sedangkan, pabrikan lain di bawah Grup VW, yaitu Skoda dan SEAT, gantian menempati kelas
pasar yang ditinggalkan oleh VW.
Di akhir tahun 1997 VW kembali meluncurkan Golf Mk4. Chassis dari mobil ini kembali
berbagi dengan mobil Volkswagen Group lainnya yaitu Jetta, New Beetle, SEAT Toledo, SEAT
Len, Audi A3, Audi TT, dan koda Octavia.
Model lain yang dimiliki VW saat itu diantaranya hatchback Polo, dan sedan Passat.
Lalu ada juga coupe Scirocco dan Corrado yang basisnya juga dari VW Golf.
Di tahun 1994, Volkswagen membocorkan sebuah mobil konsep yang bernama Concept
One, sebuah mobil bertema "retro" yang mirip bentuknya dengan Beetle. Karena respons yang
bagus dari masyarakat mengenai mobil konsep ini, maka versi produksi dari mobil ini pun
akhirnya dikembangkan dan dinamai Volkswagen New Beetle. Basis dari mobil ini sendiri lebih
besar daripada VW Golf.
Akhirnya pasar VW di Amerika Utara menanjak naik semenjak generasi terbaru Golf dan
Jetta diluncurkan disana. VW pun menyediakan tambahan rak sepeda pada sedan Jetta tahun
1996. Kemunculan New Beetle dan generasi kelima dari Passat turut menyumbang andil dalam
meningkatnya penjualan merek ini.
Di Inggris, penguasaan pasar Volkswagen meningkat di tahun 1990-an. Di tahun 1990,
VW Golf merupakan mobil terpopuler ke-12 di Inggris dengan penjualan mendekati 50.000 unit.
VW Polo Mk3 juga memperoleh kesuksesan serupa di tahun 1990-an. Di tahun 1999, VW Golf
Mk4berhasil menjadi mobil VW pertama yang masuk dalam daftar 10 mobil baru terpopuler di
Inggris
Di akhir 1990-an, dibawah kepemimpinan CEO Ferdinand Pich, VW telah mempunyai
3 merek mewah: Audi, Bentley, dan Bugatti. Rencana Audi untuk Lamborghini diantaranya
adalah mobil super kecil yang nantinya akan dinamakan Gallardo, juga mobil super
lain Murcilago, dan nantinya Reventon. Di akhir 2008, Lamborghini memamerkan mobil
konsep sedan 4 pintu mereka yang dinamai Lamborghini Estoque.
Untuk Bentley, masa depan mereka didalam Grup Volkswagen mulai terlihat cerah
ketika Bentley Continental berhasil menaikkan penjualan Bentley hingga mencapai 10.000 unit.
Bugatti, setelah VW membeli hak untuk menggunakan mereknya, segera menunjukkan
tiga mobil konsep, diantaranya Bugatti EB110 (coup dan saloon) serta Bugatti Chiron. Bugatti
lalu meluncurkan Veyron, mobil yang mempunyai kecepatan maksimum 252 mph (406 km/j).

2000 sampai sekarang: ekspansi jajaran model


Volkswagen mulai untuk mengenalkan beberapa model baru mereka setelah Bernd
Pischetsriedermenjadi CEO dari Grup Volkswagen di tahun 2002. Generasi keenam dari VW
Golf yang diluncurkan pada tahun 2008 menjadi runner up "Mobil Eropa Tahun Ini" di tahun
2009, sedangkanOpel/Vauxhall Insignia menjadi pemenangnya. Spesifikasi VW Golf juga
berbagi dengan beberapa model lainnya, seperti VW Jetta, VW Scirocco, SEAT Len, SEAT
Toledo, koda Octavia, Audi A3, serta SEAT Altea. Versi lain dari Golf adalah Golf GTI, sebuah
mobil "hot-hatch" dengan mesin 2.0L berteknologi Turbocharger Fuel Stratified Injection
(FSI) injeksi. VW kembali memasarkan Golf dengan nama Rabbit di pasar Amerika dan Kanada
di bulan Juni 2006, versi GTI-nya datang 4 bulan kemudian. VW Passat generasi keenam dan
generasi kelima Jetta diluncurkan tahun 2005 di Amerika Utara. Setelah itu, diikuti dengan
peluncuran Jetta di tahun 2008. Model lainnya di bawah kepemimpinan Wolfgang
Bernhard diantaranya mid-SUV Tiguan di tahun 2008 dan VW Passat Coup. Di bulan
November 2006 Bernd Pischetsrieder mengumumkan kalau ia mengundurkan diri sebagai CEO
Grup VW dan akan digantikan oleh CEO Audi Martin Winterkorn di awal tahun 2007. Winterkorn
dikenal karena dedikasinya menjadikan Audi sebagai saingan dari Mercedes-Benz dan BMW di
pasar mobil premium. Namun, Volkswagen masih memiliki hubungan yang cukup kompleks
dengan para pemegang saham dan serikatnya. Negara bagian Lower Saxony memiliki 20%
saham perusahaan ini.
Di Amerika Utara, VW mengalami banyak tantangan. Setelah penjualan yang meningkat
secara siginifikan antara tahun 1998 dan 2001, penjualan mereka berikutnya turun drastis
sampai pada tahun 2005 mereka mengalami kerugian operasional sebesar 1 miliar dolar AS di
AS dan Kanada. Salah satu penyebabnya disebabkan karena keandalan mobil buatan mereka
mulai dipertanyakan. Tahun 2005, Consumer Reports menyatakan bahwa rating keandalan
mobil-mobil VW hampir berada di paling bawah. J.D. Power and Associates pun memberikan
rangking 35 dari 37 merek yang disurvei. Di tahun 2002, VW meluncurkan Phaeton generasi
terbaru. Mobil ini secara umum diakui kualitasnya tapi menerima respon tidak baik di pasar. VW
pun menghentikan penjualan mobil ini di pasar Amerika Serikat di tahun 2007 karena angka
penjualan yang mengecewakan.
Di tahun 2005, meskipun mengalami berbagai tantangan, Volkswagen masih dapat
menjual 224.195 unit mobilsetidaknya masih lebih baik dibandingkan tahun 1993 dimana
penjualan mereka di Amerika Serikat hanya 49.333 unit. Momentum berikutnya datang di tahun
2006. Tahun itu mereka dapat menjual 235.140 unit kendaraan, masih mengalami kenaikan
4.9% dibandingkan tahun sebelumnya, padahal pabrikan Amerika lain mengalami penurunan
penjualan. Maka, selalin pengenalan mobil-mobil baru, VW juga memindahkan beberapa lokasi
produksi mobil mereka. Volkswagen Eos 2007 diproduksi di pabrik baru di Portugal. Semua
Golf/Rabbit dan GTI diproduksi di Wolfsburg, Jerman, dimana sebelumnya diproduksi di Puebla,
Meksiko dan Curitiba, Brasil. VW juga dalam proses membangun fasilitas perakitan baru di
Belgia. Seluruh model baru dan perbaikan yang dilakukan VW ini segera ditanggapi positif oleh
para kritikus. Consumer Reports menyatakan bahwa GTI merupakan mobil sport terbaik di
bawah 25.000 dolar AS. Majalah Car and Driver juga memasukkan Golf dalam daftar 10 mobil
terbaik tahun 2007. Majalah lainnya, Automobile, menobatkan GTI sebagai "Mobil Tahun Ini" di
tahun 2007. Majalah Motor Trend juga melaporkan bahwa VW Passat merupakan mobil terbaik
di kelasnya. J. D. Power and Associates juga menaikkan peringkat Volkswagen menjadi urutan
ke-14 di tahun 2006.
Volkswagen dikenal sebagai salah satu pemimpin di mesin diesel kecil, dan berpartner
denganMercedes dan beberapa perusahaan lainnya utnuk memasarkan teknologi
diesel BlueTec yang ramah lingkungan. Volkswagen sudah memasang teknologi TDI
(Turbocharged Direct Injection) di mesin-mesin diesel mereka, dan mesin ini diakui keiritannya.
Menurut Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat, empat dari sepuluh mesin paling
efisien yang dijual di Amerika Serikat di tahun 2004 adalah mesin-mesin diesel milik
Volkswagen. Sejak tahun 2007, VW tidak lagi memasarkan mobil berbahan bakar
bensin/elektrik seperti Toyota Prius. Sebagai tambahan, semua mesin diesel TDI VW yang
diproduksi tahun 1996 sampai 2006 dapat memakai bahan bakar 100%biodiesel. Di tahun

2007, karena regulasi bahan bakar yang semakin ketat di Amerika Serikat, Volkswagen
terpaksa menarik sebagian besar mesin diesel dari pasar AS. Mereka segera menyesuaikan
dengan standar AS dan kembali ke pasar AS di tahun 2009. Mesin diesel yang dipasarkan
tahun 2009 ini hanya dibatasi bahan bakarnya sampai 5% biodiesel saja, untuk menjaga
garansi dari Volkswagen.
Volkswagen akhirnya meluncurkan juga SUV mereka dengan Volkswagen Touareg di
awal tahun 2000-an. Komponen SUV ini berbagi dengan Porsche Cayenne dan Audi Q7.
Meskipun mobil ini diakui kalau pengendaliannya bagus, tapi penjualannya tidak begitu bagus.
Beberapa analis otomotif mengatakan bahwa hal ini disebabkan karena tidak adanya bangku
baris ketiga pada Touareg, efisiensi bahan bakar yang relatif boros, dan bobot kendaraan yang
besar. VW berencana untuk menambahkan SUV kompak lagi, yang pada tanggal 20 Juli 2006
akhirnya diumumkan bahwa SUV tersebut akan dinamai Tiguan.
Bulan September 2006, Volkswagen mulai menjual City Golf dan City Jetta khusus untuk
pasar Kanada. Kedua mobil ini sebenarnya adalah Mk4 Golf dan Jetta, tapi nantinya digantikan
oleh bersi Brazil dari Golf Mk4 dan Bora. VW City Golf dan City Jetta diperkenalkan untuk
berkompetisi dengan Toyota Yaris dan Honda Fit. Volkswagen sendiri melakukan pengenalan
model-model seperti ini untuk melakukan tes pasar, dan memang nanti jika berhasil, ini akan
menjadi awal bagi VW untuk masuk ke pasar subkompak.
VW 1L, kendaraan konsep ringan yang dibuat untuk 2 orang dengan frame dari
magnesium, akan mulai tersedia Juni 2010 dan tersedia secara terbatas. Setiap komponen dari
mobil ini memang dipilih untuk mengurangi massa mobil. Rem aluminium, roda karbon-fiber,
dan bearing dari keramik, dan beberapa komponen lainnya menjadikan mobil ini sangat ringan.
Selain itu, untuk menambah aerodinamika agar semakin baik, mobil ini tidak dilengkapi dengan
kaca spion tengah. Sebagai gantinya, mobil ini dilengkapi dengan kamera yang akan
menampilkan secara visual melalui layar LCD di dalam mobil. Mobil ini sangat efisien bahan
bakar, setiap galon bahan bakar (= 3.7 liter), dapat dipakai untuk dibawa melaju sejauh 235 mil
(378 km), sedangkan isi tangkinya sendiri hanya 1.7 galon (6.29 liter), sehingga kurang lebih
mobil ini dapat menempuh jarak 640 kilometer sekali isi. Kecepatan maksimumnya sendiri
sekitar 120 km/jam.
Di bulan Mei 2011 VW menginaugurasi Pabrik Perakitan Volkswagen Chattanooga.
Pabrik ini akan memproduksi mobil-mobil khusus pasar Amerika Utara, pertama dimulai
dengan Volkswagen New Midsize Sedan, yang rencananya akan berkompetisi dengan
sedan Toyota Camrydan Honda Accord. Produksinya direncanakan dimulai awal 2011.[17]
Tanggal 9 Desember 2009, Volkswagen AG dan Suzuki menyepakati perjanjian
kerjasama strategis. Volkswagen akan membeli 19.9% saham milik Suzuki.
Bulan Februari 2010, Volkswagen mengumumkan Polo generasi terbaru
dengan BlueMotion dengan mesin diesel common rail 3 silinder berkapasitas 1200 cc. Mobil ini
menghasilkan tenaga sebesar 75 PS dan torsi 133 ftlbf (180 Nm) dari 2000 rpm. Mobil ini
memiliki emisi bahan bakar sebesar 91g/km untuk CO2 dan efisiensi bahan bakar 80.7 mil per
galon (1 liter: 34,9 km).
>>Kepemilikan
Volkswagen merupakan perusahaan yang diperdagangkan di publik. Struktur kepemilikan
perusahaan ini sangat kompleks. Tabel di bawah akan menunjukkan porsi kepemilikan
Volkswagen. Perlu dicatat bahwa Porsche Automobil Holding dan Porsche GmbH tidaklah
identik dengan Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, perusahaan pembuat mobil Porsche. Porsche
Automobil Holding dimiliki oleh keluarga Porsche, Keemiratan Qatar, dan 49.9% dimiliki
Volkswagen AG. Porsche GmbH dijual ke Volkswagen AG.

>>Seluruh dunia

Volkswagen mempunyai pabrik di banyak negara di dunia, baik pabrik produksi maupun
perakitan
untuk
pasar
lokal.
Pabrik
milik
Volkswagen
tersebar
diJerman, Slowakia, China, India, Indonesia, Rusia, Brasil, Argentina, Portugal,Spanyol, Polandi
a, Meksiko, Bosnia dan Herzegovina, dan Afrika Selatan. Volkswagen juga punya pabrik baru
di Amerika Serikat. Tahun 2011, VW tercatat dalam daftar 25 perusahaan terbesar di dunia
oleh Forbes Global 2000.
>>Hubungan dengan Porsche
Volkswagen selalu mempunyai hubungan yang dekat dengan Porsche, perusahaan mobil sport
yang berpusat di Zuffenhausen didirikan olehFerdinand Porsche tahun 1931. Ferdinand
Porsche sendiri merupakan desainer awal dan pendiri perusahaan Volkswagen. Mobil pertama
Porsche, Porsche 64 1938, menggunakan banyak komponen dari Volkswagen Beetle. Porsche
356 1948 menggunakan banyak komponen VW, termasuk mesin, gearbox dan suspensi.
Kedua perusahaan ini kembali berkolaborasi di tahun 1969 untuk membuat VW-Porsche
914 dan 914-6, 914-6 memakai mesin 6 silinder milik Porsche, sedangkan 914 standar
memakai mesin 4 silinder milik Volkswagen. Di tahun 1976, Porsche 912E (khusus AS)
dan Porsche 924, menggunakan banyak komponen dari Audi dan dibuat di pabrik Audi
di Neckarsulm. Banyak Porsche 944 juga dibuat disana.
Porsche Cayenne, diperkenalkan pertama kali tahun 2002, berbagi sasis dengan VW
Touareg dan Audi Q7.
Bulan September 2005, Porsche mengumumkan bahwa mereka akan menaikkan porsi
saham mereka dari 5% menjadi 20%, seharga 3 miliar euro, dengan begitu maka kepemilikan
saham mayoritas Volkswagen oleh pihak luar negeri menjadi tidak mungkin. [30] Bulan Juli 2006,
Porsche menambah lagi kepemilikan saham menjadi 25,1%.
Tanggal 6 Mei 2009, Porsche dan Volkswagen memutuskan untuk bergabung melalui merger.

Museum
Sejak 1985, Volkswagen AG telah membuka Volkswagen AutoMuseum di Wolfsburg, sebuah
museum yang berisi tentang sejarah Volkswagen.[31]

>>Produk Volkswagen
Volkswagen menjual berbagai jajaran mobil di beberapa kelas, contohnya sedan, MPV,
truk, maupun mobil coupe. Produk mereka bervariasi, dari mobil supermini Polo, mobil
kompak Golf, mobil mid-size Jetta dan Passat, dan mobil full-size Phaeton. Mobil SUV
diantaranya Tiguan danTouareg.
(Clean Diesel)- Volkswagen sudah menjual mobil-mobil bermesin diesel berbahan bakar
solar dengan kandungan sulfur yang sangat rendah sejak tahun 2003. VW sudah
mengembangkan teknologiTurbocharged Direct Injection (TDI) di mesin-mesin diesel mereka,
beserta dengan powertrain yang beragam pula. Karena mesin diesel modern lebih irit 30% dari
mesin bensin, maka emisi gas rumah kaca yang dihasilkan juga lebih sedikit. Volkswagen juga
mengembangkan teknologi hibridauntuk mesin diesel elektrik. Sebuah mobil konsep VW
Golf dengan mesin turbo-diesel hibrida pernah dipamerkan di ajang Geneva Motor Show tahun
2008. Mobil konsep ini memiliki efisiensi bahan bakar sampai 70 mil per galon AS (3.3 liter per
100 km).
Volkswagen Amerika mempromosikan bahwa mereka telah mengembangkan "mesin
diesel yang bersih" dan teknologi lainnya, untuk membantu menaikkan penjualan mobil di
Amerika Serikat diantara orang-orang yang peduli lingkungan. Salah satu mobil yang mereka

promosikan adalah Volkswagen Jetta TDI 2009, yang mempunyai mesin 4 silinder 16 katup
berteknologi common railyang akan mengurangi emisi sampai 90 persen. Stefan Jacoby, CEO
VW Amerika, berkata bahwa nantinya mobil ini juga akan disediakan dalam versi sedan dan
sport-wagon.
Prototipe

dari

kendaraan berbahan

bakar

etanol dikembangkan

oleh Volkswagen

do

Brasil tahun 1978.


(Kendaraan Etanol Murni)- Volkswagen di Brasil dulunya memproduksi dan menjual
kendaraan berbahan bakar alkohol murnidi Brasil, tapi sudah dihentikan sejak mereka
menggantinya dengan teknologi yang lebih modern yaitu dengan kendaraan bahan bakar
fleksibel. Sebagai bentuk respons terhadap Krisis Minyak 1973, pemerintah Brasil mulai
mempromosikan bioetanol sebagai bahan bakar alkohol, danProgram Alkohol Nasional -Prlcool- (bahasa Portugis: Programa Nacional do lcool) diluncurkan pada tahun
1975. Ditambah lagi dengan Krisis Energi 1979, kendaraan berbahan bakar etanol murni
akhirnya diluncurkan juga di tahun 1979. Mesin-mesin berbahan bakar bensin dimodifikasi
sehingga bisa menggunakan bahan bakar etanol. Perubahan yang dilakukan pada mesin
mencakup perubahan rasio kompresi, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan, penggantian
bahan-bahan yang bisa berkarat bila kontak dengan alkohol, penggunaan spark pluglebih
dingin agar bisa menghilangkan panas yang disebabkan karena tingginya temperatur, dan
sebuah sistem kontak tambahan yang membantu menginjeksikan bahan bakar dari tangki kecil
di dalam kompartemen mesin, sehingga membantu proses pengontakan mobil. Enam tahun
kemudian, tiga perempat kendaraan penumpang yang ada di Brasil diproduksi dengan mesin
berbahan bakar etanol.
Produksi dan penjualan dari kendaraan berbahan bakar alkohol murni mulai jatuh di
tahun 1987, ketika harga bensin turun drastis sebagai akibat dari peristiwa Kelebihan Minyak
1980-an. Selain itu, naiknya harga gula di pasar menyebabkan produksi etanol dari tebu beralih
menjadi produksi gula. Di pertengahan 1989, karena pasokan bahan bakar etanol yang
semakin sedikit di pasar akhirnya memaksa konsumen mengantri di stasiun bahan bakar, atau
meninggalkan mobil mereka begitu saja di garasi karena kehabisan bahan bakar. Hal ini
menyebabkan konsumen meninggalkan kendaraan etanol.
(Kendaraan Berbahan Bakar Fleksibel)- VW Gol 1.6 Total Flex 2003 merupakan mobil multi
bahan-bakar pertama di Brazil, mobil ini bisa menggunakan bensin danetanol murni (E100).
Bulan Maret 2003, di perayaan kelima puluhnya, Volkswagen do Brasil meluncurkan
satu produk lokal yaitu Gol 1.6 Total Flex, mobil multi bahan bakar pertama di Brasil, yang bisa
beroperasi menggunakan bensin dan etanol. Setelah pasokan etanol kembali terjamin,
keyakinan para konsumen atas mobil-mobil berbahan bakar etanol pun meningkat. Teknologi
dua bahan bakar pun secara cepat diadopsi penggunaannya. Pemerintah Brasil sendiri telah
memfasilitasi infrastruktur untuk bahan bakar etanol di 30.000 pom bensin yang terdapat di
seluruh Brasil, sebagai bagian dari program Pr-lcool.
Karena suksesnya penerimaan mobil-mobil multi bahan bakar ini oleh para konsumen,
pada tahun 2005 VW berhasil menjual 293.523 unit mobil berbahan bakar campuran ini, dan
mereka hanya menjual 53.074 unit mobil berbahan bakar bensin. Di tahun 2007, jumlah
penjualan meningkat menjadi 525.838 unit mobil multi bahan bakar dan hanya terjual 13.672
unit saja yang hanya memakai bensin. Di tahun 2008, VW menjual 564.959 unit mobil multi
bahan bakar, dan jumlah itu merupakan 96% dari total penjualan mereka. VW do Brasil
akhirnya menyetop untuk memproduksi mobil-mobil yang hanya berbahan bakar bensin di
tahun 2006, dan mobil berbahan bakar bensin didatangkan melalui impor. Model yang dijual
dengan multi bahan bakar adalah Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro,
Golf, dan Kombi. Di bulan Maret 2009, VW do Brasil telah berhasil menjual 2 juta unit
kendaraan multi bahan bakar, setelah mobil itu mulai dijual tahun 2003.

(Kendaraan Elektrik)- Mobil konsep elektrik 2 pintu Volkswagen, E-Up!, diperkenalkan


di Frankfurt Motor Show ke-63 pada tahun 2009. Mobil elektrik ini memiliki panjang 3.19 m dan

rencananya akan mulai diproduksi tahun 2013. Menggunakan konfigurasi tempat duduk
3+1. Sumber tenaganya berasal dari motor elektrik dipasang di depan menghasilkan tenaga
total 60 kW (82 ps, 80 hp) (secara umumnya 40 kW (52 ps, 52 hp)). Menggunakan penggerak
roda depan.
(Kendaraan
Elektrik
Hibrida)Volkswagen
dan Sanyo telah
bekerjasama
untuk
mengembangkan sistem baterai untuk kendaraan elektrik hibrida. CEO Volkswagen Martin
Winterkorn telah mengonfirmasikan rencana perusahaan untuk membuat mobil elektrik hibrida
yang kompak. Dia berkata, "Pasti akan ada model-model kompak hibrida, seperti Polo dan Golf,
tanpa keterlambatan", bersama dengan mesin bensin dan diesel. Contohnya, Golf adalah
model yang cocok untuk dijadikan mobil hibrida karena mobil ini sudah dihadiahi Auto
Environment Certificate oleh Oko-Trend Institute for Environmental Research, dan juga
dianggap
sebagai
salah
satu
mobil
paling
ramah
lingkungan
di
tahun
2007. Fasilitas Litbang milik Volkswagen diBraunschweig, Jerman Utara, juga sedang
mempersiapkan versi hibrida dari Touareg.
VW berencana agar ke depannya semua model yang dimilikinya memiliki model hibrida.
Mobil VW di masa depan juga akan terdiri dari konsep-konsep hibrida, kata kepala
pengembangan
VW Ulrich
Hackenberg dalam
wawancara
dengan Automobilwoche.
Hackenberg menyebutkan bahwa mobil-mobil yang berbasis dari konsep Up! dan semua model
lainnya akan ditawarkan dengan pilihan hibrida. VW up! sendri akan mulai diproduksi tahun
2011
Volkswagen mengumumkan di Geneva Motor Show 2010 bahwa mereka akan
meluncurkan Touareg Hybrid pada tahun 2011. Mobil lain VW, Volkswagen Jetta, juga akan
disediakan mesin baru diesel elektrik di tahun 2012, diikuti dengan Golf dan Polo tahun 2013.
-

Mercedes-Benz (pelafalan dalam bahasa Jerman: [mtseds bnts]) adalah sebuah


perusahaan otomotif asal Jerman yang memproduksi berbagai macam kendaraan seperti mobil,
truk, dan bus. Mercedes-Benz adalah salah satu perusahaan mobil paling dikenal di dunia dan
juga perusahaan mobil tertua di dunia yang bertahan sampai sekarang. Mobil mereka terkenal
berteknologi dan memiliki tingkat keamanan tinggi.
Mercedes-Benz adalah divisi dari Daimler AG. Asal mula Mercedes-Benz berasal dari
penemuanKarl Benz atas mobil berbahan bakar bensin pertama di dunia yang dipatenkan bulan
Januari 1886, Benz Patent Motorwagen.[1] serta jasa dari Gottlieb Daimler serta teknisi Wilhelm
Maybach. Mobil-mobil Mercedes pertama kali dijual pada tahun 1901 oleh Daimler Motoren
Gesellschaft. Mobil pertama yang memakai merek Mercedes-Benz diproduksi tahun 1926
setelah adanya merger antara perusahaan Benz dengan Daimler menjadi perusahaan DaimlerBenz.
Asal perusahaan ini di awal 1880-an, ketika Gottlieb Daimler dan Carl Benz menemukan
mobil secara terpisah di selatan Jerman. Daimler dan Wilhelm Maybach, yang bersama
menemukanMesin empat-tak, bekerja sama di Cannstatt (kota di distrik Stuttgart); Benz
memiliki tokonya di Mannheim dekat Heidelberg. Tidak ada catatan kedua penemu pernah
bertemu.
Pada awal 1900-an, mobil Daimler dibuat di Untertrkheim (juga sebuah kota di distrik
Stuttgart) dijual dengan sukses oleh agen Austria yang bernama Emil Jellinek, yang memasok
mobil tersebut dengan nama putrinya, Mercds.
Saat ini mercedes-benz sedang merambah marketing mereka melalui media online.
Antara tahun 2003 dan 2009, Mercedes-Benz memproduksi mobil sport dalam jumlah
terbatas bersama dengan McLaren Automotive. Proyek ini merupakan bentuk kolaborasi
tambahan setelah mereka bekerja sama di Formula Satu yang sebagian saham timnya dimiliki
Mercedes.

Mercedes-Benz SLR McLaren memiliki bodi carbon fibre dengan mesin V8 5.4L
dengansupercharger. Mesin ini menggunakan silinder blok yang sama dengan SL55 AMG dan
CLS55 AMG, meskipun dimodifikasi sehingga mampu mengeluarkan tenaga maksimal 460 kW
(625 PS; 617 bhp) dengan torsi 780 Nm (575 ftlbf). SLR McLaren mempunyai kecepatan
maksimum sekitar 337 km/jam.

\Penamaan mobil
Sampai tahun 1994, Mercedes-Benz menggunakan sistem alfanumerik untuk
mengelompokkan mobil-mobil mereka, terdiri dari angka yang menunjukkan kapasitas mesin
mobil jika dikali 100 dan diikuti huruf-huruf yang menandakan tipe bodi dan tipe mesin.

"C" menandakan bahwa model bodinya coupe/cabriolet.

"D" berarti menggunakan mesin diesel.

"E" (untuk "Einspritzen") berarti memakai mesin bensin dengan injeksi. Di beberapa
kejadian, jika tidak ada tulisan "D" atau "E" maka memakai mesin bensin karburator.
"G" melambangkan kendaraan off-road Gelandewagen.

"K" digunakan tahun 1930-an, menandakan mesin dengan supercharger


("Kompressor").Untuk SSK, K nya adalah "Kurz" (short-wheelbase/sumbu roda pendek).

"L" melambangkan "Leicht" (lightweight) untuk model sedan sport, dan "Lang" (longwheelbase/sumbu roda panjang) untuk model sedan.

"R" singkatan dari


(contohnya 300SLR).

"S" berarti "Sport" untuk model performa tinggi atau "Special" untuk model
teratas/unggulan.

"Rennen"

(racing/balap),

digunakan

untuk

mobil

balap.

"T" singkatan dari "Touring" dan menandai jenis mobil estate/station wagon.

Untuk beberapa model, nomor-nomor pada penamaan mobil itu tidak sesuai dengan
kapasitas mesin mobilnya. Nomor-nomor ini diberikan hanya untuk menentukan posisi mobil
tersebut di jajaran mobil Mercedes-Benz.
Setelah tahun 1994, Mercedes-Benz memperbaharui sistem penamaan mobil mereka.
Sekarang, model-model mobil dikelompokkan dalam kelas-kelas yang penamaannya sampai 3
huruf (lihat di atas), kemudian diikuti dengan 3 digit angka (atau 2 digit untuk model AMG).
Untuk varian dengan modl sama (seperti varian estate atau varian mesin diesel) tidak lagi
diberikan huruf yang berbeda. Di beberapa kasus, penamaan ini tidaklah selalu pasti.
Contohnya, SLR dan SLS-AMG tidak mengikuti nama ini.
Sama seperti sebelumnya, 3 nomor pada model-model Mercedes-Benz tidak mempunyai
hubungan dengan kapasitas mesin mobil tersebut. Nomor tersebut terkadang malah berkaitan
dengan keluaran tenaga mesin. Contohnya, E250 CGI mempunyai tenaga mesin lebih besar
daripada E200 CGI karena adanya perbedaan tuning mesin, meskipun keduanya memakai
mesin 1.8L.
Beberapa model juga ditambahi beberapa fitur khusus yang disimbolkan dengan:

"4Matic" berarti mobil itu menggunakan penggerak 4 roda.


"Bluetec" menandakan mesin diesel dengan pipa gas buang selective catalytic
reduction.

"BlueEfficiency" menandakan adanya fitur efisiensi bahan bakar (injeksi, start-stop


system, modifikasi aerodinamika, dll.)
"CGI" (Charged Gasoline Injection) menandakan Injeksi bensin langsung.
"CDI" (Common-rail
teknologi common-rail.

Direct

Injection)

menandakan

"Hybrid" menandakan mobil hybrid.

"NGT" menandakan menggunakan bahan bakar gas.

"Kompressor" menandakan mesin dengan supercharger.

mesin

diesel

dengan

"Turbo" menandakan mesin dengan turbocharger, hanya digunakan di model Kelas A,


B, dan GLK.

Produksi
Disamping negara aslinya Jerman, mobil-mobil Mercedes-Benz juga diproduksi/dirakit di
negara-negara berikut:

Argentina (bus, truk dan van Sprinter. Pabrik pertama Mercedes-Benz diluar Jerman.)

Austria (G-Class)

Bosnia dan Herzegovina

Brasil[4] Memproduksi truk, bus dan C-Class. Didirikan 1956.

Kanada

Mesir melalui Egyptian German Automotive Company

Hungaria (konstruksi dari pabrik baru ini diumumkan tanggal 18 Juni 2008 untuk generasi
berikutnya dari A- dan B-Class)

India

Indonesia

Iran (Diberhentikan sejak 2010)

Malaysia

MeksikoMercedes Benz de Mexico adalah cabang Mercedes terbesar diluar negeri


dilihat dari pendapatan kotor, total penjualan, jumlah mobil yang diproduksi, dan jumlah
karyawan, serta melayani untuk hampir seluruh kawasan Amerika Latin dan Amerika Utara.

Nigeria (bus, truk, utility motor dan van Sprinter)

Filipina

Rusia (E-Class)

Spanyol (Victoria)

Afrika Selatan
Korea Selatan (Mercedes-Benz Musso dan MB100 diproduksi oleh SsangYong Motor
Company)

Thailand (merakit mobil C, E dan S class oleh Thonburi Group)

Turki

Britania RayaSLR dibuat di McLaren Technology Centre di Woking. Brackley,


Northamptonshire
adalah
markas
utama Mercedes
Grand
Prix dan Brixworth,
Northamptonshire adalah lokasi dari Mercedes-Benz HighPerformanceEngines

Amerika Serikat: Mercedes-Benz M-Class Sport Utility, R-Class Sport Tourer, dan SUV
mewah GL-Class dibuat di pabrik dekat Tuscaloosa, Alabama.

Vietnam: mobil penumpang dan komersial. Didirikan tahun 1995.

Inovasi
Banyak teknologi-teknologi mobil yang telah ditemukan oleh pabrikan Mercedes-Benz
sepanjang sejarah mereka berdiri, diantaranya:

Mesin pembakaran dalam, ditemukan oleh Benz dan Daimler & Maybach tahun 1886.

Daimler menemukan radiator honeycomb yang masih digunakan oleh semua kendaraan
berpendingin air sampai saat ini.

Daimler menemukan karburator yang masih digunakan sampai akhirnya belakangan ini
digantikan oleh injeksi.

"Chassis drop" mobil yang dinamai "Mercedes" oleh Daimler adalah mobil pertama
dengan konfigurasi modern, mempunyai "carriage" lebih rendah dan satu set as depan
belakang, menggunakan Mesin depan dan penggerak roda belakang. Mobil-mobil
sebelumnya adalah "horseless carriages", mempunyai titik pusat gravitasi tinggi dan
konfigurasi mesin dan drivetrain yang beragam.

Mobil penumpang pertama yang memiliki rem di keempat rodanya (1924).

Sistem konstruksi pengaman mobil dengan crumple zones depan dan belakang,
pertama kali dikembangkan oleh Mercedes-Benz tahun 1951. Penemuan ini dianggap
sebagai salah satu penemuan paling penting di konstruksi otomotif khususnya bagian
keamanan.

Tahun 1959, Mercedes-Benz mematenkan sebuah alat yang dapat menghindari slip
dengan cara mengatur kerja mesin, transmisi, dan rem mobil. Tahun 1987, Mercedes-Benz
mengaplikasikan patennya ini dengan memperkenalkan sistem kontrol traksi.

Kontrol traksi dan airbag untuk pasar Eropa merupakan inovasi dari Mercedes-Benz.
Teknologi ini diperkenalkan tahun 1986.

Mercedes-Benz adalah pabrikan pertama yang menggunakan sabuk pengaman


pretensioner pada S-Class tahun 1981. Pada saat terjadi tabrakan, sebuah pre-tensioner
akan mengencang dengan sendirinya, sehingga menghindari penumpangnya dari cedera
yang lebih serius.

Bulan September 2003, Mercedes-Benz memperkenalkan transmisi otomatis pertama di


dunia dengan 7 percepatan yang mereka namakan7G-Tronic.

Program Stabilitas Elektronik (ESP), brake assist, dan berbagai macam perangkat
keamanan lainnya, semuanya dikembangkan, dites, dan diimplementasikan di mobil
penumpang pertama kali oleh Mercedes-Benz. Mercedes-Benz tidak membuat berita besarbesaran tentang penemuannya ini. Mereka malah membuat lisensi teknologi ini untuk
digunakan oleh para pabrikan otomotif lainnya di seluruh dunia-dalam nama meningkatkan
keamanan pengemudi dan penumpang. Sebagai hasilnya, sekarang crumple zones dan
anti-lock braking system (ABS) menjadi standar di hampir semua mobil-mobil modern.

Mesin 8 silinder paling bertenaga di dunia saat ini adalah milik Mercedes-AMG, 6208 cc
M156yang mempunyai tenaga 85 PS per 1000cc-nya. Mesin V8 ini dinamai '63 AMG', dan
digantikan oleh mesin M113 '55 AMG' di banyak model. Mesin M156 ini mampu
memproduksi tenaga sampai 391 kW (532 PS; 524 bhp), tapi pencapaian tenaga ini agak
sedikit berbeda di tiap-tiap modelnya.

(W211) E320 CDI yang menggunakan Mesin V6 2.8L diesel dengan variable geometry
turbocharger (VGT) dan common rail berhasil mencatat 3 rekor uji ketahanan dunia. Mobil
ini mampu menyelesaikan 100.000 mil (160.000 km) dengan kecepatan rata-rata mencapai
224.823 km/jam. 2 mobil lainnya yang identik berhasil memecahkan rekor yang sama untuk
menyelesaikan 100.000 km dan 50.000 mil(80.000km). (semua rekor ini diresmikan oleh
FIA).

Mercedes-Benz adalah penemu dari sistem yang dinamakan Pre-Safe, yang gunanya
untuk mendeteksi adanya kecelakaan tak terduga dan menyiapkan sistem pengaman mobil
sehingga bisa merespon dengan tepat. Teknologi ini juga dapat menghitung berapa tenaga
rem yang diperlukan untuk menghindari kecelakaan pada situasi kritis, langsung bekerja
saat pengendara menekan pedal remnya. Para penumpang juga diamankan dengan
mengencangkan sabuk pengaman, menutup sunroof dan jendela, dan mengubah posisi
tempat duduk ke posisi optimal.

Sederet penemuan perangkat keamanan membantu Mercedes-Benz memenangkan


penghargaan Safety Award di penghargaan "What car?" tahun 2007.
-

Porsche (Porsche AG), adalah sebuah produsen mobil jerman didirikan pada 1931 oleh
Ferdinand Porsche, teknisi yang menciptakan Volkswagen pertama. Perusahaan ini terletak di
Zuffenhausen, sebuah kota di distrik Stuttgart.
Porsche memiliki reputasi memproduksi mobil yang, meskipun berperforma tinggi,
namun tetap tepercaya dan mudah dikendalikan untuk digunakan untuk penyetiran sehari-hari,
dan kualitas produksi yang tinggi dan durabilitas, tetapi lebih kurang menarik dari pesaing
lainnya.
Porsche telah beberapa tahun menawarkan jasa konsultasi ke produsen mobil
lainnya.Studebaker, SEAT, Daewoo dan Subaru telah berkonsultasi dengan Porsche tentang
teknik mobil mereka. Porsche juga membantu Harley-Davidson merancang mesin baru mereka
yang digunakan dalam motor V-Rodnya.
Kantor pusat dan pabrik utamanya masih di Stuttgart-Zuffenhausen, tetapi
untuk Cayennedan Carrera GT diproduksi di pabrik baru di Leipzig. Beberapa Boxster dan
Cayman diproduksi oleh Valmet Automotive di Finlandia.
Berikut adalah jajaran produk Porsche yang sekarang :

Porsche Boxster,Porsche modern yang paling terjangkau berupa convertbile (beratap


lipat).

Porsche Cayman,seperti Boxster,namun berbodi coupe sehingga atapnya tidak dapat


dilipat.Cayman pun memiliki performa yang lebih tinggi dari Boxster dan harganya di atas
Boxster.

Porsche Panamera,Grand Tourer pertama Porsche yang memiliki 4 pintu.

Porsche Cayenne,mobil 4 pintu Porsche pertama.Bodinya berupa SUV yang berbasis


dari Volkswagen Touareg,mengundang kontroversi besar saat pertama kali diluncurkan
karena dulunya Porsche memiliki identitas membuat mobil sport 2 pintu.Kini menjadi
Porsche terlaris di Ameriak Serikat.

Porsche 911,jajaran Porsche yang paling terkenal.Nama 911 sudah terkenal sejak
dulu.Terdiri dari Carrera,GT3,Turbo,dan yang termahal,GT2.Juga ada edisi spesial seperti
911 GT3 RS dan 911 GT2 RS.Kode generasi untuk 911 masa kini adalah 997.

Porsche 918,mobil super Porsche.Bermesin hybrid dan berperforma tinggi.

Kini Porsche Ag merupakan bagian dari Grup Volkswagen.

BMW (singkatan untuk Bayerische Motoren Werke, atau dalam Bahasa Inggris, Bavarian
Motor Works), adalah sebuah perusahaan otomotif Jerman yang memproduksi mobil dan
sepeda motor. BMW didirikan pada tahun 1916 oleh Franz Josef Popp. BMW AG adalah
perusahaan induk dari merk mobil MINI dan Rolls-Royce, dan, dulunya Rover. BMW dikenal
sebagai salah satu perusahaan mobil mewah dengan performa tinggi, dan juga salah satu
perusahaan mobil pertama yang menggunakan teknologi ABS.

Sejarah Perusahaan...
BMW mengawali bisnisnya setelah restrukturisasi dari perusahaan pembuat mesin pesawat
terbang Rapp Motorenwerke tahun 1917. Akhir dari Perang Dunia I tahun 1918, BMW dipaksa
untuk berhenti memproduksi mesin pesawat terbang karena adanya Perjanjian Versailles.
Perusahaan ini beralih untuk memproduksi sepeda motor tahun 1923 setelah perjanjian itu
mulai dilonggarkan, dan mulai memproduksi mobil tahun 1928/29.
Tahun
1992,
BMW
mengakuisisi
perusahaan
studio
desain
industri
di CaliforniaDesignworksUSA, dan mengakuisisi penuh tahun 1995. Tahun 1994, BMW membeli
perusahaan otomotif Inggris Grup Rover (dimana pada saat itu ada merek Rover, Land
Rover dan MG dan juga hak atas merek yang sudah tidak lagi diproduksi
yaitu Austin dan Morris) dan memilikinya selama 6 tahun. Tahun 2000, Rover mengalami
kerugian besar dan BMW pun menjualnya. Merek MG dan Rover dijual ke Phoenix Consortium
untuk membentuk MG Rover, sedangkan Land Rover diambil alih Ford. BMW akhirnya
mendirikan merek sendiri yang ia namai MINI, yang diluncurkan tahun 2001.

Produksi...
Pada tahun 2006, Grup BMW (termasuk Mini dan Rolls-Royce) memproduksi 1.366.838 unit
mobil yang diproduksi di 5 negara. Tahun 2010, meningkat menjadi 1.481.253 unit mobil dan
112.271 unit motor (dengan merek BMW dan Husqvarna brands).
Mobil-mobil yang diproduksi oleh BMW 56% merupakan mobil bensin dan 44 % sisanya mobil
diesel. Dari mobil-mobil bensin itu, 27% memakai mesin 4 silinder dan 9% memakai mesin 8
silinder.
Produksi per tahun

Year

BMW

MINI

Rolls-Royce

Sepeda motor

2005

1.122.308 200.119

692

92.012

2006

1.179.317 186.674

847

103.759

2007

1.302.774 237.700

1,029

104,396

2008

1.203.482 235.019

1.417

104.220

2009

1.043.829 213.670

918

82.631

2010[1]

1.236.989 241.043

3.221

99.236

Produksi berdasarkan negara

Negara

Memproduksi

2006

2008

Jerman

BMW

905.057

Meksiko

BMW

1.500

Rusia

BMW

1.500

Britania Raya

Mini

Rolls-Royce

187.454

67

Austria

BMW

114.306

AS

BMW

105.172

Afrika Selatan

BMW

54.782

Total

1.366.838

Model

901.898 Lainnya

100.000 BMW X3, X5, 3, 5, 7-series

2.000 BMW X5, X6, 5-series

235.019 Semua model MINI

1.417 Semua model Rolls-Royce

82.863 BMW X3

170.741 BMW X5, X6

47.980 BMW 3-Series

1.439.918

BMW juga mempunyai pabrik perakitan komponen di Thailand, Rusia, Mesir, Indonesia,
Malaysia, dan Chennai, India untuk seri 3, 5, 7, dan X3.

Penamaan Mobil-mobil BMW...

Kendaraan BMW dinamai dengan sistem penamaan tertentu, biasanya 3 digit angka yang
diikuti oleh 1 atau 2 huruf. Angka pertama adalah nomor seri mobil, 2 angka berikutnya
biasanya melambangkan besarnya kapasitas mesin dalam cc yang dibagi 100.[14] Meski begitu,
mobil BMW yang keluar belakangan ini menggunakan 2 nomor belakang sebagai indeks
performa, misalnya seri 116i, 118i dan 120i (semua mobil ini memakai mesin bensin 2.0L),
seperti 325d dan 330d (keduanya bermesin 3.0L diesel) yang menggunakan blok mesin sama
tapi keluaran tenaganya berbeda karena adanya setup dan turbocharger.
Sistem penamaan ini dapat digunakan secara kombinasi. Kode yang biasa diberikan antara
lain:

A = transmisi otomatis
C = coup, terakhir digunakan di BMW E46 dan BMW E63 (tidak digunakan setelah
2005)

c = cabriolet

d = diesel

e = eta (bahan bakar efisien, dari huruf Yunani '')

g = compressed natural gas/CNG

h = hidrogen

i = injeksi

L = sumbu roda panjang

s = sport, juga berarti "2 dr" di model E36

sDrive = penggerak roda belakang

T = touring (wagon/estate)

Ti = hatchback untuk BMW Seri 3 hatchback

x / xDrive = BMW xDrive Penggerak 4 roda

Audi AG adalah sebuah produsen mobil asal Jerman yang menjual mobil di berbagai macam
kelas dan harga. Perusahaan ini dimiliki penuh (99,5%) oleh Grup Volkswagen sejak tahun
1966. Diposisikan sebagai kelas mobil mewah.
Perusahaan ini bermarkas di Ingolstadt, Bavaria, Jerman. Nama perusahaan ini
sebenarnya berasal dari nama panggilan pendirinya August Horch, yang mempunyai arti
"mendengar" dan jika diterjemahkan ke Bahasa Latin menjadi Audi.
Semboyan Audi adalah Vorsprung durch Technik, yang dapat diartikan "Keunggulan
melalui teknologi".
Dengan Volkswagen Group...
Pemilik terbesar dari Audi AG adalah Volkswagen AG, yang memiliki 99 persen saham
perusahaan ini dari tahun 1966. Belakangan ini, adanya kemungkinan Audi dilepas oleh
Volkswagen telah menjadi perdebatan.
Dari tahun 2002 sampai 2007, Audi mengepalai Audi Brand Group, sebuah sub-divisi
dari Grup Volkswagen yang terdiri dari Audi, SEAT dan Lamborghini.

Sejarah Lahirnya Audi...


Tanggal 14 November 1899, August Horch (18681951) mendirikan sebuah perusahaan
bernama A. Horch & Cie. di distrik Ehrenfeld, Cologne, tapi karena adanya pertengkaran di
antara dirinya dan dewan pengawas perusahaan, Horch harus mengundurkan diri. Beberapa
tahun kemudian, Horch mendirikan perusahaan kedua bernama Horch Automobil-Werke GmbH
tahun 1909. Mobil pertama ciptaan Audi, Audi Tipe A 10 bertenaga 22 hp Sport-Phaeton,
diproduksi tahun 1910 diZwickau.
Tahun 1909 pula, Horch dipaksa keluar dari perusahaan yang ia dirikan sendiri. Lalu ia
mendirikan perusahaan baru lagi di Zwickau tapi tetap memakai nama Horch. Partner lamanya
menggugat dia karena pelanggaran merk dagang. Mahkamah Agung Jerman (Reichsgericht)
akhirnya memutuskan kalau merk Horch dipunyai oleh perusahaanya yang dulu.
August Horch akhirnya dilarang untuk memakai nama keluarga untuk bisnis perusahaan
barunya. Ia pun mengadakan pertemuan dengan teman bisnisnya, Paul dan Franz Fikentscher.
Di apartemen Franz Fikentscher, mereka mendiskusikan nama apa yang cocok untuk
perusahaan baru mereka itu. Ceritanya, selagi pertemuan itu pula, anak laki-laki Franz sedang
belajar bahasa Latin di pojok ruangan itu. Beberapa kali ia terlihat ingin mengatakan seseatu
tapi ia terus saja belajar sampai akhirnya berkata: "Ayah audiatur et altera pars... bukankah
lebih baik disebut audi saja daripada horch?" ("Horch!" dalam bahasa Jerman artinya
mendengarkan, dan dalam bahasa Latin adalah "Audi".) Segera, ide ini diterima dengan
antusias seluruh orang yang ada disitu. Mobil pertama Audi, Audi Tipe B, 10/28PS diluncurkan
tahun 1910.
August Horch meninggalkan perusahaan ini tahun 1920 karena diangkat menjadi
Menteri Transportasi, tapi masih aktif di perusahaan sebagai dewan pengawas. Tahun 1921,
Audi menjadi perusahaan otomotif Jerman pertama yang meluncurkan mobilnya dalam versi
setir kiri.

Bodi mobil...
Semua
mobil
yang
diproduksi
oleh
Audi
menggunakan galvanis untuk
mencegah korosi, sehingga membuat Audi adalah pabrikan otomotif pertama yang melakukan
hal itu secara massal. Teknologi ini sendiri sebenarnya ditemukan oleh Porsche sekitar tahun
1975. Teknologi Audi ini sudah terbukti efektif untuk mencegah timbulnya karat. Ketahanan dari
bodi-bodi mobil ini sangat luar biasa bahkan melebihi ekspetasi Audi sendiri, sampai-sampai
Audi berani memperpanjang garansi untuk korosi dari 10 tahun menjadi 12 tahun.
Bodi aluminium telah digunakan oleh Audi sejak mereka meluncurkan A8 tahun 1994.
Mereka menamai teknologi itu Audi Space Frame). Sebelumnya, Audi menguji coba chassis
tipe 44 dengan bahan aluminium sebagai uji coba untuk teknik ini.

Penggerak...
Jaman dahulu, Audi menolak untuk menggunakan mobil berpenggerak roda belakang karena
dipakai oleh kedua rivalnya yaitu Mercedes-Benzdan BMW. Maka, Audi pun lebih suka
menggunakan mobil berpenggerak roda depan atau penggerak 4 roda. Kebanyakan dari model
mewah Audi yang dijual di pasar Amerika Serikat menggunakan standar penggerak 4 roda
(hanya model A4 dan A6 paling bawah yang masih memakai penggerak roda depan), kebalikan
dengan Mercedes-Benz dan BMW yang menggunakan 4WD sebagai pilihan/option saja (BMW
baru mulai menawarkan tipe 4WD pada seri 7 sejak tahun 2010, sedangkan Audi telah
memakai penggerak 4WD di A8-nya dari tahun 1990-an.) Juga untuk semua seri mobil
berperforma tingginya, Audi model S dan RS, semua telah menggunakan penggerak 4 roda,

tidak sama dengan rivalnya seperti BMW M dan Mercedes-AMG yang hanya menggunakan
penggerak roda belakang.
Untuk kebanyakan model-modelnya (diluar A3, A1, dan TT), Audi tidak menggunakan
layout mesin melintang yang biasanya banyak ditemukan pada mobil-mobil ekonomis, karena
layout seperti itu membatasi tipe dan tenaga mesin yang bisa dipasang. Selain itu, untuk
memasang mesin-mesin berperforma tinggi (seperti pemasangan mesin V8 di Audi S4 dan Audi
RS4), Audi biasanya mengembangkannya dengan model mesin depan longitudinal. Dengan
mesin seperti ini, pemasangan penggerak 4 roda akan lebih mudah serta akan menyamakan
distribusi berat mobil depan:belakang 50:50 sehingga ideal.

Space frame...
Menggantikan Audi V8 tahun 1994, Audi A8 memulai debutnya dengan menggunakan space
frame aluminium ("Audi Space Frame") yang dapat mereduksi berat mobil dan memperbaiki
kekakuan puntiran (torsion rigidity) jika dibandingkan dengan frame baja biasa. Tapi,
pengurangan bobot mobil ini kadang digantikan dengan bobot dari sistem penggerak 4 roda
milik Audi yaitu quattro. Meski begitu, Audi A8 adalah mobil paling ringan di antara semua mobil
penggerak 4 roda di segmen mobil full-size. Mobil ini juga adalah mobil paling irit di kelasnya.
Kerugian dari penggunaan frame aluminium ini adalah frame ini membutuhkan biaya luar biasa
besar jika terjadi kerusakan, dan membutuhkan bengkel bodi khusus aluminium.
Audi A2...
Audi A2 adalah sebuah mobil supermini yang futuristik. Mobil ini banyak memuat fitur baru seperti
penggunaan space frame untuk pertama kalinya. Audi juga memperbaiki teknologi TDI mereka dengan
menggunakan mesin 3 silinder. Audi A2 juga memiliki aerodinamika dan desain yang sangat baik, sudah
dicoba di terowongan udara. Tapi mobil ini dikritisi karena harganya mahal dan penjualannya pun tidak
begitu sukses bila dibandingkannya dengan kompetitornya, Mercedes-Benz A-Class. Audi A2 akhirnya
distop tahun 2005 dan Audi memutuskan untuk tidak melanjutkan produk ini lagi.

Audi A4...
Perubahan besar terjadi pada tahun 1995 ketika Audi A4 menggantikan Audi 80. Penamaan baru dari
Audi ini juga berlaku pada Audi 100 yang namanya berganti menjadi Audi A6. Selain itu, Audi S4 lama
menjadi S6 dan Audi S4 baru diperkenalkan dengan bodi baru, serta Audi S2 diberhentikan produksinya
(discontinued).
Selain
itu
dipernalkan
juga A3 bermodel hatchback pada
tahun
1996,
serta koupe dan roadster Audi TT coup pada tahun 1998.

Direct-Shift Gearbox
Volkswagen memperkenalkan Direct-Shift Gearbox (DSG), sebuah tipe dari transmisi dual clutch.
Transmisi ini merupakan versi "otomatis" daritransmisi semi-otomatis, yang bisa dijalankan
seperti transmisi otomatis konvensional. Transmisi ini digunakan di Volkswagen Golf, Audi A3 danTT.

Fuel Stratified Injection


Model-model Audi terbaru seperti A3, A4, A6 dan A8 sudah dilengkapi dengan mesin berteknologi Fuel
Stratified Injection (FSI). Mesin teknologi terbaru ini diklaim dapat mengkonsumsi bahan bakar lebih
sedikit.

Logo
Logo Audi adalah empat cincin yang saling melingkar yang melambangkan empat merek dari Auto Union.
Keempat merek itu adalah Audi, DKW, Horch dan Wanderer: cincin pertama melambangkan Audi, yang
kedua DKW, ketiga Horch, dan keempat Wanderer. Logo Audi mirip dengan logo cincin Olimpiade
sehingga Komite Olimpiade Internasional pernah memperkarakan Audi di Pengadilan Merek Dagang
Internasional tahun 1995.
Sebagai peringatan hari jadi Audi ke-100 tahun 2009, Audi memperbaiki logo barunya, sehingga
sekarang tulisan "Audi" telah bergeser ke kiri dan ada penambahan shading pada keempat cincin itu.
Logo ini didesain oleh Rayan Abdullah.

Slogan
Slogan dari Audi adalah Vorsprung durch Technik, artinya "Keunggulan melalui Teknologi". Slogan
bahasa Jerman ini digunakan di banyak negara Eropa termasuk Britania Raya, dan pasar lainnya seperti
Amerika Latin, Oseania dan Asia termasuk Jepang dan Indonesia. Beberapa tahun lalu, slogan untuk
pasar Amerika Utara adalah "Innovation through technology" (Inovasi Melalui Teknologi), tapi di Kanada
slogan bahasa Jerman ini tetap dipakai di iklan Audi. Belakangan ini, Audi memperbaharui slogannya di
AS menjadi "Truth in Engineering" (Dipercaya untuk Teknik).

Sponsorship
Audi adalah partner yang kuat di beberapa macam olahraga. Di sepakbola, Audi telah lama bekerjasama
dengan beberapa klub seperti Manchester United, FC Bayern Munich, Real Madrid,FC Barcelona, AC
Milan dan Ajax Amsterdam. Audi juga menyeponsori olahraga musim dingin: Audi FIS Alpine Ski World
Cup dinamai seperti nama perusahaan ini. Audi juga mendukung Asosiasi Ski Jerman (DSV) dan juga tim
ski nasional Swiss, Swedia, Finlandia, Perancis, Liechtenstein, Italia, Austria dan AS. Audi juga
menyeponsori golf selama 2 dekade, seperti Audi quattro Cup dan HypoVereinsbank Ladies German
Open. Di olahraga layar, Audi mendukung tim Luna Rossa di lomba Medcup regatta. Tim-tim lain yang
disponsori Audi adaklah ERC Ingolstadt (tim hoki) dan FC Ingolstadt 04 (soccer). Pada tahun 2009,
sebagai perayaan hari jadi Audi ke 100, perusahaan ini membuat kompetisi Audi Cup untuk pertama
kalinya. Audi juga menyesponsori New York Yankees. Di bulan Oktober 2010, Audi setuju untuk
memberikan sponsor selama 3 tahun pada klub sepakbola Everton.

Kampanye Multitronic
Tahun
2001,
Audi
mempromosikan
transmisi
baru
berupa continuously
variable
transmission multitronik dengan menayangkan iklan komersial di seluruh Eropa, menampilkan seorang
tokoh yang meniru-niru musisi dan aktor Elvis Presley. Di iklan itu, ada sebuah hiasan dashboard
bernama "Wackel-Elvis" (disebut juga "Wobble Elvis" atau "Wobbly Elvis") - ia tampil di ikaln itu untuk
mendemostrasikan bagaimana halusnya mengendarai Audi dengan transmisi multitronik. Hiasan
dashboard ini tadinya hanya digunakan di iklan komersial, tapi tidak tahunya setelah ditayangkan, banyak
fans dari hiasan Elvis ini sehingga Audi memutuskan untuk memproduksinya secara massal di Cina untuk
dijual di factory-factory outlet di sana.

Audi TDI
Audi mengadakan acara Audi Mileage Marathon sebagai ajang untuk mempromosikan teknologi mesin
dieselnya pada tahun 2009. Acara tur mengemudi ini diikuti 23 mobil Audi TDI dari 4 model (Audi Q7 3.0
TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI dengan transmisi S tronic)
mengadakan perjalanan menyeberangi Amerika Utara dari New York ke Los Angeles melewati kota-kota
besar seperti Chicago, Dallas dan Las Vegas selama 13 hari.

Audi e-tron
Teknologi berikutnya yang dikembangkan oleh Audi adalah mengembangannya powertrain elektrik
terbaru yang ia namakan e-tron. Konsep asli dari e-tron ini muncul pada pergelaran Frankfurt Motor
Show pada tahun 2009. Konsep dari e-tron diambil dari platform Audi R8 dan dijadwalkan untuk
diproduksi secara terbatas. Tenaga mobil akan disediakan dari motor elektrik dari semua empat roda.
Konsep keduanya muncul pada acara Detroit Motor Show pada tahun 2010. Sekarang, tenaganya
disediakan oleh 2 buah motor elektrik di bagian as belakang. Mobil konsep Audi A1, yang diambil dari
model produksi Audi A1, adalah sebuah mobil hibrida yang menggunakan Mesin rotari wankel untuk
menghasilkan tenaga setelah isi baterainya habis. Mobil ini berpenggerak roda depan.

__

Demikian ulasana mengenai industri Jerman yang paling terkenal, yaitu industri otomotif
dengan melahirkan beberapa merek otomotif ternama.

--SEKIAN--

Anda mungkin juga menyukai