A MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA?

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Las curvas caractersticas de funcionamiento de los motores cualquiera sea el combustible

como tambin el tipo de ciclo (naftero o diesel) son a plena potencia . En el banco de
pruebas se le exige la mxima potencia para cada numero de revoluciones . En el caso del
naftero con carburador tradicional, la mariposa , tal cual dice el titulo de la nota, se abre
totalmente permitiendo el llenado de los cilindros al mximo y en consecuencia dado que
esa es su funcin, el carburador tambin suministrara la mxima cantidad de combustible
para mantener la relacin de mezcla en la proporcin apropiada. En esas condiciones se
trazan las curvas de par , torque , rendimiento y consumo de combustible en funcin
del numero de rpm. Sin embargo, nuestro enfoque de hoy esta dirigido a analizar que pasa
cuando en lugar de que la exigencia del motor sea mxima se le pide mucho menos. Los
propios fabricantes no solo no suministran estos datos, sino que tampoco les interesa hablar
del tema. En muchas ocasiones ocurre que estamos obligados a operar el motor en esas
condiciones por lo que es interesante saber que pasa a efectos de estudiar posibles
alternativas de dimensionamiento. Comencemos razonando en el limite opuesto, es decir

con el motor totalmente en vaco, a par resistente cero. Pongamos el motor en marcha y con
un tacmetro y el acelerador llevmoslo a distintas rpm y midamos el consumo de
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combustible horario con el motor cargado solamente por sus propios accesorios,

imprescindibles para que el motor pueda funcionar. Bomba de agua, ventilador, bomba de
aceite y alternador. Si se tratara de un vehculo tambin la bomba de la direccin hidrulica.
En un motor naftero basta colocar un bidn pesado antes y despus del ensayo. Tratndose
de un diesel deberemos tener la precaucin de colocar dentro del bidn, adems del cao
de alimentacin el cao de retorno. Obtenidos los valores de consumo de combustible en
vaco, dividamos por la energa entregada para saber el consumo especifico tal cual la
definicin del mismo.
Cul fu la energa entregada durante el
ensayo? Obviamente, cero. Ya hemos visto que
cualquier numero dividido por cero es infinito.
Supongamos un caso concreto: Deutz F3L 913 a
1500 rpm consume 1,9 Kg. de gasoil por hora y
tiene una potencia de 27 Kw que en este caso no
hemos usado, por lo cual el consumo especifico
ha sido una enormidad. Ahora cargumoslo con
solo el 1% de los 27Kw, es decir con 270 watios,
menos que 3 lmparas de 100w. Desde ya que si
volvemos a efectuar el ensayo nos encontraremos
con el mismo valor de consumo, cosa que ahora
admitiremos pero mas tarde demostraremos fehacientemente. Ahora el consumo especifico,
si bien es grande, ya no ser infinito : 1900 gramos dividido por 0,27 Kwhora da 7037
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gr./Kwhora, nada menos que 32 veces mayor que el expresado por el fabricante para la
mxima potencia, 220 gr. /Kwhora.; con el mismo criterio calculmoslo para el 10% de la
potencia considerando que el consumo permanecer constante dada la insignificancia de la
exigencia. Ahora los 270 Watios sern 2,7 Kw con lo cual despus de transcurrida la hora
sern 2, 7 Kwhora y tambin los mismos 1900 gramos de consumo, que significaran como
consumo especifico 703,7 gramos/Kwhora diez veces menos que el caso anterior pero 2, 2
veces mayor que los 220 gramos de referencia, Siguiendo con el mismo razonamiento, para
el 25, 50 , 75 y 100 de la potencia los valores sern como sigue, 281, 141,94 y 70. Esta es
la contribucin negativa que tiene el consumo en vaco, consecuencia de la necesidad de
vencer los propios rozamientos de los pistones, cigeal , rbol de levas, etc. y de accionar
los accesorios complementarios como ya habamos dicho. Vemos que al 100 % este
consumo es 70 gr. / Kwhora en tanto que el motor en cuestin consume 220 gr. / Kwhora,
dato suministrado por el fabricante. Pues bien, la diferencia es el consumo verdaderamente
empleado para generar los 27 Kw, 150 gr. /Kwhora . Lo mismo ocurre con los puntos
anteriores, ya que el consumo especifico, para nuestro anlisis se puede considerar
constante. El efecto del consumo en vaco esta representado en el grafico con la hiprbola
trazada en lnea roja punteada. El efecto del consumo debido a la generacin por la lnea
azul y la suma de ambas, es decir la curva final, con lnea roja continua. Como conclusin,
para determinar la curva de consumo especifico nos interesa conocer dos datos bsicos que
son el consumo en vaco, cuyo dato no es normal obtener del fabricante pero que con los
pasos ya descriptos es muy fcil de determinar sin necesidad de acudir a especialistas. El
segundo, caracterstico de todos los motores, es el consumo especifico a potencia 100 % y
forma parte de las especificaciones propias de todos los fabricantes. Aceptando que el
combustible necesario para el funcionamiento propio del motor ser mas o menos el mismo
desde vaco a plena carga, y adems que el generador de electricidad obligar al motor a
entregar una cantidad de combustible proporcional a la electricidad entregada, nos
encontraremos que para una condicin cualquiera, el total de combustible empleado ser la
suma de los dos parciales, el propio del motor mas el exigido por el generador en un estado
de carga definido. As, cuando esta en vaco solo ser lo exigido por el motor y a plena carga
ese valor mas el total de combustible que necesita el generador para producir la mxima
cantidad de electricidad. A la mxima potencia y partiendo de los datos del fabricante,
ejemplo, 220 gramos/ Kwhora, consumir en total,.la potencia al 100 %, 27 Kw del ejemplo
multiplicados por los 220 , o sea 5,94 Kg. / hora. Si los Kg. consumidos en vaco eran 1,9 , la
diferencia 4,04 es lo destinado a generar electricidad. Hablando de consumo especifico, los
1,9 dividido por 27 Kwhora nos dan 70 gr. / Kwhora con lo que, si los restamos a los 220
obtenemos 150 gr. /Kwhora, valor que corresponde al consumo especifico de generacin,
constante, representado por la recta azul . Con estos datos es posible definir la curva
hiperblica final, suma de la recta azul mas la hiprbola debida al consumo en vaco.

Cex = Cv / Wx + ( Ce100 Cv / W100)

Donde Cex es el consumo especifico para una carga dada, Cv el consumo en vaco
expresado en gramos por hora, Ce100 el Ce del fabricante al 100 % de la potencia, W100 la
potencia en Kw al 100 % y Wx la potencia incgnita .
A los efectos que nos ocupa, para demostrar el derroche de combustible por obra del
sobredimensionamiento, poco importa llegar a afinar tanto los detalles. Si nos interesa saber
el consumo horario del motor para una potencia definida, bastar con multiplicar el consumo
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especifico de la curva roja , expresado en ordenadas, por la potencia para obtener los
gramos por hora . Ejemplo: para un 15 % de la carga, 4, 05 Kw, (lnea verde) el c.e. es 540
gr. /Kwhora. O sea 2,187 Kg./hora . Si se desea en litros multiplicar por 1,2. Para el ejemplo
2,62 litros por hora. Sugerimos ver charlas complementarias , Consumo y
Sobredimensionamiento, pag 53, Despilfarros de Combustible, pag 54 a 57, Ahorrando
Gas Oil, pg 61 y 62 ,Poniendo las Cosas en Orden pg 50.

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