La historia del ferrocarril en América Latina El ferrocarril cubana: el primera en Latinoamérica El ferrocarril lego a Cuba diez afios antes que a Espajfia. La primera linea, entre La Habana y el pueblo de Bejucal, se inauguré en 1837, es decir, slo doce afias después de existir en Inglaterra El ferrocarril cubano fue también el primero del mundo dedicado al transporte de azucar y melaza. La via férrea llegaba hasta los mismos puertos de embarque En 1825 se construyé la primera linea de ferrocarril, entre Stockton y Darlington, en Durham. Una de las locomotoras fabricadas por un inglés, George Stephenson, participé en una campeticidn realizada en 1829 organizada por la compafiia ferroviaria Liverpool-Manchester. La locomotora de Stephenson, llamada “Rocket’, gané esta competician al alcanzar una velocidad maxima de casi cincuenta kilémetros por hora El primer ferrocarril cubano fue inaugurado el 19 de noviembre de 1837, y el primer tren oficial partié hacia el pueblo de Bejucal, en la provincia de La Habana, a las ocho de la mafana del mismo dia. Cuba se convierte en el séptimo pais del mundo en tener ferracarril A México el ferrocarril llega el 15 de septiembre de 1950. Se trataba de un tramo de menos de 20 Km. que unia el puerto de Veracruz con la vecina poblacién de San Juan En Argentina el ferrocarril aparece en 1857 La primera linea ferroviaria en Espafia data sélo de 1848.Se formularon varias propuestas para construir los ferracarriles, pero ningun fue aceptado hasta el ingeniero austriaco Franz Anton von Gerstner empujado a través de su propuesta para la construccién de San Petersburgo-Tsarskaie Selo de ferrocarril en 1836. Esto inauguré el inicio de los ferrocarriles en Rusia y establecer el patrén de actitudes de los gobiernos posteriores y sobre las politicas de desarrollo de los ferracarriles. Los primeros ferrocarriles en Rusia fueron construidos por y para las industrias mineras y metaluirgicas. La primera era un mineral de transporte de tranvia canstruido desde 1763 hasta 1765 por KD Frolov en la mina de Zmeinogorsk de la Kolyvano-Voskresenskie fabricas en el Altai. El siguiente fue un tranvia fabrica construida por AS Yartsev, jefe de las fabricas Olonets en Petrozavodsk, en 1788, con la ayuda del ingeniero escocés Charles Gascoyne. El tranvia era de 500 pies de largo y llevé a los cafiones y otros productos de una parte de la fabrica a la otra Bibliogratia http://www. diccionario.ru/La-historia-del-ferrocarril-en-America- Latina/forum/es/ 1/25738823382562556139# VdSfUbJ_OkoVias Férreas de Guatemala El primer ferrocarril, existié por el afio 1884, cuando en Guatemala soplaban los vientos con alientos liberales y de progreso, modernizandose, para pader compartir con el mundo civilizado Bibliografia http://www.deguate.com/artman/publishyinfraestructura-guatemala/vias- ferreas-de-guatemala.shtml#.VdSkO7)_OkoEI ferrocarril en América Latina como modelador del territorio. En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con mas facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, con esta comienza una nueva forma de transporte, el cual revolucionaria los movimientos de carga, tanto en distancia camo en tiempo, fomentando la rapida extraccién de los recursos en mayores proporciones que antes se hubiera imaginada Con esta nueva obra de ingenieria, los procesos de movimiento se aceleran, dando un gran golpe en el desarrollo en todos los campos econémico, social, politico y sobretado en el territorio, donde nuevos lugares, nuevos asentamientos comienzan a germinar producto de esta sinergia que se estaba incubando en los diferentes paises del viejo continente y del mundo ——s] ink América Latina no se quedo atrés, aunque fue posterior que en Europa y en el norte de América. El primer ferrocarril se inauguré el 15 de septiembre de 1850 en México. Se trataba de un tramo de menos de 20 Km. que unjia el puerto de Veracruz con la vecina poblacién de San Juan Las inversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en América Latina se realizaron a través de concesiones que otorgaban los gobiernos en especial a empresarios briténicos, Espafia, Francia y estadounidenses, como ocurrié en gran parte de América. El ferrocarril en América del sur llego por primera vez en la ciudad Lima Pert, la cual unié Lima y el Callao en 1851. Esta linea férrea fue la culminacién de proyectos iniciados en 1826 y concretados en el Gobierno de Castilla El primer ferrocarril de Brasil abrié en 1854 y los ingenieros ingleses inauguraron su primer tranvia.En Chile una de las primeras lineas de América del Sur, se instalaron 1851 entre Copiapé y Caldera. El trayecto total tenia 81 km. De longitud hasta Copiapé. En Junio de 1851 Ilegé la primera locomotora, en Julio del mismo afio la linea funcioné hasta Monte Amargo y ya en el mes de Diciembre 1851 todo el trayecto era transitable. El gran auge minero provocé en aquella época una répida ampliacién del tendido ferroviario, para poder extraer con mayor Rapidez el recurso minero, para luego ser transportado por medio del puerto hacia el extranjero. En el siguiente se puede apreciar el primer tramo de linea férrea entre los afios 1851 y 1860, desde el interior del pais hasta las costas de Caldera, luego sigue la construccién desde Copiapé, hasta Poquito y asi sucesivamente, lo cual ha ido conectando el territorio por medio de esta via, primero se utilizo de una forma econémica, pero mas adelante comenzé a ser ocupadas para el transporte de la poblacién pero a partir de los afios 50 el ferrocarril perdid su importancia y en 1978 terminé el transporte publico de personas. Hoy solamente se mantienen algunas lineas con poco tréfico de carga. Aunque estaba muriendo este proceso se genero una dindmica, donde los que trabajaban en las estaciones, los empleadores daban terrenos. para que los trabajadores de estas empresas vivieran alli. Produciendo poblaciones y asentamientos de esos lugares. En Argentina 1857 se inauguré el primer ferrocarril en la ciudad de Buenos Aires, con el propésito de enlazar los centros de produccién ganadera, agricola y minera con el puerto desde donde se exportaba la materia prima con mayor fluidez hacia a Europa y Estados Unidos. En términos generales los problemas de los ferrocarriles en América Latina hasta las primeras décadas del siglo Xx fue que se desarrollaron en funciéndel comercio con el exterior debido a la gran cantidad de inversiones extranjeras, més que como una via interna de comunicacién, pero luego el estado comienza a ser mas participe, es decir, comienza a ser duefio de las. lineas férreas para conectar el territorio con los principales puertos y también para integrar el territorio, ya que asi generaban conexién € integracién de las localidades cercanas y lejanas, para poder aprovechar las ventajas comparativas del territorio, como es en el caso de Argentina y Brasil el cual comienza a integrar el territorio para que no se produciré una guerra civil Todo esto fue la forma de generar desarrollo € integracién y conexién del territorio, debido a las influencias que provenian de los mercados internacionales, la cual extrafan el recurso natural y lo exportaban @ un valor barato para su beneficio. Bibliografia http://danbuje.blogspot.mx/2009/1 O/ferrocarril.html#