ANALISIS AERODINAMIKA MOBIL

SPORT UTILITY VEHICLE (SUV)

MENGGUNAKAN PENDEKATAN
COMPUTATIONAL FLUID DYNAMIC (CFD)
BUYUNG JUNAIDIN

Teknik Penerbangan
SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI ADISUTJIPTO
Agust th,2015

OUTLINE
PENDAHULUAN

LATAR BELAKANG PENELITIAN

TUJUAN PENELITIAN
BATASAN MASALAH

PENDEKATAN CFD

PENDEKATAN KOMPUTASI
MODEL MOBIL
PENGATURAN SIMULASI

HASIL SIMULASI

PERILAKU ALIRAN UDARA

KARAKTERISTIK AERODINAMIKA

KESIMPULAN

KESIMPULAN
SARAN

PENDAHULUA
N

LATAR BELAKANG PENELITIAN

D
L
R
WO

IND

IA
S
E
ON

PENDAHULUA
N

LATAR BELAKANG PENELITIAN

Motors Companies

Alternative

Reduce Energy Consuming

High Efficient Engine

Light Weight Structure

High Aerodynamics Efficiency

PENDAHULUA
N
LATAR BELAKANG PENELITIAN
Car Body Design History

TUJUAN PENELITIAN

PENDAHULUA
N

Mengetahui karakteristik aerodinamika dari mobil SUV

Mengetahui distribusi tekanan di sepanjang permukaan mobil
SUV
Mengetahui sifat aliran udara di sekitar mobil SUV

BATASAN MASALAH

PENDAHULUA
N

Kecepatan angin yang ditinjau berdasarkan skala Beaufort.

Aliran udara yang dianalisis dalam keadaan tunak (steady)
dan simetri.
Geometri mobil yang dianalisis mewakili bentuk mobil SUV
modern.

PENDEKATAN CFD
PENDEKATAN KOMPUTASI

Free stream
velocity

Rigid body

Symmetry body

PENDEKATAN CFD
MODEL MOBIL

SUV specification

SUV model

PENDEKATAN CFD
PENGATURAN SIMULASI

Physical Parameters

Values

Static Temperature

298oK

Static Pressure

101325N/m2

Density

1.18391kg/m3

Free stream velocity

Turbulence model

5-40m/s
SST

HASIL SIMULASI
PERILAKU ALIRAN

Streamline Sekitar Mobil SUV

HASIL SIMULASI
PERILAKU ALIRAN

Streamline Sekitar Mobil SUV Berbagai

Kecepatan

HASIL SIMULASI
KARAKTER AERODINAMIKA
Drag

CD

700

0.69

600

0.68

500

0.68

400

0.68
Drag

DRAG (N) 300

200

0.68

100

0.68

10

15

20

25

30

35

CD

DRAG COEFFICIENT 0.68

0.68

40

10

VELOCITY (M/S)

20

25

30

35

40

VELOCITY (M/S)

Lift
500
450
400
350
300
LIFT (N) 250
200
150
100
50
0

15

CL
0.49
0.49
0.48
Lift

LIFT COEFFICIENT

CL
0.48
0.47

10

15

20

25

VELOCITY (M/S)

30

35

40

0.47

10

15

20

25

VELOCITY (M/S)

30

35

40

HASIL SIMULASI
KONTUR TEKANAN

Kontur Tekanan Berbagai Kecepatan

HASIL SIMULASI
KONTUR TEKANAN

Kontur Tekanan Permukaan Mobil SUV

KESIMPULAN

KESIMPULA
N

Simulasi telah dapat dilakukan dengan penyederhanaan geometry.

Dari hasil simulasi didapatkan nilai koefisien drag (CD) kritis dari mobil SUV
adalah 0.683. Jika dibandingkan dengan standar nilai CD untuk mobil modern
yaitu 0.3 masih terpaut jauh, sehingga perlu dilakukan optimasi pada bentuk
eksterior mobil SUV yang dianalisis.

Kontur tekanan pada permukaan mobil SUV menunjukkan daerah tekanan

tinggi terdapat pada bagian depan radiator dan windshield serta daerah
tekanan rendah terdapat pada nose, dan leading & trailing
roof, hal ini dikarenakan bentuk nose dan roof yang streamline.

Pada permukaan belakang mobil SUV terdapat daerah bertekanan rendah,

pada daerah ini menandakan daerah terjadinya separasi aliran atau wake.

SARAN

KESIMPULA
N

Membuat model mobil SUV yang lebih mewakili bentuk eksterior

mobil SUV dengan meminimalkan penyederhanaan bentuk
geometri.

Melakukan modifikasi dan analisis pada daerah tertentu seperti

depan radiator, nose, windshield dan roof pada mobil SUV untuk
mendapatkan efisiensi aerodinamika mobil SUV yang lebih baik.

Mensimulasikan dan menganalisis aliran tidak simetris pada mobil

SUV untuk mengetahui pengaruhnya pada karakter aerodinamika
dan kestabilannya.

Terimaka
sih