MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES EN AV. JORGE BASADRE
E HIPOLITO UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA
1.0 GENERALIDADES
La Municipalidad Provincial de Tacna, ha elaborado los estudios pertinentes para la
CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES EN AV. JORGE BASADRE E HIPOLITO
UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA en la zona de ingreso de Tacna, del distrito de Tacna,
Provincia y Regin de Tacna.
Para el desarrollo del proyecto del PUENTE PEATONAL EN AV. JORGE BASADRE E
HIPOLITO UNANUE FRENTE MERCADO GRAU, La Municipalidad Provincial de Tacna,
ha tomado en cuenta su Plan de Desarrollo Vial, cuya finalidad principal es la de permitir que
los transentes que circulan por la zona cuenten con una infraestructura destinada a otorgarles
Seguridad de Paso Peatonal, considerndose para la propuesta las mrgenes de la Va
denominada Av. Jorge Basadre.
El Expediente Tcnico se ha elaborado en referencia al Perfil del Proyecto de Inversin Pblica
del mismo nombre, el cual ha sido Aprobado y Registrado por el Banco de Proyectos con el
cdigo SNIP N .y fecha.
Para la propuesta se ha efectuado el Programa Arquitectnico de acuerdo con las necesidades
de circulacin peatonal y vehicular que se requieren, as como la aplicacin de las Normas
Tcnicas para Proyectos de esta ndole y el Reglamento Nacional de Edificaciones.
2.0
UBICACIN:
REGION

Tacna

PROVINCIA

Tacna

ARQ. REENZO BARRIOS CRUZ

CAP 8147

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DISTRITO

Tacna

LUGAR

Zona de ingreso a Tacna, Frente Mercado Grau

3.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El Puente Peatonal, cuenta con un rea ocupada de 175.75 m2 y una longitud de desarrollo de
45 ml. , el cual se encuentra ubicado sobre la Avenida Jorge Basadre frente al mercado Grau .
Para el desarrollo del proyecto, se ha efectuado un estudio del Sistema Vial y de Trasporte de la
zona en particular plantendose una solucin Urbano Arquitectnica, econmica, adoptando una
solucin funcional, formal,

espacial y tcnico constructiva, moderno el cual implica la

aplicacin de las Normas Tcnicas para proyectos de este tipo, el Reglamento Nacional de
Edificaciones y el Plan Director de Tacna Metropolitana.
OBJETIVOS:
Mejorar la vialidad y el transporte en la zona de tal forma que permita una adecuada
articulacin y una relacin fluida y racional entre los distintos sectores involucrados del
proyecto en un marco de sostenibilidad.
Darle la importancia al peatn dentro del Sistema Vial y de Transporte el cual compromete a
que la va publica tenga preferencia sobre el, lo que hace que la implementacin de una
infraestructuras de esta naturaleza constituyan una necesidad urgente.
Aprovechar la disponibilidad y particular ubicacin del rea de proyecto, al cual se le
considera un Polo Generador de Actividades de desarrollo que congrega un flujo peatonal
importante con tendencias y predisposicin a la implementacin de un Puente Peatonal.
Plantear una Solucin Urbano Arquitectnica, que se constituya a nivel de Imagen un Hito y
Puerta Urbana de la ciudad, cuyo carcter arquitectnico, permita el deleite del usuario
observador.
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LA SOLUCION URBANA:
Cumple los fines y objetivos planteados por el Plan Director de Tacna Metropolitana, en lo
que respecta al desarrollo del Plan Vial y de Transporte Urbano.
Permite cumplir los objetivos de desarrollo de Arequipa, considerados dentro de su Plan de
Desarrollo cuya idea rectora se orientan al Ordenamiento e Integracin de su territorio y su
conexin con diferentes Sectores Urbanos.
LA SOLUCION ARQUITECTONICA:
El proyecto consta de dos escaleras metlicas, considerando la altura a desplazarse, estas llegan
a una estructura reticular, de forma a porticada (paso peatonal), ambas estructuras (Paso
Peatonal y escaleras de Acceso) se apoyan en 10 soportes verticales de concreto armado unidos
y rigidizados con una viga de concreto armado las cuales cumplen una funcin, estructural y
ornamental.
La cobertura y revestimiento de material transparente (Policarbonato Alveolar Transparente) la
cual permite que la estructura y la carpintera metlica (barandas de seguridad, pasamanos y
otros), sean vistos en toda su magnitud, estos elementos a su vez permiten otorgar al proyecto
un sistema de proteccin al medio ambiente y seguridad del peatn durante su transito.
CONCEPCION DEL PROYECTO: ROL, FUNCION Y MODELO ARQUITECTONICO
El resultado del planteamiento general esta naturalmente influido por la particular ubicacin del
puente, el rol y funcin de las vas involucradas, y el entorno urbano inmediato afectado, as
como la economa y la rapidez en su construccin. As pues el proyecto se concibe como un
elemento arquitectnico con connotacin urbana, el cual se constituye en una Puerta de
recepcin y salida para la ciudad,

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A NIVEL FUNCIONAL:
Se agrupa y articula los diferentes sectores funcionales adecuadamente segn su secuencia de
uso y funcin (paraderos, circulacin vertical y paso peatonal.
Se establece claramente una estructura de circulaciones internas y externas horizontales
verticales de acuerdo al tipo de usuario y su uso, estableciendo a su vez la vinculacin
respectiva con su entorno.
El diseo se adapta correctamente al emplazamiento del rea disponible y condiciones del
sitio, considerando sus sectores funcionales tanto vehicular y peatonal, a las condiciones y
riesgos del entorno, y al rol que pretende tener.
A NIVEL ESPACIAL:
Se ha determinado claramente el tipo de espacio segn su rol y funcin a desempear
Se configura un tipo de espacio Lineal centrfugo, este ltimo lo constituyen los accesos al
Puente.
La relacin interior y exterior del recorrido del espacio, esta acorde con el uso y sensaciones
que se quiere obtener por el observador externo y el peatn en circulacin de paso.(espacios
cerrados y abiertos, de seguridad medio ambiental y de circulacin).
Se ha establecido, un tipo de espacio, acorde y proporcional a su uso, utilizando en su
concepcin, los criterios de flexibilidad, y coordinacin modular que conllevan a su fcil
definicin.
Se ha planteado en el conjunto arquitectnico, una secuencia lgica de uso del espacio,
establecindose claramente el grado de apropiacin del mismo (secuencia y dominio espacial).

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NIVEL FORMAL:
La propuesta muestra una bsqueda de identidad y significado en particular puesto que su
carcter arquitectnico planteado habla por si mismo.
Se constituye en un sistema reticular donde el crculo y el cuadrado y los porticos constituyen
los elementos que configuran la forma.
El destaque de los elementos componentes y su relacin con el entorno hacen que el elemento
sea un hecho identificable a primera vista, puesto que relaciona y destaca su material, color
textura, perfil y posicin.
Se aplica criterios Paisajsticos climticos, puesto que su composicin a travs de su
revestimiento transparente permite otorgar visuales desde y hacia el, a su vez de constituir en un
elemento de proteccin climtico y seguridad.
NIVEL TECNOLOGICO CONSTRUCTIVO:
Constituye un Sistema de Estructura de Acero y concreto armado, de fcil construccin y
Montaje, que le otorga a la estructura estabilidad resistencia y rigidez.
Se maneja un sistema que permite la integracin de la arquitectura planteada con la estructura
y sus fines el cual es mostrar el material tal como es.
Posee un sistema de Iluminacin interior y exterior que permite su destaque.
4.0 CONVENIO:
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5.0 AREA OCUPADA

175.75 M2.

6.01
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LONGITUD DE DESARROLLO

45 ML.

7.0 ENTIDAD:
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8.0
RESPONSABLE DEL PROYECTO:
Arq. REENZO BARRIOS CRUZ

9.0 ESTRUCTURA:
GENERALIDADES
El proyecto del Puente Peatonal en la Av. Jorge Basadre e Hipolito Unanue en la Ciudad de Tacna
obedece al requerimiento de salvaguarda de los peatones, trabajadores y vecinos que diariamente
transitan por esta zona, el cual se encuentra ubicado junto a una va de alta velocidad.
Se ha desarrollado el proyecto Estructural, el cual paso a describir, indicando las pautas y criterios que se
han seguido durante su desarrollo.
Para el clculo de los esfuerzos actuantes se ha utilizado el programa de Anlisis Estructural (SAP 2000)
y para el diseo de los elementos estructurales se ha tenido en cuenta las Normas vigentes que en lneas
siguientes se mencionan.
9.1 PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL GENERAL
De acuerdo a la Arquitectura planteada, se ha optado por subdividir el proyecto en dos bloques
estructurales de acuerdo a su forma simtrica e inclinada en el sistema de coordenadas XYZ, la
Subestructura, correspondiente a la cimentacin de las zapatas y columnas de concreto armado que

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cargan el tablero del puente, asimismo los dados que soportan las columnas de acero, sern de concreto
armado.
La superestructura, se refiere a las columnas de concreto armado que sostendrn el puente peatonal de
acero, y las escaleras de acceso, que estarn realizadas ntegramente de acero estructural y aislada
completamente de las estructuras anteriormente descritas, la cobertura ser de policarbonato, as como
indica la arquitectura planteada.
Por consiguiente, se tienen diferentes tipos de estructuraciones, prevaleciendo el soporte principal con
elementos de concreto armado, los que soportaran todos los esfuerzos transmitidos por el tablero del
puente de acero, y a su vez a las zapatas de cimentacin, las columnas de concreto armado estarn
orientadas de en la direccin del sistema de coordenadas XYZ, por lo que su ejecucin deber
desarrollarse con mucho cuidado y calidad de trabajo. Luego se tienen sistemas estructurales de varios
tipos:
Reticulares con elementos de acero estructural A36.
Puente Peatonal elementos de acero estructural.
Columnas metlicas
9.2 PARAMETROS DE DISEO
Se ha empleado en el diseo, las especificaciones de la Norma E-030 para los sistemas antissmicos y la
E-020(Cargas) y la E-060 para estructuras de concreto armado y E-090 para estructuras metlicas.
9.3 PARAMETROS DE CARGAS.
De acuerdo a lo indicado en la Norma E-060, las cargas de diseo se han amplificado con los siguientes
coeficientes:

U 1.5CM 1.8CV
U 1.25 CM CV CS

U 0.9CM 1.25CS

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Donde:
U= Carga Ultima
CM= Carga Muerta
CV= Carga Viva (sobrecarga)
CS= Carga ssmica.
Los elementos de estructuras metlicas se disean por el mtodo LRFD, que considera las siguientes
hiptesis.
U=1.4 D
U=1.2 D+1.6 L
U=1.2 D+1.0 E+0.5L+0.2 S
U=1.2 D-1.0 E+0.5 L+0.2 S
U=0.9 D+1.0 E
U=0.9 D-1.0 E
Donde:
U= Carga Ultima
D= Carga Muerta
L= Carga Viva (sobrecarga)
E= Carga ssmica.

9.4

PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS

Previamente a la estructuracin se deben fijar las dimensiones geomtricas de los distintos

miembros que forman el sistema estructural. Estas dimensiones se asumen en una primera
instancia de acuerdo a criterios y recomendaciones prcticas para posteriormente
verificarlas a travs del anlisis y diseo, solo as estas se convierten en soluciones
definitivas.
9.5

CARGAS

Se ha tomado en cuenta las siguientes cargas:

Cargas muertas:

Peso propio de columnas, vigas, viguetas, plancha estriada, cobertura tipo policarbonato y en
general todo elemento estructural.
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Sobrecargas:
De acuerdo al Manual de diseo de Puentes y la AASHTO se tienen los siguientes valores de
500 kg/cm2 (puentes peatonales)
9.6

FUERZA SISMICA

Para el clculo de la fuerza ssmica de diseo se ha considerado la Norma E-030 de acuerdo al sistema
estructural, aplicando el anlisis Dinmico por superposicin espectral que utiliza la siguiente formula
para la simulacin del espectro inelstico:

Sa ZUCS

g
R

Donde:
Z= Factor de zona.
U= Coeficiente segn tipo de edificacin.
C= Factor de amplificacin ssmica
R= Coeficiente de reduccin.
g =aceleracin de la gravedad.
Siendo los parmetros los siguientes:
Z= 0.40 (zona 3)
U= 1.30 (Categora B Edificacin importante)
Tp
C 2.5

1.25

2.5

Donde:
Tp=0.1 @100 segundos
T= 0.60 segundos
S= 1.20(de acuerdo al tipo de suelo)
R= 8 (sistema de prticos)
7 (Sistema Dual)
9.7

SUELOS

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De acuerdo a las calicatas, practicadas en campo, se observa un terreno de configuracin regular y

promedio en la ciudad de Tacna, por lo tanto se ha determinado a una profundidad de cimentacin de
2.50 metros con respecto al nivel de pavimento existente.
9.8

ESFUERZOS LMITES PARA CONCRETO ARMADO.

Se ha considerado una resistencia a la compresin a los 28 das de 210kg/cm 2 para el diseo en concreto
armado.
En el diseo de los elementos de concreto armado se ha empleado el mtodo de rotura, para el caso de
las columnas se ha controlado el valor de carga critica (0.1fcAg), con la finalidad de definir el diseo en
flexin o flexo compresin.
Para el caso de los elementos de cimentacin (zapatas aisladas y conectadas) se ha tenido en cuenta el
control de los valores de rea requerida, peralte definido por esfuerzos limites de flexin y corte o
punzonamiento.
El refuerzo ser del tipo corrugado grado 60 con un fy 4200 kg/cm2 (limite de fluencia), modulo de
6
Young E 2x10 kg/cm2

9.9

ESFUERZOS LMITES PARA ESTRUCTURAS METALICAS.

Se considera acero del tipo A-36 (E-24) con un fy 2400 kg/cm2 (30000PSI) los valores limites para el
diseo en traccin son de Ft=1080kg/cm2 y para el caso de elementos en compresin se tienen las
formulas indicadas en la norma E-090 y la AISC Fa Ca

Fy
1.65

En este caso se han utilizado perfiles angulares laminados en caliente, cuya relacin de esbeltez (kl/r)
est dentro de los mrgenes permitidos.
9.10

PLANOS ESTRUCTURALES

En los planos estructurales se aprecia el diseo y todos los detalles constructivos y especificaciones.
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10.0 INSTALACIONES ELECTRICAS

El proyecto se ha desarrollado teniendo en cuenta el Cdigo Nacional de Electricidad, el
Reglamento Nacional de Edificaciones, y esta referida al diseo de REDES DE
DISTRIBUCIN SECUNDARIA DE ALUMBRADO PBLICO-SOTERRADO DE
LINEAS DE MEDIA TENSIN.
GENERALIDADES.
La Municipalidad Provincial de Tacna ha iniciado el proyecto CONSTRUCCIN DE
PUENTES PEATONALES EN AV. JORGE BASADRE E HIPOLITO HUNANUE EN LA
CIUDAD DE TACNA.
Como parte fundamental del proceso del mencionado puente se tiene previsto el sistema de
iluminacin (alumbrado pblico).
Los trabajos se ejecutaran dentro de los lineamientos establecidos por el Reglamento Nacional
de Construcciones, Las Especificaciones Tcnicas contenidas en

el presente Expediente

Tcnico, la Ley de Concesiones Elctricas, El Cdigo Nacional de Electricidad Suministros y

dems normas vigentes.
La presente alternativa pretende aprovechar la actual potencia instalada para el servicio de
alumbrado pblico suministrada por SEAL, de acuerdo al tipo de instalacin.
Es necesario adems precisar que los trabajos a efectuarse se enmarcan en lo estipulado en el D.
Leg. N 25844 Ley de Concesiones Elctricas en los siguientes artculos:
Por otra parte, en lo que se refiere a la calidad de iluminacin (niveles y uniformidad) y cantidad
de energa ha ser cubierta por la Concesionaria deber considerarse lo dispuesto en la R.M. N
013-2003-EM/DM.- Norma Tcnica de Alumbrado de Vas Pblicas en zonas de concesin de
distribucin. (2003-01-18).

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ALCANCES

Se propone la instalacin areo de los alimentadores y el uso de las mismas tubera

metlica (4) del estructura metlica, pastoral y una luminaria de 70w en el exterior, y de
fluorescentes 36W en el interior del puente peatonal, como iluminacin del rea.. La
escogido la mejor iluminacin como Alternativa, de acuerdo a los criterios de
iluminacin y uniformidad mnima.

Obras Civiles del soterrado de lneas de media tensin, como parte del replanteo de
lneas de media tensin que cruzan el puente peatonal, se tiene proyectado soterrar
ductos de concreto, en la avenida Arturo Ibez, y cruce del puente vehicular con
tubera de Fe Galvanizado de 4.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

CARACTERSTICAS DEL SUMINISTRO ELCTRICO

La red de alumbrado pblico ir empotrada en las componentes de las estructuras
del puente y de ser el caso ductos PVC pesados de 3/4 y se utilizar un sistema
monofsico bipolar de 220 V de tensin nominal y 60 Hz. de frecuencia.

DEMANDA MXIMA DE POTENCIA ALUMBRADO PUBLICO

La demanda de potencia de alumbrado pblico es:

USO/Circuito
CANTIDAD
Alumbrado publico C-1
9
6
TOTAL
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F.S.
1.00
1.00
Total

DEMANDA KW.
0.72
0.26
0.98
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*Cada equipo luminaria exterior consume 80w y fluorescentes de 44.1W en el

interior incluyendo prdidas.

PARAMETROS DE CIRCUITOS
ALUMBRADO PUBLICO

Demanda de potencia

:0,96 Kw

Tensin de servicio

:220 Voltios

Cada de tensin mxima

:5 %

Factor de simultaneidad

:1.00

Factor de potencia

:0.90

Frecuencia

:60 Hertz

CAIDA DE TENSION

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PLANOS
Se adjunta el siguiente plano:
IE 01 Iluminacin Pblica y detalle del soterrado de media tensin
11.0 MONTO DEL PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
El Monto del Presupuesto Base es de:
Costo Directo

S/. 342,433.86

Gastos Generales (7%)

S/. 23,970.37

Utilidad (5%)

S/. 17,121.69

Sub Total

S/. 383,525.92

IGV (19 %)

S/. 72,869.92

PRESUPUESTO DE OBRA

S/. 456,395.84

SON: CUATROCIENTOS CINCUENTISEIS MIL TRESCIENTOS NOVENTICINCO

84/100 NUEVOS SOLES

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
PRESUPUESTO DE OBRA

S/. 456,395.84

SUPERVISIN DE OBRA (INCLUIDO I.G.V.)

S/. 22,819.79

PRESUPUESTO TOTAL

S/. 479,215.63

SON: CUATROCIENTOS SETENTINUEVE MIL DOSCIENTOS QUINCE Y 63/100

NUEVOS SOLES
10.0 FINANCIAMIENTO
Municipalidad Provincial de Tacna Fondos Propios
11.00 MODALIDAD DE EJECUCION:
Por Contrata a Suma Alzada
12.0 PLAZO DE EJECUCION:
90 das Calendarios

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