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SEMINARIO DE TESIS

CHRISTIAN DE MONTREUIL

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS EAP. INGENIERÍA MECÁNICA DE FLUIDOS

SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS

“RESÚMENES DE TESIS”

ALUMNO: DE MONTREUIL ESTUPIÑAN CHRISTIAN ANDRÉ

CÓDIGO: 10130128

CURSO: SEMINARIO DE TESIS

PROFESOR: ING. SERRUTO COLQUE ARÍSTIDES RAMÓN

CICLO: 2015 - I

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SEMINARIO DE TESIS

CHRISTIAN DE MONTREUIL

2015

INDICE

RESUMEN DE TRABAJO 237 ………………………………………………………

..

3

RESUMEN DE TRABAJO 238 ………………………………………………………

..

6

RESUMEN DE TRABAJO 239 ………………………………………………………

..

8

RESUMEN DE TRABAJO 240 ………………………………………………………

..

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SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL 2015 INDICE RESUMEN DE TRABAJO 237 ……………………………………………………… .. 3 RESUMEN
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SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL 2015 INDICE RESUMEN DE TRABAJO 237 ……………………………………………………… .. 3 RESUMEN

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CHRISTIAN DE MONTREUIL

SIMULACIÓN DE LA DINÁMICA DEL VIENTO SUPERFICIAL SOBRE LA COSTA DE ICA UTILIZANDO EL MÓDELO NUMÉRICO DE LA ATMÓSFERA DE MESOESCALA MM5

AUTOR: JULIO JESUS QUIJANO VARGAS PRESIDENTE DE JURADO: ING. GUIDO AMERICO ROZAS OLIVERA ASESOR: ING JORGE OTINIANO RODRIGUEZ ASESOR EXTERNO: PH. D. KEN TAKASHI GUEVARA MIEMBRO: MSC. ING. VICTOR YZOCUPE CURAHUA MIEMBRO: LIC. SALVADOR ZUTA RUBIO

RESUMEN

En este trabajo de investigación se realizó la simulación numérica del viento superficial sobre el mar frente a la costa peruana, principalmente frente a la costa del departamento Ica- Perú, con el objetivo de conocer y cuantificar los procesos físicos responsables que intensifican el viento en esta región. Así mismo se evaluó la variabilidad de su magnitud asociada a perturbaciones térmicas superficiales, para finalmente identificar su impacto sobre el Transporte Zonal Ekman y sobre el potencial eólico del viento. Los resultados podrán ser usados en la forma de decisiones en futuros proyectos de aprovechamiento pesquero y/o energético.

Se utilizó el modelo atmosférico regional de Mesoescala (MM5), con el cual se hizo tres experimentos numéricos. El primero, denominado “MNT”, considero la cobertura espacial dividida en tres secciones (dominios anidados) con resolución horizontal de 45 km, 15 km, 5 km, teniendo la costa de Ica en el dominio de mayor resolución (5km). La finalidad de MNT es analizar la dinámica del viento e identificar la fuerza predominante del flujo. El segundo experimento numérico, denominado “TSI”, consistió en incrementar la Temperatura Superficial del Mar (TSM) en la costa sur, central, y norte del Perú; y el tercer experimento, “TS2”, similar al anterior pero con mayor resolución espacial y una perturbación de TSM similar a la anomalía del evento de El Niño 97-98

Para el experimento MNT se calculó

la magnitud de

los términos de la

ecuación de Momentum Horizontal por separado, para lo cual se creó un

script en Grads V 2.0 utilizando las mismas ecuaciones que emplea el modelo con aproximaciones de cálculo sobre el océano. Los experimentos

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TS1 y TS2 consistieron en modificar las condiciones de frontera del modelo, específicamente la TSM, perturbando el gradiente térmico superficial.

Los datos topográficos, aproximadamente a 1km de espaciamiento horizontal, fueron obtenidos de la digitalización global de elevación topográfica GTOPO30; los datos atmosféricos son de Reanalysis NCEP/NCAR para el mes de octubre 2008; y para la TSM, se utilizó la climatología de NOAA OISST y los datos de la Oficina Nacional de Oceanografía de los EEUU (NAVO).

La validación fue comparar los resultados del modelo con los resultados de campaña VOCALS – Rex (octubre 2008), esta última consistió en el lanzamiento de 132 radiosondas a la atmosfera frente a Ica. La campa estuvo a cargo del Instituto Geofísico del Perú (IGP) a bordo del Buque de Investigación José Olaya, propiedad del Instituto del Mar del Perú (IMARPE).

Los

resultados demuestran que el modelo representa bien los vientos

superficiales aproximadamente hasta 950 hPa. Asimismo, se identifica

chorros

o

regiones

de

máxima

intensidad

de

velocidad

del

viento,

posicionados muy cerca a la costa de paracas y Marcona, al cual

denominamos Jet Costero (JC). En

el núcleo

del

JC

el

viento promedio

superficial superior a 12 m/s a 250 metros sobre la superficie.

La descomposición de las fuerzas de dirección SE revela que es el gradiente de presión el que acelera al JC hacia la dirección NO y paralela a la costa. Desde la entrada al JC hasta el núcleo de máxima velocidad, dicha fuerza es balanceada por la fricción y advección de Momentum; entre el máximo y a la salida del JC las fuerzas se revierten excepto la fricción que en todos los casos es una fuerza que desacelera al flujo. En dirección SW (perpendicular a la costa), el gradiente de presión desvía el viento hacia la costa y es balanceada en igual proporción por la fuerza de Coriolis más la advección del Momentum, lo cual indica un balance de tipo viento gradiente. En algunas regiones la adveccion es 4 veces mayor que la fuerza de coriolis, es decir, existe la influencia del balance ciclostrófico.

La imposición de un incremento de 2.5ºC de TSM en los experimentos TS1 y TS2 resulta en una intensificación promedio del viento de rango de 0.25 a 0.5 m/s. Este resultado proporcionaría un aporte a la explicación de lo que podría esperarse en escenarios de fenómeno de El Niño. Bajo estas condiciones la magnitud del viento aprovechable (potencial eólico), por una turbina eólica de eficiencia estándar ubicada a 40 msnm, se incrementa sobre el océano y la costa en +50 KW y +20 KW respectivamente, con mejores resultados entre 4ºS y 14ºS de latitud. El transporte Ekman se incrementaría hasta 1 m 3 s -1 m -1 aproximadamente entre 5ºS y 14ºS de latitud, tomando como forzante el viento a 40 msnm.

El principal objetivo de este trabajo de investigación es calcular la magnitud de las fuerzas predominantes que componen la dinámica del viento superficial sobre el mar peruano, principalmente frente a Ica, y calcular su variabilidad espacial ante perturbaciones térmicas en la superficie, empleando el MM5, el cual se adaptara a la región de estudio.

Entre los objetivos específicos tenemos:

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  • - Adaptación al modelo atmosférico regional de mesoescala MM5 a la región de estudio

  • - Cálculo de la gradiente de presión, fuerza coriolis, convección y residuo (fricción) del viento superficial sobre el océano frente a Ica

  • - Evaluación de escenarios climáticos induciendo perturbaciones térmicas superficiales en el modelo atmosférico

  • - Cálculo del potencial eólico y del transporte Ekman zonal utilizando los resultados del modelo atmosférico

La hipótesis de este proyecto vendría a ser que el modelo MM5 puede simular el viento superficial sobre el océano con buena aproximación al cálculo para su dinámica y variabilidad espacial, los cuales responden a perturbaciones térmicas en la superficie del mar.

Al

final

del presente trabajo de investigación se

tienen las siguientes

conclusiones:

 
  • a) La variación fue exitosa en el sentido que el modelo MM5 sirve como una herramienta de simulación para los vientos en superficie sobre el océano con una buena aproximación hasta 950 hPa con un error (RMSE) de

+¿

¿

¿

¿

2.22m/s

y una correlación espacial de 0.75 con respecto

al radiosondeo. Debido a esto, el MM5 puede ser usado para estudiar los procesos físicos que determinan la distribución y magnitud del viento, asi como los efectos de fenómenos como El Niño, en la costa peruana

  • b) El modelo evidencia la existencia de una intensificación de la distribución horizontal promedio del viento frente a Ica, el cual se denominó Jet Costero (JC) en superficie, con magnitudes de 9 hasta 10 m/s a 40 msnm y entre 10 hasta 12 m/s a 250 msnm en promedio, valores consistentes con lo que se observó en los radio sondeos del proyecto VOCALS REx del 05-18 de Octubre 2008.

  • c) Las pruebas de sensibilidad de capa límite con las parametrizaciones físicas del modelo para la representación del viento, resultan similares por lo que no habría diferencia significativa en el elegir otro esquema distinto al elegido en este trabajo, ya que todos tienen dificultad en niveles superiores a la capa a la capa de inversión térmica que en promedio se encuentra en Ica a 950 hPa

  • d) Los resultados del modelo también evidenciaron la existencia de tres nucleos de intensificación del viento con velocidades alrededor de 12 m/s a 250 msnm, localizándose el de mayor cobertura espacial frente a la provincia de Pisco (alrededor de la Peninsula de Paracas entre 13.5ºS – 14.8ºS), el segundo de mayor cobertura frente a Nazca (Marcona, entre 14.9ºS – 15.5ºS) y finalmente el más pequeño al norte de Arequipa (15.7ºS – 15.9ºS). Estas características se presentaron durante todo el mes de Octubre 2008

SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL - Adaptación al modelo atmosférico regional de mesoescala MM5 a
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SIMULACIÓN HIDRÁULICA DE LA QUEBADA ZURITE PARA LA ELABORACIÓN DEL MAPA DE RIESGO POR INUNDACIÓN

AUTOR: PERCY ROSALES HUAMAN PRESIDENTE DE MESA: MSC. ING. BERNANDINO SALVADOR ROJAS ASESOR: ING MARIO GARCIA PEREZ MIEMBRO: MSC. ING. VICTOR YZOCUPE CURAHUA

RESUMEN

La predicción del comportamiento de los cauces naturales o artificiales ante la presencia de gastos extraordinarios con el fin de cubrir cierto nivel de riesgo, es una tarea fundamental de los profesionales inmersos en la rama de la hidrología. De ello depende la seguridad de los núcleos de población aledaños a los cauces y la seguridad de la infraestructura existente.

La quebrada simulada en la presente monografía fue la quebrada Zurite, ubicada en el distrito del mismo nombre, provincia de Anta, departamento de Cusco. La quebrada de Zurite es una quebrada de fuerte pendiente, con mucha acumulación de material en su cauce y con gran incremento de caudal debido a la escorrentía que permite que se originen deslizamientos y derrumbes. En general los taludes del cauce son bastantes inestables. La problemática es el riesgo de producirse una inundación sobre el área urbana

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del poblado de Zurite que se encuentra en un nivel más bajo que la quebrada.

Esta quebrada es un peligro para la ciudad y ha sido calificada por el INDECI como una quebrada de “Alto Peligro” en la cuenca del rio Cachimayo. La historia nos recuerda los sucesos de 2010 con la inundación que arraso con una gran parte de la ciudad de Zurite.

Con la simulación de la quebrada, y con el programa HEC – RAS y SIG (HEC GEORAS) observamos las zonas más vulnerables a riesgo de inundación de modo que se podrá observar especialmente la ubicación de las áreas afectadas en función al caudal pico para un periodo de retorno de 100 años.

Con el presente trabajo se pretende hacer un aporte en el estudio de los flujos en nuestro país, iniciando una línea de investigación muy importante en lo que se refiere a mitigación de desastre. A la vez, proporcionar el uso de esta herramienta para definir mapas de riesgo por inundación, que facilitará la tarea de crear un ambiente de conciencia frente a los fenómenos naturales e informar de manera fácil y técnica a la población relacionada directamente con estos temas.

El principal objetivo de este trabajo de investigación es hacer una simulación hidráulica de la quebrada Zurite con el software HEC – RAS

Entre los objetivos específicos tenemos:

  • - Determinar las planicies de inundación afectada por el desborde de la quebrada Zurite, para un caudal correspondiente a un periodo de retorno de 100 años.

  • - Cuantificar las áreas afectadas.

Al

final

del presente trabajo de investigación se

tienen las siguientes

conclusiones:

 
  • a) El área de la microcuenca hasta el centro poblado de Zurite es de 6 Km 2

  • b) Con la simulación realizada se encontró que la quebrada de Zurite en la zona del centro poblado del mismo nombre se desborda con un caudal superior a 6m 3 /s que corresponde a un periodo de retorno de 100 años.

  • c) El sector más afectado por la inundación es el centro poblado de Zurite

  • d) Mediante la simulación hidráulica con el uso de los programas HEC – RAS del tramo en estudio, se pudo cuantificar las áreas aproximadas de los terrenos a ser inundados para un periodo de retorno de 100 años.

  • e) El empleo de sistemas de información geográfica para el manejo de los modelos digitales de terreno y elevación de la lámina de agua es básico es la delimitación de las planicies de inundación, no solo para mediciones, sino también para obtener mapas temáticos que muestran las zonas más vulnerables al riesgo por inundación

SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL del poblado de Zurite que se encuentra en un nivel
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ESTUDIO DEL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DEL FUTURO EDIFICIO “LAS DALLAS”

UBICADO EN EL DISTRITO DE SAN BORJA, PROV. LIMA DPTO LIMA AUTOR: GARRIDO ESPINOZA GUSTAVO MARIO

RESUMEN

Actualmente se nos hace impensable un edificio y en especial una vivienda sin una mínima dotación de instalaciones, que hagan posible habitarla en condiciones de salubridad, confort, seguridad, comunicación, culturalmente incluidas como indispensables para que sea considerada como digna. La provisión de agua es tal vez la más importante.

En el distrito de San Borja, como en otros distritos modernos de Lima, para la distribución colectiva por red, se van a usar las redes que provienen de los reservorios que a su vez hacen captaciones de agua de los ríos, esta parte es la que corresponde a SEDAPAL.

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La ciudad de Lima, como es de conocimiento, casi general es una de las pocas capitales del mundo asentada en zonas semidesérticas, esto es un gran desafío para nuestra generación, el calentamiento global es un hecho y ya no una teoría, por lo que en los proyectos de agua y alcantarillado debe estar incluido este fenómeno mundial. Lima padece, actualmente, de un desabastecimiento de agua, por lo cual es necesario desarrollar Megaproyectos para abastecer de agua a una población que se aproxima a los 10 millones de habitantes. Los proyectos de edificios por departamentos por ahora cuentan con una presión de agua aceptable, pero es necesario pensar en un futuro y tomar las previsiones del caso desde ahora. En igual condición se encuentran los colectores de aguas servidas, es casi inhumano seguir arrojando las aguas negras a los ríos y a las playas del Litoral Peruano.

El sistema contra incendios nos

va

a

ser

de

materia de análisis,

en

el

presente estudio solo será tomado de manera referencial, ya que es un tema amplísimo y que daría lugar a un nuevo tema monográfico.

El principal objetivo de este trabajo monográfico es dar un adecuado sistema de abastecimiento de agua potable al Edificio en Estudio en lo referente a calidad y cantidad, así mismo un sistema de evacuación de aguas residuales domésticas, logrando elevar el nivel de vida de la población del área del proyecto; otro objetivo que viene a ser más específico vendría a ser implementar sistemas de agua potable que operen en forma ininterrumpida con los caudales y presiones adecuadas.

Al

final

del

presente

trabajo

monográfico

se tienen

las siguientes

conclusiones:

 
  • a) Al realizar los cálculos hidráulicos para hallar el caudal de diseño a través de la Curva de Hunter se obtiene un caudal de 6.92 Lt/seg, se comprenderá que es Máximo Demanda este caudal nos permitirá hallar el diámetro de la Tubería de impulsión, pero a la vez nos arrojara una considerable perdida de presión, y por tanto, para mantener este caudal y la presión es necesario una Bomba Centrifuga de Potencia considerable.

  • b) En el diseño de las redes de agua obtendremos mayores pérdidas mientras mayores accesorios instalemos y los diámetros de las tuberías de PVC sean de 1/2’’ a la entrada de las áreas de dotación

  • c) Un menor número de aparatos sanitarios que los requeridos motivan un problema sanitario y de uso.

  • d) Un mayor número de aparatos sanitarios que los requeridos, si bien solucionan con amplitud el problema sanitario y de uso, indudablemente es una solución anti – económica

  • e) El volumen de aguas servidas son un aproximado entre el 70% al 80% de la dotación diaria de agua potable.

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INFLUENCIA DEL OLEAJE EN LAS OPERACIONES PORTUARIAS POR EFECTO DE AMPLIACION DE LA BOCA DE ENTRADA DEL TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO

AUTOR: GERALD BURGOS ÁLVAREZ PRESIDENTE DE JURADO: ING. JOSE JUAREZ CESPEDES ASESOR: MSC. ING. EUSEBIO VEGA BUEZA MIEMBRO: ING. GUIDO AMERICO MIEMBRO: MSC. ING. JORGE GASTELO VILLANUEVA

RESUMEN

El Terminal Portuario del Callao se encuentra ubicado en la Provincia Constitucional del Callao al oeste de la Ciudad de Lima, tiene una ubicación privilegiada en cuanto a clima marítimo se refiere, gracias al abrigo natural

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que le proporciona la angosta península de la Punta y la Isla San Lorenzo, considerado el puerto más importante del país debido al gran movimiento comercial que realiza.

Con la finalidad de modernizar y desarrollar el Terminal Portuario del Callao para satisfacer la demanda de carga que día a día se incrementa como producto del crecimiento económico del país y convertirlo en uno de los grandes ejes para el desarrollo nacional, el Gobierno del Perú a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y directamente a través de la Autoridad Portuaria Nacional vienen promoviendo proyectos de gran envergadura para su desarrollo.

En este contexto el concesionario DP World ha construido el Nuevo Terminal de Contenedores del Callao – Zona Sur, obra importante el cual ya cuenta con un frente de atraque de 600 metros para recibir naves de tipo panamax y post-panamax.

Adicionalmente la Autoridad Portuaria Nacional ha realizado la ejecución de obras comunes en el TPC, como la Ampliación y/o mejoramiento de la Boca de Entrada, ampliación y dragado del canal de acceso, dragado de la poza de maniobras, y tiene proyectos por desarrollar como la construcción del muelle de minerales adyacente al rompeolas norte y la modernización del Muelle Norte, este último gran proyecto llamado hoy Terminal Norte Multipropósito del Callao y concesionado a la empresa APM Terminals, espera dotar de infraestructura moderna al TPC para la atención de naves porta contenedores post-panamx.

El principal objetivo de este trabajo de investigación es analizar el comportamiento del oleaje en la dársena, amarraderos y zonas de operaciones del Terminal Portuario del Callao, para los casos antes y después de la ampliación de la boca de entrada, construcción del nuevo Terminal Norte Multipróposito, ampliación del Muelle Sur y construcción del Muelle de Minerales Norte, con la finalidad de determinar su implicancia en las operaciones portuarias y proponer una alternativa de solución de encontrarse efectos negativos.

Entre los objetivos específicos tenemos:

  • - Analizar el comportamiento del oleaje desde aguas profundas hasta la boca de entrada al TPC

  • - Analizar el comportamiento del oleaje en la dársena, amarraderos y zonas de operaciones para la situación sin proyectos en el TPC

  • - Analizar el comportamiento del oleaje en la dársena, amarraderos y zonas de operaciones para la situación con proyectos, tomando en cuenta las modificaciones de la configuración del TPC

  • - Determinación de las implicancias del comportamiento del oleaje en las operaciones portuarias para la situación sin proyectos del TPC

  • - Determinación de las implicancias del comportamiento del oleaje en operaciones portuarias para la situación con proyectos del TPC

  • - Proponer una alternativa de solución en el caso de encontrarse implicancias negativas en la situación con proyectos.

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Al

final

del presente trabajo de investigación se

tienen las siguientes

conclusiones:

 
  • a) El oleaje en aguas profundas predominantemente provienen del Sur Oeste (SW) y el Sur (S)

  • b) Por efecto de la refracción, las direcciones del oleaje en la zona de transición,

es

decir,

en

el

canal

de

acceso

del

TPC

son

predominantemente W y WNW, siendo este último

correspondiente al oleaje más energético

  • c) La altura de ola significante en aguas profundas oscila alrededor de los 1-3 m, existiendo picos de más de 4 m, en cambio en aguas de transición, en el punto de control seleccionado. La altura de ola se reduce hasta los 0.25-0.75 m, con picos de más de 1.5 m. Por lo que se puede deducir que la altura de ola disminuye cuatro veces su valor, aproximadamente.

  • d) Con la aplicación de los diagramas de difracción del Profesor Johnson, se comprobó que para la situación sin proyectos del TPC el oleaje difractado después de su entrada a la dársena del TPC son de altura menores al límite de operación establecidos en el ROM 3.1-99 de Puertos del Estado, se comprueba que las operaciones portuarias se realizan en perfecta calma, excepto para el caso de alturas de ola pico, cuando necesariamente se da el cierre temporal de puerto.

  • e) Para la situación futura, es decir, luego de la ampliación de la boca de entrada, dragado de canal de acceso, modernización del muelle norte y construcción del muelle de minerales en el rompeolas norte, los diagramas de difracción muestran para el caso de la ola de valor unitario que los muelles marginales A y B presentan una mayor agitación, es decir, las alturas de ola difractada son mayores a los límites establecidos en el ROM 3.1-99, esta situación puede considerarse critica pues habrá un alto riesgo para las operaciones para las operaciones portuarias que implique la carga y descarga de contenedores, siendo más críticos aun para los casos de altura de ola pico teniendo que darse también el cierre temporal del puerto.

SEMINARIO DE TESIS CHRISTIAN DE MONTREUIL Al final del presente trabajo de investigación se tienen las
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