(Pavement Design)
LAPISAN PERKERASAN :
Lap.
Perkerasan
Batu
pecah.
Campuran
batu/kerikil/
aspal.
Dll.
Tanah
bergranular/
berbutir atau
kerikil.
DIBEDAKAN :
FLEXIBLE PAVEMENT
bahan
RIGID PAVEMENT
PAVEMENT
HIGHWAY
flexible
rigid
Perencanaan tebal perkerasan
berdasarkan banyaknya
lintasan berulang-ulang dari
Beban Roda Ekivalen (Beban
Gandar Ekivalen) selama umur
perkerasan (teori lelah =
fatique)
AIRPORT
(Runway & Appron)
flexible
rigid
Perencanaan tebal perkerasan
berdasarkan :
a. Beban satu buah pesawat
terbesar yang boleh
mendarat.
b. Jumlah lintasan ulang
pesawat terbesar (utk
lapangan yg besar)
FLEXIBLE PAVEMENT
(Perkerasan Lentur)
RIGID PAVEMENT
(Perkerasan Kaku)
A. FLEXIBLE PAVEMENT.
log
Gt
1094
0,40
(SN 1)5,19
1
0,372 (Si 3,0)
R
3
0,40
Gt
1094
5,19
ITP
1
2,54
DDT
log 0,372
3,0
1,20
4,2 P
t
Dimana : Gt log 4,2 1,5
Si
Tanah)
4
Pt
, Di dalam cm
(Rumus empiris)
Dari AASHTO :
Si = 3,71 log (CBR) + 1,35
dimana, Si = Soil Support Value
B. RIGID PAVEMENT.
7
Gt
7
1
,
624
x
10
1
(D 1)8,46
0,75
'
D
S
1,132
c
(4,22 0,32Pt ) log
0,75 18,42
215,63 J
0,25
6
Dimana :
1
Wt18 = total Equivalent Axle Load 18.000 lbs EAL selama umur
rencana.
z = E/k
E = modulus Young (modulus elasticity) dari
beton (dlm
psi)
K = modulus of subgrade reaction (dalam psi/in)
didapat dari plate bearing test
4,5 P
4,5 Pt
atau Gt log
10
Table 1
An Example of Traffic Data From a Loadometer Station
(Data from Table W-4)*
Single Axle
Axle load groups
No. of axles
(kip)
per 1000
trucks
Under 3000 lbs
426.8
common
12 ton
3-7
7-8
8-12
12-16
16-18
18-20
20-22
22-24
24-26
26-28
28-30
Tandem Axle
Axle load
No. of axles per
groups (kip)
1000 trucks
669.6
228.2
678.8
230.9
147.2
109.6
39.2
10.0
0.38
0.19
0.19
Common
(22,7 t)
Special
(24,5 t)
Under 6000
lbs
6-12
12-18
18-24
24-30
30-32
32-34
34-36
36-38
38-40
40-42
42-44
44-46
46-48
48-50
50-52
52-54
0.38
169.0
153.6
139.4
191.0
55.3
31.2
25.0
16.4
15.2
10.5
9.2
2.9
1.86
1.86
0.19
0.19
11
Reprentative
axle load
(1000 lbs)
Jumlah axles
per 1000
trucks
Equiv. factor
F
(= Damage
Factor)
3
Equivalent
18.000 lbs
axle load per
1000 trucks.
3x4
1
Single axle
Dibawah 3
3-7
7-8
8-12
12-16
16-18
18-20
20-22
:
:
:
28-30
2
5
7,5
10
14
17
19
21
:
:
:
29
0,0003
0,012
0,0425
0,12
0,40
0,825
1,245
1,83
:
:
:
6,92
426,8
669,6
228,2
678,8
230,9
147,2
109,6
39,2
:
:
:
0,19
0,13
8,03
9,70
81,46
92,36
121,45
136,45
71,74
:
:
:
1,31
single = 551,30
Tandem
axles
Dibawah 6
6-12
12-18
18-24
24-30
30-32
32-34
34-36
:
:
:
52-54
4
9
15
21
27
31
33
35
:
:
:
53
0,001
0,008
0,055
0,195
0,485
0,795
1,00
1,245
:
:
:
6,25
0,38
69,0
153,6
139,4
191,0
55,3
31,2
25,0
:
:
:
0,19
0,00
0,55
8,45
27,18
92,63
43,96
31,20
31,12
:
:
:
31,12
tandem = 365,41
SURFACE
a1, D1
D1
a2, D2
D2
(GRANULAR)
CBR = CBRbase
SUB BASE
a3, D3
D3
(GRANULAR SOIL)
CBR = CBRsubbase
SUB GRADE
CBR = CBRsubgrade
1. ITP
di atas base
= a 1 D1
2. ITP
di atas subbase
= a 1 D1 + a 2 D2
3. ITP
di atas subgrade
= a 1 D1 + a 2 D2 + a 3 D 3
Keterangan.
di atas base
)/a1
13
KOMPONEN PERKERASAN
a) LAPISAN ATAS (SURFACE
COURSE)
campuran di jalan (di
tempat) AC (= roadmix,
low stability)
hot mix (AMP), high
stability AC
sand asphalt
b) BASE COURSE
Sandy Gravel (sirtu),
Crushed stone, class A
Cement-treated base
Bituminous treated (ATBL)
& ATB
o Coarse Graded
o Sand asphalt
Lime-treated (campuran
kapur & batu).
COEF. ai
0,20
0,44
0,40
0,07
0,14
0,15-0,23
0,34
0,30
0,15-0,30
0,11
0,05-0,11
c) Subbase
Sandy Gravel, sirtu class B
15
= 2,47
a1 D1 + a2 D2
= 3,45
a1 D1 + a2 D2 + a3 D3 = 5,55
a2 D2 = 0,98
a3 D3 = 2,10
TAMBAHAN :
S
N
SN 2 SN 3
A
SURFACE (A.C)
B
BASE
CBR = 100%
SN 1 a1 D1
SN 2 a1 D1 + a2 D2 = 3,45 a2 D2 = 0,98
SN 3 a1 D1 + a2 D2 + a3 D3 = 5,55
C
SUBBASE
= 2,47
a3 D3 = 2,10
CBR = 30%
D
SUBGRADE
Misal :
CBR = 3%
AWAS :
CBR pada permukaan lapisan selalu merupakan CBR composit dari
lapisan-lapisan tanah dibawahnya.
Jadi misal CBR di elevasi C adalah CBR composit antara Subbase
dan Subgrade.
Tetapi bila D3 48,5 cm dapat dianggap bahwa
CBRcomposit
di C = CBRsubbase = 30%.
Artinya ketebalan subbase sudah mencukupi untuk
se-olaholah subbase bereaksi sendiri.
Akan tetapi :
Bila D3 < 48,5 cm CBR di C < 30%
Bagaimana caranya mencari CBRcomposit bila D3 < 48,5 cm ?
Misal D3 = 30cm a3 D3 =
SN 3
SN 2
0,11x
30
2,54
= 1,30
Jadi :
= SN3 1,30
yang ada
= 5,55 1,30 = 4,25
Perhitungan CBRcomposit diatas subgrade dapat dicari sbb :
CBR = CBRcomposit = x Si = k.x (belum diketahui)
Wt18 = 9621400 log Wt18 = 6.98
Pt = 2,5
; R = 1,0
17
18
Atau sebaliknya :
Karena CBRsubbase + subgrade hanya = 12% SN2 = 4,25
Jadi a1 D1 + a2 D2 = 4,25
Bila a1 D1 tetap = 2,47
Maka a2 D2 = 4,25- 2,47 = 1,78
D2 =
1,78
0,14
x 2,54 cm = 32,3 35 cm
19
Analog
Misalnya tebal lapisan base D2 dibuat < 17,8 cm
Bila D2 < 17,8 cm dapat dianggap bahwa CBR base = CBR
composit base + subbase + subgrade < 100 % (CBR base asli).
Misal :
D3 tetap = 50cm
SN2 = 3,45
SN1 yang ada = 3,45 -
D2 = 15 cm
15x 0,14
2,54
= 2,62
20
ISTILAH-ISTILAH DESAIN
TEBAL PERKERASAN BETON ASPAL
CARA BINA MARGA 87
JALUR RENCANA
UMUR RENCANA
(UR)
INDEKS PERMUKAAN
(IP)
LINTAS EKIVALEN
PERMULAAN (LEP)
LINTAS EKIVALEN
TENGAH (LET)
LINTAS EKIVALEN
RENCANA (LER)
LAPIS PERMUKAAN
INDEKS TEBAL
PERKERASAN (ITP)
22
BAGAN ALIR
DESAIN TEBAL PERKERASAN BETON ASPAL
CARA BINA MARGA 87
MULAI
Kekuatan tanah dasar
Daya Dukung Tanah
Dasar (DDT)
Input parameter
desain
konstruksi
bertahap
?
ya
Konstruksi bertahap
atau tidak dan
Pentahapannya
Tentukan ITPt
Tahap I
Indeks permukaan
Awal
IPo
Akhir
IPt
Tentukan ITP1&2
untuk Tahap I
dan Tahap II
Jenis
lapisan
perkerasan
koefisien
kekuatan
relatif
tidak
Tentukan ITP
selama UR
koefisien
kekuatan
relatif
SELESAI
23
surface
D1
base
D2
subbase
D3
subgrade
= a1 D1 + a2 D2
= a1 D1
bila,
Di <
D minimum
maka,
Di =
D minimum
24