HLICES DE AERONAVES
VOLUME II
BMA
CFS
2011
IMPRESSO NA SUBSEO GRFICA DA EEAR
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
ESCOLA DE ESPECIALISTAS DE AERONUTICA
HLICES DE AERONAVES
Apostila da disciplina Hlices de Aeronaves II, da
Especialidade BMA, do Curso de Formao de Sargentos.
Elaborador: Amandio Jos Melo de Souza - SO BMA
GUARATINGUET, SP
2011
SUMRIO
Introduo..................................................................................................................................01
TEXTO VI HLICE DE CONTRAPESO E MOLAS DE EMBANDEIRAMENTO .........02
1 NOMENCLATURA E FUNO DAS PEAS ...................................................................02
1.1 Descrio .................................................................................................................02
1.2 Funo......................................................................................................................02
2 GENERALIDADES...............................................................................................................11
2.1 Acionamento............................................................................................................12
2.2 Espiga da p .............................................................................................................13
2.3 Modelo da hlice......................................................................................................13
2.4 ngulos e limites de operao .................................................................................13
2.5 Caixa de manetes .....................................................................................................14
2.6 Governador de velocidade constante .......................................................................15
2.7 Governador de sobrevelocidade ..............................................................................16
3 FUNCIONAMENTO ............................................................................................................18
3.1 Batente primrio ......................................................................................................18
3.2 Embandeiramento ....................................................................................................20
3.3 Embandeiramento automtico .................................................................................20
3.4 ngulo reverso.........................................................................................................23
3.5 Sincronizao das hlices ........................................................................................24
3.6 Inspees..................................................................................................................26
TEXTO VII HLICE HIDROMTICA................................................................................27
1 GENERALIDADES...............................................................................................................27
1.1 Descrio .................................................................................................................27
1.2 Modelo da hlice......................................................................................................28
1.3 Dimenses e limites de operao.............................................................................28
1.4 ngulos de operao................................................................................................ 28
2 CONJUNTO DA HLICE .....................................................................................................29
2.1 Carenagens...............................................................................................................29
2.2 Hlice .......................................................................................................................30
2.3 Control .....................................................................................................................36
2.4 Quadrante de manetes..............................................................................................40
2.5 Chave seletora..........................................................................................................43
2.6 Sistema de embandeiramento ..................................................................................44
INTRODUO
A apostila volume dois vai ajud-lo a aprender melhor, e sempre que possvel de maneira
interessante s informaes referentes a Hlices Bsicas, que equipam as aeronaves da Fora
Area Brasileira, sendo essas informaes de natureza elucidatria para a fase de familiarizao
e conhecimento.
Voc encontrar gravuras escolhidas para seu melhor entendimento e exerccios para
treinamento, que o levaro a desenvolver o raciocnio e compreender melhor a importncia de
Hlices nos avies.
EEAR
SSDM
Figura 01
1.2 FUNO
1.2.1 CUBO OU ARANHA
considerada a pea base de uma hlice. Sua finalidade fixar as ps e receber as demais peas
do conjunto.
EEAR
SSDM
Figura 02
1.2.2 PISTO
Aloja internamente o cilindro e se movimenta longitudinalmente modificando os ngulos das
ps.
Figura 03
1.2.3 CILINDRO
Serve para fixar o conjunto de molas de embandeiramento e tambm como guia interno do
pisto.
Figura 04
EEAR
SSDM
Figura 05
Figura 06
Figura 07
EEAR
SSDM
Figura 08
Figura 09
Figura 10
EEAR
SSDM
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Figura 13
EEAR
SSDM
1.2.14 SPINNER
Proteger o cubo da hlice e diminuir a resistncia ao avano.
Figura 14
1.2.15 BRAADEIRAS
Fixar as ps aranha, ligar os braos de articulao (ps e pisto), e so pontos de fixao dos
contrapesos centrfugos.
Figura 15
Figura 16
EEAR
SSDM
Figura 17
Figura 18
Figura 19
Figura 20
EEAR
SSDM
Figura 21
Figura 22
Figura 23
EEAR
SSDM
10
Figura 24
Figura 25
Figura 26
EEAR
SSDM
11
Figura 27
Figura 28
2- GENERALIDADES
A hlice composta por um cubo de ao perfurado (aranha) que suporta as ps, um cilindro
preso a este cubo que contm internamente um tubo para transferncia do leo e molas de
embandeiramento.
EEAR
SSDM
12
PISTO SERVO
ANEL CENTRALIZADOR
PORCAS ELSTICAS
CILINDRO
BIELA
CONTRAPESO CENTRFUGO
CONTRAPESO DO CONTRAPESO
BRAADEIRA
COLAR GUIA
MOLA DA HASTE GUIA
HASTE GUIA
CUBO OU ARANHA
ANEL DESLIZANTE
Figura 29
2.1 ACIONAMENTO
As ps so fixas aranha atravs de braadeiras apoiadas sobre rolamentos que permitem o
movimento angular das ps; este movimento controlado pelo servomecanismo (pisto)
montado na parte dianteira do cubo e interligado por braos de articulao (bielas) a cada uma
das braadeiras.
Figura 30
EEAR
Figura 31
SSDM
13
2.2 ESPIGA DA P
Em seu projeto bsico, as espigas da p identificadas por um T so equipadas com dois
rolamentos tipo agulha, a fim de reduzir o atrito.
Figura 32
EEAR
17.2 0.2
20.2 0.2
88,1 0,5
-11 0,5
+5 a 2
0,2
2200 RPM (100% de Nh)
1650 RPM (75% de Nh)
SSDM
14
Figura 33
EEAR
SSDM
15
2.6.1 FUNCIONAMENTO
A vlvula piloto move-se para cima e para baixo no eixo de acionamento do governador,
controlando o fluxo de leo para o servomecanismo de comando do ngulo da hlice. Quando a
vlvula piloto est centrada, no h circulao de leo para o servomecanismo e o leo recircula
atravs da bomba. O ngulo e a rotao da hlice permanecem constantes, uma vez que as foras
atuantes no prato do governador esto equilibradas. Quando a fora centrpeta na mola de
velocidade for menor que a fora centrfuga nos contrapesos, os mesmos estaro abertos, a
vlvula piloto levantada, obstruindo a passagem de leo para o servomecanismo, fazendo com
que o leo do servomecanismo seja drenado para a caixa de reduo, aumentando o ngulo das
ps e diminuindo sua rotao.
O inverso desta operao faz com que o leo seja mandado para o servomecanismo, diminuindo
o ngulo das ps e aumentando sua rotao.
EEAR
SSDM
16
Figura 34
SSDM
17
Figura 35
Figura 36
EEAR
PICK UP MAGNTICO
SSDM
18
3 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
3.1 BATENTE PRIMRIO
O pisto do servomecanismo ao se deslocar para frente desliza seu flange ao longo das hastes
guias at certo valor angular em que o flange encontra as porcas elsticas (porcas batentes de
BETA). Este ngulo corresponde ao ngulo de pick-up (20,2 0,2). A partir deste ngulo, o
anel deslizante passa a se mover junto com o pisto do servomecanismo. Com isto, a
extremidade inferior da alavanca de reverso movimentada para frente, fazendo com que a
BETA seja fechada. O ngulo correspondente ao fechamento da BETA o ngulo mnimo de
vo (aproximadamente 3 abaixo do ngulo de pick-up, ou seja, 17,2 0,2). O ngulo da hlice
estar hidraulicamente bloqueado (batente primrio de ngulo mnimo) e posteriores diminuies
estaro impedidas.
Figura 37
EEAR
SSDM
19
Figura 38
EEAR
SSDM
20
3.2 EMBANDEIRAMENTO
O brao de comando existente sobre o governador comandado pela manete da hlice atravs de
um cabo teleflex. Ao trazermos a manete para a faixa de ngulo BANDEIRA, comandamos o
brao de comando at tocar no batente de rotao mnima (parafuso de ajuste). A haste de
embandeiramento existente no governador levanta a vlvula piloto; assim, deixa de haver
presso de leo para a hlice, permitindo que a mola de embandeiramento force o leo existente
dentro do servomecanismo para fora, drenando para a caixa de reduo. Com isto as ps vo
aumentando de ngulo at atingir o ngulo BANDEIRA.
Figura 39
SSDM
21
indicadoras e possui trs posies: ARMADO, DESL. e TESTE.As luzes so identificadas como
EMBAND AUTO.O contactor manomtrico de alta presso do motor direito alimenta o
contactor de baixa presso do motor esquerdo e o contactor de alta presso do motor esquerdo,
alimenta o contactor de baixa presso do motor direito.
Figura 39
SSDM
22
Figura 40
EEAR
SSDM
23
Figura 41
EEAR
SSDM
24
EEAR
SSDM
25
Figura 42
3.5.1 SINCRONIZAO DE NH
Soltamos inicialmente o cabo ou eixo flexvel nas duas extremidades. Contamos 27 clicks no
atuador do sincronizador de modo a ficar metade para cada lado, num total de 54 clicks. Feita a
regulagem, conectamos o eixo flexvel. Aps o uso do sistema, quando o interruptor desligado,
o atuador desloca-se para o centro de sua faixa de atuao antes de parar. Isto faz com que o
sistema funcione normalmente quando for novamente ligado
Figura 43
EEAR
SSDM
26
3.6.1 PR-VOO
Esta inspeo ser efetuada antes do primeiro vo do dia. A inspeo consiste na verificao
visual da hlice, para assegurar-se de que no existem defeitos, vazamentos ou ms regulagens
que possam pr em risco o vo.
3.6.2 APS-VOO
Esta inspeo ser efetuada aps cada vo. A inspeo consiste na verificao visual da hlice
para certificar-se est em condies para o prximo vo. A inspeo realizada especialmente
aps o ltimo vo do dia, quando so verificadas, sanadas e providenciadas as correes de todas
as panes registradas na parte II da Ficha FAB-1.
3.6.3 INTERMEDIRIA
Esta inspeo realizada pela manuteno orgnica e abrange os itens constantes da Ordem
Tcnica 6 da aeronave. Situa-se tambm neste nvel a inspeo peridica. A freqncia destas
inspees subordina-se ao vencimento de um nmero especificado de hora de vo e visa
determinar se no existe condio que, se no corrigida, possa resultar na falha do equipamento
(hlice).
Os requisitos necessrios, itens a verificar e pormenores destas inspees, esto contidos na
O. T. 1C95-6.
EEAR
SSDM
27
1 GENERALIDADES
1.1 DESCRIO
O projeto do Buffalo (C-115), desenvolvido a partir do CARIBOU, solicitou a HAMILTON
STANDARD a criao de uma hlice para um eficiente turbo-hlice ttico de caractersticas
STOL (short-take-off and landing). Foi apresentada uma das mais bem planejadas hlices
hidromticas com uma gama de segurana mais elstica, ngulo reversvel, governador de
velocidade constante, embandeiramento (automtico e manual), posies ideais de ngulos prajustados para pouso, vo normal e txi, sistema de degelo e trava de segurana (PITCH LOCK).
Em se tratando de avio ttico oferece manuteno simplificada: retirada e montada completa,
no necessitando de ajustagens e recalagens; trabalha-se no dome a seco, sem necessidade de
bandejas e perda de leo hidrulico, tem o reservatrio independente do leo do motor (portanto
no se contamina em casos de limalhas) necessita de apenas dois mecnicos para a sua
instalao.
Figura 01
EEAR
SSDM
28
14 ps e 6.25 pol.
40 pol.
40 pol.
1.160 RPM (100% 1%)
812 RPM (70% 1%)
870 RPM (75% 1%)
12 por segundo
5 segundos
1,6 segundos
3 a 5 segundos
12 segundos
13,44:1
MIL-H-5606
EEAR
SSDM
29
1.4.5 ngulo Reverso (27 0,5)
ngulo usado aps aterragem ou em manobras no solo. Sua operao feita mecanicamente
atravs da manete de potncia.
2 CONJUNTO DA HLICE
2.1 CARENAGENS
As Carenagens do conjunto de hlice tem por finalidade de proteger componentes e melhorar o
desempenho da aeronave.
As Carenagens esto divididas em: spinner dianteiro, spinner traseiro, afterbody superior e
afterbody inferior.
Figura 02
Figura 03
EEAR
SSDM
30
Figura 04
Figura 05
Figura 06
2.2 HLICE
A Hlice 63E60-21 tem incorporado dispositivos mecnicos e eltricos que proporcionam maior
versatilidade e segurana na operao da aeronave.
Figura 07
EEAR
SSDM
31
2.2.1 PS
So feitas em liga de alumnio slido, possui elementos de aquecimento eltrico que atuam no
sistema de degelo.
Figura 08
2.2.2 CRTER
Separado em duas metades atua na fixao: das ps, conjunto do Dome e Pitch Lock; incorpora o
prato da hlice com fiaes, switches das ps e extenso do eixo dentado.
Figura 09
2.2.3 DOME
Tambm chamado de concha incorpora Low Pitch Stop, pisto, conjunto de cames e anis
batentes. O pisto montado no conjunto de cames: mvel e fixo.
Para diminuir o ngulo das ps a presso de leo atuada na parte traseira do pisto deslocandoo para frente fazendo girar o came mvel na qual transmite este movimento para as ps atravs
de dentes modificando o ngulo.
Para aumentar o ngulo das ps a presso de leo atuada na parte dianteira do pisto
deslocando-o para trs fazendo girar o came mvel na qual transmite este movimento para as ps
atravs de dentes modificando o ngulo.
EEAR
SSDM
32
Figura 10
DIMINUIO DE NGULO
Figura 11
AUMENTO DE NGULO
Figura 12
EEAR
SSDM
33
Figura 13
EEAR
SSDM
34
O PL composto de garra mvel, garra fixa, anel ressaltado do bandeira, conjunto de molas e
conjunto de vlvulas.
CONJUNTO DE MOLAS
GARRA MVEL
ANEL RESSALTADO DO BANDEIRA
GARRA FIXA
Figura 14
Figura 15
2.2.5.1 FUNCIONAMENTO DO PL
O PL tem o seu funcionamento por presso de leo no intuito de direcionar o caminho de leo
para o Low Pitch Stop e o conjunto do pisto. Alm disto, presso de leo atua no conjunto de
molas da garra mvel separando-a da garra fixa. A garra mvel tem o seu movimento giratrio,
seu encaixe na parte interna do came mvel acompanhando o seu respectivo movimento de
giro.
O batente de ngulo solo feito quando h o escoamento da presso de leo entre a garra mvel
e a garra fixa fazendo com que haja o engrazamento.
Na ocorrncia de um overspeed sobreposto o comando do governador da hlice, onde temos o
governador do PL que detecta a sobrevelocidade atuando na faixa de (106% a 108%), fazendo
com que os contrapesos se abram levantando a vlvula piloto obstruindo a passagem de leo para
a linha do PL engrazando-o.
EEAR
SSDM
35
A queda de presso no sistema faz com que o conjunto de molas da garra mvel empurre-o para
baixo engrazando-o.
No regime do ngulo bandeira o PL tirado de ao atravs do anel ressaltado do bandeira que
mantm afastada mecanicamente a garra mvel da garra fixa impedindo o engrazamento.
O desengrazamento do Pitch Lock s possvel aumentando o ngulo das ps devido
disposio angular dos dentes de travamento das garras.
Nas condies anormais de funcionamento o sistema do Pitch Lock travar 2 abaixo do ngulo
em que estiver operando, quando ocorrer uma pane.
CAME MVEL
PISTO
CRTER
PITCH LOCK
PS
Figura 16
Figura 17
EEAR
Figura 18
SSDM
36
2.3 CONTROL
O suprimento de leo para as operaes de mudana de ngulo est contido no Controlador da
hlice, que independente do sistema de leo do motor o Control dividi-se em: tanque atmosfrico
e tanque pressurizado. Alm disto, incorpora motor eltrico e conjunto de escovas.
As ligaes das polias de comando so feitas atravs de cabos e roldanas. O sistema eltrico da
hlice est ligado atravs de cablagens.
Figura 19
Figura 20
EEAR
SSDM
37
Figura 21
EEAR
SSDM
38
Figura 22
Figura 23
BOMBA PRINCIPAL
BOMBA ESCAVENGE
PRINCIPAL
COLETOR DA BOMBA
PRINCIPAL
BOMBA AUXILIAR
COLETOR DA BOMBA AUXILIAR
Figura 24
EEAR
SSDM
39
Figura 25
Figura 26
EEAR
SSDM
40
Figura 27
EEAR
SSDM
41
OBSERVAO
Figura 28
EEAR
SSDM
42
Figura 29
Figura 30
EEAR
SSDM
43
Figura 31
EEAR
SSDM
44
OBSERVAO
Figura 32
EEAR
SSDM
45
Figura 33
EEAR
SSDM
46
Figura 34
Figura 35
EEAR
SSDM
47
Figura 36
EEAR
SSDM
48
EEAR
SSDM
49
Figura 37
Figura 38
EEAR
SSDM
50
de baixa velocidade. A presso da bomba ento dirigida para a linha de baixo ngulo e a linha
de alto ngulo aberta para o tanque pressurizado.
A switch na manete de acelerao ativa a operao da bomba auxiliar sobrepondo os circuitos
eltricos dos passos SOLO e APROXIMAO. O Rel Timer em srie com o circuito do
motor eltrico do sistema auxiliar, desliga-se aps 4 segundos de funcionamento.
A manete de acelerao (gases) tambm gira o ressalto de comando da vlvula do reverso e o
ressalto de comando da vlvula mecnica secundria do reverso, as quais abrem suas respectivas
vlvulas acionando o sistema para retirar o comando de trava de duas posies.
A Vlvula do reverso comunica a linha de presso da bomba com a parte traseira da vlvula de
alvio de diminuio do passo. O escoamento ou alvio neste ponto interrompido e a presso
atua na vlvula de alvio do 1 batente (ngulo NORMAL) a qual abre e admite o leo de
diminuio do ngulo para a vlvula de alvio do 2 batente (ngulo de APROXIMAO). A
Vlvula do reverso tambm envia presso da bomba para um lado da vlvula de escoamento (3
Batente). Ao mesmo tempo, a vlvula mecnica secundria do reverso envia presso da bomba
para o outro lado da vlvula de escoamento (3 Batente). Isto cria uma condio balanceada na
vlvula, o que permite abrir a linha do PITCH-LOCK para o dome.
A presso da bomba que vem da vlvula mecnica secundria do reverso desloca a vlvula
secundria de controle do reverso, a qual admite presso da bomba para a linha do PITCHLOCK. A Vlvula de alvio do 2 batente (ngulo de APROXIMAO) ento deslocada,
fechando a linha de escoamento e aplicando o leo da linha de baixo ngulo da vlvula de alvio
do 1 batente (ngulo NORMAL), diretamente para a linha do pisto servo. O calo removido e
o batente de duas posies retrado. Como o ngulo das ps diminui, o PITCH-LOCK fica
livre para permitir o ngulo REVERSO, devido a presso da bomba na linha PITCH-LOCK.
Durante a operao do reverso o aumento de presso na linha do baixo passo, tambm abre a
restritora by-pass, aumentando a razo de troca do ngulo reverso. A presso diferencial entre
o baixo e alto angulo mantida em equilbrio pela vlvula pulsadora (Surge Valve).
Figura 39
EEAR
SSDM
51
Figura 40
Figura 41
EEAR
SSDM
52
EEAR
Figura 43
SSDM
53
3.5 DESEMBANDEIRAMENTO
uma funo eltrica, iniciada pelo fechamento da switch do bandeira (puxando o boto) a
manete da hlice dever estar fora da posio bandeira, 0 Solenide de Desembandeiramento
energizado, assim como a bomba auxiliar.
A presso da bomba aciona a vlvula de segurana de diminuio do passo, impedindo que a
presso de diminuio do passo se escoe nesse ponto. A presso da bomba desviada para a
linha de diminuio do passo e para o dome, atravs da vlvula piloto do governador que est em
completa condio de baixa velocidade. Como a presso de diminuio do passo cresce, ela abre
a restritora by pass e permite o retorno rpido do leo de embandeiramento. As ps saem da
posio bandeira e o governador assume o controle normal quando a RPM alcanada. Se o
governo normal no assumido antes das ps atingirem 34, a switch da p n 1 abre e o
desembandeiramento, termina pelo desenergizamento do solenide do desembandeiramento, o
qual alivia a presso da diminuio do passo. Soltando-se o boto de desembandeiramento
realiza-se a mesma funo.
Figura 44
EEAR
SSDM
54
Figura 45
EEAR
SSDM
55
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EEAR
SSDM
56
Figura 46
EEAR
SSDM
57
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EEAR
SSDM
58
Figura 47
EEAR
SSDM
59
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EEAR
SSDM
60
Figura 48
EEAR
SSDM
61
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EEAR
SSDM
62
Figura 49
EEAR
SSDM
63
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
EEAR
SSDM
64
CONCLUSO
Durante o estudo desta apostila, voc aprendeu as hlices bsicas de contedo complexo e com a
dinmica de funcionamento que lhe ser til na aplicao prtica de manuteno.
Dentro destes conhecimentos adquiridos voc poder atingir degraus ainda mais altos na busca
de seus objetivos.
O conhecimento no perdido mesmo que por algum motivo no utilize de imediato, as
experincias adquiridas so acumuladas e levadas para a vida toda.
Boa sorte na sua nova caminhada.
EEAR
SSDM
65
REFERNCIAS
EEAR
SSDM
66
ANEXO A
AUTO AVALIAO
1) No modelo bsico da hlice HC-B3TN-3C, qual a letra que identifica a espiga da p com dois
rolamentos de agulha?
a) H
b) T
c) B
d) N
2) Que componente da hlice toca as porcas elsticas quando atingir o ngulo de pick-up?
a) o cilindro
b) o pisto servo
c) os contrapesos centrfugos
d) a alavanca de reverso
3) O sistema de sincronismo corrige a rotao da hlice do motor................ at ............... RPM.
a) direito
b) direito
c) esquerdo
d) esquerdo
100
50
100
50
EEAR
SSDM
67
( ) Errado
( ) Errado
EEAR
SSDM
68
ANEXO B
GABARITO
01) b
02) b
03) b
04) d
05) a
06) Pitch Lock
07) descongelamento
08) errado
09) certo
10) c
11) a
EEAR
SSDM