Anda di halaman 1dari 1

Rasume Artikel

1. Why do the poor live in cities? Thr role of public transportation


Abstract
Lebih dari 19 persen orang miskin di pusat kota amerika. Di pinggiran kota,
hanya 7,5 persen orang hidup dalam kemiskinan. Elastisitas pendapatan dari
permintaan lahan terlalu rendah untuk kemiskinan perkotaan datang dari
kaya
individu yang ingin hidup di mana tanah murah (penjelasan tradisional
kemiskinan perkotaan). Elastisitas pendapatan yang signifikan untuk tanah
ada karena yang kaya menghindari tinggal di apartemen dan elastisitas
masih terlalu rendah untuk menjelaskan urbanisasi kemiskinan. Urbanisasi
kemiskinan berasal terutama dari akses yang baik dari angkutan umum di
pusat perkotaan

2. Pollution and land use: Optimum and decentralization


Abstract
Ruang tidak hanya menginduksi biaya transport akan tetapi juga mengurangi
kerusakan akibat polusi. Model-model sebelumnya dari polusi baik yang
mengabaikan ruang atau yang melakukan pemisanan antara polluter and
pollutes . Dalam model ini, pekerja pulang- pergi ke pabrik dan semua
kombinasi lokasi perumahan dan industry sekitar lingkaran yang dapat di
pertimbangkan. Menyelediki lokasi yang optimal dari desentralisasi mereka.
Trade off antara biaya polusidan biaya transportasi, bersama dengan non
konveksitas melekat dalam model spasial, menghasilkan beberapa optima
local. Dengan biaya komuter yang diabaikan, alokasi optimal memiliki satu
industry dan satu zona perumahan. Sebagai biaya komuter meningkat,
jumlah zona masing-masing jenis meningkat sampai alokasi tercapai dimana
perumahan dan industriyang benar-benar tercampur. Alokasi optimal dunia
terdesentralisasi dengan memberlakukan pajak persatuan luas lahan industry
di lokasi tertentu sama dengan total kerusakan yang disebabkan oleh polusi
dari area tersebut.evaluasi pada optimum global. Lokasi tertentu pungutan
pajak Pigouvian tidak effisien
3. Llllllbaik