oleh
oleh
:
:
:
34 km (CMNP)
19 km (Jasa Marga)
s/d 31 Maret 2025
Bantuan
Asing
Bridging
Financing
Investor
APBN/APBD
Pembayar
Pajak
Negara
Donor
Proyeksi tarif
yang terjangkau
(cost recovery)
INFRASTRUKTUR
Publik
(Pengguna)
Pembayar
Pajak
Pertumbuhan
Infrastruktur
pada dasarnya
bersifat swadana
(user charges)
esar
B
n
i
k
Sema
a
t
s
a
n Sw
a
n
a
r
e
P
95%
82%
78%
22%
5%
18%
Tahap Konstruksi
Tanda-tangan PPJT
663,8 km
110,5 km
709,8 km
Kebutuhan
Kebutuhaninvestasi
investasijalan
jalantol
tol :: Rp
Rp 85
85 Triliun
Triliun
33 Triliun
Triliun
Kemampuan
KemampuanPemerintah
Pemerintah
:: Rp
Rp
Financing
Financinggap
gap
:: Rp
Rp 82
82 Triliun
Triliun
Pjg
Jadwal
(km)
Investor
1 Pandaan - Malang
37.0 06-09
2 Gempol - Pasuruan
Status
Januari 2005
Juli 2007
Review Proposal
32.0 06-09
Jasa Marga
Finalisasi Penugasan
11.0 05-08
Jasa Marga
Finalisasi Penugasan
4 Depok - Antasari
21.7 06-08
Citra Waspphutowa
PQ Batch-1
5 Cinere - Jagorawi
14.7 06-08
PQ Batch-1
6 Kertosono - Mjkerto
41.0 06-09
Review Proposal
Ijin Penerusan
57.5 06-09
Review Proposal
9 Pemalang - Batang
39.0 06-09
Review Proposal
10 Semarang - Batang
75.0 06-09
Review Proposal
Jasa Marga
Persiapan Tanah
11 JORR W2 Utara
7.0 06-08
12 Gempol - Pandaan
13.6 05-09
Margabumi Adhikaraya
13 Semarang - Solo
75.7 06-09
Jasa Marga
14 Cibitung Cilincing
33.9 07-09
15 Becakayu
16 Pasuruan - Probo
45.0 06-09
Review DED
Review Proposal
Total 641.1
Pencabutan
HAT
Pemberian GK
Pelepasan HAT
2 bulan
4 bulan
6 bulan
28 bulan
1 bulan
Survey Koridor
Permohonan Mulai
Musyawarah
Ditjen BM/BPJT
Dirjen BM ke P2T
Survey Alignment
Rakor Timdu
Pengadaan Tim
Ditjen BM/BPJT
P2T-TPT-Investor-Terkait
Titip UGK ke PN
(Juga u/ Sengketa)
Timdu
Ya
Keberatan ?
Banding ke Kepda
Pemegang HAT
Kepda/Mendagri ke BPN
Survey Rumija
Penyuluhan
SK P2T
Pengukuhan/Revisi
Ditjen BM/BPJT
Timdu
Kepda/Mendagri
BPN-Terkait-Menkumham
Permohonan SP2LP
Pematokan Rumija
Permintaan Dana
SK P2T Lama/Rev
Pencabutan HAT
Dirjen BM ke Kepda
Timdu
TPT ke Investor
BPN ke Presiden
Rakor SP2LP
Inventarisasi-Legal
Penyediaan Dana
Terpadu di Daerah
Timdu
Investor
Keberatan ?
/ Sengketa ?
Ya
2 tahun
Tidak
SK Pencabutan HAT
Presiden
Tidak
Penerbitan SP2LP
Pematokan Persil
Pemberian GK
cc Kepda/Inst. terkait
Timdu
Timdu
Pembentukan P2T
Rincikan-Nominasi
Pelepasan HAT
Bup/Wal/Gub/Mendagri
Timdu
Pemegang HAT
Pengumuman
Ditjen BM ke Investor
Keberatan ?
Tidak
Ya
km
2.000
1.600
1.200
800
Indonesia 78-06 :
649 km
Kend/1000 pend
:
21
Malaysia
: 1.400 km
Kend/1000 pend
:
152
China
: 40.000 km
Kend/1000 pend
:
8
Kapasitas
Historis
(Tanah bukan
risiko Investor)
Badan Usaha
Jasa Marga
Total
Peranan
Swasta
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
400
Program
1.500 km
Tahapan Pembangunan
Proyek bisa terhambat
TenderTender-PPJTPPJT-Desain
Pengadaan Tanah
Konstruksi
Operasi
Tahapan Pendanaan
> > > > > > > Setoran Modal > > > > > > > >
Bridging /
Revolving Fund
Hutang
Obligasi
Right Issue
Peningkatan
Modal
2.394 M
BIAYA
BIAYATANAH
TANAH
PPJT
PPJT2006
2006
NJOP
2007
NJOP 2007
Rp
Rp 700
700MM
Rp
Rp1.197
1.197MM
--------------------------------------------------------Perkiraan
PerkiraanHarga
HargaPasar
Pasar: :
11
xxNJOP
NJOP Rp
Rp1.796
1.796MM
22xxNJOP
NJOP Rp
Rp2.394
2.394MM
---------------------------------------------------------
IRR ?
17,76%
14,42%
Perubahan
Business Plan
TRAFFIC?
39.043vpd
Realisasi ??
Plus
Plus: :
Construction
ConstructionCost
Cost
Cost
of
Fund
Cost of Fund
Strategic Action
Optimasi
Optimasi Tarif
Tarif
Optimasi
Optimasi Traffic
Traffic
Land
Land Capping
Capping
Public
Public Acceptance
Acceptance ??
Transport
Transport Policy
Policy ??
Gov
Gov Support
Support ??
CONTINUE
CONTINUE ??
QUIT
QUIT ??
ATP ?
637/km
748/km
Kesimpulan
TANAH LAND CAPPING
Risiko Pengadaan Tanah SECARA ALAMIAH harus ditanggung oleh
Pemerintah
Konsep Dana Bergulir masih membebankan risiko Pengadaan Tanah
pada Investor sepenuhnya
Land capping KOMPROMI antara : Tanah sepenuhnya APBN (1978 1995) dengan Tanah sepenuhnya risiko Investor (1995 - 2007)
Land Capping untuk kepentingan bersama (tidak untuk menambah
keuntungan Investor) :
Publik : tidak dibebani tarif tol yang lebih tinggi
Pemilik Tanah : tidak dirugikan oleh calo / ketidakpastian harga
(kecuali dipaksa oleh Pemerintah Pencabutan Hak Atas Tanah)
Pemerintah : kelancaran program pembangunan infrastruktur
Investor / Lender : kepastian business plan (masih dalam lingkup
yang disepakati / dimobilisasi sejak awal)
PPJT
Penandatanganan PPJT adalah awal dari masa kemitraan yang
membutuhkan komitmen bersama untuk menjaganya agar tidak keluar
dari lingkup kesepakatan awal
Apabila ada perubahan yang keluar dari lingkup kesepakatan awal, akan
menghambat program kemitraan itu sendiri menghambat program
Pemerintah
PT
PT Citra
Citra Marga
Marga Nusaphala
Nusaphala Persada
Persada Tbk
Tbk
Infrastructure
Infrastructure Solution
Solution Enterprise
Enterprise