Anda di halaman 1dari 12

Matakuliah

: S0473 Teknik Lalu Lintas


Tahun
: 2009

VARIABEL ARUS LALU LINTAS


Pertemuan 4

VARIABEL ARUS LALU LINTAS


1. Persamaan Dasar Arus Lalu Lintas
2. Keadaan Kecepatan dan Kerapatan Khusus
3. Metode Greenshields

Bina Nusantara
University

PERSAMAAN DASAR ARUS LALU


LINTAS

Speed, flow, dan density saling terkait. Hubungan antara speed


dan density dapat mudah diamati, namun efek keduanya pada
arus tidak cukup nyata terlihat di jalan.

Untuk keadaan uninterrupted flow:

q = k*v
Dimana: q = Flow (kend/jam)
v = Speed (km/jam, mil/jam)
k = Density (kend/km, kend/mil)

Karena flow merupakan produk kecepatan dan density, maka


nilainya 0 bila k atau v besarnya 0. Dapat juga dinyatakan bahwa q
akan maksimum pada kombinasi kritis antara k dan v.
Sebagai ilustrasi, tinjau keadaan berikut:

Kemacetan lalu lintas dimana k sangat tinggi dan v sangat rendah.


Kombinasi ini menghasilkan q sangat rendah.
Keadaan bila k sangat rendah sehingga pengemudi dapat mencapai
kecepatan arus bebas tanpa khawatir akibat kendaraan lain di jalan.
Produk keadaan k yang ekstrem rendah sehingga v adalah q yang
sangat rendah.

Bina Nusantara
University

KECEPATAN DAN KERAPATAN


KHUSUS

Free Flow Speed (Kecepatan Arus Bebas)


Merupakan kecepatan rata2 kendaraan yang melintas di
jalan ketika kerapatan (k) rendah. Dalam keadaan ini,
pengemudi tidak khawatir dengan kendaraan lain.
Mereka mengemudi pada kecepatan yang tergantung
pada kinerja kendaraannya, keadaan jalan, dan marka
pembatas kecepatan.

Jam Density (Kerapatan Macet)


Kerapatan (k) eksterm tinggi dapat menyebabkan lalu
lintas pada keadaan berhenti total. Kerapatan pada
keadaan ini disebut kerapatan macet.

Bina Nusantara
University

METODE GREENSHIELDS

Model dibangun pada uninterrupted traffic flow yang dapat


menjelaskan trends yang diperoleh dari pengamatan arus
lalu lintas.
Menurut Greenshield, hubungan speed dan density adalah
linier, yaitu:

v=A-B*k
dimana:

v
= speed (km/jam, mil/jam)
A,B = konstanta dari pengamatan lapangan
k
= density (kend/km, kend/mil)

Bina Nusantara
University

METODE GREENSHIELDS

Konstanta A dan B diperoleh dari data velocity (=kecepatan) dan


kerapatan melalui pengamatan lapangan, plotting data tersebut,
dan gunakan regresi linier untuk mendapatkan garis regresi.
Konstanta A menyatakan kecepatan arus bebas, sedang A/B
menyatakan kerapatan macet.
q = k*v
q = (A-B*k)*k atau q = A*k B*k2

Substitusi hubungan Greenshields ke persamaan dasar


Diperoleh persamaan
Dimana:

q = flow (kend/jam)
A,B = konstanta
k = density (kend/km, kend/mil)

Bentuk grafis
hubungan tersebut:

Bina Nusantara
University

METODE GREENSHIELDS

Flow maksimum diperoleh dari:


dimana

dq/dk = A 2*B*k
dq/dK = 0

sehingga diperoleh

k = A/(2*B)

Kecepatan pada arus maksimum diperoleh dari substitusi k


kedalam hubungan Greenshield, sehingga v = A B*(A/(2*B)) atau
v = A/2
Nilai ini menunjukkan bahwa arus maksimum terjadi bila lalu lintas
mencapai kecepatan optimum sebesar setengah dari kecepatan
arus bebas. Dengan nilai kecepatan optimum dan kerapatan
kedalam hubungan speed-flow-density diperoleh besarnya arus
maksimum, yaitu:
q = (A/2)*(A/(2*B)

Bina Nusantara
University

atau

q = A2/(4*B)

Bentuk grafis
:

METODE GREENSHIELDS

Kesimpulan dari model Greenshiled

Bila kerapatan nol, maka arus akan nol karena tidak ada
kendaraan di jalan.
Bila kerapatan meningkat, arus juga meningkat sampai
mencapai arus maksimum.
Bila kerapatan mencapai maksimum, biasanya disebut
kerapatan macet, arus akan nol sebab kendaraan akan saling
menempel (keadaan parkir).
Bila kerapatan meningkat, arus akan meningkat ke nilai
maksimum, tetapi bila kerapatan terus meningkat akan
menyebabkan arus menurun hingga kerapatan macet dimana
arus menjadi nol.

Nilai arus maksimum yang diperoleh dapat dianggap sebagai


kapasitas
jalan.
Bina
Nusantara
University

METODE GREENSHIELDS
Bentuk grafis Metode Greenshields

speed v/s density


v/s flow

Bina Nusantara
University

fllow v/s density

speed

10

METODE GREENSHIELD

Bina Nusantara
University

11

MATERI PENDUKUNG PERTEMUAN 4


Pelajari
materi
http://www.tfhrc.gov/its/tft/tft.htm
www.esf.edu/erfeg/daley/FEG
Characteristics.pps

Bina Nusantara
University

dalam
437/Traffic

12

Beri Nilai