Anda di halaman 1dari 31

Perencanaan Geometrik

Jalan
SUMARNI HAMID ALY

KRITERIA PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

Standar Perencanaan didasarkan atas


pemahaman sejumlah kriteria/aspek yang
ditinjau.
Aspek tersebut antara lain:
Karakteristik lalu lintas
Kontrol hubung (access control)
Medan (terrain)
Masa pelayanan jalan, performance dan
kapasitas
Prilaku pengendara dan kinerja
kendaraan

PROSEDUR UMUM PERENCANAAN


GEOMETRIK/JALUR JALAN
Analisis Jaringan Jalan
(Studi perencanaan Transportasi

Fungsi Jalan (kelas jalan)


Dan kebutuhan damija

Analisis Lalu Lintas

Standar design kelas


(Dimensi pot. Melintang jalan,
Kecepatan rencana, landai max.
Standara desain Alinemen)

Survei Tofograf
Proses desain Alinemen
Cek Konsistensi dan Jarak
Pandang
Cek Volume Pek. Tanah
Tida
k

Alinemen
Memuaskan

Ya

Gambar desain jalan


Data Pematokan
Volume Pekerjaan Tanah
Mass Haul Diagram

STANDAR DESAIN
Standar Perencanaan Geometrik /JALUR
Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya ,No.
13/1970, Dir. Jed. Bina Marga
Spesifikasi Standar utk Perencanaan Geometrik
Jalan luar Kota, BiPran Bina Marga, desember
1992
Standar Perencanaan Geometrik Jalan Perkotaan,
Dir. Jend. Bina Marga, Maret 1992
Tatacara Perencanaan Geometrik Jalan antar Kota
No.038/T/BM/1997, Dir. Jend. Bina Marga,
Sep.1997

KRITERIA PERENCANAAN

Kriteria desain merupakan batasan-batasan desain


utk kelas jalan yang akan direncanakan
Secara konsep, jalan yang efektif dan efsien adalah
yang dirancang utk dapat melayani pengguna secara
optimum

Perancangan harus memperhitungkan karakteristik


komponen-komponen yang ada dalam sistem jalan
Komponen-komponen yang ada didalamnya adalah :
Pengguna jalan (pengemudi dan pejalan kaki)
Kendaraan (lalu lintas) dan
Jalan (a.h., a.v., jrk pandang, dll)

KARAKTERISTIK PENGGUNA JALAN


Karakteristik Pengguna Jalan yg biasanya
mempengaruhi Kinerja jalan diantaranya:

Penglihatan (Vision)
Waktu reaksi (Reaction time)
Kemampuan utk medeteksi warna
Pendengaran (Hearing)
Perasaan (Feel and Touch)
Tinggi mata pengemudi (Driver Eye height)
Kecepatan berjalan (Walking Speed)
Tinggi pejalan Kaki (Pedestrian height)
Usia (Age)
Lebar utk pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya
Jarak kebebasan antara dua pengguna jalan

Masalah utama dalam memperhitungkan


karakteristik pengguna jalan utk perancangan jalan
adalah sangat bervariasinya kecakapan dan
kemampuan bereaksi, dan kemampuan dasar yang
berbeda-beda serta kondisinya

KARAKTERISTIK KENDARAAN
Karakteristik Kendaraan untuk
Keperluan Perancangan jalan di
Kelompokkan menjadi :
Karakteristik statis : Dimensi, Berat, dan
kemampuan Manuver kendaraan
Karakteristik Kinematis: Percepatan dan
Perlambatan
Karakteristik Dinamis: Tahanan udara,
Tahanan tanjakan, Tahanan gerak, Tahanan
menikung, Tenaga yang tersedia, dan
Pengereman

DESAIN GEOMETRIK/JALUR JALAN


PERKOTAAN
Kendaraan Rencana untuk:
Jalan Perkotaan
Kendaraan Penumpang
Truk/Bus tanpa gandengan
Kombinasi
Jalan antar Kota
Kendaraan Kecil (Mobil Penumpang)
Kendaraan sedang (Truk 3 As tandem/Bus
besar 2 As)
3. Kendaraan Besar (Truk semi trailer)

1.
2.
3.
.
1.
2.

Tabel : Dimensi Kend. Rencana utk Standar Desain


Jalan Kota

SKETSA DIMENSI KENDARAAN RENCANA ANTAR KOTA

90

580
140

150

170

210

KENDARAAN KECIL (UKURAN DALAM CM)


1210
210

760

240

200

280

KENDARAAN SEDANG (UKURAN DALAM


CM)

KENDARAAN UKURAN BESAR


2100
120

610

1280

90

200

KENDARAAN BESAR (UKURAN DALAM


CM)

260

MANUVER KENDARAN
kemampuan manuver
kendaraan penting dalam
perancangan geometrik jalan
dinyatakan sebagai
bentuk radius putar minimum
dan jalur putaran (turning
path) kendaraan

KLASIFIKASI JALAN
Klasifkasi Jalan merupakan aspek
penting yang harus diidentifkasi
sesuai undang-undang dan
peraturan pemerintah yang
berlaku
Klasifkasi menurut desain jalan
perkotaan dan luar kota dapat
(lihat pada tabel berikut ini)

Tabel : Klasifkasi Jalan Menurut Standar Desain


Jalan Kota

Tabel : Klasifkasi Kelas Jalan Menurut Standar


Desain Jalan Antar Kota

Tabel : Klasifkasi Medan Menurut Standar Desain


Jalan Antar Kota

LALU - LINTAS
Jalan direncanakan agar dapat
menampung lalu lintas yang
melewatinya selama umur rencana
Besarnya arus lalu lintas yang
melewati suatu jalan tidaklah konstan
tetapi berfluktuasi sesuai dengan pola
kegiatan pemakai jalan

VOLUME JAM PERENCANAAN


(VJP)

VJP adalah LHR tahunan (Annual Average


Daily Traffic /AADT)
yaitu LHR .. (kend./hari) untuk total dua
arah
Volume Lalu lintas untuk perencanaan
Geometrik umumnya ditetapkan dalam
SMP/waktu

Tabel : Ekivalensi Mobil Penumpang


(emp)

VOLUME JAM PERENCAAAN (VJP)


Besarnya volume jam perencanaan
diturunkan menggunakan persamaan
sebagai berikut :
VJP = VLHR X K/F
Dmana :
VJP : Vol. Jam Perencana (smp/jam)
VLHR : Vol. Lintas Harian Rata-rata
(smp/tahun)

Tahunan

K
: Faktor Vol. Lalu Lintas jam tersibuk
dalam setahun
F
: Faktor Variasi Vol. lalu Lintas dalam satu
jam tersibuk (PHF)

Faktor K dan F, utk Jalan Perkotaaan


biasanya diambail nilai 0,1 dan 0,9
Faktor K dan F Utk Jalan Antar Kota
disesuaikan dengan VLHR, Lihat tabel berikut:

TERIMA KASIH