Janakuasa tunggu sedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang tidak digunakan
dalam keadaan bekalan elektrik adalah normal, ianya digunakan apabila bekalan kuasa
elektrik yang biasa diterima terputus atau mengalami gangguan.
Dalam sistem penjanaan kecil atau sederhana kebanyakkan bahan bakar yang mudah
diperolehi ialah diesel.
Janakuasa tunggu sedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang tidak digunakan
dalam keadaan bekalan elektrik adalah normal, ianya digunakan apabila bekalan kuasa
elektrik yang biasa diterima terputus atau mengalami gangguan.
Janakuasa dihidupkan melalui satu panel kawalan AMF board (Automatic Main Failure) yang
mana telah dirancang dari segi sistem litar kawalan.
Ia dapat dihidupkan secara Auto,Test dan Manual.
Janakuasa tunggu sedia kebiasaannya dipasang pada bangunan yang menggunakan beban
yang melebihi 150Amp dan hanya satu set sahaja.
Janakuasa ini perlu didaftar dengan Suruhanjaya Tenaga dan kadar feenya adalah mengikut
jumlah kW.
Bagi mengendali dan mengawal janakuasa tunggu sedia, pihak pengurusan perlu melantik
seorang yang memegang satu perakuan kekompeten Penjaga Jentera kategori A4-1.
(Gambarajah Janakuasa)
Kebiasaan janakuasa yang menggunakan enjin diesel beroperasi dalam dua cara:
a) Sebagai janakuasa tunggu sedia.
b) Janakuasa yang beoperasi secara terus
i.
ii.
iii.
iv.
Saiz Genset
Saiz mestilah dipilih bersesuaian dengan beban yang hendak disambungkan. Jika saiz
Genset terlalu besar, janakuasa akan berkabon, minyak berlebihan , melilih dan
mudah kerosakan enjin. Sekiranya anda memilih janakusan dibawah saiz ia akan
banyak mengeluarkan asap dan alatalat elektrik akan jadi rosak. Untuk mendapatkan
saiz yang sebenar adalah dengan mengambil kira jumlah beban yang akan di tanggung
oleh janakuasa.
Adalah dimaklumkan bahawa janakuasa tidak digunakan secara berterusan dengan
beban yang kurang dari 40% sebaiknya beban adalah dari 50% hingga 75% adalah
optimum.
Pengujaan (Exciter)
Pengujaan yang sering digunakan adalah seperti berikut.
1- Pengujaan ujaan diri
2- Pengujaan PMG bantuan AVR
3- Pengujaan ujaan luar.
Fungsi utama papan AMF digunakan untuk menghidupkan enjin diesel apabila
bekalan TNB mengalami gangguan.
Apabila enjin diesel djalankan dengan jayanya,bekalan dari janakuasa akan disalurkan
kepapan suis utama melalui suis tukar alih automatik empat kutub (Four pole
automatic change over switch)
Suis tersebut perlu dilengkapkan dengan kait punca elektrikal dan mekanikal.
Janakuasa dihidupkan melalui satu panel kawalan AMF board (Automatic Main
Failure) yang mana telah dirancang dari segi sistem litar kawalan.
Janakuasa ini perlu didaftar dengan Suruhanjaya Tenaga dan kadar feenya adalah
mengikut jumlah kW.
Bagi mengendali dan mengawal janakuasa tunggu sedia, pihak pengurusan perlu
melantik seorang yang memegang satu perakuan kekompeten Penjaga Jentera
kategori A4-1.
Janakuasa yang berfungsi secara berterusan biasanya diguna dan di pasang pada
sesebuah kawasan yang terpencil yang mana sukar untuk mendapat bekalan dari pihak
berkuasa bekalan.
Kebanyakan loji janakuasa ini mempunyai lebih daripada satu janakuasa. Jika ia
menggunakan beban yang tinggi melebihi keupayaan satu janakuasa maka ianya perlu
di-segerakkan dengan janakuasa yang lain supaya dapat menampung beban yang
diperlukan.
Loji janakuasa yang memiliki lebih dari satu janakuasa, sistem penyegerakkan
(Synchronize) perlu dilaksanakan sama ada cara Manual atau Auto. Bagi
melaksanakan tugas penyegerakkan seseorang itu perlu memiliki satu perakuan
kekompeten Penjaga Jentera kategori A4 .
Tangki minyak
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
Injekter
Alat untuk menyemburkan bahan api ke dalam ruang pembakaran dalam bentuk
semburan yang halus.
ii.
iii.
Pam bahan api menggunakan kuasa elektrik jarang diguna pada enjin diesel.
Sistem Penyejuk
ii.
iii.
Sistem Pelinciran
Alat-alat yang perlu diganti pada masa yang sama ketika melakukan penyenggaraan:
i.
Penapis udara.
ii.
iii.
iv.
Pastikan bahagian pelinciran luaran dipam gris dan enjin sentiasa berada dalam keadaan
bersih serta tiada bahagian yang longgar atau tidak bergegar semasa enjin dihidupkan.
Sistem Cas
Trickle cas - untuk menggantikan cas bateri yang hilang secara semulajadi/natural.
Boost cas
Float cas
Cas Bateri
Terdapat beberapa cara mengecas bateri:
Cas kering (Dry Charge) diperlukan untuk bateri baru. Kemudian dalam masa 24 jam
selepas elektrolit diisi, ia perlu dicas semula. Jumlah arus elektrik yang diperlukan
untuk mengecas bateri mestilah tidak melebihi 0.05 dari kapasiti bateri dan cas selama
5 hingga 10 jam.
Untuk cas biasa, bateri yang kurang tenaga arus elektrik 0.1 dari kapasiti bateri.
Jumlah masa yang perlu dicas boleh diperolehi dengan formula di bawah.
= electricity discharge (AH) X Faktor ( 1.2 atau 1.5 )
Arus charging
Jangan biarkan bahan-bahan logam terletak di atas bateri atau jatuh merentang
tamatan.
Mempunyai sistem pemadam api dari jenis yang sesuai dan diluluskan.
Mempunyai tikar getah setebal 5mm di hadapan papan AMF dengan saiz yang tidak
kurang dari lebar papan AMF itu sendiri.
(Bilik Janakuasa)
(Tanda Bahaya)
i.
ii.
iii.
Periksa masa untuk menghidupkan janakuasa : masa biasa 5 saat ( typical time 5
second)
Periksa masa tukar alih (changeover) kepada bekalan janakuasa selepas enjin mula
hidup.
Periksa keluaran janakuasa
Voltan
: 415 (R-Y,Y-B,B-R)
240 (R-N,Y-N,B-N)
Arus
iv.
b) Sambung semula bekalan TNB dengan menutup suis bekalan TNB ( On) ACB
i.
ii.
Periksa masa tukar alih (changeover) kepada bekalan TNB ( masa biasa 3 minit)
(typical time : 3 minutes)
Periksa masa berhenti janakuasa selepas tukar alih bekalan TNB dipulihkan ( masa
biasa 5 minit) ( typical time : 5 minutes)
: 415 (R-Y,Y-B,B-R)
240 (R-N,Y-N,B-N)
Arus
Ulangan : 50 Hz
ii.
iii.
Periksa keluaran
Voltan
: 415 (R-Y,Y-B,B-R)
240 (R-N,Y-N,B-N)
Arus
Ulangan : 50 Hz
ii.
KW meter
KWh meter
Power Factor Meter
iii.
c) Ulang ujian seperti di atas pada beban 75% untuk selama satu jam
d) Ulang ujian seperti di atas pada beban 100% untuk selama tiga jam
e) Ulang ujian seperti di atas pada beban 110% untuk selama satu jam