LESER-REPORTAGE

KROATIEN

OPA HATS GEMACHT...

Die Route entlang der jugoslawischen Kste galt einst als

eine der schnsten, aber auch gefhrlichsten
Straen Europas. Lsst es sich im heutigen
Kroatien entspannter touren als damals?
Text: Peter Beck, Fotos: Peter Beck, Uwe Harnisch

arum haben die

kroatischen Winde eigentlich Namen? Namen wie
Bora, Jugo, Grego, Lebic und
Punenat? Das klingt eher wie
eine kroatische Familie, aber
einen solchen Namen bekommt ein Wind nur, wenn er
ihn sich auch verdient hat. Das
htte uns eigentlich stutzig machen mssen, als wir abends in
Smokvica das Zelt am Strand
aufschlagen. Aber es ist ein lauer Abend am Meer, die
Nachtruhe glauben wir uns verdient zu haben. Um 23 Uhr treffen die ersten Ben der Bora,
des bekanntesten Familienoberhauptes sozusagen, das
Zelt, und schnell steht fest, dass
die Heringe auf dem steinigen
Grund keine Chance haben. Also raus aus dem Schlafsack,
Steine heranschleppen, Heringe krumm klopfen, mit Steinen

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TOURENFAHRER

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die Abspannungen beschweren. Das wiederholt

sich in der Nacht mehrmals, und so sehen wir
am Morgen nicht gerade taufrisch aus.
Ble
Auf der Fahrt entkur z ibender E
lang der Kste verw
brauc eiligen A indr uck
fliegt die Mdighte N nfah einer
keit.
Stahlblau
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in Slo t: unverglitzert die Transweni
alp, stahlblau das
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Meer im strahlenden
Sonnenschein. Schaumkronen
auf den Wellen bilden einen
scharfen Kontrast. Die Strae schen auf
ist in gutem Zustand, manch- paralleler Automal 200 Meter ber dem Meer, bahn durchs Hinterland und hat
dann nur wenige Meter von den anscheinend allen Verkehr mitSchaumkronen entfernt. Ein genommen. Wir tangieren kleiHighway Nr. 1, der den Ver- ne, in wei-gelbem Kalkstein
gleich nicht zu scheuen gemauerte Orte, sind eins mit
braucht. Der Schwerlastver- den Wellen, den Kurven und
kehr, der im alten Jugoslawien dem Licht.
fr den schlechten Ruf dieser
Und doch ist dies nicht alles,
Strecke sorgte, fhrt inzwi- was unsere Aufmerksamkeit

er
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n
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Wind ngler
Von prgt: A on Hvar
ge fen v
Ha
erzwingt. Die
Fallwinde der letzten
Nacht haben nicht nachgelassen, aus den Bergen
kommende Windste treffen uns immer wieder mit
ganzer Wucht. Dabei ist es ein
Phnomen, dass man, ist der
Schreck erst verdaut, gar nicht
bewusst gegenlenken muss.
Das Motorrad neigt sich wie
von selbst gegen den Wind,
stellt, bedingt durch Kreiselkrfte der Rder und entsprechende Schrglage, ein Gleichgewicht zwischen der Anziehungskraft der Erde und dem
seitlichen Winddruck her. Zu
dumm nur, wenn diese
Schrglage nicht mit dem gewnschten Radius der nchsten
Kurve bereinstimmt ...
Am frhen Mittag Einfahrt
nach Zadar. Norbert stellt fest,
dass sein Hinterreifen keine

Luft mehr hat. Verdacht auf

Ventilabriss. Was folgt, ist eine
Mischung aus Versorgungsengpssen und berschumender Hilfsbereitschaft der Bevlkerung. Es ist Sonntag, alle
Werksttten haben geschlossen. Die aus Schrebergrten
herbeigeholten Vulkanisateure
knnten zwar reparieren, den
erforderlichen neuen Schlauch
haben aber auch sie nicht. Erst
am Montagvormittag steht fest:
Die rtliche Motorradvertretung eines groen japanischen
Herstellers vertreibt keine
Schluche, im Motocaffee
macht man vorzglichen Cappuccino, dazu gibts InternetAnschluss und Kettenspray,
aber keinen Schlauch. Der Moto-Shop drei Straen weiter hat
tolle Jacken und Hosen und
immerhin einen einzigen
Schlauch, der aber nicht passt.
Der Chef macht kurzerhand
den Laden zu, schwingt sich
auf einen Vierzylinder, der so
aussieht, als sei er mit der Titanic untergegangen, aber krzlich wieder geborgen worden,
und bringt uns zu einem weiteren Vulkanisateur. Hier gibt es
die Diagnose und einen neuen
Schlauch. Der alte war drei

Nummern zu gro, lag in Falten

im Mantel, scheuerte mit der
Zeit durch. Norbert denkt darber nach, wie er seine Wut
aufheben kann, um sie beim
Hndler zu Hause zur rechten
Zeit wieder zu entladen.
Und doch ist es ein schner
Zwangsaufenthalt in Zadar.
Zwischen den Stadtmauern lsst
sich auf Marmorbden, die
schon von Rmersandalen glatt
gewienert wurden, die Altstadt
erkunden. Palmen erzhlen
von einem warmen Sommer,
das Forum mit Ausgrabungen
alter Mauerreste und seine Kirchen laden zum Flanieren ein.
Die verlorene Zeit holen wir
auf der Autobahn auf, stehen
mittags an der Reling einer
Fhre zur Insel Hvar. Hier
drauen auf dem Meer hat die
Bora nachgelassen. Ein kleiner
Zeltplatz in der Nhe der
Hauptstadt Hvar ist noch im
Winterschlaf. Fr uns ffnet
man die sanitren Anlagen, die
sich diesen Namen aber erst
noch verdienen mssen. Natrlich bleiben wir trotzdem, die
Zelte stehen keine 20 Meter
vom Wasser unter Pinien, ein
Panoramablick entlang der
Kste rundet die Qualitten

dieses Platzes ab. Der Boden ist ne durch unzhlige Flaschen

wieder steinhart, Uwe errichtet mit weier, gelber und bernSteinberge um jede Abspann- steinfarbener Flssigkeit an eileine, ein Anblick, als stnde nem Verkaufsstand. Schnpse
das Zelt zwischen kleinen H- (Hat Opa selbst gemacht!),
gelgrbern. Was wir zu diesem le fr Speisen und le fr die
Zeitpunkt noch nicht wissen: Haut, Lavendelblten fr den
Er folgt damit einer uralten In- guten Geruch. Zu jeder Flasche
seltradition, der wir spter noch Selbstgebranntem gibt es einen
begegnen werden.
Strau Lavendelblten gratis.
Gemtlich schaukeln die Seither duften auch ltere
Boote im Hafen von Hvar. Am Socken aus dem MotorradkofHafenbecken steht eine Gruppe fer irgendwie frisch dem LaMenschen, vor ihnen kniet ein vendel sei's gedankt.
Mann mit Strubbelbart und AnHafenbecken und Marktgelleine, sein Gesicht gezeich- platz von Hvar stoen unmittelnet von unzhligen Stunden auf bar aneinander. Ein Platz wie
dem Wasser. Auch jetzt an die Kulisse zu einem SeeruLand, kniend auf dem Boden,
berfilm. Zweigeschossige
strahlt er die Wrde eines hart
Huser, hellgelb
arbeitenden Fischers aus. Esoder ockersensreste treiben an der
farOberflche des Hafenbeckens, kleine Fische
streiten um das Futter.
Aber seine Leine reicht
weit bis auf den Grund,
und von dort holt er
unter Applaus der
Umstehenden groe
Fische fr das
Dopp
Abendessen der
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gel t s l t schn.
Familie.
Du
ich
Mild scheint
Marm in seine brovnik
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ssen

DER DIREKTE WEG FEUERSCHNEISE AUF HVAR

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TOURENFAHRER

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KROATIEN

RUTSCHPARTIE REGEN HAT DIE WEGE GEZEICHNET

ben, Kirchen und ehemalige
Lagerhuser. Als Besonderheit
das Theater, ein lang gestreckter Bau, in dem religise Stcke
aufgefhrt wurden. Spter
diente es als Lagerhaus fr
Kriegsgaleeren, heute beherbergt es eine moderne Galerie.
Gibt es da eine Wortverwandtschaft? Mittendrin ein rautenfrmiger Platz mit einigen
Cafs: ein bisschen flanieren,
die sptabendliche Sonne genieen. Tiefblau frben sich
Himmel und Meer, ein einsames Licht aus dem Glockenturm des Klosters leuchtet ber
die ruhige Bucht. Unvergessliche Augenblicke.
Wir haben den Tipp bekommen, das alte Milna Mala
Milna zu besuchen. Bis vor 50
Jahren wohnten die Menschen
hier im Inselinneren, dann wurde das Leben dort zu beschwerlich, die Wege zur Arbeit an die
Kste zu lang. Die Einwohner
verlieen den Ort und bauten an
der Kste das neue Milna. Ein
wenig befahrener Feldweg
fhrt nach Mala Milna, wir parken die Enduros zwischen verlassenen Husern und begeben
uns auf die Spuren der verlassenen Stadt. Die Wnde der
Huser sind vollstndig intakt,
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die Dcher haben den Jahreszeiten nicht standgehalten und

sind eingestrzt. Mohn wchst
zwischen den Mauern, die Natur beginnt, sich den Ort zu erobern. Und doch ist auch
menschliches Wirken zu erkennen. Hier und da ist ein kleines Beet angelegt, sind Rasenflchen frisch gesenst worden.
Wir hren einen Hahn krhen.
Auch wenn hier schon lange
niemand mehr wohnt, zieht es
augenscheinlich doch einzelne
Bewohner Milnas in die alte
Stadt, um hier vielleicht mehr
Ruhe als an der geschftigen
Kste zu finden.
Auf der Weiterfahrt Richtung Starigrad durchfahren wir
eine Landschaft, die Zeugnis
abgibt, wie schwer dieses Leben im Inselinneren tatschlich
gewesen sein muss. Um fr
kleine Ackerflchen und Weiden gengend Erde zu haben,
wurden Millionen von Steinen
zu Haufen aufgeworfen. Es
entstand im Norden der Insel
eine Kulturlandschaft, die, so
weit das Auge reicht, nur von
diesen Steinhaufen geprgt ist,
die gewonnenen Ackerflchen
sind winzig.
Auf der Fahrt ber die Insel
zum Fhrhafen Sucuraj geht es

keine hundert Meter geradeaus. Mal auf der

nrdlichen, mal auf
Fast
s
der sdlichen Seite
idyll. chon kits
der Insel durchfahc
am FDer Hafe higes Url
ren wir endlos
ran z n von aubswirkende Wliskan
erklo H var
der, verlassene Bergster
drfer und aufgegebene
Feriensiedlungen. Wer will
schon auf einem Inselrcken
seine Ferien verbringen, wenn
an der nahen Kste das Meer
Ein Zimmer in Dubrovnik ist
lockt?
schnell gefunden, unmittelbar
Viel hatte ich meinen Freun- am Wehrturm Minceta. Kleine
den versprochen von dem ge- Zimmer im Wohnhaus einer
planten Aufenthalt auf der Halb- Familie, Hinterhofcharakter
insel Peljesac. Einen Camping- und ein Blick auf die Dcher
platz bei Broce sollte es geben, Dubrovniks. Auspacken, dudie Bilderbuchbucht mit alten schen, umziehen und ab in die
Olivenbumen idealer Aus- Altstadt. Die Restaurantgeier
gangspunkt fr Touren ber die mit ihrem aufdringlichen GeHalbinsel und nach Dubrovnik habe sorgen dafr, dass wir
sein. Von Schakalen hatte ich schnell in die kleinsten Gassen
erzhlt, die abends aus den H- verschwinden. Von den Leiden
geln ihre schaurigen Lieder und der Zerstrung des Krieges
klingen lassen. Uhus wollte ich sehen wir innerhalb der dicken
zeigen, die das wenige Treiben Festungsmauern nichts mehr.
auf dem Zeltplatz aus sicherer Was uns schon in Zadar und
Entfernung beugen. Von dem Hvar gut gefiel, die marmornen
rtlichen Wein hatte ich ge- Bden, die Kalksteinmauern
schwrmt, den privaten Aus- mit den roten Ziegeldchern,
schank an der Inselstrae ht- ist hier zur Perfektion gebracht.
ten wir bestimmt noch gefun- Wsche hngt ber unseren
den. Der aufkommende Regen Kpfen, Kinderstimmen tnen
lsst uns umdisponieren.
aus den oberen Stockwerken.

Dubrovnik ist nicht Kulisse, es

ist Lebens- und Arbeitsraum.
In einer abgelegenen Seitengasse entdecken wir das Restaurant Ekvinocijo. Die vielfltige Speisekarte, die mit Rosen dekorierten Tische und die
ruhige Lage lassen die Entscheidung leicht fallen, hier
den Abend zu verbringen. Die
Frage nach dem Wein ist
schnell geklrt, den Roten hat
Opa gemacht, und was Opa
macht, steht anscheinend in
Kroatien fr ausgezeichnete
Qualitt.
Dann holt uns doch noch der
Regen ein. Glnzen die Gassen
schon tagsber wie poliert,
scheint Dubrovnik im nchtlichen Regen ein Spiegelbild seiner selbst zu sein. Die Bden
reflektieren Fassaden und
Lichter, jede Eisdiele zaubert
Regenbogenfarben auf den
Marmor. Und es sind keine Besucher mehr unterwegs, alle
sind in ihre Unterknfte geflohen. So hat man die Stadt fr
sich allein, und das sogar durch
die Spiegelungen in doppelter
Ausgabe.
In der Nacht bereinigt ein Gewitter die Luft. Nrdlich Dubrovniks fahren wir ber die
neu gebaute Brcke, die Stadt
und Schiffe wie eine Spiel-

zeuglandschaft
erscheinen
lsst, und erreichen bald schon
Neum. Als Resultat des jugoslawischen Krieges wurde Bosnien-Herzegowina ein Meereszugang gewhrt, auf dem Weg
von und nach Dubrovnik passiert man auf 50 Kilometern
Lnge dieses Staatsgebiet. Die
Stadt Neum ist noch immer in
fester kroatischer Hand, die
Bevlkerung ist nicht vertrieben worden. Als Pendler oder
Saisonarbeiter kommen Bosnier aus dem Hinterland, um
sich an der Kste bei besseren
Stundenlhnen Geld zu verdienen. Die in einem benachbarten
Caf rastenden KFOR-Soldaten unterstreichen die Schwierigkeit des friedlichen Nebeneinanders der verschiedenen Volksgruppen.
Schon auf der
Hinfahrt hatten
wir versucht, das
weitlufige Flussdelta der Neretva auf
Feldwegen zu queren,
scheiterten aber an der
Vielzahl der Sackgassen
und dem unberschaubaren Wegenetz. Gemeinsam mussten wir die vollbeladenen Maschinen auf
schmalsten Wegen herum-

wuchten, kapitulierten schlielich und bekamen vom Delta

nur wenig zu sehen. Nun wollen wir es von der sdlichen
Seite aus versuchen, werfen einen Blick von der Passhhe
bei Lavorje auf die Landschaft
aus rechteckigen Seen und
Obstfeldern. Im fruchtbaren
Schwemmland der Neretva
wurden zahlreiche Kanle gezogen und das benachbarte
Land aufgeschttet. Entstanden ist ein Mosaik aus rechteckigen Parzellen, die abwechselnd mit Wasser und Land gefllt sind und auf denen Mandarinen, Kiwi und

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KARGE SCHNHEITEN VOR STAHLBLAUEM MEER

Orangen wachsen. Zwischen

Schilfflchen steigen Silberreiher auf, berfahrene Schlangen
liegen auf der Strae, im Sommer mssen hier Milliarden
von Mcken den Aufenthalt erschweren.
Irgendwann haben wir uns
doch wieder verfahren, fragen
einen Autofahrer nach dem
richtigen Weg. Ein guter fhre
nach rechts und ein schlechter
nach links, beide wrden auf
die nchste Hauptstrae mnden. Fast erwarte ich, dass er
sagt: Den rechten Weg, den
hat Opa gemacht. Ich werde
seinen Blick nicht vergessen,
als er sieht, dass wir uns fr den
schlechten Weg entscheiden:
Schlielich sollen unsere Enduros mal wieder etwas Arbeit
bekommen.
Auf der Strae
stellt
sich

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am S aubigen S spannung
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TOURENFAHRER

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KROATIEN

KROATIEN

ENDLICH KURVEN WIEDER WIE KURVEN FAHREN

50 km

Rijeka
Crkvenica

Karlobag
Bari Draga
Starigrad
Zadar
Benkovac

Turanj

Klarici

Karten: Digitale Karten gab

es fr mein GPS noch nicht, folglich sind wir mal wieder nach bewhrter Methode mit Landkarten
gefahren. Die Orientierung fllt
Mosaik aus Land und Wasser:
das Delta der Neretva.

Novi
Vinodolski
Senj

Baska

Sibenik
Primosten

Split
Milna

Hvar
Starigrad
Ko
rc
ul
a

Sucuraj

Smokvica

BOSNIEN-HERZEGOWINA

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Anreise: Vom Rhein-MainGebiet aus ist es durchaus keine

Herkulesleistung, auf eigenen
Stollen 900 Kilometer bis nach
Rijeka und dann weiter die Kste
entlang zu fahren. Eine Alternative stellt der Autoreisezug dar.
Wer den Weg durch Slowenien, ber den Wurzenpass und den
Triglav whlt, ist eigentlich auf
viel zu schnen Strecken unterwegs, um sie als Durchreisestationen zu nutzen. Andererseits ist
dies ein wirklich hervorragender
Start fr den Urlaub an der Kste.
Selten haben wir eine Anreise erlebt, die uns schon vor Erreichen

Essen: Zwei einfache Worte

bringen die kroatische Esskultur
auf den Punkt: Mixed Grill. Ob
als abwechslungsreiche Fisch-

Unterkunft / Kosten: Wir haben oft gezeltet und manchmal in

privaten Zimmern bernachtet,
preislich lag beides in der Vorsaison sehr nahe beieinander. Selbst
fr vier Personen war es nicht
schwierig, gemeinsame Unterknfte zu finden. Vorgebucht hatten wir nicht, zu dieser Reisezeit
stehen einem entlang der Kste
unzhlige bernachtungsalternativen zur Verfgung. Fr 30 bis
40 Euro, wohlgemerkt fr vier
Personen, haben wir auch in Dubrovnik nahe an der Stadtmauer
bernachtet.
Insgesamt ist Kroatien noch
immer ein sehr gnstiges Reiseland, Benzinpreise, Getrnke,
Speisen und Unterkunft liegen
weit unter dem blichen mediterranen Niveau.

meist ausgesprochen leicht: Der

Kstenstreifen ist sehr schmal,
und nur selten gibt es Abzweigungen, die in die Berge fhren.
Benutztes Kartenmaterial: Die
Generalkarte Istrien / Kroatische
Kste Nord, Mitte und Sd,
Mastab 1 : 200.000.

KROATIEN

TOURENFAHRER

Geraten wir nun in eine

Razzia, sucht man hier
noch
Kriegsverbrecher? Nein, an der
nchsten Biegung des
Verspr
Baches sind wir
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D
i
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schlauer: Ein Bese Schnchene Sache
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triebsausflug der
selbst gpse hat Op
a
Polizei, Schnecken
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t
werden gesucht und in
groe Tten gesteckt.
Ich knnte wetten, dass Opa ein
leckeres Rezept wei
versuDie Insel Krk erreichen wir chen, in der Karte
erst am Abend, schlagen unse- verzeichnete Wege zu befahre Zelte keine zehn Meter vom ren, finden jedoch nicht den
Wasser entfernt auf. Als wir am richtigen Einstieg. Spter stellt
nchsten Morgen aufstehen, sich heraus, dass diese Feldwestaunen wir ber Norberts Ei- ge gar nicht existieren, zu steil
fer. Fein suberlich hat er sei- sind die Hgelkmme Krks, als
nen Campingkram bereits ver- dass sich jemand die Mhe gepackt, alles in Taschen und macht htte, sie mit einfachen
Koffern verstaut. Strahlend Wegen zu queren. Appetit auf
steht er neben dem abfahrtbe- mehr hat uns diese Suche aber
reiten Motorrad, denn sonst ist doch gemacht, und so treiben
er mit der Packerei meist spt wir die Enduros ber rutschige
dran. Dumm nur, dass wir heu- Pisten und erkunden das Herz
te gar nicht wegwollen, auf der Insel. Ein spannender Abdem Programm steht ein weite- schluss unseres Aufenthalts.
rer Tag auf der Insel Krk. Also
Auf der Heimfahrt nehmen
alles wieder auspacken. Eine wir gedanklich Abschied von
gute bung fr den nchsten Kroatien. In den Koffern tragen
Morgen.
wir Lavendel und Opas SelbstZwischen grnen Hgeln gebrannten. In Gedanken zieweit oberhalb des Meeres errei- hen noch einmal all die Bilder
chen wir die Sdspitze von und Erlebnisse vorbei. Nach eiKrk. Dort wchst kein Baum ner wunderschnen Tour bin
und kein Strauch, es ist ebenso ich mir sicher: Diesen Urlaub,
karg wie auf Pag oder Rab. Wir den hat Opa selbst gemacht.

Reisezeit und Klima: Fr die

Reisezeit gelten die gleichen Prinzipien wie im gesamten Mittelmeerraum. Ab April ist mit warmen Tagen zu rechnen, Ende Juni
wird es dann fast zu warm, und
die Hauptreisezeit erschwert das
Fortkommen auf den Straen und
die Suche nach Unterknften. Ab
Ende August kehrt sich das Bild
dann wieder um, und bis in den
Oktober hinein bietet sich Kroatien fr einen Motorradurlaub an.
Im Mai war es tags und nachts
zwischen 20 und 25 Grad warm,
ab und an muss man mit einem
Regenschauer rechnen, der aber
aufgrund der Kste auch schnell
weiterzieht.
Berhmt, vielleicht sogar
berchtigt sind die unterschiedlichsten Winde entlang der Kste,
die ihren Ursprung in den extremen Hhenunterschieden von
Meer und Bergketten haben. Sie
alle aufzuzhlen erscheint endlos,
wichtiger ist es, die Zelt-Heringe
mit groen Steinen zustzlich zu
sichern, dann kann einem eigentlich egal sein, welchen Namen der
Wind gerade hat. Und einen selten erwhnten Vorteil haben die
Winde durchaus: Sie waschen die
Luft lupenrein selten haben wir
zum Fotografieren so ein fantastisches Licht gehabt.

platte mit Kalamari und Oktopus

oder als Fleisch-Teller mit Lamm,
Cevapcici, kleinen Steaks und gebratenen Wrsten: Was man in
Kroatien vom Grill geniet, ist
meist ausgesprochen lecker,
frisch und zudem noch liebevoll
auf dem Teller angerichtet. Gleiches gilt fr die Salate, stets wie
aus dem eigenen Garten. Den passenden Wein gibts rot oder wei
dazu, wenn man Glck hat, hat
Opa ihn gemacht ...

ac
Br

110

Bei einem Abstecher Richtung Benkovac streifen wir

zum ersten Mal ehemaliges
Kriegsgebiet. In kleinen Orten
wie Kakma oder Vrana wird
der Schrecken des Krieges
greifbar. Von ehemals 30 Husern ist eines noch bewohnt.
Bei allen anderen fehlen die
Dcher oder einzelne Wnde.
Einschusslcher um die Fenster und Granateinschlge in
die Fassaden erzhlen Geschichten, die wir eigentlich
gar nicht wissen mchten.
Hhner streifen durch den Ort,
ein Esel ist zu hren. Vgel
zwitschern, und das frische
Grn versucht Spuren zu verwischen, die von brutalen Auseinandersetzungen
zeugen.
Wie knnen Menschen hier
noch wohnen, jeden Tag das
Zeugnis vergangener Greueltaten sehen, wissend, was ihren
Nachbarn passiert ist? Niemand reit die zerschossenen
Huser ab, heilt die offenen
Wunden des Krieges.
Wir fahren weiter Richtung
Dubraja, die Schnheit der nahen Bergketten ist eine willkommene Ablenkung. Auf der
Suche nach einem aus der Ferne entdeckten Wasserfall gelangen wir auf abgelegene
Feldwege, pltzlich stehen am
Wegesrand mehrere Polizeifahrzeuge neben zivilen Pkw.

des Ziels so abwechslungsreiche

Strecken und schne Landschaften bescherte wie hier.

r
va
H

wieder Fahrfreude ein, der bei

Regen extrem rutschige Belag
trocknet ab, Kurven knnen
wieder wie Kurven gefahren
werden, unsere Laune bessert
sich mit jedem umfahrenen Gewitterturm. Bei dieser Wetterlage sollte es mglich sein, den
Nationalpark Biokovo mit seiner 1767 Meter hohen Massiv
des Sv. Jure einen Besuch abzustatten. Am Eingang zum
Nationalpark entrichten wir
den obligatorischen Obolus
und haben nun die Wahl, entweder den fnfstndigen Fuweg oder die steile, einspurige
Strae zu befahren. Wir drehen
am Gasgriff und erobern das
Bergmassiv auf Stollenreifen.
Mit zunehmender Hhe entwickelt sich die Kste unter uns
zur Bilderbuchlandschaft, die
Huser Podgoras verschwimmen zu einem rtlichen Klecks
am blauen Meer, die vorgelagerten Inseln liegen wie
schwarze Walrcken in silbernem Licht. Dem ersten berschwang lassen wir Vorsicht
folgen, steil sind die Kehren,
und schmal ist die Strae. Nieselregen wird zu Regen, wir
sind mitten in den Wolken, die
Sicht nimmt ab, es ist kalt. Bevor wir die Feuchtigkeit bis auf
die Haut zu spren bekommen,
kehren wir um. Regen hatten
wir heute bereits zur Genge.

Allgemeines: Die kroatische

Kste kennen viele noch aus den
1970er- und 80er-Jahren. Die
stark befahrene Kstenstrae galt
zu dieser Zeit als eine der gefhrlichsten, aber auch schnsten
Strecken im sdlichen Europa,
entlang der Kste lie der BauBoom Betonkltze in den Himmel wachsen. Beides hat sich
mittlerweile zum Positiven gewendet.
Der frher manchmal bengstigende Fahrzeugverkehr, insbesondere der Schwerlastverkehr
entlang der Kste ist auf die Autobahnen ins Hinterland ausgewichen. Der flchige Bau-Boom hat
weitgehend nachgelassen, man
entwickelt wieder eher die Orte
und nicht mehr einzeln stehende
Gebude in der Landschaft. Aus
touristischer Sicht hat die Kste
davon profitiert, insbesondere der
Streckenabschnitt zwischen Rijeka und Zadar ist ein Erlebnis und
kme bei einem Wettbewerb der
Traumstraen Europas auf die
vorderen Pltze.
Dass sich zusammen mit dieser
positiven Entwicklung des Landes auch die Bevlkerung von
den Qualen des Krieges weitgehend erholt hat und mit Mut, Ausdauer und zuvorkommender Gastfreundschaft die Entwicklung des
Landes fortfhrt, macht Kroatien
zu einem beraus attraktiven Reiseland, in dem man entspannt
zwischen 2000 Meter hohen Bergen, einem stahlblauen Meer und
weien Inseln touren kann und
berall freundlich aufgenommen
wird.

DOKUMENTATION

Broce
ADRIATISCHES
MEER

Dubrovnik

3/2007

TOURENFAHRER

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