GEOMETRI RODA

Komponenkendaraan

Motor :

Blok

motor

dan

kepala

silinder

serta

perlengkapannya sistem bahan bakar bensin

atau diesel
Casis :

1.

Sistem kemudi

2.

Pegas dan peredam getaran

3.

Sistem suspensi depan dan rangka

kendaraan (Body kendaraan)

4.

Sistem suspensi belakang

5.

Sistem rem

6.

Roda

Pemindah tenaga :
7.

Kopling

8.

Transmisi

9.

Poros peenggerak

10. Penggerak aksel

Listrik :

Sistem starter, pengapian, sistem penerangan,

sistem tanda dan sistem kelengkapan tambahan

RANGKA

Rangka merupakan bagian kendaraan yang

berfungsi sebagai pondasi kendaraan yang
menyangga komponen komponen seperti
motor, chasis dan pemindah tenaga, serta body
Profil yang digunakan terbuat dari baja
dengan bentuk seperti berikut :
U
Kotak

Bulat
Bulat telor
Dobel U

Sifatsifatsecaraumum:
Konstruksi sederhana
Dapat dipakai universal / bak penumpang bebas
Kuat menahan beban berat
Kuat menahan beban lengkung dan puntir
Kurang aman untuk penumpang jika terjadi tabrakan

Macam-macamRangka
Rangka tangga
Umunya dengan dua batang memanjang dan beberapa batang melintang
Penyambungan dengan cara di las, dikeling atau dibaut. Pembuatan
mudah, komponen komponen mudah dipasang dan dilepas.
Dapat menahan beban berat, kuat terhadap beban lengkung dan puntir.
Penggunaan : Truk, Bus, kurang cocok untuk sedan

Rangka kotak
Batang memanjang dan melintang kyang berbentuk kotak dilas atau dikeling.
Kuat menahan beban lengkung, puntir dan ringan.
Cocok untuk semua kendaraan, banyak digunakan pada bus.

Rangka pipa sentral

Batang tengah dari profil kotak atau pipa dengan beberapa batang
mellintang.
Ujung batang tengah kebanyakan berbentuk garpu untuk memikul
komponen komponen.
Ringan, kuat, menahan beban lengkung dan puntir.
Poros penggerak dapat berputar pada batang tengah.
Cocok untuk sedan,VW

Rangka pelat
Batang tengah memanjang dan batang melintang di las
Batang tengah sering sebagai tempat poros penggerak
Kuat menahan beban lengkung dan puntir
Ringan, tempat duduk dapat rendah dan titik berat kendaraan lebih rendah
Cocok untuk sedan, VW

Rangka pagar pipa

Rangka dari piipa baja atau logam ringan dihubungkan berbentuk

pagar pipa
Sangat ringan, sangat kuat terhadap beban lengkung dan puntir
Digunakan untuk kendaraan sport dan balap

DifinisiCamber
Kemiringan roda bagian atas ke dalam atau keluar
terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan kendaraan

BesarSudutCamber:
Besar sudut camber umumnya : -1 3
Besar sudut camber yang sering dipakai : 0 1

PerbedaanSudutCamber:
Yang dimaksud perbedaan sudut camber adalah perbedaan sudut camber
kiri dan kanan
Perbedaan sudut camber yang diijinkan biasanya 0 (30 menit )

Difinisi
Kemiringan sumbu putar kemudi ( king pin ) terhadap garis
tengah roda vertikal jika dilihat dari samping kendaraan
CasterNol
Tidak ada kemiringan pada sumbu
king-pin terhadap garis tengah
roda vertikal 0
CasterNegatif(-)
Bagian atas sumbu kilng-pin berada
di depan garis tengah roda
vertikal 0 dan bagian bawah
sumbu king pin berada di
belakang
Positif(+)
Bagian atas sumbu king-pin berada
di belakang garis tengah roda
vertikal 0 dan bagian bawah
sumbu king-pin berada di depan

Sudut king-pin adalah : Kemiringan sumbu king pin

terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan kendaraan

Keterangan :
0 = Garis vertikal
= Sudut king-pin
= Sudut camber
b= Sumbu king-pin
a= Sumbu roda
=. Sudut camber
ditambah
Sudut king-pin
(Included
engle)

DifinisiToe
Selisih jarak antara roda bagian depan dengan roda bagian
belakang jika dilihat dari atas kendaraan

ToeNol(0)

Toenol,rodakiridankananpadaposisipararel
JarakA=B

 ToeIn(ToePositif)

Rodabagiandepanberadapadaposisisalingmendekat
Toe-in:AB
Disebutjugatoepositif

Toe-Out(Toe-Negatif)

Rodabagiandepanberadapadaposaisisalingmenjauh
Toe-out:AB

FungsiToe

SebagaiKoreksiCamber(SaatJalanLurus)

Menghematban/keausanbanmerata
Pengemudianstabil/tidaktimbulgetaran

 SebagaiKoreksiGayaPenggerak
Mobildenganpenggerakrodabelakang
Gaya penggerak dari aksel belakang diteruskan ke aksel depan
melalui rangka
Reaksi tahanan gelinding ban roda depan yang mengarah ke
belakang menyebabkan roda bagian depan cenderung bergerak
ke arah luar
Untuk mengatasi reaksi roda bagian depan cenderung bergerak
ke arah luar perlu penyetelan
Toein(Toepositif)
Penyetelantoe-inumumnyam:0+5mm
Mobildenganpenggerakrodadepan
Gaya penggerak diteruskan ke aksel belakang melalui rangka
Reaksi tahanan gelinding roda belakang yang mengarah ke
belakang menyebabkan roda depan bagian depan cenderung
bergerak ke arah dalam
Untuk mengatasi reaksi roda depan bagian depan cenderung
bergerak ke arah dalam perlu penyetelan :
Toeout(toenegatif)
Penyetelantoeoutumumnya:02mm