Anda di halaman 1dari 12

PEMILIHAN MODEL TRANSPORTASI DI DKI JAKARTA DENGAN ANALISIS

KEBIJAKAN PROSES HIRARKI ANALITIK

A = Penyediaan busway
B = Konsep pembatasan penumpang (three in one)
C = Pembatasan mobil pribadi
D = Pembatasan kendaraan umum
E = Menambah jaringan jalan dan pembuatan jalan-jalan layang atau underpass
F = Sistem Angkutan Umum Massal (SAUM) / Mass Rapid Transit (MRT)
G = Pembenahan Angkutan Umum (bis kota)

Perbandingan antar kriteria


Aspek Lingkungan
Aspek Lingkungan
Aspek Sosial Budaya
Aspek Ekonomi
Aspek manajemem
Kolom

Aspek Lingkungan
Aspek Sosial Budaya
Aspek Ekonomi
Aspek manajemem
Kolom
2.356
1.099
0.492
0.230

1
0.3333333333
0.2
0.1428571429
1.6761904762

Aspek Sosial
Budaya
3
1
0.33
0.2
4.53

Matriks Normalisasi
0.597
0.662
0.199
0.221
0.119
0.074
0.085
0.044
1.000
1.000
0.558
0.263
0.122
0.057

4.222
4.175
4.036
4.041

Baik
Sedang
Kurang

Baik
Sedang
Kurang

Tinggi
Sedang
Rendah

tinggi
Sedang
rendah

Baik
Sedang
kurang

Baik
Sedang
kurang

Sub Kriteria Aspek lingkungan


Baik
Sedang
1
3
0.333
1
0.2
0.333
kolom
1.5333
4.3333
0.6522
0.2174
0.1304
1.0000

0.6923
0.2308
0.0769
1.0000

1.9456212065
0.7900821669
0.3196581197

0.6333
0.2605
0.1062

Sub Kriteria Aspek Sosial Budaya


Tinggi
Sedang
1
3
0.333
1
0.2
0.333
kolom
1.5333
4.3333
0.6522
0.2174
0.1304
1.0000

0.6923
0.2308
0.0769
1.0000

1.9456212065
0.7900821669
0.3196581197

0.6333
0.2605
0.1062

Sub Kriteria Aspek Ekonomi


Baik
Sedang
1
3
0.333
1
0.2
0.333
kolom
1.5333
4.3333
0.6522
0.2174
0.1304

0.6923
0.2308
0.0769

Baik
Sedang
kurang

Baik
Sedang
kurang

1.0000

1.0000

1.9456212065
0.7900821669
0.3196581197

0.6333
0.2605
0.1062

Sub Kriteria Aspek Manajemen


Baik
Sedang
1
3
0.333
1
0.2
0.333
kolom
1.5333
4.3333
0.6522
0.2174
0.1304
1.0000

0.6923
0.2308
0.0769
1.0000

1.9456212065
0.7900821669
0.3196581197

0.6333
0.2605
0.1062

Aspek
Lingkungan
0.558
Baik
1
Sedang
0.41
Kurang
0.1676119695

Data Alternatif yang akan di rengk


Aspek
Lingkungan
A Kurang
B Baik
C Baik
D sedang

E Kurang
F Baik
G Baik

A
B
C
D
E
F
G

Aspek
Lingkungan
0.168
1.000
1.000
0.411
0.168
1.000
1.000

0.96534
0.89837
0.75582
0.72664
0.61279
0.51115
0.49837

Ukuran Matriks
1,2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

g atau underpass

tar kriteria
Aspek Ekonomi

Aspek
manajemen

5
3
1
0.3333333333
9.3333333333

7
5
3
1
16

alisasi

prioritas
0.536
0.321
0.107
0.036
1.000

0.438
0.313
0.188
0.063
1.000
maks
CI
CR

0.558
0.263
0.122
0.057
1.000
4.1184656652
0.0394885551
0.0438761723

Nilai IR
0.00
0.58
0.90
1.12
1.24
1.32
1.41
1.45
1.49
1.51
1.48
1.56
1.57
1.59

an
Kurang
5
3
1
9
prioritas
0.5556
0.3333
0.1111
1.0000

Prioritas Sub kriteria


0.6333
1
0.2605
0.41
0.1062 0.1676119695
1.0000

3.0719734011 maks
3.0329687748 CI
3.011201867 CR

3.038714681
0.0193573405
0.033374725

daya
Rendah
5
3
1
9
prioritas
0.5556
0.3333
0.1111
1.0000

0.6333
0.2605
0.1062
1.0000

3.0719734011 maks
3.0329687748 CI
3.011201867 CR

Prioritas Sub kriteria


1
0.41
0.1676119695

3.038714681
0.0193573405
0.033374725

mi
Kurang
5
3
1
9
prioritas
0.5556
0.3333
0.1111

Prioritas Sub kriteria


0.6333
1
0.2605
0.41
0.1062 0.1676119695

1.0000

1.0000

3.0719734011 maks
3.0329687748 CI
3.011201867 CR

3.038714681
0.0193573405
0.033374725

men
Kurang
5
3
1
9
prioritas
0.5556
0.3333
0.1111
1.0000

prioritas sub
0.6333
0.2605
0.1062
1.0000

1
0.41
0.1676119695

3.0719734011 maks
3.0329687748 CI
3.011201867 CR

3.038714681
0.0193573405
0.033374725

Aspek Sosial
Budaya
0.263

0.122

Aspek
manajemen
0.057

tinggi
1

Baik
1

Baik
1

sedang
0.41

sedang
0.41

sedang
0.41

rendah
0.1676119695

Kurang
0.1676119695

Kurang
0.1676119695

Aspek Ekonomi

Alternatif yang akan di rengking


Aspek Sosial
Budaya
Tinggi
sedang
rendah
sedang

Aspek Ekonomi
baik
kurang
baik
kurang

Aspek
manajemen
baik
sedang
sedang
kurang

Tinggi
Tinggi
Tinggi

sedang
sedang
baik

Aspek Sosial
Aspek Ekonomi
Budaya
1.000
1.000
0.411
0.168
0.168
1.000
0.411
0.168
1.000
0.411
1.000
0.411
1.000
1.000

sedang
sedang
sedang
Aspek
manajemen
1.000
0.411
0.411
0.168
0.411
0.411
0.411

Hasil
0.53562
0.71003
0.74730
0.36774
0.43038
0.89476
0.96651

G = Pembenahan Angkutan Umum (bis kota)


F = Sistem Angkutan Umum Massal (SAUM) / Mass Rapid Transit (MRT)
C = Pembatasan mobil pribadi
B = Konsep pembatasan penumpang (three in one)
A = Penyediaanbusway
E = Menambah jaringan jalan dan pembuatan jalan-jalan layang atau underpass
D = Pembatasan kendaraan umum

KELOMPOK 2 :
RAHMAN HIDAYAT 3101 1102 1787
SITI KHATIFAH 3101 1102 1775

underpass