Anda di halaman 1dari 21

KERETA

API

KERETA API

sarana transportasi massal berupa


kendaraan dengan tenaga gerak, baik
berjalan sendiri maupun dirangkaikan
dengan kendaraan lainnya, yang akan
ataupun sedang bergerak di rel

KOMPONEN PERKERETA
APIAN
REL

LOKOMOTIF

GERBONG

STASIUN

LOKOMOTIF
bagian dari rangkaian kereta api yeng
terletak paling depan di mana
terdapat mesin untuk menggerakkan
kereta api.
Operator dari lokomotif disebut
masinis. Masinis menjalankan kereta
api berdasarkan perintah dari pusat
pengendali perjalanan kereta api
melalui sinyal yang terletak di pinggir
jalur rel

LOKOMOTIF

Uap

Diesel
mekanik

Merupakan cikal bakal mesin kereta api. Uap


yang dihasilkan dari pemanasan air yang
terletak di ketel uap digunakan untuk
menggerakkan torak atau turbin dan selanjutkan
disalurkan ke roda. Bahan bakarnya bisanya dari
kayu bakar atau batu bara

Menggunakan mesin diesel sebagai sumber


tenaga yang kemudian ditransfer ke roda
melalui transmisi mekanis. Lokomotif ini
biasanya bertenaga kecil dan sangat jarang
karena keterbatasan kemampuan dari transmisi
mekanis untuk dapat mentransfer daya

LOKOMOTIF

Diesel
elektrik

Diesel
hidrolik

Merupakan lokomotif yang paling banyak


populasinya. Mesin diesel dipakai untuk memutar
generator agar mendapatkan energi listrik. Listrik
tersebut dipakai untuk menggerakkan motor listrik
besar yang langsung menggerakkan roda

Lokomotif ini menggunakan tenaga mesin diesel


untuk memompa oli dan selanjutnya disalurkan
ke perangkat hidrolik untuk menggerakkan roda.
Lokomotif ini tidak sepopuler lokomotif diesel
elektrik karena perawatan dan kemungkinan
terjadi problem besar

GERBONG
kendaraan beroda yang merupakan bagian
dari sebuah rangkaian kereta api yang
bukan merupakan lokomotif
Gerbong secara garis besar dibedakan atas dua
jenis yaitu :
Gerbong Barang
Gerbong Penumpang
lori - gerbong terbuka,
adalah gerbong yang
diperuntukkan khusus
mengangkut orang atau
penumpang

umumnya untuk
mengangkut bahan galian
tambang.
tanki - gerbong untuk
mengangkut muatan
berbentuk cair.
gerbong untuk mengangkut
ternak.

STASIUN

tempat di mana para penumpang dapat


naik-turun dalam memakai sarana
transportasi kereta api. Selain stasiun,
pada masa lalu dikenal juga dengan halte
kereta api yang memiliki fungsi nyaris
sama dengan stasiun kereta api

STASIUN

Penjualan Tiket
Ruang Tunggu
(peron)
Ruang Kepala
Stasiun
Ruang PPKA
(pengatur
Perjalanan kereta
api) spt sinyal,
wesel, telepon,
telegraf dsb.
Ukuran ketinggian
wilayah
Depo lokomotif
Pengisian bahan

BAGIAN
STASIUN
KERETA API

STASIUN

Umumnya terdiri
dari min 3 jalur KA
yg menyatu pada
ujung2nya yang
dikendalikan oleh
PPKA dan berfungsi
sbg persimpangan,
jalur cadangan &
lansir.

BAGIAN
STASIUN
KERETA API

SEJARAH KERETA API


Bermula di Inggris pada tahun 1630, yaitu
dengan adanya pengangkutan batu bara.
Dengan kereta yang ditarik kuda beroda
besi berjalan pada bantalan kayu
Perkembangan berikutnya balok kayu
diganti seluruhnya dengan besi.

SEJARAH KERETA API


Untuk menghindari melesetnya roda
tersebut maka roda-roda diberi flens
(flange), ini terjadi pada tahun 1789.
Akibat dari penggunaan flens pada roda ini
mengakibatkan kendaraannya tidak dapat
digunakan di jalan raya biasa, sejak itulah
terjadi perbedaan antara jalan raya dan
jalan yang menggunakan batang besi atau

SEJARAH KERETA API


Pada awal abad XIX kereta di atas rel
mulai ditarik oleh kendaraan yang
dijalankan dengan mesin (lokomotif) uap.
Lokomotif diesel-listrik mulai digunakan di
New Jersey tahun 1925, kereta diesellistrik untuk penumpang bentuk streamline
mulai meluncur di Amerika tahun 1934.

SEJARAH KERETA API


Jepang dalam waktu dekade 1960-an
mengoperasikan KA Super Ekspress
Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang
akhirnya dikembangkan lagi sehingga
menjangkau hampir seluruh Jepang.
Kemudian Perancis mengoperasikan kereta
api serupa dengan nama TGV

JENIS-JENIS KERETA API


Tenaga Pengerak
KA. Uap
KA. Diesel
KA. Listrik

Rel

KA. Konvensional
KA.Monorel

Letak

Penggunan

KA. Diatas Permukaan (Surface)


KA. Layang
KA. Dibawah Permukaan (Subway)
Penumpang
Barang

JENIS-JENIS KERETA API

Kereta Api
Konvensional

kereta api yang umum dijumpai.


Menggunakan rel yang terdiri dari
dua batang besi yang diletakan di
bantalan. Di daerah tertentu yang
memiliki tingkat ketinggian curam,
digunakan rel bergerigi yang
diletakkan di tengah tengah rel
tersebut serta menggunakan
lokomotif khusus yang memiliki roda
gigi.
Kereta ini berbahan bakar batubara ,
uap dan diesel dan terkenal berisik
terlebih kereta api yang
membutuhkan pembuangan uap

JENIS-JENIS KERETA API

Kereta Api
Monorel

Kereta api monorel (kereta api rel


tunggal) adalah kereta api yang
jalurnya tidak seperti jalur kereta yang
biasa dijumpai. Rel kereta ini hanya
terdiri dari satu batang besi. Letak
kereta api didesain menggantung
pada rel atau di atas rel. Karena
efisien, biasanya digunakan sebagai
alat transportasi kota khususnya di
kota-kota metropolitan dunia dan
dirancang mirip seperti jalan layang

JENIS-JENIS KERETA API

Kereta Api
Layang

Kereta api layang berjalan di atas


dengan bantuan tiang-tiang, hal ini
untuk menghindari persilangan
sebidang, agar tidak memerlukan
pintu perlintasan kereta api. Biaya
yang dikeluarkan sekitar 3 (tiga) kali
dari kereta permukaan dengan jarak
yang sama

JENIS-JENIS KERETA API

Kereta api permukaan berjalan di atas


tanah. Umumnya kereta api yang
Kereta Api sering dijumpai adalah kereta api jenis
Permukaan ini. Biaya pembangunannya untuk
kereta permukaan adalah yang
termurah dibandingkan yang di bawah
tanah atau yang layang. Umumnya
lintasan permukaan ini di Indonesia
dibangun sebelum Perang Dunia II

JENIS-JENIS KERETA API


Kereta api bawah tanah adalah kereta
api yang berjalan di bawah permukaan
tanah (subway). Kereta jenis ini
dibangun dengan membangun
Kereta Api terowongan-terowongan di bawah
Bawah Tanah tanah sebagai jalur kereta api.
(subway) Umumnya digunakan pada kota kota
besar (metropolitan) seperti New York,
Tokyo, Paris, Seoul dan Moskwa. Selain
itu ia juga digunakan dalam skala
lebih kecil pada daerah
pertambangan. Biaya yang
dikeluarkan sangat mahal sekali,
karena sering menembus 20m di
bawah permukaan

Thank You !