Mquina que se usa para extraer, elevar o impulsar lquidos y gases de un lugar a
otro.
Las bombas en la industria petrolera que se usan en la industria petrolera se
dividen en 8 grupos: perforacin, produccin, transporte, refinera, fracturacin,
pozos submarinos, porttiles y de dosificacin. En perforacin, se usan las
llamadas bombas de lodo, como la que se muestra en la figura 221. Estas bombas
son casi siempre del tipo reciprocante. Deben desarrollar presiones altas a veces,
superiores a los 200 kg/cm2 . El lodo de perforacin que manejan estas bombas
pesa entre 2 y 20 kg/litro. En produccin se usan cuatro tipos de sistemas de
bombeo para extraer el crudo de los pozos de produccin y descargarlo a nivel del
suelo: sistema de cilindro de succin, sistema hidrulico, sistema sumergible y
sistema de elevacin por gas. Hay algunos pozos que no necesitan bombeo ya
que es suficiente la presin del crudo.
El transporte de lquidos en la industria petrolera se hace a travs de miles de
kilmetros en el mundo entero, tanto en oleoductos, petrleoductos propiamente
dichos y gasoductos. En ciertos casos el ducto puede servir para transportar
diferentes fluidos. Las estaciones de bombeo estn instaladas a intervalos
adecuados, a lo largo del ducto, pues aun en terreno plano, las cargas de friccin
son grandes y se requieren bombas de alta presin. Durante todo el ao las
bombas de estos oleoductos estn expuestas a grandes cambios de temperatura.
Este problema y el de las grandes presiones requiere que se usen bombas de
diseos especiales como los que se muestran en la figura 224. La bomba vertical
enlatada es un tipo que ha venido teniendo mucha aplicacin. Con este tipo de
bombas, el fluido que circula en la tubera entra en una lata donde se puede
incrementar grandemente su presin mediante una bomba de varios pasos. Tiene
tambin la ventaja de que sus caractersticas de succin son mucho mejores para
lquidos que como los de la industria petrolera o petroqumica tienen presiones en
aeropuertos para bombear combustible a los aviones, con lo cual se reduce el
peligro de descargas elctricas estticas. Bombas de lodos de 2 cilindros
accionada por gas .
CLASIFICACIN DE BOMBAS
1.
De mbolo alternativo
2.
De mbolo rotativo
3.
Rotodinmicas
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento
positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones,
levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de
"arrojar" el lquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa,
lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi
cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos.
TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con
un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el
excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido
se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.
Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los
engranajes se separan en el lado de succin de la bomba, el lquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.
Bombas de engranajes internos
Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna
creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
Bombas lobulares
Bombas voluta
Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte
en presin esttica.
Bombas difusor
Las paletas direccionales estacionarias rodean el motor o impulsor en una bomba
del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo
del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.
Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este
tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los paletas a velocidades
muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va
recibiendo impulsos de energa. La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se
llaman frecuentemente bombas turbinas.
Bombas de flujo mixto y axial
Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas
centrfugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el lquido. El
dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas
de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las
paletas sobre el lquido. El dimetro del impulsor es el mismo en el lado de
succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial.
Clasificacin segn aplicacin
Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre
genrico que designa su aplicacin final, un gran nmero de ellas incluyen este
trmino relacionado con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse
de alimentacin de caldera, de propsito general, de sumidero, pozo profundo, de
refinera, de circulacin, etc. En general, cada una tiene caractersticas especficas
de diseo, as como los materiales que el constructor recomienda para el servicio
particular.
Hay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y generales;
tales como unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo,
impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc.
2.
3.
4.
5.
Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
6.
Accionamiento y control
7.
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido
bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y
estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la
revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes
de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben
determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a
la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los
pasajes de la bomba son mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y
vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos
del lquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del
alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de
materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima
de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas
de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia
adecuados a la temperatura de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas
condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida de succin, la
vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal
sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y
funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan
problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas,
como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las
empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro
COMPRESORES
Qu es un compresor? Un compresor es una mquina que eleva la presin de
un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva
reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del
2.
compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de gas que va a los cilindros a alta
presin, hace disminuir la energa necesaria para la compresin y, a presiones
elevadas, mantiene la temperatura dentro de lmites de operacin seguros.
En la se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
Los compresores con cilindro horizontales son los que ms se utilizan, por su
capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros
verticales y otras disposiciones, tales como las de ngulo recto (uno horizontal y el
otro vertical) y en ngulo en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo
lubricado o sin lubricar.
Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos
mtodos que para las mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites
de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean
bombas de mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un
aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita
la recuperacin y nuevo empleo del aceite.
TIPOS DE COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE MBOLO
COMPRESOR DE MBOLO OSCILANTE
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta presin.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer
mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente
mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con
la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad
de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Compresor de membrana
COMPRESORES ROTATORIOS
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire
comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire
desde la aspiracin hacia la salida, comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales
de engrane constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial
con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
motores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos
y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de
gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado
axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de
aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza
centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro
de la cual est ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al
girar el motor la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El
gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la
cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios
durante la rotacin.
Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que
trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
alimentador de los motores disel o compresores de gases a presin moderada.
Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los
lbulos y la carcasa; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde
sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos
que se desplazan por el lado interno.
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTRFUGOS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de
una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en
un compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una
bomba, son prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden
desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza y las
condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del
procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo
comn motores elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de
aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del
fluido que se maneje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes
impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores
en energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las
volutas y est proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro
colado, acero estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un
medio de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin.
Existen varios tipos de oclusores:
1.
2.
el gas inerte
3.
enfriamiento y desecacin,
3.
4.
5.
6.
procesos de flotacin,
7.
8.
Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee
diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su
aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se
construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de
la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator,
que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que
tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la
corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin
transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de
volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la
corriente a travs de un juego de paletas directores de entrar, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas
giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en
la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene
acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de
presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de
paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el
escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de
presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas
segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades
las ltimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen
sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre
etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el
compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes
mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta
tiene paletas ms cortos que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el
trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el
de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los
paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido