Anda di halaman 1dari 3

7

BAB II
STUDI KASUS

Dalam studi kasus kali ini yaitu membahas tentang Influence of S Contents
on the Hydrogen Blistering and Hydrogen Induced Cracking of A350LF2 Steel
yang dimana sering digunakan pada casing, tubing, sistem perpipaan dan surface
fasilities. Pada studi kasus ini pengaruh kandungan S sangat mempengaruhi
terbentuknya Hydrogen Blistering pada baja A350LF2 . Dimana faktor penyebab
hydrogen blistering pada baja A350LF2 adalah Gas H2S.
Morfologi permukaan sampel flange setelah dilakukan 96 jam dalam larutan
NACE A ditunjukkan dalam gambar 1. Dari gambar, kami menemukan kepekaan
terhadap hidrogen terik untuk empat jenis sampel jauh berbeda. Hal ini diketahui
dari hasil penelitian sebelumnya bahwa konsentrasi S adalah faktor yang paling
penting untuk meningkatkan daya tahan HIC pada baja paduan rendah. Banyak
HBs terlihat seragam didistribusikan pada permukaan sampel dengan konsentrasi
S 0.021 % (gambar 1 (a)). Lebih dari 316 hydrogen blistering diamati pada
permukaan dari kumpulan sampel

yang terdiri dari 3 spesimen dengan

pengamatan mata telanjang. Daerah hydrogen blistering sekitar 8,9 % dari luas
permukaan. Ada 61 hydrogen blistering dengan diameter besar dari 1 mm.
Sebagai perbandingan, jumlah hydrogen blistering pada permukaan sampel
dengan konsentrasi S

0.019 % menurun

menjadi 37 HBs pada permukaan

diamati dan luas permukaan sampel sekitar 1,2% terisi oleh HBs. Ada 26 HBs
dengan diameter lebih dari 1 mm. Tetapi HBs tidak merata pada permukaan
sampel tapi kebanyakan HBs terletak di salah satu permukaan sampel. Hanya ada
3 HBs pada permukaan yang diamati dengan konsentrasi S 0,012% dan tingkat
daerah HBs kurang dari 0,1% dari luas permukaan sampel. Namun, tidak
ditemukan HB pada permukaan dengan konsentrasi S 0,002%. Jadi kita dapat
menarik kesimpulan bahwa hydrogen blistering tergantung pada kandungan S
baja A350LF2. Ketika konsentrasi S lebih 0.02%, jumlah dan luas HB meningkat
sedangkan kandungan S kurang dari 0.02%, jumlah dan luas HB menurun, dan

ketika kandungan S cenderung 0,002%, tidak adanya HB yang diamati pada


permukaan sampel.

Gambar 2.1 Hydrogen Blistering pada permukaan sampel dengan konsentrasi S


yang berbeda setelah dilakukan tes HIC (a) 0,021% S; (b) 0,019% S; (c) 0,012%
S; (d) 0,002% S

Gambar 2.2 Laju Korosi pada spesimen dengan perbedaan kandungan S

Gambar 2.2 menunjukkan rata-rata tingkat korosi (CR) dari sampel flange
yang berbeda setelah dilakukan168 jam dalam larutan NACE jenuh. Hasil dari
Gambar 2.2 menunjukkan bahwa laju korosi rata-rata sekitar 0.8mm / a untuk
setiap sampel dengan kandungan S yang berbeda, yang berarti bahwa laju korosi
belum relasi jelas dengan kandungan S.
Pengaruh komposisi kimia dari empat jenis baja A350LF2 dengan
kandungan S berbeda pada retak dan laju korosi telah dilakukan. Hasilnya adalah
sebagai berikut:
1. Komposisi kimia flange baja A350LF2, terutama kandungan S memiliki
dampak yang kuat pada hydrogen blistering dan hydrogen induced cracking.
2. Adapun flange baja A350LF2, dengan munculnya kandungan S, hydrogen
blistering dan hydrogen induced crack bertahap meningkat. Ketika
kandungan S lebih dari 0,02%, hydrogen blistering dan hydrogen induced
crack jauh melampaui standar.
3. Dari laju korosi baja A350LF2 lebih sedikit terpengaruh oleh kandungan S.
Adapun solusi dari studi kasus ini ketika terkena hydrogen blistering yaitu:
a. Menggunakan baja low-sulfur calcium-treated argon-blown.
b. Synthetic slag atau dengan penambahan logam tanah jarang.
c. Pemeriksaan dengan memakai ultrasonic.