Roger Ford - A Világ Híres Harckocsijai 1916-Tól Napjainkig

'1\
~V
J4
L-'~A~
G' 'H
RS
HARCKOCSIIAI
1916-tl napjainkig
1.
ROGER
FORD
A VILG HRES HARCKOCSI]AI
20. SZZADI HADTRTNET

Eddig megjelent ktetek:
1997
A Harmadik Birodalom hadviselse

Adolf Galland
Hitler gladitora
1998
A husg a becsletem
A szvetsges lgiero szai
A NATO az ezredfordul kszbn
A Luftwatfe szai
Hbor a tengeren
A IG 26 hadmuveleti naplja, 1939-1942
Spitfire-k, Thunderboltok s meleg sr
Skorzeny
A vgso gyozelemig
Vrztatta fld
Az utols porosz
A Wehrmacht
A dieppe-i tkzet
A Bodenplatte hadmuvelet
Werwolf
Kommando
1999
Az utols tmads
Stt j, nagy mlysg
A Luftwaf(e
Mennyorszg s pokol
A II. vilghbor hres bombzi
U-bootok harca replogpekkel
A Luftwatfe vadszlgiereje
Hall keleten
A diadalti az sszeomlsig
A II. vilghbor hres vadszgpei
A Waffen-SS kpes trtnete
Vr s acl
Az ardenneki offenzva
A II. vilghbor nmet titkos fegyverei
Clpont: Anglia
Az angliai csata
A Watfen-SS fegyverei s harceljrsai
A II. vilghbor nmet pnclosai
A rettegs tven napja
Aclpokol
Szingapr, 1942
Kzdelem a gyozelemrt
2000
Tizenkt nap mjusban

A Messerschmitt Bf 109-es trtnete
Focke Wulf
A part kt oldaln
A Tigris harckocsi
1944 jniusa
Panzer
szok
A T-34-es kzepes harckocsi
A Sherman harckocsi
Stukk
A II. vilghbor nmet harci reploi
A Prduc harckocsi
Az Afrika Korps 1.
Az rdg segdtisztje
Katalgus-
s knyvrendels:
A II. vilghbor nmet haditengerszete

Az Afrika Korps II.
jszakai vadszok
Fallschirmjiiger
A nmet katona
2001
A IG 26 hadmuveleti naplja, 1943-45

Sztlingrd
Fegyvertrsak
Pnclosok a hborban
Hitler hadserege
DAK - Deutsches Afrika Korps
Rommel szak-afrikai hadjrata
Hitlerjugend
Nmet bombzk Anglia s Oroszorszg fltt
Hadihajk
Aclemberek
Az olaszorszgi lgi hbor
Az MP 40-es
Kesselring
SS-Totenkopf
Vres Vizcaya
A Luftwaffe bombz szai
A nmet villmhbor
SS-Leibstandarte
Harckocsi -hadvisels
2002
Az 1. vilghbor naprl napra

Kriegsmarine
Berlin
Replok
A flamand lgi hbor, 1918
Harckocsik
A Luftwaffe utols ve
A II. vilghbor naprl napra
A B-17 -es Flying Fortress
Harc a Csendes-cenon
A keleti front
Csszri s kirlyi hadihajk
SS-Das Reich
Kurszk
A birodalom buksa
Anmet pnclgrntos
Az amerikai tengerszgyalogos
A krtai csata
Harcok Normandiban
Sasok szak-Afrika s a Fldkzi-tenger felett
A hazmrt repltem
A Focke-Wulf 190-es
AzAK-47-es
A Harmadik Birodalom naprl napra
2003
Vijjog sasok kztt

A vrs kolostor
A vilg hres bombzi
U-bootok ellensges partok elott
SS-Wiking
Elit alakulatok
Farkasfalka
Hajja & Fiai Knyvkiad,
4017 Debrecen, Pf. 32.
ROGER
FORD
A VILAG HIRES
HARCKOCSIIAI
1916-tl napjainkig
Hajja & Fiai Knyvkiad, Debrecen

www.hajja.hu
Eredeti cm: The World's Great Tanks

Copyright Amber Books Ltd 1997
This translation of The World's Great Tanksfirst published 2003
is published by arrangement with Amber Books Ltd
Hungarian edition and translation
Copyright Hajja & Sons, 2003
Ali rights reserved!
A kiad rsbeli hozzjrulsa nlkl tilos a mu
brmely rsznek sokszorosts a, illetve brmifle
adattrol rendszerben val rgztse s feldolgozsa,
gymint mikrofilmezs, fnymsols, elektronikus
vagy mechanikus kp- s szvegtrols.
Magyar kiads: Hajja & Fiai Knyvkiad Kft.
4017 Debrecen, Pf. 32.
E-mail: rendel@hajja.hu
Internet: www.hajja.hu
Felelos kiad: Hajja Attila
Fordtotta: Halmai Pter
Az 1795-ben alaptott
Magyar Knyvkiadk s Knyvterjesztok
Egyesletnek tagja
Trdelte a Hajja & Fiai Knyvkiad Kft.
Nyomta s kttte a Grafika Press Nyomdaipari Rt.
ISSN 1418-2467
ISBN 963 9329 72 X
Kpek forrsa
TRH Pictures: 6.,9. (fent), ll. (lent), 12., 15. (fent), 16. (fent), 19. (lent), 20-21., 25. (lent), 26., 29., 31., 34. (fent), 37.
(mind), 38. (fent), 39. (fent), 42--43., 44., 45., 47. (fent), 48., 49. (fent), 50., 52., 53. (fent), 56. (fent), 57. (fent), 58. (fent),
63. (fent), 65. (fent), 66., (fent), 67. (lent), 68. (fent), 69. (fent), 72. (fent), 76. (lent), 79. (fent), 81. (fent), 82., 83. (lent),
86.,89. (fent), 90. (fent), 91. (fent), 92. (fent), 94-95., 96. (fent), 98. (fent), 99., 101. (lent), 104. (fent), 107., 109., lll.,
112.,114.,117.,119.,120.
(fent), 123., 124., 129., 130. (lent), 132-133., 134-135., 136., 138., 141., 142., 145., 147., 149.,
150., 152., 155., 157. (fent), 158., 161., 162. (fent), 165., 166., 167., 169., 170., 173., 174.
Illusztrcik forrsa
Aerospace Publishing: 8-9., 10-11., 13. (lent), 14. (fent), 17. (fent), 18. (fent), 22., 23., 24., 26., 28., 30., 32., 33., 35., 36.,
38.,40.,41.,45.
(fent), 46., 48.,50.,53.,57.,59.,62.,62-63.,67.,71.,74.,75.,77.,
78., 80., 83., 86.,87., 88., 89., 92-93.,
93.,98-99., 100-101., 102-103., 104-105., 106-107., 108-109., 112-113., 115., 116., 118., 120-121., 122-123., 124-125.,
126-127.,128.,130-131.,134-135.,137.,
140., 142-143., 144., 148., 151., 152-153., 159., 162-163., 164-165.
De Agostini: 110-111., 138-139., 146-147., 168., 171., 172
Ray Hutchins: 54-55.,60-61.,
84-85., 97
Peter Sarson: 64.
TARTALOM
ELSO
FEJEZET
NEHZ KEZDET
6
MSODIK
FEJEZET
HARCKOCSIK A KT VILGHBOR
KZTT
20
HARMADIK
A VILLMHBOR
FEJEZET
S AZ AZT KVETO IDOSZAK
- A II. VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
42
NEGYEDIK
FEJEZET
A HARCKOCSIK TALAKULSA POTSDAMTL
94
TDIK
FEJEZET
MODERN HARCKOCSIK
132
INDEX
175
VIETNAMIG
ELSO
FEJEZET
NEHZ KEZDET
1919 szeptemberben,
pnclosok nehzkesen
vonalakat,
trtnetben.
gondolta,
mikzben az elso brit

megkzeltettk
anmet
j fejezet nylt a hadvisels

Akkoriban mg szinte senki nem
hogy ezek az idomtalan gpezetek
fogjk meghatrozni
a XX. szzad hadviselst.
szak- s Kelet-Franciaorszgban
szemben ll had-
Ugyseregek
tunt, kztti
nincs lehetosg
kilbalni
a holtpontrl.
Az
terlet egyes
helyeken
gyakorlatilag
mg szgesdrt s vdo gppuskk nlkl is tjrhatatlannak
bizonyult. Fedezet nlkl prbltak nhnyan tjutni ezen az
elpuszttott flddarabon, majd meglltak, elakadtak, s vgl
meghaltak. Jrmu sem akadt, amelynek eslye lett volna az
tjutsra, mg akkor sem, ha valamifle csoda folytn sebezhetetlenn vlik a sarat temetov vltoztat gppuska- s mozsrgy-lvedkekkel szemben. Az I. vilghbornak pedig
mg nem volt vge ...
Amikor 1914 augusztusban kitrt a hbor, egyik szemben ll fl sem rendelkezett igazi gpestett szllteszkzkkel. A nagy szmban alkalmazott igslovak jelentettk a
vonero nagy rszt a mgttes vonalakban s az arcvonalon
egyarnt, a lovaknak pedig a senki fldjn mg akkora eslyk sem volt, mint az embereknek. Lteztek azonban belsogsu s gozgp ltal hajtott vontat jrmuvek, melyeket a
legnagyobb urmretu tzrsgi lvegekhez hasonl nehz
trgyak mozgatsra alkalmaztak. Ez utbbiak kzl nhnyat kerk helyett lnctalpakkal szereltek fel. Az emlitett
vontat jrmuvek ritkn kzelitettk meg az arcvonalat 10
km-nl kzelebb, de megjelensk a mgttes vonalakban,
ahol a talajviszonyok ritkn voltak jobbak az ell tapasztaltaknl, nhny embert gondolkodsra ksztetett.
BALRA:
A brit "tank" bevezetst kvetoen gyors
fejlodsnek indult. Az Mk IV-es vltozat, melynl jelentos

mrtkben tovbbfejlesztettk a pnclzatot, a
meghajterot s a kezelok vdelmt, 1916 oktberben
jelent meg. A felvtelen lth~t pldnyt a malj llam
adomnyozta a brit kormnyzatnak.
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Mk V-s "frfi" harckocsi

Fegyverzet: 2 db hatfontos lveg,
4 db .303-as gppuska
Kezelok: 8 fo
Hossz: 8,04 m
Szlessg: 4,12 m
Magassg: 2,64 m
Pnclzat: 8-16 mm
Motor: 150 LE-s benzinzemu
Hattvolsg: 73 km
Sebessg: 7,4 km/h
Szrmazs: Nagy-Britannia
SWINTON JRMUVEI
1912-ben Lancelot de Mole ausztrl mrnk s feltall egy
pnclozott lnctalpas jrmu terveit nyjtotta be a brit hadgyminisztriumhoz. Elutastottk. Mr javban dlt a hbor, amikor egy brit tiszt, Ernest Swinton alezredes hasonl javaslattai llt elo. Az alapokrl indul tervezs helyett azonban a tzrsgnl akkoriban bevezetett Holt lnctalpas vontat tovbbfejlesztst javasolta. A megfeleloen pnclozott
s felfegyverzett jrmuvet njr gppuskk elleni eszkzknt lehetett volna alkalmazni. Swinton - aki akkoriban a Birodalmi Vdelmi Bizottsg msodtitkraknt tevkenykedett
- elso kzbol tapasztalhatta meg, mire kpesek a pnclozott
harci jrmuvek. "Hivatalos szemtanknt"
egy ideig a
Charles Samson vezette Kirlyi Haditengerszeti Lgi Szolglat (Royal Naval Air Service - RNAS) egyik szzadval
tartzkodott Franciaorszgban. Akkoriban csak az ilyen haditudstknak engedlyeztk a harci vezetben tartzkodst.
Samson szzada lezuhant piltk kimentsvei s feldertssei foglalkozott, mely utbbi clra kezdetben sajt maguk ltal pncllemezekkel felszerelt tragpkocsikat alkalmaztak.
Ksobb ezeket a jrmuveket maga az Admiralits fegyvereztette fel s ltta el pnclzattal. Swinton mindezen tl Sir lan
Hamiltonnal egytt ksztette el az orosz-japn hborrl
szl hivatalos jelentst, melyben pontosan bemutattk, mire

volt kpes a gppuska a tmegesen bevetett gyalogsg ellen.
Swinton Maurice Hankey alezredeshez, a bizottsg titkrhoz intzett feljegyzsben dolgozta ki javaslatt. Hankey tadta a Birodalmi Vezrkarnak s annak klnsebb lelkesedst nem mutat fonknek, Lord Kitchenernek. Akkor, legalbbis egy idore, a javaslat elakadt. Hankeyt ugyanakkor
meggyozte mindaz, amit olvasott. Kvetkezo lpsknt
jelentst ksztett Sir Winston Churchillnek, aki az Admiralits elso lordjaknt tmogatta a javaslatot, hogy pnclgpkocsikat kldjenek Belgiumba s Franciaorszgba, s mly benyomst gyakoroltak r az ott elrt sikerek. Churchill rvette
Asquith miniszterelnkt, hogy fejtsen ki nyomst a hadgyminisztriumra a javaslat jratrgyalsa rdekben. Ott az a
dnts szletett, hogy a Holt vontat a Shoeburynessben levo akadlyplyn tartson bemutatt a vezeto tisztsgviselok
elott. A bemutat napjn - 1915. februr 17-n - esett az eso,
s a talaj fellazult. A ksrlet vals krlmnyek kztt zajlott, attl eltekintve, hogy a pnclozatlan s fegyvertelen
vontatnak a tvot egy 2,5 t tmegu, hon;lOkzskokkal megrakott teherautt vontatva kellett megtenni. Ezzel a pnclozott s fegyverzettel elltott jrmu tmegt kvntk rzkeltetni. A vontat azonban nem tudta a terhet thzni a lv sz-
NEHZ
KEZDET
rkokon. Nagy klnbsget jelent, hogy a sly az adott jrmuvn helyezkedik-e el, vagy pedig vontatni kell, de ebben
az esetben ezzel nem foglalkoztak. A hadgyminisztrium bizottsgnak vlemnye szerint a vontat "megbukott", s
mint megvalsthatatlan tletet, nem tartottk tovbbi megfontolsra rdemesnek.
1"
A bizottsg ugyanakkor nem szmolt Churchill eltkltsgvel. Ha a szrazfldi hadero nem rdeklodik, majd a haditengerszet maghoz ragadja a kezdemnyezst. Churchill
sszehvta az ltala az Admiralits "szrazfldi haj" bizottsgnak nevezett testlett, hogy ismtelten vizsglja meg a
harctr gpestsnek lehetosgeit. A bizottsg elnkv a
ktsgbevonhatatlan szakrtelemmel rendelkezo Sir Eustace
FENT:Ez az elso hivatalos felvtel, melyen egy bevets re
Tennyson d'Eyncourtot, a haditengerszet ptsi rszlegnek vezetojt neveztk ki. A bizottsg titkra egy lelkes ama- ' indul harckocsi lthat (a jrmu az oldals lvszllsba
ptett kt gppuskrl "no" harckocsiknt azonosthat)
tor, Albert Stem, a City bankra volt.
A LINCOLN-FLE
az 1916. szeptember 15-n Flers-Courcelette kzelben

vvott tkzet sorn.
GPEZET
A kezdet balsikersorozat utn, s azt kvetoen, hogy nem talltak megfelelo lnctalpas jrmuvet, ltrehoztak egy kis tervezocsoportot. A csoport a lincolni Fowler traktorgyr igazgatja, Sir William Tritton vezetsvel tevkenykedett. Helyettesv Walter Wilson haditengerszeti mmkt neveztk ki. Ezzel egyidejuleg az arcvonalbeli viszonyoknak jobban megfelelo, j kvetelmnyeket dolgoztak ki Swinton
kzremukdsvel. Ettol kezdve mindenfle j jrmunek kpesnek kellett lennie 1,5 m magas akadly, 450-os emelkedo,
valamint 2,5 m szles rok lekzdsre.
Az 1. szm konstrukci, me ly Lincoln- vagy Tritton-vltozat nven ismert, 1915. augusztus ll-n mutatkozott be, s
a jrmuvet elso alkalommal szeptember 1O-n prbltk ki. A
konstrukci nem volt alapvetoen rossz, de hamar nyilvnvalv vlt, hogy az Egyeslt llamokbl importlt Bullock
traktorrl szrmaz lnctalpmegolds strapabrst s teljestmnyt tekintve sem felel meg egy ekkora mretu s tmegu jrmu szmra. A tervezok visszatrtek a rajzasztalhoz, s
Tritton volt az, aki megoldst tallt. Javaslata szerint csukls
fmpapucsokat kellett hegeszteni a lnctagokhoz, hogy legyen egy belso szegly is, me ly a lnctalpat a futgrgokn
tartja. Ennek ksznhetoen a lnctalp nem esett le a grgokrol, mikor nem volt altmasztva, ami pldul az rkokon
trtno tkels sorn elofordult. A rendszert egy tptett Lincoln-vltozaton prbltk ki, me ly a "Kis Willie" nevet kapta. A jrmu a megolds rvn 1,5 m-es rokthidal s 1,4
m-es lpcsomsz kpessggel rendelkezett.
A TRITTON-WILSON-FLE
VLTOZAT
Az emlitett tovbbfejlesztett vltozat azonban elavult, mivel

Wilson mr az eredeti jrmu befejezse elott j jrmu terveivel llt elo. A szeptemberi prba alkalmval egy fbl kszlt
modellt mutatott be, mely szerinte sokkal kzelebb ll a
Swinton ltal meghatrozott kvetelmnyekhez. Swinton is
egyetrtett a javaslattal. Az egyrtelmu volt, hogy anagy kerekek alkalmasabbak a lpcsomszsra, mint a lnctalp. Wilson is rjtt azonban arra, hogy amennyiben a mellso s a
hts lncfeszto kerekek fldtol val tvolsgt megnveli,

gy a lnctalp is kedvezobb lpcsomsz kpessget mutat.
Wilson a jrmu elejn a lnctalpat meredekebb vben vezette
el, mint azt brmely kerekes jrmunllehetsges lett volna. A
lnctalp ve megfelelt egy 18 m tmroju kerknl alkalmazottnak. A msodik Tritton-Wilson-fle
jrmu jellegzetes
rombusz alakja, melynl a lnctalp a test oldala mentn futott
vgig, az 1. vilghborban alkalmazott harckocsik jellegzetessgv vlt.
A bizottsg 1915. szeptember 29-i lsn fogadta el a Wilson- fle msodik vltozat jellemzoit magban foglal mintapldny kvetelmnyeit, s a rszletes tervezomunka azonnal
kezdett vette. Ajrmu - melyet "Nagy Willie" -nek, "szzlbnak" vagy "Wilson-vltozatnak" is neveztek - 1916. janur 26-n grdlt ki Foster muhelybol. Az j harckocsi 9,9 m
hossz volt, belertve a htul elhelyezett stabilizl, kormnyzst elosegto kereket is. Magassga 2,4 m, szlessge
pedig a leveheto kihasasodsokat is beleszmtva 4,25 m, tmege tbb mint 28 t. Fo fegyverzett az oldals kidudorodsokban elhelyezett kt Hotchkiss L/40-es hatfontos lveg jelentette. A jrmu homlokpnclja
10 mm, oldalpnclja
8 mm, s maximlisan 5,5 km/h sebessggel tudott haladni.
Hattvolsga orszgton, teljes tankolssal 40 km, mszkpessge 25, lpcsomsz kpessge 1,4 m, rokthidal
kpessge pedig 3,3 m. Kormnyzsnl az egyik lnctalpat
lelltottk a rzst elhelyezett vezrlotengelyek kztt levo
fogaskerkhz s azt a jrmu legvgn elhelyezett hajtkerkhez vezeto lnc segtsgvel. Kanyarodshoz az adott
irnyba eso sebessgvltt resbe tettk. A manover vgrehajtst kvetoen ismt rcsatlakoztattk
a meghajtst.
Mindehhez ngy fo, a parancsnok, az ell levo kupolban elhelyezett vezeto s a kt sebessgvltt kezelo katona sszehangolt tevkenysgre volt szksg. Mivel a harckocsi belsejben akkora volt a zaj, hogy loszval nem lehetett kommuniklni (a motort ugyanis nem hangszigeteltk), a parancsnok kzjeleket hasznlt, vagy egyelore megbeszlt je-
10
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Mk IV-es "frfi" harckocsi

4 db .303-as gppuska
Kezelok: 8 to
Pnclzat: 8-16 mm
Motor: 105 LE-s
Hattvolsg: 55 km
Sebessg: 6,0 km/h
Hossz: 8,04 m
Szlessg: 4,12 m
Magassg: 2,49 m
let kopogott le kalapccsal a motor burkollemezn.
Kisebb
manoverezsekhez idelis esetben a htul elhelyezett kt klso kereket is alkalmazhattk, br azok eredetileg a jrmu stabilitsnak s rokthidal kpessgnek javtsra szolgltak. Nem meglepo, hogy ezek a kerekek az tkzetek sorn
igen sebezhetonek bizonyultak, s 1916 novembertol kezdodoen nem is alkalmaztk azokat. A harckocsi parancsnoka
bizonyos mrtku kanyarodshoz az ltala kezelt fkeket is
ignybe vehette, br ez majdnem emberfeletti erofesztst
kvetelt. A mindssze egy gyalogos sebessgvei halad
harckocsit mg idelis esetben is igen nehz volt a megfelelo irnyba fordtani. Mindez tkzetben majdhogynem lehetetlennek bizonyult.
zat szerint szllthat vztartlyokat ptettek, hogy azokat

Mezopotmiban (a mai Irakban) vethessk be. Az elnevezs
megmaradt, s az angol nyelvben a kezdetektol fogva tanknak nevezik a nehz, lnctalppal elltott pnclozott jrmuveket. Rviddel azutn, hogya bizottsgot Lloyd-George minisztriumba olvasztottk, a ksobb hivatalosan Mark I-es
(Mk 1) vltozatnak nevezett harckocsi rendelst 100 darabra, majd ISO-re emeltk. Az elso pldnyok jnius utols hetben grdltek le a szereloszalagrl.
Br a technikai problmkat nem sikerlt megoldani, de
legalbb jeleztk azokat, Swinton a harckocsik arcvonalon
trtno bevetsre fordtotta figyelmt. 1916 mrciusban kineveztk a jrmuveket mukdteto egysg, a gpestett gppusksszolglat pnclgpkocsis rszlegnek vezetojv.
KITCHENER KTSGEl
Az 1916 elejn vgrehajtott sikeres prbkat kvetoen hiva-
GPPUSKAHORDOZK
talosan megrendeltek 40 harckocsit. Br elismerte, hogy a

jrmu megfeleloen szerepelt a prbk sorn, Kitchener mg
mindig nem volt meggyozve arrl, hogy az ltala "gyes motoros jtkoknak" nevezett harckocsik brmifle harcszati
rtkkel rendelkeznnek. David Lloyd-George loszerelltsi
miniszter ugyanakkor azon a vlemnyen volt, hogya harckocsi lesz az a harceszkz, mely kpesnek bizonyul majd a
harctren a gppuska uralmnak megtrsre. Jelentos politikai rvelssel Lloyd-George-nak sikerlt a bizottsg ot sajt
minisztriuma hatskrbe vonni. Swintonjavaslatra az eredetileg "szrazfldi haj bizottsg" elnevezsu testlet a "tartly-utnptlsi bizottsg" nevet vette fel, hogy az j fegyvernek mg a ltezst is titokban tartsk. A hivatalos vlto-
Swinton eredeti elkpzelse,
mely szerint a harckocsiknak
kell megsemmisteni az ellensges gppuskkat, mg fontos

volt, de felmerlt a jrmuvek nvdelmnek krdse is. Vajon az eredetileg tervezett ngy darab, nem tl megbzhat
tltnykeretes adagols Hotchkiss gppuska megbirkzik a
rohamoz ellensges gyalogsggal, vagy a kelloen eltklt
ellensges egysgek sikerre vihetik a rohamot, s megsemmisthetik a pnclost? Valjban az emlitett gppuskk kzl kettot csak rendkvli esetben hasznltak, s azokhoz a
hatfontos lvegek szemlyzetnek msodik tagjt osztottk
be. Swinton tisztban volt azzal, hogy nem vllalhat kockzatot, s 1916 prilisban utastsra a harckocsik felt kt
.303-as Vickers Class C, hevederes
adagols, vzhutses
NEHZ
11
KEZDET
mrnke, Eugene Brilli tervezte. Br a mintapldny teljestmnye nem bizonyult megfelelonek, a benne rejlo lehetosgekrol meggyoztt Breton tmogatlevelet rt a foszllsmester trzsnek tisztjeihez.
Nhny nap elteltvel hre kelt, hogy a foparancsnok,
Joseph Joffre tbornok tmogatja a Breton jelentsben foglaltakat. December 20-n Brilli megkezdte a ksobbiekben
Schneider-fle harckocsinak nevezett jrmu gyrtst. A
munkban szmthatott Jean-Baptiste Estienne kzremukdsre, aki a pnclozott jrmuvekkel vgzett ksrletek felelose volt. A pros hat nap alatt megtervezte a jrmuvet, s
1916. februr 2l-n a francia foparancsnoknak bemutattk a
Holt traktor lnctalpait felhasznl harckocsi prototpust.
Ngy nappal ksobb 400 darabos szerzodst rtak al.
Ugyanakkor azonban mg egy vnek kellett eltelni ahhoz,
I
L
hogya Schneider CA-l-es tpusjelu harckocsi kello szmban

s harctri bevetsre alkalmasan kerljn a csapatokhoz. A
Schneider-fle harckocsi hajra emlkezteto, elkeskenyedo
orral rendelkezett, melyen tereloket helyeztek el a drtakadlyok elvgsra vagy fldbe tiprsra. Ahogy az a brit
harckocsi esetben is trtnt, a knnyebb jrmuhz tervezett
lnctalpak teherbr kpessge egyltaln nem volt megfelelo. A britekkel ellenttben azonban a francik semmit nem
gppuskval szereltk fel, me ly akkoriban a vilg legjobb

ilyen fegyvernek szmtott. A Vickers gppuskkat a hathvelykes lvegek hordozsra kialaktott s mdostott oldals llsokban helyeztk el. Az gy ltrejtt "no" harckocsik
feladata az volt, hogyaharctren
megvdjk az ellensges
gyalogsggal szemben a hatfontos lveggel felszerelt "frfi"
vltozatokat. A kifejezs meghonosodott, s az angol harckocsikat egszen az 1. vilghbor utnig fegyverzetk alapjn
"no"-nek s "frfi"-nak neveztk. 1918-ban n. hermafrodita
harckocsik is kszltek, melyek egyik lollsban gppuska,
mg a msikban lveg kapott helyet.
FRANCIA FEJLESZTSEK
Nmetorszg 1914-ben megvizsglta s elvetette a pnclozott harci jrmuvek alkalmazsnak lehetosgt, Franciaorszg azonban - Nagy-Britannihoz hasonlan - az 1. vilghbor elso szakaszban mr foglalkozott effle harceszkzk
fejlesztsvel. 1915 mjusban Schneider, Franciaorszg legnagyobb nehzfegyver-gyrtja kt Holt traktort rendelt az
Egyeslt llamoktl, s ksrletezni kezdett velk. 1915. december kzepn Schneider meghvta Jules-Louis Bretont, a
francia fejlesztsi osztly politikai vezetojt, tekintse meg a
dobozszeru, pnclozott felptmnnyel elltott 45 LE teljestmnyu Baby Holt bemutatjt. A jrmuvet Schneider foJOBBRA:
Hogy az ellensges gyalogsg ne tudjon
kzigrntokat dobni a harckocsira, a brit Mk I-es "frfi"

harc kocsit fbl s drtbl ksztett hromszg alak
vdotetovel lttk el.
tettek a problma kikszblsre, gy az elso genercis

francia harckocsik egyltaln nem voltak harckpesek. A
Schneider ltal gyrtott harckocsik megfelelo pnclzattal
rendelkeztek, s a jogosan kivlnak tartott francia 75 mm-es
gyorstzelo lveg rvid csvu vltozatval szereltk fel azokat, a vezetollsti jobbra elhelyezett llsban. Emiatt a lveg csak korltozott kilvsi szggel rendelkezett - egyenesen elore s jobbra mintegy 600-ban volt kpes tzelni.
A CA-1-ES
FEGYVERZETE
Vdelemre kt 8 mm-es Hotchkiss gppuska szolglt, mely

hasonl a brit harckocsikon alkalmazottakhoz. A jrmu igen
sebezheto volt, ugyanis zemanyagtartlyt magasan kellett
elhelyezni ahhoz, hogy a gravitci segtsgvel biztosthassa a karburtor zemanyag-elltst. A harckocsi emiatt az
"njr krematrium" gnynevet kapta. Kt erosebb vltozat, a CA-2-es s a CA-3-as jutott el a tervezsi fzisig, az
12
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
harckocsit
hamarosan
httrbe
szortotta
a Renault
ltal
19l7-ben gyrtott, ktszemlyes FT-17-es. Az 1917. mjus

5-n Moule de Laffaux trsgben harcba vetett 16 St-Chamond egy kivtelvel mind elakadt anmet llsok elso vonalban, s megsemmislt. Tbb ilyen tpus harckocsit nem
gyrtottak, s 1918 elejre a megmaradt nhny pldnyt kezeloik nagy megknnyebblsre kikpzsi feladatokra osztottk be.
SOMME, 1916. SZEPTEMBER
FENT:
Nhny kiemelkedoen sikeres akci kivtelvel -
melyek kzl a legjelentosebb a Cambrai trsgben 1917

oktberben vgrehajtott tmads volt - a harckocsi nem
jtszott fontos szerepet az
1.
vilghborban. A muszaki
problmk akadlyoztk a kezeloket, s a jrmuvek gyakran

elakadtak a harctren, melyet az ellensg gyorsan ki is
hasznlt.
elobbinl a 47 mm-es lveget forgathat toronyban helyeztk

el. A CA-l-esek elso bevetsre 1917. prilis l6-n Berryau-Bac trsgben kerlt sor. A bevetett 132 harckocsi kzl
57 megsemmislt, nagyrszt amiatt, hogy anmet K-Patronnak nevezett puskalvedk kpes volt thatolni pnclzatukon.
A ST-CHAMOND
A Schneider-fle harckocsinak mr gyrtsa elott rivlisa
akadt a St-Chamond harckocsiban. A hasonl kialakts jrmu nehezebb pnclzattal rendelkezett. Nevt arrl a vrosrl kapta, ahol az elollt zem, a Compagnie des Forges et
Acieries de la Marine et Homecourt (FAMH) mukdtt. A
Rimailho ezredes - aki a francia hadsereg gpjrmu-beszerzsi rszlegnl, a Service Technique Automobile (STA)-nl
teljestett szolglatot - ltal tervezett St-Chamond-nl szintn a Holt traktor nem megfelelo lnctalpait alkalmaztk, de
van egy lnyeges eltrs. A lnctalpakat kln elektromotorok hajtottk, s mivel a meghajtst szablyoz ellenllssal
vgeztk, a kormnyzs lnyegesen knnyebbnek bizonyult.
Ezt figyelembe vve a St-Chamond messze megelozte kort.
Ha az elektromos motorok elg erosek ahhoz, hogy megbirkzzanak a jrmu nagy tmegvel, a St-Chamond sikeres
harckocsi lehetett volna. A meglvo motorok azonban nem
voltak elg erosek, s ez, valamint a 22 t tmegu test kialaktsa, mely ell s htul egyarnt messze tlnylt a lnctalpakon, gondoskodott rla, hogy a harckocsi az elso akadlynl
leragadjon. Amennyiben erre sor kerlt, a vezeto hibaval
kiszabadulsi ksrletei kzben legette a villanymotorokat.
Ahogy azt a Schneider harckocsi esetben is lttuk, a slyosan tlterhelt francia iparnak tbb mint egy vbe kerlt,
hogy kello szm St-Chamond-t szlltson a csapatokhoz. A
15.
Az elso brit harckocsik - melyeket ofelsge szrazfldi csatahajinak neveztek - 1916 augusztusban, rviddel a hbor kitrs nek msodik vfordulja
utn indultak el
Avonmouth kiktojbol Le Havre irnyba. Erre az idore a
nyugati fronton mr tbb mint egymilli katona vesztette lett a Somme s Verdun trsgben vvott anyagcsatkban. A
hnap vgre 50 bevetheto harckocsit vontak ssze az
Yvrench trsgben kialaktott fogadllomson. 1916 februrjban, mikor a harckocsi mg ismeretlen fegyvernek szmtott, a franciaorszgi brit erok parancsnoka, Sir Douglas
Haig javaslatot tett ezeknek a Swinton ltal rt memorandumban foglaltaknak megfelelo harcszati alkalmazsra. Az emlitett dokumentumban Swinton kifejtette: a harckocsikat addig nem szabad harcba vetni, mg kello szm nem gyulik
ssze ahhoz, hogy tmegtmadst lehessen velk vgrehajtani. Nyr kzepre, mikor a Somme menti nagy tmads tervei mr krvonalazdtak, Haig megvltoztatta llspontjt,
s trzse parancsot adott, hogyaharckocsikat,
amint rendelkezsre llnak, osszk be a tmadsra. Alkalmazsuk clja az
volt, hogy a mr tbb mint egy ve elakadt tmad hadmuvelet kimenetelt megvltoztassk.
A Thiepval s Combles kztti, mintegy 15 km szles arcvonalat 49 harckocsi rte el idoben ahhoz, hogy csatlakozzon
a Somme menti tmads szeptember l5-n megindul harmadik szakaszhoz. Itt, ahogy azt az egyik brit hadtestparancsnok, Sir Henry Rawlinson megjegyezte: "A fonk
[Haig] aggdik amiatt, hogy kockra tegye az sszes rendelkezsre ll erot ... a nmet vonalak ttrsre s a Bapaume-ig trtno elonyomulsra." A harckocsiknak nem
egytt kellett harcolniuk, hanem sztosztottk oket a harcvonalban levo egysgek kztt. Szeptember 13/14-n jjel titokban s nagy nehzsgek rn elfoglaltk megindulsi llsaikat. Az jszakai vezets legjobb esetben is kockzatos
volt; az adott krlmnyek kztt egyenesen rmlomm
vlt.
Szeptember l5-n 05.00-re a 49-bol 36 harckocsi volt llsban. Az egyik, a H. W. Mortimer szzados parancsnoksga alatt ll D l-es jelzsu, a King's Own Yorkshire knnyugyalogos ezred 6. zszlalja kt szzadval egytt a delville-i
erdonl eros gppuskafszekbe tkztt. AD l-es lekzdtte
az akadlyt - ez volt az elso lnctalpas jrmu, mely bevetsen vett rszt. m ugyanekkor egy lvedk megronglta, s
nem vett rszt a tovbbi harcokban. A tbbi harckocsi nagy
rsze llsban vrakozott mg 1 ra 20 percen keresztl, mire elrkezett a tmads idopont ja. Miutn a kezdo zrtuz fel-
NEHZ
13
KEZDET
emelkedett, a gyalogsg kimszott lvszrkaibl, s megkezdte hallos kzdelmt a senki fldjn t. Ekzben j zaj
volt hallhat a harctren, a lnctalpak csrgse s a motorok
bmblse. A hang kzelrol skettonek tunt, de tvolabbrl
beleveszett az ltalnos hangzavarba. Ennek kvetkeztben
mindkt oldal gyalogosai akkor vettk szre az j fegyvereket, mikor azok szrnyetegek mdjra hirtelen elotuntek a
fstbol, tgzoltak az akadlyokon, fldre tiportk a drtakadlyokat s az embereket, mikzben veszlyesen kanyarogtak, ahogy a kezelok az egyenetlen talajon igyekeztek irnyban tartani a jrmuveket. A harckocsik lassan, de feltartztathatatlanul elorenyomultak a suru sorokban tmad gyalogosok elott. A kzifegyverek tze lepattogzott pncljukrl, sajt gppuskik s hatfontos lvegeik pedig tuz alatt tartottk
az ellensget. A harckocsik persze nem voltak sebezhetetlenek, de ez volt a dnto lps a helyes irnyba, melynek ksznhetoen sikeriilt felszmolni a gyullt, hallos veszlyt jelento gppuskafszkeket.
A KEZELOK KRLMNYEI
Ajrmuvek belsejben a kezelok ms szemszgbol figyelhettk az esemnyeket. Az Mk I-es belsejben nagy volt a zsfoltsg s az sszevisszasg. A szuk helyen nyolc katont s
felszerelsket, kezdetleges vdofelszerelsket (belertve a
pncllemezeket s a pnclozott arcvdoket), elltmnyukat, a motort, a sebessgvltmuvet, valamint egy 227 l-es
zemanyagtartlyt
zsfoltak ssze. Mindezeken kvl ott
voltak mg a fegyverek s a loszer - 336 db loszer a hatfontos lvegekhez, 6272 db gppuskaloszer a 8 mm-es gppuskkhoz a "frfi", s 33 000 db 8 mm-es s .303-as gppuskaloszer a "no" harckocsiknl. Mindegyik harckocsiban volt
mg ezenfell tbbhordnyi kenoolaj s zsr, 90 1ivvz, egy
kosrnyi postagalamb, jelzolmpk s zszlk, egy kezdetleges tbori telefon, valamint kbeldob tbb szz mter telefondrttal, illetve tartalk alkatrszek a lvegekhez s a motorokhoz. Semmit nem rgztettek, s a jrmu rzkdsa miatt (mint egy torpednaszd a viharban, ahogy azt egy volt
haditengersz kezelo mondta) a felszerelsi trgyak ide-oda
csszkltak, ami azzal a veszllyel jrt, hogy eltrik valakinek a csontjt, vagy betrik a fejt. A munkakriilmnyek
nyomorsgosnak mondhatak a harckocsi belsejben. A
motort nem hangszigeteltk, semmifle szelloztets vagy huts nem ltezett. Az indulsti szmtott 10 percen bell az
Mk I-es belsejben 40 oC volt a homrsklet, mg tlen is. A
motor s a sebessgvlt zajtl "meg lehetett sketlni". A
dlnglo jrmu ide-oda doblta a kezeloket. A motor kipufoggzai s a lvegek loporfst je megtltttk a zrt teret,
s a llegzetvtel egyre nehezebb vlt.
AZ ELSO SIKEREK
Az elso pnclosok jelentos vesztesgekkel ugyan, de sikeresen hajtottk vgre a rjuk bzott korltozott cl harcfeladatot. A nmet gyalogosok kzl sokan a harckocsikat megpillantva elfutottak, sokakat lelottek vagyeltapostak, ugyanakkor az addig sebezhetetlennek tuno vdelmi llsokat a harckocsik s a ksro gyalogsg sikeresen ttrte. A Xv. hadtest
arcvonaln a megindulsi vonalakat elhagy ht harckocsi
kzl (szeptember 15-n ez volt a legtbb egytt bevetett
harckocsi) ngyet kilottek, de a tbbi elrte a clt - Flers falut majdnem 2 km-re a nmet arcvonal mgtt. Ezen a helyen
aratta a mr kzel kt s fl rja tart tkzetben az elso jelentos sikert. A britek szeptember 15-i csapsa eredmnyekppen az arcvonalat 9 km hosszan sikeriilt 2 km mlysgben
benyomni. A nap sorn elfoglaltak hrom megerostett falut -
t.
StChamond
Fegyverzet: 1 db 75 mm-es
lveg, 4 db 7,5 mm-es
gppuska
Kezelok: 9 to
Hossz: 8,08 m
Szlessg: 2,72 m
Magassg: 2,39 m
Pnclzat: 11,5 mm
Motor: 90 LE-s
Hattvolsg: 55 km
Sebessg: 8,5 km/h
Szrmazs: Franciaorszg
14
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Renault FT-17-es (1917)

Fegyverzet: 1 db 8 mm-es gppuska
vagy 1 db 37 mm-es lveg
Kezelok: 2 fo
Hossz: 5 m (hts tmasszal egytt)
Szlessg: 1,74 m
Magassg: 2,29 m
Pnclzat: 6-16 mm
Motor: 35 LE-s benzin zemu
Hattvolsg: 55 km
Sebessg: 7,7 km/h
ezen az egy napon tbb sikert rtek el, mint a somme-i csata
teljes idotartama sorn sszesen.
Az j fegyver elonyeit mg nem ismertk el teljes mrtkben. A harckocsik ellenzoi hatsosan rvelhettek azzal, hogy
az Albert s Bapaume kztti sikert akkor is elrtk volna, ha
nem vetik be az j fegyvert. A harckocsik prtoli ezt az lltst semmivel nem tudtk megcfolni. Haig azonban a harckocsik elktelezett hvv vlt, s tovbbi 1000 darabra tartott ignyt. 150-et Mk I-esnek ptettek, tovbbi 50 pedig az
Mk II-es vltozathoz tartozott (ez alapjaiban az eredeti terv
volt, csak megnveltk a tetoajtt s megemeltk a peremt,
illetve nveltk a vonerot), hasonl szmban ptettk az
Mk Ill-ast (melyek pnclzatt a standard Mk IV-eshez hasonlan megnveltk). A rendels legnagyobb rszt azonban az Mk IV-es vltozat tette ki.
lo lvegeket, de a kivl L/n-as rvid csvut felvltotta az

L/40-es. A Hotchkiss gppuskkat Lewis .303-asokkal vltottk fel, s a kt lveglls hts rszn tovbbi kt gppuskt helyeztek el. A "no" harckocsik Vickers C osztly gppuskit is Lewisokra cserltk. Ezek azonban hamarosan alkalmatlannak bizonyultak, ugyanis a "frfi" harckocsik lorseit a korbbihoz kpest meg kellett nvelni. A gppuskk
hutorendszere szintn benzingozket juttatott a belso trbe,
ami mg szennyezettebb tette a levegot. A Lewisokat mdostott Hotchkiss gppuskkra cserltk. A "no" harckocsiknl
kisebb oldals lvszlls okra volt szksg, s alattuk tartalk bvnylsokat helyezhettek el. A "frfi" harckocsik lvegllsait is talaktottk annak rdekben, hogy sarkaik ne
akadjanak be az egyenetlen talajon.
AZ MK IV-ES PNCLZATA
A BRIT MK IV-ES
Az Mk IV-es az Mk I-es vltozatti pnclzatban s fegyverzetben is eltrt. A hajtmuvet nem vltoztattk meg, br
az zemanyagtartlyt megnveltk, s a testen kvl helyeztk el a hts "szarvak" kztti pnclozott rszen. A "frfi"
harckocsiknl megtartottk a hatfontos Hotchkiss gyors tze-
Az Mk IV-es pnclzatt ell 16 mm-re nveltk, mshol

12,5 vagy 8 mm vastag maradt. A pnclzat vastagtsra
azrt volt szksg, hogyajrmuvet
megvdje a nmt
volfrmmagvas 7,92 mm-es K-Patrone nevu gyalo gsgi loszertol, mely t tudta tni az Mk I-es ~ Mk II-es pnclzatt.
Az j harckocsi msikjellemzoje (br azt csak a Messines el-
NEHZ
15
KEZDET
r.nur~/Ie mobtl~_
Mdr<1llkur
M(r ,/I"u~~ "" NP""
""
am!)"!'",''''
_,'-
..
'0 -.-ro.,........-.
, I P('ddle de debrilJ'8!Jl'
p"t/" d~ f'i'm
-r~o~o""'"TT ..-r-:-o--r:o...-.o, Condude",.
Cf><1n,gemenC
_M n cll"
dC' v;te~se~
-7,."',-'1'
enm..Jrc}.,'
FENT:A Renault FT-17-es eredeti metszetrajzn jllthat
motor elhelyezse s a kzdotr. A korai harckocsik

esetben a gyrtk nem fordtottak klnsebb figyelmet a
kezelok knyelmre.
telten rszenknt vetettk be azokat a hosszan tart kezdeti

tuzcsapst kvetoen.
Nhny harckocsinak sikerlt jelentos mrtkben hozzjrulni a tmads sikerhez. Az elso napon pldul a harckocsik segtsgvel sikerlt elfoglalni Neuville- Vitasse s
Tilloy megerodtett falvakat, mg a msodik napon az addig
bevehetetlennek tartott Manchy-le-Preux is elesett. ltalnossgban vve megismtlodtek a Somme-nl trtntek. A
legtbb harckocsi mozgskptelenn vlt: vagy elakadtak a
flig beomlott rkokban, vagy a tzrsg lotte ki oket kzvetlen irnyzssal. A harmadik napon a 4. ausztrl hadosztlyt
Bellecourt trsgben vetettk harcba, s 12 harckocsijbl
11 nyjtott tmogatst a tmads sorn. A nmet tbori tzr-
leni 1917. jnius 7-i tmadst kvetoen alkalmaztk) a jrmu

elejtol htrafel elhelyezett egy pr sn, mely a mlyedsekbol a kijvetelt segto gerendt tartotta. Az eros fagerendt a
lnctalpakhoz lncoltk, s a jrmu ennek segtsgvel tudott
kijnni a mly srbl. sszesen 1200 Mk IV-es vltozat
harckocsit gyrtottak, a "no"-"frfi" harckocsik arnya 3:2.
Az j harckocsik 1917 prilisban kezdtek berkezni Franciaorszgba.
A SIEGFRIED-VONAL
Ekzben a nmet foparancsnoksg mrcius folyamn - a
francik s a britek nagy meglepetsre - csapatait visszavonta az 1914-es "tengerig tart versenyfuts" sorn megszerzett llsaikbl a Siegfried-vonal mg. A (britek ltal
Hirtdenburg-vonalnak nevezett) Siegfried-vonal olyan, mlysgben elhelyezett vdollsokbl llt, melyekhez kpest a
Somme mentiek gyengknek tuntek. Haig gy hatrozott, az
j vonal erejnek feldertsre tmadst indt, s prilis elejn Arras-nl ott mrt csapst a vonalra, ahol a rgi az jjal
tallkozott. Az sszes rendelkezsre ll harckocsi - 34 Mk
I-es s 26 Mk II-es vltozat - rszt vett a tmadsban. Ism-
sg az arcvonal mlysgben vrta a tmadkat, s prilis 10n jjel sok h esett, mely segtette az lczst. Ahogya harckocsik megindultak a senki fldjn, gyakorl clpontok mdjra kirajzoldtak a fehr havon. A 11 harckocsibl kilencet
kilottek. A megmaradt kt harckocsit ksobb zskmnyul ejtettk a nmetek. Az ausztrl gyalogsg slyos vesztesgeket
szenvedett tisztekben s kzkatonkban egyarnt - az egyik
dandr 3000 katonja kzl 2250 elesett. Br sikerlt betrni a Siegfried-vonalba, nem tudtk konszolidlni a tmads
ltal elrt eredmnyeket, s hamar visszavertk oket. A legrosszabb pedig csak ezutn kvetkezett ...
Ahogy a tavasz nyrba fordult, a brit vezrkar figyelme
szakra, az Ypres (Ypem) krli trsg fel irnyult. Ezen a
helyen mr kt hatalmas tkzetre kerlt sor, s most kvetkezett a harmadik. Az sszecsaps 1917. jnius 7-n'kezdodtt Messines-nl, s egszen novemberlO-ig tartott Yprestol szakra s keletre. A Messines trsgben vgrehajtott tmads, ahol az Mk IV-es harckocsik eloszr vettek rszt a
harcban, sikerrel zrult. Ebben nagy szerepe volt annak a 19
hatalmas aknnak, melyeket hnapokon keresztl stak a nmet vonalak al, s az ott felhalmozott 400 t robbananyagot
felrobbantottk rviddel a tmads kezdete elott. A harckocsik rtkes tmogatst nyjtottak a tmad gyalogsgnak,
klnsen Messines falu terletn. A bevetett 40-bol 25 rte
16
VILG
HfRES
el a kijellt clpontokat. Ypres trsgben a dolgok mskppen alakultak. A harmadik ypres-i (passchendaele-i) csatba
200-nl tbb Mk IV-es harckocsit vontak ssze. A harckocsik
egyms utn sllyedtek el a srban, kaptak tallatokat s
semmisltek meg. Tbb tizezer gyalogosra is ugyanez a sors
vrt. Tizenngy heti harc utn a tmads vgl kifulladt,
400 000 halott rn alig 6,5 km-t sikerult elorejutni.
A HARCKOCSIK
BRLATA
A harckocsik tragikusan rossz szereplse Ypres-nl altmasztotta a hadsereg egyik rangidos parancsnoknak vlemnyt: "Egy: a harckocsik kptelenek lekzdeni a bonyolult
terep et, ketto: a harcmezo talajviszonyai mindig rosszak, hrom: a fentiek kvetkeztben a harckocsikat nem lehet ott al-
HARCKOCSIJAI
Sturmpanzerwagen
A7V
Fegyverzet: 1 db 57 mm-es lveg,

6 db 7,92 mm-es gppuska
Kezelok: 18 fo
Hossz: 7,47 m
Szlessg: 3,1 m
Magassg: 3,35 m
Pnclzat: 10-30 mm
Motor: 2 db 100 lE-s benzinzemu
Hattvolsg: 40 km
Sebessg: 8 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
kalmazni." A harckocsiparancsnokok
azonban, akik taln
mindenkinl jobban tisztban voltak harcjrmuveik korltaival, tudtk, hogy ha megfeleloen alkalmazzk s a krulmnyek is kedvezoek, a harckocsik kpesek megnyerni egy tkzetet. Azon a tlen Cambrai trsgben bizonythattk be
igazukat.
CAMBRAI, 1917. NOVEMBER 20.
Haig 1917. oktber 13-n engedlyt adott a ksobb GY-nak
nevezett hadmuvelet - azaz a Cambrai-nl vgrehajtott tmads - elozetes terveinek elksztsre. A tmads idopontjt
egy hten bell, november 20-ban hatroztk meg, majd ezt
kvette a logisztikai tervezs s az utnptls sszegyujtse.
A terv vgrehajtsra az sszes ltezo harckocsit ignybe vettk. A brit harckocsizero 376 harckocsibl, valamint 18
utnptlst szllt s lvegvontat, illetve hrad eszkzkkel felszerelt harckocsibl llt. Ezeken kvl rendelkezsre
llt mg 32 vontatfelszerelssel s csklyval elltott pldny is, melyeket az oket kveto lovasegysgek elott a drtakadlyok eltvoltsra alkalmaztak. Kt tovbbi harckocsi
hdvershez szksges anyagokat szlltott, valamint egyet
LENT:
A Whippet gyors, knnyu harckocsit arra terveztk,
hogy kiaknzza az ellensg arcvonaln a nehezebb

harckocsik ltal ttt rseket. Az 1918-as bke a kpen
lthat A modell tovbbi fejlesztst lelltotta.
telefonkbelt tart dobbal szereltek fel. Mindent egybevetve

mintegy 474 pnclozott harcjrmuvet vonultattak fel.
A tmads megkezdse elott ki kellett gondolni, milyen
mdon lehet a harckocsikat tjuttatni a Siegfried-vonal elott
hzd rkokon, melyek szlesebbek voltak annl, hogy az
Mk IV-esek le tudjk kzdeni. Eloszr azt javasoltk, mdostsk a harckocsik terveit, de ezt nem lehetett megvalstani.
Vgl egy viszonylag egyszeru megolds mellett dntttek.
Minden harcba vetett harckocsira "rozsenyalbokat" erostettek. Az egyenknt 2 t-s ktegek igen tartsaknak bizonyultak,
hiszen valjban 10 cm tmroju fatrzsekbol lltak. A ksz
nyalb 1,4 m tmroju s 3 m hossz volt, s elbrta egy teljesen megterhelt harckocsi slyt is. A rozsenyalbokat a
harcba vetett harckocsik felso rszre erostettk gy, hogy
azokat egy a harckocsi belsejben elhelyezett rgztoszerkezet oldhatta ki. A rozsenyalbok a harckocsi orrn tgrdlve
beleestek az rokba. Mivel a bevetst kvetoen nem goncfoltak a rozsenyalbok jbli sszegyujtsre, gy gondosan
meg kellett tervezni, hogy a legnagyobb hats elrse rdekben hol alkalmazzk azokat.
KORAIPNCLOSHARCSZAT
Az a dnts szletett, hogyaharckocsiknak
hrmas csoportokban kell tevkenykedni. Az elso eloretrt az ellensges lvszrokig, balra fordult, s azzal prhuzamosan tovbbhaladva gppuskival felszmolt minden ellenllst. Az ot k-
NEHZ
veto kt trs gy ellenlls nlkl nyomulhatott elore clja fel. A msodik harckocsi ledobta a rozsenyalbot, tkelt a lvszrkon, s a msodik lvszrok elott balra fordulva felszmolta az ellenllst. A harmadik tkelt ezen a lvszrkon
is, s folytatta tmadst a vdelem harmadik vonala fel. Itt
tzvel tmogatta az elso harckocsit, mely addigra mr vgzett az elso rokkal, s rozsenyalbjt ledobva tkelt a vdelem harmadik vonaln is. Ez a viszonylag egyszerunek tuno
megolds jval sszetettebb volt, mint ahogy azt a korabeli
harcszat megkvnta, klnsen ha figyelembe vesszk a
ksro gyalogsgot is. Az emlitett bevetsen minden rendben
ment, kivve az 51. Highland hadosztly arcvonalt, ahol a
parancsnok, G. M. Harper vezrornagy a hadosztlyt tmogat 70 harckocsinak azt parancsolta, hogy jobbra forduljanak, ne balra, s ngyesvei osztotta szt oket. Az a dnts,
mely szerint a gyalogsgnak a harckocsik mgtt 100 m-rel
szzadonknt kellett vonal alakzatba felllni s nem egyes
sorban szakaszonknt a harckocsik mgtt, egyrszt sok katona szksgtelen elvesztsvei jrt, ugyanakkor az egsz
harctren problmkat okozott.
A gyaloghadtesttel sszevetve a harckocsizerok szksgletei a rvidnek indul sszecsapshoz meglehetosen
csek-
lyek. 775 090 l zemanyagra, 34 t kenozsrra, 500 000 db

hatfontos lvedkre s 5 milli gppuskaloszerre, valamint a
katonk egyni elltmnyra volt szksg. Mindezt biztostani, valamint a 474 harckocsit gyorsan s zkkenomentesen ti-
KEZDET
17
tokban felvonuitatni a tmadsra kijellt 10 km szles arcvonalszakaszra, nem volt knnyu feladat. A mgttes terleteken a vastvonalak nagy rsze mukdtt, s a harckocsikat,
valamint a hozzjuk tartoz utnptlst ennek segtsgvel
sikerlt a partvonalon levo eloszt- s kikpzobzisokrl elszlltani. A szllts idoben zajlott, s a felvonuls november
l8-n jjel titokban folyt. November 20-n hajnali 06.00-kor
a tmadst a tervek szerint sikerlt megindtani.
A NMET HARCKOCSIK
Az elso nmet harckocsi mintapldnya 1917 prilisban kszlt el, s mjus l4-n Sturmpanzerwagen A 7V nven adtak
engedlyt gyrtsra. A nyr folyamn tovbbi prbkra kerlt sor, s kiderlt, hogy a jrmu tervei hibsak. Klnsen
a lnctalpakkal akadtak problmk, melyek emeikedsi szge a jrmu elejn nem volt kelloen nagy. A 100 LE teljestmnyu Daimler ikermotorok sem bizonyultak elgg erosnek
ahhoz, hogya 18 fonyi kezeloszemlyzettel, zemanyaggal,
elltmnnyal, valamint az 57 mm-es lveg, illetve a hat gppuska loszervei megterhelt 33 t ssztmegu harckocsit kielgtoen mozgassk. Az elso teljesen pnclozott A 7V-t oktber l-jn szlltottk le, s hinyossgai ellenre 100 darabot rendeltek meg a Daimler-cgtol december l-jn. A harckocsikat tavaszra kellett leszlltani, idejben a tervezett offenzvhoz. A nmet hadsereg sszesen legalbb 35 pldnyt
a kvetkezo v novemberben kapott meg, s ezekhez jtt
18
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Whippet A tpus kzepes harckocsi

Fegyverzet: 3-4 db .303-as gppuska
Kezelok: 3-4 fo
Hossz: 6,1 m
Szlessg: 2,6 m
Magassg: 2,9 m
Pnclzat: 6-14 mm
Motor: 2 db 45 LE-s benzin zemu
Hattvolsg: 130 km
Sebessg: 13,25 km/h
mg 30 pnclzat s fegyverzet nlkli, utnptls-szllt

vltozat. Az A 7V harckocsit elso alkalommal 1918 mrciusban St-Quentin trsgben vetettk be, s a nmet csapatok
harci szellemnek nvelsn kvl klnsebb sikert nem rtek el. Nagyjbl egy hnap mlva, prilis 24-n kerlt sor az
elso pnclosok kzti sszecsapsra, mikor egy A 7V kilott
kt brit "no" Mk IV-est, mielott egy "frfi" vltozat vgzett
volna vele. Ezt kvetoen a brit harckocsi kt A 7V-vel csapott
ssze, melyek kzl az egyiket kilotte, mire a msik visszavonult.
Egyrtelmu volt, hogy az A 7V semmifle mdosts rvn
nem lesz sikeres harci eszkz, s a tervezocsapat egy a brit
harckocsikhoz hasonl jrmu tervezshez ltott. Az A 7V/U
jelu harckocsi hossza 8,5 m, harci tmege pedig 40 t. Elodjhez hasonlan az j tipus is jval erosebb pnclzatot kapott,
mint a brit harckocsik, pnclvastagsga 10 s 30 mm kztt
vltakozott. Ebben az idoben a nmet harckocsik pnclzatnak minos ge vltoz volt, s az elso jrmuvekre olyan mretu pncllemezeket szereltek, amilyenek rendelkezsre lltak. A kisebb pncllemezekbol ksztett jrmuvek szmra,
melyeket tbb szegecs tartott ssze, komoly veszlyt jelentett
a becsapd lvedkek fesztoereje. Nmetorszgban terveztk a legnagyobb valaha ksztett harckocsit. Az ris Grosskampfwagen vagy K-Wagen harci tmege meghaladta volna
a 150 t-t. A 22 fo kezelo szemlyzetu jrmuvet ngy 77 mmes lveggel s ht gppuskval szereltk fel, valamint ngy
grgos rendszeru lnctalppal, illetve kt 650 LE teljestm-
nyu Daimler-Benz motorral lttk el. A hbor vge elott kt

mintapldny ksztshez lttak hozz, de a fegyversznetig
egyik sem kszlt el, s mindkettot sztbontottk.
A NEHZ HARCKOCSI
Az I. vilghbor idejn kifejlesztett nehz harckocsi megvltoztatta a harc jellegt. A nehz harckocsi a szrazfldi
harcok dnto tnyezojv vlt, s amennyiben Nmetorszg
nem knyszerl trdre az esemnyek kvetkeztben, a szvetsgeseknek nagyszm nehz harckocsira lett volna szksgk ellenfelk legyozsre, mint ahogy azt a meg nem valsult 1919-es tmadsban is terveztk. Az aclszrnyeknek
azonban megvoltak a maguk brli. Ami a harckocsik rossz
manoverezokpessgt s nehzkessgt illeti, a brlatok jogosak. m pp a harckocsik miatt vget rt az llhbor
idoszaka, s a mozgkonysg jra fontos tnyezov vlt.
Szksg volt arra, hogy a gppuska ltal httrbe szortott lovassg modem utdjrl gondoskodjanak. gy szletett meg
az "ttro" harckocsi koncepcija, mely a mozgkonysg
megorzse rdekben lnctalppal rendelkezett, de kisebb,
knnyebb s mindenekelott gyorsabb volt, mint a nehz harckocsi, s az ttrst gyorsabban vgre tudta hajtani, mint
ahogy a vdelemben levo gyalogsgot t tudtk volna csoportostani.
KNNYU HARCKOCSIK
1916 elejn William Tritton Chaser (ldzo) nven knnyu
NEHZ
KEZDET
19
gusztus 8-i amiens-i csatban

mutathatta meg kpessgeit, mikor a 3. harckocsidandr 96 A
harckocsija a lovashadtestet tmogatta. Mivel a harckocsik
egyenknt trtno bevetsre vonatkoz elkpzelsek mg mindig ltek, az eredmny nem volt
igazn meggyozo, ugyanakkor
kello alapot szolgltatott a felttelezsnek, hogy a tmegesen alkalmazott harckocsik kpesek
dnto ttrst kivvni. Ahol a
knnyu harckocsik t tudtak trni, hatkonynak bizonyultak.
FENT:Az amerikai harckocsihadtest 326. zszlaljhoz
ISMT FRANCIAORSZG
tartoz Renault FT-17-es knnyu harckocsik ton a frontra
Franciaorszgban Jean-Baptiste Estienne a Renault-cggel

kifejlesztette az FT-17 -est. A 7 t-nl kisebb tmegu, kt fo
szemlyzetu harckocsit egy Hotchkiss gppuskval (ez volt a
gppusks harckocsi) vagy egy rvid csvu 37 mm-es
Puteaux lveggel (a lveggel felszerelt vltozat) fegyvereztk fel a teljesen krbeforgathat toronyban. A harckocsi slyt azzal is cskkentettk, hogyeltekintettek
a hagyomnyos alvzti, s a fobb alkatrszeket a 6-16 mm vastag pnclozott trzshz illesztettk, ami ksobb a szemlygpkocsik s knnyebb jrmuvek ptsnl nhord alvzknt vlt
ismertt. Az FT -17 -es mellso rszn egy nagy lncmeghajt
kerk helyezkedett el, amely megnvelte a lnctalp mellso
terepszgt, s javtotta a mszkpessget. A mindssze 5 m
hossz FT -17 -es nem tudott 1,8 m-nl szlesebb lvszrkot
1918 szeptemberben, a franciaorszgi Boureullies

trsgben.
harckocsit tervezett, melyet lovassgi tmogat s sszekto

feladatkrben kvnt alkalmazni. A Chasert eloszr 1917 februrjban prbltk ki, mely sikerrel zrult. Jniusban 200 A
vltozat kzepes harckocsira adtak rendelst, a szlltst
ngy hnap mlva kellett vgrehajtani. A Chaser tervei jelentos mrtkben eltrtek a nehz harckocsi terveitol. A lnctalpak felfggeszts nlkliek s alacsony elhelyezsuek, a terepszg viszonylag kicsi, de a lnctalpak elg hosszak ahhoz, hogy a harckocsi t tudjon kelni a 2,12 m szles rkokon. A lnctalpak kztt, ell helyeztk el a kt 45 LE teljestmnyu, Taylor-fle ngyhengeres motort, melyek mindegyike kln tengelykapcsolval s sebessgvltval rendelkezett, s kln lnctalpat hajtott. A kormnykereket kzvetlenl a fojtszelepeknl helyeztk el. Elfordtsakor az egyik
oldali lnctalp teljestmnyt nvelte, mg a msikt cskkentette. Ez a fajta elrendezs megoldotta az irnyts problmjt, de a harckocsi vezetse mg kis sebessgnl is nehz
volt. A jrmu hts rszben helyezkedett el a kzdotr, ahol
3-4 fo tevkenykedhetett. Itt kapott helyet a mereven rgztett, 3-4 gppuskval felszerelt kupola. A harckocsi 5-12,5
mm vastag szegecselt aclpnclzattal rendelkezett, s az
5400 db loszerrel s 318 1zemanyaggal feltlttt jrmu teljes tmege alig haladta meg a 14 t-t. A harckocsi mindezek
ellenre orszgton 13,5 kmlh sebessget rhetett el, ami a
korabeli szabvnyok szerint gyorsnak szmtott. Mivel azonban semmifle rugzssal nem rendelkezett, az ilyen sebessggel trtno halads finoman szlva is rzs lehetett.
A Chaserbol kifejlesztett, Whippet nven kzismertt vlt
A harckocsi elso bevetsre 1918. mrcius 24-n, Colincamps trsgben kerlt sor. A Whippet azonban csak az au-
lekzdeni. 35 LE teljestmnyu Renault motorjval 8 km/h

sebessgre, illetve 1001 zemanyaggal mindssze 35 km tv
megttelre volt kpes.
Az FT harckocsi kt klfldi alkalmazja, az USA s
Olaszorszg szmra lkst adott ahhoz, hogy hasonl elvek
alapjn sajt maguk kezdjenek hozz a harckocsigyrtshoz.
Az olasz vltozat a Tipo 3000-es elnevezst kapta, mely br
1923-ban llt szolglatba, gykereit az 1. vilghbor idejn
kell keresnnk. A Tipo 3000-es korszeru tervezsi elveket
kpviselt, s kivlan megfelelt az olaszorszgi kvetelmnyeknek. Ezt a Tipo 2000-es elnevezsu ris harckocsi kvette, melyet 10 fo kezelt, s melyet egy 65 mm-es rvid csvu lveggel, egy 14 mm-es gppuskval s nem kevesebb
mint ht 6,5 mm-es gppuskval fegyvereztek fel. A Tipo
2000-es jellegzetessge a fell elhelyezett, teljesen krbeforgathat torony, melynl a lveg csoemelkedst -10 s +750
kztt lehetett szablyozni. A 15-20 mm-es pnclzat harckocsi teljes tmege elrte a 40 t-t, gy mg a 240 LE teljestmnyu FIAT replogpmotorral sem tudott 6 kmlh-nl nagyobb sebessget elrni.
MSODIK
FEJEZET
HARCKOCSIK A KT
VilGHBOR KZTT
Br az 1. vilghbor
utn a harckocsifejleszts
Eurpban s az Egyeslt llamokban
is rohamos
temben folyt, egyedl a nmet foparancsnoksg

dolgozta ki a pncloshadvisels
Mshol a harckocsi ban elsosorban
tmogat
alapelveit.
a gyalogsgot
eszkzt lttk.
sokhoz kpest kezdetlegesnek
tunhetnek, a harcko-
Br csikazltezsk
19l8-ban elso
ksztett
a ksobbi
elvrhromharckocsik
vben jelentos
fejlodsen
mentek keresztl. Az 1. vilghbor befejezst kvetoen a
harckocsik jvoje egyltaln nem volt biztosnak tekintheto.
Fejlesztsk, gyrtsuk s zemben tartsuk nagyon kltsges volt, s mg a magasabb krkben is voltak ellenzoik.
Vajon kpesek lesznek tvszelni az elkvetkezo idoszakot?
A KT HBOR KZTTI BIZONYTALANSG
19l9-re a brit s a francia harckocsihadtesteket a feloszlats
veszlye fenyegette. A konzervatv gondolkodsak gy vltk, sajt fegyvernemk, legyen az a gyalogsg, tzrsg
vagy akr a lovassg, nyerte meg a hbort, s emiatt a tbbi fegyvernem rovsra oket kell fejleszteni. Az amerikai
,hadsereg harckocsizhadtestt a kvetkezo vben fel is oszlattk. A gondot az jelentette, hogya "tankosok" kztt nem
sok 'folysos szemlyisg akadt, s emiatt ki voltak zrva a
dntshozk s politikacsinlk magasabb kreibol. Szlnunk kell mg egy tnyezorol. Az 1. vilghborban tapasztalt borzalmak ellenre nem sok remny volt arra, hogy a
kltsgvetsek oly mrtkben emelkedjenek, ami lehetov
teszi a harckocsikhoz hasonl "hadigpezetek" fejlesztst.
A harckocsik prtoli szmra nem maradt ms lehetosg,
mint a mr rendelkezskre ll forrsok felhasznlsa. Az
amerikai hadsereg sszegyujttte a VIlI-as Liberty osztly
harckocsik alkatrszeit, melyeket mg a hbor befejezse
BALRA:
Az jonnan ltrehozott kirlyi harckocsiezred
ormestere 1932-ben a salisburyi sksgon vgzett prbk

idejn irnytja egy Mk II-es kzepes harckocsi jonc
vezetojt.
22
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Mk VII-es Tetrarch kzepes harckocsi

Fegyverzet: 1 db ktfontos lveg
s 1 db 7,92 mm-es gppuska
Kezelok: 3 fo
Hattvolsg: 225 km
Sebessg: 65 km/h
Hossz: 4,3 m (lveget elorefordtva)

Szlessg: 2,3 m
Magassg: 2,1 m
Pnclzat: 4-16 mm
elott gyrtottak, s azokat hasznltk fel a kzepes harckocsik ptshez. A francik a maguk rszrol tovbbra is
rendszerben tartottk a technikailag elavult FT-17 -eseket. Az
FT-k egy tekintetben kijelltk a kvetendo utat. Fegyverzetket teljesen krbeforgathat toronyban helyeztk el, amit a
visszafut lnctalp skja felett alaktottak ki, s ezzel a lvegkezelot vgre teljesen fggetlenthettk a vezetotol. Br azt
kvetoen is kszltek trzsbe ptett lveggel felszerelt harckocsik, a forgathat torony jelentette harcszati rugalmassgot egyre inkbb alapveto fontossgnak tartottk.
A BRIT Mk I-ES KNNYU HARCKOCSI
Az elso forgathat toronnyal felszerelt brit harckocsi a
Vickers Medium. A hivatalosan Mk I-es knnyu harckocsinak nevezett Medium az elso rugzott felfggesztssel s
lghutses motorral elltott brit harckocsi. A tpus vltozatai
alkottk a brit hadsereg pnclosainak zmt az elkvetkezo
kt vtizedben. A 7 mm-es pnclzattal felszerelt, 12 t-nl kisebb tmegu harckocsit t fo kezelte, s egy 47 mm-es hromfontos QF lveggel, ngy Hotchkiss s kt vzhutses
Vickers Class C gppuskval szereltk fel. Ajrmu 90 LE teljestmnyu, Armstrong-Siddeley motorjnak ksznhetoen
orszgton 24 km/h sebessget rt el, br lltlag nem hivatalos mdostsok rvn ezt a ksobbi vltozatoknl40 km/hra sikerlt nvelni.
327 l-es zemanyagtartlya
rvn a
Medium hattvolsga elrte a 195 km-t. Az eredeti I-es vltozatbl mindssze 27 pldnyt ksztettek. A ksobbi vltozatokat - lA, II-es s lIA - jelentosen megerostett pnclzattal s a QF lveg nagyobb teljestmnyu vltozatval szereltk fel, melynek nmileg nagyobb volt a torkolati sebessge,
s ennek ksznhetoen pncltro kpessge is javult. szszesen mintegy 160 klnbzo vltozat Medium kszlt, s
azok az 1930-as vek vgig voltak rendszerben a Royal
Armoured Corps (Kirlyi Pncloshadtest) ktelkben. A
Vickers nhny IIA-t eladott a Szovjetuninak. A Medium
kialaktsa sorn alkalmazott taln legnagyobb jelentosgu
fejlesztst a lveg melletti prhuzamostott gppuska jelentette, melyet a fo fegyverzettol elklntve nem lehetett alkalmazni. Ezt kvetoen minden egyes harckocsinl alkalmaztk ezt a fajta fegyverzetet.
NAGYOBB S JOBB
Miutn a Medium II-esek 1925-ben elhagytk a gyr szereloszalagjt, a Vickers muvek egy sokkal nagyobb harckocsira
kezdett sszpontostani, melyet gy terveztek, hogy egyedl
is hatkonyan harcolhasson. Emiatt kapta az Independent
(nll, fggetlen) nevet. Az Independent, ksobbi tpusjele
szerint az A1E1-es mrett s tmegt tekintve a mg rendszerben levo V-s harckocsikhoz hasonltott. A 7,75 m hoszsz harckocsi harci tmege 13-29 mm-es pnclzata miatt
HARCKOCSIK
KT
tbb mint 32 t. A nyolcfos szemlyzetu harckocsi forgtornyba egy hromfontos lveget helyeztek el, mg a fo torony
ngy sarknl kialaktott zmk, hengeres kiegszto tornyokban egy-egy Vickers C Class gppuska kapott helyet. A
250 LE teljestmnyu, Armstrong-Siddeley tpus Vl2-es
motor rvn a jrmu sebessge elrte a 32 kmJh-t. A kilenc
ven t tart prbk sorn az AIEl-es mindssze 1015 km-t
tett meg sajt lnctalpain, s ez 150000 angol fontba kerlt.
A hadsereg vgl nem tartott r ignyt.
Az AlEl-est az A6-os s az A7-es jelu mintapldnyok
kvettk, melyek egyike sem kerlt gyrtsra: tl sokig tartott, hogy az alapveto tervezsi hinyossgokat kijavtsk.
Mire elkszltek, egyrtelmuv vlt, hogya klnbzo feladatok vgrehajtsra klnbzo tpus harckocsikra lesz
szksg. A knnyu, gyors "cirkl" harckocsikra a mozg
hadmuveletekben volt szksg, a nehezebb pnclzat, gyalogsgi tmogat harckocsik nem tudtak ekkora sebessget
elrni, de jobb akadlylekzdo kpessggel rendelkeztek,
melyre az eredeti kzeltmogat szerepkrben volt nagy
szksg. Az elso brit cirkl harckocsit, a Cruiser Tank Mk 1
tpusjellsut a Vickers-Armstrongnl
dolgoz Sir John
Carden tervezte 1934-ben. A hatfos kezeloszemlyzettel rendelkezo harckocsi tmege teljes loszerelltmnnyal, valamint
a 9,61-es, 150 LE teljestmnyu ABC benzinzemu motorhoz
szksges 326 l zemanyaggal egytt 13 t krli. Gyrtst
VILGHBOR
KZTT
1937-ben kezdtk meg, s sszesen 125 kszlt kt vltozatban. A knnyu harckocsi fegyverzete egy 40 mm-es ktfontos lvegbol llt, melynek ttoereje meghaladta a korbbi
hromfontost, a kzeltmogat harckocsit pedig egy 3,7 hvelykes tarackkal fegyvereztk fel. Mindkt vltozat rendelkezett mg hrom Vickers gppuskval, melyek kzl egyet
a lveggel prhuzamosan ptettek be. A msik ketto a vezeto kt oldaln elhelyezett hengeres llsba kerlt, ahol 120ban lehetett elforgatni. A kiegszto tornyok veszlye abban
rejlett, hogy a kzttk levo hely s a pncltest ms rszei
fel tereltk a becsapd lvedkeket. Az j harckocsi tbb
rdekes jellegzetessggel is rendelkezett. A legszellemesebb
a Carden "nagyszeru tletnek" nevezett felfggeszts. Az
oldalanknt elhelyezett kt-kt forgzsmolyon a mellso, illetve a hts kerk nagyobb tmroju, a msik ketto kisebb.
Mindet gumiperemmel lttk el, s tekercsrugkkal tmasztottk al. A Cruiser I-es tornyt hidraulikusan lehetett elforgatni.
A VICKERS-FLE
NEHZ HARCKOCSI
Az A9-es harckocsival (a Cruiser I-es hivatalos tpusjele)

prhuzamosan a Vickers elksztette az AIO-es jelzsu, 30
mm-es pnclzattal elltott nehezebb vltozat terveit is. A
Cruiser II-es gyakorlatilag megegyezett az I-essel, ugyanazzal a ktfontos lveggel vagy 3,7 hvelykes tarackkal fegy-
Renault Schneider B1bis

Fegyverzet: 1 db 75 mm-es lveg, 1 db 47 mm-es lveg, 2 db 7,5 mm-es gppuska
Kezelok: 4 fo
Hossz: 6,52 m
Szlessg:
Magassg:
Pnclzat:
Motor: 250
2,5 m
2,8 m
20-60 mm
LE-s benzinzemu
Hattvolsg: 140 km
Sebessg: 27,7 km/h
23
24
VILG
HRES
vereztk fel, de - a brit harckocsik kzl elsoknt - ellttk

ptpncllemezekkel is. Az ssztmeg a kt mellso kiegszto torony eltvoltsa utn is meghaladta a 14 t-t, ami ugyanazon AEC 179-es tpus motor beptse esetn azzal jrt,
hogy a harckocsi maximlis sebessge 26 km/h-ra, zemideje pedig egyharmadra cskkent. Mikor az AlO-est 1938-ban
ptpncllemezekkel
erostettk meg, nyilvnvalv vlt,
hogy nem rendelkezik megfelelo vde1emme1 a kzvetlen
kzelrol bevetett pncltro lvegekkel szemben, melyekkel
viszont a gyalogsgi kzeltmogat szerepkrben szembekerlhetett. Ennek kvetkeztben harcszati besorolst "nehzcirkl" harckocsira vltoztattk, br ez a kategria addig
nem ltezett, s egyltaln semmi szksg nem volt ilyenfajta harckocsira. A cirkl harckocsi terve azon alapuit, hogya
harckocsi legyen elg gyors s mozgkony ahhoz, hogy minden olyan ellenfl elol elmeneklhessen, melyet nem kpes
lekzdeni.
A CRUISER lll-AS
1936-ban mg alig kezdodtt el a Cruiser I-es gyrtsa, mikor a vezrkar A13-as jelzssel mr j kvetelmnyeket hatrozott meg egy hasonl cirkl harckocsi megptsre,
melyet az amerikai Walther Christie ltal kifejlesztett futmuvel kellett elkszteni. A Cruiser Ill-as prototpusa a k-
HARCKOCSIJAI
vetkezo vben kszlt el. A harckocsi teljestmnye orszgton s terepen a forradalmian j felfggesztsnek s a 350
LE teljestmnyu, mdostott Liberty motornak ksznhetoen a kezdetektol fogva kiemelkedo volt. Br az I-esnl1,5 tval nehezebb, a Ill-as tmeg/teljestmny
arnya ktszer
jobb, s rvid tvon ugyan, de 48 km/h sebessget is elrhetett. Ugyanazzal a toronnyal szereltk fel, mint a kt elozo
vltozatot, de elhagytk a trzsbe szerelt gppuskt, gy a kezelok szmt sikerlt ngyre cskkenteni. 14 mm-es pnclzata ugyanakkor nem nyjtott kello vdelmet, mikor a nmetek 1940--41-ben Franciaorszgban s szak-Afrikban megindtottk tmadsukat.
Ahogy az A10-es gyakorlatilag egy erosebb fegyverzettel
elltott A9-es, gy a kvetkezo nehzcirkl tpus, az A13-as
Ill-as Cruiser V-s Covenanter is egy megerostett pnclzattal elltott Cruiser Ill-asnak tekintheto. Igaz, hogya meghajtst egy modernebb, 300 LE teljestmnyu, Meadows ltal
tervezett motor biztostotta. Igazbl a Covenanter szksgmegolds, mely azutn szletett, hogy az A14-es s A16-os
mintapldnyok nem bizonyultak megfelelonek, s fel kellett
hagyni a velk val ksrletezssel. Az j vltozatot mr a
"tervezoasztalrl" megrendeltk, anlkl hogy sor kerlt volna a prototpus megptsre s prbjra. A Covenanter
azonban soha nem vett rszt harcban. A jrmu alapveto prob-
Char-Leger (Hotehkiss) H-39-es

Fegyverzet: 1 db 37 mm-es lveg, 1 db 7,5 mm-es gppuska
Kezelk: 2 f
Hossz: 4,25 m
Szlessg: 1,85 m
Magassg: 2,14 m
Pnclzat: 12-40 mm
Hattvolsg: 140 km
Sebessg: 36 km/h
HARCKOCSIK
KT
lmjt a motor jelentette, mely az elvgzett szmtalan mdosts ellenre mindig tlmelegedett. A harckocsi msik htrnya a bonyolult, nehezen karbantarthat, surtett levegovel
mukdtetett kormny- s sebessgvlt-rsegtse. Mindezek
ellenre sszesen majdnem 1800 Covenanter kszlt, s a
brit s birodalmi harckocsizk a II. vilghbor sorn azokon
kaptk meg alapkikpzsket.
A KISHARCKOCSI
KONCEPCiJA
A brit hadsereg a kzepes harckocsik mellett rendelkezett

kis, knnyu harckocsikkal is, melyek nagyrszt a Renault FT
harckocsi kialaktst vettk alapul. Az ilyen jrmuveket, az
gynevezett "tankett"-eket lnyegben gppuskahordoznak
tekintettk. A kisharckocsi koncepcijnak kialakulsban
nagy rsze volt a Jean-Baptiste Estienne ltal az 1. vilghbor vgn kifejlesztett Renault FT harckocsinak, de az elkpzels eredetileg valsznuleg Henry Karslake ezredes nevhez fuzodik. A kismretu jrmuveket feldertsre s az egykori lovassg megfelelojeknt a manoverezo kzepes harckocsik fedezeteknt kpzelte el. Vlemnyt osztotta Giffard
Martel alezredes is, aki mg nagyobb lehetosget ltott a
kisharckocsikban; mivel olcsn elollthat s kismretu, gy
kello szmban lehet bevetni gppuskahordozknt a rohamoz gyalogsg vdelmre. Martel maga ksztett egy jrmuvet,
s azt rtkelsre tadta a hadgyminisztriumnak. Franciaorszgi katonatrsa, Philip Johnson segtsgvel fllnctalpas
jrmuvet ptett, melynek kormnyozhat kerekeit htul helyeztk el. A vezeto s a kezelo kzpen, a motor mgtt
foglalt helyet, a nyitott teteju, dobozszeru jrmuben. A mintapldnyt tadta a harckocsi- s lnctalpas szllteszkzket vizsgl ksrleti rszlegnek (TTTEE), majd vrta az
eredmnyeket.
A hadgyminisztrium
vatosan fogadta
Martel knnyu jrmuvt, s a Morris Motors megrendelst
kapott nyolc egy- s ktszemlyes Morris-Martel tpus jrmu legyrtsra. A kisharckocsi koncepcija zld utat kapott.
KEZDETI NEHZSGEK
A Morris-Martel nagy nyilvnossgot kapott, mely felkeltette John Carden (ksobb Sir John Carden) figyelmt. Carden
mr ptett s adott is el knnyu gpkocsit s knnyu replogpet, a hres Flying Flea-t, s 1925-ben egy msik volt katonatiszttel muhelyt nyitott Nyugat-Londonban. Carden is
hozzltott, hogy megtervezzen egy kismretu harckocsit, s
1926 mrciusban a mintapldnyt tadtk a TTTEE-nek kiprblsra. A Carden-Loyd szllt jrmuvet mdostsok
utn elfogadtk, s belole alaktottk ki az Universal Carriert,
ismertebb nevn a Bren Gun Carriert. A jrmu, legalbbis
koncepcijt tekintve a knnyu harckocsik egsz csaldjnak
alapjt jelentette, melynek mintapldnya, az A3El-es 1926ban kszlt el a Kirlyi Hadianyaggyrban (Royal Ordnance
Factory). Az A3El-es az AEC szabvnyautbuszmotorjt
hasznlta fel, ngysebessges vltval, a mr szabvnny
vlt Rackham kormny-kuplung rendszerrel s egyszeru ntttacllnctalppal.
A 12,7 mm vastag pnclzat jrmu tmege alig haladta meg a 6 t-t, s sebessge elrte a 26 km/h-t.
VILGHBOR
KZTT
25
Szemlyzete egy vezetobol s kt gppusksbl llt, akik egy

Laryngaphone nevu berendezs - ggemikrofon - segtsgvel tudtak egymssal kommuniklni. A berendezst gy terveztk, hogy kiszurje a zajt, de az emberi hangot sajnos rthetetlen krogss vltoztatta. A szemlyzet tagjai emiatt
nem tudtak sszehangoltan cselekedni. A vezeto alig ltott
elore s jobbra, balra pedig semmit, mivel a vezetolls az elso torony mellett kapott helyet. Mindezeket figyelembe vve
egyltaln nem meglepo, hogy miutn 1926-ban tadtk rtkelsre a TTTEE-nek, tbb nem lehetett hallani az A3Elesrol.
Kt v mlva kvettk el a kvetkezo ballpst a CardenLoyd Mk VII-es Carrier, az A4El-es formjban. Az rtkelsre tadott jrmu gretesnek tunt, br Carden tlsgosan
alacsopyra ptette. A mindssze 1,2 m magas jrmuben a vezetolls s a torony igen zsfolt lett. A vezeto s a gppusks (a szemlyzet kt fobol llt) az A4El-est egyarnt lehetetlen megoldsnak tartotta. A gyrtsra trtno elokszts
sorn a kzdoteret jelentosen kimlytettk, ami mindkt kezelo helyzett megknnytette. 1928-ban a hadgyminisztrium ngy I-es tpus knny harckocsit rendelt, s azokat a
Kirlyi Harckocsihadtest rendelkezsre bocstotta kiprblsra. A harckocsik soha nem lltak szolglatba, de tovbbi
megrendelseket biztostottak a Carden-Loydot megszerzo
Vickers-Armstrong cg szmra.
A BRIT KNNYU HARCKOCSIK
1930 vgn kerlt sor 16 Mk lA tpus knnyu harckocsi
megrendelsre, s azok a kvetkezo vben II-es knnyu
harckocsiknt kerltek a csapatokhoz. A szemlyzet felszerelse, a rdikszlkek, a hozzjuk tartoz akkumultorok
miatt a jrmu tmege meghaladta az eredetileg tervezett 3,5
t-t. A harckocsi megjelense szerencsre egybeesett az j tpus pncllemez kifejlesztsvei, mely ugyanolyan szintu
vdelem mellett 20%-kal knnyebb, mint a rgi tmr pnclzat. Ezt a fajta CMT-pnclzatot (Cemented Tank Armom) azonnal elortk a tbbi brit knnyu harckocsi szmra is, egszen a Vickers VI-os 1936-os megjelensig.
Az Mk I-III-as knnyu harckocsik egyetlen vltozat fejlesztsi fokozatai: az utols egyrtelmuen az elso tovbbfejLENT:
Hadgyakorlaton. Mk VI-os knnyu s II-es kzepes
harckocsikbl ll brit harckocsiegysg gyakorlata a

salisburyi sksgon 1939 vgn.
26
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Char-Leger R-3S-s (Renault ZM)

Kezelk: 2 f
Hossz: 4,3 m
Szlessg: 2 m
Magassg: 2,25 m
Pnclzat: 40 mm
Hattvolsg: 140 km
Sebessg: 20 km/h
lesztett vltozata. A IV-es rvidebb volt, de muszaki rtelemben legfontosabb jellemzoje a hjszerkezet.
Az V-s ktfos tornyban a parancsnok s a gppusks kapott helyet, ez utbbi kezelte a korbbi jrmuveken is alkalmazott .303-as 4B kiegsztseknt az .5-s Vickers lveget.
Mire 1936-ban hozzkezdtek a VI-os gyrtshoz, a knnyu
harckocsi koncepcija elavult. 1939 szeptemberben, a II. vilghbor kitrsekor a britek csaknem 1000 knnyu harckocsival rendelkeztek. Sajnlatos mdon ekkorra a mshol vgzett fejlesztsek tkrben ezek a kismretu, 4,5 t tmegu, 15
mm-es pnclzattal elltott knnyufegyverzetu harckocsik
teljesen elavultak, s brhol is vetettk be oket a kvetkezo
hat vben Eurpban, szak-Afrikban vagy a Kzel-Keleten, mindentt slyos vesztesgeket szenvedtek. Mg kt tovbbi brit knnyu harckocsirl, a VII-es Tetrarchrl s a
VIlI-as Harry Hopkinsrl - az elobbit 1938-ban, az utbbit
1941-ben gyrtottk - kell emltst tenni. Egyikbol sem kszlt sok pldny, s nem kerltek sokszor bevetsre sem.
Annak rdekben, hogy a kisebb akadlyokat lekzdhessk,
lnctalpukat meg lehetett hajtani, mg az lesebb kanyarokhoz a szabvnyos tengelykapcsolt kiold-fkez s oldalra
cssztat manovert alkalmaztk. Br a korbbi knnyu harckocsiknllnyegesen
erosebb pnclzatot kaptak, a korabeli
kzepes harckocsikban alkalmazotthoz hasonl ktfontos lveggel fel szerelt VII-es s VIlI-as nmi jtst jelentett.
Mindezek ellenre olyan kis pnclvdettsggel rendelkeztek, hogy mg anmet Panzerbsche pncltro puskhoz
hasonl, msodiagos pncltro fegyverekkel szemben is
vdtelennek bizonyultak.
A NEHZ HARCKOCSIK
A Carden-Loyd terveit felhasznlva a Vickers-Armstrong kt
tovbbi knnyu harckocsit gyrtott exportra. A ketto kzl a
6 t tmegu E vltozat bizonyult sikeresebbnek, melyet kt
alvltozatban gyrtottak. Az egyiknek pros, egyms mellett
elhelyezett tornyai voltak, melyek mindegyikben egy gppuska kapott helyet. A msik vltozatot egy toronnyal lttk
el, s azt egy 47 mm-es hromfontos QF lveggel s prhuzamostott gppuskval fegyvereztk fel. A 6 t-st tbb tucat
orszgba exportltk, s Lengyelorszgban, az USA-ban, illetve a Szovjetuniban is befolyst gyakorolt a knnyu harckocsik fejlesztsre. Vltozatait, a 7TP-t, a TI-est s aT -26ost rszben licenc ben fejlesztettk s gyrtottk. A msik emltett exportra ksztett harckocsi a brit IV-es vltozata, melyre 1933 s 1936 kztt tbb megrendels rkezett a tengerentlrl.
John Carden, mielott 1935 decemberben replobalesetben lett vesztette, elgondolsaival hozzj rult egy nehz
harckocsi kifejlesztshez is. 1934-ben Sir Hugh Elles tbornok, a harckocsihadtest korbbi veznylo tbornoka, aki akkoriban foszllsmesteri beosztsban szolglt, utastst adott,
hogy fejlesszenek ki egy j, a rohamoz gyalogsg szmra
kzeltmogatst biztost harckocsit. A tpusnak megfelelo
vdettsggel kellett rendelkezni az akkori idok leghatkonyabb pncltro fegyvereivel szemben, valamint j terepjr kpessggel. Carden 1935 oktberben mr kzel jrt ahhoz, hogy az ppen tervezs alatt ll jrmuvet az AlI-es jelzssel kiadott kvetelmnyeknek megfelelov tegye, ekkor
azonban dnts szletett arra vonatkozan, hogya harckocsi-
HARCKOCSIK
KT
nak csak gppuskkkal fel szerelt, eros pnclzat jrmunek

kell lennie. Cardent ennek megfeleloen tjkoztattk, s a
harckocsit Matilda nven fejlesztettk tovbb. Az Mk I-es
nehz harckocsi fejlesztsre megszabott sszeg llt rendelkezsre. Alapjban vve megfelelt az Elles ltal kialaktott
kvetelmnyeknek, s 66 mm-es homlokpnclzatt legfeljebb egy nehzlveg kzelrol leadott lvse trhette t. Az
anyagi megszortsok miatt azonban a Vickers-gyrbl kikm/h, s a
grdlo pldny ktszemlyes lett, sebessge
lnctalp, valamint a felfggeszts egyltaln nem felelt meg
a clnak. Tornyban mindssze egy .303-as Vickers gppuska kapott helyet. A harckocsi kpessgeivel tisztban levo
kevesek kezdettol fogva megkrdojeleztk hatkonysgt, s
mindent elkvettek, hogy az j jrmuvet ne lltsk rendszerbe. Az Mk I-es nehz harckocsibl vgl 139 pldnyt rendeltek, az A12-es kvetelmnyeit tartalmaz plyzatot pedig a Vulcan Foundry s Tsa nyerte el, gy jtt ltre aMatiida
Senior vltozat. Az eredmny legalbb annyira sikeres lett,
mint amennyire kudarc ot vallott az eredeti Matilda. Abban az
idoben az adott feladatkrben valsznuleg ez volt a legjobb
harckocsi.
II
AMATILDA
Az A12-es kvetelmnyeinek meghatrozsnl figyelembe
vettk az A7-essei trtnteket. A harckocsit ugyanakkor
ugyanazzal a motorral - egy 85 LE teljestmnyu, iker AEC
dzelmotor - s futmuvel, valamint hasonl fegyverzettel s
az A 7E3-ashoz hasonl toronnyal fejlesztettk ki. Hogy
ngyfos szemlyzett a kzelrol kilott pncltro lvedkekkel szemben megvdjk, az Al2-es homlokpnclzatt 78
mm vastagra ksztettk, a tbbi helyeken a pnclzat 13 mm
maradt. A harckocsi ssztmege gy elrte a 27 t-t - a kudarcot vallott Mk VIII-as ta ez volt a Nagy-Britanniban ptett
legnehezebb harckocsi. sszesen mintegy 2000 Matilda II-es
nehz harckocsi kszlt tbb formban s vltozatban, melyek kztt mg az aknaszedo vltozat is helyet kapott. Az
jonnan kifejlesztett dzelmotorok javtottk ugyan a fajlagos
teljestmnyt, de a Matilda II-es mg vgso formjban, a 95
LE teljestmnyu Leyland ikermotorokkal sem tudott orszgton 24 km/h sebessgnl gyorsabban haladni. Hattvolsga azonban elrte a figyelemre mlt 260 km-t.
Franciaorszg brit szvetsgeshez hasonl problmval
kerlt szembe, nevezetesen azzal, hogy a hbor utn milyen
irnyban fejlesszk tovbb az j fegyvert. Egy 1921-es fej-
VILGHBOR
KZTT
27
lesztsi programban a mr tbornoki rangban szolgl JeanBaptiste Estienne vezetsvel kt tpust vlasztottak ki, egy
ttro harckocsit (char de rupture) s egy kzelharcra alkalmas harckocsit (char de bataille ). Az ttro harckocsi elkpzelse 1916-ra vezetheto vissza, mikor nyilvnvalv vlt,
hogy az akkor gyrtsra kerlo Schneider s a St-Chamond
harckocsik nem alkalmasak a nekik sznt feladatra. A
Toulonban szkelo Forges et Chantier de la Mediterrane
(FCM) zem kapta feladatul, hogy fejlesszen ki egy nehz
harckocsit. A 40 t tmegu Char lA-nak kt vltozata is elkszlt. A rombusz alak harckocsi egyik vltozata mechanikus, a msik pedig elektromechanikus vltmuvel kszlt.
Az FCM ptett egy az elobb emltetthez hasonl Char 1B-t,
melyet a knnyu 75 mm-es helyett 105 mm-es lveggel fegyvereztek fel. A nehzfegyverzet a harckocsi tetejn elhelyezett, 270o-ban forgathat toronyban kapott helyet. Egyik sem
kerlt gyrtsra, de a Jammy s Sabatier-fle vltozat kpezte az elektromechanikus mukdtetsu, hatalmas 2C tpus
harckocsi alapjt. Ez a valaha ptett legnagyobb, legslyosabb harckocsi, hossza 10,5 m, magassga 4 m, tmege pedig elrte a 70 t-1. Szemlyzete 12-13 fo, s mindssze egy
75 mm-es lveggel, valamint ngy 8 mm-es gppuskval
fegyvereztk fel. A 45 mm-es homlok-, illetve a 13 mm-es
tbbi pnclzat minden a harcmezon elofordul fegyverrel
szemben vdett tette, mindssze a nehzlvegekbolleadott
kzvetlen pncltro-tallat rthatott neki. Az 1919-re tervezett tmadshoz 300 C2-est kvntak ignybe venni, de a
fegyversznetig mindssze tz ptst kezdtk el, s egyet
szlltottak le. Ezt kvetoen a tbbi egysgre vonatkoz megrendelst trltk. A megkezdett tbbi harckocsit 1922-ben
szlltottk le, s a tpus egszen 1940 jniusig llt szolglatban, amikor is a megmaradt 6 C2-est mg a pore kocsikon
kilottk a nmet tmads sorn.
A CHAR 81-ES
A tmad harckocsik esetben az 1921-es programbl t tervezet szletett, de a ksobbi Char Bl-es elso mintapldnyait csak 1927-ben rendeltk meg a FAMH, az FCM s a
Renault-Schneider
cgektol. A kvetelmnyek rtelmben
egy 15 t tmegu, ngy fo szemlyzetu harckocsit kellett kszteni, melynek fegyverzett egy toronyban elhelyezett 47
vagy 75 mm-es lveg alkotja. Az 1929-1931 kztt elkszlt
mintapldnyok tmege elrte a 25 t-1. Ezt elfogadhatnak
talltk, s a prbk utn utastst adtak a teljesen krbeforgathat toronyban elhelyezett 37 mm-es lveggel kiegsztett
fegyverzetu harckocsi gyrtsra. 36 B l-es vltozat kszlt
el, mire megvltoztattk a kirst, s meg szlettek a B 1-bisre
vonatkoz kvetelmnyek: pnclzata 40 mm, fegyverzete
egy 47 mm-es lveg s a korbbi 180 LE-s motort is 250 LE
teljestmnyure cserltk. Franciaorszg 1940-es lerohansBALRA:Brit Mk II-es knnyu harckocsik orjrata az
egyiptomi sivatagban a 30-as vek vgn. A Vickers
knnyu harckocsit 1931-ben rendszerestettk, s
klnbzo vltozatai egszen 1940-ig szolgltak.
28
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M2A4es knnyu
harckocsi
3 db .3-as gppuska
Kezelok: 4 fo
Hossz: 4,8 m
Szlessg: 2,6 m
Magassg: 2,45 m
Pnclzat: 15-25 mm
Motor: 250 LE-s
benzinzem
Hattvolsg: 80 km
Sebessg: 55 km/h
Szrmazs: USA
ig 365 pldny kszlt el. Ekkor jelent meg a mg erosebb

B1-ter jelu vltozat. Ennek pnclvastagsga mr 70 mm, s
a tbblettmeget egy 310 LE teljestmnyu motor beptsvei kompenzltk.
1926-ra mr srgosen szksg volt az elavult Renault FT
harckocsi felvltsra. A tervezoknek kevs pnzbol kellett
gazdlkodniuk, gy az eredmny nem egy j harckocsi, hanem egy tovbbfejlesztett FT lett Char NC 1/NC27 -es s Char
NC2/NC31-es jelzssel. A francia hadsereg egyiket sem alkalmazta, de klfldre eladtak nhnyat. 1931-ben az FCM,
a Hotchkiss s a Renault megbzst kapott knnyu harckocsi
ptsre, ekkor kezdtk gyrtani az FCM-36-os, a H-38-as
s R-35-s harckocsit. Az elsoknt megje1eno Renault vltozat lOt tmegu, kt fo kezelo szemlyzetu, tornyban rvid
csvu 37 mm-es lveggel s gppuskval felszerelt harckocsi. Hajtmuve 82 LE-s benzinzemu motor, pnclzata pedig 45 mm volt. A fo fegyverzet soha nem volt megfelelo, s
lecserltk a hosszabb L/33-as vltozatra. A francia hadsereg
sonlan nzett ki, csak ebben egy Ricardo tervezte Berliet ltal ptett dzelmotor kapott helyet. Ennek a hatsugara lnyegesen nagyobb volt, mint a benzinzemu Renault-fle
vltozatnak - 320 km annak 140 km-es hatsugarval szemben, s maximlis sebessge is 25%-kal nagyobb volt. Az
FCM-36-os ugyanakkor azonban mindvgig httrbe szorult
az R-35/R-40-sel szemben, nagyrszt azrt, mert mindssze
100 darab kszlt belole. Mindezeken tl ez a harckocsi soha nem kapta meg az erosebb SA 38-as lveget az eredetileg
beptett SA 18 helyett.
A HOTCHKISS
H-38-AS
A Hotchkiss H-35-st ugyanazzal a fegyverzettel szereltk

fel, mint az R-35-st, de pnclzata lnyegesen vkonyabb.
Rviddel ezelott adtk ki a harckocsikra vonatkoz kvetel-
szmra mintegy 300 db kszlt, s megrendelsek rkeztek

Lengyelorszgbl, Romnibl, Trkorszgbl s Jugoszlvibl is. Az R-35-s fo gyengje kis sebessge volt. A
mindssze 20 kmJh nem volt elegendo egy olyan harckocsi
mnyeket, melyben felhvtk a figyelmet arra, hogy ennek a

jrmunek is ugyanolyan pnclvastagsggal kell rendelkeznie, mint a msik kettonek. Ez volt a H-38-as vltozat. 120
LE teljestmnyu benzinmotorjnak ksznhetoen a H-38-as
36 km!h sebessgvei fellmlta vetlytrsait. Az elkvetkezo kt vben a H-38-as fegyverzett tovbb erostettk, s
megkapta a hossz csvu SA 38-as lveget. Szles krben el-
szmra, melyet ttrsre s lovassgi tmogatsra terveztek.

A kvetkezo vben megjelent FCM-36-os gyakorlatilag ha-
fogadott vlemny szerint az elobb emlitett hrom tpus

egyenrang volt 1940-es nmet ellenfeleivel. Kudarcukat fo-
HARCKOCSIK
KT
VILGHBOR
29
KZTT
A II. vilghbor
kitrsekor a Hotchkiss H-38-as
BALRA:
volt a francia hadseregben

rendszerestett knnyu
harckocsi. A nmetek a
zskmnyolt H-38-asok kzl
sokat rendszerbe lltottak,
klnsen a keleti fronton
elszenvedett nagy vesztesgeket
kvetoen.
leg az okozta, hogy csak kis szmban lltak rendelkezsre, s

emiatt alkalmazsuk sem nagy ktelkekben, hanem kisebb
csoportokban trtnt.
A britek szmra az, hogy a fent emltett tpusokat knnyu
harckocsinak soroltk be, furcsa volt. A francik is rendelkeztek olyan tpusokkal, melyeket a britek knnyunek tartottak. Ezeket "auto-mitrailleuse"-nek
(AM), azaz njr gppusknak neveztk. A lnctalpas AM-ek ktfle, felderto
(auto-mitrailleuse de reconnaissance) s harci (auto-mitrailleuse de combat) vltozatban lteztek. Az 1933 s 1935 kztt megjelent ngy AM-tpust (legalbbis kezdetben) a Renault tervezte s gyrtotta. A cg ltal ptett VM s ZI az
AMR 33R s 35R, az YR s ACG 1-es pedig az AMC 34R s
35R jelzst kapta.
EGYRE NEHEZEBB HARCKOCSIK
A VM 5 t-s harckocsi volt, 13 mm-es pnclzattal s 85 LE
teljestmnyu motorral. Maximlis sebessge ton 60 km/h.
Ktfos szemlyzet kezelte, s tornyban egy 7,5 mm-es gppuska kapott helyet. A bonyolultabb ZI kiss nehezebb 6,5 t
tmegvel, s br 85 LE-s motorja nagyobb teljestmnyu,
sebessge az elozo tpusnl valamivel kisebb. A ZI a futmuvben jelentett tnyleges jtst elodjhez kpest, mely
mr elg eros ahhoz, hogy nehezebb jrmuveket is elbrjon,
s a ksobbiekben knnyu s kzepes harckocsiknl is alkalmazsra kerlt. A ZI vastagabb pnclzatot is kapott, s egy
Hotchkiss 25 mm-es pncltro lveggel s egy 13,2 mm-es
nehz vagy egy 7,5 mm-es gppuskval szereltk fel. Az akkoriban szolglatban levo 125 AMR 33R ptlsaknt 200 ZI
tpus harckocsit gyrtottak.
FRANCIA KNNYU HARCKOCSIK
A gppuskval felszerelt knnyu harckocsikat (AMC) a csapsmrs majd eltuns lovassgi harcmodor alkalmazsra
fejlesztettk ki, gyelsosorban a harc kvetelmnyeinek figyelembevtelvel terveztk, nem pedig vdo gppuskval
felszerelt felderto harckocsiknak
szntk azokat. Az AMC
34R az AMR 33R egyszeru "tvtele", a ktfos toronyban

egy 25 mm-es lveg s egy prhuzamostott 7,5 mm-es gppuska kapott helyet. Br harci tmege majdnem II t, az AMC
34R 120 LE teljestmnyu motorjnak ksznhetoen 40 km/h
maximlis sebessgre kpes. Az ezt kveto AMC 35R az
AMR 35R-nek az erosebb pnclzattal (maximum 25 mm) s
egy 47 mm-es lveggel, valamint egy prhuzamostott gppuskval felszerelt vltozata. A 180 LE teljestmnyu motorja 40 km/h sebessg elrst tette lehetov, pedig tmege
14,5 t-ra nvekedett.
Mindekzben
a knnyuharckocsi-program
eredmnye
kezdett berni, a francia hadsereg a pnclozott jrmuvek j
osztlyt llthatta rendszerbe. A chars moyen a char lourds
s a char lgers kztt helyezkedett el. Ehhez kt tpus, a
Char Renault D1-es s a Char SOMUA S-35-s tartozott.
Jellemzoikben alapvetoen klnbztek egymstl. Az elobbit
nehz harckocsinak, az utbbit pedig, br 50%-kal nehezebb
s jobban vdett, knnyu harckocsinak tartottk. A Renault
D1-es 1931-ben jelent meg. Muszakilag az NC1INC27-es
knnyu harckocsi egyszeru vltozata, melyet egy 37 mm-es
lveggel, illetve prhuzamostott gppuskval felfegyverzett,
ktfos toronnyal lttak el. Futmuvt pncllemezekkel vdtk. A 12 t tmegu D1-es 65 LE-s motorja miatt nehzkess
vlt, s csak 18 km/h sebessget rt el. Br felptse megfelelo, a jrmuvet csupn a "kezdo lpsnek" tekintettk, s hamarosan fel is vltotta az erosebb lveggel s motorral felszerelt DlB. 1932 s 1935 kztt sszesen 160 Dl-es vltozat kszlt. 1934-ben jelent meg az j, tovbbfejlesztett vltozat, a D2-es, melyet erosebb, 150 LE-s motorral s 20 mmes msodlagos pnclzattal, illetve egy 47 mm-es lveggel
szereltek fel. A tervek szerint 100 D2-est kellett volna gyrtani, de hamarosan nyilvnvalv vlt, hogy a harckocsi teljestmnye csak fele a SOMUA S-35-snek, s a rendelt
mennyisg felt visszamondtk.
30
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-37-es
Fegyverzet: 1 db 7,62 mm-es gppuska
Kezelok: 2 fo
Hossz: 3,75 m
Szlessg: 2,0 m
Magassg: 1,7 m
Pnclzat: 4-9 mm
Hattvolsg: 180 km
Sebessg: 32 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
A KiVL SOMUA S-35-S

A SOMUA S-35-s kivl konstrukcinak
bizonyult. Ez az
elso harckocsi, melyet ntttaclbl ksztettek s nem lemezekbol alaktottak ki. A pncltest als rsze, a hts felso s
a mellso als ntvny vastagsga 20 s 56 mm kztt vltakozott. Ezt a hrom rszegysget szegecsekkel rgztettk
egymshoz.
Az S-35-s futmuve is eltrt a Renault ltal alkalmazott
rugs forgzsmolyoktl: oldalanknt ngy pr s egy klnll futgrgot alkalmaztak, melyeket pncllemezzei takartak el. Az ntvny tornyot villamos motor forgatta, s egy 47
mm-es SA 35-s lveggel s egy prhuzamostottan beptett, kismrtkben kitrtheto gppuskval fegyvereztk fel.
A harckocsi gyengesge a szegecselsen tl, hogy mindssze
18 db loszert tudott magval vinni. 20 t tmege ellenre az
S-35-s 190 LE-s benzinzemu motorja 40 km/h sebessg
elrst tette lehetov. 410 l-es zemanyagtartlya rvn hattvolsga 260 km volt. A jrmu sikert abbl is meg lehet
tlni, hogy ngy v alatt tszzat gyrtottak belole. 1940-ben
kezdtk meg a mdostott felfggesztssel s 220 LE-s motorral elltott tovbbfejlesztett vltozatok gyrtst, de a kevs elkszlt S--40-esbol egy sem kerlt a harcol egysgekhez.
AZ AMERIKAI EGYESLT LLAMOK
1918 utols hnapjaiban az amerikai hadsereg teljes erovel
vetette magt az eurpai hborba. Az amerikaiak nagy
mennyisgben rendeltek harckocsikat a gyrtktI. Azutn
jtt a fegyversznet, trltk a harckocsik tervezsre s

gyrtsra vonatkoz programokat, s tbbmillinyi katont
leszereltek. Az amerikai hadsereg nagyon rvid ido alatt ismt bkeltszmra olvadt, s InO-ban harckocsihadteste
megszunt ltezni. A pnclos-hadmuveletek vgrehajtst tadtk a gyalogsgnak. Nagy volt a veszlye annak, hogy teljesen lell apnclosjrmuvek
fejlesztse. Ennek hatsra
1922-ben ltrejtt az gynevezett harckocsibizottsg, melyet
a hadszati s harcszati krdsek vizsglatval s az erre a
clra alkalmas jrmuvek kivlasztsval bztak meg. A bizottsg a kzepes s knnyu harckocsik kombincija mellett
foglalt llst. A knnyu harckocsikat csak gppuskkkal
fegyvereztk fel, s nagy tvolsgra kzton, tehergpkocsikon szlltottk azokat. A kzepes harckocsikat 37 mm-es lveggel s gppuskvallttk el, maximlis tmegket pedig
15 t-ban korltoztk, hogy a korabeli hadihdelemeken t
tudjanak kelni. Ez utbbiak sebessgt 20 km/h-ban llaptottk meg.
Az amerikai hadero a hborban sikerrel alkalmazta a
francia Renault FT-ket, s a fegyversznet elott 4500 db-ot
rendeltek amerikai gyrtktI. Nem meglepo, hogy a knnyu
harckocsira vonatkoz kvetelmnyek nagyban emlkeztetnek a francia tpusra, br a szerkezetet a gyrts egyszerustse miatt nmileg mdostottk. Ahogy azt a neve is mutatja, a 6 t-s, 1917-es mintj harckocsi kicsit felette volt a tmeghatrnak, de egybknt megfelelt az elorsoknak. 42
LE-s Buda tpus motorja azonban nem volt elg eros. Az j
jrmuvekbe mr 100 LE-s lghutses Franklin motort ptet-
HARCKOCSIK
KT
VILGHBOR
KZTT
31
tek, mg vgl 1929-ben egy radiklis dnts nyomn az

egsz fejlesztsi programot lelltottk egy teljesen j tpus
kedvrt.
A ROCK ISLAND-I HARCKOCSIK
Az M 1917 -est felvlt harckocsi elso mintapldnya, a
TIEl-es ktszemlyes, 7 t tmegu, 37 mm-es lveggel s
.30-as gppuskval felfegyverzett jrmu. 105 LE-s motorja
rvn maximlis sebessge elrte a 32 km/h-t, viszont vkony, mindssze 9,5 mm-es pnclzata mg a knnyu pncltro eszkzkkel szemben is sebezhetov tette. A TIE6-os
jelu vgso vltozat mr jobb, erosebb pnclzattal s motorrallttk el. 1933-ban a Rock Island Arsenal vette t a projektet, s a kvetkezo vben elksztettk a T2E l-es s T2E2es jelu mintapldnyokat. A Vickers-fle felfggesztssel kszlt jrmuveket .5-s s .3-as gppuskkkal fegyvereztk
fel, melyeket henger alakban kikpzett, lejtos teteju toronyban helyeztek el. A meghajtst egy mdostott, 250 LE teljestmnyu, Continental tpus replogp-csillagmotor biztostotta. A 8,5 t-s, 72 km/h maximlis sebessg elrsre kpes
M2Al-es s M2A2-es jelzsu harckocsikbl keveset rendeltek. Az M2A2-esen jelentos mdostsokat hajtottak vgre,
tbb motorral kiprbltk, nehezebb pnclzattal s klnfle tornyokkal lttk el. Az 1938-ban kifejlesztett, hosszabb
tengely tvolsg vltozat kapta az M2A3-as jelzst. A kvetkezo vben a gyrts alatt ll tpus ikertornyait egy vltotta
fel, ebben helyeztk el a 37 mm-es lveget, valamint ktoldalt egy-egy gppuskt. Az M2A4-es homlokpnclzatt 25
mm-re megnveltk, s a harckocsi tmege 10,5 t lett. Mindezek ellenre az eredetileg beptett motor mg mindig jelentos, 55 km/h sebessg elrst tette lehetov. sszesen 375
M2A4-es kszlt el, s 1940--4l-ben fontos szerepet jtszott
a pncloskikpzo iskolkban, mg akkor is, ha akkorra technikailag mr elavult. Nhnyat kzlk a hborban is bevetettek a japnok ellen a csendes-ceni hadszntren. Ugyanez a tpus kerlt az amerikai lovassg llomnyba is, miutn
1932-ben Douglas MacArthur vezrkari fonk parancsra
megkezdtk annak gpestst. Az eredetileg Ml-es jelzsu
harckocsi jelzst 1940-ben MlA2-esre vltoztattk.
AMERIKAI KZEPES HARCKOCSIK
Az USA-ban az 1. vilghbort kvetoen a kzepes harckocsik fejlesztse kt irnyban haladt. Egyrszt ott voltak az
amerikai hadsereg ltal fejlesztett vltozatok, msrszt lteztek "magnkezdemnyezsek"
- ezek tbbsge Walter
Christie nevhez fuzodik. A "hivatalos" tervek nagy rsze az
urmrettel foglalkoz bizottsgtl rkezett, mely kidolgozta
egy 18 t tmegu, 4-5 fos harckocsi terveit. Ezt 57 vagy 76
mm-es lveggel szereltk volna fel, s pnclzata megvdte
volna anmet 12,7 mm-es T-Gew elnevezsu pncltro lvedkkel szemben. Az eredmny az 1922-ben megjelent A tpus vagy M192l-es kzepes harckocsi, mely mr akkor elavult, mielott legyrtottk volna. A tpus kifejlesztse ugyanakkor rtkes tapasztalatot jelentett az j feladattal megbirkzni igyekvo tervezok s mrnkk szmra. A Rock Island
FENT:A francia harckocsizk gyakran adtak nevet

jrmveiknek. Figyeljk meg az 1937-ben rendszerestett
Char 81-bisen lthat szokatlan elrendezs bvnylst.
Arsenal Ml922-es jelzssel elksztette a tpus mdostott

vltozatt, mely alapjaiban hasonltott elodjhez, csak rugalmas lnctalppal s a brit D tpus kzepes harckocsihoz hasonl felfggesztssel lttk el. Az M1922-es hts rszt jelentosen meghosszabbtottk, melynek clja az volt, hogy az
akadlyok lekzdsnl, vagy az rokbl trtno kijvetelnl
cskkentse a pnclos terhelst. Br elodjnl 4 t-val nehezebb, az Ml922-es sebessge 50%-kal nagyobb: elrte a 24
km/h-t. Fegyverzete megegyezett az elodjvel - egy 56
mm-es lveg s egy prhuzamostott gppuska a fo toronyban, valamint egy msodik gppuska az azon elhelyezett,
nllan mozgathat msik toronyban. Br ez a megolds a
harckocsit magass s nehezen lczhatv tette, fejlesztse
mgis tovbb folyt, s 1925-ben megptettk a TI-es kzepes harckocsit.
WALTER CHRISTIE HARCKOCSIJAI
A TI-esnl az MI92l-es hagyomnyosabb lnctalpt s futmuvt alkalmaztk, s az egyetlen megptett pldnnyal hajtottk vgre a prbkat. A TI-est az elkvetkezo vtizedben
tbb pldny kvette, mg 1939 jniusban a T5-st M2-es
jelzssel kzepes harckocsiknt elfogadtk. A jrmuvet egy
37 mm-es lveggel s nem kevesebb mint nyolc .30-as gppuskval fegyvereztk fel, mivel fo feladatknt a gyalogsg
kzeltmogatst kapta. Mindezek mellett azonban teljestmnye nem felelt meg a gyalogsgi harckocsikkal szemben
tmasztott kvetelmnyeknek. A 350 LE-s Wright csillagmotor az M2-esnek 40 km/h maximlis sebessget biztostott
32
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-28-as
Fegyverzet: 1 db 76,2 mm-es lveg,
Kezelok: 6 to
Hossz: 7,4
Szlessg:
Magassg:
Pnclzat:
Motor: 500
m
2,8 m
2,8 m
10-30 mm
LE-s benzin zemu
Hattvolsg: 220 km
Sebessg: 37 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
annak ellenre, hogy a hatfos harckocsi ssztmege elrte a

17 t-t. Szokatlan az is, hogy a jrmu pnclzata mindssze 25
mm vastag. Komoly aggodalmak merultek fel az M2-es vdettsgvel kapcsolatosan, s az 1940-ben megjeleno M2Ales pnclzatt 25%-kal megnveltk. A hasonl osztly
harckocsikkal sszevetve azonban mg ennek a vdettsge is
cseklynek mondhat.
Ez ido alatt Walter Christie a polgri jrmuvek s njr
lvegek tervezsn t jutott el a harckocsikig. Az angol J. F.
C. Fullerhez s msokhoz hasonlan o is gy vlte, a harckocsik a jvoben a harctereken nem a gyalogsg tmogat fegyvernemeknt fognak szerepelni, hanem a lovassg ltal vgzett feladatok vgrehajtsa hrul majd rjuk. Vlemnye szerint a harckocsik nagy mlysgu behatolsokat vgeznek,
ahol a sebessg, a harcszati rugalmassg s a meglepets veszi t a vastag pnclzat jelentette vdettsg szerept.
Christie 1919-ben megkezdte egy olyan harckocsi terveinek
kidolgozst, mely nylt terepen nagy sebessg elrsre kpes, s amelynek nem a szgesdrtokkal s bunkerekkel
szabdalt terepen megvvand harc a feladata.
AZ M1919-ESTOL AZ M1921-ESIG
Egy effle harckocsi tervezsekor kt fo dolgot kellett figyelembe venni: a jrmu fajlagos teljestmnyt s a felfggesztst. Christie mr az M1919-es elso harckocsijnl egyuttesen alkalmazta a kerekeket s a lnctalpakat. A kerekeket az
utakon trtno nagy sebessgu szlltsnl vettk ignybe, a
lnctalpakra pedig a nylt terepen vgzett harcszati manovereknl volt szksg. A jrmuvet ngy gumiperemes kerkkel
lttk el, s a felszerelt lnctalpak ezeken futottak. A lnctalpak fesztst s a jrmuvet a nehz terepen terhelo ignybevtel cskkentst prosan alkalmazott, tekercsrugkkal altmasztott grgok s a felettk elhelyezett visszafut grgok
vgeztk. Ez utbbiakat kerekes zemmdban behzhattk.
Az M1919-es tervezsekor Christie-nek egy minden terepen
alkalmazhat jrmu megalkotsa volt a clja. Az ell elhelyezett vezetolls s a hts motor s vltmu kztt levo dobozszeru trsg et szlltsi clra, vagy a msodiagos fegyverzetet hordoz torony elhelyezsre lehetett ignybe venni. A
harcjrmuknt felszerelt M1919-est egy (abban az idoben)
nagy toronnyal lttk el, abban kapott helyet az 57 mm-es lveg. E felett helyezkedett el egy kisebb torony, melybe egy
gppuskt ptettek. A harckocsi elsodleges pnclzata 25
mm vastag, a msodiagos vdelmet pedig a 7 mm-es pnclzat jelentette. A ngy fo szemlyzetu harckocsi teljes harci
tmege 12,25 t. A jrmu motorja gyenge, 120 LE teljestmnyvel mindssze 11 km/h sebessget lehetett elrni.
Az M1919-es terveit a kvetkezo vben tdolgoztk, s az
gy ltrejtt harckocsi csak motorjban s a lnctalp/felfggeszts rendszerben hasonltott elodjre. A kzdoteret ell
helyeztk el, mg a vezeto s a parancsnok a jrmu kzepn
kapott helyet. A tornyokat elhagytk, helyukre egy gmbbefogs, 57 mm-es lveget, illetve azzal prhuzamosan kt
.30-as gppuskt helyeztek el a homlokpnclzat mgtt. A
kisebb ssztmeg miatt az Ml921-es sebessge ktszeresre
nott, a futmu tovbbfejlesztse - nagyobb tmroju kerekeket alkalmaztak - szintn javtott a teljestmnyen s a futs
tulajdonsgain. Brkinek, aki flt a pnclozott jrmuvekben
vvott harctl, az M1921-es visszalpst
jelenthetett.
Nemcsak pnclzata lett vkonyabb, de a fegyverzet elhelyezse is htrnyt jelentett harc kzben. Christie szmra azonban mindez csak msodiagos fontossggal brt. Az M 1921-es
nem harctrre tervezett harckocsi alapjt jelentette, csupn
tervezsi ksrletknt tartottk szmon, mely csekly rdeklodst vltott ki.
A CHRISTIE-FLE
M1928-AS
Christie hat vre eltunt a nyilvnossg elol, s 1928-ban

megjelent j cgvei, a US Wheel and Track Layer Corporationnel, valamint egy j harckocsi terveivel. A prosan fel-
HARCKOCSIK
KT
fggesztett kis tmroju kerekeket s avisszafut grgoket

elhagytk, helykre oldalanknt ngy, nagy tmroju, gumibevonat grgo kerlt. A lnctalp ezeken, valamint az ell s
htul felfggesztett lncfeszto kerekeken t futott. A futgrgoket rvid, knykszeruen meghajltott karok tartottk,
melyeket a jrmu dupla oldalfala kztt elhelyezett tekercsrugk tmasztottak al. Az M1928-as 385 LE teljestmnyu
motorjt 1930 oktberben fejlesztette ki az amerikai szrazfldi hadero; a harckocsi ennek segtsgvel orszgton kerekes zemmdban elrhette a jelentos 115 km/h-t is. Sebessge lnctalpas zemmdban, rossz terepen meghaladta a 48
km/h-t. A harckocsi a korabeli trsai ltal le nem kzdheto
akadlyokkal is megbirkzott. A jrmu brli, kzttk egy
bizonyos George Patton ornagy s Adna Chaffee alezredes
egyhangan elfogadsra javasoltk a tpust, s Christie t darabra szl megrendelst kapott, melybol az elso jrmuvet
1931 szeptemberben kellett leszUtania.
Az M1928-ast a harckocsikrt felelos gyalogsg T3-as, a
lovassg pedig TI-es jelzssel prblta ki. Mikor azonban
Christie megtagadta, hogyaharckocsin
a kvetelmnyeknek
megfeleloen tovbbi vltoztatsokat hajtson vgre, elesett a
megrendelsektol. Az amerikai hadero kzepes harckocsijnak kifejlesztsvei a Rock Island Arsenalt bztk meg, me ly
terveiben a hagyomnyosabb futmu mellett maradt. A T5-s
s T2-es [gyalogsgi s lovassgi tpusjelzs - a ford.] jrmuvekre Vickers-fle kisebb grgoket szereltek, melyeket lemezrugkkal tmasztottak al. A ksobbiekben fggolegesen
elhelyezett tekercsrugkat alkalmaztak, mely vltozatnl
VILGHBOR
meghagytk
KZTT
a kerkzsmolyonknti
Hossz: 4,3
Szlessg:
Magassg:
Pnclzat:
m
2,3 m
2,0 m
10-14 mm
kt grgot, de annak
rgztsnl a lemezrug helyre tekercsrug kerlt, ahogy

azt az M2Al-es knnyu harckocsinl is eredetileg terveztk.
Christie is tovbb folytatta a harckocsik tervezst s ptst, de semmit nem rt el egszen addig, mg a britek szmra meg nem tervezte az M1937-est. A britek jelentos mrtkben tvettk annak rszegysgeit, klnsen a futmuvet,
cirklharckocsi-programjuk
szmra, melynek cscst az
A27-es Mk VIlI-as "Cromwell" jelentette.
A SZOVJETUNI
A szovjet harckocsigyrts 1919-ben kezdodtt a Renault FT
7 t-s vltozatval. A Kraszno-Szormova, ahogya kisharckocsit neveztk, gyakorlatilag teljesen megegyezett francia trsval, kt dolgot leszmtva: 45 LE teljestmnyu FIAT motorjt s amerikai futmuvt. A versailles-i bke ebben az vben vett elgttelt Nmetorszgon a hborrt. Annak egyik
cikkelye megtiltotta a nmeteknek a harckocsik gyrtst. A
nmetek a tiltst megkerlendo kt helyrol remlhettek segtsget. Svdorszg 1921-ben kezdte gyrtani a nmetek ltal
tervezett LK II-es knnyu harckocsit. Ekzben a Szovjetuniban a Moszkvtl 600 km-re keletre fekvo Kazany kzelben titkos harckocsifejleszto kzpontot s ksrleti loteret ltestettek. Ez lehetov tette a nmetek szmra, hogy folytassk pnclosfejleszto programjukat, melyrt cserbe a Szovjetuni lehetosget kapott arra, hogy betekintsen a modern
harckocsitervezs titkaiba, br mg j idobe tellett, hogy annak hasznbl rszesljenek.
T-40-es knny sz harckocsi

Fegyverzet: 1 db 12,7 vagy 20 mm-es lveg,
1 db 7,62 mm-es gppUSka
Kezelk: 2 t
33

Hattvolsg: 350 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
34
FENT:
VILG
HRES
A szovjet T-27-es (a 7TP-hez hasonlan)
a Vickers 6 t-s knnyu harckocsi licencben gyrtott

vltozata, br a ksoi modelleken jelentos mrtkben
javtottak a fegyverzeten s a pnclvdettsgen.
A SZOVJET MSOLATOK
A KSZ harckocsit alapul vve a szovjet hadgyminisztrium
harckocsifejleszto rszlege kidolgozta az elso orosz tervezsu lnctalpas harcjrmuvet, a Malij Szoprovozsgyenyijt
(MSZ), vagy kis tmogat harckocsi sorozatot. Ezek nem
meglepo mdon a francia NCl/NC27-es tpu st vettk alapul.
Az MSZ-l-es gyrtsa 1928-ban vette kezdett, majd T-18asknt lltottk rendszerbe. Az elkvetkezo hrom vben a
hrom vltozatbl mintegy 1000 pldny kszlt. A T-18-as
knnyebb s erosebb a KSZ-nl, s nagy hatst gyakorolt az
akkoriban formld szovjet harckocsi-fejlesztsi politikra.
1929-ben indult az elso szovjet tves terv, melynek egyik
,Jrulkos" clja a Vrs Hadsereg gpestse volt. Ezzel
prhuzamosan tbb harckocsi tervt is kidolgoztk.
A T-12-es nehz harckocsi tervt, mint megbzhatatlant,
1930-ban elvetettk, s ezt tbb ms konstrukci is kvette.
Ide sorolhat a T-17 -es s T-23-as egy- s ktszemlyes
kisharckocsik, a T-24-es hromszemlyes kzepes harckocsi, valamint a TG nehz harckocsi. Ezek egyike sem futott
be fnyesebb karriert, mint a T-12-es. A sajt fejlesztsekkel
prhuzamosan a szovjetek tbb brit harckocsit is vsroltak,
tbbek kztt a Vickers 6 t-st s a kzepes Mk II-es harckocsit, valamint a Carden-Loyd kisharckocsi s szllt jrmu
tbb vltozatt. Egyltaln nem meglepo, hogy az ezen a jrmuveken alkalmazott megoldsok egy rsze feltunik a szovjet harckocsi-technolgiban is. Nhny jrmuvet mindenfle vltoztats nlkl kezdtek el gyrtani. A 6 t-s harckocsi
pldul T-26-os nven kerlt gyrtsra, a Carden-Loyd VI-
HARCKOCSIJAI
os T-27-es kisharckocsi lett, illetve az A4Ell-es T-37 /38-as

knnyu harckocsi nven vlt ismertt. Ezek kzl tbbet a
ksobbiek sorn tovbbfejlesztettek. AT -26-ost pldul ikertornyokkal szereltk fel, melyekbe egy-egy 7,62 mm-es gppuskt ptettek, a szltoronyba pedig egy 27 vagy 45 mmes lveget helyeztek, prhuzamostott gppuskval. A mdostott T-26-os ssztmege az eredeti alig 7 t-val szemben
meghaladta a 10 t-t. Mivel a fejleszts sorn nem kapott erosebb motort, teljestmnye jelentos mrtkben romlott. Nem
meglepo, hogy az oroszok ltal vsrolt brit harckocsik is eljutottak a nmetekhez, akik szintn lemsoltk azokat. Az
orosz tervezok a briteken kvl ms nemzetek eredmnyeit is
igyekeztek tvenni. 1931 vgn kt Christie-fle M1928-as
harckocsi mellett megvettk az amerikai futmurendszer
gyrtsi jogt, s ezzel lttk el a csak kis pldnyszmban
gyrtott elso Bisztrohodnij harckocsikat [orosz rvidtsk
BT - a ford.]. A jrmu sebessge a korabeli szabvnyokhoz
kpest nagynak mondhat. Lnctalppal szerelve 65, mg gumikerekein 110 km/h legnagyobb sebessget rtek el vele. A
Christie-fle megolds ismtelten bizonytott.
A BT -l-es s BT -2-es harckocsik lenjrnak szmtottak, br inkbb tervezsi ksrletnek tekinthetoek, mintsem
egy j jrmu kifejlesztsre irnyul komoly prblkozsnak. Az utbbi vltozatot 37 mm-es M1930-as lveggellttk el, s ssztmege meghaladta a II t-t, de a szovjetek ltal mdostott Liberty motornak ksznhetoen teljestmnye
nem maradt el knnyebb s rgebbi vltozata mgtt. Az elso nagy tmegben gyrtott BT az 1935-ben kifejlesztett
BT -5-s. Megnagyobbtott tornyban egy M1935-s 45 mmes, L/46-os lveg kapott helyet, a meghajtst pedig egy
Hispano-Suiza tervbol kifejlesztett j motor biztostotta. A
BT -5-st a szegecsels helyett foleg hegesztett, vkonyabb
(7-22 mm) pnclzattal elltott BT-7-es kvette. Ezt a harckocsit egy 450 LE-s motorral lttk el, de ltezett egy 500 LE
HARCKOCSIK
KT
VILGHBOR
KZTT
35
7TP knnyu harckocsi

Kezelok: 3 to
Hossz: 4,6 m
Szlessg: 2,4 m
Magassg: 2,16 m
Pnclzat: 7-40 mm
Motor: 110 LE-s dzel
Hattvolsg: 160 km
Sebessg: 32 km/h
Szrmazs: Lengyelorszg
teljestmnyu dzelmotorral, kis pldnyszmban ksztett

vltozata is. A Christie-fle futmu - a kerekes zemre trt-
pncllemezekkel
tozatot.
no tvlts lehetosge nlkl-lthat

az 1940-ben tervezett
T-34-esen is, mely kornak legfontosabb harckocsijv vlt.
AT -28-ast hamarosan kvette a mg nehezebb, 45 t tmegu T-32-es s az 50 t-s T-35-s, melyek kialaktsukat te-
A T-28-AS
kintve lthatan szoros kapcsolatban lltak a brit Independent harckocsival. Az A1El-eshez hasonlan a 76 mm-es l-
Mg az elso BT harckocsikat prbltk 1931-ben, egy a leningrdi Kirov gyrban mukdo tervezocsoport kidolgozta
egy hatszemlyes nehz harckocsi terveit, mely 29 t tmegvel az akkori szabvnyok szerint nehznek szmitott. A harckocsit futmuve s egyb rszei, gy mint a tbb torony, igen
hasonlv tettk a mg mindig titkosnak minoslo brit A6-os
vltozathoz. Ezen nincs mit csodlkozni, hiszen a szovjetek
megszereztk a terveket. Az gy kifejlesztett, 1934-ben szolglatba lltott T-28-as jelzsu harckocsi megbzhat konstrukci volt. Br 37 km/h sebessgvei kiss lass, a 30 mmes homlok- s a 10 mm-es tbbi pnclzat jl vdett tette.
Mindezeken tl a T-28-as j terepjr kpessggel s fejlett
rendszerekkel rendelkezett, mint pldul a 76 mm-es lveg
stabilizl rendszere, mely Eurpban egyedlllnak szmtott. Ugyanakkor azonban, mire 1939-ben a finnek s a japnok ellen bevetettk, a T-28-as pnclzata mr nem nyjtott
kello vdelmet, s kifejlesztettk a 80, illetve 40 mm-es pt-
vdett T-28C jelzsu tovbbfejlesztett vl-
veggel felszerelt fotorony mellett mindkt harckocsit ngy

kiegszto toronnyal is ellttk. Ezek kzl kettobe nagy torkolati sebessgu pncltro lveget (a T-32-esnl 37, a
T-35-sn145 mm), a msik kettobe pedig 7,62 mm-es gppuskt ptettek. A hrom nehzfegyverzetu toronyba mg
tovbbi prhuzamostottan tzelo gppuskkat helyeztek el,
valamint mg egy mozgathat gppuskt a homlokpnclzaton is. A megnvelt teljestmnyu Liberty motorok rvn
(350 LE a korbbi, 500 LE a ksobbi vltozatban) ezek a
monstrumok kello teljestmnnyel rendelkeztek ahhoz, hogy
gyalo gsgi szerepkrben alkalmazhassk oket. Rendszerbe
lltsukat kvette az 57 t-s T-1 OO-as s a 46 t-s SZMK is.
Mindkt tpusnl a msodlagos torony a fotorony tetejn kapott helyet. Az elsonl a 76 mm-es lveggel felszerelt torony
teljesen krbeforgathat, mg a msodik tpus 45 mm-es lveggel felszerelt tornya csak 300o-ban forgathat. Mindkt
harckocsi rendelkezett tovbbi, gppuskkkal felszerelt tor-
36
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
CA. ii-es kzepes harckocsi

Fegyverzet: 1 db 37 mm-es lveg, 2 db 8 mm-es gppuska
Kezelok: 3 fo
Hossz: 4,73 m
Szlessg: 2,18 m
Magassg: 2,3 m
Pnclzat: 6-30 mm
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 33,8 km/h
Szrmazs: Olaszorszg
nyokkal is. Ez az elrendezs a jrmuvek magassgt 3 m fl nvelte, ami klns en sebezhetov tette. I939-ben a
Finnorszg elleni hborban keriiltek bevetsre, de a T-32eshez s T-35-shz hasonlan hamarosan ezeket is kivontk. Az emltett szovjet harckocsik tbbtornyos elrendezse
tekintheto a legszlsosgesebb pldnak, de hamarosan meggyozodtek ennek hatstalansgrl. Sebezheto volt, mivel a
becsapd lvedkeket nem engedte lepattanni a pnclzatrl, s nem volt hatkony sem, mivel a tornyok mukdtetshez tovbbi kezelokre volt szksg. Mindez azonban egyltaln nem jelentette azt, hogy eltuntek az egynl tbb lvegllssal rendelkezo harckocsik.
LENGYELORSZG
A lengyel hadsereg I920-ban nhny zskmnyolt nmet
A 7V harckocsival s a szvetsges Franciaorszgtl vsrolt
Renault FT-vel rendelkezett. Mindkt tpus jelentos szerepet
jtszott az 1. vilghbor utni szovjet-lengyel hborban
aratott lengyel gyozelem kivvsban. A lengyel foparancsnoksg nem hagyta figyelmen kvl a harckocsik szerept, s
amint gazdasgilag lehetsgesnek ltszott, Lengyelorszg
hozzltott sajt harckocsi-fejlesztsi programjnak megvalstshoz. Az elso szakaszban, mely clja eredetileg egy
knnyu s egy "ttro" kzepes harckocsi terveinek kidolgozsa volt, a 12 t tmegu WB-I0-esre sszpontostottak. A 47
mm-es lveggel felszerelt harckocsi maximlis sebessge 25
km/h, hattvolsga tbb mint 200 km. A WB-lO-es fejlesztst vgl trltk. A lengyel hadsereg I928-ban a
Vickerstol beszerzett egy Carden-Loyd VI-os kisharckocsit,

s ez jelentette a sajt fejlesztsu kisharckocsik alapjt, melynek elso pldnya a TK.3-as. A 8 mm-es elsodleges pnclzattal vdett 2,5 t tmegu, kt fo szemlyzetu harcjrmuvet
egy 7,92 mm-es gppuskval szereltk fel (melyet ksobb 20
mm-es lvegre cserltek), s egy 40 LE teljestmnyu Ford A
motorral lttk el. I930-tl kezdodoen mintegy 300 TK.3-assal szereltk fel a lengyel hadsereg kialakulban levo pnclosalakulatait. A TK. 3-as tervezoi j mdszert dolgoztak ki a
lnctalp ignybevtelnek cskkentsre arra az esetre, ha
nagy tvolsgot kellene megtenni kzton. A harckocsi utnfutt vontatott maga mgtt, melyre r tudott llni. Miutn az
utnfutra felhajtott, a lnctalpakat levettk, s a meghajtkerkre lncot helyeztek, melyet az utnfut hts rszn
levo kerkagyhoz rgztettek. Az utnfutt ezt kvetoen a
harckocsi vezetoje a tengelykapcsol segtsgvel hagyomnyos mdon vezethette.
A LENGYEL TKS
A TKS a TK.3-as tovbbfejlesztett vltozata. Fegyverzete
mg mindig egy 7,92 mm-es gppuska, de pnclzatt 10
mm vastagra nveltk. A TKS lnctalpai szlesebbek, futmuve nagyobb ignybevtelt tudott elviselni, s hazai gyrts FIAT motorral szereltk fel. Az I933-ban kezdodo gyrts
sorn 390 pldnyt ksztettek. A kvetkezo vben a TKW tipusnak mr megptettk a mintapldnyt. A TKW a TKS
mdostott vltozata, kis tornyba~ a parancsnok s a gppuska kapott helyet. Ezt a vltozatot trltk a fejlesztsbol,
HARCKOCSIK
JOBBRA:
KT
VILGHBOR
KZTT
37
A PzKpfw I-es parancsnoki vltozata vezeti a
pnclosok felvonulst Berlinben. A Hitler, Gring

birodalmi marsall s Dnitz tengernagy trsasgban ll
Mussolini lelkesen figyeli az esemnyeket.
s 1936-ban jabb ksrletet tettek arra, hogya TKS-t 20

mm-es Bofors lveggel s megerostett homlokpnclzattal
lssk el. A TKS harmadik s egyben utols sikertelen vltozata a TKF, melyet erosebb motorral s egy msodik, valsznuleg 9 mm-es lgvdelmi clra alkalmazhat gppuskval
lttak el.
LENGYEL HARCKOCSITERVEK
A lengyelek is beszereztek mg egy Vickers-gyrtmnyt, a
6 t tmegu E tpust. Az eredeti A vltozathoz nagyon hasonl, ikertoronnyal felszerelt jrmuvet gyrtottak 7 TP nven,
melynek elsodleges pnclzata 17 mm volt, s egy 110 LE
teljestmnyu Sauer dzelmotorral lttk el. Ez az elso eset,
mikor egy sorozatban gyrtott harckocsiba surtses gyjts
motort ptettek. Az 1934-ben szolglatba lltott, hrom fo
kezelo szemlyzetu, kt 7,92 mm-es gppuskval felszerelt,
kzel 10 t ssztmegu harckocsi jelentosen jobb lett, mint az,
me ly fejlesztst sztnzte. 1937-ben egy mdostott, 7 TP
jw jelzsu vltozat kvette, melynek tornyba egy 37 mm-es
Bofors pncltro lveget s egy prhuzamostott gppuskt
szereltek. A harckocsi pnclzatt 40 mm-re megvastagtottk s a futmuvt is megerostettk, hogy elbrja a megnvekedett tmeget.
A lengyelek a 30-as vekben hozzlttak egy ktltu harckocsi kifejlesztshez. A ngy fo kezeloszemlyzetu, 10 TP
jelzsu harckocsi emlkeztet a Christie ltal tervezett
M1928-asra, haladhatott kerekes s lnctalpas zemmdban,
s tornyban egy 37 mm-es lveget helyeztek el. A msodlagos fegyverzett jelento gppuska a homlokpnclon kapott
helyet. Tovbbfejlesztett vltozata, a nagyjbl hasonl, de
erosebb pnclzattal rendelkezo 14 TP az orosz gyakorlatot
kvetve mr nem volt alkalmas kerekes zemmdban trtno alkalmazsra. A nehezebb 20/25 TP egy tbb toronnyal s
"hagyomnyos" futzsmolyokkal felszerelt nehz harckocsi, a 4 TP viszont egy foleg ktltu vltozatrl ismert knynyu harckocsi. Lengyelorszg 1939. szeptemberi lerohansakor a ngy tpus mg fejleszts alatt llt.
Tbb ms orszghoz hasonlan Csehszlovkia kezdetben
Franciaorszgbl importlt Renault FT harckocsikat, majd szintn ms orszgok pldjt kvetve - az gy nyert tapasztalatokat felhasznlva kialaktotta sajt irnyelveit, valamint
a fejleszts alapjait. A 20-as vek elejn JosefVollmer, a nmet hadgyminisztrium gpjrmurszlegnek egykori foterJOBBRA:
A Franciaorszgban elonyomul PzKpfw I-es s
II-es harckocsik oszlopa elhalad egy felrobbantott hd

romjai mellett. A gyors s j manoverezokpessg
PzKpfw I-es idelis fegyvernek bizonyult a lengyelorszgi
villmhborban. A Fhrer pnclosai Franciaorszgban
azonban mr erosebb ellenllssal kerltek szembe.
vezoje Prgba rkezett. A Skoda-fegyvergyrban helyezkedett el, s a KR.50-es kerekes/lnctalpas harckocsi munklataiba kapcsoldott be. Az itt alkalmazott rendszer annyiban
trt el a Christie-fle megoldstl, hogy a KR.50-esnl a
meghajtkerknl futgrgoket helyeztek el, s a lnctalpat a
mgtte elhelyezett feszto grgo emelte fel a fldrol. Kedvezo tulajdonsgai ellenre - 13 mm-es pnclzat, 37 mm-es,
toronyban elhelyezett lveg, 50 LE teljestmnyu motor, kerken 35, lnctalpon 12 km/h sebessg - a cseh hadero nem
lltotta rendszerbe a KR.50-est. A hadsereg a Kolohousenka-fle hibrid, kerekes/lnctalpas elrendezshez ragaszkodott, s az ebbe az irnyba mutat tovbbi fejlesztseket tmogatta. Eloszr a vastagabb pnclzattal s 60 LE-s motorral fel szerelt KR.60-as, majd a 70 LE-s motorral s jobb kerekes/lnctalpas zemmd kztti vltrendszerrel elltott
KR.70-es kerlt megptsre.
A csehek kpzelett is megragadta a kisharckocsikra vonatkoz elkpzels, s a Vickers-gyrtl tbb Carden-Loyd
szllt jrmuvet
szereztek be. A Skoda-Tatra
s a
CKD/Praga gyrak egyarnt vgeztek tanulmnyokat S-I-es
38
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
s P-I-es jelzssel. A CKD/Praga ltal ksztett pldny vetlytrsa elott llt kszen a prbkra, s korltozott pldnyszmban meg is rendeltk Tancik (kis harckocsi) T 33 nven,
annak ellenre, hogy elmaradt az S-l-es mgtt. A P-I-es tpus, 2,5 t tmegu, kt fo kezelo szemlyzetu fegyverszllt
nagyban emlkeztetett az eredeti Carden-Loyd VI-osra, illetve a lengyel TK.3-asra. Nehezebb pnclzattal rendelkezett,
mint lengyel vltozata, s a homlokpnclzaton egy helyett
ketto gppuskt helyeztek el. 31 LE teljestmnyu motorjval
mindssze 35 krn/h maximlis sebessgre volt kpes, s
rossz terepjr kpessge, valamint az utakon trtno haladsnak nehzkessgei miatt szles krben brltk. A vetlytrs S-l-es (melyet T-l/MU--4-esnek is neveztek) 40 LE-s
motorjnak ksznhetoen kedvezobb teljestmnymutatkkal rendelkezett, egybknt hasonl volt a P-I-eshez.
FENT:
A japn 95-s Ha-Go harc kocsit 1933 s 1942 kztt
nagy pldnyszmban gyrtottk. A jrmuvet az 1937 -es

knai hborban, majd a II. vilghborban is bevetettk.
A TNHB
Az S-l-est egy 50%-kal erosebb motor beptst kvetoen
S-ld nven nehz harckocsiknt fejlesztettk tovbb. Br a
vastagabb - 15 mm-es - pnclzat s a 47 mm-es lveg miatt tmege majdnem ktszer akkorra nott, mint az S-l-es,
az S-ld mg mindig jelentos, 45 krn/h maximlis sebessg
elrsre volt kpes. Jugoszlvia, majd Romnia szmra

gyrtottk. A P-I-est is tovbbfejlesztettk P-II-es knnyu
harckocsiknt, ismertebb nevn LT-34-esknt. Ez a Csehszlovkiban gyrtott elso igazi harckocsi, melyet a cseh
hadero rszre ksztettek. A TNHB jelzsu, ngy fo kezelo-
95-s Ha-Go
Kezelok: 3 fo
Hossz: 4,38 m
Szlessg: 2,06 m
Magassg: 2,2 m
Pnclzat: 6-12 mm
Hattvolsg: 245 km
Sebessg: 45 km/h
Szrmazs: Japn
HARCKOCSIK
KT
szemlyzetu harckocsiba egy 37 mm-es lveget s kt gppuskt ptettek. Legnagyobb pnclvastagsga 15 mm volt.
A 7,5 t tmegu jrmu a 62 LE-s Praga motorral jelentos, 40
km/h sebessget rt el, s j volt a terepjr kpessge is. A
TNHB futmuve ngy pr, laprugkkal altmasztott forgzsmolyra rgztett kis grgobol llt. Ezt az elrendezst a ksobbiekben hajltott tengelyre rgztett ngy nagy tmroju
kerk vltotta fel, melyeknl mindegyik prt lemezrugval
lttk el. A meghajtkerk ell, a lncfeszto kerk pedig htul helyezkedett el, s kezdetben ngy vezetogrgot is alkalmaztak. A nagy kereku vltozatnl csak a hts grgo volt
ktfeladatos. A CKD exportra is gyrtotta a harckocsit s egy
fl tucat orszgba adott el belole, ahol klnbzo megjellsekkel llt szolglatba. Az exportvltozat legfontosabb vsrlja Svdorszg volt, ahol a harckocsit a Scania- Vabis gyr
licencben is ksztette, s AH-IV-es Sv/Strv rn/37-es jelzssel ktszemlyes, cskkentett mretu vltozatt is gyrtottk.
A CSEH KIVLSG
A P-II/LT -34-es exportprogram egyik legfontosabb eredmnye annak felismerse volt, hogy a jrmu alkalmas a tovbbfejlesztsre. 1937 oktberben bizottsgot hoztak ltre a cseh
harckocsigyrts vizsglatra, mely azzal a javaslattal llt
elo, hogy el kell kszteni a knnyu harckocsira vonatkoz j
kvetelmnyeket. A plyzat elnyersre a legeslyesebb jellt a TNHB tovbbfejlesztett s mdostott vltozata volt. A
9 t tmegu TNHP vagy LT-38-as jelu j vltozat kornak
legfontosabb knnyu harckocsija s egyben a tpus alapjrmuve lett.
Kortrsainak tbbsgveI ellenttben az LT-38-as esetben a tervezoknek sikerlt biztostani a hrom legfontosabb
sszetevo, nevezetesen a teljestmny, a vdettsg s a tuzero
sszhangjt. Termszetesen a harckocsiba ptett 37 mm-es
L/48-as A-7-es lveg nem a vilg legerosebb fegyvere, de hatkonynak bizonyult. A 7,92 mm-es vz37-es gppuska melybol a harckocsi kettovel is rendelkezett - viszont kornak legjobbja, a Besa elodje, melyet a brit hadsereg alkalmazott ugyanilyen clra. A TNHP 125 LE teljestmnyu EPA
benzinzemu motorjval ton 55 km/h sebessg elrsre
volt kpes, s 225 l-es zemanyagtartlynak ksznhetoen
hatsugara meghaladta a 250 km-t. A harckocsi fo gyenges-
VILGHBOR
39
KZTT
ge szegecselt ptsi mdjban rejlett. A szegecseket lgyabb

fmbol ksztik, s tallat esetn hallos lvedkknt repkednek a kzdotrben. Ugyanakkor azonban a kltsgeket s a
rendelkezsre ll technolgit figyelembe vve nem nagyon
volt ms lehetosg.
A PZKPFW 38(t)
A cseh hadsereg eredetileg 150 db TNHP-t rendelt. A szlltsra csak 1939 mrciusban kerlt sor, s csak nagyon kevs
jutott el az egysgekig, mikor a nmetek megszlltk Csehs Morvaorszgot, illetve a hnap kzepn Szlovkit protektortuss nyilvntottk. A most mr PzKpfw 38(t) jelzst
kapott TNHP-t anmet haderonek szlltottk le, s az v vge elott tovbbi 325-t rendeltek meg. Ezek egymstl kisebb rszletekben klnbztek, azokat Ausf. B, C s D jelzssel lttk el. A cseh harckocsik fontos szerepet jtszottak
a Franciaorszgrt vvott harcokban 1940 nyarn, s az ott
szerzett tapasztalatok alapjn tovbbi vltoztatsokat hajtottak vgre rajtuk. A homlokpncl vastagsgt 30 mm-rol 40
mm-re nveltk, s az oldals pnclzatot is megvastagtottk, ugyanakkor a vezeto s a gppusks szmra jobb kiltst biztost kmlelonylsokat szereltek fel. 1940 novembere s 1941 oktbere kztt 525 db plt az Ausf. E s F vltozatokbl, majd sor kerlt mg 90 Ausf. G megrendelsre
is. Ennek a homlokpnclzatt tovbbnveltk 50 mm-re, s
a trzset is tterveztk, hogy szegecsels helyett hegesztsi
eljrssallegyen elollthat. Az Ausf. E, F s G vltozatok
motorja mr 150 LE teljestmnyu, de a megerostett pnclzat miatt sebessge mg mindig 20%-kal elmaradt a korbbi
vltozatoktI. A svd kormny ltal rendelt 320 pldnyt
szintn lefoglaltk a nmetek, s Ausf. S jelzssel lltottk
rendszerbe, a svd Scania gyr pedig megkapta a licenc ben
trtno gyrts jogt. sszesen mintegy 1600 TNHP/
PzKpfw 38(t) kszlt, melyek nagy rsze a nmet hadero
pncloshadosztlyaiban teljestett szolglatot.
OLASZORSZG ELKPZELSE
ALKALMAZSRL
A HARCKOCSIK
Az olasz hadsereg egszen 1940-ig nem gondolt a 14 t-nl

nehezebb harckocsik alkalmazsra, mikor is Mussolini hdt ambcii kvetkeztben az egsz elgondolst radiklisan
trtkeltk. Alapvetoen szksges lett a meglevoknl nehezebb harckocsik rendszerbe lltsa, s megbzst adtak egy
25 t krli tmegu, 40 mm-es homlokpnclzattal s 75 mmes lveggel felszerelt harckocsi gyrtsra. A P harckocsi
(P, azaz "pesante", teht nehz) meglehetosen lassnak s neBALRA:
Ahogy kzeledett a II. vilghbor kitrsnek ideje,
egyre nyilvnvalbb vlt, hogya - kpen lthat PzKpfw

II-esekkel is fmjelzett - nmet harckocsi-technolgia
jelentosen meghaladja a vilg tbbi orszgban
alkalmazottat. Ennek egyik oka az, hogy egy ngy jrmubol
ll szakaszban legalbb egy harc kocsit rdival is
felszereltek, ami jelentosen megknnytette a feladatok
sszehangolt vgrehajtst.
40
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
PzKpfw IB (Sd.Kfz. 265-s) parancsnoki harckocsi

Kezelok: 3 to
Hossz: 4,45 m
Szlessg: 2,1 m
Magassg: 1,99 m
Pnclzat: 7-13 mm
Motor: 100 LE-s benzinzem
hzkesnek bizonyult. A ksobbi P.75/40-es (vagy P.26/40-es)

tpusjelu pnclos ngy tervt mutattk be Di Feroletto tbornoknak, a gpestett erok fofelgyelojnek, melyek kzl
kettot a hadsereg sajt gpestett rszlege, kettot pedig az
Ansaldo cg fejlesztett ki. 1940 vge elott az Ansaldo ltal
benyjtott egyik tervezetet fogadtk el s kezdtk meg gyrtst. A prototpus a kvetkezo v oktbere elott llt kszen a
tesztelsre. A harckocsi homlokpnclzata 50 mm, s alacsony torkolati sebessgu 75 mm-es L/l8-as lveggel, illetve
egy 20 mm-es, prhuzamostott Breda gppuskval fegyvereztk fel. Futmuvt s 330 LE-s motorjt kzvetlenl a kzepes harckocsibl vettk. Az elkvetkezo hat hnap sorn a
lveget elobb egy L/32-esre, majd a sokkal hatkonyabb
L/34-esre cserltk, a meglevo helyre pedig egy 8 mm-es
Modello 38 gppuska kerlt. A harckocsi gyrtsa 1942 mjusban vette kezdett. Ezt kvetoen dnts szletett arra vonatkozan, hogy a motort egy 420 LE teljestmnyu benzinzemure cserljk, ami tovbbi ksseket okozott. A gyrtst
vgul 1943-ban kezdtk meg, s Olaszorszg szeptemberi
kapitulcija s a szvetsges ekkel trtnt klnbke megktsnek idejre mindssze 21 kszlt el.
A P.26/40-es mr azelott elavult, hogy eljutott volna az alakulatokig, br ekkor nem szmtott szokatlannak, hogy ennyi
ido telik el a tervek elfogadsa s a gyrts megindulsa kztt. Azt is rdemes megemlteni, hogy Olaszorszg korltozott nyersanyagforrsokkal rendelkezett, s a harckocsiprograrnnak, illetve ennek a fejlesztsnek nem tulajdontottak
nagy fontossgot. Mindenesetre a gyrts megindulsa idejre mr kszen lltak a P.43-as jelzsu "utd" tervei. Ezt ked-
Hattvolsg: 155 km
Sebessg: 40 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
vezobb ballisztikai kialakts, nagyobb s alacsonyabb toronnyal s parancsnoki kupolval terveztek elltni. A P.26/40
bis jelzsu tmeneti vltozatot kupola nlkli j toronnyal
lttk el. Egyik terv sem vltotta be a hozz ruztt remnyeket.
Az '1919. jnius 28-n alrt versailles-i bke Nmetorszgnak megtiltotta, hogy harckocsikat gyrtson s alkalmazzon. A nmet kormny a 20-as vekben mindezek ellenre
felkrte a fobb fegyvergyrtkat arra, hogy ksztsenek terveket, sot gyrtsanak ksrleti lnctalpas jrmuveket.
1934-ben egy j kzepes harckocsi tervei kszltek el PanzerKampfwagen Neubaufahrzeug (PzKpfw NbFz.) jelzssel.
A hat fo szemlyzetu harckocsiba egy nagy urmretu, alacsony torkolati sebessgu lveget szereltek. A mintapldnybl kt vltozat kszlt; az A jelu Krupp toronnyal s 105
mm-es, valamint e felett egy prhuzamosan beptett 37 mmes lveggel. A B vltozat tornyt a Rheinmetall gyrtotta, s
egy 75 mm-es, valamint egy 37 mm-es lveget helyeztek el
tornyban egymssal prhuzamosan. Jobboldalt ell s baloldalt htul mindkt vltozatot kiegszto tornyokkal is felszereltk, melyekbe 7,92 mm-es MG 13-as gppuskkat ptettek. A harckocsikba 500 LE teljestmnyu benzinzemu motort ptettek, s maximlis sebessgk elrte a 35 km/h-t.
Futmuvket a Rheinmetall ltal gyrtott Grosstraktorti
vettk t, s t, prosan rgztett, kis tmroju kerkbol llt,
melyeket rugs tengelyre rgztettek. Vgul azonban ezt a
tervezetet elvetettk, de az elkszlt 6-8 jrmuvet kikpzsi
clokra alkalmaztk, illetve rszt vettek Norvgia 1940-es
nmet megszllsban.
HARCKOCSIK
KT
VILGHBOR
KZTT
41
PzKpfw IB (Sd.Kfz. 101-es)

Kezelok: 2 fo
Hossz: 4,45 m
Szlessg: 2,1 m
Magassg: 1,72 m
Pnclzat: 7-13 mm
A PZKPFW I-ES
Hattvolsg: 155 km
Sebessg: 40 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
Ezek a kzpnehz harckocsik egy harckocsicsald rszt alkottk, melyek kzl mindegyik meghatrozott szerepet jtszott a "Blitzkrieg", azaz a villmhbor feladatainak vgrehajtsban. A villmhbor stratgijt a Wehrmacht vezrkari tisztjei alaktottk ki, akik kzl a leginkbb gretesnek
Heinz Guderian tbornok tunt. A villmhbor legfontosabb
alkoteleme a gpestett gyalogsg s az alacsony tmad replogpek ltal tmogatott gyorsan mozg knnyupnclosokbl ll tmadk. Kezdetben a legalapvetobb s a legnagyobb szmban rendelkezsre ll harckocsi a kt fo szemlyzetu, gppuskval felszerelt PzKpfw I-es volt, melynek
terveit t majdani gyrt dolgozta ki. Vgul a Krupp ltal
megtervezett 6 t tmegu, 7-13 mm-es pnclzat harckocsit
vlasztottk ki.
llt rendelkezsre, s hamarosan vilgoss vlt, hogy jl el

tudjk ltni a szmukra kijellt feladatokat. A Daimler-Benz
motorral felszerelt Ausf. D s E vltozatok gyrtsra is
ebben az vben kerlt sor, s ezek sebessge orszgton
meghaladta elodeikt. A harckocsit igazi Christie-fle futmuvel szereltk fel, ahol a korbban alkalmazott flelliptikus
rugkat torzis rugkra cserltk. Az j vltozatok terepen
mutatott teljestmnye ugyanakkor elmaradt a korbbiaktI.
Azokat hamarosan kivontk az arcvonalszolglatbl,
s
Flammpanzer II-es nven lngszrs harckocsiv vagy njr lvegg alaktottk t. 1940-re az is bebizonyosodott,
hogy mg a legjobb knnyu harckocsik szmra is veszlyeket rejt a harci bevets. A PzKpfw I-eseket s II-eseket ettol
kezdve a msodik vonalban alkalmaztk, ahol viszont j
szolglatot tettek a Wehrmacht egysgeinek.
NEHEZEBB HARCKOCSIK
A PANZER IV-ES
Mire az elso PzKpfw I-es elhagyta a szerelocsarnokot, egyrtelmuv vlt, hogy azoknak a kzepes harckocsiknak
(PzKpfw Ill-as s IV-es) a kifejlesztse s gyrtsa, melyeknek a knnyu harckocsikkal egytt kellene harcolni, a tervezettnl tovbb fog tartani. Emiatt gy dntttek, hogy addig
is ki kell fejleszteni egy a PzKpfw I-esnl hatkonyabb
knnyu harckocsit. AlOt tmegu PzKpfw II-es gyrtsra a
MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nrnberg) kapott megbzst. A 14,5 mm-es pnclzat harckocsit 130 LE teljestmnyu motorral szereltk fel, s a PzKpfw I-esen alkalmazott
gppuskk helyett egy 20 mm-es gpgyt kapott fegyverzetknt. Mire 1939 kso nyarn Hitler parancsot adott a Lengyelorszg elleni tmadsra, mr 1000-nl tbb PzKpfw II-es
A PzKpfw IV-es tmogat harckocsi terveit a PzKpfw IIIasval egyszerre ksztettk el, s fo fegyverzetket tekintve
is nagyjbl hasonlak. A PzKpfw IV-est az L/24-es csohoszszsg 75 mm-es lveggel fegyvereztk fel, melynl jval
tbbfle lvedket lehetett alkalmazni, belertve a repeszrombol, nagy fesztoereju pncltro lvedkeket, kdgrntokat s repeszgrntokat. A PzKpfw IV-es Ausf. A harckocsit 250 LE teljestmnyu Maybach motorral lttk el, sebessge elrte a 38 km/h-t. A jrmu futmuve hasonl a PzKpfw
III -as Ausf. C/D vltozatnl alkalmazotthoz. A PzKpfw IV-es
minden valsznusg szerint a Harmadik Birodalom legsikeresebb harckocsija, melybol nyolcezertszznl
is tbbet
gyrtottak.
HARMADIK
FEJEZET
A VillMHBOR
AZ AZT KVETO IDOSZAK

- A II. VilGHBOR
HARCKOCSIJAI
1939 szeptemberben
vgigsprtek
a nmet pnclosok
lengyelorszgon,
nyitottak a pncloshadvisels
A harckocsitervezs
ment keresztl,
1945-re
s j fejezetet
trtnetben.
drmai fejlodsen
s a harckocsikkal
egysgek az amerikai
felszereli
s eurpai hadseregek
szerves rszv vltak.
/
kitrt a II. vilghbor,
a harckocsik
tervezsnek
Ezerkilencszzharminckilenc
szeptemberre,
koncepcija jelentos mrtkben
megvltozott ami~or
a kt
vtizeddel korbbi elgondolsokhoz kpest. Az 1930-as vek
vgn szolglatot teljesto harckocsik teljestmnye meghaladta elodeikt, s a vltozatok szma is megnott. A vilg iparosodott orszgainak tbbsge rendelkezett egy- vagy tbbfle harckocsival, de csak nagyon kevs orszgnak voltak egysges elkpzelsei azok alkalmazst illetoen. Nmetorszg
tekintheto a legmarknsabb kivtelnek e tekintetben. Az elkvetkezo hat vben mindezt drmai vltozsok ksrtk,
ugyanis a harckocsi lett a szrazfldi harcok -legyen sz vrosi vagy terepen vvott harcrl - alapveto eszkze. A harckocsi vlt kornak legerosebb harcszati fegyverv, me ly
gyakran dnttte el a csatk kimenetelt.
KNNYU S KZEPES HARCKOCSIK
A korabeli knnyu s kzepes harckocsik knnyen fellkerekedtek minden haderon, amely nem volt felkszlve az ellenllsra. Pnclzatuk, mely a homlokfelleteken 30, a veBALRA:
Az 1944/45 teln az Ardennekben ksztett felvtelen
a flelmetes PzKpfw V-s Panther harckocsi lthat.

A Panther mg a hbor e szakaszban is flelmetes
ellenflnek szmtott, 75 mm-es lvegvei nagy tvolsgbl
kpes volt brmely szvetsges harckocsi kilvsre.
44
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
mm-es Lahti Modell 39, anmet 7,92/13 mm-es Panzerbusch

pzB 38-as s pzB 39-es, valamint a japn 20 mm-es Model
97-tel szemben is sebezhetonek bizonyultak. Mindezeken tl
a pncltro lvegek, a fldi clok ellen alkalmazott lgvdelmi lvegek s a nehezebb harckocsik lvegei is komoly
puszttst vittek vgbe soraikban. A "knnyu" harckocsik
majd csak a hbor vge fel trnek vissza, de akkorra pnclzatuk jelentosen megnvekedett, s knnyunek is csak a
jelentos slynvekedsen tment kzepes harckocsikhoz kpest szmtottak.
A NMET KZEPES HARCKOCSIK
1939 szeptemberben a PzKpfw Ill-as s IV-es akkori vltozatai a vilg legjobb kzepes harckocsijainak szmtottak, de
mr ezek is kezdtek sebezhetov vlni. A brit ktfontos lveg
mr 500 m-rol ki tudta loni azokat, s a francia SA 35-s teljestmnye sem sokban maradt el ettol. Egyrtelmuv vlt,
hogy nveini kell a nmet kzepes harckocsik pnclvdettsgt, ha tovbbra is meg kvnjk orizni vezeto szerepket.
Br a PzKpfw Ill-ast s IV-est mr 1939 szeptemberben
bevetettk Lengyelorszgban, mg egy vnek kellett eltelnie
ahhoz, hogy kello szmban rendelkezsre lljanak. Mg
1940-ben, a Franciaorszg elleni nmet tmadskor is a rendszerben ll 2500 harckocsi kzl csak kevssel tbb mint
600 a kzepes harckocsi, a tbbi PzKpfw I-es s cseh gyrtmny PzKpfw 35(t) s 38(t). Ezek a tpusok, amint arrl
mr esett sz, korszerutlennek szmtottak. Egy v mlva,
mikor Hitler a Szovjetuni ellen megindtotta a Barbarossa
fedonevu hadmuveletet, a Wehrmacht s a Waffen-SS lloFENT:
1940 tavasza. A PzKpfw III-asok szemlyzete rvid
mnyba 3200 harckocsi, tbbsgben PzKpfw Ill-as s IVes tartozott.
pihenot tart az szak-franciaorszgi harcok idejn.

A PzKpfw lll-as a lengyelorszgi harcokban j teljestmnyt
A PZKPFW lll-AS
nyjtott, de 1940-ben nem bizonyult megfelelonek a francia
A PzKpfw III Ausf. H-t 1940 osze s 1941 vge kztt gyrtottk. Ez a korbbi vltozatok jfajta lncfeszto s meghajtkerkkel felszerelt tovbbfejlesztse, melynl hagyomnyos, hatsebessges vltmuvet szereltek az eredetileg alkalmazott elovlaszt rendszer helyre. A vltoztatsokra nem
s brit pncltro lvegek ellen.
szlynek kevsb kitett helyeken pedig 7 mm, megvdte a

kezeloket a "kznsges" puska- s gppuskalvedkektol, a
bombk s lvedkek repeszeitol egyarnt. A vdettsg lehetov tette e pnclosoknak, hogy fellkerekedjenek a gyalogsg egysge in, s szabadon ttrhessenek a vdelmi vonalakon. A viszonylag kis urmretu fegyverekkel fel szerelt harckocsik megvalstottk a gyorsan mozg harcra vonatkoz
elkpzelseket. Mivel a meglepets ereje oket szolglta hogy ne emltsk a hatkony lgi fedezetet s tmogatst -, a
viszonylag knnyu fegyverzettel elltott nmet pncloshadosztlyok 1939 szeptemberben gy hatoltak t a lengyel vdelmi vonalakon, mint ks a vajon. A harckocsik ugyanakkor
kevsb bizonyultak hatkonynak kilenc hnappal ksobb,
mikor Hitler meg akarta ismtelni sikert Franciaorszgban.
A nmet pnclosok mg a Lengyelorszg elleni tmads sorn is szenvedtek vesztesgeket. A 4. pncloshadosztly pldul csak 1939. szeptember 4-n 120 harckocsijbl tvenhetet vesztett. A knnyupnclosok 1940-re mg az alapveto gyalogsgi fegyverekkel, mint a brit .55-s Boys, a finn 20
gazdasgi rdekbol kerult sor: az volt a cl, hogy a pnclos

knnyebb s egyszerubben gyrthat legyen. Az Ausf. H-t a
trzstol bizonyos tvolsgban rgztett kiegszto pnclzattal szereltk fel, mely tovbbi vdelmet nyjtott a grntokkal s az akkor elso zben alkalmazott urmret alatti lvedkekkel szemben. A harckocsit a korbbi 360 helyett 400 mm
szles lnctalpakkal lttk el, ami cskkentette a talajnyomst, br a harckocsi tmegt kiss megnvelte. Mg nhny
Ausf. E vltozatba a 37 mm-es KwK helyett a hatkonyabb
50 mm-es L/42-es lveget szereltk, addig az Ausf. H 1941
tavaszn a lveg hatkonyabb, L/60-as csohosszsg vltozatt kapta. A korbban gyrtott pldnyokba a nagyjavtsok
sorn utlag szereltk be ezt a lveget. Ugyanakkor a szovjet
T-34-es szmra, mellyel a nmetek azon a nyron csaptak
ssze, a 60-as csohosszsg lveg sem jelentett veszlyt,
legfeljebb ha kzelrol lottek r. A PzKpfw III-asba nem pthettek nagyobb, nagy torkolati sebess'gu lveget, s ez is
II
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
45
PzKpfw 38(1)

Kezelk: 4 f
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
Hossz: 4,62 m
Szlessg: 2,05 m
Magassg: 2,36 m
Pnclzat: 15-50 mm
egyik olyan tnyezo volt, melynek kvetkeztben a PzKpfw

IV-es tovbbfejlesztse mellett dntttek.
Hogya PzKpfw Ill-asnak eslye legyen megkzelteni a
T-34-est, a kvetkezo vltozat, az Ausf. J pnclzatt 50
mm-re nveltk, mely tovbbi 700 kg slynvekedst jelentett, igy a harckocsi tmege elrte a 22,5 t-t. Az ezt kveto
Ausf. L vltozat ballisztikailag hasonl, de apncltest pnclzatt tovbbi 20 mm-rel vastagtottk meg. Mindezeken
tl a PzKpfw III-asokat - melyekbol 1942-ben nem kevesebb
mint 2600-at gyrtottak - az arcvonalban harcol csapatok
tovbb mdostottk, hogy erostsk vdettsgt. A legltalnosabb a testtol adott tvolsgra rgztett kiegszto pncllemezek felerostse, illetve a ktnyezs, melyet elg magasan helyeztek el ahhoz, hogy vdje a trzs s a torony csatlakozst, a felfggesztst s a futmuvet is.
AZ AUSF. M
Ahogy az Ausf. Haz F-nek, gy az Ausf. M az L-nek volt az
egyszerustett vltozata. A gyrts megknnytse rdekben
a trzsn levo - s mr az Ausf. J-nl cskkentett mretu kmlelonylsokat, valamint bvnyls okat elhagytk, az
utbbit a ktnyezs amgy is feleslegess tette. Ezzel egyidejuleg a loszertartt megnveltk, hogy elfrjen benne az
50 db loszer, ami azzal jrt, hogy a harckocsi az eredeti
7,92 mm-es gppuskaloszer felt, 2500 db-ot tudott magval
vinni. Az Ausf. M gzlkpessgt a korbbi vltozatok
0,8 m-vel szemben 1,5 m-re nveltk. Az Ausf. Mgyrtsa
1942 kzepn az Ausf. N-nek nevezett utols vltozatval
egyszerre folyt. Az 50 mm-es L/60-as lveg helyett ez utb-
bi vltozatot a PzKpfw IV-eseken eredetileg alkalmazott, mr

j ideje elavult 75 mm-es L/24-es lveggel szereltk fel. Ez
utbbihoz jval nagyobb szmban llt rendelkezsre loszervlasztk, s megfelelt a kzeltmogat alkalmazs ltal
tmasztott kvetelmnyeknek. Az utols 200 pldnya gyrakat mr a szabvnynak szmt ktnyezssel s a mgneses aknk ellen kifejlesztett zimmeritbortssal hagyta el. Ez
LENT:
A PzKpfw 38(t) vezetoje vatosan hajt r anmet
utszok ltal ksztett pontonhdra az 1940-es

franciaorszgi hadjrat sorn. A 38-as harckocsi cseh
konstrukci volt.
46
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
PzKpfw lll-as (Sd.Kfz. 141-es) Ausf. H

Kezelok: 5 fo
Hossz (elorefordtott lveggel): 5,58 m
Szlessg: 2,95 m
Magassg: 2,44 m
Pnclzat: 18-30 mm
Hattvolsg: 180 km
Sebessg: 40 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
a bort.s ebben az idoben vlt ltalnoss anmet harckocsikon.

MERlOKPES
HARCKOCSIK
A nmetek 5500 PzKpfw Ill-as tpus harckocsit gyrtottak,

de ms clra mg szmos alvzat ksztettek. Tbb mint
10 000 a Sturmgeschtzk (rohamlvegek) alvzul szolglt.
Ezek torony nlkli kivitelben kszltek, s egy 75 vagy 105
mm-es klnbzo csohosszsg lveget pthettek be a felptmnykbe, jval nagyobbat, mint amit a harckocsi vltozatba. Ms PzKpfw Ill-as alvzakat Flammpanzer lngszrs
harckocsik ptshez hasznltak fel, de kszltek parancsnoki s a tzrsg szmra pnclozott megfigyelo vltozatok is. A legnagyobb talaktst az gynevezett Tauchfhig,
azaz vz alatti vltozat jelentette, melyet az Oroszlnfka
hadmuvelethez, a Nagy-Britannia ellen tervezett tmadshoz
fejlesztettek ki. A merlokpes harckocsik minden nylst s
bvnylst leszigeteltk, a kipufogrendszerre egyirny
szelepet szereltek, s egy hajlkony szcso biztostotta a levegoelltst. A jrmuvek 7,5 m mly vzben sajt erobol tudtak a mederben haladni, hogy azutn a vzbol kijove teljes
meglepetst rjenek el. Nhnyat ezek kzl a Barbarossahadmuvelet korai szakaszban vgrehajtott folytkelseknl
alkalmaztak.
A PzKpfw III-asokat harc kzben eredetileg a kivl 75
mm-es lveggel felszerelt, kiss nehezebb PzKpfw IV-esek
tmogattk. Egy ngy szzadbl ll harckocsizszlaljhoz
teht hrom szzad PzKpfw Ill-as s egy szzad PzKpfw IVes tartozott. A hbor elorehaladtval, s ahogy a szvetsges
harckocsik vdettsge egyre nott, vilgoss vlt, hogya tmogat harckocsik (a PzKpfw IV-esek) megnvelt toronytmroje nagyobb jelentosggel br, mint ahogy azt korbban
feltteleztk. A nagyobb tmro lehetov tette, hogy nagyobb
urmretu, hosszabb lveget szereijenek r, mely pncltro
lvedkkel, norml szg alatt s tvolsgon bell kpes volt
ttni a 92 mm-es pnclzatot, ugyanakkor repeszrombol,
fst- s repeszgrntokkal tovbbra is el tudta ltni tmogat
feladatt.
A TOVBBFEJLESZTETT
PANZER IV-ESEK
Az j lveggel elsoknt az Ausf. F vltozat PzKpfw IV-eseket szereltk fel, de mire az j vltozatot gyrtani kezdtk, a
lveg mg nem llt rendelkezsre, s ahelyett a rgi L/24-es
csohosszsg lveget kellett bepteni. Mire 1942 februrjban elkszlt az L/43-as lveg, az eredetileg rendelt 650
Ausf. F kzl 460-ba mr a rgi lveget ptettk be. Az j
lveggel felszereltek az Ausf. F2-es, mg a rgi lveg gel rendelkezok az Ausf. Fl-es jelzst kaptk. Az j lveg kiss nehezebb lett az L/24-esnl, s a megnvekedett hossz a pnclost "fej nehzz" tette. A problma tovbb slyosbodott, mikor megjelent a 375 mm-es csohosszsg L/48-as lveggel
felszerelt Ausf. H vltozat. Ekkor mdostottk a mellso futmuvet, s kiegszto tekercsrugkat szereltek fel.
Az Ausf. G 1943 mjusban kvette az Ausf. F2-est. A kt
JOBBRA:
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
47
Ksoi vltozat PzKpfw lll-as a Das Reich SS-
pncloshadosztly ktelkben a kurszki csata idejn.

A lll-as nem volt egyenrang ellenfele a 76 mm-es lveggel
felszerelt szovjet T-34-eseknek, s a nmetek slyos
vesztesgeket szenvedtek .
. vltozat kztt csak nagyon kis eltrsek voltak. Az elkvetkezo 10 hnapban 1700 Ausf. G plt, majd ezt 1943 mrciusban az Ausf. H vltotta fel. Akkoriban gy terveztk, hogy
a PzKpfw IV-esek gyrtst cskkentik a PzKpfw V-s
Panther s a PzKpfw VI-os Tiger javra. A PzKpfw IV-es alkalmazsnak idejt azonban meghosszabbtotta az a tny,
hogy az j harckocsikbl nem tudtak a szksgesnek megfelelo mennyisget elolltani. Az L/48-as lveg mellett az
Ausf. H pnclzatt 80 mm-re nveltk, valamint a fronton
hasznlt rgebbi vltozatokat helyben fel szerelt ktnyzettel
is ellttk, mely a futmuvet vdte az amerikai Bazooka s a
brit PlAT (Projector Infantry Anti-Tank) urmret alatti lvedkekk(;JIs az oroszok ltal alkalmazott harckocsi elleni grntokkal szemben. 1944 jliusig 3775 Ausf. H vltozat
plt. Ezt a nmileg leegyszerustett s vastagabb torony-, illetve homlokpnclzattal elltott Ausf. J kvette. Ennl a korbbi ktnylemezeket knnyebb, de ugyanolyan hatkony
drthlra cserltk. Az Ausf. J-t egszen a hbor 14 hnappal ksobb trtnt befejezsig gyrtottk, s sszesen 1750
kszlt ebbol a vltozatbl.
Kornak tbbi harckocsijhoz
hasonlan a PzKpfw IV-es
alvzt (br technikai rtelemben az hjszerkezetunek tekintheto) is szmos egyb lnctalpas jrmuhz hasznltk fel.
Ezek kzl a legismertebb s a leghatsosabb a 150 mm-es
lveggel felszerelt Sturmpanzer IV-es, a 75 mm-es KwK 40-
PzKpfw lll-as (Sd.Kfz. 141-es) Ausf. J

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 2,95 m
Magassg: 2,5 m
Pnclzat: 18-50 mm
Hattvolsg: 180 km
Sebessg: 38 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
48
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
es L/48-as lveggel felszerelt Jagdpanzer IV-es pnclvadsz

s a ngycsvu 20 mm-es lgvdelmi gpgyval felszerelt
Flakpanzer IV-es lgvdelmi pnclos. A PzKpfw IV-es szmos njr lveg alapjul is szolglt.
Br mindketto j harckocsinak szmtott, de technikai rtelemben 1940-re a PzKpfw !II -as s IV-es is elavult. A harckocsi ettol mg szakrto kezekben hallos fegyvernek szmtott egszen a Berlinrt vvott utols csatkig. Szgletes trzse s tornya, a torony elejn levo levgott rszek jelentette
htrnyokat csak egyre vastagabb pnclzattal lehetett orvosolni, ami viszont elkerlhetetlenl a harci tmeg nvekedsveI jrt. Mivel a motor teljestmnyt nem lehetett tovbb
nvelni, s hely sem volt egy nagyobb eroforrs beptsre,
az ido mlsval egyre lassabb s nehzkesebb vltak. A
PzKpfw IV-es utols vltozata az 5 t slynvekeds kvetkeztben mr 5 km/h-vallassbb az Ausf. D-nl. Az, hogya
futmu ilyen jl brta a megnvekedett tmeg jelentette terhelst, az eredeti tervet dicsri.
ANAGYMACSKK
Mr a PzKpfw II! -as elso vltozata tkletestsnek s a
PzKpfw IV-es tervezsnek kezdeti szakaszban anmet
hadero gpestett egysgeinek felgyeloje egy j, nehezebb
harckocsi terveinek elbrlsval foglalkozott, melynek tervezett tmege meghaladta a 30 t-1. A PzKpfw !II-as s IV-es
megjelense elott is rdeklodtek egy nehezebb harckocsi
irnt, de az a PzKpfw Neubaufahrzeug kudarcval meghi-
PzKpfw IV-es (Sd.Kfz. 161-es) Ausf. H

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 2,88 m
Magassg: 2,68 m
Pnclzat: 10-80 mm
Hattvolsg: 320 km
Sebessg: 38 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
II.
VILGHBOR
BALRA:A PzKpfw IV-es volt a II. vilghbor alatt

legnagyobb pldnyszmban gyrtott nmet harckocsi.
Befolyst mind a mai napig albecslik. A felvtelen egy
PzKpfw IV-es Ausf. A lthat, mely az 1941-es Barbarossahadmuvelet idejn nagy sebessggel halad el a lngol
szovjet pletek elott.
sult. 1941. november 21-n azutn egy p T-34/76-ost siketlt anmeteknek zskmnyolniuk (a tpusjel melletti szm a
beptett 76,2 mm-es lveget jelli, megklnbztetve azt az
erosebb lveggel felszerelt T-34/85-stol). A harckocsi megvizsglsakor egyrtelmuv vlt, hogy egy nagyon kltsges
nehz harckocsi kifejlesztse, gyrtsa s alkalmazsa most
mr nem luxus, hanem ltszksglet. A hnap vge elott a
Daimler-Benz s a MAN utastst kapott, hogy kezdjk el
egy 75 mm-es lveggel felfegyverzett s 60 mm-es homlok-,
illetve toronypnclzattal (br ez utbbit ksobb 100 mm-re
nveltk) elltott s 55 km/h legnagyobb sebessg elrsre
alkalmas nehz harckocsi kifejlesztst. Mindkt gyr 1942
prilisban mutatta be a terveket. A Daimler-Benz-fle vltozat a VK3002-es klsore nagyjbl
hasonltott a T-34-esre, csak a tornyot
annyira ell helyeztk el, hogya lvegpajzs gyakorlatilag a homlokpnclzat folytatsnak tunt. A meghajtst dizelmotor biztostotta (ami fontos szempont volt aklmr, mikor az
zemanyag-elollts gondot jelentett
Nmetorszg szmra). A jrmu futmuve ht kzepes mretu, egyszeru
lemezrugra rgztett tlapolt kerk.
A tervet elemzo hatsgok egyetrtettek abban, hogy jelentos erot kpvisel, s mindssze az j KwK 42-es 75
mm-es lveg L/48-as Krupp-fle vltozata beptst talltk hibs elkpzelsnek. Helyette a Rheinmetall ltal
kifejlesztett L/7O-es vltozatot javasoltk. Hitler utastsa alapjn a mintapldny ksztstol eltekintettek,
s 200 darabra adtak megrendelst.
A PANTHER SZNRE LP
A vetlytrs MAN jrmuve sokkal hagyomnyosabbnak tunt. Kivitelezsben a sikeres PzKpfw IV-esre emlkeztetett, de a hegesztett pncllemezekbol ll trzs oldalait megdntttk, hogy a becsapd lvedkek lepattanjanak a felletrol. A MAN-vltozatba a Maybach HL 210-es jelzsu,
600 LE teljestmnyu benzinzemu
motort ptettk be. A nyolc tengelyre
rgzitett nagymretu, gumiperemmel
elltott, pronknt elhelyezett, tla-
HARCKOCSIJAI
49
polt kerekeket torzis rugzs tmasztotta al, a lnctalp pedig 500 mm szles volt. A Rheinmetall ltal tervezett s ksztett toronyban elg hely akadt az L/70-es KwK 42-es lveg szmra. A tornyot kelloen htul helyeztk el, hogya jrmu mindig elorefordtott toronnyal legyen hasznlhat, ami
nem mondhat el a Daimler-Benz-fle vltozatrl, klnsen az L/7O-es lveg be ptst kvetoen. Az Albert Speerfle Fegyverkezsi Minisztrium tmogatsval ez a vltozat
lett a PzKpfw V-s Panther harckocsi. A Daimler-Benz-fle
vltozat gyrtst lelltottk, s 1942 mjusban a MAN-tl
megrendeltk a mintapldnyokat, melyeket a kvetkezo v
szeptemberben szlltottak le. A Wehrmacht s a Waffen-SS
olyan slyos gondokkal kzdtt a keleti fronton, hogy az j
harckocsik sorozatgyrtst azonnal megkezdtk - ami ltalban mindig nehzsgekkel jr -, s az elso pldnyok noLENT:
Hogy szembeszll hassanak az eros 76 mm-es
lveggel felszerelt T-34-esek jelentette fenyegetssel, a

PzKpfw IV-es ksobbi vltozatait mr hossz csvu,
75 mm-es lveggel szereltk fel.
50
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
PzKpfw Y-s Panther (Sd.Kfz. 171-es) Ausf. A

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,42 m
Magassg: 2,85 m
Pnclzat: 16-100 mm
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 46 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
vemberre el is kszltek. A tervezs sorn nagy gondot fordtottak a gyrts eloksztsre, s ennek meg is lett az eredmnye. Kt s fl v alatt mintegy 5500 Panther kszlt el,
tovbbi 700 trzset msknt hasznostottak. Minderre akkor
kerlt sor, mikor Nmetorszg tartalkai egyre fogytak.
Mr a tervezs elso szakaszban felismertk, hogya harcszati kvetelmnyek miatt a harckocsi tmege meg fogja
haladni az eredetileg tervezett 30-35 t-t. A Panther harci tmege 45 t lett, s mg a 700 LE-re nvelt teljestmnyu motorokkal is jelentosen cskkent a teljestmnye. Maximlis
sebessge mindssze 45 km/h, azonban a gzl-, msz- s
lpcsomsz kpessge igen jnak mondhat.
BEMUTATKOZS
A KURSZKI CSATBAN
Mindssze 20 Ausf. A vltozat Panther kszlt el, melyek

homlokpnclzata 60 mm, fo fegyverzetk az L/70-es lveg
korai vltozata volt. A meghajtst egy 650 LE teljestmnyu
motor biztostotta. A harckocsi kezdettol fogva problmkkal
kszkdtt, s ezek megoldsa nem volt egyszeru, ugyanis a
Fegyverkezsi Minisztrium nem engedte, hogy a programot
lelltsk, vagy akr lasstsk, gy a javtsokat menet kzben
kellett elvgezni. A hibk nagy tbbsge a felfggesztsnl, a
futmunl s a hutorendszernl jelentkezett. A futgrgokrol
rendszeresen lejtt a gumiperem, s cserjk sorn t kereket
BALRA:
Az oroszorszgi hadjrat idejn megtett hatalmas
tvolsgok az embereket s a gpeket egyarnt ignybe

vettk. Az 1942 elejn kszlt felvtelen lthat PzKpfw
IV-es Ausf. O Maybach motorjt ppen javtjk.
II.
VILGHBOR
kellett leszerelni. Az Ausf. B s Ausf. C vltozatok gyakorlatilag az Ausf. A ms vltmuvekkel felszerelt varinsai. Az
Ausf. D az elso, valban nagy mennyisgben gyrtott vltozat, mely 1943 janurjban hagyta el a gyrtst vgzo ngy
zem terlett. Az sszes Ausf. D-t prilisban visszahvtk,
hogy mdostsokat hajtsanak vgre rajtuk, br az elso egysgek csak mjusban kaptk meg az j harckocsikat. A
Pantherek elso bevetsre 1943 jliusban, a kurszki csatban kerlt sor. Ez a II. vilghbor, de taln a trtnelem legnagyobb harckocsitkzete, melyben 6000 harckocsi vett
rszt. A Pantherekbol mg akkor sem sikerlt volna annyit
bevetni, hogy ellenslyozni tudjk a T-34-esek flnyt a
PzKpfw III -asokkal s IV-esekkel szemben, ha a tipus mr
megrett volna a harcbavetsre. A kiprblatlan s tkletlen
Panther kis szmban, gyakorlatlan kezelokkel trtnt harcbavetse komoly taktikai hibnak bizonyult. A Vrs Hadseregnek lehetosge volt arra, hogy korn megismerkedhessen
a harckocsival, s kidolgozhassa a legyozsre irnyul harcszatot, mg mielott a Pantherek nagy szmban megjelentek
volna az arcvonalban.
A Panther kvetkezo vltozata a kurszki csata idejn jelent
meg. Ez a vltozat az Ausf. Ajelzst kapta, mg az eredetileg
gy jellt vltozat lett a D l-es, az Ausf. D-k pedig a D2-esek.
Az Ausf. A-t kr alak, nem pedig hengeres parancsnoki kupolval szereltk fel, a homlokpnclzaton gmbbefogs
7,62 mm-es gppuskt helyeztek el (ez a korbbi vltozatokbl hinyzott), valamint tovbbi egyb mdostsokat eszkzltek. Az A-t 1944. februr vgn az Ausf. G vltotta fel. Az
Ausf. G lnyegben szksgmegolds, melynl igyekeztek
felhasznlni a halva szletett Panther II-es leheto legtbb elemt, ugyanakkor azonban igen hatsos fegyvernek szmtott.
A Panther II-es konstrukcijnak nagy rsze a kiprblt
PzKpfw VI-os Tigertol szrmazott, s e nmet harckocsik
legnagyobbiknak egyik alkoteleme, nevezetesen a fmszeglyes futgrgok, felhasznlsra kerltek az Ausf. G-nl.
Ezzel egyszer s mindenkorra sikerlt megoldani a gumiperemek lekopsnak problmjt. Az Ausf. G jobb kdveto
berendezst is kapott, melyekkor mr a harckocsik vdelmnek alapveto rszt kpezte. Mindezeken tl grntvetokkel
is felfegyvereztk, s homlokpnclzatt is tovbb erostettk, melynek vastagsga ekkor elrte a 120 mm-t, s gyakorlatilag mindenfle, a harctren tallhat fegyvernek ellenllt.
A szvetsgesek, akiknek 1944 kzepn Normandiban s
mshol is sok gondot okoztak a Pantherek, gy szmoltak,
hogy egy Panther Ausf. A vagy G relis esllyel trtno lekzdshez 4-5 M4-es Sherman, vagy ezzel egyenrtku kzepes harckocsi sszehangolt tmadsra van szksg. A
Pantherrel val sszecsaps mg ebben az esetben is kockzatosnak szmtott, ugyanis a 75 mm-es L/70-es lvegs a
harckocsi vastag pnclzata egytt igen hatkonynak bizonyult.
A LTSZMHTRNYBAN
LEVO PANTHER
Ha a II. vilghbor harckocsijait rtkelni akarjuk, a Panther

megfelelo alapnak knlkozik ahhoz, hogy ezzel hasonltsuk
51
HARCKOCSIJAI
ssze a tbbit. Sokan tartjk gy, hogya Panther a II. vilghbor legjobb harckocsija. Tlsgosan korn vetettk harcba, a gyrts elotti prbk s mdostsok elvgzse elott.
Mindezek ellenre a Panther alapveto szerkezeti felptse
teljes mrtkben megfelelt. A 75 mm-es KwK L/70-es lveg
s a harckocsi vastag pnclzata jl mutatja, hogy az adott
idoszak technolgija ltal biztostott keretek kztt mi volt
lehetsges. A lveg ktsgtelenl nagyobb teljestmnyu,
mint a legtbb harckocsi, melyekkel a Panther szembekerlhetett. Torkolati sebessge meghaladta az 1000 mis-ot, s egy
6,75 kg tmegu pncltro lvedk kilvsre volt alkalmas.
A 75 mm-es L/70-es csohosszsg lveg tlagos tvolsgrl
tthette a 140 mm-nl vastagabb pnclzatot, s a Shermant
2000 m-rol ki tudta loni. A Sherman csak 1944-ben kapott
hasonl teljestmnyu lveget, de mg ez sem bizonyult alkalmasnak a Panther tornynak vagy homlokpnclzatnak
ttrsre. A Panther pnclzata szgben dnttt, hogy lecssszanak rla a pncltro lvedkek, s elg vastag ahhoz, hogyellenlljon az urmret alatti lvedkeknek a harckocsi hatsos lotvolsgn bell (azon a tvolsgon bell,
mikor a harckocsi nagy valsznusggel kpes lekzdeni az
ellensges clpontot, ugyanakkor o maga srtetlen marad). A
Panther ellen mindssze egy dolog szlt: a rendelkezsre ll mennyisg. A 6000 Pantherrel szemben 50 000 Shermant
gyrtottak. A fentiek tkrben lthat, hogya szvetsgesek
"t az egy ellen" szablyt is nyugodtan lehetett rvnyeslni engedni anlkl, hogy szmtsba vettk volna a Shermannel egyenrtku brit s szovjet harckocsikat, pedig azok is kilottk a maguk Panthereit.
A FLELMETES
TIGER
A halva szletett Panther II-es, melynek gyrtst 1945 nyarn kellett volna megkezdeni, egyrtelmuen jobb lett volna
elodjnl. Ahogy azt mr emltettk, ennl a harckocsinl a
Tiger tbb rszegysgt - a vastagabb trzspnclzatot, trhats tvmrovel felszerelt kisebb tornyot, a flelmetes, 88
mm-es KwK 36-os lveget, a tovbbfejlesztett HL 230-as
motort s az AK 7-4000 tpus vltmuvet - felhasznltk.
Csak tallgatni lehet a harckocsi valsznu teljestmnyt, de
a plusz 200 LE-nek ksznhetoen a Panther II-es br nehezebb, de valamivel gyorsabb lett volna elodjnl. Azon viszont mr lehet vitatkozni, hogy megbzhatsga nem szenvedett volna csorbt a vltoztatsok eredmnyekppen.
A ksobb PzKpfw VI -os Tiger nven ismertt vlt harckocsi mintapldnyai elso alkalommal 1942. prilis 20-n Hitler szletsnapjn - mutatkoztak be. Anmet nehzharckocsi-program eredete egszen 1937-ig nylik vissza, mikor
a 30/35 t tmegu harckocsi megptse elso alkalommal kerlt szba. A Henschel-cg kt harckocsi kifejlesztsre kapott megbzst a Durchbruchswagen DW.l., azaz "ttro
harckocsira" vonatkoz kirs formjban. A prototpus mr
futsprbn volt, mikor a cg egy mg nehezebb harckocsi
kifejlesztsre kapott megbzst, VK650 l-es jelzssel. A 65 t
tmegu jrmuvet egy 75 mm-es lveggel s tbb toronyban
elhelyezett gppuskval kvntk felfegyverezni, gyri jelz-
52
VILG
HRES
se a tervek szerint PzKpfw VII -es lett volna. A programot

1940-ben trltk, br ekkor mr kt mintapldny llt kiprbls alatt.
A HENSCHEL-FLE
MINTAPLDNYOK
Ekzben a Henschel-cg folytatta a "knnyebb" nehz harckocsin vgzett munklatokat, s elksztettk a 32 t tmegu,
tfos szemlyzetu, egy a PzKpfw IV-esen alkalmazotthoz hasonl 75 mm-es L/24-es lveggel felszerelt DW.2. jelu mintapldnyt. Mikor anmet
fegyverzetgyi minisztrium
1940-ben felkrte a Daimler-Benz-, a Henschel-, a MAN cget s dr. Ferdinand Porscht, anmet harckocsibizottsg elnkt, hogy dolgozzk ki egy 30 t tmegu harckocsi terveit,
a Henschel-fle javaslat a DW.2.-n alapult. A cget felkrtk,
hogy Volketten Kraftfahrzeug, azaz lnctalpas gpjrmu,
VK3001(H) jelzssel ksztsen ngy mintapldnyt. Porsche
is megbzst kapott mintapldny ptsre VK3001(P) jelzssel. A Henschel-cg a kvetkezo v mrciusra ksztette
el a kt prototpust, a kvetkezo kettot pedig hat hnappal ksobb. A konstrukci hasonltott a PzKpfw IV-eshez, de oldalanknt ht, torzis rugkra rgztett tlapolt grgovel s hrom visszafut grgovel rendelkezett. Aharckocsit 75 mm-es
L/48-as lveggel terveztk felszerelni, de mikor novemberben megvizsgltk a zskmnyolt T-34/76-ost, a harckocsit
mg azelott elavultnak nyilvntottk, hogya trzzsel vgzett
prbk befejezodtek volna. A VK3001-es projektet mint
harckocsitervet elvetettk, s a VK3001(H) mintapldnyokat ahelyett njr lvegekk ptettk t. Hasonl 36 t-s prototpust rendeltek a Henschel-cgtol VK3006(H) jelzssel,
melybe a 75 mm-es kpos furat lveget ptettek. Ezt a tervezetet is trltk, de ennek inkbb gazdasgi okai voltak,
mint az, hogy nem felelt volna meg.
A 88 mm-ES LVEG ALKALMAZSA
Az akkoriban rendelkezsre ll 75 mm-es lveg alkalmatlansga az 1940-es kora nyri, brit s francia harckocsik elleni harcokban nyilvnvalv vlt, a brit MatiIda II-esek pnclzatt pldul az arras-i harc ok idejn nem tudta ttni.
Mindezek hatsra Hitler parancsot adott arra, mdostsk a
88 mm-es Fliegerabwehrkanone FiaK 36-ost, hogy beszerel-
HARCKOCSIJAI
hessk az j harckocsiba. gy brmely szvetsges harckocsit

ki tudott loni 1500 m-rol, mikzben benne nem tudnak krt
tenni. A FiaK 36-os lgvdelmi lveg, melyet vontatott pncltro lvegknt is alkalmaztak, s mindkt szerepkrben
jl bevlt. A Fegyverkezsi Minisztrium urmret alatti lveget akart, mely az ugyanakkora rombolst a jval nagyobb
sebessg rvn rte el. Az ilyen fegyvereket vontatott pncltroknt mr kiprbltk, s nagyon hatsosnak bizonyultak,
de a lvedkekhez volfrmra volt szksg, amibol nem llt
rendelkezsre elg. Amennyiben ezt a fegyvert vlasztjk,
annak lnyeges kvetkezmnyei lettek volna a jrmure nzve: kisebb s emiatt knnyebb lett volna. Vgul azonban a
volfrmhiny vetett vget a tervnek.
1941 mjusban a Henschel s a Porsche muvektol egyarnt megrendeltk az talaktott FiaK 36-os lveggel feIszereit prototpusokat VK4501(H) s (P) elnevezssel. Nem
meglepo mdon mindkt cg a korbban a 30 t tmegu harckocsikon vgzett munklatokat vette alapul. A Porsche-fle
vltozat benzin-elektromos meghajtssal s hosszanti torzis
rugkkal, valamint egyb jtsokkal kszlt. A prbk sorn
azonban a hagyomnyosabb Henschel-fle konstrukci nyert
annak ellenre, hogy lOt-val haladta meg az elort tmeget.
A VK4501(H)-t 1942 augusztusban PzKpfw VI-os Tiger
Ausf. H nven kezdtk gyrtani, ugyanakkor elovigyzatossgkppen Porschtl is rendeltek 90 db-ot arra az esetre, ha
a Henschel ltal gyrtott harckocsival elore nem ltott problmk addnnak.
A LOMHA ELEFNT
Vgl, mivel a Henschel-fle harckocsikkal nem volt problma, a Porsche ltal gyrtott trzseket a 88 mm-es Panzerabwehrkanone PaK 43/2-es L/7l-es felhasznlsval pncl vadssz ptettk t. A lveg a rgztett, pnclozott felptmnyben csak korltozott oldalirny mozgssal rendelkezett. Ajrmu elnevezse Panzerjiiger Tiger (P) Ferdinand lett,
utalva annak tervezojre. A Ferdinand elnevezst ksobb Elefntra vltoztattk, s a kezeloi is gy neveztk a pnclvadszt. Ezek a hatalmas, 8 m hossz, 3,5 m szles s 65 t tmegu harcjrmuvek elso alkalommal a Citadella hadmuveletben, a Kurszknl vvott pncloscsatban vettek rszt. 200
mm-es homlokpnclja ellenre, me ly mindenfle szovjet lveggel szemben vdelmet nyjtott, az Elefnt sebezhetonek
bizonyult a szovjet rohamutszok (robbananyaggal feIszereit gyalogosok) elleni harcban, ugyanis nem rendelkezett
vdo gppuskval. Muszakilag sem voltak megbzhatak, s
nem rendelkeztek kello mennyisgu loszerrel sem. A harcban
egyik sem felelt meg az elvrsoknak.
Mindekzben a Henschel ltal gyrtott Tiger egyre erosebb vlt. Br szmozsa szerint a Panther utn kvetkezett, a
PzKpfw VI-os Tiger egyrtelmuen egy korbbi idoszak terBALRA:
A Viking SS-pnclgrntos-hadosztly
a keleti
arcvonalon 1941/42-ben. A kpen lthat PzKptw IV-es

Ausf. G-t ktnyzettel is ellttk, de ez sem sokat segtett
az igazi ellensg, a kegyetlen orosz hideg ellen.
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
mke. Nem rendelkezett az elobbire jellemzo dolt pnclzattal, sokkal inkbb a PzKpfw IV-esre emlkeztetett, s vdettsgt a pnclzat vastagsga adta. A Tiger homlokpnclja
110, a trzs oldalnak felso rsze 60, als rsze pedig 82 mm
vastag pnclbortst kapott. A pncllemezeket hegesztssei
rgztettk, s a leheto legnagyobb lemezmrettel dolgoztak
annak rdekben, hogy javtsk a trzs merevsgt, mely a
mintapldnynl jelentos mrtkben elhajlott, ha a fo fegyverzettel nem kzvetlenl elore tzeltek. A torony oldalait s
hts rszt pldul egy patk alakra hajltott 80 mm-es lemezbol alaktottk ki, ehhez rgztettk az egyenes, 100 mm
JOBBRA:
A Das Reich SS-pnclos hadosztly
1943
jliusban kapta meg az j PzKptw V-s Panther

harckocsikat. Ktsgtelenl ez volt a II. vilghborban
alkalmazott legjobb nmet tpuso
PzKpfw
V-S
Panther (Sd.Kfz. 171-es) Ausf. A

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,42 m
Magassg: 2,98 m
Pnclzat: 16-110 mm
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 46 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
53
54
PzKpfw
V-S
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Panther (Sd.Kfz. 171-es) Ausf. G
Szrmazs: Nmetorszg
1. 75 mm-es Lf70-es lveg
2.7,92 mm-es MG 34-es gppuska
3.7,92 mm-es MG 34-es gppuska
4. ventiltor
5. parancsnoki kupola
6. lveg blcso
7. TZF 12a tpus tvmro
8. hts bvnyls
9. parancsnoki mikrofon s flhallgat tartja
10. rdis bvnylsa
11. toronyforgat berendezs
12. lveg fggoleges irnyzsra szolgl kerk
13. motor hutoventiltora
14. szellozo
15. 75 mm-es loszer
16.
17.
18.
19.
20.
lvegegyenslyoz
s -emelo berendezs
lvegellensly
tart az res 75 mm-es lvedkhvelyek szmra
Maybach motor
lvegtisztt
kszlet
21. tartalk
lnctagok
22. loszer a
7,92 mm-es
gppuskhoz
23. tzr lse
24. rdis lse
25. muszerfal
26. tart az res 7,92 mm-es
hvelyek szmra
27. hidraulikus toronyforgat
berendezs
28. kompresszor
29. fkberendezs
30. sebessgvlt
31. vezeto lse
32. a 7,92 mm-es gppuska vezrlopedlja

33. fk hutovezetke
34. fogaskerkhz
35. fk
36. olajszivatty
37. akkumultorok
38. differencilmu
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
meghajtkerk
visszaterelo grgo
felfggeszts mozgshatrolja
lengscsillapt
lengo csapgy kar
felfggeszts
tlapolt futgrgok
lncfeszto kerk
47. torzis rugzs felfggeszts
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
55
56
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA:
A baloldalon lthat PzKpfw V-s Panther Ausf. G-n
alkalmazott vastagabb pnclzat sem vta meg a

harckocsit attl, hogyaroncstelepre
kerljn.
(A jobb oldalon egy Jagdpanther lthat.)
vastag homloklemezt, melyen ttrsek rvn rgztettk a

110 mm-es lvegpajzsot.
Az elso 250 Tigert a 645 LE teljestmnyu HL 210-es motorrallttk el, de a ksobbi vltozatokba a 700 LE-s HL 230as kerlt. A gyakorlatban csak nagyon csekly eltrs volt a
ktfle motorral szerelt vltozatok teljestmnyben, azok
mindssze 37 km/h maximlis sebessget rhettek el. A Tigerek 567 l-es zemanyagtartlyuk ellenre is mindssze 120
km hattvolsggal rendelkeztek orszgton, mely rtk terepen nagyjbl a felre cskkent.
temberben mutatkozott be harci krlmnyek kztt a leningrdi ostrom sorn olyan terepen, mely alkalmatlan a pnclosok szmra. A Tigerek a jl elhelyezett ellensges pncltro lvegekkel szemben kevs fedezket nyjt, nylt terepen kerltek bevetsre. Mindezek miatt jelentos vesztesgeket szenvedtek. A normandiai partraszllst kveto nagy
tkzetek idejre a Tigerek szemlyzete felismerte, hogy jrmuveiket fedett terepen, lesllsbl tmadva tudjk hatkonyan alkalmazni, ahol kiaknzhatjk eros fegyverzetket s
pnclzatukat, ugyanakkor a mozgkonysg hinya, kis sebessgk s kis hattvolsguk nem jelent htrnyt. Mindezek eredmnyeknt 1944 folyamn a szvetsgesek ellen a
normandiai svnyekkel szabdalt terepen, ahol a szuk utak,
magas, vastag svnyekjellemzoek, a Tigerek kivl teljestmnyt nyjtottak. A brit 7. pncloshadosztly (a Sivatagi
Patknyok) egy alkalommal legalbb 25 jrmuvet vesztettek
egy Tiger harckocsival vvott harcukban. Termszetesen nem
mindegyik elvesztett jrmu volt harckocsi, br ms jelentsek magasabbra teszik a vesztesgeket.
MICHAEL WITTMANN
TLAPOLT FUTMU
A Henschel szmra igen hasznosnak bizonyult a VK3001essel s VK3601-essel tapasztaltak, mikor hozzlttak a Tiger tervezshez, melynek oldalanknt nyolc tengelye volt,
melyekre nagy, tlapolt futgrgoket helyeztek. A tengelyek
torzis rugzssal rendelkeztek, s a grgok mrete szksgtelenn tette avisszafut grgok alkalmazst. A korai gyrts Tigerek gumiperemu grgokkel rendelkeztek, melyeket
1944 februrjtl kezdodoen tiszta fmbol kszlt, belso rugzs grgokre cserltek. Br a Tiger Ausf. H, melyet viszszamenoleg Ausf. E-knt neveztek el, soha nem kszkdtt a
Pantherekre jellemzo gumiperem-levls sal, de a Tigerek kezeloinek is megvolt a maguk baja a futmu karbantartsval.
A TIGER AUSF. H
A Tiger Ausf. H-t ktfajta lnctalppallttk el: a 725 mm szles harci s az 520 mm-es szlltshoz hasznlt lnctalpakkal.
Ez utbbi felhelyezshez a ngy klso futgrgot el kellett
tvoltani. Azokat igen aprlkos s nehz munkval a harci
lnctalp visszahelyezsekor szereltk a helykre. Az tlapolt
grgok minden terepen kivl, stabil futst eredmnyeztek,
de rendelkeztek egy komoly htrnnyal is. A sr lgy llapotban beragadt a kt kerk kz, majd kokemnny szradt,
ha a harckocsi bizonyos ideig mozdulatlan maradt. Amennyiben pldul a Tigerek ilyen krlmnyek kztt a napi menetet kvetoen meglltak jjelre, lehet, hogy reggelre mozgskptelenn vltak. A Vrs Hadsereg parancsnokai hamar
felismertk ezt, s tmadsaikat gy idoztettk, hogy kiaknzzk az ellensg htrnyos helyzett. A Tiger 1942 szep-
A fent emltett sszecsapsra 1944. jnius 13-n kerlt sor

Villers-Bocage kzelben a Caenrt vvott harc ok idejn, az
Epsom hadmuvelet keretben. A harckocsi parancsnoka a
101. SS-nehzharckocsi-osztlynl
szolglatot teljesto Michael Wittmann SS-Obersturmbannfhrer
volt. Wittmann
harckocsiparancsnokknt kt v alatt mintegy 119 (ms forrsok szerint 138) ellensges harci eszkzt semmistett meg.
Azon a tlen, az ardenneki csatban, a suru erdokkel bortott
hegyek kztt a Tigerek ismt megmutattk, mire kpesek.
Az itt, valamint a Caen trsgben vvott harcok sorn kelt a
Tigemek olyan hre, hogy gyakorlatilag minden ellensges
harckocsival szemben sebezhetetlen.
A szabvnyos csatr vltozaton kvl a Tigemek volt parancsnoki vltozata is. Ezeket harcszati parancsnoki asztalokkal, valamint kln rdikkal lttk el, melyek kzl az
egyik a lgierovel, a msik pedig a hadosztllyal trtno kapcsolattartst szolglta. A kln felszerels beptse miatt
cskkent a lveg s a gppuskk szmra berakhat loszer
mennyisge. Nhny Tigert tptettek muszaki mento vltozatt, msokat pedig Sturmtiger nven 380 mm-es Raketenwerfer raktavetokkel szereltek fel a 88 mm-es lveg helyett.
Kzhelynek szmt, hogy amint egy fegyverrendszer gyrtst megkezdik, hozz kell kezdeni az azt felvlt rendszer
kifejlesztshez is. Termszetesen alig kezdtk meg a Tigerek ptst, a Porsche s a Henschel gyrat utastottk, hogy
fejlesszenek ki egy erosebb fegyverzettel s vastagabb pnclzattal rendelkezo nehz harckocsit. A lvegnek ugyanolyan 88 mm-es U71-esnek kellett lenni (mely mg maga is
prototpus volt), mint amit az Elefnt pnclvadszon alkal-
JOBBRA:
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
57
A legends PzKpfw VI-os Tiger Michael Wittmann
SS-Obersturmbannfhrer
(bal szlen) parancsnoksga alatt
llt. Figyeljk meg a lveg csvre festett, a kilott

ellensges harckocsikat jelzo gyuruket.
maztak. Hosszabb cs vvel s nagyobb torkolati sebessgvei - 840 helyett 1020 mis - a KwK 43-as U7l-es t tudta
tni a 180 mm-es pnclzatot is. A Porsche ltal kifejlesztett
tpus, a VK4502(P) esetben nem meglepo mdon a korbbi
terveknl is alkalmazott benzin/elektromos meghajtst vettk
alapul. Ez ismt elhibzott dntsnek bizonyult, ugyanis hasonlan az urmret alatti lvegcsvek esetben hozott dntshez, a nagy elektromos motorokhoz szksges rz hinya
miatt ez utbbit sem lehetett megvalstani.
A Henschel ltal kifejlesztett VK4503(H) vltozatot vlasztottk ki, de ez alkalommal arra knyszerltek, hogy a
vetlytrs Porsche-cg ltal kialaktott tornyot ptsk be a
pnclosba, mely 150 mm-ig minden lveg befogadsra alkalmasnak tunt. A torony homlokpnclzatn levo als bemlyeds a becsapd lvedkeket a trzs felso pnclzata
fel irnytotta. Beletelt nmi idobe, mire a Henschel-cg kifejlesztette sajt toronyvltozatt, s az elso 50 pldnyt a
Porsche-fle toronnyal szereltk fel. A mr emltett htrnyti eltekintve a torony igen j formjra sikerlt. A 100 mm
vastag oldalfalakbl rombusz keresztmetszetu tornyot alaktottak ki. A torony oldalfalai a trzs oldalnak meghosszabbtsnak tekintheto ek, ami segtett abban, hogy az ide becsapd lvedkek lepattanjanak a felletrol. Ennl a tpusnl,
elodjtol eltro mdon, fur tanultak a Panther s aT -34-es
esetben tapasztaltakbl. A PzKpfw Tiger II-es Ausf. B valjban sokkal inkbb a Panther, mintsem a Tiger tovbbfejlesztsnek tekintheto, mivel az elobbivel sokkal tbb kzs
vonsuk van.
A TIGER II-ES
A Tiger II-es egy dologban azonos volt a kt elobb emltett tpussal: mindhrmat a 700 LE teljestmnyu, Maybach V12es motorral szereltk fel. Mg azonban az a 45 t-s Panther
esetben elfogadhatnak, az 55 t-s Tigernl pedig ppen
megfelelonek bizonyult, aligha lehetett elgsges egy kzel
PzKpfw VI-os Tiger (Sd.Kfz. iSi-es) Ausf. E

Fegyverzet: 1 db 88 mm-es lveg, 2 db 7,92 m'm-es gppuska
Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,7 m
Magassg: 2,93 m
Pnclzat: 25-100 mm
Hattvolsg: 120 km
Sebessg: 38 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
58
JOBBRA:
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
A "Kirlytigrisek"
88 mm-es lvege alkalmas volt

minden szvetsges harckocsi
kilvsre, de a harckocsibl
soha nem kszlt annyi, hogy
sikerrel vehesse fel a harcot a
kt irny bl eloretro ellensges
harckocsikkal szemben. A
felvtelen lthat pldnyra nylt
terepen csaptak le az amerikai
Shermanek, s a lnctalpra
irnytott lvsekkel tettk
harckptelenn. (A harckocsi a
Porsche ltal gyrtott toronnyal
van felszerelve - A ford.)
70 t tmegu harckocsi esetben. Mindennek eredmnyekppen a Tiger II-es teljestmnye jelentos mrtkben romlott.
Orszgton a sebessge elrte a 40 km/h-t, de nagyon nehezen gyorsult, s fogyasztsa hatalmasra nott. Terepen 60 kmes t megttelhez 865 1 zemanyagot fogyasztott, mg
ugyanez
~nnyisg
orszgton
alig ktszer
akkora tv
megttMhez
volt elegendo.
A helyzetet
csak slyosbtotta,
hogya motornak llandan teljes fordulatszmon kellett mukdnie, s ez gyakori meghibsodsokhoz s zemzavarokhoz vezetett. Nem teljesen vilgos, mirt a Maybach HL
230-as motort vlasztottk. Erosebb eroforrsok is rendelke-
MB 509-es, melyet a kudarcot vallott Maus harckocsiba ptettek, vagy a mg erosebb HL 234-es, mely alig nagyobb
zemanyag-fogyaszts rn megfelelo teljestmnyt biztostott volna. Hasonl teljestmnyu dzelmotorok is rendelkezsre lltak, melyek egyrszt cskkentettk volna a fogyasztst, msfelol a kevsb finom zemanyagot knnyebb volt
nagyobb mennyisgben elolltani.
A kt msik nmet nehz harckocsihoz hasonlan, a Tiger
II-es tornyt is hidraulikus erovel mozgattk, s amennyiben
a motor nem jrt, vagy - s ez gyakran megesett - elfogyott
az zemanyag, kzi erovel is el lehetett fordtani. A hidrauli-
zs-re lltak volna, pldul a Daimler-Benz-fle
kus rendszer valjban nem volt elgg precz, s a lvegke-
1050 LE-s
Panzerjager Tiger (PaK 43/2-es) Elefant (Sd.Kfz. 184-es)

Fegyverzet: 1 db 88 mm-es lveg
Kezelok: 516 to
Hossz (lveggel): 10,27 m
Szlessg: 3,63 m
Magassg: 2,97 m
Pnclzat: 20-200 mm
Hattvolsg: 90 km
Sebessg: 38 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
II
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
59
PzKpfw VI-os Knigstiger Ausf. B (Sd.Kfz. 182-es)

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,76 m
Magassg: 3,15 m
Pnclzat: 25-150 mm
Hattvolsg: 120 km
Sebessg: 35 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
zelok gyakran knyszerltek a manulis megolds alkalmazsra. A 250 mm tmroju kerk ktszeri elforgatsval a
tornyot 1-kal sikerlt elmozdtani, azaz egy teljes fordulathoz nO-szor kellett elforgatni. A Tiger I-eshez (legalbbis az
elso 300 pldnyhoz) hasonlan a Tiger II-est is fel lehetett
szerelni a Schnorkel lgzocsovel, s megfelelo, tbbrnyi
elokszts utn 4 m mlysgu vzbe is merlhetett, maximum 2,5 ra idotartamra. Szivattykat szereltek fel az esetleg betro vz eltvoltsra. A Tigerek egy nem kvnatos
jellemzojt megszntettk. A futgrgoket mr nem tlapoltan alkalmaztk, br egymst tovbbra is tfedtk, s ezzel sikerlt megakadlyozni a jrmuvek tl folyamn trtno megbnulst.
A nem megfelelo erossgu motor alkalmazsa kvetkeztben szles krben fellpo muszaki megbzhatatlansgtl eltekintve a Tiger II-es nagy npszerusgnek rvendett, mivel
megfelelo alkalmazs esetn nem lehetett kiloni. A kivl lveg s a masszv pnclzat a II. vilghbor legerosebb harckocsijv tette. A Tiger II-est a nmetek s a szvetsgesek
Knigstiger (Kirlytigris) nven is ismertk. 1944 kora nyara s a hbor vge kztti idoszakban 485 pldny kszlt
belole. Ez alig maradt alatta a Tiger I-es gyrtsi temnek,
melybol kt v alatt 1350 kszult.
A PNCLVADSZ
KNIGSTIGER
A Tiger II-esnek egy vltozata plt, a 250 mm-es ferde homlokpnclzattal elltott Panzerjiiger Tiger Ausf. B pnclvadsz. A pnclvadszt 128 mm-es PaK 44-es L/55-s nagy
torkolati sebessgu lveggellttk el, melynek 28,3 kg tmegu lvedke adott esetben akr egy csatahaj pnclzatt is
t-s harcjrmube a HL 230-as motort
kpes volt ttni. A
ptettk, minek kvetkeztben nagyon "alulmotorizlt" lett,
s emiatt megbzhatsga mg az alapjul szolgl harckocsinl is rosszabb. A nmetek a II. vilghbor msodik felben komoly erofesztseket tettek olyan fegyverek s jrmuvek kifejlesztsre, melyek alig jutottak tl a mintapldny-stdiumon, s melyeket egy Hitlernl racionlisabban
gondolkoz szemly mr korbban elvetett volna. Ez a harc-
kocsikra is vonatkozott, s Ferdinand Porsche 1942-ben egy

hatalmas harckocsi tletvei llt elo. A monstrum tmege elrte a 150 t-t, pnclzatnak vastagsga 40 s 350 mm kztt
vltakozott, s egy 150 vagy 128 mm-es nagy torkolati sebessgu lveggel s egy prhuzamostott gppuskval kvntk felfegyverezni. A meghajtst egy 1200 LE-s motor biztostotta, mely a lnctalpakat elektromotorok ignybevtelvei
hajtotta meg. A jrmuvet a Porsche ltal mindig is kedvelt
hosszanti torzis rugzs sal lttk el, s futmuve oldalan-
60
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
PzKpfw VI-os Tiger (Sd.Kfz. 181-es) Ausf. E

Szrmazs: Nmetorszg
1. 88 mm-es U56-os lveg
24. kormnymu
2. 7,92 mm-es MG 34-es gppuska
25. kormnykerk
26. erotviteli rendszer
3. 7,92 mm-es MG 34-es gppuska

4. a 7,92 mm-es gppuska
5. kdveto berendezs
loszere
27. vezeto lse

28. kzifk
6. vszkijrat
7. parancsnok
lse
29. gzpedl
30. lbfk
8. parancsnok
9. lors
kzi kereke a torony elforgatshoz
31. tengelykapcsol
10. toronyforgat
11. parancsnok
pedl
32. lengscsillapt
berendezs
33. torzis rugzs felfggeszts
vdolemeze
34. tlapolt futgrgok
12. a tzr kzikereke a torony elforgatshoz
35. parancsnoki
13. a tzr kzi kereke a lvegcso emelshez

14. tzr lse
37. lgszv szelepek vezrlse
15. pedl a gppuskval

16. kettos tvmro
trtno tzelshez
17. lgszuro berendezs
toronyforgat
toronyforgat
38. zemanyag-szivatty
40. gppuskaloszer
20. 88 mm-es loszer
22. hidraulikus
23. trcsafk
36. szellozs kapcsolja
39. zemanyagcsap
18. Maybach motor

19. rdikszlk
21. a hidraulikus
kupola
berendezs pedlja
berendezs
tartja
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
61
62
VILG
HRES
knt ngy zsmolyra rgztett, 24, rszben egymst tfedo

kismretu grgobol llt.
Mikor a Mamut elso mintapldnya 1943 decemberben
megjelent, egyrtelmu volt, hogy a toronnyal is felszerelt
harckocsi teljes tmege el fogja rni a 190 t-t. A prototpus
azonban az OKW, azaz a nmet hadsereg foparancsnoksga
nagy meglepetsre mindezek ellenre jl teljestett a tesztek
sorn. Az eredetileg tervezett 1200 LE-s motor helyett egy
1080 LE teljestmnyu Daimler-Benz motorral 20 km/h sebessget rt el ton. A gnyosan Mausnak (egr) nevezett
harckocsi tl nehz volt ahhoz, hogy a hagyomnyos hidak
elbrjk, gy mereven beptheto levegoztetocsvekkellttk
el a kzdo- s a motorteret egyarnt, melyek segtsgvel 8 m
mly vzben is haladhatott. Egy szakrto szerint "soha nem
hatroztk meg, mi lenne a Maus harcszati alkalmazsa",
ennek ellenre kilenc prototpusa kszlt el. A Harmadik Birodalom sszeomlsa megakadlyozta a 150 db-os megrendels teljestst.
Anmet fegyveres erok parancsnoksga, az OKH tbb okbl is ellenezte a Porsche-fle Maus fejlesztst. Reakcijuk
hasonltott a francia Service Technique Automobile-hoz
1916-ban, a Schneider-fle Char d'Assaut esetben. Helyette
az E 100-as jelu verseny trst rszestettk elonyben. Ezt a
Henschel fejlesztette, s nem meglepo mdon olyan volt,
mint a Knigstiger 150 mm-es KwK 44-es L/38-as lveggel
s 75 mm-es prhuzamostott gppuskval felszerelt nagyobb vltozata. Az E lOO-as nmileg knnyebb a Mausnl,
HARCKOCSIJAI
br ez relatv, hiszen az 50-200 mm pnclvastagsg harckocsi ssztmege elrte a 140 t-t. A hbor vgn egy mintapldnya volt kszloben. Soha nem fejeztk be.
A Nmetorszgban a hbor vgn gyrtott kzepes s nehz harckocsik ktsgtelenl a vilg legjobbjainak szmtottak, melyeket nem a jobb konstrukcij jrmuvek, hatkonyabb harcszat vagy a jobb harci kpessgek, hanem pusztn a tlero gyurte le. Az amerikaiak csak a Shermanbol tbb
mint ktszer annyit gyrtottak, mint amennyi Nmetorszg
teljes harckocsitermelse volt. Mindezen tl a II. vilghborban a Szovjetuni 40 000 T-34-est gyrtott. A nmet harckocsik kivlsgnak ismeretben, a Rheinmetall s a tbbi
nmet cg ltal alkalmazott technikai megoldsok nagy rsze
a hbort kvetoen is alkalmazsra kerlt.
A VRS HADSEREG HARCKOCSIJAI
A hbor alatti nmet harckocsigyrtst leginkbb befolysol T-34-es kialaktsra Walter Christie volt a legnagyobb
hatssal. Az ltala kifejlesztett Ml928-as alapjn gyrtott
BT-sorozathoz tartoz harckocsikat
alapul vve Mihail
Koskin szovjet tervezo, egyttmukdve a harkovi Komintern
Muvekben dolgoz Alekszandr Morozovval s Nyikolaj
Kucserenkval, nekiltott egy 20 t-s kzepes harckocsi megtervezsnek. Az A-20-as a Christie-fle lnctalpas/kerekes
zemmdban mukdtt, a trzs s a torony pnclzata vben
hajlott, s egy 45 mm-es L/46-os lveggel s eros, megbzhat dzelmotorrallttk
el, melynek ksznhetoen sebessge
KV-1A
Fegyverzet: 1 db 76,2 mm-es lveg, 3 db 7,62 mm-es gppuska
Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,25 m
Magassg: 2,67 m
Pnclzat: 30-75 mm
Hattvolsg: 225 km
Sebessg: 35,3 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
II.
VILGHBOR
63
HARCKOCSIJAI
T-34/76C
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 2,9 m
Magassg: 2,45 m
Pnclzat: 14-45 mm
Hattvolsg: 450 km
Sebessg: 50 kmlh
Szrmazs: Szovjetuni
elrte a 65 km/h-t. Az A-20-as fo fegyverzettol eltekintve

flnyben volt ellenfeleivel szemben, gy azt egy 76,2 mmes L/26,5-s lvegre cserltk. Az gy mr A- 30-asknt ismertt vlt harckocsi gyrtsa 1930-ban vette kezdett.
A T-34-ES
Koskin nem volt biztos abban, megri-e lemondani a lnctalp, klnsen annak szlessge ltal knlt elonykrol
azrt, hogy a harckocsi kerekes zemmdban is alkalmazhat legyen. AT -32-es jelzsu kvetkezo konstrukcijnl meg
is szntette ezt a kpessget. Mindennek eredmnyekppen
szlesebb lnctalpakat, kisebb talaj nyomst s javtott terhelst rt el. A T-32-es alapjban vve nagyban hasonltott az
A-20/30-ashoz, leszmtva, hogy oldalanknt nem ngy, hanem t futgrgovel rendelkezett, melyek elg nagyok ahhoz, hogy szksgtelenn tegyk avisszafut grgok alkalmazst. Kismrtkben lassbb, mint a jobban vdett s erosebb fegyverzettel elltott A-20/30-as. Koskin vlemnye
szerint a T-32-es jobb s alkalmasabb tovbbi fejlesztsekre.
Ez kpezte aT -34-es nven ismertt vlt tpus alapjt.
A nmileg vastagabb pnclzattal (45 mm) s 12 hengeres
V-2-es motorral felszerelt T-34-es mintapldny 1940-ben
jelent meg, rviddel azelott, hogy Koskin tdogyulladsban
meghalt. Helyt Morozov vette t fommkknt, s o kezdte
meg a harckocsi gyrtst. A harckocsit jval erosebb, 76,2
mm-es L/30,5-s csohosszsg lveggel fegyvereztk fel,
melynek torkolati sebessge elrte a 610 mis-ot. Ez elegendo
ahhoz, hogy 6,25 kg-os pncltro lvedke tlagos tvolsgbl s becsapdsi szgn bell tsse az 55 mm-es pnclzatot. Ekkpp lehetov vlt, hogy ktszer akkora tvolsgbl, akr szembol is vgezzen a PzKpfw Ill-as s IV-es korabeli vltozataival. A harckocsit kt 7,62 mm-es Dektarjev
gppuskvallttk el, egyiket prhuzamostva, a msikat pedig a homlokpnclzatba ptettk be. A T-34-es lnc talpai
szlesebbek kora brmely harckocsijnak lnctalpainl. Ez,
valamint az aszimmetrikusan kikpzett, t nagy futgrgobol
BALRA:
A KV-1-es harckocsi elso vltozatait a szovjet-finn
hborban prbltk ki harci krlmnyek kztt. A kpen

lthat KV-1 C-t vastagabb homlokpnclzattal s erosebb
(600 LE-s) motorral szereltk fel.
64
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-34/8S-s
Kezelok: 5 fo
Szlessg: 2,9 m
Magassg: 2,62 m
Pnclzat: 18-75 mm
Hattvolsg: 300 km
Sebessg: 50 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
ll futmu, melynek tekercsrugkon nyugv felfggesztse

a test belsejben kapott helyet, lehetov tette, hogya T-34-es
ott is haladni tudjon, ahol a tbbi harckocsi elakad. 615 l-es
zemanyag-kiszabata rvn - melynek negyedt ledobhat
klso tartlyokban helyeztk el - a harckocsi hattvolsga
elrte a 450 km-t. A T-34-es kivl harckocsi volt eredeti
formjban is, melyet a hbor elorehaladtval tovbbfejlesztettek. Mindezek ellenre akadtak hibi is. A htskerkmeghajts kudarcnak szmtott, s a problmt csak ttervezssei sikerlt kikszblni. A toronnyal is voltak gondok. A
parancsnok bvnylsa tlsgosan nagy, rossz irnyba nylott, radsul a mellso rsznl rgztettk. A hegesztett torony jellegzetes lvegblcsojvei maga is tl kicsinek bizonyult, s mivel hts rsze jelentosen tlnylt, megakadlyozta a lvedkek lepattanst.
A T-34-ES
s a szovjet ipar nagy rszvel egytt tteleptettk az Url

hegysgtol keletre levo terletekre. A harckocsi gyrt zemeket Cseljabinszkba teleptettk, ahol a mr ott levo traktorgyrral egytt Tankogrd nvvel egszen a Szovjetuni
1990-es sszeomlsig a harckocsigyrts sszpontosult. A
T-34-es elso - nyugaton T-34/76Ajelzssel
ismert - vltozatt 1942-ig gyrtottk. Ekkor jelent meg a Model 1939-es
lveg - a Modell940-es
F34-es - erosebb vltozata. A csohossz a kaliber 41,2-szerese lett, melynek kvetkeztben a
torkolati sebessg 680 mis-ra nott. Az j lveg mellett vastagabb pnclzatot s nttt tornyot kapott T-34-es lett a
T-34/76B. Abban az vben 5000 ilyen harckocsi kszlt.
1943-ban jelent meg a vastagabb pnclzattal, ttervezett
toronybvnylssal
s egyb fejlesztsekkel
felszerelt
T- 34/76C. A gyrts abban az vben elrte a 10 OOO-et,s ez
a szm a hbor vgig sem cskkent.
VLTOZATAI
Az elso sorozatban gyrtott T-34-eseket 1940 jniusban adtk t a Vrs Hadseregnek a harkovi, leningrdi s sztlingrdi zemek, br az v folyamn mindssze 120 pldny kszlt. 1941 nyarn, Hitler Szovjetuni elleni tmadsa sorn
a harkovi s leningrdi zemeket veszlyben levonek tltk,
AZ EROS T -34/85-S
1943-ra mr jelentos mrtkben elorehaladt az eredeti terv
tovbbfejlesztse, ami lehetov tette, hogyaharckocsit
az
erosebb 85 mm-es D-5T85-s lveggel fegyverezzk fel.
Mindezek mellett dnts szletett a T-34/76-os vltozat to-
II.
VILGHBOR
65
HARCKOCSIJAI
vbbfejlesztsrol is. Ez akkor vlt nyilvnvalv, mikor

megjelent az j, hatszgletu toronnyal felszerelt T-34/76D.
Ennek tornya nagyobb a tbbinl, s nagyobb belso tr llt
rendelkezsre, valamint sikeflt megszntetni a veszlyes,
hts irnyba trtno tllgst is. AT -34/76E is hasonl felptsu, csak a parancsnoki kupolt emeltk ki, mg a
T-34/76F esetben az ntvny tornyot hegesztettel cserltk
fel.
Hogy helyet biztostsanak a jval nagyobb 85 mm-es lvegnek, a mdostott T-34-esnek ms toronyra volt szksge. Krilov, aki mr felvltotta Morozovot a fomrnki szkben, olyan tornyot vlasztott, melyet az eredeti T-34-essel
egyidejuleg gyrtani kezdett KV -l-esre is fel lehetett szerelni. Az j torony lnyegesen nagyobb, s helyet biztostott a
legnysg tdik tagjnak, aki a parancsnokot mentestette a
tlts msodlagos feladata all. A lveg minden tekintetben
egyenrang ellenfele volt a Tigerekben alkalmazott 88 mmes KwK lvegnek. Eredeti formjban az urmret 51,5-szrsvel rendelkezett, s 9,36 kg tmegu lvedket lott ki 792
mis torkolati sebessggel. Az ezt kveto, ZIS-S53-as lveg
csve 3,1 kaliberrel hosszabb, s 800 mis torkolati sebessgvel 1000 m-rol t tudta tni a 100 mm vastag pnclzatot.
A javtott, T-34/85-s jelzssel ismertt vlt harckocsi gyrtsa 1943 decemberben kezdodtt, s Tankogrdban az elso
hnapban mintegy hromszzat ksztettek belole. 1944 folyamn 11 000, a hbor vgig pedig tovbbi 10 000
T-34/85-s kszlt el. Becslsek szerint a hbor vgtol
1964-ig jabb 10000 ilyen tpus harckocsit szereltek ssze.
A SZOVJET NEHZ HARCKOCSIK
AT -34/85-s a Vrs Hadsereg s a Varsi Szerzods tagllamainak hadseregeiben az 50-es vek vgig llt rendszerben, ezutn kikpzsre hasznltk. Mind a mai napig megtallhat a harmadik vilg nhny orszgnak haderejben. A II. vilghborban
a T-34-es fobb
vltozatait lngszrs harckocsiv alaktottk, msokbl muszaki mento harckocsi kszlt a torony egyszeru eltvoltsval, de
nhny pldnyra csrlot s darukart is szereltek. A II. vilghbor utn a T-34-esekre tollapot s aknarobbant grgoket
szereltek, nhny, a cseh haderoBALRA:
Kevs fegyver
gyakorolt olyan nagy hatst

a II. vilghbor menetre, mint
a T-34-es. Tbb mint 40 000
pldnyt gyrtottak belole, s
nagy szerepet jtszott a keleti
irny nmet eloretrs
meglltsban.
66
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA: A II. vilghbor kitrse ,lott a brit hadsereg

egysgeit a birodalom rendfenntart szerepben alkalmazta
szerte a vilgon. A felvtelen az egyiptomi sivatagban

orjratoz Vickers-Armstrong VI-os knnyu harckocsi volt a
britek ltal a hborban rendszerestett tpuso Fegyverzete
az 1.vilghbor ta rendszerben levo .303-as Vickers
nehz gppuska volt.
valamint hrom visszafut grgot alkalmaztak. Az osz folyamn hrom mintapldnyt ksztettek kiprblsra, s hamar
ben alkalmazott pldnyt hdveto harckocsiv

szriai haderoben szOlgl nhny T-34-esbol
rack felszerelsvel njr lveg lett, mg az
hadseregben a mdostott toronyba 37 mm-es
veget szereltek.
ptettek t. A
a D-30-as taszak-vietnami
lgvdelmi l-
Ahogy arrl az elozo fejezetben mr szltunk, a Szovjetuniban a 30-as vekben elonyben rszestettk a nehz harckocsikra vonatkoz elkpzelseket. Kifejlesztettk a T-35s, a T-100-as s az SZMK jelzsu harckocsikat, melyek
tbb toronnyal rendelkeztek. Mivel ezek a tipusok egyltaln
nem tekinthetoek sikeresnek, az illetkesek rmmel fogadtk a T-34-esnl nehezebb harckocsi kifejlesztsnek gondolatt. 1939 elejn a leningrdi Kirov gyr mrnkei Kotyin
vezetsvel megkezdtk a KV-l-es jelu j harckocsin vgzett munklataikat. A KV -l-est Klement Vorosilov marsall
tiszteletre neveztk el, s aT -IOO/SZMK-hoz hasonl, a kiegszto gppuskatornyok nlkl.
ronyba egy nagy urmretu lveget
1939 szeptemberre, a T-34-essel
prbkat. A KV-l-es ssztmege
A hagyomnyos egyes tohelyeztek. A mintapldny

egy idoben kezdte meg a
elrte a 47,5 t-t, homlok-
pnclja 77 mm-es, de V-2K Vl2-es 600 LE teljestmnyu

dzelmotorjnak ksznhetoen sebessge elrte a 35 krn/h-t.
Tornya elg nagy ahhoz, hogy elfrjen benne hrom fo, oldalfalai 75, teteje 30 mm vastagok, s a 76,2 mm-es lveghez
nttt lvegpajzsot szereltek. A tervet 1943-ban tdolgoztk,
s az eredeti trzset a T-34/85-sn alkalmazott j toronnyal
lttk el, melyben elegendo hely maradt a 85 mm-es lveg
szmra. Mindekzben a KV -l-es vltozatainl tovbb nveltk a pncl vastagsgt. A KV-lA s B esetben a homlokpnclzaton s az oldalakon ptpnclzatot alkalmaztak,
mg a KV-IC-t eredendoen vastagabb pnclzattal lttk el.
A negyedik vltozat a KV-lsz (szkorosztnyij, azaz gyors)
jelzst kapta. Ezt az eredetihez kpest vkonyabb pncllal
lttk el, s a 43 t tmegu jrmu 45 krn/h sebessget rhetett
el.
nyilvnvalv vlt, hogy a jrmu igen j tulajdonsgokkal

rendelkezik. Hegesztett trzsnek pnclzata elrte a 120
mm-t. A torony ugyanaz, mint amit a KV -85-snl (a KV -les tovbbfejlesztett vltozata) s aT -34/85-snl hasznltak.
A harckocsi a JSZ-85-s tpusjelet kapta, Joszif Sztlin neve
utn. A nyugati szakirodalomban a nv trsbl addan e
tpus ISZ jelzssel is szerepel. A JSZ s a KV sorozat harckocsik alapveto eltrse abban ll, hogy az utbbiak futmuve lejjebb helyezkedik el, gy a lnctalp terepszge is kisebb,
s cskkent az rokthidal kpessg. Ugyanakkor ez az elrendezs lehetov tette, hogy a trzs tlrjen a lnctalpakon,
s ez cskkentette a teljes magassgot, ami viszont nagyobb
toronygyuru-tmrot eredmnyezett. Ami a harci tmeget illeti, a JSZ a gondos tervezsnek ksznhetoen 2 t-val knynyebb, mint a KV-85-s, annak ellenre, hogy pnclzata a
fontosabb helyeken 50 mm-rel vastagabb. A JSZ-85-st korltozott darabszmban JSZ-l-esknt gyrtottk, s a tervezocsoportot utastottk egy erosebb vltozat kialaktsra. gy
eloszr a 100, majd a 122 mm-es D-25-s lveget ptettk
be. Ez utbbi 780 mis torkolati sebessggel egy 25 kg tmegu pncltro lvedket lott ki, mely 1000 m-rol kpes volt
ttni a 160 mm-es pnclzatot. A D-25-s lveggel felszerelt harckocsi lett a JSZ-122-es, s 1943. oktber vgn
JSZ-2-es jelzssel kezdtk meg gyrtst. Az v vgre 100
db-ot szlltottak le belole, melyet 1944 vgig tovbbi 2200
kvetett. A JSZ-2-es kivl harckocsinak szmtott, de a fejleszts nem llt meg.
A JSZ-2-ES
Petrov, aki a 85 mm-es lveget befogad, eredeti ntvny torony elksztsrt felelt, a JSZ-2-es szmra egy jobb formj tornyot ksztett. Az enyhe vben hajl torony, melynek
vastagsga 25 s 230 mm kztt volt, a mai napig felismerheto a T-80-ashoz hasonl, a 80-as vek vgig gyrtott modem szovjet harckocsikon. Ezt a megoldst a Knai Npkztrsasg is tvette. A JSZ-2-es trzst is tterveztk s megnveltk pnclzatt, ekkor kapta a jellegzetes, fordtott V
alak homlokpncllemezt. Mindezek ellenre a harci tme-
A KV-sorozat kifejlesztst vgzo csoport 1943-ban kapta a

feladatot, hogy tervezze meg az "utdot". Az j harckocsi fu-
get sikerlt 46 t-n tartani, ami a Tiger I-esnllO, a Kirlytigrisnl pedig 20 t-val kevesebb. A JSZ-3-as jelzsu j vltozat
talaj nyomsa ppen akkora, mint a T-34/76-os, s ez dnto
szempontnak szmtott az egykori Szovjetuni kiterjedt vizes
terletein folytatott harcokban. A JSZ-3-as a kt rivlis n-
tmuvnl a T-100/SZMK-hoz kialaktottat vettk alapul.

Mindkt oldalon torzis rugzs tengelyeken hat kis grgot,
met harckocsival szemben flnyben volt tuzerejt - br tuzgyorsasgt tekintve nem - s vdetts'gt tekintve egyarnt.
SZTLIN HARCKOCSIJA
II.
VILGHBOR
67
HARCKOCSIJAI
A12-es MaIiida II-es nehz harckocsi

Fegyverzet: 1 db ktfontos lveg, 1 db .303-as gppuska
Kezelok: 4 fo
Hossz: 6,02 m
Szlessg: 2,59 m
Magassg: 2,36 m
Pnclzat: 20-78 mm
Motor: 2 db 87 LE-s dzel
Hattvolsg: 260 km
Sebessg: 24 km/h
BALRA:A brit vezrkar 1934-es felhvsra, mely szerint

"gyalogsgi tmogat harckocsit" kell kifejleszteni, a
Vickers ltal szigor kltsgvetsi korltozsokkal ptett
MatiIda I-es 1940-re mr elavult. Br pnclzata kielgtonek
bizonyult, lnctalpai sebezhetoek voltak, s legnagyobb
sebessge sem haladta meg a 12,8 km/h-t.
BRIT HARCKOCSIK
A JSZ-3-as htrnya zsfolt belso tere, br a kezelok szmt

ngyre cskkentettk, illetve a szllthat loszer kis mennyisge volt - mindssze 28 db a fo fegyverzet szmra. A
JSZ-2-es s 3-as hossz ideig llt szolglatban a Szovjetuni
s szvetsgesei hadseregeiben egszen a 70-es vekig. Szria mg az 1973-as Izrael elleni hborban is alkalmazott nhnyat, melyet az izraeliek szerint mg akkor is nehezen lehetett kiloni. Tbb vltozata kszlt, gy mint njr lvegek
s aknavetok egszen 420 mm-ig, valamint taktikai s interkontinentlis raktahordozk. E kivl jrmu utols fejlesztsre a Vrs Hadseregben 1957-ben keriilt sor T-lO-es jelzssel.
A II. VILGHBORBAN
Br Nagy-Britannia 1939. szeptember 3-n zent hadat Nmetorszgnak, komolyabb szrazfldi hadmuveletekre egszen a kvetkezo v tavaszig nem keriilt SOf. Az 1940-es
nyugati hadjratban, mely Hollandia, Luxemburg, Belgium
s Franciaorszg kapitulcijhoz vezetett, egyrtelmuv
vlt, hogy Prizs s London a hossz ideje nyilvnval jelek
ellenre albecslte az jjlesztett nmet haderot. A kis szrazfldi brit hadero nagy rszt Franciaorszg vdelmre rendeltk, s a nem egszen egy hnapig tart hadjrat sorn ez
a hadsereg csaknem teljesen felmorzsoldott. A csodval hatros kriilmnyeknek ksznheto - belertve Hitler parancst, aki mjus 28-n meglltotta csapatait, ahelyett hogya
szvetsgesek maradvnyait Dunkerque-nl a tengerbe szortotta volna -, hogy 338 000 katont (a bevetett brit-francia
erok egyharmadt) sikeriilt evakulni. A szedett-vedett hajhad, melyhez hasonlt mg nein ltott a vilg, a dunkerque-i
68
VILG
HRES
mlkrl s a parti fcivenyrol vette fel a katonkat. A kzel

350000 fo jelentos ltszm, de ezek az erok nem rendelkeztek semmifle nehzfegyverzettel. A harckocsikat nem lehetett felrakni sem a rombolkra, sem a kis vitorlsokra.
HARCKOCSIJAI
FENT:
A MatiIda II-es vltozata nagy elorelpst jelentett az
elodhz kpest, s a 8. hadsereg ktelkben jl is

teljestett szak-Afrikban 1943-ig. Az 1941 janurjban
kszlt felvtelen lthatjuk, amint a kezelok NagyBritanniban gyakoroljk az lczst.
GYOZELEM ARRAS-NL
A briteknek egy pncloshadosztlyuk - az 1. - volt Eurpban, a msik, a 7. Egyiptomban llomsozott 1940 elso hnapjaiban. A hadosztlyok VI-os knnyu, I-es s II-es nehz,
valamint I-es, II-es, Ill-as s IV-es cirkl harckocsikkal voltak felszerelve. Ezek kzl a leghatkonyabbak a II-es s IVes cirkl s a II-es tpus Matilda nehz harckocsik. Az 1.
pncloshadosztly nagy rsze a brit expedcis hadero ktelkben kerlt Eurpba, s 23 velteltvei
mjus 2l-n
Arras-nl - mely nv nem keltett klnsebb rmet a brit
harckocsizkban - kerlt bevetsre eloszr. A hadosztly 58
Matilda I-ese mindssze gppuskkkal volt felfegyverezve,
s rendelkeztek mg 16, ktfontos lveggel elltott Matild?
II-essel, valamint ismeretlen mennyisgu (taln egy tucat)
vm vltozat knnyu harckocsival.
A brit harckocsik 190 km-es, sajt lnctalpaikon megtett
lass menetet kvetoen rkeztek az arcvonalba, ahol a belgiumi Waterloo krnykn mentek llsba. Az egysgek nagy
rsze a felvonuls alkalmval vsrolt trkpeket hasznlta.
Az, hogy a menetet megkezdo harckocsik a Luftwaffe tmadsai ellenre egy kivtelvel mind elrtk cljukat, magukat
a brit harckocsizkat is meglepte. A gyalogsgi harckocsik-
"
ban anmet 37 mm-es pncltro lvegek sem tudtak krt

tenni, s br szenvedtek nmi vesztesget, a brit harckocsik
gyorsan s a sz szoros rtelmben lerohantk anmet lvegllsokat. Mikor ezt kvetoen az Erwin Rommel vezette nmet 7. pncloshadosztly megtmadta oket, kilottek hat
PzKpfw Ill-ast s hrom PzKpfw IV-est, valamint ismeretlen
szm PzKpfw II-est. Az rm nem tartott sokig, a sikert
rontotta a britek ltal csak "kkek a kkek ellen" elnevezsu
incidens, mikor a francia SOMUA S-35-sk szemlyzete
hibsan azonostotta a briteket, s tzet nyitott a Matildkra.
A nmeteknek vgl is a 88 mm-es lgvdelmi lvegekbol melyek gyakorlatilag megegyeztek a ksobb a Tigerekbe ptett lvegekkel - kilott pncltro grntokkal sikerlt harckptelenn tenni a Matildkat.
AMATILDK
S A CIRKL HARCKOCSIK
A 78 mm-es pnclzattal vdett Matilda II-es j harckocsinak

szmtott, de a kedvezotlen fajlagos teljestmny miatt sebessge alacsony maradt. Ugyanakkor a megfelelo teljestmnyu
Ill-as s IV-es cirkl harckocsik ktfontos lvege gyengnek szmtott, s pnclzatuk sem elg eros, br az utbbi t-
II.
VILGHBOR
pusra utlag is szereltek fel pnclzatot. A harci tapasztalat

sajnos hamar bebizonytotta, hogy ugyanez rvnyes a ksobbi cirkl tpusokra is. Az AlS VI-os Crusader megjelensben s alapveto struktrjban hasonl az V-s Covenanterhez, de a 12 hengeres Meadows helyett a kiprblt (s
meglehetosen rgi) 350 LE-s Nuffield Liberty motorral lttk
el. A Crusader oldalanknt egy tovbbi futgrgovel rendelkezett. Fo fegyverzete ugyanaz maradt, br egy tovbbi gppuskatoronnyallttk
el a vezetolls mellett. Ezt a harckocsi pnclzatnak megvastagtsakor - az ide beosztott legnysg nagy megknnyebblsre - elhagytk, csakgy,
mint a vezeto ltal kezelt gppuskt.
A 19 t tmegu Crusadert a Covenanterhez hasonlan mintapldny nlkl, egyenesen a tervezoasztalrl rendeltk
meg, s ez slyos muszaki hibkat okozott. A Crusadert elso
alkalommal a Csatabrd fedonevu, 1941 jniusban Sollum
s a Halfaya-hg ellen a Nyugati-sivatagban vgrehajtott s
kudarc ot vallott brit bekerto hadmuvelet sorn vetettk be.
Tbb Crusader esett ki a harcbl meghibsodsok, mint a
jobb PzKpfw III-asok s IV-esek tallatai kvetkeztben. A
harckocsi ktfontos lvege mutatta, hogy 1934-es tervezse
ta mennyit fejlodtt a harckocsik tervezse s ptse. A
Crusader ksobbi vltozataiba egy 57 mm-es hatfontos, 42,9
kaliberhosszsg lveget ptettek. A lveg 853 mis torkolati sebessge megfelelt a lvedknek, melynek tmege
ugyan meghaladta a hat fontot (2,75 kg), de kpes volt norml tvolsgbl s becsapdsi szg alatt ttrni a 80 mm
vastag pnclzatot. Ez mr fellmlta a PzKpfw III -as 50
mm-es lvegt, s nem maradt el a PzKpfw IV-esek L/43-as
Valentine II-es nehz harckocsi
69
HARCKOCSIJAI
75 mm-es lvege mgtt. Ez a lveg maradt a brit harckocsik

szabvnyos fegyvere a 75, majd a sokkal erosebb 17 fontos
lveg megjelensig.
A Crusader 57 mm vastag pnclzattal elltott vgso vltozata, a Crusader Ill-as az 1942. oktber-novemberben
vvott el-alameini csatra llt bevetsre kszen, s jl szerepelt.
A szvetsgesek kvetkezo vi, olaszorszgi partraszllsnak idejre azonban a Crusader Ill-as egyre inkbb alulmaradt ellenfeleivel szemben, s azt kvetoen csak ritkn vetettk be. sszessgben mintegy 5300 Crusader plt, de alvzt hasznltk pnclozott utszjrmuvek, muszaki mento
harckocsik, njr lgvdelmi lvegek s megfigyelo harckocsik gyrtshoz is. Kivonsval az eredeti "lovassgi"
harckocsira vonatkoz elkpzels is elveszett. A knnyu
harckocsikat rinto elgondols kudarc ot vallott, ahogy azt a
Crusader egyre erosebb fegyverzettel s pnclzattal trtno
felszerelse is bizonytotta. Ettol kezdodoen a brit kzepes
harckocsi fejlesztse egyre inkbb a nmet irnyvonalat kvette, br az igazat megvallva mindkt nemzet harckocsifejlesztse, az amerikaihoz s a szovjethez hasonlan, az egyedli lehetsges irnyba tartott. A pnclzat s a lveg versenyben hol az egyik, hol a msik fl jutott elonyhz, s a
harckocsik esetben a teljestmny s a megbzhatsg is
dnto tnyezonek szmtott.
A BRIT NEHZ HARCKOCSI
A knnyu harckocsi csak egy a brit pnclos-hadvisels eszkzei kzl. A nehz harckocsi - ez a nehzkes, eros pnclzat s gyenge fegyverzetu harcjrmu - mg mindig npsze-
Fegyverzet: 1 db ktfontos vagy

hatfontos lveg, 1 db 7,92 mm-es
gppuska
Kezelok: 4 to
Hossz: 5,41 m
Szlessg: 2,63 m
Magassg: 2,27 m
Pnclzat: 8-65 mm
Hattvolsg: 190 km
Sebessg: 24 km/h
70
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA:Tmrsge s vastag pnclzata kvetkeztben a

Matilda idelisnak bizonyult a kzeltmogat feladatra,
klnsen a Csendes-cen trsgben. A felvtelen
ausztrl gyalogosok vatosan nyomulnak elore egy a
2/4. ausztrl pnclosezred ktelkbe tartoz harckocsi
fedezete alatt, Bougainville trsgben.
sgeit ms tpusoknl mr kiprbltk. Az elso Valentine

harckocsi 1940 mjusban kszlt el. Ahhoz mr kso volt,
hogy rszt vehessenek a franciaorszgi kzdelmekben, helyette sivatagi krlmnyek kztt kerltek alkalmazsra.
Kis szmban bevetettk oket a csendes-ceni hadszntren
runek szmtott. A Ill-as Valentine gyalo gsgi harckocsi (elnevezst egyesek szerint John Valentine Carden utn kapta)
s a II-es cirkl harckocsi kztt lthat nmi laza kapcsolat, de vettek t az Mk I-es cirkl harckocsinl s aMatiida
I-esnl alkalmazott rszegysgeket is. A Valentine ennek
megfeleloen leginkbb kompromisszumos megoldsnak tekintheto. Pnclzata 8 s 65 mm kztt vltakozott, ami kiss gyengbb annl, amit egy nehz harckocsinl szksgesnek tartottak. Kezdetben alkalmazott 135 LE teljestmnyu
benzinmotorjt hamarosan 131, majd 165 LE-s dzelre cserltk. A harckocsi zsfolt tornyban kt kezelo s a ktfontos lveg kapott helyet. A toronyban a ksobbiekben hrom
fo, illetve a hatfontos s vgl a 75 mm-es lveg kerlt elhelyezsre. A Valentine-ban ugyanazt a Carden ltal tervezett
hromkereku kerkzsmolyt alkalmaztk, melyeket az I-es s
II -es vltozat cirkl harckocsikba is ptettek. A harckocsi
tmege elrte a 16 t-t, orszgti sebessge pedig 24 km/h
volt, ami fele a vele egy idoben alkalmazott cirkl harckocsiknak. Gyalogsgi harckocsiknt
klns mdon a
Valentine esetben nem alkalmaztk a homlokpnclzatra
erostett gppuskt, mindssze egy prhuzamostott gppuskval rendelkezett. Az elso hatfontos lvegek beszerelsvel
ezt is elhagytk, de a ksobbiek sorn jbl beptettk. A ksoi Valentine-okon lgvdelmi clra a parancsnoki kupolra
egy Bren gppuskt szereltek.
A Vickers-cg 1938 februrjban tett ajnlatot a hadgyminisztriumnak a ksobb Valentine-nak nevezett harckocsira, de 16 hnapnak kellett eltelni, mire elfogadtk azt. A ksedelmes dnts oka lltlag a ktfos torony volt, melynek
alkalmazsa ellenttben llt a brit harckocsihadtest azon
alapelvvei, mely szerint a parancsnoknak a harci helyzetre
kell koncentrlnia, s ennek rdekben nem kell ms feladattal megterhelni. A Vickers gyrtotta a ktfontos lveg ntlto vltozatt is, mely megoldotta volna a problmt, de azt
klns mdon soha nem ptettk be a harckocsiba. Mikor
a jrmuvet vgl elfogadtk, a cgnek a leheto legrvidebb
ido alatt 275 pldnyt kellett leszlltani belole. Mintapldnyt nem ptettek, mely a slyosbod vlsghelyzetben indokolt lps, nem beszlve arrl, hogy a harckocsi rszegy-
is, s hat Valentine, valamint hat Tetrarch tpus harckocsi

vett rszt a brit harckocsik ltal vgrehajtott elso partra szll hadmuveletben Madagaszkron. A Ill-as Valentine gyalogsgi harckocsibl1940 kzepe s 1944 eleje kztt II vltozat plt. A gyrtst a 827 5. pldny elkszlte utn lltottk
le Nagy-Britanniban, de Kanadban mg tovbbi 1420-at
gyrtott a Canadian Pacific Railroad Company. Utbbiak
nagy rszt a Szovjetuniba szlltottk, ahol a ktfontos lveg helyre a jobb teljestmnyu 76,2 mm-es kerlt, ami viszont mg zsfoltabb tette az amgy is szuk tornyot. A
Valentine legjobb tulajdonsgt megbzhatsga jelentette. A
Valentine alvzt szmos pnclozott jrmuhz felhasznltk, gy volt hdveto, grgokkel s csphadar lncokkal egyarnt felszerelt aknarobbant, pnclozott utszvontat s
lngszrs vltozata is. Ez szolglt a knyszermegoldsknt
szletett Bishop nevu, 25 fontos tarackkal felszerelt njr
lveg, illetve a 17 fontos lveggel felszerelt, jval sikeresebb
Archer pnclvadsz alapjul. AValentine alvznl ksrleteztk ki a Straussler-fle kettos meghajtst, mely k'ivlan
bevlt a partra szll hadmuveletek vgrehajtsa sorn.
A Valentine utn kvetkezett az a tpus, mely a leheto legrosszabb kezdetet kvetoen a II. vilghbor legjobb brit nehz harckocsija lett - az A22-es IV-es Churchill. A tpus elodjl szolgl 1939-ben jelent meg, az 1. vilghbors nehz
harckocsik korszerustett vltozataknt. Arra szmtottak,
hogy a bekvetkezo hbor is olyan lesz, mint a 20 vvel azelotti, gy olyan harckocsit szerettek volna, mely kpes tkelni a mly, szles lvszrkokon s akadlyokon, nem srlkenyabombzssal
s a pncltro lvedkekkel szemben,
s fegyverzete megfelel a kzeltmogats sorn a megerostett tmpontok elleni tmads kvetelmnyeinek. Igazbl az
eredetileg megfogalmazott kvetelmnyek a rombusz alak,
az rkokon trtno tkelshez gerendkkal felszerelt, oldals
lvszllsokkal elltott Mk V-s harckocsi modernizlt vltozatra vonatkoztak. A brit hadero gpestssei foglalkoz
szerve, illetve a Vickers-Armstrong is ksztett egy megvalsthatsgi tanulmnyt, mely a mg az elozonl is hagyomnyosabb A20-as kvetelmnyeket tadta aHarland s Wolff
gyr rszre. A cg egy a Covenanter harckocsikban alkalmazott Meadows-fle 12 hengeres motort ptette a mintapldnyba, ugyanis aHarland s Wolff ltal kifejlesztett 300
LE-s dzelmotor nem kszlt el idore.' illetve a jrmuvet a
Matilda II-es tornyval lttk el. Kt, aclbl kszlt minta-
II
VILGHBOR
pldnyt rendeltek meg, de mire az elso kszen llt a prbkra, a tmogatik ltal elkpzelt modem hborra rcfolt a
valsg.
SIETTETETT
GYRTS
Ugyanabban a hnapban, 1940 mjusban a Vdelmi Bizottsg jvhagyta a nehz harckocsira vonatkoz tdolgozott,
az A22-es jelu kvetelmnyeket. A megbzst a Vauxhall/
Bedford kapta, mely az A20-ason is dolgozott, s szinte pillanatok alatt elksztettek egy fekvo, 12 hengeres motort gy,
hogy kt meglevo hathengeres motort egy kzs forgattyhzzal szereltek fel. A Vauxhall/Bedford kt hnap alatt kszlt el az A22-essel, melynl felhasznltk aHarland s
Wolff ltal az A20-ashoz ksztett fobb alkotelemeket, mint
pldul az oldalanknti 11 kismretu grgobol ll futmuvet. A kismretu kerekek miatt romlott a terepjr kpessg,
de azokat olcsbb volt elolltani s knnyebb kicserlni. Jlius 1-jn rtk al a megrendelst, s a miniszterelnk - akirol a harckocsit elneveztk - a harckocsikrt s szllt jrmuvekrt felelos igazgat tiltakozsa ellenre ragaszkodott
ahhoz, hogy a kvetkezo v mrciusra tszzat gyrtsanak
belole. Az, hogya megvalstsrt felelos mrnkk miknt
viszonyultak ehhez a nyilvnvalan megvalsthatatlan feladathoz, jl pldzza egyikk megjegyzse arra a kijelentsre, hogy nem lesz az j harckocsinak mintapldnya: "Ellenkezoleg, tszz mintapldny lesz!"
KEZDETI NEHZSGEK
A Vauxhall/Bedford minden nehzsg ellenre, nem kevesebb mint hat hnappal a tervezomunka megkezdst kvetoen, 1940 decemberre elksztette a kiprblsra sznt elso
harckocsit. Sajnlatos mdon a toronyelksztsrt
felelos
71
HARCKOCSIJAI
harckocsitervezo rszleg nem volt ennyire sikeres, s az elso,

egyltaln nem megfelelo toronyban mindssze a ktfontos
lvegnek maradt hely. A harckocsi msodik fo fegyvernek a
homloklemezbe ptett hromfontos tarackot szntk, de ezt
hamar elvetettk. A Churchill II-esen annak helyre egy Besa
ltal gyrtott gppuskt helyeztek el. A Churchill hossza 7,5
m, szlessge 3,25 m volt, s ennek kvetkeztben elg tgasnak bizonyult. Pnclvastagsga 16 s 122 mm kztt
mozgott, tmege pedig meghaladta a 39 t-t. Nem meglepo,
hogy 350 LE teljestmnyu motorjval csak 24 kmlh sebessget rt el, s mivel a motort tlterheltk, egyltaln nem
szmtott zembiztosnak. Mindezen tl a motorblcso szerencstlen kialakts volt: mg a legkisebb javtsok
elvgzs hez is ki kellett szerelni a teljes motort.
Az elso sorozatban gyrtott Churchillek 1941 nyarn kerltek a csapatokhoz, s bizonyra sszetrtk sok, elktelezett harckocsiz szvt. sszessgben a konstrukci a legjobb elemekbol plt fel, de a harckocsik annyira hajlamosak
voltak a muszaki meghibsodsra, s lvegk olyan kis teljestmnnyel rendelkezett, hogy gyakorlatilag hasznlhatatlannak bizonyultak. A csaldottsgot tovbb nvelte az, hogya
harckocsi egyes elemei nmagukban kivlak voltak. A
Merritt-Brown rendszeru regeneratv kormnyzsi rendszer
lehetov tette, hogy a harckocsi lassabb sebessgeknl egyre
kisebb vben fordulhasson, mg ll helyzetben egy helyben
is krbe tudott forogni. Norml krlmnyek kztt az szszes problmt mg a mintapldnynl meg lehetett volna
szntetni, mielott a harckocsi sorozatgyrtsa beindult volna.
A Vauxhall/Bedford a jrmu kziknyvben r is mutatott erre a tnyre. A problmkat lassan kpesek voltak lekzdeni,
de ez azzal jrt, hogy az elso 1000 pldnyon visszamenoleg
nem kevesebb mint hat mdostst kellett elvgezni. Az Mk
A22-es Churchill IV-es nehz harckocsi

1-2 db 7,92 mm-es gppuska
Kezelok: 5 fo
Hossz: 7,67 m
Szlessg: 3,25 m
Magassg: 2,48 m
Pnclzat: 16-102 mm
Hattvolsg: 170 km
Sebessg: 24,9 km/h
72
FENT:
VILG
HRES
1940 jniusban, a franciaorszgi csata cscspontjn
a brit harckocsigyrt zemek jjel-nappal dolgoztak.

A felvtelen egy Cruiser IV-es harckocsit szerelnek.
HARCKOCSIJAI
III -as s IV-es tipusok vgre megkaptk
a ksve elkszlt
hatfontos lvegeket, igaz, hogy az elobbi hegesztett tornya

nem volt megfelelo, mig a msik ntvnybol kszlt tornya
A22-es Churchill lll-as AVRE (sznyegfektet harckocsi)

Fegyverzet: 1 db 290 mm-es sima csvu mozsr
Kezelok: 5 fo
Hossz: 7,67 m
Szlessg: 3,25 m
Magassg: 2,48 m
Pnclzat: 16-102 mm
Motor: Bedford 350 LE-s benzinzemu
Hattvolsg: 100 km
Sebessg: 24,9 km/h
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
73
A22-es Churchill VI-os Crocodile

Fegyverzet: 1 db 75 mm-es lveg, 1 db 7,92 mm-es gppuska, lngszr
Kezelok: 5 fo
Hossz: 7,67 m, 12,25 m (utnfutval egytt)
Szlessg: 3,25 m
Magassg: 2,43 m
Pnclzat: 16-102 mm
Hattvolsg: 100 km
Sebessg: 24,9 km/h
sem bizonyult annak. 1942 oktberre, mikor a Tiger harckocsi mr hrom hnapja arcvonal szolglatot teljestett, s
megkezdodtt az elso Pantherek leszlltsa is, a Churchillnek olyan rossz hre volt, hogy a tovbbi gyrtst trltk, s
a harckocsit elavultnak nyilvntottk. A harckocsi hrnevnek nem tett jt az 1942. augusztus 19-i Dieppe trsgben
vgrehajtott partraszlls sorn nyjtott gyenge teljestmny
sem.
a lngszrs vltozata is, mely berendezst ms brit harckocsikon is alkalmaztk. 1943-ban dolgoztk ki a tovbbfejlesztett Churchill terveit, de az elso hat mintapldnyt csak
1945 janurjban fejeztk be. Az A43-as "Fekete Herceg" melynl eltrtek attl a gyakorlatti, ami szerint minden brit
harckocsi neve C betuvel kezdodtt - lett volna a brit Tiger.
Az 50 t tmegu jrmuvet az A30-as Challengerhez kifejlesztett 17 fontos lveggellttk el. A "Fekete Herceg"-et soha
nem vetettk be.
A CHURCHILL REKORDJA
Az szak-Afrikban folytatott sivatagi hbor jelentos hatst gyakorolt a brit harckocsifejlesztsre. Hamar felismertk,
hogy a meglevo knnyu harckocsik gyengn vdettek, a nehz harckocsik pedig tl nehzkesek ahhoz, hogy megfeleloen kivehessk rszket a harcbl. A megbzhatsg is fontos
krds volt, de ez ms dolog. 1941 elejn rtk ki az A27-es
jelu nehz cirkl harckocsira vonatkoz plyzatot. Ennl
70 mm-es pnclzatot rtak elo, s a hatfontos lveget 1520
mm tmroju toronyba kellett bepteni. A harckocsi tmege
25 t lehetett, s a RAF legjobb gpei motorjaknt is szolglt
R-R Merlin motorbl
kifejleszts
alatt ll RollsRoyce/Leyland Meteor motort kellett bepteni. A Meteor
hengefUrtartalma hasonl a Liberty motorhoz, csak ppen
kisebb annl, viszont az utbbi 400 LE teljestmnyhez kpest 600 LE-vel rendelkezett. Az j harckocsi fejlesztst a
Meteor motor ksedelme gtolta, s tmeneti megoldsknt a
Nuffield Mechanisations and Aero cgnek tadtk az A24es
kvetelmnyeket. Ez is a Cromwell nevet kapta, br ksobb
VII-es tpus Cavalier cirkl harckocsi nven lett ismert. Az
gy ltrejtt harckocsi sem volt megfelelo. Sok kzs eleme
ltezett a Crusaderrel, belertve a (megfelelonek tartott)
A Churchill IV-es gyalogsgi harckocsi gyrtst azonban

nem lltottk le, sot a fokozatos finomtsoknak s a visszamenoleges javtsoknak ksznhetoen vgl sikeres jrmu
lett. Nem lehet egy lapon emlteni a korszak nmet harckocsijaival, de rdemes megemlteni, hogy legalbb hrom
Tigerrel Churchill harckocsi vgzett. Egy Tigert pedig majdnem psgben sikerult zskmnyul ejteni, ez a pldny napjainkban a brit harckocsizk mzeumban van killtva. Mire a tpus elrte a hetedik vltozatt, homlokpnclzata 150
mm lett, j nttt/hegesztett tornyban egy 75 mm-es lveg
kapott helyet, s futmuvt is megerostettk. Erosebb motort
azonban nem kapott, csupn az eredeti megbzhatbb vltozatait ptettk be. A hbor vgre a Churchill eket megszerettk kezeloi s a vdelmezett gyalogosok is. A brit hadsereg
1952-ig rendszerben tartotta, de egyes helyeken egszen
1960-ig hasznltk. sszesen 5640 kszlt belole, melyek
kzl nhnyat klnleges feladat elvgzsre alaktottak t.
Volt muszaki mento, aknamentesto, hdveto s tfekteto vltozata is (ennl llvnycsvekkel megerostett vszontekercseket alkalmaztak). A Churchillnek Crocodile nven ismert
74
VILG
HRES
Christie-fle sebessgvltt, a Liberty motort (ami viszont

nem volt az) s a trzset (mely hatresetnek szmtott). Az
egyedli igazi eltrst az A24-es ~zgletes tornya jelentette,
mely elgg nagy volt ahhoz, hogy elfrjen benne a hatfontos lveg. Az A24-es harckocsiknt soha nem kerlt bevetsre, br ksobb alkalmaztk az njr tzrtegek megfigyelo
jrmuveknt, illetve muszaki mento harckocsiknt is. Legfobb jelentosge abban llt, hogy ezt kvetoen soha tbb
nem kerlt sor arra, hogy harckocsikat egyenesen a tervezoasztalrl rendeljenek meg.
ACENTAUROK
1942 elejre a Meteor motor mg mindig nem volt kszen, s
A27-es jelzssel egy tmeneti kirs kszult el, melynl az
jonnan tervezett trzset s tornyot tvztk a Liberty motorral s a Crusader futmuvvel. gy plt meg a foleg kikpzofeladatok elltsra alkalmazott A27L VIlI-as Centaur cirkl harckocsi. A Meteor motor elkszultvei az A27L-ek
nagy rszt A27M jelzssel az j motorral szereltk fel, ebbol lett a Cromwell. A Centaurok taln legjobban sikerlt
vltozata a 95 mm-es tarackkal fel szerelt IV-es. Ez a lveg
sokfle loszerrel tudott tzelni, belertve az urmret alatti
grntot is, mely tlagos tvolsgbl s becsapdsi szg
alatt a 110 mm-es pnclzatot is tttte. A Centaur IV-es
vltozata egyrtelmuen sikeres volt az 1944. jniusi normandiai partraszlls sorn. A Kirlyi Tengerszgyalogsg tmogatsra kirendelt egysg harckocsijai mg a partra szll hajrl tzet nyitottak, s eros tuzzel rasztottk el a partot, il-
HARCKOCSIJAI
letve szaktottk meg az sszekttetst a mgttes terletekkel. Ezzel jval fellmltk a teljestmnykkel kapcsolatos
vrakozst s tervezett alkalmazsuk kereteit.
Igazbl senki nem vrta, hogya Centaur sikeres legyen a
harcban, mivel mindig lassllak bizonyult. Az akkorra rendelkezsre ll motor 395 LE teljestmnye mindssze 44
km/h maximlis sebessg elrsre volt elegendo. A Centaur
azonban 20 s 76 mm-es pnclzatval a Crusadernl jval
nagyobb vdelmet nyjtott, s jobb volt a beptett lveg teljestmnye is. A Ill-as vltozat e tekintetben mg jobb,
ugyanis azt a mg nagyobb teljestmnyu 75 mm-es lveggel
fegyvereztk fel. Ez gyakorlatilag egy felfrt hatfontos, melyet egyszeruen s gyorsan lehetett bepteni a meglevo tornyokba. A 75 mm-es lveghez fel lehetett hasznlni az amerikai M3-as Grantoknl s M4-es Shermaneknl alkalmazott
loszert is, ami jval egyszerubb tette az utnptls krdst.
Az A27M (az M a Meteor motorra utal) mintapldnya 1942
janurjban jelent meg. Egy vnek kellett eltelni, mire szolglatra alkalmasnak talltk. Ennek oka egyrszt az zemanyagtartlyoknljelentkezo
hibk nagy szma, illetve a Meteor motor fejlesztsnek ksedelme, msrszt a hadgyminisztrium j trekvse, hogy az j fegyvert tkletesen
hasznlhat llapotban juttassk el a csapatokhoz. gy is trtnt.
A brit hadero harckocsihadosztlyai elso alkalommal jutottak olyan hazai gyrts harckocsihoz, mely megbzhatnak bizonyult. Maximlis sebessge elrte a 60 km/h-t, s lve ge azonnal ki tudta loni az ellensget. Az I-es s II-es
A27M Cromwell V-s cirkl harckocsi

Fegyverzet: 1 db 75 mm-es lveg, 2 db 7,92 mm-es gppuska, 2 db .303-as lgvdelmi gppuska
Kezelok: 5 fo
Hossz (lveggel egytt): 6,42 m
Szlessg: 3,1 m
Magassg: 2,49 m
Pnclzat: 8-76 mm
Hattvolsg: 275 km
Sebessg: 56 km/h
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
75
A27M Cromwell Y-s cirkl harckocsi

Fegyverzet: 1 db 75 mm-es
Kezelok: 5 fo
lv~g, 2 db 7,92 mm-es gppuska, 2 db .303-asllgvdelmi gppuska
Hossz (lveggel egytt): 6,42

Szlessg: 3,1 m
Magassg: 2,49 m
Pnclzat: 8-76 mm
Hattvolsg: 275 km
Sebessg: 56 km/h
Cromwelleket hatfontos lveggel szereltk fel. A I1I-asok s

IV-esek az j motorral elltott, hatfontos lvegu Centaurok
voltak. A Cromwell V-s szabvnyos fegyvere a 75 mm-es
lveg volt, a VI-os pedig 95 mm-es lveggel felszerelt kzel.tmogat vltozatnak plt. Mint a Churchill kivtelvel a
Matilda II-es ta minden brit harckocsi esetben, a Cromwellek tornyt is hidraulikus erovel forgattk. Ez a megolds
azonban nem lehetett kelloen precz az irnyzk szmra,
akik gyakorta inkbb kzzel vgeztk a torony forgatst. A
torony 900-ban trtno elforgatshoz 10 msodpercre volt
szksg. Ami a vdettsget illeti, a Cromwell elso vltozatnak pnclzata elrte a 76 mm vastagsgot, s az V-s vltozatti kezdve a trzset szegecsels helyett hegesztsi eljrs-
sal ksztettk. A Cromwellnek a klnbzo alvltozatokkal

egytt sszesen nyolc vltozata plt. A VII-es s VIlI-as
vltozatok a 101 mm vastag pnclzattal utlag elltott korbbi Cromwell ek. Megnveltk lnctalpak szlessgt is,
valamint ms egyb vltoztatsokat is eszkzltek, pldul a
nagyobb sebessg elrse rdekben cskkentettk az ttteli arnyt, ami lehetov tette a nagyjavtsok kztti ido megnvelst.
A CHALLENGER
A Cromwellt, gyrtsa sorn bekvetkezett ksedelem miatt,
az M4-es Sherman httrbe szortotta, mely tpus a Cromwell
elso bevetse, a D-nap idejn mr nagy szmban llt az ame-
76
VILG
HRES
rikai s a brit harckocsizegysgek

rendelkezsre.
A
Cromwell a hbor vgig harcolt, s br nem lehetett egyenrang ellenfele a Tigereknek, j harckocsinak bizonyult. Kifejlesztsnek elso szakaszban az a dnts szletett, hogya
Cromwell alvzt fel kell hasznlni egy 76,2 mm-es 17 fontos pncltro lveggel- mely minden tekintetben egyenrang ellenfele anmet 88 mm-es lvegnek - felszerelt harckocsi kifejlesztshez. A 76,2 mm-es lveg 1000 m-rol t tudta
tni a 130 mm vastag pnclzatot. Miutn csohosszsgt
Ll55-srol 49-esre cskkentettk, ugyanilyen tvolsgbl
102 mm-es pnclt is lekzdhetett. Az j harckocsi az A30as Challenger elnevezst kapta. Tulajdonkppen egy Cromwell harckocsirl van sz, melyet egy futgrgonyivel meghosszabbtottak, s egy 1780 mm tmroju toronykoszorval
lttak el. A nagyobb tmro miatt olyan tornyot lehetett felszerelni, melyben nemcsak a nagyobb lveg lvegzrja frt
el, hanem egy negyedik kezelo is, aki a loszer adagolsnl
segdkezett. A homlokgppuska elhagysval a kezelok szmt t foben sikerlt rgzteni. sszesen 250-nl tbb Challenger kszlt, annak ellenre, hogy vdelem tekinttben
dnto htrnyban volt az ellensges, de mg az ltala tmogatott harckocsikkal szemben is. A harckocsi pnclvastagsgt a slycskkents s a teljestmny nvelse rdekben jelentos mrtkben mrskeltk. Mindssze ennyi volt a Challeng er nagy hibja. A lnctalp szlessg-hosszsg arnya
miatt a harckocsi kormnyzsa is nehzkes volt, az ugyanis a
szokotthoz kpest jval hosszabb felleten rintkezett a talajjal. A harckocsi egyszeru meghosszabbtsa nem is bizonyult
olyan egyszerunek. Mivel azonban ms kielgto megolds
nem volt, a Challengerekkel a Cromwell harckocsikkal elltott egysgeket megerostettk. Vesztesgarnyuk a hbor
utols hnapjaiban igen alacsony volt, ami azt mutatja, hogy
nem harcoltak klnsebben nagy lelkesedssel.
VISSZALPS
Fggetlenl attl, hogy milyen rdemeket szereztek, a Cavalier, a Centaur, a Cromwell s a Challenger a Crusaderhez s
a Covenanterhez kpest tervezsi szempontbl visszalpst
jelentett, mivel azokat nem dnttt pnclzattal ksztettk. A
vdelmet a pnclzat puszta vastagsga jelentette. Ez eltrt
az adott idoszak nmet s szovjet gyakorlattl, s az amerikaiak ltal az M3-as 1941-ben trtnt bevezetse ta a kzepes harckocsik gyrtsban kvetett gyakorlattI. Ugyanakkor azonban ellentmondsok mutatkoztak a dnttt pnclzat
hatkonysgt illetoen is. Vita folyt a pnclzat 300-ban trtno megdntsnek hatstalansgrl, valamint a klnbzo
pozciban levo harckocsik tallkozsi valsznusgrol s
JOBBRA:
Az 1941 elott a brit harckocsik fegyverzetnek
alapjt kpezo ktfontos lveget anmet 50 s 75 mm-es

lvegek hattvolsg s ttoero tekintetben fellmltk.
Mire 1942-ben kifejlesztettk a - kpen lthat Cruiser VIosba is beptett - hatfontos lveget, a nmet harckocsik
fegyverzett is megerostettk.
HARCKOCSIJAI
ennek kvetkeztben a dnttt pnclzat hatsnak romlsrl.

Az 1943-as A33-as nehz harckocsi mrnkei vakodtak a
dnttt pnclzat alkalmazstl, az j jrmu vdelmt a pnclzat megvastagtsval kvntk fokozni. A futgrgok kivtelvel a ksoi gyrts Cromwelleken alapul A33-as
homlokpnclzatnak
maximlis vastagsga elrte a 114
mm-t. Mindez a harckocsi ssztmegt 46 t-ra nvelte, sebessgt pedig 45 kmJh-ra cskkentette, ami a tervezett harcszati alkalmazs szempontjbl kielgto. Mindenesetre az Excelsioron vgzett munkk mr a mintapldnyszakaszban abbarnaradtak. Az A39-es nehz harckocsit sem fejlesztettk tovbb. Az A39-es gyakorlatilag a Tiger hasonl vltozataira
emlkezteto pnclvadsz, melynek mereven rgztett felptmnybe egy 20 oldalirnyzsi szgu, 94 mm-es 32 fontos
lveget ptettek. A tervezsi munklatok 1942-ben elkezdodtek, de a mintapldny csak 1947-re kszlt el, akkor viszont
mr semmi szksg nem volt egy ekkora monstrumra.
ACOMET
Az utols brit cirkl harckocsit, az A34-es Cometet szintn
a Cromwellbol fejlesztettk ki, s sokkal inkbb megfelelt a
17 fontos lveg beptsre, mint a szksgmegoldsnak
sznt A30-as. A Cornet a Cromwellnl jval kedvezobb kialaktssal rendelkezett, tornyt hidraulika helyett elektromos vezrls forgatta, s futmuve a mdostott Christie-fle
vltozat, leszmtva, hogy kisebb grgoket s ngy visszafut grgot alkalmaztak. Mivel a harckocsi tmege 33,5 t-ra
nott, a Meteor motor, mely jval a hbor befejezse utn is
a brit kzepes harckocsik szabvnyhajtmuve maradt, segtsgvel csak 52 kmJh maximlis sebessget rt el. 527 l-es
zemanyagtartlynak
ksznhetoen hattvolsga 200 km
krl mozgott, ami megfelelt a tbbi Meteor motorral felszerelt brit, illetve kora legtbb benzinzemu harckocsija hattvolsgnak. A Cornet terepjr kpessge olyan j volt,
hogya szles krben elterjedt nzet szerint annak csak a szemlyzet turokpessge szabott hatrt. A Cornet mintapldnya 1944 februrjban jelent meg, s a sorozatban gyrtott
pldnyok a kvetkezo v elejn jutottak el a harcol alaku-
II
VILGHBOR
latokig, ahol nagy sikert arattak. Ezen nincs mit csodlkozni,

ugyanis a Comet kivl harckocsinak bizonyult annak ellenre, hogy homlokpnclja szgletes kivitelben kszlt. sszesen 1200 Cometet gyrtottak, nhny egszen 1958-ig a brit
hadsereg alkalmazsban maradt, az eladott pldnyok pedig
mg 20 velteltvei is zemben voltak.
Amennyiben a Cromwellt s tovbbfejlesztett vltozatait
j harckocsinak tekintjk (melyek kzl nhny az volt, msok pedig nem), gy a hbor vge elott megjelent, a ksobbiek sorn bemutatsra kerlo A41-es Centurion mg jobbnak szmtott. Mindent sszevetve a korszak elejnek brit
harckocsifejlesztsrol ksztett beszmol nem bizonyulna
knnyu olvasmnynak.
A britek fegyverzet, vdettsg vagy teljestmny tekintetben nem tudtk felvenni a versenyt a nmetekkel, s le voltak maradva a szovjetek mgtt is. Amennyiben az USA-bl
nem znltt volna a pnclosok tmege, a britek soha nem
tudtak volna megbirkzni fo ellensgkkel. A 30-as vekben
a harckocsigyrts s -fejleszts tern mutatkoz bizonytalansg a hbor alatt is jellemzo volt, s ez a kslekeds
gyakran azzal jrt, hogy a brit katonkat olyan harckocsikon
HARCKOCSIJAI
kldtk harcba, melyeknek csak nagyon kevs eslyk volt a

sikerre. A brit hadero kivlsgnak s harci szellemnek ksznheton a helyzet lassan, de biztosan javult.
AZ AMERIKAIAK
Hossz: 4,53 m
Szlessg: 2,23 m
Magassg: 2,5 m
Pnclzat: 25-38 mm
Hattvolsg: 140 km
Sebessg: 54,7 km/h
Szrmazs: USA
SZNRE LPNEK
A britek szmra nagyon jl jtt, hogy Hitler, Pearl Harbor

elleni meglepetsszeru tmadst kvetoen, hadat zent az
USA-nak. Churchill a hrt meghallva kijelentette, hogya hbort megnyertk. Igaza volt, de ehhez mg kt s fl vet
vrni kellett. Nmetorszg hadzenetig az amerikaiak - az
elszigetelods hvei s a nmet szrmazsak ellenkezse dacra - fegyverekkel s felszerelssel segtettk a briteket eloszr a "cash and carry" (fizess s vidd), majd a "lend lease"
(klcsnbrleti szerzods) elve alapjn. A szlltott eszkzk
azonban nem a cscstechnolgit kpviseltk. Az USA hadba
lpse mindezt megvltoztatta. A brit harckocsihadosztlyok
- valamint termszetesen a szovjetek - hamarosan nagy
szmban jutottak modem amerikai felszerelshez. A Szicilia
s Olaszorszg elleni tmads idejre a szvetsgesek mr tanultak a tapasztalataikbl, az amerikaiak pedig mg csak akkor kezdtk a harcot.
M3A3-as (Stuart V-s) knnyu harckocsi

Fegyverzet: 1 db 47 mm-es lveg, 3 db .3-as gppuska
Kezelok: 4 fo
77
78
VILG
HRES
Mikor az amerikai hadero 1939-ben megkapta az M2-es

knnyu harckocsi utols vltozatt, az M2A4-est, nyilvnval volt, hogy a trzs szlessge miatt a tpust nem lehet tovbb fejleszteni. Mindazonltal a kvetkezo vben megj eleno M3-asok az elozo tpus tovbbfejlesztett vltozatainak tekinthetoek. Az M3-as vastagabb pnclzattal rendelkezett,
ami ssztmegt 12,5 t-ra nvelte, ugyanakkor egyszeru mdostsokat vgeztek a futmuvn, viszont megtartottk a korbbi tpus t gppuskjt. Az elkvetkezo kt vben 5800
M3-as kszlt, s a klcsnbrleti szerzods keretben sokat
tadtak a briteknek. Ezeket utlag Guiberson 220 LE teljestmnyu, kilenchengeres dzel-csillagmotorrallttk
el az eredeti Continental tpus 250 LE teljestmnyu benzinzemu
motor helyett. A britek a lnctalpak feletti rszekbol elhagytk a kt mereven elore beptett gppuskt, s az gy felsza-
HARCKOCSIJAI
badult helyet trolsra alaktottk ki. A harckocsi a General

Stuart I-es s II-es nevet kapta, beceneve pedig a "Honey"
lett. A harckocsit eloszeretettel alkalmaztk egszen a hbor vgig, pedig akkor mr igen sebezhetonek szmtott.
A britek a Stuart I-eseket kezdetben cirkl harckocsiknt
alkalmaztk. Kzel egyenrtkueknek szmtottak az A13-as
Crusaderekkel, csak azoknl jval megbzhatbbnak bizonyultak. j tulajdonosaik beletrodtek a 37 mm-es lveg
nem megfelelo teljestmnybe,
a harckocsi sebessge
egybknt elrte az 55 km/h-t, pnclzata pedig a 65 mm vastagsgot. A Stuart I-est a legnagyobb jindulattal sem lehetett
tgasnak nevezni. A ngy fo szemlyzetbol ketten a toronyban, ketten pedig a kzdotrben foglaltak helyet. A fennmarad teret a fiiggolegesen ll csillagmotor kzepbol a jrmu elejn tallhat meghajtkerekekig vezeto kardntengely
M3-as kzepes harckocsi (korai mintapldnt)

1 db 37 mm-es lveg, 2 db .3-as gppuska
Kezelok: 4 to
Hossz: 5,64 m
Szlessg: 2,72 m
Magassg: 3,12 m
Pnclzat: 38-50 mm
Hattvolsg: 160 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: USA
II
VILGHBOR
79
HARCKOCSIJAI
FENT:
Az amerikaiak ltal M5-sknt, a briteknl pedig
Stuart VI-os jellssei ismert harckocsit gyors felderto

szerepre terveztk. A beptett girostabiliztornak
ksznhetoen 37 mm-es lvegvei menet kzben is lehetett
clzott lvst leadni.
foglalta el. A nagy helyigny mellett ez a megolds azrt sem

lehetett megfelelo, mert gy a visszafut lnc fesztett maradt.
A helyszuke a kzdotrben tovbb nott, mikor az M3Alesnl bevezettk a toronykosarat, azaz a padlnak a torony
alatti rsze a toronnyal egytt fordult,'s mint ilyet, a kardntengely felett kellett elhelyezni. A tltokezelo nem tudta elrni a forgatkereket, s a parancsnoknak a motor zajt tlkiablva kellett utastsokat adnia. Az M3Al-eseket hidraulikusan forgatott, hegesztett kivitelu tornyokkal lttk el. A trzs
egszen az utols, M3A3-as vltozatig nem hegesztett ntvnybol kszlt, erre egy tovbbfejlesztett tornyot helyeztek.
Mintegy 5300 M3Al-es (a briteknl Stuart III-as s IV-es)
plt s kzel 3500 M3A3-as (Stuart V-s), aminek ksznhetoen a tpus a II. vilghbor legszlesebb krben alkalmazott knnyu harckocsija lett. Mellesleg M3A2-es jelzsu vltozat soha nem kszlt, azt mg a gyrts beindulsa elott trltk.
M3-AS S M5-S VLTOZATOK
Az M2-es s M3-as knnyu harckocsikat
Arsenal fejlesztette ki, s nehzgpgyrtsra
a Rock Island
specializlt c-
80
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M3-as General Lee I-es

1 db 37 mm-es lveg, 4 db .3-as gppuska
Kezelok: 6 fo
Hossz: 5,64 m
Szlessg:
Magassg:
Pnclzat:
Motor: 340
2,72 m
3,12 m
12-57 mm
LE-s benzinzemu
~
Hattvolsg: 195 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: USA
gek gyrtottk. 1943-ban azonban a General Motors Cadi1lac-osztlya az M3-asba egy pr V8-as elrendezsu autmotort s Hydra-Matic rendszeru automata vltt ptett. Az a
szles krben elterjedt nzet, mely szerint ez nem lesz alkalmas a feladatra, semmiv foszlott, mikor a kezdetben M3E2esnek nevezett jrmu elso pldnya megtette a gyrtI a prbaterepig tart 800 km-es utat. Tovbbi vltoztatsokat eszkzltek, s a kvetkezo v februrjban a konstrukcit M5s knnyu harckocsiknt elfogadtk. Az j motor alkalmazsn tl az "j" harckocsi trzsnek hossza is megnvekedett,
magasabbra kerult a hts rsze, s az eredetileg alkalmazott
szgletes homloklemezt ferdre cserltk. Az M5A1-est az
kt vben a brit Stuartokrl sok esetben leszereltk a tornyokat, s azokat felderto jrmuknt vagy pnclozott sebeslts utnptIs-szlltknt alkalmaztk. Torony nlkl gyorsabban haladhattak, s az alacsonyabb jrmuveket knnyebb
volt lczni. Az M5-sket M8-as "Howitzer Motor Carriage" -knt t is alaktottk, s ez alkalommal a tornyokba egy
75 mm-es tarackot ptettek. Az M3/M5-s npszerusge
igazolta tovbbi alkalmazst, s az amerikai hadsereg kt
tovbbi vltozat kifejlesztsre adott megbzst. Az M7 -es
kzepes harckocsi mintapldnya soha nem kerult gyrtsra,
az M22-es pedig, melyet kizrlag a britek alkalmaztak
Locust nven, egy alkalommal vett rszt bevetsen.
M3A3-as szmra kifejlesztett toronnyal szereltk fel. Mire

az M5-s gyrtst 1944-ben befejeztk, mr 8900 pldny
kszlt el belole. Ezt a vltozatot is szles krben alkalmaztk a britek, akiknl Stuart VI -os nven llt rendszerbe. 1944re egy "knnyu" harckocsi mr jelentosen nagyobb s nehezebb volt, mint egy vtizeddel korbban. Az M3A3-as kzel
14,5 t-t nyomott, az M5A1-es pedig mg 1 t-val volt nehezebb. Mindezek ellenre mindkt tpus maximlis sebessge
elrte az 58 km/h-t. Knnyunek mindssze a fegyverzetk
szmtott, mivel mindkettot csak egy 37 mm-es lveggel szereltk fel. Mivel azonban feladatuk a felderts s informciszerzs volt, s nem a rjuk nzve veszlyes tuzharc, a
knnyufegyverzetet megfelelonek tartottk. A hbor utols
A LGI SZLlTSRA ALKALMAS M22-Es

Az M22-es a brit Tetrarch harckocsi amerikai megfeleloje,
melyet a lgideszanteroknek szntak. A kirs szerin~ tmege
7,5 t, szemlyzete hrom fo, fegyverzete egy 37 mm-es lveg
s hrom .30-as gppuska, pnclvastagsga pedig 25 mm. A
plyzk kzl a Marmon-Herrington ltal tervezett jrmuvet vlasztottk ki. A Marmon-Herrington cg mezogazdasgi traktorokat gyrtott, de exportclra T-16-os jelzssel ksztettek egy harckocsit, de tbb pnclgpkocsit is~Az M22esmintapldnya T9-esknt 1941 osznjelentmeg. Mivel tmege 8 t lett, tl nehznek tltk, s a slycskkents rdekben talaktsokat vgeztek rajta, mely sorn a trzset sze-
II.
VILGHBOR
81
HARCKOCSIJAI
BALRA:
Az 1940-es klcsnbrleti trvny
rtelmben a brit pncloshadosztlyok

hozzjuthattak az eros s hatkony
pnclzattal elltott M3-as kzepes
harckocsihoz, ami nagymrtkben
hozzjrult a szvetsges s a
tengely hatalmak harckocsieroi kztti
egyensly megteremtshez. A magassg
cskkentse rdekben a felvtelen lthat
brit vltozatrl elhagytk a toronykupolt.
gecsels helyett hegesztettk, s a harckocsit nttt toronnyal

lttk el. Az talakts rintette a hidraulikus mukdtetsu 01dalirnyz gpet, a lveg prgettyus csillaptjt s a trzsbe
szerelt gppuskkat is. Az talaktsok utn a 162 LE teljestmnyu, Avco-Lycoming motorral felszerelt jrmu maximlis
sebessge elrte a 65 km/h-t.
Az M22-es szmra kifejlesztett clba juttatsi mdszer
klnsnek tunhet. A harckocsit a ngymotoros Douglas
DC--4-es utasszllt katonai vltozata, a C-54-es Skymaster
szlltotta alul felfggesztve. Ehhez a harckocsi tornyt leszereltk, s a megnagyobbtott teherruajtn t egy beptett
csrlo segtsgvel-a raktrbe helyeztk. Megleponek tunhet,
de a berakodst hat ember fl ra alatt knyelmesen el tudta
vgezni. A jrmu a rakodajt mell llt, s a csrlot a toronyba akasztottk, melyet megemeltek s beraktak. Ekzben a torony nlkli harckocsival a gp tmegkzppontja
alatt a futmuvek kz lltak s megemeltk annyira, hogya
gp aljn levo ngy rugs kampt beakaszthassk a harckocsin levo flekbe. Mikor a gp leszllt, a kampk kioldottak,
s a harckocsit 35 cm magasbl a fldre ejtettk. A vezeto ekkor bemszott a jrmube s a rakodajthoz llt, ahol a tornyot visszaszereltk. Az egsz kirakods mindssze 10 percet vett ignybe.
AZ 1944-45-S
HARCOK
A C-54-est azonban nem lehetett egyenetlen talaj le- s felszllhelyen alkalmazni, s a kirakodst ellensges tuzben
vgrehajtani. Ennek az lett a kvetkezmnye, hogy az M22eseket a mgttes teriileteken levo replotereken tudtk csak
kirakni, ami viszont cskkentette a rendszer hatkonysgt.
A brit lgideszanterok egy lnyegesen egyszerubb mdszert
dolgoztak ki a knnyu harckocsik clba juttatsra. A General Aircraft Company megbzst kapott arra, hogy ptse meg
az addigi legnagyobb, 33,5 m fesztvolsg s 8 t terhelsu
vitorlzgpet. A gp - aHarnilcar - egsz orr-rszt fel lehetett hajtani, gy egy M22-es vagy Tetrarch egyszeruen csak
felhajtott a rmpn, majd a clhoz rve kihajtott. A Tetrarch
az elso harckocsi, melyet a D-nap estjn lgi ton juttattak clba, br ennek az esemnynek nagyobb volt a visszhangja, mint a
tnyleges jelentosge. A 6. lgideszant-hadosztly Locustjait egy alkalommal, 1945
mrciusban vetettk be a rajnai tkels sorn. Az 1941-es kvetelmnyeknek megfeleloen tervezett Locustok ekkor mr nagyon sebezhetoek voltak. Mindssze 850 pldny plt meg, a tovbbi 1100 darabra szl megrendelst trltk. A felvltsra tervezett Harry
Hopkins VIlI-as knnyu harckocsi 8,5 t tmegvel tlsgosan nehz volt a vitorlzgpen trtno szlltshoz, s soha
nem lltottk rendszerbe.
A knnyu harckocsik tern az amerikaiak utols hbor
alatti vllalkozsa mr sokkal szakszerubbnek bizonyult. Az
amerikai hadsereg hadianyaggyi osztlya s a Cadillac cg
1943 prilisban hozzkezdett az M5-s felvltst clz
program megvalstshoz. Az j harckocsiban az elod motorjt s vltjt akartk alkalmazni, valamint a Buick, a
General Motors msik rszlege ltal gyrtott M18-as njr
lveg Christie-fle futmuvt. Az Ml8-as az egyetlen amerikai njr lveg a II. vilghborban, melyet eleve annak terveztek s nem egy mr ltezo harckocsibl alaktottak t. Az
M5-s utdjnak mintapldnyait oktberben leszlltottk,
s az j harckocsit M24-esknt 1944 jliusban rendszerbe is
lltottk, miutn gyrtsa mr hrom hnapja folyamatban
volt. A brit hadsereg a hbor utols hnapjaiban kapott nhny M24-est, s az amerikai s brit erok alkalmaztk is azokat a rajnai tkels sorn s az azt kveto idoszakban. Az
M24-es szolglt a koreai hborban, s a francik is bevetettk Indoknban. A britek a harckocsit Chaffee nven ismertk, Adna R. Chaffee, az "amerikai pncloserok atyja" utn.
Chaffee, akirol utoljra akkor tettnk emltst, mikor George
Pattonnal egytt a Christie M1928-as prbin vetLrszt,
1941-ben rkban halt meg. Az amerikaiak is gyorsan tvettk
ezt az elnevezst. A szakrtok - s akkoriban szrnos har2kocsiz tartozott kzjk - szerint az j harckocsi kivl lett.
ACHAFFEE
A 18,5 t tmegu M24-es Chaffee a knnyu harckocsi eredeti
defincijt lnyegben rvnytelentette. 25 mm-es homlokpnclzata s a torony 38 mm-es pnclja, eros 75 mm-es
M6-os lvege s 55 km/h maximlis sebessge rvn kivlan megfelelt a knnyu harckocsi kvetelmnyeinek, br azok
82
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M4A3-as (76)W HVSS Sherman

IVY
Fegyverzet: 1 db 76 mm-es lveg, 2 db .3-as
gppuska, 1 db .5-s gppuska
Kezelok: 5 to
FENT:
Az M4-es tankdzerknt is tevkenykedett, s ez csak
egyike volt azon feladatoknak, melyet az M4-es Sherman az

1944-es normandiai partraszlls sorn elltott.
1944-re mr elavultak. Ennek ellenre 5000 pldny kszlt

belole, melyek ngytdt a hbor utols vben gyrtottk.
Egyes orszgokban mg 1970-ben s azutn is szolglatban
llt, sok esetben korszeru tuzvezeto rendszerrel elltva. A

Szlessg: 3 m
Magassg: 2,97 m
Pnclzat: 12-110 mm
Hattvolsg: 160 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: USA
GIAT francia fegyvergyr a norvg Thune-Eureka zemmel

egyttesen szles kru mdostsokat vgzett a tpuson, s
Norvga 1975-76-ban tbb pldnyt is kapott belole. A levonhat tanulsg az, hogy minden esetben szksg lehet egy
j "kis" harckocsira.
megrendeltk 1000 M2AI-es az emlitett lers alapjn trtno talaktst M3-as kzepes harckocsiv.
AZ AMERIKAI KZEPES HARCKOCSIK
AZ M3-AS
Az eurpai hbor kitrsnek idejn, 1939 szeptemberben

az amerikai hadero, mely a konfliktus ban mg kzel kt ven
t nem vett kzvetlenl rszt, kt hasonl harckocsival, egy
knnyuvel s egy kzepessei rendelkezett. Nem kellett hozz sok ido, hogy felismerjk, az M2-es kzepes harckocsi, 32
mm-es pnclzatval, 37 mm-es lvegvei s kis toronykoszor-tmrojvel elavult az Eurpban alkalmazott harckocsikhoz kpest, s jelentos fejlesztseknek sem lehetett az
alapja. 1940-ben kidolgoztk az j, 38 mm pnclzattal s 75
mm-es lveggel felszerelt harckocsi kvetelmnyeit. Megfelelo torony hinyban az a dnts szletett, hogya Phase III
Medium Tank T5-s jelzsu harckocsi terveit fogadjk el,
melynl a lveget a jobboldalt kikpzett, korltozott oldalirnyzsra alkalmas lvegllsban helyezik el. A jrmuvet
kello pnclzattal lttk el, s a trzs felso rszre egy teljesen krbeforgathat tornyot szereltek. A toronyban egy 37
mm-es lveget, a r rgztett msodik toronyban pedig egy
gppuskt helyeztek el. A lveg oldalt trtno elhelyezse
knyszermegolds volt, s a harckocsi alkalmazi hamarosan
rdbbentek, hogy ms harckocsik ellen vvott harcban teljessggel hasznlhatatlannak bizonyult, br tmogat szerepkrben megfelelonek tunt. Mindezek ellenre 1940 nyarn
Az j M3-as jelentos mrtkben eltrt az M2Al-estolmely

szgletes, csnya harckocsi, sok, a lvedkek lepattanst
akadlyoz megoldssal -, ugyanakkor azonban szrnos elemet tvettek. Ilyen a hrom, ikerkerekes zsmolybl ll futmu, melyet fggoleges elrendezsu tekercsrugkkal lttak
el, s amelyek felso rgztsi pontjnl egy-egy visszafut
grgot is elhelyeztek. A htul levo 350 LE teljestmnyu
Wright Continental csillagmotor - mellyel meglepo mdon a
korbbi vltozatokba ptett 400 LE-s motort vltottk fel egy a kzdotren tvezetett kardntengely segtsgvel hajtotta meg a mellso kerekeket. Ez az elrendezs itt kevesebb
helyet foglalt, mint a kisebb knnyu harckocsiknl, hiszen az
M3-as nagyobb volt. Mindenesetre a harckocsi mg a teljes
hatfos szemlyzet esetn is elgg tgasnak szmtott. Az
M3-as harci tmege kezdetben 27 t, s kettos rendeltetsu
M2-es 75 mm-es lvege, melyet a francia "Soixante quinze"
75 mm-es lvegbol fejlesztettek ki, fellmlta az akkoriban a
nmetek s a britek ltal alkalmazott lvegeket. Repesz- s
pncltro grntok kilvsre egyarnt alkalmas volt, ez
utbbiak esetben a torkolati sebessg elrte az 567 mis-ot,
ami 60 mm vastag pncl ttrshez elegendo. Az M2-es
L/38-as lveg valjban tmenetinek szmtott. M3-as jelu
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
83
BALRA:A "Virgin" (Szuz) nvre keresztelt, lthatan mg j

Sherman 1944. jnius 6-n partot r a Gold Beachen a
normandiai partraszlls sorn. A Sherman ktsgtelenl a
II. vilghbor sorn a brit s amerikai haderok ltal
alkalmazott legfontosabb harckocsi volt. Egyedl az
amerikai gpkocsigyrak kzel 40 000 pldnyt ksztettek.
Ez a hrom szemly fontos szerepet jtszott abban, hogy

amerikai harckocsikat kerestek a brit hadero szmra, de mi-
utdjt L/38-as csovel lttk el, s torkolati sebessge elrte

a 700 mis-ot, ami pncltro kpessgt tovbbi 10 mm-rel
megnvelte. Az M3-as lveget ptettk be a ksobbi M3asokba, illetve az M4-es Shermanekbe s az M24-es Chaffeebe is.
A BRITEK MEGRENDELIK
AZ M3-AST
Az 1000 db-os megrendels egy idoben trtnt a harckocsikkal foglalkoz brit bizottsg Washingtonba rkezsvel. A bizottsg hrom tagbl llt: Michael Dewar iparos, L. E. Carr
tervezsi specialista s Douglas Pratt vezrornagy, az Arrasnl bevetett brit harckocsik parancsnoka, aki Nagy-Britanniban mindenkinl tbbet tudott azok harci alkalmazsrl.
kor Pratt eloszr megltta az M3-ast, megdbbent. A lveg

ugyan megfelelonek tunt, de elhelyezse nem, mg akkor
sem, ha a lveget - a toronyban elhelyezett 37 mm-essel
egytt - girostabiliztor tartotta vzszintesen, ami lehefOv
tette a pontos clzst mg nagyobb sebessg esetn is. A
harckocsi teljes, 3,1 m magassga ijeszto volt, s a fell elhelyezett kupols torony sebezhetonek tunt. Mindezeken tl az
M3-as pnclzata egy ilyen harckocsihoz kpest vkonynak
szmtott. Aszegecselt illesztsek nem vdtek teljesen a kzifegyverek lommagvnak becsapdsa ellen, mely problma mr az elso harckocsik bevezetsekor is jelentkezett.
Ugyanakkor azonban nem volt nagy vlasztk: az M3-as
vagy semmi. Dewar engedlyt kapott Londonti, hogy megrendeljen 1250 pldnyt, ha a gyrt hajland mdostani a
brit kvetelmnyeknek megfeleloen. A rendelst kzel ktszeresre, 3000-re nveltk, mikor sikerlt megllapodni abban, hogy csak 1500-at kell tvenni abban az esetben, ha az
84
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Sherman VC Firefly
Szrmazs: USA/Nagy-Britannia
1. 17 fontos lveg
2.. 30-as M1919-es gppuska
3.. 50-es M2-es gppuska
4. parancsnoki kupola
5. parancsnok periszkpja
6. tltokezelo bvnylsa
7. rdikszlk
8. jelzopisztoly
9. 17 fontos loszerek tartja
10. parancsnok lse
11. tltokezelo lse
12. vszkijrat
13. vezeto periszkpja
14. hordozhat tuzolt kszlk
15. vezeto lse
16. Chrysler 425 LE-s, tbb hengersoros,
17. tvmro
18.
19.
20.
21.
2 db 12 V-os akkumultor
fogaskerekek
sebessgvlt
kzifk
22.
23.
24.
25.
26.
botkormnyok
5 gallonos vztartly
felszerelstart
ventiltorok
rdiantenna
27.
28.
29.
30.
elsoseglydoboz
3,5 hvelykes lvegpajzs
1,5 hvelykes vdolemez
tvcsvek
31.
32.
33.
34.
35.
periszkp
lgtisztt vezetkek
tengelykapcsol
ventiltor
huto
36.
37.
38.
39.
40.
mellsokerk-meghajts
visszafut grgok
kerkzsmoly-felfggeszts
lncmeghajt kerk
lncfeszto kerk
benzinzemu
motor
sorba kapcsolva
41. tekercsrug
42. a torony tltokezelo
feloli oldalra szerelt kthvelykes
grntveto
II
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
85
86
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M4-es Sherman Crocodile

(Ingszrs harckocsi)
1 db lngszr (40 m hattv),
2 db .3-as gppuska
Kezelok: 5 to
Hossz (utntutval): 11,35 m
Szlessg: 2,66 m
M3-asok gyrtsa ideje alatt jobb harckocsit kezdennek

gyrtani. Dewamak gy a dnto pillanatban sikerlt biztostani Nagy-Britannia szmra a kzepes harckocsik folyamatos
szlltst. Igaz, mindezt azon az ron, hogyaValentine
s
egyb harckocsikhoz szksges ptalkatrszek s tartalk alkatrszek beszmtst kvetoen sszesen mintegy 240 milli dollrt kltttek. A nagymrtku kltekezs okozta problma 1941 mrciusban oda vezetett, hogy az eredetileg hirdetett "fizess s vidd" politika helyett a klcsnbrleti szerzods alkalmazsra knyszerltek.
Br 1941 prilistl mindssze 18 hnapon t, 1942 oktberig alkalmaztk, az M3-asnak rengeteg vltozata kszlt,
klns en ha figyelembe vesszk a Nagy-Britanniban alkalmazni sznt vltozatokon vgzett mdostsokat is. A
harckocsit ilyen vagy olyan formban a Baldwin Locomotives, az American Locomotives, a Pressed Steel s a Pullman cgek gyrtottk. A legnagyobb mennyisget, azaz a legyrtott 6250 kzl 3350-et a Chrysler ksztette. Ez az amerikai autgyrts elso, de korntsem utols hozzjrulsa a II.
vilghbors erofesztsekhez. Az amerikai s brit vltozatok
kztti legjelentosebb eltrst a torony jelentette, br a briteknek tadott harckocsik kzl nem mind kszlt a megbeszlt kvetelmnyek figyelembevtelvel. Ez tkrzodik abban is, hogy a brit szolglatban ll M3-asoknak kt neve is
volt. Az amerikai toronnyal felszereltek a General Lee, mg a
vastagabb homlokpnclzat, felso torony nlkli toronnyal

elltott harckocsik a General Grant nevet kaptk.
GENERAL LEE S GRANT
Az M3-ast eredetileg szegecselt trzzsel ksztettk, s egy
Wright-fle csillag-, vagy Guiberson ltal gyrtott dzelmotorral lttk el. A ngy fo vltozat (kivve az M3Al-est,
melybol mindssze 12 kszlt) az albbi volt: hasonl motorral s az Ako cg (mely egyedl volt kpes ekkora mretu alkatrszek nts tjn trtno elolltsra) ltal ksztett nttt trzs felsorsszel ksztett M3Al-es; a hegesztett trzzsel
s prosan elhelyezett GMC 6-71-es motorral felszerelt
M3A3-as; a szege cselt trzzsel s a Chrysler-fle A-57-es
tbb soros motor M3A4-es, melynl nem kevesebb mint t
gpkocsikban alkalmazott hengerblokkot kapcsoltak egyetlen forgattyhzra; illetve a szege cselt trzzsel s GMC ikermotorral rendelkezo M3A5-s. 1942 tavasztl mind az t
vltozat megtallhat a briteknl alkalmazott General Lee elnevezsu, azaz amerikai toronnyal szerelt harckocsik kztt,
de Carr-fle toronnyal csak az M3-ast s az M3A5-st lttk
el, ezek a General Grant I-es s II-es. Az elso M3-as legnagyobb tmege 27 t, ami folyamatosan vltozott egszen az
M3A4-esig, mely mr 29 t-t nyomott. Az utbbi hossza 350
mm-rel nagyobb lett, hogy alkalmas legyen a motor befogadsra. Az M3-ast eloszr 1942 mjusban Gazalnl vetet-
II.
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
87
Magassg: 2,74 m
Pnclzat: 12-51 mm
Hattvolsg: 180 km
Sebessg: 40,2 km/h
Szrmazs: USA
FENT:
1944 mrciusa. Br megbzhat s kelloen eros
harckocsi, az M4-es Sherman nem lehetett egyenrang

ellenfele anmet Tiger harckocsiknak, melyekkel a
szvetsgesek 1944 elejn a dl-olaszorszgi Anzinl
kialaktott hdfoben, Cisterna trsgben szembekerltek.
tk be, s az v vgn jelentos mrtkben hozzj rult a britek

EI-Alameinnl aratott gyozelmhez. Ekkorra mr kezeloik
kztt is nagy npszerusgre tettek szert, foknt mert a
PzKpfw IV-est olyan messzirol ki tudta loni, hogy az nem tehetett krt benne. 1944 kzepn ppen olyan gyorsan tunt el
az arcvonal szolglatbl, mint ahogy megjelent, helyt az
M4-es Sherrnan vette t.
Az alap M3-as rdekes fejlesztst vgeztk el Kanad-
M4A2-es Sherman lll-as DD 1-es

Fegyverzet: 1 db 76 mm-es lveg, 2 db .3-as gppuska
Kezelok: 5 fo
Hossz (utnfutval): 6,35 m
Szlessg: 2,81 m
Magassg: 3,96 m
Pnclzat: 12-51 mm
Hattvolsg: 240 km
Sebessg: 40,2 km/h vagy 4 csom
Szrmazs: USA
88
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M24-es Chaffee
Fegyverzet: 1 db 75 mm-es lveg, 2 db .3-as gppuska,
1 db .5-s lgvdelmi gppuska
Kezelok: 5 to
Szlessg: 2,95 m
Magassg: 2,5 m
Pnclzat: 12-38 mm
Motor: 2 db 110 LE-s benzinzemu
Hattvolsg: 280 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: USA
ban. A Ram nevu harckocsinl az amerikai vltozat futmuvt s alvznak als rszt vettk t, mg j, nttt trzs felso rsszel, valamint egy teljesen krbeforgathat toronnyal
lttk el, melybe egy ktfontos lveget ptettek. A harckocsi
eloszr 1941-ben jelent meg.
A KANADAI RAMOK
A tornyot eredetileg a hatfontos lveg szmra ksztettk, s
az elejre egy nagymretu, le szerelheto lemezt csavaroztak.
A hatfontos lveget megjelense utn beptettk, gy jtt ltre a Ram II-es. A kanadai harckocsi az eredeti tovbbfejlesztse, br olyan idejtmlt megoldsai is vannak, mint az oldalt elhelyezett vszkijratok s egy kis torony a gppuska
szmra. A harckocsi soha nem kerlt bevetsre, ugyanis mic
re elkszlt a hatfontos lveg, az az ellensg harckocsijai ellen mr nem volt hatkony, a Ramot viszont nem lehetett tovbb mdostani a 75 mm-es lvege beszerelshez. 1900
Ram II-es kszlt el, s ezeket kikpzsi clokra alkalmaztk. A ksobbiekben a harckocsi szmos specilis jrmu alapjul szolglt, mint pldul a Ram Kangaroo pnclozott szllt jrmu s a Sexton njr lveg.
A Brit Birodalom kevsb sikeres harckocsija esetben - a
harcban elrt eredmnyeket, nem pedig az alkalmazott jt~okat tekintve - eredetileg szintn az M3-as futmuvt kvntk alkalmazni, de az esemnyek menete ezt megakad-
lyozta. Az a hr, hogy Ausztrlia, mely teljesen tapasztalatlan

volt a harckocsipts tern, arra kszl, hogy megptse az
AC-1-es Sentinel cirkl harckocsit, meglepetsknt hatott.
Az 1941-ben megjelent harckocsi megdbbenst keltett,
ugyanis a Bradford & Kendall Ltd. mrnkeinek sikerlt
megoldani azt, amit a tbbi orszgban addig nem: egy darabbl kinteni a trzs egyik felt (radsul a bonyolultabb felso rszt). Az amerikai futmu helyett a francia Hotchkiss
H-35-shz kifejlesztettet ptettk be. A Wright csillagmotor s jrulkos berendezsei nem lltak rendelkezsre, s helyette hrom, keresztbe kapcsolt 115 LE teljestmnyu Cadillac Model 75-s motort alkalmaztak, kettot prhuzamosan,
egyet pedig mgttk, s ezek egy helyben gyrtott, tsebessges vltmuvn t hajtottk meg a mellso meghajtkerekeket. 1941-ben mindssze a ktfontos lveg llt rendelkezsre, melyet az egy darabbl nttt toronyban helyeztek e~.Az
AC-1-esbol hrom mintapldny kszlt. A prbkra 1942
janurjban kerlt sor, s kisebb, javthat hibkra derlt
fny. Az igazi gondok akkor kezdodtek, mikor a harckocsi
sorozatgyrtst az orszg klnbzo gyraiban kszlt alkatrszek sszeszerelsvei kvntk elkezdeni. Vgl vilgoss vlt, hogy csak egy erre a clra ptett nagyzem kpes
legyrtani a teljes harckocsit, gy az j-Dl- Wales ben levo
Chullorban ptettek egyet, ahol 66 AC-1-es Sentinelt ksztettek. Az sszes harckocsit kikpzsi clra alkalmaztk.
II
VILGHBOR
HARCKOCSIJAI
BALRA:
89
M4A3-as (Sherman IV-es). A szvetsgesek 1944-es
franciaorszgi elorenyomulsban nagy szerepe volt gyors

s megbzhat 500 LE teljestmnyu, V12-es Ford
motorjnak, melyet kizrlag harckocsik szmra terveztek.
A SHERMAN SZLETSE
Az M3-ast hamarosan kvette az M4-es Sherman. Figyelembe vve azt a tnyt, hogy a harckocsi 1942-es megjelenst
kvetoen milyen nagy szerepet jtszott a szvetsgesek nyugat-eurpai hadmuveleteiben, taln nem meglepo, hogy az
M4-es Shermanbol sokkal tbb vltozat kszlt, mint az M3asbl. Az itt rendelkezsre ll helyen egyszeruen lehetetlen
kielgto kpet adni a vltozatokrl s alvltozatokrl. Ehelyett az alaptpusok lerst adjuk kzre, valamint bemutat juk
a fegyverzet, a felpts, a motor s a futmu tern meglevo
eltrseket, illetve szlunk az olyan kiegszto felszerelsekrol, mint a Crab aknatapos harckocsi s a kettos meghajts.
Az M4-es kzepes harckocsi tervezse 1940. augusztus vgn vette kezdett, az M3-as sorozatgyrts nak megindulsval egy idoben. Ebben az idoszakban Nagy-Britannia egyedl llt szemben a fenyegeto nmet tmadssal, mg Franciaorszg, Belgium s Hollandia behdolt az idegen uralonmak.
A tervezssel megbzott embereknek nemigen lehetett fogalmuk arrl, hogy az ltaluk tervezett harckocsi nagy szerepet
fog jtszani Eurpnak a nci zsarnoksg all trtno felszabadtsban. Egy dolog bizonyos: brmit is tartalmaznak a
kvetelmnyek, az j harckocsinak teljesen krbeforgathat
toronnyal s stabiliztorral elltott kettos funkcij lveggel
kell elkszlni. A mintapldnyt vgl az M2-es, a sorozatgyrtott pldnyokat pedig az M3-as lveggel szereltk fel.
Ez az elrendezs egy csapsra megoldotta
az M3-as
Lee/Grant harckocsik mukdtetsekor jelentkezo problmkat. Ennek felismerse oda vezetett, hogy a tervezok az emlitett harckocsi motorjt, futmuvt, felfggesztst tvettk,
RAM II-es cirkl harckocsi (korai vltozat)

Fegyverzet: 1 db hatfontos lveg, 2-3 db .3-as gppuska
Kezelok: 5 fo
Hossz (utnfutval): 5,79 m
Szlessg: 2,77 m
Magassg: 2,67 m
Pnclzat: 12-75 mm
Motor: 400 LE-s
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 34 km/h
Szrmazs: Kanada
90
JOBBRA:
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Egy Sherman Firefly bevetsen az olaszorszgi
Monte Cassino trsgben
1944 mrciusban.
A Fireflyt az
eros brit 17 fontos lveggel szereltk fel, gy ez volt az

egyetlen brit harckocsi,
Panther lekzdsre.
mely alkalmas volt a Tiger s a
gy gondolva, azt mr gyis kiprbltk harc kzben. A T6os jelzsu mintapldnynak kt vltozata ismert: az M4-es
szgletes, hegesztett trzzsel rendelkezett, az M4Al-es ntvny felso rsszel kszlt, mely sokkal bonyolultabb volt, viszont a gyrtsa kevesebb idot vett ignybe. A kt tpust
nagyjbl egyszerre gyrtottk, s a gyrtsba bevont tz
zem sajt lehetosgnek megfeleloen vlasztotta ki, melyik
vltozatot kvnja elkszteni. Mindkt vltozat 50 mm-es
homlokpnclzattal, ntvny toronnyal s egy 400 LE teljestmnyu Wright Continental csillagmotorral kszlt. Tmegk nagyjbl egyforma, 30 t krli, s 35 km/h maximlis
sebessgk is megegyezett. Ugyanakkor azonban a harckocsik kztt akadtak eltrsek is. Attl fggo en, hogy mi llt
rendelkezsre, a harckocsit szerelhettk elektromos vagy hidraulikus toronyforgat mechanizmus sal, s nhnynak a parancsnoki bvnylshoz egy .50-es Browning M2-es lgvdelmi gppuskt rgztettek. Mindezen tl az M4-esek
20%-a az M3-as lveg helyett egy 105 mm-es tarackot kapott, mellyel kzeltmogat feladatokat lttak el. A britek,
akik alig tudtk elhinni, hogy vgre olyan kzepes harckocsihoz jutottak, mely mukdik is, az M4-est William Tecumseh
Sherman utn neveztk el. Az alapmodell a Sherman I-es lett,
az M4Al-es pedig a Sherman II-es. A kzeltmogat szerepben alkalmazott harckocsikjelzshez mg egy B betut rtak,
s ez a rendszer kerlt alkalmazsra a ksobbi vltozatok jellsekor is. Az amerikai hadsereg ksobb vette t a Sherman
nevet sajt harckocsijaira. sszesen 8400 M4-es Sherman
I-es s 9700 M4Al-es Sherman II-es kszlt. Ktharmadukat
a 75 mm-es M3-as lveggel fegyvereztk fel, de ez mg mindig alatta maradt a brit 17 fontos vagy anmet 88 mm-es teljestmnynek. Nmet ellenfelhez hasonlan az Ml-es lveget is lgvdelmi fegyverbol fejlesztettk ki.
A SHERMAN FIREFL Y
A 7 kg tmegu lvedkkel tzelo j lveg 1000 m tvolsgbl 100 mm vastag pnclzatot tudott ttrni, ami elegendo
volt egy Tiger, sot mg a Panther kilvshez is. Az Ml-es
nem frt el az eredeti toronyban, gy ehelyett a T23-as jellel
fejleszts alatt ll harckocsi tornyt vettk t. A T23-asba 90
mm-es lveget terveztek, amit mdostsok nlkl fel lehetett szerelni a Shermanre. A brit 17 fontos lveg egybknt az
eredeti toronyban sem frt el, de beptettk, s gy jtt ltre
a Sherman leghatkonyabb vltozata, a Firefly. A ksobbiekben a 75 mm-es lveget is szmos M4-esbe beptettk, s a
brit szolglatban llk jelzsnl ezeket A betuvel lttk el,
pldul Sherman lIA. A Sherman msodik vltozatt ikerelrendezsu GMC dzelmotorok hajtottk meg egy kzs tviteli egysgen keresztl. A tpus hegesztett trzset kapott, s a
hrom lveg brmelyikvei felszerelhettk. Az M4A3-as har-
madik vltozatot is hegesztett trzzsel ptettk, de a homlokpncl dolsszgt 470-ra nveltk. Az M4A3-asba a
Ford ltal tervezett s kifejlesztett 500 LE teljestmnyu
GAA V8-as motort ptettk. A motor megbzhatsgval s
jobb teljestmnyvel jelentosen fellmlta elodeit. A GAA
V8-asnak ksznhetoen a nmileg nehezebb jrmu 50 km/h
legnagyobb sebessget rt el. Az j motor taln a legnagyobb
szerepet jtszotta abban, hogy az M4A3-as Sherman lett a
legfontosabb vltozat. Kzel II 500 plt belole, 5000 a 75
mm-es, 3500 a 76,2 mm-es Ml-es lveggel, a tbbi pedig a
105 mm-es M4-es tarackkal. A legtbb az amerikai haderoben teljestett szolglatot. 250 harckocsinl a homlokpnclzatot tovbbi 102, a torony elejt pedig 152 mm-rel vastagtottk meg. Az M4A3E2-es jelzsu harckocsik a franciaorszgi partraszlls sorn kerltek alkalmazsra. A kiegszto
pnclzat jelentette mintegy 7 t sly tbblet miatt sebessgk
az M4-es eredeti sebessgre esett vissza. Nhny Shermant
a fggoleges helyett vzszintes elrendezsu rugkkal s a 420
mm helyett 585 mm szles lnctalpakkal lttak el. Mindennek a clja a lebegs elosegtse s a karbantarts megknynytse volt, de a legnagyobb eredmnyt a jelentosen lecskkent fajlagos talajnyomsnak ksznhetoen a lgy talajon
nyjtott teljestrnnyjavuls jelentette. Az gy mdostott
harckocsikat az amerikaiak M4A3E8-asnak neveztk, a briteknl pedig a tpusjelzs mg egy Y-t rtak.
.
MEGEROsTETT
FEGYVERZETU
SHERMANEK
A briteknl Sherman V-sknt szolglatot teljesto M4A4-esbe a Ford motor helyett az M3-asoknl alkalmazott, rosszabb
teljestmnyu, tbb hengerblokkbl ll Chrysler motort ptettk. Ebben az esetben is sor kerlt a harckocsi trzsnek
meghosszabbtsra
280 mm-rel. 8000 pldny kszlt, majd
II.
VILGHBOR
91
HARCKOCSIJAI
gyrtst a Wright vagy Ford motorral felszereltek javra

megszntettk. 100-nl kevesebbet Caterpillar 500 LE teljestmnyu dzelmotorral szereltek fel, ezek az M4A6-osok.
Ezek tbbsgt, melyek mind az E8-as vltozathoz tartoztak,
a Szovjetuniba szlltottk, ahol a dzelmotort szleskruen
alkalmaztk.
Mikor a brit k:ldttsgnek 1943 elejn bemutattk a 76
mm-es lveget, teljestmnyt nem talltk megfelelonek.
Amennyiben a Sherrnan ennl tbbre nem kpes, nem veheti fel a versenyt a Tigerekkel s Pantherekkel, melyekkel ahogy a Hitler elleni hbor kilp szak-afrikai keretei kzl
s ttevodik Eurpba - minden bizonnyal nagyobb szmban
fognak tallkozni. A szakrtoknek ltalnossgban vve gazuk volt. A Sherrnan soha nem lehetett egyenrang ellenfele
anmet harckocsiknak. Ugyanakkor azonban mennyisgi flnynek ksznhetoen gyozelmet aratott. A britek mindezek
ellenre 1943-ban nagyobb lveget akartak. A 17 fontos lveg - az egybknt alkalmatlan A30-as Challenger tpus
harckocsiba ptve - 3000 m-rol ki tudta loni a PzKpfw lVH
50-60 mm vastag homlokpncljt, ugyanakkor anmet
harckocsi hossz csvu, 75 mm-es lvegnek lvedke lep attant a brit harckocsi egybknt elgtelen pnclzatrl.
FENT:
A O-nap elott a szvetsges harckocsikat merlsre
alkalmas felszerelssel lttk el, hogyaszllthajkat
mg
a part elrse elott elhagyhassk. A harckocsi tetejre a

lgi azonostst elosegto felsgjelet festettek.
Carro Veloce L.6/40-es

1 db 8 mm-es gppuska
Kezelok: 2 fo
Hossz: 3,84 m
Szlessg: 1,85 m
Magassg: 2,03 m
Pnclzat: 6-30 mm
Hattvolsg: 200 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: Olaszorszg
92
VILG
HRES
Mindennek hatsra nhny brit harckocsiz arra gondolt,

hogya Sherman tornyba is be kellene pteni ezt a lveget.
1943. december 30-n az a dnts szletett, hogy 2100 rtkes Sherman V-st Firefly nven tptenek. Ennek sorn a
homlokgppuskt is elhagytk, s az gy nyert helyre tovbbi 15 loszert helyeztek. gy jtt ltre az egyetlen olyan amerikai vagy brit harckocsi, me ly az 1944--45 folyamn Franciaorszgban, a Benelux llamokban s Nmetorszgban vvott kzdelem sorn egyenlo esllyel szllhatott szembe a
Pantherekkel s Tigerekkel. Az amerikaiak klns mdon
soha nem ismertk el, hogya 17 fontos lveg fellmln a 76
mm-es Ml-est, s mindvgig szembehelyezkedtek a Firefly
projekttel. Vlemnyk szerint sajt M4-eseik nem rendelkeztek kello ereju fegyverzettel, s ennek kvetkeztben
szksgtelenl sebezhetov vltak. Az amerikaiak ltal egszen 1956-ig alkalmazott M4-esek soha nem kaptak az M1esnl erosebb lveget, mg a harckocsit alkalmaz tbbi
nemzet kzl nhny a brit 17 fontos lveget pitette be. Az
izraeliek mg tovbb mentek, s a tbbi mdosts mellett
francia 105 mm-es lveggel szereltk fel az ltaluk 1973-ig
alkalmazott harckocsit.
A Shermanek az EI-Alamein elotti sszecsapsokti kezdodoen egszen a kapitulciig harcoltak szak-Afrikban,
jelentos szerepet jtszottak a tengely eroinek gyors szicliai
legyozsben s az Appennini-flszigeten t trtno lassbb
elonyomulsban. AD-napi partraszllsban rszt vevo brit,
amerikai s kanadai erok a Shermant nagyobb szmban alkalmaztk, mint brmely egyb harckocsit. Ekkorra a
HARCKOCSIJAI
Sherman lett a klnleges feladatokra alkalmazott, szles

krben "mks tallmnyok" -knt ismert harckocsik alaptpusa. A britek egy teljes pncloshadosztlyt, a 79.-et azzal a
cllal hoztk ltre a partraszlls elott, hogy fejlessze ki s alkalmazza ezeket a jrmuveket. A hadosztly Sir Percy Hobart
vezrornagy parancsnoksga
alatt llt, aki korbban a
pncloserok fofelgyeloje, illetve az Egyiptomban harcolt
7. pncloshadosztly parancsnoka volt.
A klnleges rendeltetsu harckocsik kzl taln a legismertebb s a legfontosabb az eredetileg a Valentine harckocsi rszre kifejlesztett, Nicholas Straussler-fle kettos meghajtssal felszerelt Sherman DD volt. A rvidts (duplex
drive, azaz kettos meghajts) arra utal, hogy a szrazfldi hagyomnyos alkalmazs mellett a Sherman DD a jrmu kr,
avisszafut
grgok magassgban rgztett felfjhat kpeny, illetve hajcsavar segtsgvel "szni" tudott a vzben.
A II. vilghbor harckocsijait bemutat fejezetet illo volna a Shermannel befejezni, hiszen ez a harckocsi nyerte meg
a hbort nyugaton. Azonban nem a Sherman volt az utols
harckocsi, melyet az amerikai hadsereg mg a hbor 1945
mjusban trtnt befejezse elott bevetett Eurpban. 1943
prilisban T25-s s T26-os jelzssel hozzkezdtek kt tovbbi kzepes harckocsi kifejlesztshez. Mindkettot a 90
mm-es M3-as lveggel kvntk felszerelni, mely 10,9 kg tmegu pncltro lvedkt 1020 mis torkolati sebessggel
lotte ki. A kt harckocsit egy ven t prhuzamosan fejlesztettk, majd egyrtelmuv vlt a T26-os elonye. 115 mm vastag pnclzatnak ksznhetoen harci tmege meghaladta a
Fiat Ansaldo L35/Lf (Ingszrs harckocsi)

Fegyverzet: 1 db lngszr, 1 db 6,5 vagy 8 mm-es gppuska
Kezelok: 2 fo
Hossz: 3,2 m
Szlessg: 1,4 m
Magassg: 1,3 m
Pnclzat: 6-13,5 mm
Hattvolsg: 120 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: Olaszorszg
~~"'"
II
VILGHBOR
93
HARCKOCSIJAI
97-es "Te-Ke"
Fegyverzet: 1 db 37 mm-es lveg vagy 1 db 7,7 mm-es
gppuska
Kezelok: 2 to
Hossz: 3,7 m
Szlessg: 1,8 m
Magassg: 1,8 m
Pnclzat: 4-16 mm
Hattvolsg: 250 km
Sebessg: 40 km/h
Szrmazs: Japn
BALRA:1940 augusztusa. Br az szak-Afrikban

llomsoz olasz harckocsizegysgek
szmbelileg
hromszorosan mltk fell a briteket, az olasz harckocsik,

mint ez a zskmnyolt M 13/40-es is gyenge pnclzattal
rendelkeztek. Ennek kvetkeztben knnyu prdi voltak a
hres "Sivatagi Patknyoknak", azaz a 7. brit
pncloshadosztly Matildkkal felszerelt egysgeinek.
40 t-t, 470 LE teljestmnyu Ford GAF motorjnak s Torquematic automata sebessgvltjnak ksznhetoen legnagyobb sebessge kzel 40 km/h volt. A T26-ost hat kzepes
mretu futgrgovel lttk el, melyek egymstl fuggeden
torzis felfuggesztst kaptak. A talajnyoms cskkentse rdekben a lnctalpak szlessge 610 mm volt. Ajrmu M26os General Pershing nven korltozott szmban sorozatgyrtsra kerlt. A hbor vge elott az amerikai hadsereg nyugat-eurpai egysgeihez mindssze 310 General Pershing jutott el. Az j harckocsi a Tigerekkel, Pantherekkel s
Knigstigerekkel vette fel a harcot, s hamar bebizonyosodott, hogy egyenrang ellenfe~k. A tpus tuzkeresztsgre
1945. mrcius 7-n, az Als-Rajfl;n t hzd remageni hdnl vvott tkzetben kerlt sor, ahol jl helytllt a hbor
legjobb harckocsijaival szemben.
NEGYEDIK
FEJEZET
A HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
A harckocsik II. vilghbors
biztostottk apnclosero
hadszati terveiben.
eredmnyei
szerept a jvo
A hideghbor
lezajlott konfliktusok,
fejlods kvetkeztben
legnagyobb
idoszakban
illetve a technolgiai
a harckocsi lett a harctr
hats eszkze.
kzepn az volt, hogy a nyugati szvetsgesek hadvilghbor

befejezsnek
kzvetlen illetve
hatsa nagy1945
seregeinek
ltszmt
lecskkentettk,
szm jrmuvet s fegyvert helyeztek raktrba s rendelkezsi llomnyba. A nmet hadsereg s a Waffen-SS megmaradt
fegyvereinek egy rsze roncstelepre kerlt, de nhnyat a
szvetsgesek (lelnsen a francik) hasznlatba vettek, msok pedig tovbbi felhasznlkhoz kerltek. A nagy mennyisgben rendelkezsre ll szovjet fegyverzettel a Szovjetunitl fggosgben levo orszgokat fegyvereztk fel. Mindez
vrhat volt. Ugyanezek a hadseregek nagyjbl hasonl vltozsokon mentek keresztl egy negyedszzaddal korbban
is, de van egy nagy klnbsg az 1945-s s 1919-es krlmnyek kztt. Ez alkalommal nem kerlt sor kisebb llamok nagy, nll llamokba olvasztsra, hanem ppen az
ellenkezoje trtnt. A Vrs Hadsereg nem vonult ki azokbl
az orszgokbl, ahova a ncikat ldzve betrt, hanem tartsan berendezkedett. Winston Churchill az 1946. mrcius 5-n
AlI.
a Missouri llambeli Fultonban mondott beszdben figyelmeztetett a szovjet terjeszkedsre: "A Balti-tenger menti
Stettintol az Adrinl levo Triesztig vasfggny ereszkedett
al Eurpban." A nyugati szvetsgesek az USA vezetsBALRA: A vietnami
harckocsik
dzsungel nehz terepnek bizonyult
szmra, de az amerikai parancsnokok
kihasznltk
megsemmisto
a lngszrval
hatst.
felszerelt M60-as
jl
96
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M24-es Chaffee
Fegyverzet:
1 db 75 mm-es lveg,
2 db .3-as gppuska,
1 db .5-s lgvdelmi
Kezelok: 5 to
Hossz (lveggel):
gppuska
5,5 m
Szlessg:
2,95 m
Magassg:
Pnclzat:
2,5 m
12-38 mm
Motor: 2 db 110 LE-s benzinzemu

Hattvolsg:
280 km
Sebessg: 42 km/h
Szrmazs: USA
FENT:
Az M24-es Chaffee harckocsit 1945 ta szles krben
kiprbltk a klnfle hbork sorn. A pakisztni

hadsereg az 1971-es India elleni harcokban is alkalmazta
az M24-eseket.
vel 1949-ben vlaszulltrehoztk
a NATO-t. Az elkvetkezo
40 v alatt folytatott hideghbor sorn a fegyverek s a hadvisels mdszereinek fejlesztse alig lassult.
AZ ELHASZNLDOTT
AMERIKAIAK
Amennyiben a NATO s a Varsi Szerzods kztt hbor

tr ki, annak kimenetele nem lehetett ktsges. Hogy Belloc
egy korbbi, dnto hats fegyverre vonatkoz sorait az
adott idoszakra vonatkoztatva idzzk: "Bnni trtnik is ...
neknk van atombombnk, az oroszoknak pedig nincs." Ms
szval a NATO rendelkezett nukleris fegyverekkel, az oroszok pedig nem. Ugyanakkor azonban ez a helyzet nem llhatott fenn sokig, s miutn a cscsfegyverekben sikerlt
egyenslyt elrni, a tbbi fegyver tern indult meg a verseny.
Sehol mshol nem folyt olyan kmletlen kzdelem a flny
elrsrt, mint a harckocsik esetben.
Az amerikai hadero harckocsijainak tbbsge a II. vilghbor vgn az M4-es Shennan valamelyik vltozathoz tartozott. A Shennant 1940-ben, a megelozo vtized elveinek figyelembevtelvel terveztk, gy ekkorra mr elavult, s
szksges volt a felvltsa. Az utd, legalbbis rvid tvon,
a Shennan utn kifejlesztett M26-os Pershing lett, melyet
eloszr nehz, majd kzepes harckocsiknt kategorizltak. A
knnyu harckocsik tern - mivel az jfajta loszerek megnvelt haterejnek ksznhetoen mg ez a kategria is fennmaradt - az amerikaiak az M24-es Chaffee-vel rendelkeztek.
Ez a tpus is megrett a felvltsra, br konstrukcija a Shermannl jelentosen "modernebb" volt. Ugyanakkor szksgess vlt egy nehz harckocsi megptse is, hogy felvehesse a harcot a Vrs Hadsereg JSZ-3-asaival.
AZ AMERIKAI HARCKOCSIK
KATEGORIZLSA
rdemes nhny szban sszefoglalni, hogy ebben az idoben

mit rtettek knnyu, kzepes s nehz harckocsi alatt. 1945-
ben az amerikai hadero szrazfldi csapatainak fegyverzetvizsgl bizottsga, a tovbbiakbanAGFERB (Anny Ground
Forces Equipment Review Board) 25, 45 s 75 t-ban llaptotta meg az eml tett kategrik slyhatrait (s beszltek egy
150 t-s szupernehz osztlyrl is, br ezt hamarosan trltk). Az elnke, "Vinegar Joe" Stilwell utn csak Stilwell-bizottsgnak nevezett testlet elfogadta ezt a felosztst, s javasolta, hogyapnclvadszok
s vontatott pncltro lvegek fejlesztst fggesszk fel. Stilwell jelentse rvilgtott
a ngy fo terleten folytatott fejleszts fontossgra. Ezek: j
s erosebb lvegek s loszerek; j pnclzat s annak jfajta
alkalmazsa; kzvetlenl a harckocsik: rszre kifejlesztett
ti
Il
IS
1.
HARCKOCSIK
TALAKULSA
tbbfle zemanyag felhasznlsra alkalmas, illetve gzturbins motorok; tovbbfejlesztett futmu s felfggeszts,
hogy a nehezebb harckocsik nagyobb sebessg elrsre legyenek kpesek.
AZ AMERIKAI KNNYU HARCKOCSIK
Az M24-es Chaffee felvltsnak elso lpseknt egy T37-es
jelzsu, ngy fo kezeloszemlyzetu, az AGFERB ltal megfogalmazott normknak megfelelo tpus fejlesztst kezdtk
meg rviddel a hbor utn. 1949-ben, az akkor T41-esknt
ismert tpus hrom fejlesztsi szakaszon ment keresztl. Az
1. szakaszban stabiliztorral elltott, 76,2 mm-es, M32-es l-
POTSDAMTL
VIETNAMIG
97
veget, a II. szakaszban ttervezett tornyot, j lvegpajzsot,

integrlt tuzvezeto rendszert s a lveghez stabiliztort kapott. A Ill. fzisban az M32-es lveget automata tltorendszerrel lttk el, s tovbbfejlesztett lvegstabiliztort ptettek be. Ezek egyike sem kerlt beptsre az 1950-ben "Kis
Buldog" nven rendszerestett M41-es knnyu harckocsiba.
Mielott a csapatokhoz kerlt volna, a harckocsi nevt a Koreban harcol szrazfldi csapatok parancsnoka, az 1950
karcsonyn balesetben elhunyt Walton H. Walker utn,
Walker Bulldogra mdostottk.
A Walker Bulldog tervezsnl egy dolog klnsen figyelemre mlt. A korbbi amerikai harckocsikat a lveghez
98
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M41-es Walker Bulldog

Fegyverzet: 1 db 76 mm-es lveg, 1 db .3-as
gppuska, 1 db .5-s lgvdelmi gppuska
Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,2 m
Magassg: 2,7 m
Pnclzat: 12-38 mm
Hattvolsg: 160 km
Sebessg: 72 km/h
':
<. : USA
SZrmaz;t"
FENT:
szak-koreai katonk bjnak elo egy amerikai M47-es
90 mm-es lvege ltal sztrombolt bunkerbol a koreai

hbor idejn. A harckocsi parancsnoka egy msik
bunkerre hvja fel az amerikai gyalogosok figyelmt.
terveztk, s a megfelelo motort ksobb vlasztottk ki,

ugyanakkor a Walker Bulldog kiindulpontja az 500 LE teljestmnyu motor volt. A tervezok, akik a 25 t harci tmeget
tartottk szem elott, eloszr is meghatroztk, mekkora erore
van szksgk ahhoz, hogy meghaladjk a 65 km/h orszgti
sebessget s az 530 1zemanyaggal megteheto 160 km hattvolsgot. A torzis rendszeru felfggesztst vlasztottk,
s oldalanknt t kzpnagy grgot, illetve hrom visszafut
grgot alkalmaztak. A htul elhelyezett meghajtkerekek vezrlst az Allison kihajtrendszerrel oldottk meg. Azt keresztirnyban, a motor forgattystengelyvei egy skban helyeztk el. Ez a szemlygpkocsiknl kereszttengelyunek nevezett sebessgvlt korai vltozata, br annl lnyegesen
bonyolultabb. A harckocsi ltalnos jellemzoivel sszhangban annak pnclzata viszonylag vkony - a homloklemeznl s a torony elejn 25, mshol pedig 12-19 mm. A lveg
mellett egy prhuzamosan beptett M1919A4-es gppuskval s lgi clok ellen a parancsnoki bvnylsnllgvdelmi llvnyra rgztett, nehezebb, .50-es Browning M2-es
gppuskval szereltk fel.
A Walker Bulldog gyrtsa a General Motors Cadillacrszleghez tartoz clevelandi harckocsizemben indult meg
1950 vge elott, melyekkorra kizrlagos ajnlatot kapott az
USA-ban a knnyu harckocsik gyrtsra. Itt sszesen 5500
Walker Bulldogot gyrtottak. Mivel a jrmu tmeneti idoszakban jelent meg, nem meglepo, hogy az M41-est szmos
torony s fegyverzet, mint pldul az M46A1/M47/M48-as
Pattonokban alkalmazott 90 mm-es M36-os lveg kiprblsra alkalmaztk.
Az M41-es Walker Bulldog lett az alapja az M42-es Duster
lgvdelmi harckocsinak, az M44-es s M52-es njr lvegeknek s az M75-s lvszpnclosnak. Mintegy kttucatnyi szvetsges orszgba szlltottk, s a szzad vge fel,
az M41-es negyvenedik szletsnapjn mg mindig alkalmaztk oket. Akadt olyan, mely mg eredeti formjban llt
rendszerben, de legtbbszr jelentos vltoztatsokon ment t,
dzelmotorral, erosebb lveggel, javtott tuzvezeto, valamint
infravrs tzelsi s vezetsi rendszerrel lttk el.
HARCKOCSI
S NJR LVEG
1959 janurjban elozetes megvalsthatsgi tanulmny kszlt arrl, miknt lehet egyszerre felvltani az M41-es
Walker Bulldog harckocsit s az M56-os njr lveget.
1961 decemberre elkszlt az eredetivel azonos mretu modell, valamint a General Motors Detroit Diesel Allison Division legyrtotta az njr mintapldnyt is. Az az elvi dnts
szletett, hogy az j jrmuvet az akkor fejleszts alatt ll
152 mm-es M81-es kombinlt lveg/raktavetovel kell felszerelni. A kettos fegyver elhelyezsre szolgl tornyot legyrtottk, s egy Walker Bulldog trzsre helyezve prbltk ki, melynek sorn 590 MGM-51-es Shillelagh raktt
lottek ki, mely igazolta a koncepci helytllsgt. 1962-65
kztt mintegy 12 mintapldnya kszlt el az XM551-es j
harckocsinak, s a rendszerbe lltott jrmuvet M551-es She-
JOBBRA:
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
99
1950 decembere. Egy M26-os General Pershing s
amerikai tengerszgyalogosok
haladnak a tli pusztasgon
a koreai Csoszan kzelben. A nagy hideg ignybe vette a

harckocsik motorjait.
ridan knnyu harckocsi/felderto jrmu jelzssel korltozott

szmban sorozatban gyrtottk.
A polgrhbors gyalogosbllovassgi
parancsnokk vlt
"Little Phil" Sheridan tbornok utn elnevezett harckocsi
legfontosabb jtsa alumnium trzspnclzata, alumniumtvzet motorja s vlthza volt. A hathengeres turbfeltltovel elltott, 300 LE teljestmnyu dzelmotor rvn a 16 t
tmegu jrmu orszgton 70 km/h sebessget rt el. szkpeny felszerelsvel a harckocsit ktltuv tehettk, s ebben
az zemmdban lnctalpai segtsgvel 6,5 km/h sebessget
rt el vzben. A hegesztett acltoronyban egy prhuzamostott
7,62 mm-es gppuskt s a parancsnoki kupolnllgvdelmi llvnyra rgztett nehezebb .50-es Browning gppuskt
helyeztek el. A ksobbiekben kifejlesztett lzertvmrovel
utlag lttk el az 1970 elott elkszlt mintegy 1700 Sheridan tbbsgt, melyet a cso fltt helyeztk el. Az M551-es-
seI a lgi deszant- s knnyuegys'geket szereltk fel, de

1979-ben a 82. lgideszant-hadosztly
kivtelvel mindenhonnan, rviddel ezutn a tpust teljesen kivontk a szolglatbl, mivel nem vltotta be a hozz fuztt remnyeket.
AZ AMERIKAI KZEPES HARCKOCSIK
Az j kzepes harckocsi kifejlesztsre az amerikai szervek
dntst hoztak az M26-os Pershing harckocsi tovbbfejlesz-
100
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M47-es Patton 1-es

Fegyverzet: 1 db 90 mm-es lveg, 2 db .3-as gppuska, 1 db .5-s
lgvdelmi gppuska
Kezelok: 5 to
Hossz (lveg gel): 8,5 m
Szlessg: 3,51 m
Magassg: 2,95 m
Pnclzat: 13-115 mm
Hattvolsg: 150 km
Sebessg: 48 km/h
Szrmazs: USA
tsrol. A jrmube egy 800 LE teljestmnyu Continental

AV-1790-es V12-es motort, az Allison-fle oldalhajtsos
vlt megerostett vltozatt s a Pershing Ford GAF s Torquematic vlt kormnyrendszert ptettk be. A tovbbfejlesztett harckocsit az M3-as lveg gzelszvval s csoszjfkkel fel szerelt vltozatval fegyvereztk fel. Br az emltett
vltoztatsok nem jrtak az elnevezs megvltoztatsval, de
a harckocsit az 1945 karcsonya elott szvelgtelensgben elhunyt George Patton tbornok tiszteletre M46-os General
Patton nvvel rendszerestettk.
AZ ALLlSON-FLE
MEGHAJTS
Az Allison CD-500/CD-850-es
oldalhajtsos rendszer,
mellyel az M41-est s M46-ost is felszereltk, a meghajtst,
a kormnyzst s a fkeket egyestette magban, s a korbban alkalmazott egyszerubb rendszerekhez kpest jelentos
elorelpst jelentett. Kt eloremeneti s egy htrameneti sebessgtartomnnyal rendelkezett, s mindkettonl a motorteljestmny egy rsze hidraulikus forgatnyomatk-talakt
vagy folyadkos tengelykapcsol segtsgvel, a fennmarad
pedig hagyomnyos, mechanikus mdon kerlt talaktsra.
Egyenesen haladva mindkt meghajts mindkt kimenetnl
rendelkezsre llt, de amennyiben a kormnyzsra szolgl
botkormnyt elfordtottk, a mechanikus mdon tovbbtott

energia az egyik lnctalpra irnyu It. A botkormny hidraulikus kiegyenltomuknt mukdtt - a harckocsi mozgsa kzben egyik oldalra ktrtve nagyobb energit juttatott az egyik
lnctalpra; resjratban ugyanezzel a mozdulattal a kt lnctalp ellenttes irny forgst vltottk ki, s a harckocsi
megfordult a tengelye krl. (A II. vilghborban alkalmazott Merritt-Brown rendszer ugyangy mukdtt, de az
Allison alkalmazsa egyszerubb volt.) Mindegyik kardntengelyre pedllal mukdtetett
trcsafkeket
szereltek. A
CD-850-es ksobbi vltozatainl az eredetileg alkalmazott
hidraulikus/mechanikus
tengelykapcsol helyett kizrlag
hidraulikust alkalmaztak, de a mukdsi elv ugyanaz maradt.
AZ M47-ES PATTON
A T41-es knnyu harckocsival egyidejuleg kt amerikai
harckocsi fejlesztshez kezdtek hozz - az egyik a T42-es
jelzsu j kzepes harckocsi, a msik pedig a T43-as nehz
harckocsi. A T42-est az M26-os Pershing/M46-os Patton tovbbfejlesztsnek tekintettk, s klnsen a torony ttervezsre koncentrltak, hogy javtsk ballisztikai jellemzoit.
Mindemellett vltoztatsokat vgeztek a trzsn s a futmuvn is. A T42-es fejlesztsi munklatai kzben 1950 jnius-
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
101
VIETNAMIG
beszntetsig 8600 kszlt belole. A katonai seglyprogram

rszeknt sok harckocsit szlltottak a szvetsges llamok
rszre. Nem meglepo mdon Dl-Korea az egyik fo felhasznl, de Franciaorszg s az jonnan ltrehozott nyugatnmet hadsereg is nagy szmban alkalmazta. A klfldre szllitott M47-esek kzl sok egszen az 1970-es vek kzepig
szolglatban llt, s egyes esetekben kisebb mdostsokat is
vgrehajtottak rajtuk. A francia GIAT s az olasz Oto-Melara
is megvsrolta a rgi harckocsikat, majd francia vagy brit
105 mm-es lveggel szerelte fel azokat. Az M47-es egyik
gyengesge kis hattvolsga - a rendelkezsre ll 885 1
zemanyag-kapacitssal mindssze 150 km -, s szmos alkalmazja, gymint Ausztria, Irn, Izrael, Pakisztn s Spanyolorszg ezen gy prblt javtani, hogy az ltaluk hasznlt pldnyokba dzelmotort pttetett. Msok az M47eseket hdveto vagy muszaki mento harckocsiv ptettk t.
Az amerikai hadero a jrmuvet csak ez utbbi szerepkrben
alkalmazta.
SI
A PATTON UTDJA
ban kitrt a koreai hbor, s a mr szolglatban levo harckocsik ptlsra rohammunkban kellett gyrtani a kzepes
harckocsikat. A T42-es program keretben egyedl a torony
ttervezse volt ksz, s az a dnts szletett, hogy a tornyot
a javtott, 90 mm-es M36-os lveggel egytt az addigra mr
trlt, T40-es projekt keretben kisebb talakts on keresztlment M46-os trzsre helyezzk. A trzsn az talakts sorn vgzett leglnyegesebb mdosts a homloklemez szgnek megvltoztatsa, a legnagyobb hats pedig a toronykoszor tmrojnek 1850 mm-re nvelse volt. Mindezeken
tl kiszereltek kt visszafut grgot, s a hatodik grgo, valamint a meghajtkerk kz fesztogrgot helyeztek. Az j
torony s az talaktott trzs egyttes alkalmazsval minimlis kltsg- s idorfordtssal egy jelentosen tovbbfejlesztett harckocsihoz jutottak. Ennek harci tmege a Pershinghez kpest 12%-kal megnott. Az talakts rvn gyrtott
46 t tmegu harckocsi az M46Al-es Patton, mg az jonnan
gyrtottak az M47 -es Patton l-es jellst kaptk. Az tmenetinek sznt harckocsit 1952 kzepn rendszerestette az amerikai hadero.
Az M47-es Patton l-es (melyet Patton 47-esnek is neveztek) az amerikai hadero ktelkben tlttt rvid szolglati
ideje ellenre is sikernek szmt. A gyrts 1953. novemberi
Mikor az M47-es Patton gyrtsra trtno felkszls 1950

nyarn megindult, a hadianyaggyi bizottsg tervezoi mr az
azt felvlt harckocsi tervein dolgoztak. Az eredeti T42-esen
tovbbi korltozott fejlesztseket vgeztek annak remnyben, hogy az esetleg egy kisebb tmegu, gazdasgosabb kzepes harckocsi kifejlesztshez vezethet. A T42-es alapproblmja a megfelelo hajtero hinya, mivel a sokkal knnyebb
M41-esbe ptett 500 LE teljestmnyu motor kpessgt tlbecsltk. A T42-esek mintapldnyai szmos nagy jelentosgu vltoztats kiindulpontjaknt szolgltak, melyek kzl
leglnyegesebb a lengotorony bevezetse volt, melyet automata tltsu, 18 lvs/perc tuzgyorsasg lveggel szerehek
rel. Az ilyenKlalktis1iT42-efek
T69-es jelz"Si:kaptak. A
LENT:
Az 1971-es indiai-pakisztni
hborban a
pakisztni hadsereg ltal alkalmazott korai M24-es

Chaffee harckocsik csak gyenge pnclzattal
rendelkeztek, s az indiai 105 mm-es lvegek knnyen
lekzdttk oket.
102
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M48A3-as Patton 2-es

1 db .3-as gppuska,
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,63 m
Magassg: 3,12 m
Pnclzat: 12,7-120 mm
Hattvolsg: 465 km
Sebessg: 48 km/h
Szrmazs: USA
T42/T69-es programot csak 1958-ban lltottk le vgleg. Az

1951 februrjban megindtott T48-as program ltrehozta az
M47-es utdjt. A T48-as harckocsit a 90 mm-es lveg j,
gyors csocserre alkalmass tett vltozatval kellett felszerelni. A harckocsi legkisebb pnclvastagsga 25 mm, homlokpnclja pedig no mm vastag volt. A torony homloklemeze
120 mm-es pnclbl kszlt. A jrmu res slya 41 1. Ez a
megadott tmeg kiss irrelisnak bizonyult. Az elso elkszlt
harckocsik zemanyag s elltmny, illetve a lveghez tartoz 60 db loszer, valamint 6000 gppuskaloszer nlkl 42,25
t-t nyomtak. A T48-ast ngy fo szemlyzet kezelte, a homlokgppuska elhagysa (az amerikai harckocsik trtnetben
eloszr) s az j sebessgvlt s kormnyrendszer bevezetse lehetov tette, hogy eltekintsenek a segdvezeto/gppusks beosztstI. Az gy felszabadult helyet loszer trolsra
alkalmaztk.
A T48-AS RADIKLIS TERVEI

A T48-as alapveto formjt a T43-as nehz harckocstl kapta, melynek legfontosabb jellemzoje az nttt, elliptikus pnclzat, melyet Joseph Williams tervezett, aki az M41-es s a
T42-es tornynak tervezsben is jelentos szerepet jtszott.
Williams az eredeti rajzokat 1948-ban ksztette el, s a szovjet JSZ-3-as lthatan eros befolyst gyakorolt r. Annak rdekben, hogy a tervet a T48-ashoz fel lehessen hasznlni, a
kzepes harckocsi toronykoszorjnak tmrojt tovbb nveltk 2160 mm-re. Ami a harckocsi alakjt illeti, a megnvelt toronykoszor lehetov tette, hogy a torony oldalfalait a
trzs meghosszabbtsaknt alaktsk ki, ami jelentosen hozzjrult a becsapd lvedkek lepattansnak elosegtshez. A szovjet tervezok munkjnak tovbbi elismerseknt a
toronykoszor elore kerlt, az M41-es L/48-as csohosszsg lveg ellenslyaknt pedig a rdikat s a szellozorend-
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
103
M48-as az elso modem harckocsi (amerikai megnevezssei

Main Battle Tank, azaz MBT), br minden tekintetben az
M26/M46/M47-es tovbbfejlesztsnek szmtott.
Az M48-ast az eredeti terveknek megfeleloen ugyanaz a
motor hajtotta, mint az M46/M47-est, s nagyobb tmege
(45 t) ellenre kicsit gyorsabb volt, mint elodei. Mindez viszont a hattvolsg cskkenst eredmnyezte: az M48-as
757 l zemanyaggal mindssze 115 km-t tehetett meg. Az
Allison-fle oldalkihajtsos tviteli egysg a korbbiakhoz
kpest csak kisebb mdostsokon ment keresztl, mely sorn a botkormnyt kormnykerkre cserltk. A kormny
menet kozben hagyomnyos mdon mukdtt, de a motor
resjrata esetn a kormny elforgatsval a harckocsi ellenttes irnyban forg lnctalpakkal egy helyben forogni kezdett. A futmu nagyjbl megegyezett az M47-esvel, az eltrs abban llt, hogy az eredeti M26/M46-osokrllehagyott
msodik s negyedik felso lncterelo grgot visszaszereltk.
AZ M48-AS HIBI
szert magban foglal "kidudorods" szolglt. Ezen megoldsnak ksznhetoen, a torony mellso llsa esetn a kidudoc
rods vdte a motortr feletti pnclzatot is, br szllts kzben, a tbbi elozo s utna kvetkezo amerikai s mshol
gyrtott harckocsihoz hasonl mdon, a tornyot hts llsba
forgattk.
A T48-as fejlesztsre vonatkoz szerzodst a Chrysler
Corporation kapta meg, s az elso mintapldnyok prbira
1952 elejn kerlt sor. Br a konstrukci mg nem volt tkletes - az j tvmrok s tuzvezeto rendszerek fejlesztse lassan haladt -, a harckocsit mrcius folyamn megrendeltk.
1953. prilis 2-ra, mikor 90 mm-es Gun Tank M48 Patton
elnevezssel vagy Patton 2-esknt rendszerbe lltottk, mr
900 pldnyt le is gyrtottak belole. sszesen 11 700 M48-as
kszlt el, a gyrtst 1959-ben sZlltettk meg. A legyrtott
pldnyok kzl sokat hrom alkalommal is talaktottak. Az
Az M48-as legslyosabb
hibja az AV-1790-5-s
s
AV-1790-7 -es motorok nagy zemanyag-fogyasztsa: kzel
9 l/km terepen. A problma megoldsra tett elso ksrlet sorn a harckocsi hts rszn kialaktott tartra ngy 210 l-es
zemanyagtartlyt erostettek, melyek kivezetseit az zemanyagtlto csonkba vezettk. A tartlyok semmifle vdelmet
nem kaptak, de veszly esetn a jrmu belsejbol le lehetett
dobni azokat. Jobb megoldst jelentett a motor tovbbfejlesztse: az API-1790-8-asnl
a karburtort az zemanyag-befecskendezs vltotta fel, illetve XT -1400-as jellel j vltmuvet is kaptak a harckocsik. Mindezek a mdostsok foknt az utols sebessgfokozat ttteli arnya miatt nemcsak
a legnagyobb sebessget nveltk 20%-kal egszen 48 krn!hra, de a harckocsi hattvolsgt is ktszeresre, egszen 260
km-re nveltk. A megnvelt hattvolsg foleg annak kvetkezmnye, hogy az j motor kisebb helyet foglalt el, az
gy felszabadult helyre pedig nagyobb zemanyagtartlyokat
szereltek. Az zemanyag-kapacits 1270 l-re nott. Az j motor miatt mdostani kellett a pncltest hts rszt is, s az
a dnts szletett, hogy ezzel egyidejuleg cskkentsk a
harckocsi infravrs jelt. Ez volt az elso alkalom, mikor
ilyen vatossgi intzkedst is tettek: a kipufognylsokat a
trzs tetejrol a harckocsi hts rszre szereltk. A futmuvet is mdostottk, ismtelten elhagytk a msodik s negyedik visszafut grgot, s a parancsnoki kupolt is
megvltoztattk gy, hogy az eredetileg kvl rgztett M2-es
Browning gppuska is bellre kerlt. A harckocsi kt kirtkelsen is keresztlment ebben az idoszakban, a vltozsok
nagy rsze az M48A2-esen jelent meg. A ksobbi M48A2C
vltozatnak mdostottk a tuzvezeto rendszert, s nhny
rgebbi M48-ast is talaktottak ily mdon.
Ezt kvette az M48A2El/M48A3-as,
mely az tptett
M48Al-est s M48A2-est jellte. Ezekbe a 750 LE teljestmnyu AVDS-1790-es dzelmotor kerlt, ami a teljestmny
cskkense nlkl jelentos mrtkben nvelte a hattvolsgot (465 km-t tett meg 14201 zemanyag felhasznlsval).
104
JOBBRA:
A VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Az amerikai tengerszgyalogsg
1. harckocsizszlaljnak
M48-asa egy dl-
vietnami partszakaszon jrorzik 1968-ban.

Az M48-ast az elod M47-es esetben
tapasztalt hinyossgok kikszblsre
terveztk.
Az M48-ast ezt kvetoen az eredeti 90 mmes M41-es lveg 105 mm-es M68-asra cserlsvei fejlesztettk tovbb. Minderre a 100
mm vastag pnclzattal felszerelt szovjet
T-54/55-s harckocsik megjelense miatt
volt szksg. sszesen 1210 M48-ast alaktottak t gy. A munka a berkezett jrmu talaktottsgtl fggo en hrom-ngy hnapig tarthatott. Az 1972-75 kztt vgzett talaktsi
programnak
ksznhetoen
az
M48A5-s harckocsi csak kevss maradt el
az M60-assal szemben tmasztott kvetelmnyektol. Az M48-asok sszesen 14 nemzet hadseregben szolgltak, s amerikai, illetve dl-vietnami ktelkekben harcoltak
Dlkelet-zsiban, illetve rszt vettek a pakisztni s izraeli hadsereg ltal a 60-as, 70es vekben a szomszdos llamokkal vvott
harcokban is.
INFRAVRS
FNYSZRK
Az M48-asokon sok j tallmnyt s elkpzelst kiprbltak.

Ez nem meglepo, hiszen a harckocsi alkalmazs nak idoszakra teheto a vilg legnagyobb technolgiai fejlodse. A
vezetsben alkalmazott infravrs fnyszrk elterjedtnek
szmtottak, de alkalmazsuk harci rendszerekben ppen
csak megkezdodtt. A rendszerek lehettek passzvak vagy
aktvak "fekete" fnyszrk formjban, melyek az emberi
szem szmra nem rzkelheto tartomnyban bocstanak ki
fnyt. Az amerikai hadsereg M41-es s M48-as harckocsikkal vgzett ksrleteket az aktv infravrs rendszer alkalmazsra. A 2,5 W teljestmnyu xenonfnyszrt a lvegpajzs
felett a lveggel prhuzamostva ptettk be, s infravrs,
illetve lthat fny kbocstsra egyarnt alkalmass tettk.
Hattvolsga 2000 m, ami megegyezett a lveg hatsos lotvolsgval.
j tpus pncltro loszerek kifejlesztsre is sor kerlt,
melyek kzl a legnagyobb jtst a Nagy-Britanniban kifejlesztett lgy cscs repeszgrnt jelentette (high explosive
squash head, HESH), melyet az amerikai hadseregben csak
HEP, azaz high explosive plastic nven ismertek.
J PNCLZAT
A pnclzat tern vgzett kutatsok kimutattk, hogy az
veg- vagy kermiapnclzat hatsos a pncltro robbanlvedkek ellen. Hasonl anyagok, a hagyomnyos acl pnclzattal egyttesen alkalmazva egyformn hatsosnak bizonyultak a HESH s a tmr pncltro lvedkek kinetikus
M60A1-es
Fegyverzet: 1 db 105 mm-es lveg, 1 db .5-s
gppuska, 1 db 7,62 mm-es gppuska
Kezelk: 4 f
Szlessg: 3,63 m
Magassg: 3,27 m
Pnclzat: 25-127 mm
Hattvolsg: 500 km
Sebessg: 48 kmlh
Szrmazs: USA
-------------------------------------------------
HARCKOCSIK
TALAKULSA
energijval szemben is. A szilcium-dioxid, vagy ms nven

homok lett ezen j pnclzat alapja, melyet logikus mdon
"szilciumalap pnclzatnak" neveztek. Ez ugyanolyan vdelmet nyjtott a pncltro lvedkek ellen, mint a tmr
pnclzat, csak ppen 40%-kal kisebb tmeg mellett. Az
M48-as elejn, igny szerint alkalmazsra kerlo dnttt
pncllemezeket legyrtottk ugyan, de hasznlatuk nem terjedt el. Az M48-as gyrtst beszntettk, mielott megvalstottk volna a teljes trzs s a torony nts tjn trtno elksztst. A HEAT s HESH lvedkek elleni vdelem cljbl azzal is ksrleteztek, hogy rcsokat helyeztek a trzs s
a torony mellso rszre.
AZ M48AS TORNYOK
Ebben az idoben jelentek meg azok az elektromos ballisztikai szmtsokat vgzo eszkzk, melyek kpesek voltak elso lvsre megsemmisteni az ellenfelet. Ugyanakkor a szmtstechnikai eszkzk mg nem rtk el azt a sznvonalat,
hogy megfelelo egysggel szereljk fel a harckocsikat. A
nukleris, biolgiai s vegyi fegyverek (az angol nuclear,
biological and chemical rvidtse az NBC) elleni vdelem
szabvnykvetelmnyknt a Patton 2-es esetben jelent meg
eloszr. A kzdotr szellozo it szurokkel lttk el, valamint
ventiltorokat is felszereltek, melyek biztostottk, hogya levego mindig bellrol ramoljon kifel.
POTSDAMTL
VIETNAMIG
""'''''''''''
'''''''''''''''''''''''''''''''''''''--_!!!!!!!!!!!'
105
Az M48-ason vgzett egyik ksrleti eszkz elg nagy hats volt ahhoz, hogy kln jelzst kapjon. A T54/T54El!
T54E2-es jelzsek az M48-asra szerelt j tornyokat jelltk.
A hrom torony egy darabbl kszlt ntvny, s a Tl40-es,
105 mm-es lveget ptettk beljk. Az egyik a T69-esnl
kiprblthoz hasonl, jnak szmt lengo, mg a tbbi a hagyomnyos merev torony. A lengo tornyok alkalmazsa ritka,
de ahogy a harckocsik tvirnyts a egyre inkbb valsgoss vlik, minden ok megvan J,tzt felttelezni, hogy egy ido
mlva egyre npszerubb vlik.
Jelen mu megrsnak idejn mindssze kt harckocsi rendelkezik lengo toronnyal, s egyik sem szmt klasszikus
harckocsinak (MBT). Ezek a francia AMX-13-as knnyu
harckocsi s az osztrk Steyr SK105/AI-es "Kurassier" pnclvadsz. Mindkettot ugyanazzal a francia ptsu toronnyal
szereltk fel. A "hagyomnyos" toronyban a lveget tengely~
csapokon rgztik, melyeket a torony oldalban a cso tengelyvei megfelelo szgben helyeznek el. A tengelycsapokat a
cso tmegkzppontjnak kt oldaln helyezik el, s a cso ily
mdon ruggolegesen a torony szerkezete ltal megszabott kereteken bell szabadon mozgathat. A vzszintes irnyzst a
torony toronykoszorn trtno elforgatsvallehet
elrni. A
kt mozgs kombinlsval a lveget a psztzsi terleten
bell- ami a gyakorlatban -8-100 s +200 kztt tallhatbrhova szabadon lehet irnyozni.
106
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Az amerikai hadsereg M-911-es harckocsiszlltja

s egy M60A3-as harckocsi
A LENGO TORNYOK
nytsi adatokra. A hagyomnyos tornyokba ptett automata

tltoberendezseknlszksges
ellenslyozni a lvegzr
fggoleges elmozdulst, illetve a cso s vele egytt a lvegzr vizszintes elfordulsi szgt is. Mivel az automata tltoberendezs egy kezelo helyt szksgtelenn teszi, a lengo
torony kisebb s knnyebb lehet. Azonban nem ez volt a
helyzet a T54EI-es esetben, melynl a teljes, ngyfos szemlyzetet alkalmaztk. A T54El-esbol mindssze kt pldny kszlt. Az egyik lengo tornyt leszereltk, s helyre
hagyomnyos tornyot tettek. A msik pldnyt az. amerikai
hadero Aberdeenben levo gyakorltern, a harckocsimzeumban lltottk ki. A tbbi, hagyomnyos toronnyal felszerelt T54-es sem jrt mskppen, mg az ugyanabban az
idoben ptett, nehezebb T57-es s Tn-es harckocsik gyrtst, melyek-lengo tornyba az erosebb, 120 mm-es lveget
ptettk volna, mg azelott trltk, hogya prbkra kszen
lltak volna.
r csve, melyet lczsi cllal gy alaktottak ki, hogya 90

mm-es lvegre emlkeztessen, nagy nyoms napalmmal
mukdtt, melyet 24 000 V feszltsgu elektromos szikrval
gyjtottak be. A teljes gsido az alkalmazott fvktl fggoen egy perc krli. 19 s 22 mm-es fvkk kerltek leggyakrabban alkalmazsra. A lngszr hattvolsga tbb
szz mter. A 155 mm-es M53-as njr lveget s a 9 hvelykes njr tarackot szintn az M48-as bzisn fejlesztettk ki, a Tl62-es, 175 mm-es njr lveghez hasonlan, de
ez utbbinak annyi kzs vonsa van az M60-assal, hogy inkbb annak, mint az M48-as vltozatnak tekintheto. A
Tl62-esbol ugyanakkor csak mintapldny kszlt, majd a
megvltozott krlmnyek miatt gyrtst trltk.
A korai gyrts M48-asok az amerikai haderoben alkalmazott legjobb harckocsiknak szmtottak, de ezeknek is voltak hinyossgaik. Ahogy arrl korbban mr emltst tettnk, zemanyag-fogyasztsuk
komoly aggodalomra adott
okot, mindezen tl a 90 mm-es lveg ttoereje sem volt
megfelelo, klnsen az akkor rendszerbe lltott, j szovjet
harckocsik ellen. 1956-ra egyrtelmuv vlt, hogy szksg
van egy j harckocsira. Az j jrmu esetben a kzepes harckocsikra jellemzo terepen mutatott teljestmnyt kellett kombinlni a nehz harckocsik tuzerejvel s vdettsgvel. Ez
nehz feladatnak bizonyult. Br az 1960-ban rendszerestett
j harckocsi egy ksobbi korszak jrmuvnek tunhet, oly
nagy mrtkben alapult a korbbi harckocsi-konstrukcikon,
hogy a ksobbi vltozatai ltal nyjtott kiemelkedo teljestmny ellenre azokkal egytt kell bemutatni.
AZ M67-ES LNGSZRS
AZ M48-AS TOVBBFEJLESZTSE
A lengo torony egy dologban alapvetoen eltr: a lveg van

mereven beptve, s a tornyot rgztik tengelycsap okkal. A
fentiek miatt a teljes tornyot kell mozgatni a cso felfel s lefel trtno irnyzshoz, ami ltalban a hagyomnyos toronnyal szemben korltozottabb irnyzst tesz lehetov. A
lengo torony fo elonye, hogy egyszerubb teszi az automata
tltoberendezs beptst, hiszen a lveg csak helyre csszskor mozog fggetlenl a toronytl. A tuzellenorzo rendszer beptse is egyszerubb, hiszen a berendezst a torony
klso rszhez lehet rgzteni, s nincs szksge klso viszo-
HARCKOCSI
Az M48-asbl alaktottk ki az M67-es lngszrs harckocsit, melyet az amerikai tengerszgyalogsg szmra fejlesztettek ki, s a vietnami harcok sorn be is vetettk. A lngsz-
Az j jrmu muszaki kvetelmnyei meghatrozsnak elso

lpseknt el kellett dnteni, megtartjk-e eredeti formjban
az M48-as trzst s futmuvt. A dnts meghozatalt elo-
HARCKOCSIK
TALAKULSA
segtette, hogy a harckocsi toronykoszor-tmrojt mr korbban 2160 mm-re kvntk nvelni. Ez akkoriban nem volt
felttlenl szksges, de gy lehetosg nylt arra, hogy az
M48-ast az M48A5-s specifikcinak megfelelo eros lveggellssk el, ami lehetov tette, hogy a rgi harckocsi trzst
egy j tpushoz felhasznlhassk. Kvetkezo lpsknt dnteni kellett a be ptendo motorrl. Az amerikai hadero klnbzo jrmuveiben alkalmazott zemanyag- felhasznlsra vonatkoz szablyzat megvltozs a lehetov tette a dzelmotor
beptst, s a mr meglvo AV-1790-es AVDS-1790-es jelu mdostott vltozatra esett a vlaszts. Ahogy azt mr je-
POTSDAMTL
VIETNAMIG
107
leztk, a motort eloszr az M48A2-esbe ptettk be. A harckocsi teljestmnye ennek hatsra megnott, s a jrmuvet az
j genercis harckocsik kiprblsra is alkalmazhattk.
Harmadik feladatknt meg kellett tallni a megfelelo lveget, melynek egyrtelmuen 105 mm-esnek vagy annl nagyobbnak kellett lennie. A vlaszts a brit X15E8/L7 Al-esre
vagy az amerikai T254-esre eshetett, mivel mindketto hasonl loszerrel tzelt. Vgl a brit lveg csvt az amerikai lvegzrjval ptettk egybe. Az gy kszlt lveg T254E3-as
nven vlt ismertt, s 105 mm-es M68-asknt llt rendszerbe. Volt olyan elkpzels, hogy az M103-as nehz harckocsiban alkalmazott
120 mm-es M58-as
knnytett vltozatt hasznljk, de ez a
lveg osztott loszerrel tzelt, emiatt kt
tltokezelore volt szksg (ami jelentos
mrtkben lelasstotta a lveg mukdst), gy ezt az elgondolst elvetettk. Az
j harckocsi megrklte az M48-as .50es lgvdelmi gppuskjt, de M58-as
jellel mdostott formban s mdostott
parancsnoki kupolban. Prhuzamostott
gppuskaknt a 7,62 mm-es M73-ast alkalmaztk. 1958 vgre mr csak a torony krdsben kellett dnteni. A ho szszabb mellso rszu, T95E7 -es jelu, eredetileg a T95"s "knnyu" kzepes harckocsi programhoz kifejlesztett torony volt
BALRA:
Amerikai M60A3-as harckocsi
gyakorlaton a Kzp-Keleten 1988

jniusban. Az M60A3-as tuzvezeto s
tvolsgmro rendszere jval fejlettebb
volt, mint az eredeti M60-as.
108
VILG
HRES
egyrtelmuen elonyben. Ballisztikai szempontbl jelentos

vdelmet nyjtott, de 1960 elott nem llt rendelkezsre. A
fentiek kvetkeztben
a gyrts kezdeti szakaszra az
M48A2-es tornyt vlasztottk ki azzal, hogy azt hamarosan
lecserlik. A toronynl s a homlokpnclzatnl szilciumalap pnclzatot kellett alkalmazni, de a kltsgek s az elolltsra alkalmas zemek alacsony termelsi kapacitsa kvetkeztben a hagyomnyos, tmr, ntttacl pnclzat
mellett foglaltak llst.
AZ M60-AS
A Chrysler Corporation 1958 szeptemberben kapta meg az
j harckocsi fejlesztsre vonatkoz szerzodst, s a megbzst ngy ksrleti harckocsi megptsre. A jrmu az
XM-60-as jellst kapta, ahol az X az amerikai fegyveres
M60A3-as
1 db .5-s gppuska,
Kezelk: 4 f
Szlessg: 3,63 m
Magassg: 3,27 m
Pnclzat: 25-127 mm
Hattvolsg: 480 km
Sebessg: 48 km/h
Szrmazs: USA
HARCKOCSIJAI
eroknl az "experimental", azaz ksrleti sttust jelezte. A

harckocsit 1959. mrcius 16-n 105 mm Gun Full Tracked
Comb at Tank nven rendszerestettk. Trzse s az M48-as
trzse kztti alapveto klnbsg abban ll, hogy az M60-as
orr-rsze elliptikus helyett k alak. A trzset egyben is nthettk, de egymshoz hegesztett egysgekbol is kikpezheto
volt. A tornyot egy darabbl ntttk. A futmu hasonl az
M48-ason alkalmazotthoz, azzal a klnbsggel, hogya futgrgoket alumniumbl ksztettk, s a hidraulikus lengscsillaptkat elhagytk. Az elso s az utols futgrgok
elmozdulsnak korltozsra tkzoket alkalmaztak.
Az M60-as 1960 decemberben llt az amerikai hadero
szolglatba, s gyrtsa egszen 1985 kzepig folyt, mely
idopontig mintegy 15 000 pldnyt bocstottak az amerikai
szrazfldi hadero, a tengerszgyalogsg s a klfldi meg-
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
109
VIETNAMIG
BALRA:
Sok amerikai
harckocsiegysg mg ma is
alkalmazza az M60-asokat. A
felvtelen a tengerszgyalogsg
llomnyba tartoz, kiegszto
toronypnclzattal s tollappal is
felszerelt harckocsi lthat, amint
ppen iraki llsokat kzd le az
1991-es bl-hbor idejn.
rendelok rendelkezsre.
Az M60-
as az 1990-es vek vgn mg mindig az amerikai hadero legnagyobb

szmban alkalmazott harckocsija.
Az alapharckocsit,
melyet
az
110
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
M551-es Sheridan
Fegyverzet: 1 db 152 mm-es lveg/raktaveto,
1 db .5-s gppuska, 1 db 7,62 mm-es gppuska
Kezelok: 4 fo
Hossz: 6,29 m
Szlessg: 2,82 m
Magassg: 2,27 m
Pnclzat: 40-50 mm
Hattvolsg: 575 km
Sebessg: 70 km/h
Szrmazs: USA
M48A2-es
tornyval
szereltek
fel, 1961 oktberben
az
M60Al-es kvette, s gyrtst egy v mlva, 2200 pldny

elkszlte utn beszntettk. Az j vltozatnl a meghoszszabbtott tornyon kvl vltoztatsokat eszkzltek a futmunl, s kormnykerk helyett egy T alak rudat szereltek
be. A megfelelo ballisztkai szmitgp ek mg mindig nem
lltak rendelkezsre, br egyet az j toronyelksztsekor talaktottak. Az M60Al-es homlokpnclzatnak vastagsgt
110 mm-re nveltk, s a trzs oldalainak vdettsgt is megnveltk. A harckocsi ssztmege a mdostsok kvetkeztben 46,25 t-rl 49 t-ra nott, de a motoron nem hajtottak vgre vltoztatsokat. A harckocsi sebessge az eredetjrmuhz
hasonlan 48 km/h.
A Maxwell Taylor vezrkari fonk ltal szemlyesen veze-
tett bizottsg, mely eredetileg 1957-ben dnttt az M60-as

specifikcijt illetoen, azon fradozott, hogy az amerikai
haderot 1965-re a hagyomnyos csves tzrsg alternatvjhoz juttassa. Az elkpzels szerint infravrs, lts alapjn
irnytott raktkkal kzdenk le a harckocsikat, melyek addigra mr elrnk a fejlettsg azon fokt, hogya hagyomnyos fegyverekkel szemben sebezhetetlenek lennnek. A
PhilcoFord MGM-5l-es
Shillelagh rakta 1964 janurjra
rendelkezsre llt, s ngy klnbzo torony - melyekre a rvid csvu, XM8l-es lveget/raktavetot fel lehetett szerelni
- llt rendelkezsre a ksrletekhez. Az XM8l-es megnevezse lvegIraktaveto, mivel a Shillelagh mellett a hagyomnyos 152 mm-es loszer kilvsre is alkalmas volt. Az emlitett tornyok kzl kettot tvirnytssal ksztettk el, ami le-
JOB!
Shel
sike
feld.
alka
idejE
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
111
hetov tette azt, hogy a tzr s a tltokezelo a trzsben foglaljon helyet; a msik kt torony hagyomnyos elrendezsu
volt. Az egyik tvvezrlsu toronyra esett a vlaszts, s
megkezdodtt a munka, hogy az j fegyvert az M60-asra
ptsk. A raktafegyverzettel felszerelt M60A2-es nem lett
gazn sikeres. 1972-ben lltottk rendszerbe, s sszesen
525 kszlt belole. Hamar kvontk a rendszerbol, s hdveto, illetve tollappal, valamint 165 mm-es rvid csvu lveggel felszerelt utszjrmuv alaktottk t.
A Chrysler cg az M60A2-esen alkalmazott toronyhoz hasonlval szerelte fel a K-harckocsi-tanulmny keretben kszlo jrmuvet, de abba a kudarcot vallott amerikai-nyugatnmet fejlesztsu MBT70-es jval erosebb lvegt/raktavetojt ptettk be. Az XM150-es lveg/raktaveto minden tekintetben erosebbnek bizonyult az XM81-esnl s a hagyomnyos, urmret alatti vezrsk stabilizls pncltro lvedk (armour-piercing
fin-stabilised
discarding
sabot,
APFSDS), illetve a Shillelagh rakta kilvsre egyarnt alkalmas volt. Ugyanakkor, mivel a bizottsg nem ismerte el az
XM150-es rdemeit, a Chrysler gy mdostotta a K harckocsit, hogy abba a sima csvu, 120 mm-es Delta lveget lehessen bepteni. Abban az idoben azonban, mikor az amerikai
haderot (s gyakorlatilag teljes kltsgvetst) lekttte a vietnami hbor, mindez nem sokat szmtott. A K harckocsi
tervezetnek igen kicsi eslye volt a sikerre, br fegyverzetn
tl ms terleteken is tartalmazott jtsokat. A K harckocsi
nyom nlkl trtno eltunsben szerepet jtszott az is, hogy
a Shillelagh mr hrom alkalommal is htrnyos helyzetbe
hozta. Az, hogy a fegyvert a kudarc ot vallott M551-es
Sheridanba is beptettk, a negyedik volt a sorban.
Az 1960-as vek vge fel az M60-as harckocsi mr elavult. 1970 janurjban a vezrkar elfogadta, hogya harckocsin vgrehajtsk a gyrts sorn kifejlesztett vltoztatsokat.
Igen rvid ido alatt sok javaslat ltott napvilgot. Ezek egy
rsze viszonylag knnyen megvalsthat volt, mint pldul
JOBBRA:
Br az M551-es
Sheridan nem bizonyult

sikeresnek, a tpust gyors
felderto szerepkrben sikerrel
alkalmaztk az bl-hbor
idejn.
1 12
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
a fellrol cserlheto lgszuro bettek, melyek tbb szennyezodst vontak ki a motorokba kerlo levegobol, s ezltal
megnveltk a cserk kztti idot, vagy a torony meglevo
hidraulikus rendszerre teleptheto jrulkos stabilizl rendszer.
AZ M60-AS KORSZERUsTSE
Tovbbi mdostst jelentett az j, nagyobb lettartam lnctalp bevezetse, melynek gumitalpai cserlhetoek voltak. A
jrmuvet ellttk j, megbzhatbb prhuzamostott gppuskval, passzv infravrs rzkelokkel, lzeres tvmrovel,
illetve digitlis ballisztikai szmtgppel egyarnt. A lvegcso hoelnyelo bevonatot kapott, hogy cskkentsk a felmelegeds s lehuls okozta ignybevtelt.
A RISE (reliability improved selected equipment) elnevezsu, jval megbzhatbb motor kifejlesztse lnyegesen nagyobb erofesztst ignyelt, de az eredmny igazolta a befektetett erofesztseket.
Nem az sszes javaslat kerlt elfogadsra. A K harckocsi
rszre kifejlesztett jtst, a TOB felfggesztsi rendszert
beptettk az M60A1E3-as mintapldnyba, de a sorozatban
gyrtott modelleken mr nem alkalmaztk. A rendszerben az
egyszeru torzis rugk helyre cso alakban kikpzettek kerltek, melynek ksznhetoen hatsos hosszukat megktszereztk, s ez a futgrgok lettartamt 45%-kal megnvelte.
Mindez jelentos mrtkben tovbbfejlesztette az eredetileg
az M26-oson alkalmazott futmu vet. A korszerustett harckocsi gyrtsnak megkezdse elott kt tovbbi rendszert mutattak be. Az egyik egyszerubb s ennek kvetkeztben olcsbb mdszer rtelmben a H-ll-es elektrosalakos leolvasztssal kszult fmbol ntttk a torzis rugkat. A msik
bonyolultabb, de ennl is jobb megolds: hidropneumatikus
egysgeket alkalmaztak. Egy ideig gy tunt, hogy a kt vltozat vegyes alkalmazsra kerl sor, de vgl a tervezok az
M60-ason alkalmazott eredeti rendszerhez trtek vissza, annak ellenre, hogy a mdostsok jobb futst s terepen nagyobb teljestmnyt jelentettek volna.
AZ M60-AS SZRIA
Harcszati szempontbl taln a leglnyegesebb, hogya mechanikus, analg ballisztikai loelemkpzo helyre a Hughes
ltal kifejlesztett j XM21-es elektromos, digitlis ballisztikai szmtgp kerlt. A szmtgp figyelembe vette a magassgot, a loszerfajtkjellemzoit,
az oldalszelet (melyet egy
a torony tetejn elhelyezett rdon levo berendezs mrt), a
lejtsszget, a mozgsi irnyt, a lveg visszalkst, a lvegcso kopst, a ltszgelhajlst s a clpont mozgst,
ugyanakkor a harckocsiba szerelt lzer-tvolsgmro 200 s
5000 m kztt 10m pontossggal szolgltatott adatokat. A
tovbbfejlesztett M60-ast 105 mm-es Gun Full Tracked
JOBBRA:
A Centuriont mindenki kedvelte, aki valaha szolglt
rajta. A felvtelen lthat korai vltozatba 17 fontos lveget

ptettek be, mely a II. vilghbor sorn mr bizonytott a
Pantherekkel s Tigerekkel vvott harcok sorn.
M103-as

Kezelok: 5 to
Szlessg: 3,76 m
Magassg: 3,56 m
Pnclzat: 12,7-178 mm
Hattvolsg: 128 km
Sebessg: 34 km/h
Szrmazs: USA
Combat Tank M60A3 nven 1979. mjus lD-n lltottk

rendszerbe, s a 32. pnclosdandr 1. zszlalj a volt az elso
egysg, mely 16 nap mlva 54 pldnyt kapott ebbol a tpusbl.
Az M60-as szria tovbbfejlesztse, legalbbis nem hivatalosan, nem llt meg ezen a ponton. A motort tovbbi vizsglatoknak vetettk al, s ez alkalommal a teljestmny nvelse, nem pedig a megbzhatsg volt a fo szempont. Az
AVDS-1790-es motor kt vltozatt javasoltk beptsre; az
AVDS-1790-5A 910 LE, az AVDS-1790-7A pedig 950 LE
teljestmnnyel rendelkezett. A technikai szempontbl jtsnak tekintheto AVCR-1790-es beptst is szmtsba vettk, mely nagyrszt a szelep ek vltoztathat nyomsnak ksznhetoen az eredeti motor teljestmnyt 1200 LE-re nvelte. Az Avco-Lycoming ltal kifejlesztett gzturbina alkalmazsa is szba kerlt, s br az M60-as nem kapta meg, az
lett az j Ml-es Abrams harckocsik motorja, melyekkel az
USA belpett a XXI. szzadba. Brmelyik motor beptse
HARCKOCSIK
TALAKULSA
esetn j erotviteli egysgre is szksg volt, ugyanis a

CD-850-es mr a szabvny 750 LE teljestmnyu motor esetben is elrte teljestokpessge felso hatrt. Az Allison, az
eredeti szlltk s tbb ms zem is tbb, javtott teljestmnyu erotviteli egysget ajnlott. Az amerikai hadero vgl
nem alkalmazott j motort, br a Teledyne-Continental a ksobbiekben sajt vllalkozsban egy M60AX-et AVCR1790-es motorral, illetve Renk RK-340-es erotviteli egysggel, valamint a National Waterlift ltal kifejlesztett hidropneumatikus felfiiggesztssel szerelt fel. Az M60AX a 4 t tmegu pluszpnclzat ellenre kzton 50%-kal gyorsabb
volt, mint a tbbi vltozat. Terepen a tbbi, torzis rugval
felszerelt M60-as 14,5 km/h sebessghez kpest 38 km/hval, azaz tbb mint hromszor olyan gyorsan tudott haladni.
IZRAELI M60-ASOK
Izrael, mely az M47-es s M48-as Pattonokat s az M4-es
Shermaneket tbb vltozatban is rendszerben tartotta, egyike
lett az M60-as leglelkesebb alkalmazinak. A brit Centurion
POTSDAMTL
VIETNAMIG
113
s ez all az M60-as sem jelent kivtelt. A legismertebb izraeli "tartozk" a Blazer robb?-n reaktv pnclzat, melynl a
vkony pncllemezek kztt robbananyagot helyeznek el.
A robbananyag a becsapd pncltro lvedkeket a klso
pnclzaton robbantja fel gy, hogy a robbananyag-tltet
berobban, s ez eltrti a pncltro lvedk robbanfej bol
kicsapd forr gzsugarat. A reaktv pnclzat (legalbbis
elmletben) oly mdon kzdheto le, hogya HEAT-Ivedket
kettos robbanfejjel ltjk el. A reaktv pnclzat nem vd
meg a pncltro lvedkek kinetikus energija ellen, melyek gy t tudnak hatolni rajta. Azonban igen hatkonya modem harckocsik szmra komoly veszlyt jelento irnytott
pncltro fegyverekkel fel szerelt gyalogsg ellen.
Az M60-as alvzt felhasznltk az M728-as pnclozott
utszjrmu kialaktshoz is (ahogy azt mr korbban emltettk, a sikertelen M60A2-esek kzl szmosat tptettek),
valamint nhny lveggel felszerelt vltozatra is egyszerustett tollapot szereltek, melyek gy sajt maguk rszre is kpesek voltak tzelollst kialaktani. Az M60-asokat rendsze-
s a hazai gyrts Merkava harckocsikkal egytt az M60asok dnto szerepet jtszottak az 1973-as jom kippur hborban s az 1982-es libanoni harcokban is. A felhasznlk jelentseibol egyrtelmuen lthat, hogy a harckocsi a vrakozsnak megfeleloen teljestett, s az M60A3-as fellmlta az
resen felszereltk a korbbi genercis harckocsikon alkalmazott - csak azoknl lnyegesen hatkonyabb - fldgyaluval, illetve aknarobbant berendezssel egyarnt.
egyiptomi s szriai hadseregek ltal bevetett szovjet T-62eseket. Az M60-as az jonnan bevetett T-72-esekkel szm-
Az M60-as alvznak felhasznlsval tbb mint 400 pnclozott hdveto harckocsit (Armoured Vehicle Launched
Bridges, AVLB) ptettek. Ezek a jrmuvek akr 20 m tvol-
UTSZVLTOZATOK
tott egyenrangnak, br ez inkbb a nem megfelelo kezels,

mint a T-72-es hinyossgai miatt volt gy. Az izraeli
M60AI-esek a T-54/55-skkel szemben is jl szerepeltek,
br azok pnclzata vastagabb volt. Az izraeli hadero arrl is-
sgot is thidalhattak, s a h~plya elbrta egy teljesen felszerelt harckocsi tmegt. A hd hrom perc alatt lerakhat,
s a krlmnyek fiiggvnyben brmely vgknl kezdik is
mert, hogy tovbbfejleszti az ltala alkalmazott fegyvereket,
meg, 10-20 perc alatt felszedheto. Az M60-as tovbbfejle~z-
1 14
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
tst clz program keretben eszkzlt javtsok kzl szmosat - belertve az AVDS-1790-es tpus motort is - alkalmaztak az M88-as muszaki mento harckocsinl is. Mire az
M60-as megjelent, mr nem volt igazn megvalsthat az a
gyakorlat, hogy a harckocsik alvzn njr lvegeket alaktsanak ki, br az M48/M60-as harckocsi alvza jelentett alapot az M998-as "York ormester" elnevezsu lgvdelmi
harckocsihoz, melyekkel az M42-es Dustert kvntk felvltani. Az M998-ast az F-16-osban rendszerestett loktorvezrlsu tuzvezeto rendszerrel, valamint egy percenknt 600
lvedk tuzgyorsasg 40 mm-es iker Bofors lveggellttk
el. A harckocsi kifejlesztse ho~sz idobe s tbb milli dollrba kerult. Rendszerbe lltsa elott a korbbinl valsghubb krulmnyek kztt trtnt prbk kimutattk, hogya
jrmu teljesen alkalmatlan feladatnak elltsra, s az
M998-ast mg azelott kivontk a rendszerbol, hogy szolglatba llt volna.
AMERIKAI NEHZ HARCKOCSIK
Az 1947-ben megkezdett T43-as terv clja egy 55 t tmegu,
127 mm maximlis pnclvastagsg s 120 mm-es lveggel
felfegyverzett harckocsi kifejlesztse volt, mely 800 LE teljestmnyu motorja rvn kzton 32 km/h legnagyobb sebessget rt volna el. A projekt megindtsakor ktelyek merultek fel, hogy egyltaln szksg lesz-e ilyen harckocsira,
de az 1948--49-es berlini blokd bebizonytotta, hogy ki kell
fejleszteni egy olyan harckocsit, amely egyenlo eslyekkel
kpes felvenni a harcot a JSZ-3-assal. A T43-as mintapldny megjelensekor nyilvnvalv vlt, hogy a futmu, melyet a nagyobb mretek elrse rdekben megvltoztattak,
sokban az M26-osn alapult. A harckocsi trzse s tornya
azonban formjban jelentosen eltrt, s ballisztikai szempontbl kedvezobb kialakts. A torony nagyobb, mint amit
valaha harckocsira ptettek. Alkalmasnak bizonyult ngy
szemly, a parancsnok, a tzr s kt tltokezelo elhelyezsre. Mg egy tltokezelore azrt volt szksg, mert a 120 mmes M58-as lveg osztott loszerrel tzelt. Mivel a harckocsi
nem rendelkezett homlokgppuskval, a kezelok szmt t
fore cskkenthettk. Aksz T43-as mindezek ellenre 57 t tmegu, ugyanis a trzs pnclvastagsgt 178 mm-re nveltk. A tervben szereplo maximlis sebessget sikerult ugyan
elrni, de nem bizonyult megbzhatnak, s zemanyag-fogyasztsa is kiugr lett. 1015 l teljes feltltssei a T43-as
mindssze 130 km-t tudott megtenni, br ez a jrmu szerepkrt tekintve nem jelentett klnsebb htrnyt.
Az j nehz harckocsit 1953-ban 120 mm Gun Tank M103
nven lltottk rendszerbe. Az j tpus azonban mg nem kapott harcksz minostst, arra csak tbb kisebb mdosts
vgrehajtst kvetoen kerulhetett sor. Az MI03Al-es vgl
1957-ben llt rendszerbe, az amerikai haderonl, illetve, ami
JOBBRA:
A 8. pnclosezred Centurion 3-as harckocsija a
koreai hbor idejn tkel az Imjin folyn. A harckocsit az

eros 20 fontos lveggel szereltk fel, hogy sikerrel
szllhasson szembe az szak-koreai T-34-esekkel.
Sho't (izraeli Centurion)

Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,4 m
Magassg: 2,94 m
Pnclzat: 17-118 mm
Hattvolsg: 205 km
Sebessg: 43 km/h
Szrmazs: Izrael
partra szll feladatkrt tekintve nmileg meglepo, az

rikai tengerszgyalogsgnl
is. A harckocsit harcban
nem prbltk ki, s az USA egyetlen szvetsgesnek
szlltottak belole. Az M60-as hamarosan felvltotta,
harckocsit kivontk.
A CENTURION
amesoha
sem
s a
S A CONQUEROR
1943 jliusban vagy augusztusban a brit hadgyminisztrium A41-es jelzssel kiadta egy j nehz cirkl harckocsira,
illetve A45-s jelzssel egy annl is nehezebb gyalogsgi
HARCKOCSIK
TALAKULSA
harckocsira vonatkoz kvetelmnyeket. Mindkt jrmuvet

Rolls-Royce Meteor motorral kellett felszerelni. A gyalogsgi nem, de a cirkl harckocsi jelentos sikert knyvelhetett
el. A harckocsit a fejlesztsrt felelos osztly "hzon bell"
tervezte, s ezzel elso zben sikerlt megvalstani azt, hogy
a szervezet kezdettol fogva egyedl felelt egy jrmurt, s azt
nem kellett megosztani semmifle fovllalkozval. A kifejlesztssei az AEC cget bztk meg, mely a brit hadero legjobb nehz tehergpkocsijait gyrtotta, ugyanakkor azonban
a pnclozott jrmuvek tern szerzett tapasztalatai mindssze
pnclgpkocsikra, illetve parancsnoki harckocsik elksztsre, valamint a Sherman s Valentine harckocsik aknarobbant szerkezetnek elksztsre korltozdott. A viszonylag csekly tapasztalat ellenre az A41-es mintapldnynak
elksztse az v vgn mr folyamatban volt, s a kvetkezo v mjusra be is fejeztk. Ezt kvetoen kerlt sor a fegyverzet feletti, elkerlhetetlenl bekvetkezo vitra.
A Sherman Fireflynl s az A30-as Challengernl alkalmazott 17 fontos lveg ktsgtelenl a rendelkezsre ll legjobb nagy torkolati sebessgu fegyver volt, de kizrlag pncltro lvedkekkel tzelhetett. A nagy fesztoereju loszerrel tzelo 95 mm-es tarack hasonlan kivl fegyvernek szmtott, de ez a lvedk nem tudta lekzdeni az ellensges
pnclosokat biztonsgos tvolsgbl. Ezt kvette a Cornet
szmra kifejlesztett, rvidebb csvu 17 fontos, ms nven a
77 mm-es lveg, me ly ugyan nem a legkivlbb teljest-
POTSDAMTL
VIETNAMIG
115
mnyt nyjtotta, de legalbb mindkt szerepkrben megbzhatan mukdtt. A dnts vgl kompromisszum eredmnyekppen jtt ltre: a 20 A4l-es mintapldnybl15-be
a 17
fontos, tbe pedig a 77 mm-es lveget ptettk. Volt mg sz
arrl is, hogya 93 mm-es tarackot is felhasznljk, s a tervek el is kszltek erre vonatkozan, de vgl a projekt nem
valsult meg.
LVEG VAGY GPPUSKA?
A msodiagos fegyverzettel kapcsolatosan is vitkra kerlt
sor. Egyfelol ott volt a Polsten 20 mm-es lveg, msfelol pedig a kiprblt s bevlt 7,92 mm-es Besa gppuska. A vita
kzppontjban az elobbi nagyobb rombolereje s az utbbi nagyobb rugalmassga, jobb tuzcsapsmro kpessge, illetve a loszer kisebb helyignye llt. Mg arrl is vita folyt,
hogy a torony hts rszbe kerljn-e egy tovbbi gppuska. Az A4l-es nem rendelkezett trzsbe ptett gppuskval,
mivel sem a fegyvernek, sem az azt kezelo tdik kezelonek
nem volt helye. Mivel a 17 fontos lveg nagy csohosszsga
miatt a harckocsinak a tervek szerint htrafordtott toronnyal
kellett kzlekedni, a torony hts rszbe szerelt gppuska
legalbbis nmi korltozott vdelmet jelentett volna. A vitt
csak az dnttte el, hogy rmutattak: a Besa gppuska be szerelsvel nem maradt volna hely a lnyegesen fontosabbnak
tartott kdveto berendezs beptsre. Ahogy azt a fo fegyverzet esetben is lthattuk, a gppuska s a lveg kztti vi-
116
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Sho't
(rszletes adatok az elozo brn)
tt kompromisszumos megolds zrta le. Az elso t, 17 fontos lveggel felszerelt harckocsiba prhuzamositott Besa
gppuska kerlt. A tbbi tz pldnyra a torony baloldaln elhelyezett mozgathat llvnyon egy Besa gppuskt vagy
egy Polsten lveget helyeztek el. A Polsten lveg azonban a
mintapldnyokat prba al vetok krben nem rvendett
nagy npszersgnek, s az llvnyzattal egytt hamarosan
elhagytk. A Besa helyre vgl is a .30-as Browning kerlt,
melyet lgvdelmi fegyverzetknt is alkalmaztak.
A CHRISTIE-FLE
RENDSZER
Az elmlt vtizedben a brit harckocsiknak csak egyetlen alkoteleme, a Christie-fle futmu volt az, mely egyformn
megfelelt a tervezok, a gyrtk s a felhasznlk ignyeinek.

Nmileg ironikus, hogy most ennek elhagysa mellett dntttek, de komoly ktsgek merltek fel, alkalmas lesz-e egy
olyan harckocsihoz, melynek tmege kzel 45 t, s a fejleszts sorn ezt elkerlhetetlenl meg is fogja haladni. Az emlitett megolds helyett az AEC felelos tervezoje az 1929-ben
kifejlesztett, Mk I-es Vickers knnyu harckocsinl alkalmazott Horstmann rendszeru felfiiggesztst vlasztotta. Ennl a
prosan rgztett, kzpnagy futgrgoket vzszintesen elhelyezett koncentrikus spirlrugk ktttk ssze, valamint hat
visszafut grgot is alkalmaztak. A Christie-fle rendszer elhagysa azzal jrt, hogy elveszett a futmu nagy rszt vdo
msodik pnclzat, melynek ptlsra azt javasoltk, hogy az
HARCKOCSIK
TALAKULSA
j harckocsit knnyen leveheto ktny lemezekkel lssk el,

melyek vdelmet nyjtanak a gyalogsg ltal alkalmazott urmret alatti pncltro lvedkekkel szemben.
Miutn az elkszlt modellt bemutattk a Kirlyi Harckocsihadtest parancsnoknak s a harckocsik ptsrt felelos
bizottsg elnknek, lenyugzve fogadtk, s csak kisebb
mdostsokat eszkzltek rajta. A 43 t tmegu s elorefordtott lvegcso esetn 9,75 m hossz harckocsi mellett a
Cromwell s a tbbi cirkl harckocsi eltrplt, mg a Churchill is meglehetosen trkenynek tunt. Mindezeken tl a
harckocsi megfeleloen dnttt homlokpnclzatval s csnak alak trzsvei jl is nzett ki. A Centurion nvre keresztelt harckocsi mintapldnyainak gyrtst a Woolwichban
s Nottinghamben levo fegyvergyrak kezdtk meg, br a sorozatgyrts jogt a Vickers-Armstrong, a Leyland Motors s
a Leedsben levo Kirlyi Hadianyaggyr kapta meg. 1945 prilisra ngy mintapldnyt szlltottak le, s tovbbi ketto
llt szlltsra kszen. Ahelyett, hogy a jrmuveket a hagyomnyos hossz prbnak vetettk volna al a gyakorltereken, azt a dntst hoztk, hogya Berlin fel halad grdapncloshadosztly vegyes alakulathoz irnytjk, hogy mdot adjanak a harc kzbeni kiprblsra. A Sentry hadmuvelet, ahogy a harckocsik ido elotti harcbavetsre irnyul ksrletet neveztk, nem jrt eredmnnyel, mivel mire a hat
Centurion 1945. mjus l4-n kihajzott Belgiumbl, a hbor mr majdnem kt hete vget rt.
A hat j harckocsi elso feladata hat nap mlva, mikor elhagytk Antwerpent, az volt, hogy hajtsanak vgre egy 650
km hossz menetet a 7. pncloshadosztly Gribbohmban levo fohadiszllsig. A harckocsik jlius vgig gyakorlatilag
az sszes Nmetorszgban s a Benelux llamokban levo brit
pnclosegysgnl megfordultak. Meleg fogadtatsban volt
rszk, s a szvetsges harckocsik kztt univerzlisnak
POTSDAMTL
FENT:
VIETNAMIG
117
A Centuriont a brit hadsereg 1949-ben
rendszerestette. A felvtelen lthat, 105 mm-es L7-es

lveggel felszerelt 1O-es vltozatot den kzelben
fnykpeztk le a 60-as vekben.
szmtottak. Gyakorlatilag mindenki, akinek mdjban llt

kiprblni, egyetrtett abban, hogy a legjobb harckocsik, melyekkel valaha tallkoztak. Panasz, amennyiben volt, mindssze a vezetok irnybl rkezhetett, mivel a Centurion nehz harckocsi, s a kormnyzst, valamint a sebessgvltst
semmifle rsegtoberendezs nem knnytette meg, ami gy
kemny munknak szmtott.
A KiVL CENTURION
Mikor 1949-ben, ngy v mlva vgre szolglatba lltottk,
a Centurion joggal szllhatott versenybe a vilg legjobb harckocsija cmrt. Azonban, ha tervezoi azt lltottk volna,
hogy a Centurion, igaz lnyegesen mdostott formban, tvenedik szletsnapja utn is szolglatban ll majd, bizonyra kinevettk volna oket. Az 1990-es vekben Dnia, Jordnia, Szingapr s Svdorszg mg mindig alkalmazza ezt a
tpust, Izraelben pedig mintegy 1000 mdostott Centurion
ll rendszerben. Az 1973-ban vvott harcokban az izraeli
Centurionok a Goln-fennskon lnyegesen modernebb harckocsikkal szemben arattak sikert. Az eredeti koncepci minosgt jelzi, hogy a harckocsi a folyamatos pnclzatnvels
s fegyvermegerosts ellenre mg mindig llja a versenyt a
tbbi tpussal. Nem meglepo, hogy a Centurion tbb klnbzo formban is megtallhat, melyek kzl nhnyat a
gyrtk, msokat pedig a felhasznlk fejlesztsi programjai
eredmnyeztek. A harckocsinak termszetesen voltak gyenge
pontjai, de ezek nagy rsze a mozgkonysggal fggtek szsze. 650 LE teljestmnyu motor:ja s 460 1kapacits zem-
1 18
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Centurion AVRE 10Ss

Fegyverzet: 1 db 105 mm-es lveg, 1 db .5-s lgvdelmi gppuska,
Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,4 m
Magassg: 2,94 m
Pnclzat: 17-118 mm
Hattvolsg: 105 km
Sebessg: 35 km/h
anyagtartlya miatt legnagyobb sebessge 35 km/h, hattvolsga pedig mindssze 160 km. Mivel ez a kt tnyezo vltozatlan maradt, a harckocsi ssztmege pedig nvekedett, a
sebessg s a hattvolsg csak romlott. Vgl, knyszer
szlte megoldsknt, egy 910 I urtartalm egykerekes utnfutt kapcsoltak a harckocsi mg.
A Centurion 13 sorozatban kszlt, melyeket az tdiktol
kezdve ktfle vltozatban gyrtottak. A Centurion fejlesztse sorn kt alkalommal vltoztattk meg a lveget. A 17 fonto st a 83 mm-es Ll64-es 20 fontos kvette, majd a 105 mmes L7-es kvetkezett. A harckocsi pnclzatt kt alkalommal
vastagtottk s infravrs vezeto- s tzelorendszerrellttk
el, belertve a "fekete"/fehr keresofnyt is. A harckocsit .50es gppuskval is ellttk, mely ballisztikai tulajdonsgait tekintve megegyezett a lveggel, melyet vgllzeres tvmrovei is ellttak. A tbbi mdosts kz tartozott egyebek
kztt a parancsnoki kupola ttervezse, tovbbi zemanyagtartlyok beptse s klso rakodsi lehetosgek kialaktsa.
A Centurion utols, 13. vltozatnak harci tmege a 610 mm
szles lnctalpakon elrte az 52 tot. Ennl a vltozatnl a belso zemanyagtartly mrete meghaladta az 1000 I-t, de a teljes hattvolsgot mgsem sikerlt 190 km fl emelni. A dzelmotor beptse jelentos vltozst hozott, s javtotta a
harckocsi ltalnos alkalmazhatsgt. Az izraeli hadsereg
egysgei a 750 LE teljestmnyu Continental dzelmotort ptettk be a "Sho't" nvre tkeresztelt jrmube, mg a
Vickersnl tptett harckocsikba a General Motors Vl2-es
dzelmotorja kerlt.
VGTELEN
SZM CENTURION VLTOZAT
Ahogy azt mr korbban is emltettk, a Centuriont szmos

kisegto jrmu alvzaknt is felhasznltk. Volt ktfle
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
FENT:
VIETNAMIG
119
A Centurion 3-as 1960 ta ll rendszerben az izraeli
hadsereg egysgeinl. A Sho't nvre keresztelt

harckocsikon szmos vltoztatst is eszkzltek.
A JOBB SORSRA RDEMES CONQUEROR

A Centurionnal prhuzamosan fejlesztett A45-s nehz harckocsi mintapldnya 1948-ban ltott napvilgot. Futmuvnek kialaktsa hasonl trshoz, de talaktottk, s oldalauknt ngy pr kisebb futgrgot kapott. Az A45-st
ugyanolyan Meteor motorral s 17 fontos lveggel szereltk
fel s az elektromos ton vezrelt, stabilizlt torony is megegyezett a knnyebb harckocsin alkalmazottal. Hamarosan
kiderlt azonban, hogy az A45-s semmifle tekintetben nem
tudja fellmlni a Centuriont, s a fejlesztstol hamarosan el
is tekintettek. Alvzt azonban az amerikai MlO3-ashoz ha-
Centurion hdveto harckocsi, valamint tollappal s 105 mmes lveggel felszerelt muszaki harckocsik. A Centurionokbl
kialaktottak muszaki mento vltozatokat is, melyek szintn
kpesek voltak hdvetsre 23 m fesztvolsgig egyedl, de
kettesvel is. A Centurionokbl kialaktott lngszrs harckocsikat is kiprbltk, s az alvzt njr lvegek, illetve
pnclvadszok kialaktsra is ignybe vettk. Br alkalmazi kztt nagy npszerusgnek rvendett, a Centurion soha
nem rte el az USA-ban vagy a Szovjetuniban gyrtott harckocsik darabszmt. sszesen 4000 kszlt belole, melyek
kzl l500-at a brit hadsereg alkalmazott. A Centurion elegendo ideig szolglt a brit haderoben ahhoz, hogy kt megnevez si rendszerbe is beillesszk. Kezdetben a rgi megnevezs keretben "A" jelzst kapott, majd az 1948-tl alkalmazott jelzsnek megfeleloen "FV", azaz fighting vehicle
(harcjrmu) lett.
sonlan ignybe vettk egy msik, a szovjet JSZ-3-assal

szembeszllni kpes harckocsi kialaktshoz. Az FV2l4-es
harckocsi szintn Conqueror nven vlt ismertt, br a ksrleti pldny mg FV22l-es Caemarvon nven volt ismert. A
Conquerort 1950-ben rendszerestettk, de csak kis szmban
gyrtottk, s kizrlag a brit hadero alkalmazta. 1959-ig
mindssze 180 kszlt ezekbol a 66 t tmegu szrnyetegekbol. Homlokpnclzatuk vastagsga elrte a 178 mm-t, s
egy 120 mm-es Lll-es lveggel fegyvereztk fel oket. A lveget tgas, nttt toronyban helyeztk el, ahol kello hely llt
rendelkezsre a hrom kezelo szmra is. 810 LE teljestmnyu, tovbbfejlesztett Meteor motorjnak ksznhetoen a nehezebb Conqueror lpst tarthatott a Centurionokkal. Mindezek ellenre azonban a Conqueror harcszatilag elavult, s
muszakilag sem volt megbzhat, gy 1966-ban, mihelyt a
Chieftain kello szmban llt rendelkezsre, kivontk a szolglatbl.
A Franciaorszgban a hbor utn tervezett elso harckocsi
mg egy az 1940-es nmet tmadst megelozo idoszakban
ksztett terven alapult. Az eredeti tervben egy Char B l-es
harckocsi trzst teljesen krbeforgathat toronnyal lttk el,
s ebben helyeztk el az l898:as mintj, 75 mm-es lveget.
120
FENT:
VILG
HRES
A svjci Pz68-as emlkeztet az amerikai M60-asra, br
brit 105 mm-es L7-es lvegtol eltekintve minden eleme
hazai gyrtmny.
A terven a nci megszlls alatt titokban dolgoztak tovbb,

de jelentos lnyegi vltoztatsra nem kerlt sor.
FRANCIA HARCKOCSIK
Az j koncepci megtartotta aBI futmuvt s lnctalpait,
de a 90 mm-es lveg befogadsra alkalmas toronnyal szereltk fel. A munka Franciaorszg felszabadtst kvetoen
gyorsan beindult, s az Ateliers de Construction de Rueil
zem utn ARL-44-es tpusjelzsu harckocsi 1946-ban
hagyta el a gyrtsort. A 120 mm-es homlokpnclzat harckocsi ssztmege elrte a 48 t-t, 700 LE teljestmnyu,
Maybach benzinmotorjval pedig 37 km/h maximlis sebessget rt el. A tervek szerint mintegy 200 pldnyt kellett volna legyrtani, de a francia harcszati elkpzelsek megvltozsa miatt a 60. elkszlt harckocsi utn a gyrtst felfggesztettk. Egy nehz harckocsira volt szksg, mellyel felvlthattk az ARL-44-eseket s a nagy szmban alkalmazott,
zskmnyolt PzKpfw V-s Panthereket. Az Ateliers de Construction d'Issy-Ies-Moulineaux zemben gyrtott AMX-50es lengotornyba eloszr 90, majd 100, vgll20 mm-es lveget ptettek. Az 56 t tmegu harckocsit egy 1000 LE-s
benzinmotor hajtotta, de a harckocsi gyrtst vgl trltk,
mivel az amerikai katonai seglyprogram keretben ingyen
juthattak M46-os Patton l-es harckocsikhoz.
A teljes egszben a II. vilghbor utn tervezett s gyrtott elso francia harckocsi a 13 t tmegu AMX-13-as, me ly
jelentos sikert rt el. Nagy szmban adtk el klfldre annak
ellenre, hogy klnbztt a tbbi harckocsiti, mivel ez volt
a vilg elso, sorozatban gyrtott, lengo toronnyal felszerelt
harckocsija. A mindssze 4,9 m hossz trzs maximlis pnclzata elrte a 25 mm-t, s 250 LE teljestmnyu benzinmotorjval60 km/h legnagyobb sebessget rt el. Az AMX-13as egyrtelmuen a knnyu harckocsi szerept jtszotta az
jonnan alakult francia lgideszantegysgeknl. Ez utbbiak
ignyeltek egy lgi ton szllthat harckocsit, mely a tuztmogatson tl pnclvadszknt is alkalmazhat.
HARCKOCSIJAI
Az AMX-13-as abban is klnbztt a tbbi, hbor utn

gyrtott harckocsiti, hogy motorjt ell, a tornyot pedig htul helyeztk el. Ajrmu igen alacsony, legnagyobb magassga a tornyon levo bvnylsig (parancsnoki kupolval nem
rendelkezett) mindssze 2,3 m. Mindez az lczst lnyegesen megknnytette. A mintapldny 1948-as megptst
kvetoen tbbfle lveggel is felszereltk a harckocsit. A vltozatok kztt szerepelt az FL-ll-es toronyba ptett, manulis tltsu 75 mm-es lveg, az FL-lO-es toronyba helyezett
automata tltsu 75 vagy 90 mm-es lveg s az FL-12-es toronyba ptett automata tltsu, 105 mm-es lveg. Az automata tltoberendezs segtsgvel a toronyban helyet foglal
szemlyzetet a parancsnokra s az irnyzra lehetett cskkenteni. A 75 mm-es lveggel felszerelt vltozatokat kbelvezrlsu, ksobb HOT (High subsonic Optically guided
Tube launched, azaz csobol kiloheto, optikai vezrlsu szubszonikus) pncltro raktkkal is felszereltk. Az FL-12-es
tornyot s a GIAT 105 mm-es lveget Ausztria is alkalmazta
a Steyr Kurassier pnclvadszban. A nagy sebessg s a kis
tmeg, valamint a jelentos tuzero s az alacsony kltsgek
miatt az AMX-13-as 1953-as rendszerbe lltsa ta igen
npszeru a kisebb orszgok kztt. Tbb mint 20 orszg
rendszerestette, s sok helyen a mai napig alkalmazzk. Az
1967-es hatnapos hborban bebizonyosodott, hogya
75
FV214-es Conqueror 2-es

2 db .3-as gppuska
Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,96 m
Magassg: 3,35 m
Pnclzat: 17-178 mm
Hattvolsg: 153 km
Sebessg: 34 km/h
HARCKOCSIK
TALAKULSA
mm-es pnclelhrt robbanlvedk ugyan oldalrl knynyedn ttri aT -54/55-s harckocsi pnclzatt, de szembol
nem kpes sikert elrni. Mindezek eredmnyekppen szmos
AMX-13-ast, melyek a 70-es s 80-as vekben is szolglatban maradtak, nagyobb urrlretu lveggel lttak el. Leggyakrabban a 90 mm-es lveget alkalmaztk, melynek 8,9 kg
tmegu robbanlvedke 320 mm-es fuggoleges, vagy 120
mm-es 650-ban megdnttt pnclzaton is thatolt. A pncltro lvedkek kinetikus energijval szemben a pncltro
robbanlvedk pncltro kpessge a tvolsg nvekedsveI nem cskken. Valjban az AMX-13-asban alkalmazott hromfle lveghez kinetikus energij pncltro lvedket nem alkalmaznak, helyette mindssze repeszrobban
s pncltro robbanlvedkeket, valamint kdgrntokat
hasznlnak.
Az AMX-13-as trzst az eredetileg kialaktott knnyu
harckocsi/pnclvadsz
szerepkr mellett ms clokra is
ignybe vettk. A harckocsik mellett a tpust felhasznltk
hdveto s muszaki mento harckocsik, valamint 105 s 155
mm-es rtjr lvegek, illetve a 30 mm-es Hispa~o-Suiza
ikergpgyval felfegyverzett lgvdelmi harckocsik alapjul is. Mindezeken tl szmos lvszpnclost s pnclozott
gyalogsgi harcjrmuvet, belertve a raktaveto, szllt,
egszsggyi, aknarak, valamint utszvltozatot is kialak-
POTSDAMTL
VIETNAMIG
121
tottak a tpusbl. sszesen mintegy 4000 AMX-13-as kszlt el, melynek krlbell a fele tmogat feladatkrben alkalmazott jrmu.
A SVJCI KSRLETEK
Az egyetlen, nem a vasfuggnyn tli orszg, mely a 40-es
s 50-es vekben harckocsigyrtssal
foglalkozott, Svjc
volt. A Csehszlovkibl be szerzett Jagdpanzer 38(t) Hetzereken, a francia AMX-13-asokon s a brit Mk V-s s VII-es
vltozat Centurionokon szerzett tapasztalatokat figyelembe
vve Svjc sajt fejlesztsi programba kezdett, melynek
eredmnyekppen 1958-ban megjelent a hazai fejlesztsu, 90
mm-es lveggel felfegyverzett KW 30-as mintapldnya. A
Pz58-as nven ismertt vlt tpus 40 eloszriban gyrtott
pldnyt brit 20 fontos lveggel lttak el, mg a vgleges,
Pz6l-es vltozatba a jl bevlt brit 105 mm-es L7-es lveg
kerlt. A Pz6l-est 1965-ben rendszerestettk. A vkony pnclzat miatt - a tornyon s a homlokpnclzaton mindssze
60 mm - a jrmu harci tmege 37 t lett. 630 LE-s dzelmotorjnak ksznhetoen sebessge 50 km/h, 750 1 egyszeri
zemanyag-feltltssel pedig 300 km megttelre alkalmas.
Mintegy 150 Pz6l-est gyrtottak, majd a tovbbfejlesztett
Pz68-as kvetkezett, melyet lvegstabiliztorral s erosebb
motorral lttak el. Az alvltozatokon tovbbi finomtsokat
122
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
AMX-13-as
Kezelk: 3 f
Szlessg: 2,3 m
Magassg: 2,3 m
Pnclzat: 10-40 mm
Hattvolsg: 400 km
Sebessg: 60 km/h
vgeztek. sszesen 400 Pz68-as kszlt el, s ugyanezt a trzset felhasznltk hdveto s muszaki mento harckocsik
gyrtshoz is.
A SZOVJET KZEPES HARCKOCSIK
A Szovjetuni ltal a II. vilghbor vgn alkalmazott harckocsik, a T- 34/85-s s a JSZ- 3-as taln nem tartoztak a legjobbak kz, de nagy szmuk s megfelelo harcszati alkalmazsuk miatt nem akadt ellenfelk. Mire a Szovjetuni kinyilvnitotta, hogy a nyugati szvetsgesekkel csupn a Hitler elleni harc idejre mukdtt egytt, az emltett harckocsik, klnsen a T-34/85-s kiss mr elavult. A felvltsra kifejlesztett T--44-est 1945--46-ban kis szmban gyrtottk. A jrmuvet a T-34-es alapjn ptettk. Felhasznltk
annak 85 mm-es lvegt s szgletes tornyt, de szmos jtst is bevezettek, tbbek kztt a keresztben elhelyezett motort. A T--44-es nem bizonyult megbzhatnak, s folyamatban volt a jval fejlettebb JSZ-3-as harckocsival szerzett tapasztalatok alapjn egy tovbbfejlesztett vltozat kialaktsa.
Az j harckocsi mintapldnya 1946-ban jelent meg, majd a
kvetkezo vtol Harkovban kezdtk meg gyrtst, s a Vrs Hadsereg elit pncloshadosztlyait 1949-50-ben szereltk fel vele. Az j harckocsi a T-54-es jelzst kapta, s a
T-55-s vltozattal egytt az egsz ez utn kvetkezo korszak legfontosabb harckocsijnak tekintheto, nemcsak azrt,
mert nagy szmban ksztettk, hanem mert bevezetsekor s

sok vvel azutn is a harckocsigyrts lvonalt kpviselte. A
T-54/55-st 1949-tol egszen 1981-ig folyamatosan gyrtottk, s becslsek szerint mintegy 50 000 kszlt belole. A
Varsi Szerzods tagorszgai, illetve ms kommunista orszgok s szvetsgeseik ltal hasznlt harckocsit kezdetben
Harkovban s Omszkban, majd Lengyelorszgban, Csehszlovkiban s a Knai Npkztrsasgban
gyrtottk.
Utbbiak az 59-es tipusok.
A legszembetunobb jellegzetessg, melyet az j tpus a
JSZ-3-astl rklt, a "serpenyo" kialakts torony, melynek felfordtott lbasra emlkezteto alakja eltrtette a becsapd pncltro grntokat a II. vilghbor idejn. A 46 t
tmegu JSZ-3-assal szemben mindssze 36 t tmegu harckocsit nem elodje kivl 122 mm-es lvegveI, hanem a 100
mm-es L/54-es D-10T-vel fegyvereztk fel. A tengerszeti
lvegbol kifejlesztett tpus 16 kg-os lvedkt 1000 mis torkolati sebessggel lotte ki, s az 1000 m tvolsgbl tttte
a 185 mm vastag fggoleges pnclzatot is. A lveghez ksobb kifejlesztett pncltro robbangrnt mr alkalmas
volt 380 mm vastag pnclzat 2500 m-rol trtno kilvsre
is. Ezt kvetoen kifejlesztettek egy urmret alatti pncltro
lvedket is, mely 1420 mis torkolati sebessggel kilove
2500 m-rol ttrte a 200 mm-es fggoleges pnclzatot, s a
reaktv pnclzat sem jelentett ellene vede1met.
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
123
VIETNAMIG
buldzer ltal kialaktott fldkupacon ll, s a trzst maga a

fld vdi. A hatsos alkalmazs rdekben a lvegnek negatv irnyban legalbb annyira kitrthetonek kell lenni, mint a
fldbol kialaktott rmpa emeikedsi szge, 40 pedig nem bizonyult elegendonek.
A T-54-ESBOL
T-55-S
LESZ
Ami a pnclzatot illeti, aT -54-es vdelme megfelelonek tekintheto, a trzs homlokpnclja s a torony eleje 100 mm, a
lvegpajzs pedig 170 mm vastag pncllemezbol kszlt. Kiprblt Christie-rendszeru futmuvt t nagymretu, torzis
rugzs, egyenlotlenl elhelyezett futgrgo alkotta, melyek a visszafut grgo szerept is betltttk. A rendszer
megfelelt a harckocsi 52 km/h legnagyobb sebessgnek,
melyet - nmi meglepetsre - 570 LE teljestmnyu, V-254-es dzelmotorjnak ksznhetoen elrt. A belso zemanyagtartlyok 8121 kapacitsa 400 km hattvolsgot biztostott, melyet tmeneti jelleggel, ledobhat, klso tartlyokkal tovbb nve Ihettek.
Az vek sorn bevezetett mdostsokrl szlva emltst
A T-54-ES TUZVEZETO
RENDSZERE
A korai vltozatok tuzvezeto rendszere egyszeru optikai

irnyzkbl s clkeresztbol llt, ami megfelelt ugyan 1948ban, de hamar elavult. Az 1950-es vek kzepig alkalmaztk. A tuzvezeto rendszer a T-54-es egyik gyengje volt, a
zsfolt toronnyal, a kis loszerkapacitssal egytt (mindssze
34 loszert tudtak elhelyezni a
lveg szmra). Tovbbi htrnyt jelentett, hogy a lveget
fggoleges en nem lehetett --40
al kitrteni. Ez utbbi hinyossg az elore elksztett llsokbl trtno alkalmazs
gyakoribb vlsval egyre komolyabb gondot jelentett. Az
ilyen llsban a harckocsi egy
JOBBRA:
A francia hadero a
70-es vek kzepn kivonta az

AMX-13-asokat,
de azok mg
szolglatban llnak Dlkeletzsia orszgaiban, ahol fontos

az alacsony karbantartsi
kltsg.
kell tenni a tltokezelo szmra kialaktott kupolrl s a

12,7 mm-es lgvdelmi gppuska beptsrol, de ezeket ksobb elhagytk. A harckocsi D-10TG vagy D-IOT2S tpus
lvegt csoelszvssal is ellttk, illetve elobb egy egytengelyu, majd kttengelyes stabilizl s emeloberendezssel szereltk fel. A harckocsi infravrs vezetolmpkat s fnyszrkat is kapott, valamint nukleris, biolgiai s vegyi fegyverek elleni vdelmet, illetve vz alatti tkelst elosegto felszerelst is beptettek. Az ily mdon tptett T-54-es nagyobb
teljestmnyu motorral s zemanyagtartlyokkkal rendelkezett, s T-55-sknt szolglt tovbb. A vezeto ltal kezelt
homlokgppuskt eleinte megtartottk, de vgl elhagytk,
s helyre tovbbi kilenc lvedk befogadsra alkalmas tartt helyeztek.
A T-55-s elso alkalommal az 1961-es moszkvai novem-
A VILG
124
HRES
ber 7-i dszszemln mutatkozott be. AT -54/55-s alkalmazsa sorn soha nem erostettk meg pnclzatt, s a 100 mmes lvegen tl egyb fegyvert nem kapott, igaz azt folyama-
T-54-es
2 db 7,62 mm-es gppuska,
1 db 12,7 mm-es lgvdelmi gppuska
Kezelok: 4 fo
Hossz (lveggel): 9 m
Szlessg: 3,27 m
Magassg: 2,4 m
Pnclzat: 20-100 mm
Hattvolsg: 400 km
Sebessg: 48 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
HARCKOCSIJAI
tosan korszerustettk. Az a tny, hogya T-54/55-s mlt

ellenfele volt a nla egy vtizeddel ksobb kifejlesztett M60as s M60AI-esnek is, egyrtelmuen dicsri a tervek minos-
BALRA:
HARCKOCSIK
TALAKULSA
A T-54-es a hbor utni kelet-eurpai szovjet
terjeszkeds szimblumv vlt. A tpusbl tbb 10000

plt, s 55 orszgban rendszerestettk.
gt s a szovjetek ltal a harckocsi-hadvisels tern alkalmazott "egyszerusg" filozfijt. AT -54/55-s az eltelt vtizedek sorn a fld szinte minden rszn - az 1960-as, 70-es
vekben lezajlott kzel-keleti konfliktusban, az afganisztni
harcokban, a knai hatr mentn (ahol a szovjetek s a knaiak egyarnt bevetettk), az iraki-irni hborban, valamint a
Sivatagi vihar hadmuveletben, Angolban s az afrikai kontinensen a Xx. szzad msodik felben lezajlott szrnos szszecsapsban - rszt vett a harcokban.
AKITART
T-55-S
A harckocsik rszt vettek az 1956-os magyarorszgi forradalom leversben, a Jugoszlvia s a Szovjetuni felbomlst
kveto sszecsapsokban, s a lista mg gy sem teljes. 1996ban mintegy 30 helyi hbor zajlott, s tekintve alkalmazsuk krt, aT -54/55-sk minden bizonnyal azok tbbsgben is aktvan rszt vettek.
AT -54/55-s a hagyomnyos harckocsi szerepkrtol elte-
POTSDAMTL
125
VIETNAMIG
kintve tmogat fegyverknt is alkalmazsra keriilt. Felszereltk lngszrval, tollappal, hekvel ugyangy, mint aknarobbant felszerelssel. A T-54/55-s alapjn mindezen
tl ngyfajta muszaki mentot s hromfajta hdveto harckocsit is kialaktottak. A harckocsin a felhasznlk is klnfle
mdostsokat hajtottak vgre. Indiban pldul a harckocsikat a ksobbi fejlesztsu szovjet 115 mm-es vagy brit 105
mm-es L7-es lveggel fegyvereztk fel, mg az Izrael ltal
zskmnyolt pldnyokba L7-es lveget, a rgta szksges
j tuzvezeto rendszert, valamint lgkondicionlst ptettek.
A SZOVJET NEHZ HARCKOCSIK
A JSZ sorozat harckocsikat
a II. vilghbort
kvetoen a
fegyverzetket, pnclzatukat, valamint motorjukat rinto kisebb vltoztatsokkal tovbb gyrtottk. Sztlin 1953-ban
bekvetkezett halla utn a szovjet vezets nem kvnta megtartani a harckocsi elnevezst, s a Harkovban gyrtott kvetkezo szria tpusjelt T-lO-esre vltoztattk. A jrmu hasonltott a JSZ-3-ashoz, br nmileg hosszabb lett, s futmuvt egy hetedik grgovel is kibovtettk. Az 50 t tmegu
harckocsi nmileg nehezebb lett a JSZ-3-asnl. A T-I0-es a
nagykznsg elott elso alkalommal az oktberi forradalom
126
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-SS-s
(rszletes adatok a kvetkezo brn)
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
FENT:
127
VIETNAMIG
Az egyiptomi hadsereg aknamentesto felszerelssel
elltott T-55-se a Goln-fennskon a jom kippur hbor

idejn. AT -55-s alkalmazhatsgt cskkenti, hogy
menetben nem lehet vele pontosan tzelni.
"
128
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-SS-s
Kezelok: 4 to
Hossz: 6,45 m
Szlessg: 3,27 m
Magassg: 2,4 m
Pnclzat: 20-203 mm

Hattvolsg: 500 km
Sebessg: 50 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
kitrsnek 40. vfordulja alkalmbl az 1957. november

7-n Moszkvban rendezett dszszemln mutatkozott be.
Ahogy az MI03-as az M48-asnak, illetve a brit Conqueror a
Centurionnak nyjtott tuztmogatst, gy szolglt a T-IO-es
aT -54/55-s harckocsik tmogatsra. AT -1O-es mdostott
122 mm-es D-74-es lvege 25 kg tmegu pncltro lvedkt 885 mis torkolati sebessggel lotte ki, s 1000 m tvolsgbl kpes volt ttrni a 185 mm vastag fggoleges pnclzatot. Mint minden olyan lveg, melynl a lvedket s a loportltetet elklntve kezelik, a D-74-es tltse is viszonylag lass volt. AT -1 O-es gyakorlatilag percenknt kt-hrom
lvst tudott leadni. Mint ahogy arrl aT -54/55-s esetben
is szltunk, a lveg mindssze -30-os fggoleges irny kitrthetosge gondot jelentett a fedezkbol trtno alkalmazs esetn. A lvegcso negatv irny tovbbi kitrtsre a
torony alacsony alakja miatt nem volt lehetosg, a lvegzrat
nem lehetett feljebb emelni. A harckocsira leselkedo veszlyeket azonban annak eros szgben dnttt 120 mm-es homlokpnclzata s a torony, valamint a trzs ballisztikai szempontbl kedvezo kialaktsa jelentosen cskkentette. AT -10es nagy tmege ellenre 700 LE teljestmnyu, V-2-IS V12es dzelmotorja miatt - melyet a 30-as vekben eredetileg az
A-20-as harckocsihoz fejlesztettek ki - legnagyobb sebessge elrte a 42 km/h-t. A jrmu 900 I zemanyag-feltltssel
mindssze 250 km hattvolsgot rt el, me ly szovjet viszonylatban alacsonynak szmtott, de a harckocsi feladatkrhez mrve megfelelo volt. A T-1 O-est 710 mm szles
lnctalpakkal szereltk fel, hogy a talaj nyomst elviselheto

szinten tartsk.
A T-IO-es korszerustsre a 60-as vekben kerlt sor.
Pnclzatt megerostettk, s a lveget kttengelyu stabiliztorraIlttk el, valamint kifejlesztettek egy j, 14 kg tmegu, vezrskokkal stabilizlt pncltro robbanlvedket is,
mely a hatsos lotvolsgon bell kpes volt az 500 mm vastag pnclzat ttrsre. A T-IO-es DSK 12,7 mm-es prhuzamostott, illetve lgvdelmi gppuski helyre 14,5 mm-es
KPV gppuskt szereltek, valamint a harckocsira a T-54-es
ksoi vltozataihoz hasonl mdon prhuzamostott s mozgathatan beptett infravrs fnyszrkat helyeztek, illetve
lgperiszkppal, valamint nukleris, bakteriolgiai s vegyi
fegyver elleni vdelemmel is ellttk a harckocsit. A tovbbfejlesztett vltozat aT-10M jelzst kapta. Br a T-1 O-eseket
a 70-es vek vgn kivontk a hadrendbol, de sokat lekonzervltak, illetve mg egy vtizedig megtallhatak voltak az
egykori Szovjetuni szvetsgeseinek hadseregeiben, belertve Szrit is.
A SZOVJET KNNYU HARCKOCSIK
A II. vilghbor utn a szovjet harckocsitervezok egy knynyu harckocsit is kialaktottak, a "Pingvin" nevu terepjr
alapjn, mely sorn figyelembe vettk az elmlt vtizedben
kis szmban gyrtott knnyu harckocsikkal szerzett tapasztalatokat is. Mr a tervezs kezdetn eldnttt tny volt, hogy
a harckocsinak szkpesnek kell lenni. A vzen trtno
'O
t"
JOBBRA:
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
129
Az egykori Varsi Szerzods harckocsiszakrtoi
nagy hangslyt fektettek a vz alatti tkelsre. Az NDK

}r.
hadseregnek sszes T-55-se szabvnyfelszerelsknt
li-
lgzocsovel is rendelkezett.
e-
mozgshoz egy kettos vzfv rendszert fejlesztettek ki, valamint a jrmu belso trfogata is gy kerlt kialaktsra, hogy
a szksges felhajtero szprnk alkalmazsa nlkl rendelkezsre lljon, br egy kiegyenltolapot felszereltek. Mivel a jrmunek szkpesnek kellett lennie, gy annak mrete nagyobb volt, mint ami a felderts kvetelmnyeihez felttlenl szksges volt. Ugyanakkor azonban ez a htrny az
eredeti tpusbl kifejlesztett szmos tmogat jrmu esetben
elonynek szmtott.
lS,
lS-
ues
es
'zve
Yl
b-
:et
:r-
AZ SZKPES
az
A PT-76-os jelzsu harckocsi elso alkalommal1952-ben mutatkozott be. Hegesztett trzsnek vastagsga oldalt 14, a
homloklemeznl s a lvegpajzsnl pedig 11 mm volt, ami
azt jelentette, hogy a harckocsi a knnyulvegek s a nehz
gppuskk tzben is sebezhetonek bizonyult. A harckocsi
szemlyzete hrom fobol llt, s kezdetben a T-34/76-osban
alkalmazott 76,2 mm-es D-56-os lveggel fegyvereztk fel.
A PT-76-os legnagyobb sebessge szrazfldn 44, vzen
pedig 10 kmlh. Ahogya francia AMX-13-as npszeru volt a
kisebb nemzetek haderejben, melyek nem engedhettk meg
maguknak a nagyobb s kltsgesebb harckocsikbl ll
e-
yen
gy
I1O
"It
PT -76-OS
pnclos fegyvernem fenntartst, gy a PT -76-os a kisebb

szovjet csatls llamok krben rvendett nagy npszerusgnek. Ez volt az egyetlen harckocsi, mellyel az amerikai csapatok szembekerltek Vietnamban, s meglehetosen sebezhetonek bizonyult nemcsak az erosebb harckocsik, de a gyalogsgi pnclelhrt fegyverek tzvel szemben is.
A PT-76-ost az AMX-13-ashoz hasonlan a harctren s
tmogat szerepkrben is sokfle feladatra alkalmaztk. Ez
volt az alapja a BTR-50-es lvszpnclosnak s a BMP
gyalogsgi harcjrmUllek; alkalmaztk az ASZU-85-s lgi
szllts pncltro lveg jrmuveknt, valamint a szles
krben elismert ZSU-23--4-es, 23 mm-es ngycsvu lveggel felfegyverzett njr lgvdelmi rendszer alapjaknt is.
Ez a jrmu volt a szllteszkze/kilvollomsa
a Bka
fld-fld s a Kapzsi fld-levego raktarendszereknek, vala"
mint a 122 mm-es njr lvegnek s szmos szllt jrmunek. Az vek sorn kialaktott mdostsok a PT -76-os fegyverzett rintettk. A Vrs Hadseregben s a Varsi Szerzods tagllamaiban szolgl sszes PT-76-ost a tovbbfejlesztett, s vzszintes, valamint fggoleges stabiliztorral s
csoelszvval felszerelt DT -56TM lveggellttk el.
130
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
PT-76-os
Kezelok: 3 fo
Szlessg: 3,14 m
Magassg: 2,26 m
Pnclzat: 5-17 mm
Hattvolsg: 450 km
Sebessg: 44 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
BALRA: Az 1991-es bl-hbor
idejre a T-55-s teljesen elavult.

A kpen lthat iraki harCkocsit
mrcius 2-n ltte ki a francia
6. knnyupnclos-hadosztly.
HARCKOCSIK
TALAKULSA
POTSDAMTL
VIETNAMIG
131
TDIK FEJEZET
A MODERN HARCKOCSI
A modern harckocsik kifinomult
harceszkzk,
melyeket eros lveggel s modern tuzvezeto

rendszerekkel
Abramshez
szereltek fel. Az amerikai
s a brit Challengerhez
hasonl
harckocsik a fejlods cscst jelentik.
harckocsik megjelensnek.
Az ezt megelozo fl v-
Ezerkilencszzhatvanhatban
volt az kerlt
50. vfordulja
szzadban tbb technikai jtsra
sor, mint aza
sszes megelozo korban, s mindez tkrzodtt a harckocsi
fejlodsben is. Az 1916-os nehzkes fmdoboz 1966-ra kifinomult fegyverrendszerr vlt. A harckocsi nappal s jjel
egyarnt bevetheto, a 2000 m-re levo clpontot elso lvsre
kpes megsemmisteni, s a legerosebb s legkifinomultabb
fegyverrendszerek kivtelvel vdelmet nyjt minden ellen.
A harckocsik puszta vdelmi kpessge minden esetleges
majdani ellenfl szmra szksgess tette, hogy rtkes idot
s forrsokat fektessenek be annak lekzdse rdekben.
A 60-as vekre a harckocsik tervezsnl a kiprbls s
hibajavts mdszere mr rgen a mlt volt, s ezzel egytt
elmlt annak az ideje is, hogy gy gyrtsanak le egy harckocsit, hogy bznak benne, mukdni fog. Mostanra a mindenfle terep- s ghajlati adottsgok kzepette vvott harcokban
szerzett tapasztalatokat figyelembe vve, illetve gyelve a
technikai korltok s az elkpzelsek, valamint a valsg kztti eltrsekre, a helyzet teljesen megvltozott. A harckocsitervezok a tuzero, a vdettsg, a mozgkonysg, illetve a
lehetsges ellenfl ltalnos felkszltsgt figyelembe vve
kpesek arra, hogy olyan jrmuveket hozzanak ltre, melyek
megfelelo alkalmazs esetn biztostjk a sikert.
HARCKOCSIK
A KZP-KELETEN
A 60-as s 70-es vek harckocsi-hadviselsnek kzppontja

ktsgkvl a Kzp-Kelet, ahol a II. vilghbort kvetoen
a szomszdos orszgok akarata ellenre ltrehozott Izrael llam a puszta ltrt kzdtt erosebb, jobban felszerelt s krlelhetetlen ellenfeleivel szemben. A hbort kveto idoszakBALRA:
A pnclzat tern vgzett jelentos fejlesztseknek
ksznhetoen a harckocsik, mint a felvtelen lthat

General Dynamics M1 A1-es Abr~ms, mg a XXI. szzadban
is szolglatban maradhatnak.
134
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
nercij harckocsik kzl a Merkava az egyetlen, mely

rendszeresen, mg szllts kzben is eloreforgatott toronynyal kerl alkalmazsra.
AZ IZRAELI MERKAVA
A 60 t tmegu Merkava 8 t-val nehezebb, mint az ugyanolyan
motorral felszerelt M60Al-es, s mindent megtettek annak
FENT:
Izrael valsznuleg tbb tapasztalattal rendelkezik a
pnclos-hadvisels tern, mint a tbbi nemzet. A hazai

gyrts Merkavnl jl hasznostottk a megszerzett
tapasztalatokat.
ban Szria s Egyiptom felszabadult a francia s angol befolys all, s a szovjet befolysi vezetbe sodrdott. A Szovjetuni ezen orszgok fontossgt felismerve a legmodernebb hadianyagot - klnsen replogpeket s harckocsikat
- vetette be, hogy az USA szmra geopolitikai katasztrft
okoz harcot vvjon. Washington Izrael llam fegyverzet tern mutatkoz ignyeit kezelte kiemelten. Az eredmny egy
miniatur USA-Szovjetuni hbor lett, melyet a kt szuperhatalom helyett csatlsaik vvtak meg. Az izraeli hadero
M47-es, M48-as (majd M60-as) harckocsikat, illetve francia
AMX-13-asokat, illetve nagyszm brit Centurion harckocsit vetett be a szmbeli flnyben levo, T-54/55-s, T-62es s T-72-es harckocsikkal felszerelt arab egysgek ellen.
Az izraeliek ltalban egyszerre kt fronton harcoltak, de
mindig gyozni tudtak, br nemegyszer slyos vesztesgeket
szenvedtek. 1979-ben hosszas vajdst kvetoen megszletett az Izrael ltal tervezett s gyrtott Merkava, vagy "harci
szekr" elnevezsu harckocsi.
Szmos tnyezo sztnzte az izraeli harckocsi ltrehozst. Legnagyobb hatst a hagyomnyos forrsokbl rkezo
folyamatos utnptls fenntartsa jelentette, de a dntsben
szerepet kapott a klfldi harckocsik alkalmassga, hiszen a
NATO s Izrael stratgija eltronek bizonyult. 1967-ben, rviddel a hatnapos hbor utn Izrael hozzkezdett egy sajt
gyrts harckocsi kifejlesztshez, br tovbbi hrom vnek
kellett eltelnie ahhoz, hogy a tervezok kidolgozhassk a rszleteket. Mr a munka elejn az a dnts szletett, hogya leheto legtbb elemet fel kell hasznlni az M48-as, M60-as s
Centurion tpus harckocsikbl, gy esett a vlaszts az
AVDS-1790-es motorra s az Allison- fle oldalhajtsos erotviteli rendszerre. A Merkava esetben a motort s az erotviteli egysget szokatlan mdon a harckocsi elejre helyeztk, ahol tovbbi vdelmet nyjtott a szembol rkezo tuz ellen. A futmu tbbi rsze vegyes, a Centurionnl alkalmazott
oldalanknti hat futgrgot pronknt spirlrugkkal tmasztottk al, fell pedig ngy visszafut grgot helyeztek el.
Mivel a motort s az erotviteli egysget ell helyeztk el, a
Merkava tornya htul kapott helyet, ami szintn szokatlan elrendezsnek szmt. Mindezek eredmnyekppen a ksoi ge-
rdekben, hogy az amerikai harckocsihoz hasonl teljestmnyt rjenek el vele. A harckocsi tervezoinek rszrol szszeru volt az, hogy a vdelmet a teljestmnynl fontosabbnak tltk. A tnyleges adatokat soha nem tettk kzz, de a
homlokpncl vastagsga nem lehetett 150 mm-nl kevesebb, s a pnclzatot a trzsnl s a toronynl is elg lapos
szgben alaktottk ki. A harckocsi 400 km-es hattvolsga
megfelelt az Izrael ltal kidolgozott mlybetrs elvhez. A
Merkava loszerkiszabata is azt tkrzte, hogyaharckocsinak
a szoksosnl hosszabb ideig kell nllan tevkenykednie.
Ajrmube akr 92 db loszert is be lehetett rakni, s egy kizrlag kvlrol elrheto, htul elhelyezett tartban tovbbi 45
db szmra biztostottak helyet. Itt szksg esetn rvidebb
tvolsgokra egy teljes, 10 fos rajt is el lehetett szlltani, de
Merkava
2-3 db 7,62 mm-es gppuska,
1 db .5-s
lgvdelmi
gppuska,
1 db 60 mm-es aknaveto
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,7 m
Magassg: 2,64 m
Pnclzat: nincs adat
Hattvolsg: 400 km
Sebessg: 46 km/h
Szrmazs: Izrael
MODERN
HARCKOCSI
135
normlis helyzetben az eml tett helyre egy 60 mm-es aknavetot s 30 db loszert raktak be. A lveget is gy vlasztottk
ki, hogy illeszkedjen a tbbi izraeli harckocsi ltal alkalmazotthoz, br itt nem volt tl nagy vlasztk, hiszen a
Centurionok, az M48A5-sk s az M60-asok mind az L7-es
egytt j tuzvezeto rendszert is kapott. A 120 mm-es sima

csvu lveg a legtbb msodik genercis harckocsinl megtallhat, ez all a brit Chieftain s Challenger harckocsik kpeznek kivtelt, mivel azokban huzagolt lveg van.
vagy M68-as 105 mm-es lveggel voltak felfegyverezve.

Tuzvezeto rendszerknt a szintn helyi ksztsu Elbit Matadort ptettk be, melyet lzertvmrovel s digitlis szmtgppel, valamint az M60A3-as bevezetse ta a tbbi harc-
VELE SZLETETT ELONY
kocsin is alkalmazott rzkelokkel egsztettek ki.

A MERKAVA 2-ES
1983-ban jelent meg a tovbbfejlesztett 2-es Merkava. Tuzvezeto rendszert modemizltk, a trzs elejre, valamint a
torony elejre s oldalaira kiegszto pnclzatot szereltek,
az aknavetot pedig a torony baloldaln helyeztk el oly mdon, hogy azt bellrol is hasznlni lehetett. Az sszes meglevo, l-es Merkavt is eszerint mdostottk. Nhny 2-es, illetve az 1987 -ben megjelent 3-as Merkavt korszerustett
motorral s erotviteli egysggel lttak el, ugyanakkor a
Merkava 3-as j, 120 mm-es sima csvu lveget s azzal
A Merkava kiegszto fegyvereit a 3-as vltozatnl sem vltoztattk meg. Ezek kz tartozott egy prhuzamostott, 7,62
mm-es gppuska, valamint a torony tetejn elhelyezett egykt hasonl fegyver, melyeket tvvezrlssel mukdtettek.
Ezek egyiknek helyre esetenknt egy .50-es Browning M2es kerlt. A Merkava 3-as hidropneumatikus felfiiggesztst is
kapott, hasonlan az M60AX-hez, mely jelentos mrtkben
javtotta terepjr kpessgt. A harckocsinl szksg esetn
lehetosg volt tovbbi, modulrendszeru kiegszto pnclzat
elhelyezsre, klnsen a torony elejn s oldalain. Ezt a
rendszert nagy valsznusggel a jvoben a tbbi harckocsinl is tveszik.
Mindent egybevetve a Merkava, klnsen vgso formjban, jelentosen jobb volt, mint az M60-as - legalbbis Izrael
cljaira. A Merkava tervezoinek kt tnyezo jtszott kezre:
136
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-62-es
Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,3 m
Magassg: 2,4 m
Pnclzat: 15-242 mm
Hattvolsg: 450 km
Sebessg: 50 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
BALRA:
A jom kippur hborban az izraeli harckocsik fo
ellenfele a szovjet gyrtmny T-62-es volt. A harckocsi

115 mm-es lvege s ptpncllemezei ellenre nem
teljestett megfeleloen.
egyrszt tisztban voltak azzal, milyen terepen kerii! majd a

harckocsi alkalmazsra, valamint jl ismertk a hozz kapcsold harcszati doktrnt is. Mindez nem llt fenn azokra,
akik az Izraellel szemben ll harckocsikat terveztk. A szovjetek ltal szlltott harckocsik - NATO-beli ellenfeleikhez
hasonl mdon - a fldn brhol bevethetoek az szakisarkti az egyenltoi dzsungelekig, valamint meg kellett felelnik a klnfle harcszati elorsoknak is.
A szriai s egyiptomi T-54-esek gyenge szereplse az
1967-es hatnapos hborban nagy dbbenetet keltett Moszkvban, Damaszkuszban s Kairban egyarnt. Egyrtelmuv
vlt, hogy amennyiben az arab rezsimeket tovbbra is tmogatjk, azoknak jobb felszerelst kell adni - nem beszlve a
magasabb szintu kikpzsrol. A jobb felszerels a T-62-es
kpben hamarosan rendelkezsre is llt.
A SZOVJET HARCKOCSIK
A T-62-es program az 50-es vek vgn kezdodtt. A harckocsi gyrtsa 1961-ben vette kezdett, s elso alkalommal
az 1965-s gyozelem napi dszszemln mutatkoztak be, ami
azt jelenti, hogyafrontalakulatok
1963-64-ben kaphattk
meg azokat. A harckocsi megjelensben egyrtelmuen a
T-54/55-sre emlkeztetett. Ugyanolyan zmk, alacsony,
gmb alak, lvegpajzs nlkli toronnyal lttk el, Christiefle futmuvel rendelkezett, br a grgoket a korbbi vltozatokti eltro en rendeztk el. Az j harckocsi nmileg vastagabb homlokpnclzattal rendelkezett - a torony elejn
vastagsga elrte a 240 mm-t -, ami tmegt 4 t-val nvelte
meg. A slynvekeds ellenre aT -62-es teljestmnye a nmileg korszerustett V-2-62-es motor hatsra a T-54-es-
MODERN
hez hasonl lett, s a harckocsi, elodeihez hasonl mdon, a

hattvolsg megnvelse rdekben klso felfggesztsu
zemanyagtartlyokkal is rendelkezett. A T-62-es slynvekedst nem kizrlag a pnclzat megvastagtsa okozta,
abban jelentos szerepe volt a teljesen j s lnyegesen erosebb lvegnek is.
A T-62-ES
A T-62-es az elso harckocsi, melyet sima csvu - adott esetben 115 mm-es V-5TS tpus - lveggel fegyvereztek fel,
melyhez vezrsk-stabilizls lvedkeket is kifejlesztettek.
Ezek kztt volt loero elleni, repesz, harckocsi -elhrt robbanlvedk, valamint urmret alatti vezrsk stabilizls
pncltro lvedk egyarnt. A harckocsi-elhrt robbanlvedk robbanfeje hattvolsgn bell brhol hatkonynak
bizonyult 430 mm vastag pnclzat ellen is, mg az urmret
alatti lvedk 1680 mis becsapdsi energija kvetkeztben
1000 m-rol ttrte a 330 mm vastag pnclzatot is. Az j lveg hosszabb volt a rgi 100 mm-esnl, s ennek kvetkeztben a toronyban levo zsfoltsg tovbb nvekedett. A lveg
137
HARCKOCSI
mrete miatt a kszltsgi loszer mennyisge ngy db-ra

cskkent, mg tovbbi 36-ot a trzsben troltak. A nagyobb
hossz miatt a T-65-shz hasonlan az j tpus sem tudott
fggoleges skban negatv szgtartomnybanjobban
kitrteni, s ennek megvoltak a harcszati tren jelentkezo htrnyai is. A harckocsi harcszati alkalmazhatsgt tovbb korltozta a tuzvezeto rendszer is, mely megbzhatsgban kzelbe sem rt amerikai ellenfelnek, br ezt a hinyossgot
hamarosan kikszbltk a lzeres tvmro s a digitlis szmtgp bevezetsvel. AT -62-est felszereltk nukleris, vegyi s biolgiai fegyverek elleni vdelemmel, valamint lgperiszkppal is, melynek ksznhetoen mg 5,5 m mly vzben is haladhatott. A harckocsit ellttk aktv s passzv infravrs rendszerekkel is.
A T-62-ES KORSZERUsTSE
A T-62-es
tbb alkalommal
ment t korszerustsen.
T-62A jobb tuzvezeto s infrarendszereket kapott, valamint

megvltoztattk a torony alakjt is, ami javtotta a benti krlmnyeket. A T-62M-et nagyobb lettartam lnctalppal
138
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
lttk el. A vltozatok kztt szerepelt mg korszerustett hrad- s navigcis rendszerekkel felszerelt parancsnoki vltozat is. A lngszrs kivitelnl a lngszr nem a lveg, hanem a prhuzamostott 7,62 mm-es gppuska helyre kerult.
A tpusnak muszaki mento vltozata is kszlt. A T-54/55shz hasonl mdon aT -62-est is hossz idon t gyrtottk,
a Szovjetuniban 1975-ig, mely ido alatt mintegy 20 000 pldny kszlt belole; Csehszlovkiban 1973-78 kztt tovbbi 1500 kszlt. A harckocsit szak-Korea is gyrtotta,
ahol ismeretlen mennyisg kszlt belole sajt hasznlatra s
a befolysi vezetben tallhat kommunista bbllamok
szmra egyarnt. Mintegy negyedszzaddal bevezetst kvetoen, a T-62-es a Szovjetuniban s szvetsgesei nl is
szolglatban llt.
BALRA:Br a merlokpessg
elonyt jelent, hiszen gy nincs
szksg klnleges hdveto
jrmuvekre, a T-64-eseknek
kzel nyolc rba telik, mire
felkszlnek egy foly medrn
trtno tkelesre.
MODERN
139
HARCKOCSI
T-72M
Kezelok: 3 to
Szlessg: 4,75 m
Magassg: 2,37 m
Pnclzat: 35-280 mm
Hattvolsg: 480 km
Sebessg: 60 km/h
Szrmazs: Szovjetuni
Alig kezdtk meg a T-62-es gyrtst, a szovjet tervezok

mr hozz is lttak utdja kifejlesztshez. Rrezve arra,
hogy az U-5TS lvegnek ksznhetoen llegzetvtelnyi
elonyhz jutottak, a tervezoknek tbb ido llt rendelkezsre
ahhoz, hogy egy teljesen ms tervet dolgozzanak ki. A gyakorlatban szmos vltozat kszlt, melyek kzl ksrletek
sorn vlasztottk ki a legjobbat. Az USA mr egy ideje hasznlta ezt a mdszert, de ez volt az elso alkalom, hogya Szovjetuniban is alkalmaztk.
AT -64-es jelu harckocsi s elodei kztt a leglnyegesebb
eltrs a futmuben mutatkozott. A harckocsi hat kisebb mrem futgrgot kapott, melyek mindegyikt sajt hidropneumatikus felfuggesztssel lttk el, valamint ngy visszafut
grgot is alkalmaztak. Ez azt jelentette, hogy a 30-as vek ta
elso alkalommal szovjet kzepes harckocsin a Christie-fle
rendszertol eltro futmuvet alkalmaztak. A torony ugyanakkor csak kevss trt el a Petrov ltal a JSZ-3-ashoz tervezettol, melyet vltozatlan formban alkalmaztak a T-54-esnl s
aT -62-esnl is. A torony belsejben ugyanakkor jelentos vl-
tozsok mentek vgbe, az j harckocsi nemcsak egyszeruen

egy kiss nagyobb, 125 mm-es D-8l TM lveget kapott, de a
toronyban szolglatot teljestok szmt kettore cskkentettk, s a negyedik kezelo helyett automata tltoberendezst
alkalmaztak. Az alacsony toronyhoz trtno ragaszkods kvetkeztben a lveg negatv szgben trtno kitrtse mg
mindig nem volt megfelelo, de a korbbi vltozatokhoz kpest 50-kal sikerlt megnvelni.
AZ AT-8-AS RAKTA
A T-64-es teljesen j motort is kapott. A kt fotengellyel elltott thengeres dzelmotor mindegyik hengere kt, egymssal szemben elhelyezett dugattyval rendelkezett. A motor
eredeti formjban 750 LE teljestmnnyel rendelkezett, s
ezt fokozatosan nveini tudtk. Az j motor nem volt teljesen
zembiztos, de ha megfeleloen mukdtt, nagyon jnak bizonyult, s a 42 t tmegu harckocsi legnagyobb sebessge elrte a 72 km/h-t. Az j felfuggesztsi rendszer sem volt mentes a hibkti, de lehetov tette, hogy ezt a sebessget hossz
140
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
T-80-as
Fegyverzet: 1 db 125 mm-es lveg, 1 db 7,62 mm-es
gppuska, 1 db 12,7 mm-es lgvdelmi gppuska
Kezelok: 3 to
Szlessg: 3,4 m
Magassg: 2,3 m
Pnclzat: sszetett
Motor: 985 LE-s gzturbina
Hattvolsg: 400 km
Sebessg: 75 kmlh
Szrmazs: Szovjetuni
idon keresztl tartani lehessen, emellett a terepen elrheto sebessget is fokozni lehetett. AT -64-esbe lzeres tvmron s
rgztett optikai tvolsgmrokn alapul, teljesen j tuzvezeto rendszert ptettek. A harckocsit felszereltk a mostanra
mr szabvnynak szmt infravrs kereso- s vezetofnyekkel, nukleris, vegyi s biolgiai fegyver elleni vdelemmel, valamint lgperiszkppal is. Egy vltozatot leveheto
ktnyezssel, egy msikat pedig - me ly az USA-ban a
T-64B jelzst kapta - a ksobbi T-80-asba szerelt 125 mmes lveggel lttak el. Ez a lveg a hagyomnyos loszerek
mellett alkalmas volt az AT-8-as pncltro/helikopter elleni
lvedk alkalmazsra is. Az AT-8-as rakta, melyet ktlp-
csos, tmr tzeloanyag raktamotorral s reges tltetu

pnclelhrt robbanlvedkfejjel szereltek fel, 4000 m tvolsgbl kpes volt ttrni a 600 mm vastag hagyomnyos
harckocsipnclzatot is. A fegyvert flaktv lzervezrls irnytotta, a jeladt a harckocsi tornynak mellso rszn helyeztk el. A helikopterek elleni hatsos lotvolsg ktszerese a harckocsi elleninek, de mivel a rakta sebessge mindssze 500 mis volt, melyet nem rgtn a kilv st kvetoen
rt el, a hatsos lotvolsg fggtt a helikopter tpustl s
annak a harckocsihoz kpest trtno plyjtl. AT-MB,
melyet kizrlag a Vrs Hadsereg egysgei alkalmaztak,
rendelkezett reaktv pnclzattal is - mintegy 111 lemezt rg-
MODERN
HARCKOCSI
141
BALRA: T-72-esek gyakorlaton.

A harckocsiban alkalmazott
125 mm-es lveg automata

tltberendezst lesen
brltk, mivel nem teszi
lehetv a manulis tzelst,
s bonyolult az jratltse.
a sebessget tartsan fenn is lehetett tartani. Az a tny, hogya

harckocsi hosszt a T-64-eshez kpest 500 mm-rel cskkentettk, ugyanakkor szlessgt megnveltk,
azzal jrt,
hogy javult a stabilits, s knynyebb vlt a harckocsi irnytsa. A 125 mm-es lveg automata tltoberendezse s a javtott tuzvezeto rendszer megnvelte annak eslyt, hogy mr
az elso lvssel telitallatot rjenek el. A T-72-es hamarosan
eros s npszeru fegyverr vlt.
Tbb vltozatban ksztettk, s
ztettek a toronyra, a trzs mellso rszre, valamint az oldalakra a motorblcsoig. sszesen mintegy 8000 T-64-es kszlt el, de azt, hogy ezek kzl mennyi volt az erosebb
T-64B, illetve hogy utlag hny harckocsit alaktottak t ennek megfeleloen, csak tallgatni lehet.
Nhny szakrto gy gondolja, aT -64-esek viszonylag kis
szma arra utal, hogy gondok voltak a tpussal, s az is igaz,
hogy egy egyszerustett vltozatot gyrtottak. Ezt kevsb
bonyolult, hagyomnyosabb Vl2-es motorral szereltk fel, s
nem tudott raktval tzelni, viszont megtartottk az j futmuvet, s a torony, valamint a trzs is nagyon hasonltott az
eredeti jrmuhz. Az azonban, hogy mindez csupn az eredeti T-64-essei felmerlo problmk miatt bekvetkezett termelslassulst hivatott leplezni, vagy egy ksrleti jellegu, tmeneti tpusrl van-e sz, csupn felttelezs trgya lehet. Az
j harckocsi aT -72-es tpusjelet kapta. 197I-ben jelent meg,
s ezt kvetoen ez a harckocsi lett a Varsi Szerzods tagllamai s a kommunista szvetsges llamok ltalleggyakrabban alkalmazott tpus, s ezt a helyt a rendszervlts utn
mr csak gazdasgi szempontok miatt is megorizte.
A T-72-ES
A T-72-es sokkal inkbb megrte a befektetst, mint a T-64es, mg akkor is, ha ez utbbi korszerubbnek tekintheto. A
T-72-es muszakilag jval egyszerubb, ami mindig lnyeges
szempont volt a szovjetek, szvetsgeseik s csatlsaik szmra. Fajlagos teljestmnye fltte volt a T-64-esnek, hiszen motorjnak teljestmnye nagyobb, harci tmege pedig
kisebb, mint elodj. A T-72-es 80 km/h legnagyobb sebessgvei fellmlta a T-64-est, ugyanakkor a hidropneumatikus felfggeszts tovbbi alkalmazsa azt is jelentette, hogy
ezeket ktnyezssellttk
el, hogy nveljk a lnctalp s a
motortr vdelmt. Az elso jelentos korszerustsen tesett
pldnyok a T-74/T-74M jelzst kaptk, mely sorn kiegszto pnclzattal nveltk a trzs mellso rsznek s egyb
helyeknek vdelmt, valamint sugrzs elleni bevonatot is
kapott. AT -72-es alvzt felhasznltk muszaki mento harckocsi, valamint utszjrmu, illetve ZSU-30-2-es jelzssel s
kt loktorvezrlsu, 30 mm-es gpgyval felszerelve lgvdelmi pnclos kialaktshoz is. Az sszes T-72-est ellttk lehajthat tollappal is, melynek ksznhetoen a harckocsik sajt maguknak is kpesek voltak tzelo llst kialakta-
lll.
A T-72-ES HARC KZBEN
197I-es bevezetstol a Szovjetuni 90-es vek elejn trtnt
felbomlsig a T-72-est folyamatosan gyrtottk. Sot mg
utna is - br nagy nehzsgek rn s kis mennyisgben -,
mivel a Finnorszghoz hasonl, egykori vsrlk megengedhettk maguknak a szolglatban levo T-72-esek szmnak
nvelst. A Csehorszgban, Lengyelorszgban, Szerbiban
levo zemekben a gyrtst azonban beszntettk. Mindezek
ellenre a 90-es vek kzepn a T-72-es nagy szmban volt
jelen a vilgon. Mivel ez a tpus jelentette a legtbb haderoben a legmagasabb sznvonalat, gy azokat, ahol csak lehetett, viszonylag j llapotban oriztk meg. A T-72-es harcolt
a Kzp-Keleten, mikor Izrael 1982-ben lerohanta Libanont,
bevetettk Afganisztnban, a Perzsa-blben s az egykori
Jugoszlvia terletn foly harcokban, valamint az egykori
Szovjetuni terletn is. Ki kell jelenteni, hogya tpus igazbl soha nem volt mlt ellenfele a "korszerustett" M60asnak, a Merkavnak, az Ml-es Abramsnek, a Chieftainnek,
142
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA:
Nhny T-80-ast olyan
lveggel szereltek fel, mely

alkalmas a hagyomnyos
loszerek s az AT-8-as Cobra
lzervezrlsu harckocsik s
helikopterek elleni rakta
kilvsre is.
a Challengemek,
sot mg azAMX-30-asnak
sem. Tudni kell
ugyanakkor azt is, hogya tpu st inkbb msodiagos sznvonal haderok ktelkben vetettk be az emlitett tpusok ellen, gy tallgatsokra adhat okot az ltaluk nyjtott gyenge
teljestmny igazi oka.
lesztsre, de az, hogy ez hova vezet, ha vezet-e valahova egyltaln, mr csak felttelezs trgya lehet.
Az 1949-es knai forradalmat kvetoen, mikor is a kom-
A T-80-AS
EE-Ti-es Osorio
A Szovjetuniban gyrtott utols harckocsi is aT -64-es vltozata, de ez alkalommal egy igen bonyolult harceszkzrol
van sz, melyet nem egyszerustettek, s motorjnak teljestmnyt jelentos mrtkben megnveltk. 985 LE-s gzturbinjnak s j futmuvnek ksznhetoen a harckocsi sebes-
Fegyverzet: 1 db 120 vagy 105 mm-es lpeg,

Kezelok: 4 to
sge orszgton 75 kmJh, hattvolsga pedig 10001 zemanyag felhasznlsval elrte a 400 km-t. A lveg a T-72esnl alkalmazott 125 mm-es lveg/raktaveto, melynek tuzvezetst digitlis szmtgp vgzi. Ez az optikai tvmroktol s a lzeres tvolsgmrotol kapja az alapadatokat, rossz
ltsi viszonyok kztt pedig alacsony megvilgtsi szintu
tv, illetve infravrs aktv/passzv hokamers kpalkots segti az les ltst. A hrom fo szemlyzet szmra tovbbi vdelmet jelent a tbbrtegu homlokpnclzat s az a lehetosg, hogya harckocsi-elhrt robbanlvedkek elleni vdekezsl mshol is lehetosg van reaktv pnclzat felszerelsre. Nmileg klns, hogy br a hidropneumatikus futmu
az elozo tpusoknl jl bevlt, aT -80-as esetben mgis viszszatrtek a torzis rugzshoz. A harckocsi futgrgoi ms
formt kaptak, de egybknt a futmu megegyezik a T-72esvel, s a lnctalp visszafut rszt itt is ktnyezssel bortottk. A T-80-as 1984-ben mutatkozott be, de a gyrtott
darabszmot illetoen csak tallgatni lehet. A Szovjetuni felbomlsig mintegy 4000-8000-et lltottak szolglatba. A
harckocsibl mg a Szovjetuni legkzelebbi szvetsgesei
sem kaptak. A T-80-as egyrtelmuen alkalmas a tovbbfej-

Szlessg: 3,26 m
Magassg: 2,37 m
Pnclzat: nincs adat
Hattvolsg: 550 km
Sebessg: 70 km/h
Szrmazs: Brazlia
MODERN
munistk kerltek hatalomra, a Szovjetuni keleti szomszdjnak nagy mennyisgben szlltott elavult harckocsikat, valamint mindenfle egyb jrmuvet s fegyvert is. Mikor a Knai Npkztrsasg ipara elrt egy adott sznvonalat, melynl
mr lehetov vlt a harckocsik gyrtsa, a knai kormnyzat
azzal fordult a Szovjetunihoz, hogy engedlyezzk a T-54es harckocsi licencben trtno gyrtst.
KNAI MSOLATOK
Az 59-es tpus harckocsi mg az eredetihez kpest is kezdetlegesnek szmtott, nem rendelkezett nukleris, vegyi s
biolgiai fegyverek elleni vdelemmel s infravrs rendszerekkel sem. Mindezek ellenre az 59-est nagy szmban gyrtottk a knai npi felszabadt hadsereg s a csatls llamok
szmra. Az ido teltveI, ahogy az eredeti modell hinyossgai egyre inkbb szembetunov vltak, szrnos "feljavt
kszletet" alkalmaztak. Ezek a harckocsi j motorral s j lveggel val felszerelst cloztk - az eljrst az izraeliek alkalmaztk a Szritl s Egyiptomtl zskmnyolt T-54/55sk esetben. A knai NORINCO fegyvergyrt ltal kidolgozott feljavtskor az eredeti 525 LE teljestmnyu motor
helyre egy 730 LE-st szereltek, mely jelentos mrtkben javtotta a jrmu teljestmnyt. Egy msik feljavtsnl a brit
105 mm-es L7-es lveggel helyettestettk az eredeti 100
HARCKOCSI
143
mm-es lveget, valamint a jrmuvet ellttk egy lzeres tvmron s infravrs hokamers rendszeren alapul tuzvezeto
rendszerrel is. Ennek ksznhetoen a harckocsi harcszati alkalmazhatsga jelentos mrtkben megnott.
Az 59-es s eredeti szovjet vltozatai elavultsguk ellenre mg a 90-es vek kzepn is rendszerben lltak a vilg kisebb orszgainak pncloserejben. A harckocsik szrnos
esetben addig folytattk szolglatukat, mg a sz szoros rtelmben szt nem estek. Vitathat, hogy ezek fenntartsa megrte-e a beljk fektetett energit, de azt is ki kell jelenteni
ennek megcfolsra, hogy egyltaln nem valsznu, hogy
egyenrang ellenfllel kerljenek szembe, s jobb harckocsi
hnyban mg egy T-54-es vagy egy 59-es is nagyon hatkonynak szmtott.
Nem meglepo mdon, mikor a Knai Npkztrsasgban
megjelent egy sajt fejlesztsu harckocsi, az nagymrtkben
emlkeztetett egy korbbi szovjet tpusra. Nmi zavarra adhat okot, hogy az 1980-ban megjelent 69-es kt vltozatban
kszlt. 69-I-es jelzssel sima csvu 100 mm-es lveggel,
mg 69-II-esknt huzagolt 100 mm-es lveggel szereltk fel.
Mindkt harckocsi lnyegesen jobbnak bizonyult, mint kzs
elodjk. A jrmuveket felszereltk csoelszvval, a lveg jellemzoinek megfelelo tuzvezeto berendezsekkel. A lvegek
vzszintes s fggoleges irnyban egyarnt stabilizltak vol-
144
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Stridsdvagn (Strv) 103as

Kezelok: 3 to
Szlessg: 3,63 m
Magassg: 2,14 m
Pnclzat: 90-100 mm
Motor: 240 vagy 490 LE-s
Hattvolsg: 390 km
Sebessg: 50 km/h
Szrmazs: Svdorszg
tak. Mindezek mellett a harckocsik klso megjelenskben

igen emlkeztettek az eredetire, csak ppen ktnypnclzattal s infravrs fnyszrval is rendelkeztek. A 69-es tpust
az 59-es motorjnak nmileg finomtott vltozatval szereltk fel, melynek teljestmnye 50 LE-vel nagyobb, ennek kvetkeztben a harckocsi teljestmnye hasonl elodjhez.
A 69-Ill-AS
1985-ben jelent meg a 69-III-as j knai harckocsi. Ez ttervezett trzsvei s az eredeti torzis rugzssal alkalmazott
hat kisebb futgrgobol, valamint hrom visszafut grgobol
ll j futmuvvel egyrtelmuen eltrt a tbbi 69-es jrmutol. A harckocsi pnclzatt is megvastagtottk, belertve a
tbbrtegu pnclbl kszlt lvegpajzsot, illetve egy sokkal
jobb, digitlis szmtgppel vezrelt 105 mm-es lveggel
szereltk fel. Az j harckocsi ksobb a 80-as tpusszmot
kapta. A 38 t-s harckocsi ssztmege nmileg nagyobb elodjeinl, de a 69-esnl alkalmazott motor turbfeltltovel felszerelt 725 LE teljestmnyu vltozata jelentos teljestmnynvekedst hozott, s ennek kvetkeztben a legnagyobb sebessg is 20%-kal nagyobb, mintegy 60 km/h lett. Automata
tltoberendezse nincs, gy a kezelok ltszma ngy fo, ahol
a vezeto a trzs ben, a parancsnok, a tltokezelo, valamint a
tzr a toronyban kapott helyet. A 80-as tpusnl a 69-eshez
hasonl mdon msodiagos fegyverzetknt prhuzamostott
7,62 mm-es gppuskt, valamint a parancsnoki kupolra helyezett 12,7 mm-es lgvdelmi gppuskt alkalmaztak. A 69esnl meglevo tvirnyts 7,62 mm-es gppuskt azonban
a 80-asnl elhagytk, s helyre tovbbi loszertartkat helyeztek. A tpus megjelense utn egy vtizeddel sem rendelkeznk mg pontos adatokkal a rendszerben ll pldnyok
szmt illetoen. Egyes jelentsek szerint 1990-92-ben a sajt
hadseregk ignyeinek kielgtsre Pakisztnban is gyrtottk a knai T-80-asokat.
KNAI SZKPES
HARCKOCSIK
Ahogy azt mr korbban is emltettk, a Knai Npkztrsasgban a PT -76-os knnyu sz harckocsikat licencben
gyrtottk. A viszonylag olcs harckocsi sikern felbuzdulva,
mely a hagyomnyos harckocsik szmra jrhatatlan terepen
is jl boldogult, a ksobbiekben a knaiak 62-es s 63-as jelzssel kt knnyu harckocsit is gyrtottak. A 18 t tmegu 63as tpus hegesztett trzsnl a 77-es lvszpnclost vettk
alapul, a torony pedig az 59-es harckocsi tomyra emlkeztetett, de mrett cskkentettk, s egy 85 mm-es lveggel
szereltk fel. A PT -76-oshoz hasonl mdon a 63-as is szkpes, ugyanakkor 400 LE teljestmnyu motorjnak ksznhetoen szrazfldn s vzen sebessge nmileg meghaladta
a szovjet vltozatt. Egyes lltsok szerint szak-Koreban
is gyrtottak hasonl harckocsikat. A 62~es tpus ugyanakkor
MODERN
HARCKOCSI
145
nehezebb a 63-asnl, de ugyanazzal a toronnyal s lveggel

szereltk fel.
ZSIAI HARCKOCSIGYRTS
Mint mr emltettk, szak-Koreban gyrtottk a szovjet
T-62-es harckocsikat. A ksobbiekben a 38. szlessgi krtol
dlre, a dl-koreai Hyundai cg, melynek rdeklodse a szemlygpkocsi-gyrtstl a hajgyrtsig minden terletre kiterjed, szintn megprblkozott a harckocsik gyrts val.
Ebben az esetben azonban a megkzelts eltrt az szak-koreai mdszertol. A dl-koreai cg nem egy mr meglevo tpus
gyrtsra kttt licencszerzodst, hanem rszletes kvetelmnyrendszert juttatott el a vilg egyik legjobb harckocsitervezo cgnek, a General Dynamics Land System Divisionnak, az egykori Chryslemek, s egy teljesen j harckocsi
megptsre adott megbzst. A K-1-es jelzsu j harckocsinl sszetett pnclzatot alkalmaztak, hogy a legkisebb tmeg mellett a legnagyobb lehetsges vdelmet biztostsk. A
Hyundai ltal gyrtott 1200 LE teljestmnyu MercedesBenz 871-es dzelmotorral az 52 t-s harckocsi 65 km/h legnagyobb sebessget rt el, hattvolsga 500 km. A tpus lvege nem meglepo mdon a tbb sikeres modem harckocsinl is alkalmazott 105 mm-es huzagolt csvu M68/L7-es lett.
A Hughes ltal tervezett tuzvezeto rendszer minden tekintetben megfelelt a fegyverhez. A harckocsi futmuvnl jszeru megoldst tallunk - a vegyes rendszernl hat kzepes futgrgot s visszafut grgoket alkalmaztak, oly mdon,
hogy a kzpso ngy grgo mindkt oldalt torzis rugzssal
LENT:Svjc a modernebb Leopard 2-esek mellett mg
hagyomnyos knnyu harckocsiknt kszlt, s csak vz alatti haladsra volt alkalmas. A 21 t tmegu harckocsi nmileg
mintegy 372 Pz68-as harckocsit tart rendszerben. A tpus

igen alkalmazhatnak bizonyult a hegyi terepen.
J 46
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Leopard 1A4-es
Kezelk: 4 f
Szlessg: 3,37 m
Magassg: 2,76 m
Pnclzat: tbbrtegu sszetett
Motor: 830 LE-s
Hattvolsg: 600 km
Sebessg: 65 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
lett felfggesztve, mig a mellso s hts grgok hidropneumatikus rugzst kaptak. A mellso s hts grgok futsi magassgt kzzel lehetett bellitani, igy a harckocsi 30-kal elore, illetve htrafel megdntheto. Ez kzel 50%-ban megnveli a lveg fggoleges irny kitrithetosgt, melynek ksznhetoen a harckocsi be sva is alkalmazhat, ugyanakkor
pedig rendelkezik a lapos torony jelentette minden harcszati elonnyel.
Japn a 6O::asvek elejtol gyrt harckocsikat sajt hadereje, az gynevezett nvdelmi erok szmra (a II. vlghbort lezr bkeszerzods rtelmben az orszg nem tarthat
fenn tmad fegyvereket). A 61-es nven ismert, elso II. vilghbor utni japn harckocsi fejlesztsi munklatait 1954ben kezdtk meg. Az vtized vgig ngy mintapldny s
tucatnyi eloszris harckocsi kszlt, majd a tipust 1961-bep
rendszerestettk. A gyrtst 1970-ben fejeztk be, me ly idopontig mintegy 550 db 61-es kszlt el. A tipus minden tekin-
tetben az ugyanebben az idoben kifejlesztett amerikai harckocsira emlkeztetett. A 65 mm vastag pnclzattal elltott
harckocsiba egy 90 mm-es stabilizls nlkli lveget ptettek, melyet egyszeru, mechanikus tuzvezeto rendszerrel s
optikai irnyzkokkallttak el. Futmuve hat kzpnagy torzis rugzs kerkbol, valamint hrom visszafut grgobol
llt. A 61-es teljes tmege 35 t, a harckocsi 600 LE teljestmnyu Mitsubishi dizelmotorjval45 km/h maximlis sebessget rhetett el.
A MITSUBISHI 74-ES
Ahogy a 61-es tipus sorozatgyrtsa megkezdodtt, a Mitsubishi tervezocsapata a katonai szakrtokkel kzsen hozzltott az utdharckocsi kifejlesztshez. Hossz fejlesztsi idoszkot kvetoen elfogadtk az STB-3-as konstrukcit, melyet 74-es jelzssel kezdtek gyrtani. A harckocsi hagyomnyos, a homlokpncl a torony mellso reszben folytatdik.
MODERN
HARCKOCSI
147
a futmu esetben figyelheto meg. Az t pr nagymretu futgrgot darabonknt szablyozhat hidropneumatikus felfggesztssel lttk el, s a grgok fggoleges skban nem
kevesebb mint 451 mm-re tudtak elmozdulni. A futgrgoket
klnbzo magassgra lltva a harckocsit 60-ban lehetett
elore vagy htra, az egyik oldalon elhelyezkedo grgok magassgnak megvltoztatsval pedig oldalirnyban 90-ban
megdnteni. Az sszes grgot a terep jellegtol fggoen lehetett mozgatni gy, hogyahasmagassg
200 s 650 mm kz esett. 1974 s 1988 kztt mintegy 850 db 74-es kszlt
el, s az 1990-es vek elejre a tpus kiszortotta a 61-eseket,
br nhny rgebbi pldnyt kikpzsi clokra megtartottak.
A 74-es tpus felvltsra egy sokkal nagyobb mretu harckocsit terveztek. A tbbrtegu, kermiaerostsu pncllal
felszerelt harckocsi tmege elrte az 50 t-t, a meghajtsrl
egy 1500 LE teljestmnyu motor gondoskodott. A harckocsit
ugyanazzal a 120 mm-es sima csvu, a Rheinmetall ltal kifejlesztett lveggel fegyvereztk fel, mint az MlA1-es
Abramset, melynl a ltszm cskkentse rdekben mg automata tltoberendezst is alkalmaztak. Az amerikai harc kocsiba a legmodernebb tuzvezeto rendszert ptettk. A Mitsubishi s a japn hadero ltal 12 v alatt kifejlesztett TK-X
prototpus 1986-ban jelent meg, s 90-es jelzssel1990-ben
kezdtk meg korltozott sorozatgyrtst. A harckocsi kifejlesztsvei Japn tanbizonysgt adta azon kpessgnek,
hogy kpes olyan harcjrmuvet megalkotni, mely brmely ellenfllel szemben megllja a helyt. Tette mindezt gy, hogy
LENT:Egy szp felvtel a nmet hadseregnek a Feketeerdoben vgrehajtott hadgyakorlaton rszt vevo Leopard
1-eseirol. Az elso Leopardokba a kivl brit L7A3-as
105 mm-es lveget szereltk.
A toronyban helyeztk el a 105

mm-es L 7A l-es lveget, melyet
ttervezett helyre tol mechanizmussallttak el. Emiatt a torony mellso rsznek szlessge
megegyezett a lvegpajzsval.
A mindkt tengely mentn stabilizlt lveget lzertvmrovel
s minden irnyban elhelyezett
krnyezeti rzkelokkel felszerelt modem tuzvezeto rendszer
vezrelte. A 61-esnl mindssze
3 t-val nehezebb 74-esbe egy
750 LE teljestmnyu motort
ptettek, melynek ksznhetoen a harckocsi sebessge megnott. Taln a legfontosabb jts
148
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Leopard 2-es
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,7 m
Magassg: 2,48 m
Hattvolsg: 550 km
Sebessg: 72 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
nem lphetett ki a nemzetkzi piacra, hogy gy cskkentse a

fejlesztsi kltsgeket, vagy hasznot hzzon a harckocsibl,
mivel a japn alkotmny nemcsak a tmad fegyverek tartst tiltja, de nem teszi lehetov a fegyverek eladst sem, br
ez mg vltozhat a jvoben.
KISEBB SZVETSGEK
A kisebb harckocsigyrt orszgok ltalban arra knyszerlnek, hogya fejlesztsi kltsgek ellenttelezseknt piacra
dobjk a ltrehozott jrmuveket. Br Nagy-Britannia, Franciaorszg s Nmetorszg esetben nincs gy, van olyan nemzet, mely csak eladsi cllal gyrt harckocsikat. Brazlinak
pldul nincs szksge harckocsira, hiszen hadereje nem is
rendelkezik
nehzfegyverekkel
felszerelt egysgekkel.
Mindezek ellenre nem is egy, hanem ktharckocsit is gyrtottak, az Engesa EE- TI-es Osorit s a valamivel kisebb s
knnyebb Bernardini MB-3-as Tamoyt. Valban azonban a
44 t tmegu, 1000 LE-s dzelmotor rvn 70 km/h maximlis sebessg elrsre kpes Osorinak csak a trzse s a fu-
tmuve helyi fejlesztsu. A torony a lveggel s a harcszati

felszerelsekkel egytt a brit Vickers gyrtmnya. Kt eltro
egysg llt rendelkezsre, a 105 mm-es L7A3-as huzagolt
csvu, vagy a GIAT 120 mm-es sima csvu lveg. Klnbzo clkveto s irnyzrendszerek kzl lehetett vlasztani:
az egyszerubb, stabilizls nlkli optikai clzberendezsseI s lzertvmrovel felszerelt, vagy a bonyolultabb, stabilizlt optikval, hokamerval s krnyezeti rzkelokkel elltott vltozat.
A Bernardini Tamoyo, mely egyesek szerint visszatrst
jelent a rgi kzepes harckocsi koncepcihoz, jval egyszerubb jrmu, de elg hatkony, s tbbrtegu pnclzata rvn
kello vdelmet nyjt, m ssztmege alatta marad a 30 t-nak.
A Tamoyo abban szmt klnlegesnek, hogy Saab-Scania
motorjt polgri clra fejlesztettk ki, br 500 LE teljestmnynek ksznhetoen a harckocsi jelentos, 65 km/h sebessgre lett kpes, s hattvolsga 700 l zemanyag esetn elrte az 500 km-t. Mikor 1983-ban megjelent, a Tamoyt 90
mm-es lveggel szereltk fel, de ngy vvel ksobb a harc-
MODERN
kocsi korszerustett vltozatt 740 LE-s dzelmotorral s egy

105 mm-es L7-es lveggellttk el. Sem az Osorio, sem a
Tamoyo sorozatgyrtsra nem kerlt sor, br otthon s klfldn is jelentos volt az rdeklods irnyukban. A Bernardini s az Engesa cgek arra knyszerltek, hogy visszatrjenek addigi zleteikhez. Az elobbi esetben ez abbl llt, hogy
X1A1-es s X1A2-es nven az M3-as Stuartok jragyrtsval foglalkozott, mg az Engesa a knnyu harcjrmuvek igen
hasznos s nagy npszerusget kivvott sorozatt gyrtotta,
melyekhez pldul a Cascaval pnclosfelderto s az Urutu
lvszpnclos is tartozott.
A TAM
Dlebben, Argentnban nagy szksg volt egy kzepes harckocsira, de ahelyett, hogy helyben fejlesztettk volna ki, az
argentinok felkrtk anmet Thyssen s Henschel cgekbol
ll konzorciumot. gy jtt ltre aMarder lvszpncloson
alapul TAM elnevezsu 30 t tmegu harckocsi, melyet klnlegesen kialaktott tornyban 105 mm-es lveggel fegyvereztek fel. A 720 LE-s Mercedes dzelmotor - ugyanaz, melylyel a Mardert s szrnos vltozatt is felszereltk - a mellso
kerekeket hajtotta meg, s orszgton 75 km/h legnagyobb
sebessg elrst tette lehetov, az egyszeru, lengokaros/torzis rugzs felfggesztsnek ksznhetoen pedig a harckocsi igen j mutatkkal rendelkezett terepen haladskor. Az
argentin hadero 250 TAM-ot lltott szolglatba, ahol a II. vilghbors vetern Sherman M4-esekkel egytt kerlt beo sztsra a kt pnclosdandrnl. A Thyssen-Henschel cg is elksztette a maga exportvltozatt TH 30 l-es jelzssel, melybe a TAM-oknl alkalmazott helyi gyrtmny lvegnl jval hatkonyabb Rheinmetall Rh-105-30-as lveget ptettk be. A fegyvert jval fejlettebb rendszerek vezreltk, belertve a kis megvilgts tv-t, az infravrs kpalkotst, valamint a digitlis loelemkpzonek adatokat szolgltat klso
szenzorokat is.
AZ OLASZ OF-40-ES
A 70-es vek elejn az olasz OTO
Melara nehzfegyvereket
gyrt
cg s a FIAT llami tulajdon gpkocsigyrt vllalat (az IVECO nevu haszonjrmugyrt gazatn keresztl) korltozott licencjogot kapott arra, hogy az olasz hadero szmra mintegy 1000 Leopard 1-es
harckocsit gyrthasson. A megegyezs megtiltotta, hogya harckocsikat harmadik fl szmra is
gyrtsk, gy egy hasonl - br jval nehezebb - harckocsi terveit
dolgoztk ki exportclokra.
Az
OF--40-es harckocsi 1977-ben jelent meg. A 45 t tmegu jrmuvet
egy 830 LE-s dzelmotor hajtotta
meg, s az OTO Melara ltal gyr-
HARCKOCSI
149
tott sikeres, 105 mm-es huzagolt csvu lveggel fegyvereztk fel. A harckocsi szemlyzete ngy fo volt. Az OF--40-es
hagyomnyos, msodik genercis harckocsi, melynek pnclzata vdelmet nyjt a hasonl fegyverrel felszerelt harckocsik ellen, s digitlis loelemkpzo szmtgpnek, illetve a
lzeres tvmronek, valamint a stabilizlt optikai irnyzkoknak s szenzoroknak ksznhetoen igen j az elso lvs
telitallat valsznusge. A ksobbiekben egy toronystabilizl rendszert is kifejlesztettek, melyet a harckocsi 2-es vltozatnl szabvnyostottak. A 60 km/h legnagyobb sebessg
elrsre kpes OF--40-es nem klnsebben gyors, de ezt legalbbis rszben - ellenslyozza 600 km hattvolsga,
melyet a belso tartlyokban trolt 1000 l zemanyaggal rt el.
Az OF--40-est nem sikerlt nagyobb szmban exportlni, az
Egyeslt Arab Emrsgekbe szlltott 36 db volt a legnagyobb megrendels.
A RADIKLIS S-HARCKOCSI
Ami az zleti szempontokat illeti, mg ennl is sikertelenebbnek szmtott a svd Sven Berge 1956-57-ben tervezett
s a Bofors cg ltal 1966 s 1971 kztt gyrtott klnleges,
torony nlkli harckocsi. Mindssze 300 db kszlt belole, s
a vilg tbbi hadereje csak csekly rdeklodst tanstott
irnta. Egyedl a brit hadero brelt nhny pldnyt kiprblsra. Mindazonltal a Stridsvagn (Strv) 103B, vagy S-harckocsi jszeru, klns elrendezse miatt lnyeges szerepet
jtszik a harckocsi trtnetben, br egyesek gy vlik,
mindssze egy brit 105 mm-es L7 L/62-es lveggel felszerelt
pnclvadszrl van sz, melynek lvegt mereven ptettk
a trzsbe, gy az csak htrasiklsra volt kpes. A vzszintes
LENT:A NATO irnyelveinek megfeleloen a Leopard 2-esben
alkalmazott 120 mm-es Rheinmetalllveghez alkalmazott
loszer csereszabatos az amerikai M1-es Abramsval.
150
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
irnyzst a jrmu elforgatsval vgeztk, a pontos clzshoz

a lnctalpakat lassan vezreltk. Fggoleges irnyzsra a
hidropneumatikus felfggeszts segtsgvel volt lehetosg,
melynek ksznhetoen -100 fokti + 12 fokig lehetett a lveg csvt elmozdtani, ami alig rosszabb, mint ~mit a hagyomnyos toronnyal elltott harckocsiknl tapasztalhatunk,
de jval kevesebb, mint a lengo toronnyal felszerelt AMX
harckocsik, melyek az S-harckocsi tervezst elsosorban
sztnztk. A torony hinya miatt a jrmu magassga termszetesen igen alacsony - 2,1 m - volt, ami az lczst
megknnytette.
A BOEING-FLE
Leopard 2-es
EROFORRS
Kezelok: 4 to
Az S-harckocsi klnlegessge azonban nem merlt ki az

emltettekben. A meghajtst kt klnbzo motor biztostotta: egy 240 LE-s, tbbfle zemanyaghoz alkalmas dugattys
Rolls-Royce s a motorgyrtknt soha szmba nem vett
Boeing ltal ksztett 490 LE-s gzturbina. A kt motort kzs tengelyre kapcsoltk, s a lnctalpak meghajtst a mellso meghajtkerekeken keresztl egy Volvo-fle forgatnyomatk-talakt biztostotta. A gzturbint csak abban az
esetben alkalmaztk, ha tbbletenergira volt szksg. A kt
motor egyttes mukdsvel a 39 t tmegu harckocsi 50
kmlh orszgti legnagyobb sebessget rt el, s a kisebb motor hattvolsga is 400 km volt. Oldalanknt ngy futgrgot s kt visszafut grgot alkalmaztak. A felfggeszts
egyedi hidropneumatikus egysgeken alapult, melyek a lveg alkalmazsakor kimerevtsre kerltek, ezltal jval szilrdabb alapot biztostottak a lvegnek.
A harckocsi ltalnos kialaktsa is meglehetosen szokatlannak szmt, mivel a motort s az erotviteli egysgeket a
harckocsi elejn helyeztk el. A vezeto kzpen baloldalt kapott helyet. Egyben o volt a tzr is, ami nem jelentett szerepkri zavart, ugyanis a lveg alkalmazst kizrlag ll
helyzetben terveztk. A vezeto tloldaln, arccal htrafel lt
a rdis. Szksg esetn htramenetben o vezette a harckocsit, valamint veszlyesetn
a tltst is vgezhette. A parancsnok, aki szintn tlthetett s tzelhetett a lveggel, a rdis mgtt, a stabilizlt, forgathat kupola alatt foglalt he-

Szlessg: 3,7 m
Magassg: 2,48 m
Hattvolsg: 550 km
Sebessg: 72 km/h
Szrmazs: Nmetorszg
lyet. A hidraulikus mukdtetsu, automata tltoberendezs

percenknt 15 db loszer betltsre volt alkalmas.
Az Strv 103-as mintapldnynl nem kevesebb mint t
7,62 mm-es tvirnyts gppuskt alkalmaztak, kettot-kettot a trzs kt oldaln kialaktott pnclozott tartkban, egyet
pedig a teton, melyet a benn levo parancsnok vezrelt. Ez
utbbi lgvdelmi clra is megfelelt. A sorozatban gyrtott
pldnyok esetben elhagytk a jobb oldali gppuskkat, s
helykre egy 12,7 mm-es kerlt, majd a ksobbiekben ezt is
elhagytk, s a helyre ptettk be a lzeres tvolsgmrot.
A korai modelleknl hinyzott az szpma is, melynl a
meghajtst a lnctalpak biztostottk, s ami igen lnyeges a
sok tval rendelkezo Svdorszg esetben. A korai pld-
A Leopard legutbbi
vltozata a 2A5-s. A korbbi
JOBBRA:
vltozatokhoz kpest a
legnagyobb eltrst a torony
pnclzat
jelenti. megnvelt
elejn
alkalmazott
LI
~~
-----~
~
~
MODERN
nyok felemelheto tollapja hinyzott, de az szprnval

egytt azt is felszereltk utlag. Infravrs lmpkkal eredetileg is fel szereltk a harckocsit, de kereso fnyszrval nem.
A jrmu nem rendelkezett vegyi, biolgiai s nukleris fegyverek elleni vdelemmel sem, szksg esetn a legnysg
tagjai egyni vdoltzetben harcolhattak.
A KORSZERUsTETT
STRV 103-AS
A 80-as vek vgre az Strv 103-asok egy kiss mr elavultak. A feljts keretben a Rolls-Royce motorok helyre 290
LE-s Detroit dzelmotorok kerltek, korszerustettk
a
tuzvezeto rendszert, belertve az infravrs hokamert, valamint a vegyi, biolgiai s nukleris fegyverek elleni vdelmet
is kialaktottk. Az, hogy a svdek milyen tapasztalatokat szereztek a harckocsival, soha nem kerlt nyilvnossgra. Mivel
azonban egy harckocsi harcszati alkalmazhatsga nagyban
fugg a mozgkonysgti, az Strv 103-as korltai bizonyra
htrnyt jelentettek. A harckocsiba mereven elore ptettk a
lveget, melyen a hidropneumatikus rendszer alkalmazsa
sem sokat segtett, s gyakorlatilag nem tudott menet kzben
harcolni. Svdorszg gyrtott mg egy szkpes knnyu
harckocsitJpnclvadszt Infanterikanonvagn (Ikv) 91-es elnevezssel, mely hagyomnyos harckocsi, kzpen elhelyezett tornyban egy 90 mm-es lveggel. A 15,5 t tmegu jrmuvet egy 295 LE-s, hathengeres Volvo dzelmotor hajtotta,
s a hagyomnyos Christie-fle felfuggesztst alkalmaztk.
Az Ikv 91-est 1975-ben rendszerestettk a svd haderonl.
Eredetileg azt terveztk, hogy az vszzad vge fel egy j
harckocsit gyrtanak, de errol ksobb mgis lemondtak.
151
HARCKOCSI
AZ OSZTRK KURASSIER
A francia AMX-13-as
a svd haderore olyan jelentos befo-
lyst gyakorolt, hogy az mg a hadszati tervezsre is kihatott. Ausztria Svdorszgnl tovbbment. A Steyr-Daimler-Puch jrmugyrt megbzst kapott, hogy msolja le az
AMX-13-ast s az eredeti FL-12-es tornyot, illetve a GIAT
105 mm-es lveget ptse r a Saurer ltal ksztett lvszpnclosra. Az gy kialaktott knnyu harckocsi/pnclvadsz hasonlt az AMX-13-asra, de knnyebb pnclzat. A
Panzerjiiger K nevu jrmuvet Kurassierknt is ismerik. A
harckocsi legklnlegesebb jellemzoje taln a felfuggeszts,
ahol a britek s az amerikaiak ltal a kt vilghbor kzti,
tmeneti idoszakban alkalmazott hidraulikus meghajtshoz
folyamodtak. A Kurassier harcszati teljestmnye gyakorlatilag megegyezik az AMX-13-asval, s mintegy 120 pldny kerlt belole az osztrk hadero ktelkbe.
NMET JJSZLETS
Bizonyos rtelemben Nmetorszg a II. vilghbort kveto
idoszakban mg remnytelenebb helyzetben volt, mint 1919ben. Az orszg keleti fszt a Szovjetuni, a nyugatit a nyugati szvetsgesek tartottk meg szllva. A nmeteknek jra
magukra kellett tallniuk, s kiheverni azt a megrzkdtatst,
melyet a hbor elvesztse jelentett. Az NSZK mint a Varsi
Szerzodssei szembeni tkzollam fontossga nem kerlte
el a NATO-hatalmak figyelmt, s 1955-ben ltrehoztk az
NSZK haderejt, melyet foknt az USA ltott el fegyverekkel, gy az elso M47-es s M48-as harckocsikkal. Ugyanebben az vben, az addig az idopontig az amerikai harckocsi-
152
VILG
HRES
szlltsokti fggo nyugat-eurpai orszgok gy terveztk,

kzsen ksztenek egy 30 t-s osztlyhoz tartoz harckocsit,
melynl a hangsly inkbb a mozgkonysgon mint a vdelmen volt. A tervet hamarosan elvetettk, s a kt orszg rvidesen a sajt tjn indult el. Nyugat-Nmetorszgban
az elmlt 25 vben a harckocsigyrts tern tapasztalatot szerzett
gyrtk kt egymssal versengo konzorciumot hoztak ltre,
s egymssal versenyben levo konstrukcikat, melyek mintapldnyait a 60-as vekben ksztettk el. A "B csoport" hamarosan visszalpett, ennek oka foleg az, hogy az ltaluk kidolgozott terv modernebb volt, s gy jval tbb ido kellett
volna a megvalstshoz. Mindezek kvetkeztben a porondon mr csak a Porsche vezette konzorcium maradt, mely
nem kevesebb mint 26 prototpust s 50 eloszris jrmuvet
ksztett. A gyrtst ezt kvetoen a mncheni Krauss-Maffei
vette t, s a La Speziban levo OTO Melara megkapta a
licencnek a jogt, hogy az olasz hadsereg szmra harckocsit
pthessen. Az elso Leopardok, ahogy az j harckocsit neveztk, 1965 szeptemberben hagytk el a gyrtsort. A kvetkezo 10 vben 4200 Leopard harckocsit gyrtottak, tovbbi
1000 alvzat hasznltak fel muszaki mento s hdveto harc-
HARCKOCSIJAI
AMX-30-as
Fegyverzet: 1 db 105 mm-es lveg, 1 db 20 mm-es
lveg vagy .5 hvelykes gppuska,
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,1 m
Magassg: 2,29 m
Pnclzat: 15-80 mm
Motor: 700 LE-s tbbfle zemanyaghoz is
alkalmas
Hattvolsg: 600 km
Sebessg: 65 km/h
kocsik kialaktshoz. Ezen idoszakban anmet Leopard

harckocsik szmos talaktson s fejlesztsen mentek t, s
azokat a NATO-partnerek s Ausztrlia rszre is eladtk.
ANMET
LEOPARD HARCKOCSI
A Leopard 1-es vltozata az eredetihez kpest nagyobb tmeggel rendelkezett, a jrmu harci tmege 40 t, annak ellenre, hogy homlokpnclzata mindssze 70, a torony mellso
rszn s oldalain pedig 60 mm. A harckocsi trzse hegesztett konstrukci, a Rheinmetall ltal gyrtott tornyot pedig
egy darabbl ntttk. A futmu hat kzepes mretu grgo-
bol llt, a tengelyeket eltolva alaktottk ki annak rdekben,

hogy helyet biztostsanak a knykemeloknek, melyekkel a
torzis rugkhoz kapcsoldtak. Ngy visszafut grgot alkalmaztak, s a hts meghajtkerekeket a 10 hengeres, 830
BALRA:
A modern harckocsik
motorja nagyon sok

zemanyagot fagyaszt.
A Renault szakemberei ezen
gy igyekeztek segteni, hogy
az AMX-30-as HS-110-es
motorjt alkalmass tettk olaj,
benzin, illetve petrleum
felhasznlsra egyarnt.
MODERN
LE teljestmnyu Mercedes ltal kifejlesztett, tbbfle zemanyaggal mukdtetheto motor egy ZF hidraulikus forgatnyomatk-talakt segtsgvel hajtotta meg. A harckocsi
legnagyobb sebessge 65 km/h. A teljes motor/erotviteli
egysget gy alaktottk ki, hogy 30 perc alatt kicserlheto
legyen, akr terepen is, amennyiben a megfelelo eszkzk
rendelkezsre llnak. A harckocsiba a brit 105 mm-es L7A3as huzagolt lveget ptettk be, melyet az eredeti Leopardokban nmikppen meglepo mdon sem stabiliztorral, sem
precz irnyzkkal nem lttk el, br a kt tengely mentn
trtno stabilizls s a tuzvezeto szmtgp mr a Leopard
lAl vltozattl kezdodoen rendelkezsre llt. A harckocsit
felszereltk prhuzamostott s lgvdelmi gppuskkkal is,
7,62 mm-es MG 3-as tpusokkal. Az alap-loszerkiszabat 60
loszerbol llt a lveghez (hrom a toronyban s 57 a trzsben), a gppuskkhoz pedig 5500 loszer llt rendelkezsre. A
lveg loszernek tpust a helyi parancsnokok dnthettk el.
Vegyi, bakteriolgiai s sugrzs elleni vdelemmel, valamint tuzoltrendszerrel a harckocsit gyrilag felszereltk. A
parancsnoki kupolra szerelt lgperiszkp segtsgvel a jrmu maximum 4 m mly vzben haladhatott. A lgperiszkp
zembe helyezsekor a harckocsi nylsait, klnsen a toronykoszort, felfjhat gumigyurukkel gyorsan szigetelni
tudtk.
A Leopard l-esek korszerustse jellegzetes mdon ment
vgbe. A harckocsiba nemcsak stabiliztort s tuzvezeto szmtgpet ptettek, de a lveg csvt hoelnyelo burkolattal
153
HARCKOCSI
lttk el, s tterveztk a lnctalpat, valamint talaktottk a

bvnylsokat s a merlofelszerelst, illetve megerostettk a gumiktnyeket. A Leopard lA2-es tornya jobb minosgu aclbl kszlt, javtottk a vegyi, biolgiai s sugrvdelmet, valamint a parancsnok s a vezeto szmra kperostoket szereltek be. A Leopard lA3-as j, tbbrtegu pnclbl kszlt, jobb ballisztikai jellemzoju tornyot kapott, s az
eredeti gmb alak lvegpajzsot is k alakra cserltk. A
Leopard lA4-es trzsnek mellso rszt is tbbrtegu pnclzattal lttk el. A Leopard lA2-es tmege 2 t-val tbb az
eredeti harckocsinl, de teljestmnyromls nem volt szlelheto.
A LEOPARD 2-ES
Mielott a Leopard l-es mintapldnynak rtkelse elkszlt volna, mr kezdett vette az utd kialaktsa, br ez
visszalpst jelentett a nyugatnmet-amerikai
MBT -70-es
kzs projekt tern. Miutn azt 1970 janurjban trltk, a
figyelem a Leopard 2-esre irnyult, s az elkvetkezo t vben 16 klnbzo prototpust ksztettek. Az 55 t tmegu
Leopard 2-es jelentosen nehezebb elodjnl, de nem sokkal
nagyobb. A tbbletsly a harckocsi vdettsgt nvelte, s
egy szintre emelte az export tern fo rivlisnak szmt brit
Chieftainnel. A Leopard 2-es pnclzatnak pontos lerst
egy ideig titokban tartottk, s mindssze annyit rultak el,
hogy tbbrtegu. Vgl azonban napvilgot ltott, hogy a brit
Chobham pnclzat aclkeretre ptett vltozatrl van sz,
154
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
AMX-40-es
1 db 20 mm-es lveg vagy
Kezelok: 4 fo
Hossz (lveg gel): 10,1 m
Szlessg: 3,36 m
Magassg: 2,38 m
Pnclzat: tbbrtegu

Hattvolsg: 600 km
Sebessg: 70 km/h
ami nmileg megmagyarzza

a harckocsi meglehetosen
szgletes formjt. A Leopard l-eshez kpest vgzett msik
jelentos elorelps a fo fegyverzet tern kvetkezett be. A
Rheinmetall ltal kifejlesztett 120 mm-es sima csvu lvegre esett a vlaszts, mivel a vezrsk-stabilizls, urmret
alatti pncltro lvedkek, valamint a nagy fesztoereju
pncltro lvedkek is jobban mukdnek abban az esetben,
ha nem vgeznek tengely krli forg mozgst. Az amerikaiak is erre a kvetkeztetsre jutottak, mikor az j harckocsijukba kellett lveget vlasztaniuk, s a francik is ezen az llsponton voltak az AMX-30-as felvltsakor. A britek
ugyanakkor, akik sajt harckocsijaik fegyverzett szintn 120
mm-esre nveltk, a huzagolt csvu megolds mellett foglaltak llst.
Szrnos Leopard 2-es mintapldnyt hidropneumatikus
felfggesztssel lttak el, de vgl a sorozatgyrtsra kerlo
pldnyoknl lengscsillaptval felszerelt torzis rugzs
megoldst alkalmaztak. A futmu tbbi rsze a Leopard l-esnl alkalmazott maradt. A harckocsiba az eredetileg az
MBT -70-esbe tervezett, tovbbfejlesztett, tbb zemanyag
felhasznlsra alkalmas motort ptettk be, 1500 LE teljestmnynek ksznhetoen a harckocsi 70 kmJh legnagyobb
sebessget rt el, ami meghaladta elodje teljestmnyt. A
nyugatnmet hadsereg 1977 -ben 1800 Leopard 2-esre adott
megrendelst, s az elso pldnyok mr a kvetkezo vben
megrkeztek. Hollandia, Svdorszg s Svjc is rendelt a
harckocsibl, mely utbbi orszgban Pz87-es elnevezssel
licencben gyrtottk. A 90-es vek vge elott Spanyolorszg
is rdeklod st mutatott a harckocsi tovbbfejlesztett vltozatnak beszerzsvel kapcsolatosan.
A LEOPARD FEJLESZTSE
A Leopard 2-est az l-eshez hasonlan tovbbfejlesztettk.
1995-ben tbb mdostst is bevezettek, belertve a lveg
csvnek cserjt, tovbbi pnclzat beptst, valamint

korszerubb tuzvezeto rendszer alkalmazst. Ekkorra azonban mr rendelkezsre llt egy sokkal nagyobb jelentosgu
jts, mely sorn egy automata tltoberendezssei felszerelt
sima csvu, 140 mm-es lveget ptettek a harckocsiba. Ennek ksznhetoen a kezelok szmt hromra sikerlt cskkenteni, valamint a torony mrett is nmileg cskkenthettk,
ugyanakkor a loszermennyisget nveini lehetett, s a harckocsi tuzereje is jelentosen megnott. Egy programot dolgoztak ki az eml tett jts alkalmazsa rdekben, de az elso jrmuvek megjelense csak a XXI. szzad elso vtizednek vge fel vrhat. Mg ennl is radiklisabb javaslat volt az,
melynek rtelmben a hagyomnyos torony helyre egy teljesen automatizlt, tvvezrelt torony kerlne, a tzr s a
parancsnok pedig a vezeto mellett, a trzsben kapna helyet.
Br a mdosts vgrehajtshoz szksges technolgia mr
1995-ben rendelkezsre llt - hiszen a harckocsiban alkalmazandhoz meglehetosen hasonl, tvvezrelt tornyokat a haditengerszet mr vek ta alkalmazott -, a javaslat tlzottan
radiklisnak szmtott, s 2010 elott nem vrhat megjelense mg prototpus formjban sem. Mindez ugyanakkor azt is
jelenti, hogya Leopard 2-es ktsgtelenl az e,gyik alapveto
harckocsi lesz a XXI. szzad elso negyedben.
A KNNYU S GYORS FRANCIA HARCKOCSI
Miutn az 50-es vekben kudarcot vallott a nmetekkel kzsen kifejlesztendo 30 t-s harckocsi tervezete, Franciaqrszg nmaga kezdett hozz egy hasonl projekt megvalstshoz. Az AMX-30-as mintapldnya 1960-ban kszlt el, s
a sorozatgyrts hat v mlva indult meg. Az j harckocsi,
mely az elso, Franciaorszgban gyrtott "univerzlis" harckocsinak szmtott, kezdettol fogva knnyunek s gyorsnak
kszlt, sszhangban a hadsereg doktrnjval, mely a pnclzat jelentette vdettsggel szemben a mozgkonysgra he-
MODERN
lyezte a hangslyt. Mindezek eredmnyekppen az AMX30-as a korabeli amerikai, de klns en a brit, nmet s szovjet harckocsikhoz kpest nem kelloen vdettnek s sebezhetonek szmtott. A fentiek miatt, legalbbis e tekintetben az
AMX-30-as mr bevezetsekor elavultnak szmtott, radsul stabilizls nlkli lveggel s igen egyszeru tuzvezeto
rendszerrel rendelkezett. Mindezek ellenre az AMX-30-as
mg a 90-es vek vgn is rendszerben llt, s szmos kisebb
orszg a beszerzsi rat s a fenntartsi, valamint a javtsi
kltsgeket figyelembe vve megfelelonek tartotta, minek
kvetkeztben jelentos szmban adtk el klfldre is. SzadArbia volt a legfontosabb vsrl, ide 300, homokvdovel
s alacsonyabb tttellel felszerelt sivatagi harcra alkalmass
tett pldnyt adtak el.
Mikor az AMX-30-as kszen llt a sorozatgyrtsra, 7 tval haladta meg az eredeti 30 t tmeget. Mindemellett a Hispano-Suiza HS-ll O-es tbbfle zemanyag felhasznlsra
alkalmas, 700 LE teljestmnyu motorjnak ksznhetoen a
tervezett 65 km/h legnagyobb sebessget klnsebb nehzsgek nlkl tartani tudta. A hts grgokn keresztl meghajtott futmu t torzis rugzs kzpnagy grgobol (melyek kzl az elso ngyet pronknt zsmolyra rgztettk) s
t visszafut grgobol llt. Abban az idoben a 105 mm-es lveg majdhogynem ktelezonek szmtott, de a francik szmtsba vve a NATO-n bell elfoglalt helyket - a sajt
fejlesztsu GIAT CN-105-Fl-es
lveget vlasztottk, melynek loszere nem kompatbilis az amerikai M68-as vltozatnak szmt brit L7-es, illetve a ksobbi Rheinmetall ltal ki-
HARCKOCSI
FENT:
155
Az AMX-40-est gy terveztk, hogy akr 50 oC-os
hosgben is alkalmazhat legyen. Ezzel a Kzp-Kelet

piact igyekeztek meghdtani. A harckocsi gyrtsa soha
nem folyt teljes erovel.
fejlesztett Rh-l 05-s lveggel sem. A lveghez szmos lvedkfajtt, kztk vilgtlvedket is rendszerestettek.
A FRANCIA LOSZEREK
Franciaorszgban a pncltro lvedkek kzl a nagy fesztoereju, urmret alattit rszestettk elonyben (br a GIAT lveghez 1981-ig nem llt rendelkezsre pncltro loszer), de
a GIAT lveg huzagolt csovel rendelkezett. Ahogy azt mr
korbban emltettk, a pncltro lvedkek teljestmn~e
jobb, ha nem forognak repls kzben, gy a huzagols okozta spirlmozgs ellenslyozsa rdekben egy bonyolult,
csapgygyurus szerkezetet terveztek. Az ily mdon megter'heit, 11 kg tmegu loszer mg mindig alkalmas volt a 400
mm vastag pnclzat 3000 m tvolsgrl trtno ttrsre.
Mikor vgl kifejlesztettk az urmret alatti, becsapdsi
energit hasznl lvedket, annak 26 mm tmroju, 3,8 kg
tmegu, 1525 mis torkolati sebessggel kilott magja 1000 m
tvolsgbl, 600-os becsapdsi szg es etn kpes volt ttrni a 150 mm-es pnclt. Az eredeti AMX-30-a,snl msodlagos fegyverzetknt hagyomnyos, prhuzamostott 12,7 mmes gppuskt alkalmaztak, de ezt a ksobbiek sorn kettos
loszeradagols, 20 mm-es GIAT M693-as lvegre cserltk,
melyet az AMX--40-esekbe is beptettek. A lveg alkalmas
156
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
~.",
Centurion
165-s FV 4003-a~
,
<
>

Kezelok: 5 fo
Szlessg: 3,4 m
Magassg: 2,94 m
Pnclzat: 17-152 mm
Hattvolsg: 102 km
Sebessg: 35 km/h
volt a nagy fesztoereju gyjt-, valamint a pncltro gyjtlvedkek kilvsre, s a ktfle hevedert a 'lvegzr kt
oldalrl lehetett betlteni a szksgnek megfeleloen. A helikopterek s egyb lgi clok jelentette fenyegetssel szemben a lveget levlaszthattk a fo fegyverzettol, s 400-os
szgben eme Ihettk
Az AMX-30-ast az vek sorn tovbbfejlesztett tuzvezeto
rendszerrel, lzeres tvmrovel s alacsony fnytartomnyban zemelo tv-vel is felszereltk A trzset pnclozott
ktnyzettel, a tornyot pedig a pncltro lvedkek elleni
vdekezsknt reaktv pnclzattal lttk el. A harckocsi alvzt a harctren alkalmazott szoksos jrmuvek kifejlesztshez is felhasznltk, valamint ebbol alaktottk ki a a Roland s Shahine lgvdelmi raktatendszerek, illetve aPluton
harcszati nukleris fegyverek, az ACRA pncltro rakta

s a Javelot lgvdelmi raktarendszerek hordoz jrmuvt.
Ez volt az alapja a GCT 155 mm-es njr taracknak s a radarvezrlsu iker 30 mm-es lgvdelmi lvegnek is. Hogya
harckocsi exportlst elosegtsk, AMX-32-es elnevezssel
egy jobb vdettsgu s erosebb, 120 mm-es GIAT sima csvu lveggel felszerelt harckocsit ptettek, de ez csak mintapldny formjban ltezett. A 43 t tmegu jrmu olyan nehz volt, mint az j (de alapjaiban hasonl), s lnyegesen
jobb megoldsnak szmt AMX-40-es, melyet rtegelt
homlokpnclzattal s 1300 LE teljestmnyu dzelmoto~al
szereltek fel. A tervezstol eltekintve egyik harckocsival sem
rtek el emltsre mlt sikert. Az AMX-30B2-esek (sszesen 44) aktvan rszt vettek a Daguet hadmuveletben, azaz
MODERN
HARCKOCSI
157
FENT:A Leclerc harckocsit a francia GIAT cg gyrtja.

Franciaorszg ezzel a tpussal vgre olyan harckocsi hoz
jutott, mely teljestmnyt tekintve hasonl a NATO tbbi
tagja ltal alkalmazottakhoz.
tetben ragaszkodtak ahhoz a doktrnhoz, mely az AMX-30as kialaktshoz vezetett. A harckocsi egy turbfeltltovel
elltott, 1500 LE teljestmnyu motort kapott a jobb fajlagos
teljestmny elrse rdekben, s hidraulikus forgatnyomatk-talaktval, valamint olyan felfggesztssel lttk el,
melynek ksznhetoen a legjobban kpes volt kiaknzni a
motor jelentette lehetosgeket. Az 54 t tmegu Leclerc legnagyobb sebessge meghaladta a 70 kmJh-t, s a gyrt szerint
ll helyzetbol 5,4 s alatt gyorsul fel 32 kmlh sebessgre. A
Leclerc viszonylag kicsi, trzse 1 m-rel rvidebb a Leopard
2-esnl, s 2 m-rel a brit Challengernl, br mind a hrom
nagyjbl ugyanolyan szles. A Leclerc szlessg-hosszsg
arnynak ksznhetoen jval stabilabb s manoverezokpesebb, br kicsisge htrny a kezelok szmra, hiszen csak
nagyon kevs belso raktrrel rendelkezik, ugyanakkor kvl
nem kpes semmit szlltani.
A 120 mm-ES AUTOMATA TLTOBERENDEZS
Kuvait 1991-es felszabadtsban.
Br a gya10gsgon kvl
egyb ellenfllel nem kerltek szembe, teljestmnyket

rltk.
b-
A LECLERC
Lnyegesen jobb s modernebb volt az a harckocsi, melynek
tervezst 1983-ban kezdtk meg, miutn a msodik francia-nmet kzs fejlesztsu harckocsi terve is kudarcot vallott. A nmikpp nagyratroen elso harmadik genercis
harckocsinak nevezett jrmuvet a 80-as vek vgn mutattk
be, s a Leclerc - a francia tbornokrl elnevezve, aki 1944ben Prizst felszabadtotta - gyrtsa 1990-ben vette kezdett. Az elso jrmuveket 1992-ben adtk t a francia hadsereg
egysgeinek. A harckocsi tervezoi egy nagyon fontos tekin-
Az j francia harckocsi legnagyobb jtsa fegyverzetben

tallhat. Ez volt az elso alkalom, hogy egy 120 mm-es lveget automata tltoberendezssei lssanak el, melynek ksznhetoen a toronyban helyet foglal legnysg ltszmt
kt fore sikerlt cskkenteni. Az automata tltoberendezst,
valamint 22 db loszert a torony vben helyeztk el egy pnclozott panel mgtt, s felette egy lerobbanthat panel van
a torony teton annak rdekben; hogy egy esetleges tallat
esetn megvdje a kezeloket s a motort. A lveg sima csVU, hasonlan az AMX-32-esbe
s 40-esbe ptettekhez, a
mdostsoknak ksznhetoen pedig hat klnbzo loszer
kilvsre alkalmas. A loszerek tpust a harckocsi feltltsekor a tzr vlasztja meg, s az automata tltoberendezs 22
helynek tartaimt szmtgpbe viszik a tltskor. A rendszer percenknti 10 lvs leadsra alkalmas, s a trzs ben
158
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA:
A Chieftain alvza
szmos kisegto tpushoz

szolglt alapul, ezek egyike a
felvtelen is lthat 6-os
tpus pnclozott hdveto
(jobbra), mely 12 m
tvolsgot is kpes thidaini.
tovbbi loszerek elhelyezsre van lehetosg. A tornyot gy

terveztk, hogy majdan a 140 mm-es lvegre trtno tllst
is lehetov tegye, br ez az amgy is korltozott belso teret
tovbb cskkenten.
A LECLERC sZMTGPEI
A harckocsi msik olyan jellemzoje, mely alapjn harmadik
genercisnak tekintheto, az adatfeldolgoz rendszerben
van. Mg a vezeto ltal hasznlt kezeloelemek is szmtgp
segtsgvel zemelnek, a modem harci replogpeken alkalmazott "fly by wire" elvnek megfeleloen. Minden olyan
adat, mely a harckocsi mukdtetshez szksges, a szmtgpben tallhat, mely elrheto a hrom fo kezelolegnysg
szmra, s a vlasztst a kpernyo szlein elhelyezett billentyuk teszik lehetov. A jelentos szm (hrom) szint ellenre, manulis tmogatrendszereket is beptettek. Jval hagyomnyosabb a harckocsi pnclzata, br ahogy az a modem harckocsiknl lenni szokott, sszettelt ttokban tartjk. A pnclzat feltehetoen rteges sszetett pnclzat, nagy
valsznusggel lehetosg van ERA pncllapok felhelyezsre is. A Merkava 3-ashoz hasonlan itt is lehetosg van hagyomnyos pnclzatkiegsztok felraksra is, s a motor
nagy valsznusggel elegendo tartalkkal rendelkezik ahhoz, hogy ez a slynvekeds ne hasson negatvan a teljestmnyre. A roanne-i francia, llami tulajdon GIAT fegyvergyr, mely a Leclerc harckocsi gyrtja, nagy remnyeket tulajdont a harckocsi export jnak. Br a harckocsi a brtek j
harckocsijval szemben a Leopard 2-eshez s az MIA2-eshez hasonlan alulmaradt, de a GIAT vrakozsai gy tunik,
beigazoldtak, mikor a francia hadsereg 765 db-ra szl rendelse mellett az Egyeslt Arab Emrsgek 435 pldnyt rendelt a tpusbl. Ugyanakkor legalbbis jelen mu megrsakor
nem valsznu, hogy a bonyolult tipus rvid tvon fel tudn
vltani az AMX-30-as alapjn kialaktott harctri kiszolgl
jrmuveket. Amennyiben erre sor kerlne, az AMX- 30D muszaki mento harckocsit t kellene alaktani, hogy meg tudjon
birkzni a Leclerc nagyobb tmegvel.
A BRIT CHIEFTAIN
Az elso brit, hbor utni harckocsi a hadgyminisztriumnak a Centurion felvltsra alkalmas harckocsival kapcsolatos "valsznuleg" szksges jellemzoit figyelembe vve kszlt el. A kirs 1958-ban ltott napvilgot, s a koreai hbor tapasztalatait vette figyelembe. A kvetelmnyek ln egy
nagyobb tuzereju, erosebb lveg llt, melynl azt tartottk
Il
MODERN
idelisnak, hogy a tzels elso percben 10, majd ezt kvetoen percenknt hat lvs leadsra legyen alkalmas. A kvetkezo kvetelmny a javtott tuzvezeto rendszer volt, hogy
nveljk az elso lvssel trtno megsemmists eslyt. A
lista harmadik helyn a megnvelt pnclvdettsg llt - klnsen ami a mellso rszt illette. A negyedik kvetelmny
szerint a harckocsi res tmege nem haladhatta meg az 52 t-t,
s legnagyobb sebessge fell kellett mlja a 42 kmIh-t. A
Leyland-muvek a kvetelmnyek ismeretben mg abban az
vben megkezdte a trzs tervezsi munklatait, mg a Vickers
a toronyhoz ltott hozz, melybe a Royal Ordnance Factory
ltal kifejlesztett 120 mm-es Lll-es huzagolt csvu lveg kerlt. Az erofesztsek eredmnyekppen a harckocsi 1961ben kszlt el, s a brit hadsereg 1962-ben rendelte meg. A
harckocsit t vvel ksobb, FV420l-es Chieftainknt rendszerestettk.
Mr kezdetben nyilvnval volt, hogy az j harckocsi igen
ellenll, s a szembol vvott harcra lett tervezve, trzsnek
elejt egy darabbl ntttk, s a tornyon sem volt lvegpajzs. A homlokpncl s a torony mellso rsznek dolse
gy lett belltva, hogy a becsapd lvedkeket eltrtse, s
az egsz harckocsin csak igen kevs olyan hely volt, ahonnan
a becsapd lvedk ne tudott volna lepattanni. A Centurionokon alkalmazotthoz hasonl, Horstmann-fle futmu hrom pr futgrgobol s hrom visszafut grgobol llt, s a
HARCKOCSI
159
futmuvet a szoksosnl mlyebben lelg ktny vdelmezte. A hajtmu a Leyland-fle tbbfle zemanyag alkalmazsra megfelelo L60-as, melyet flautomata sebessgvltvallttak el. Az egysget hagyomnyosan htul helyeztk
el, s a hts grgok voltak meghajtva. A kormnyzst a
Merritt-Brown-fle regeneratv rendszer biztostotta. A tnyleges teljestmny nmikppen fellmlta az elortat, a ksobbi modellek legnagyobb sebessge elrte az 50 kmIh-t. A
harckocsi teljes, 955 1 feltltssel orszgton mintegy 500
km megttelre volt kpes.
A CHIEFTAIN EXPORTJA
A harckocsi korai vltozatait a ksoi Centurionokhoz
hason-
lan belvo gppuskkkal szereltk fel, de a ksobbi vltozatokba mr lzeres tvmro s digitlis tuzvezeto rendszer kerlt. A harckocsinak j nhny vltozata kszlt, de a legnagyobb eltrsek a hajtmuben s a tuzvezeto mechanizmusban voltak megfigyelhetoek. A brit hadsereg mintegy 900
pldnyt rendelt, s a harckocsit megfelelo mennyisgben
tudtk rtkesteni is. A forradalom elott Irn mintegy 1000
pldnyt vsrolt, melyek kzl szrnos elveszett (s sokat
zskmnyoltak) az Irak ellen vvott hossz hbor sorn. Jordnia, Kuvait s Ornn is vsrolt a tpusbl. A brit hadsereg
szrnos szolglatban ll vagy zrolt Chieftain harc kocsijt a
90-es vek kzepn a Stillbrew nevu rtegelt, sszetett pn-
Chieftain 3-as, FV4201-es

Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,5 m
Magassg: 2,9 m
Pnclzat: nttt, hegesztett, valamint kiegszto pnclzat
Motor: 750 LE-s tbbfle zemanyaghoz alkalmas
Hattvolsg: 500 km
Sebessg: 50 km/h
160
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Challenger 1-es, FV4030-as

Kezelok: 4 to
Szlessg: 3,52 m
Magassg: 2,5 m
Pnclzat: Chobham sszetett pnclzat
Hattvolsg: 500 km
Sebessg: 56 km/h
~
Jclzattal s a Challenger rszre kifejlesztett Barr & Stroudfle Thermal Observation and Gunnery Sight (hokamers
megfigyelo s tuzvezeto) rendszerrel lttk el. A rgi,
Centurion tpus harckocsikon alapul jrmuvek lecserlsre a Chieftainbol egsz sor pnclozott muszaki mento s
hdveto harckocsit fejlesztettek ki a brit hadsereg szmra.
lst is trltk. Mintegy 275 db Shir l-est Khalid elnevezssel a ksobbiek sorn Jordninak adtak el. A Shir 2-esre,
melybol a forradalom elotti Irn mintegy 1225-t rendelt
meg, ms jvo vrt. Az 1977-es angol-nmet kzs fejleszts kudarca s az MBT -80-as projekt elvetst kvetoen ez
lett FV 4030/3-as Challenger nven az j brit harckocsi.
A SHIR 1-ES
A CHIEFTAINTOL A CHALLENGERIG
A sah korabeli nyugatbart Irn ltal a Chieftain irnyban

tanstott lelkeseds jelentette azt a nagyon is szksges hajterot, melynek kvetkeztben a brit ipar hozzkezdett a Shir
nevu j harckocsi kifejlesztshez. A Shir l-es az FV 4030/2es jelzst kapta, s gyakorlatilag egy jval jobb Perkins/
Rolls-Royce Condor l-es 200 LE teljestmnyu motorral s
teljesen automata sebessgvltval elltott ksoi vltozat
Chieftain volt. Irn a sah uralma alatt rendelte meg a Shirt, de
miutn 1979-ben kitrt a forradalom s eluztk, a megrende-
A kt harckocsi kztti alapveto eltrs abban llt, hogy az j

tpus jval szgletesebb volt. Ez egyrtelmuen arra utal, hogy
a Challenger Chobham pncllemezekbol kszlt. Ezt a
tbbfle fmbol, kermibl s egyb anyagokbl ll
sszetett pnclzatot a Leopard 2-esnl alkalmazott mdszerhez hasonlan kereten rgztettk. A Horstmann-fle felfiiggesztst j, hidropneumatikus rendszerrel vltottk fel, melynek ksznhetoen a harckocsi terepen mutatott teljestmnye
sokkal jobb lett. A meghajtst ugyanaz a Perkins/Rolls-
MODERN
HARCKOCSI
FENT:
161
1962-tol a 80-as vek kzepig a Chieftain volt a
NATO leghatkonyabb harckocsija. 120 mm-es lvege

komoly fenyegetst jelentett a Varsi Szerzods
pnclosalakulatai szmra.
Royce motor biztostotta, mint amit a Khalid esetben is alkalmaztak, s ez a Challengemek annak ellenre 57 km/h
maximlis sebessget biztostott, hogy tmege 62 t-ra nott. A
Chieftainnl rendszerestett L ll-es lveget megtartottk, valamint kt gppuskt is alkalmaztak, az egyiket prhuzamostva, a msikat pedig a parancsnoki kupoln. A Challenger a
Chieftain mellett a brit hadsereg Nagy-Britanniban s Nmetorszgban llomsoz egysgeinl1983-ban lett rendszerestve, s az vtized vgre mintegy 450 pldnyt hasznltak. A brit hadsereg 4. s 7. pncloshadosztlyaiban szolgl pldnyok 1991-ben (43 s 114) rszt vettek a Granby fedonevu hadmuveletben, azaz Kuvait felszabadtsban. A
harckocsik a hbor elotti fenntartsok ellenre jl teljestettek.
A CHALLENGER
2-ES
A 80-as vek vgre vilgoss vlt, hogya Chieftaineket le
kell cserlni. Br a Challengerek tuzero s vdettsg szempontjbl megfeleloek voltak, tuzvezeto rendszeriiket szmos brlat rte, s ktsg sem frhetett ahhoz, hogy teljestmnyk nem volt megfelelo. A brit hadsereg egy knnyebb
harckocsit akart - ami a pnclzat tern vgbement fejlodsnek ksznhetoen nem jelentett gyengbb vdelmet -, melybe korszerubb rendszereket s nagyobb teljestmnyu motort
szntak. A hadsereg valjban az amerikai MlAl-es Abrams
harckocsit akarta, s agglyait is kifejezte ezzel kapcsolatosan. Az eredmny egy tiszta fejlesztsi verseny volt az
Abrams, a Leopard 2-es, a Leclerc s a korszerustett (de nem
tovbbfejlesztett) Vickers-fle Challenger kztt. Az mr
kezdettol fogva egyrtelmu volt, hogy a brit hadseregnek
csak nagyon kis eslye van, hogy megszerezze az hajtott tpust, s sokig nem vrhatott a dntsre. 1991 kzepn hivatalosan is bejelentettk, hogy a hadsereg a Challenger 2-est
vlasztotta, mely lvegtol s jonnan kifejlesztett tuzvezeto
berendezstol eltekintve nem sokban trt el elodjtol. Az j
fegyver az XL30-as, nagy nyoms 120 mm-es huzagolt csvu lveg volt, melyet eredetileg az MBT -80-ashoz fejlesztettek ki. Az XL30-asnak nagyobJ:>volt a vrhat lettartama,
mint az Lll-esnek, s ugyanazzal a loszerrel nagyobb teljestmnyre volt kpes. A lvegnek a csve ugyanakkor jelentosen rvidebb volt, ami megknnytette a vrosokban, falvakban s a kanyarg vidki utakon trtno manoverezst.
Bejelentettk, hogya Challenger l-eseken tovbbfejlesztseket fognak vgrehajtani annak rdekben, hogy megkzeltsk, de el ne rjk a Challenger 2-esre kirt feltteleket.
162
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
BALRA:
A Challenger
alkalmas a lgy
robbanfeju
repeszrombol
lvedkkel (HESH)
trtno tzelsre,
mely egyike annak a
hatfle loszernek,
mely felhasznlhat a
harckocsihoz.
MODERN
AZ INDIAI CHIEFTAINEK
Azt a dntst, melynek rtelmben a tovbbfejlesztett Challengert vlasztottk, annak fnyben kell vizsglni, hogy
amennyiben mst rendeltek volna meg, a Vickers-gyrat bizonyra be kellett volna zrni. Amennyiben ez bekvetkezik,
az a Nagy-Britanniban foly harckocsigyrts befejezst
jelentette volna. Mindez a felhalmozott tapasztalat s gyakorlat elvesztst is jelentette volna, melyet sem Nagy-Britannia, sem a NATO (sem egyb jvobeni helyettestoje) nem
engedhette meg magnak. Miutn a kormnyzat dntst hozott a folytatsrl, a Vickers tovbb folytathatta a magnjellegu fejlesztseket, melyek a 60-as vekben megjelent
Centurionhoz hasonlan az MBT l-est eredmnyeztk. Az
MBT l-est szmosan hasznltk, s Indiban ez a tpus lett a
Vijayanta alapja, melybol mintegy 1500 kszlt, nagy rszk
licenc ben, Indiban. A Vickers ezt kvetoen tovbbfejlesztett
knnyu s kzepes harckocsi-prototpusokat
ksztett, s a
cg tovbbra is fontos, nll eleme maradt a harckocsigyrtsnak, s szmos fontos zleti partnerrel rendelkezik Eurpban s az USA-ban. Hogy a mrleg msik serpenyojt is
bemutassuk, el kell mondani, hogy a brit Vdelmi Miniszt-
HARCKOCSI
163
rium a 60-as vek elejn plyzatot rt ki egy knnyu harckocsira/felderto jrmure. Ennek eredmnyekppen jtt ltre az
FVlOl-es Scorpion lnctalpas knnyu harckocsi. A Scorpiontl eltekintve hat vltozat volt: a Strikert Swingfire irnytott pncltro raktkkal szereltk fel, a Spartan egy klnleges cl lvszpnclos, a Samaritan pnclozott egszsggyi, a Sultan parancsnoki vezetsi pont, a Sampson muszaki mento vltozat volt. A Scimitar egyfajta knnyu harckocsi volt, melynl a Scorpionon alkalmazott 76 mm-es lveg helyett ugyanabban a teljesen krbe forgathat toronyban
egy 30 mm-es Rarden lveget helyeztek el. Az FVI00-as jrmucsald a 70-es vek kzepn llt szolglatba a brit hadsereg egysgeinl, s egyes tagjait nagy szmban exportltk.
Mindegyik futmuve t torzis rugzs grgobol llt, s a
4,2 l-es 195 LE teljestmnyu Jaguar XK motorral volt felszerelve. Ugyanezzel a motorral szereltk fel a cg ltal korbban gyrtott sportkocsikat s limuzinokat is. A motort a
jrmu elejn a vezeto mellett helyeztk el, s oldalkihajts rvn a mellso kerekeket hajtottk meg, a Chieftainnl alkalmazotthoz hasonlan. A Scorpion s vltozatai orszgton 90
km!h legnagyobb sebessgre voltak kpesek, s 8 t tmegk-
Challenger 2-es, FV4034-es

Kezelok: 4 fo
Hossz (Ivegg~I):10,8 m
Szlessg: 3,52 m
Magassg: 2,5 m
Pnclzat: Chobham sszetett pnclzat
Hattvolsg: 500 km
Sebessg: 56 km/h
,
164
VILG
HRES
nek ksznhetoen igen knnyedn haladhattak mindentt,

ami nagymrtkben megknnytette alkalmazsukat a Falkland-szigeteken. A Scorpion, a Scimitar, valamint a Sampson
muszaki mento elso alkalommal a Falkland-szigeteken vgrehajtott Corporate hadmuvelet sorn mutatkozott be, ahol
jelentos tuztmogatst nyjtottak a brit gyalogsgnak. A
knnyu harckocsikat a Challengerekkel egytt vetettk be
Irakban s a Balknon vgzett bkefenntart hadmuveletek
sorn. Az FVIOO-as sorozathoz tartoz jrmuvek szabvnyos
felszerelshez tartozik a nukleris, biolgiai s vegyi fegy-
Scimitar, FV107-es
Fegyverzet: 1 db 30 mm-es Rarden lveg,
Kezelk: 3 f
Hossz: 4,8 m
Szlessg: 2,1 m
Magassg: 2,1 m
Pnclzat: 12,7 mm
Hattvolsg: 644 km
Sebessg: 90 km/h
HARCKOCSIJAI
verek elleni vdelem, a Kzel-Keletre s Afrikba exportlt

tpusokat pedig lgkondicionlssal is ellttk. Ajrmuvekre
lehajthat szkpeny is felszerelheto. A vzben a meghajtst
a lnctalpak biztostjk, br azoknl a vsrlknl, ahol a ktltu alkalmazs rendszeres kvetelmnynek szmt, egy hajcsavart is felszerel tek. Termszetesen az, hogy egy harcjrmucsaldot egy alvzon alaktsanak ki - mint azt a francia
AMX-13-as esetben is lthattuk -, jelentos hatssal volt a
vezetokpzsre, akarbantartsra s az alkatrsz-utnptlsra
egyarnt.
MODERN
165
HARCKOCSI
AZ J AMERIKAI HARCKOCSI
Nmileg nehz elhinni, hogy az USA gy
lpett be a 80-as vekbe, hogy harckocsija
az M60-as, egy II. vilghbors tpus tovbbfejlesztse volt, de mgis igaz. 1963ban elvi dntst hoztak arra vonatkozan,
hogy kifejlesztenek egy j harckocsit,
mely az akkor mr hrom ve szolglatban
ll M60-ast volt hivatott felvltani. Az
USA ugyanazon v augusztus l-jn szer-
FENT:
Az elso Vijayanta harckocsikat 1965-ben
rendszerestettk az indiai hadseregben. Az 1971-es

indiai-pakisztni
hbor idejn hat ezredet szereltek fel
ezzel a tpussal. Napjainkban mintegy 1700 pldny ll

belole rendszerben.
zodst rt al az NSZK-val egy ilyen rtelmu projekt vgrehajtsra. Az MBT -70-es projekt a nmetek visszalpse miatt soha nem valsult meg, az USA egyedl folytatta az
XM803-as ksrleti jrmu fejlesztst. Mivel tlsgosan bonyolultnak s kltsgesnek bizonyult, a projektet 1971 vgn
lelltottk. Erre az idore az amerikai katonai krk szrnos
szemlyisge kellemetlen helyzetbe kerlt, mivel nem sikerlt igazi elorelpst tennik. A kt lelltott projekt ugyanak kor jelentos mrtku elorehaladst jelentett, s szrnos pozitv s negatvadatot gyujtttek arra vonatkozan, hogy egy
ilyen jrmuvet miknt lehet elfogadhat kltsgek mellett kifejleszteni s zemben tartani. Amennyiben nem vesszk
tekintetbe a harckocsi vdelmt, sszessgben 12 lehetsges
megolds volt a fegyverzet, a tuzvezets, a motor, a futmu
s a lnctalp tpusa jelentette t fo szempont figyelembevtelvel. Ezt a szmot jelentosen cskkentette, mikor kt lveget, a 110 mm-es huzagolt brit s a Rheinmetall gyrtotta 120
mm-es sima csvut, illetve az Avco-Lycoming gyrtotta 1500
LE teljestmnyu motort elhagytak a listbl. Kezdetben szmoltak a gyrts sorn tovbbfejlesztett M60Al-esekkel is,
de hamarosan ezek is kiestek a versenybol.
A CHRYSLER S GM LTAL KszTETT
TERVEK
Abban az idoben az amerikai magnszektorban kt kzpont

is volt, ahol nehz harckocsik tervezsvel s gyrtsval
foglalkoztak. Az egyik a Chrysler, mely az M3-as kzepes
harckocsi rvn kerlt az zletbe, s akkoriban az M60-as tovbbfejlesztsvel foglalkozott. A msik a Detroit Diesel, a
rivlis General Motors Corporation lenyvllalata volt, mely
166
FENT:
VILG
HRES
A NATO Boszniban llomsoz eroi is szmos
Scimitart alkalmaznak. A kpen lthat pldnya brit

hadsereg Queen's Dragoon grdaezredben teljest
szolglatot.
a balsikeru M551-es Sheridan knnyu harckocsit gyrtotta,

s rszt vett az MBT -70/XM803-as programban. Mindkt
cget felkrtk, hogy tegyenek javaslatokat az XM1-es nvre keresztelt projektre. Mindkt cg egy-egy 50 t tmegu, torzis rugzs, 105 mm-es M68-as lveggel s Bushmaster
20 mm-es prhuzamostott lveggel felfegyverzett harckocsi
tervt dolgozta ki. A GM ltal javasolt vltozatot egy vagy
kt dzelmotor hajtotta volna, a Chrysler-fle harckocsinl a
motor krdst nyitva hagytk, dzel vagy gzturbins hajtmu egyarnt szba jhetett, br ez utbbit elonysebbnek tartottk. A benyjtott tervekbol vilgoss vlt, hogy az adott
slyhatrok kztt maradva nem lehetett kialaktani az ignyelt vdettsget.
NVEKVO KLTSGEK
Ekzben az amerikai hadsereg harckocsi-parancsnoksgnak
mrnkei igyekeztek megoldani a vdettsg s a tmegnvekeds kztti sszefggs jelentette problmt. 1973 mrciusra egyrtelmuv vlt, hogy a legjobb lehetosget a megfelelo szgben alkalmazott, rtegelt pnclzat jelenti. Mindezek ellenre szksges volt nveini a harckocsik tmegha-
HARCKOCSIJAI
trt is. Szembetuno volt az is, hogy az eredetileg megszabott

egysgenknti 400 ezer dollr sszeget 500 ezer dollr fl
kell emelni. Ezzel sszehasonltva a megszntetett XM803as egysgenknti kltsge elrte a 611 ezer dollrt. 1973. jnius 28-n a Chrysler s a General Motors cgekkel alrtk
az XM1-es harckocsi tervezsrol, kifejlesztsrol, ptsrol
s a prototpus elksztsrol szl szerzodst. Az elobbinek
68 999 000, mg az utbbinak 87 969 000 dollr volt a bevtele kltsg s jutalk alapon.
GZTURBINA
Mikor a kt cg befejezte a tervek elksztst, nagy meglepetsben volt rszk. Br a hadsereg harckocsizeroi egyrtelmuen a gzturbina alkalmazsa ellen foglaltak llst, dr.
Philip Lett, a Chrysler tervezo csoport jnak vezetoje ezt is a
vlaszthat lehetosgek kz sorolta. Lett szerint mindez nagyobb teljestmnnyel, kisebb mrettel s kisebb energiavesztesggel jrt volna, ugyanakkor a turbinnak kisebb a
zajszint je, fstkpzods nlkl mukdik; s knnyebben indthat alacsony homrskleti viszonyok esetben. A turbina
melletti dnts fontos tnyezo volt, s vgl az Avco-Lycoming AG-1500-as kivl eroforrsnak bizonyult, br gyrtsa kltsgesebb volt, mint a General Motors ltal javasolt
vltoztathat kompresszij AVCR-1360-asnak. Ez utbbi
az M60A3-ashoz javasolt motor tovbbfejlesztett vltozata
volt, melyet a magnkezdemnyezsknt
plo M60AX-be
-------
---------------------------
MODERN
is beptettek. A gzturbina zemeltetse ugyanakkor 01csbbnak bizonyult. Valjban a hajtmu tervezett lettartamt is figyelembe vve csak csekly eltrs volt a kt javaslat kltsgei kztt. Mindkt prototpust rinto j tnyezonek
szmtott a Chobham pncl - a Nagy-Britanniban kifejlesztett jfajta rtegelt pnclzat - megjelense, valamint
azon dnts, melynek rtelmben az 1973-as arab-izraeli hbor elemzse it figyelembe vve a Bushmaster lveg elhagysa mellett dntttek. A lveget amiatt vlasztottk, mert
kpes volt a vkonyabb pnclzat s pnclozatlan jrmuvek lekzdsre, de hamar nyilvnvalv vlt, hogya harckocsik szemlyzete ezek ellen is a fo lveget alkalmazza. A
Bushmaster elhagysval tovbbi hely szabadult fel a lveg
loszerkszletnek trolsra.
AZ ABRAMS GVRTSNAK
BEINDULSA
A kt prototpust, a futs tesztelsre alkalmazott elemekkel

egytt 1975 vgn szlltottk t az Aberdeenben levo harckocsi prbaterepre. A fejlesztssel egybekttt harci tesztek a
kvetkezo v janur 31-tol egszen mjus 7-ig tartottak, s
mindkt harckocsi megfelelt az elort kvetelmnyeknek.
Ebben a ksoi szakaszban egy harmadik versenyzo, anmet
Leopard 2-es - melyet az amerikai kvetelmnyeknek megfeleloen mdostottak s 105 mm-es lveggel is ellttak - jelent meg a sznen. Ez utbbit a kt hazai tpussal azonos mdon teszteltk, br kltsgei jval magasabbak voltak. Vgl
a nmet harckocsi ppen magasabb ra miatt maradt alul a
HARCKOCSI
167
versenyben, hiszen egybknt minden kvetelmnynek megfelelt. A ktfajta XM l-es kztt 1976 jliusban vlasztottak,
de ezt soha nem tettk hivatalosan kzz. Ajelentsek ugyanakkor azt tmasztjk al, hogy a General Motorsti 208, a
Chryslertol pedig 221 milli dollr rtkben rendeltek harckocsikat oly mdon, hogy 1979-ben 110, majd 1980-ban tovbbi 352 pldnyt kellett leszlltaniuk. Az amerikai hadsereg ekkorra meghozta dntst, melynek rtelmben a gzturbint rszestettk elonyben, de azt a General Motors-fle
harckocsiba kvntk beszerelni, s azt javasoltk, hogy a
motorokat mindenfle jbl sorra kerlo kivlasztsi procedra helyett egyszeruen cserljk meg. A nemzetvdelmi miniszter ezt nem fogadta volna el, de volt egy tovbbi gond is.
Dnts szletett arra vonatkozan is, hogyaharckocsit
a kzeljvoben nagyobb lveggel kell elltni, s ez egytt jrt a
torony ttervezsveI. Mindezek kvetkeztben egszen
1976 novemberig nem dntttek arrl, melyik mintapldnyt fogadjk el. Mindkt plyz arra hasznlta fel az idot,
hogy bovtse a motorvlasztkot, s a terveket mindkt motorfajtra vonatkozan elksztette. A november 12-n tartott
sajtkonferencin bejelentettk, hogyaplyzatot
a 196 milli dollr rtku tervet benyjt Chrysler nyerte, a General
LENT:
A Challenger htuljra kt 200 I-es zemanyaghord
rgztheto, illetve a tornyon tallhat szmos "doboz"

helyet biztost a loszernek, az lcahlnak, valamint a
kezelok szemlyes felszerelsnek egyarnt.
168
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Abrams M1A1es
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 3,65 m
Magassg: 2,43 m
Pnclzat: hengerelt tmr pnclzat sszetett elrendezsben
Motor: 1200 LE-s gzturbina
Hattvolsg: 465 km
Sebessg: 67 km/h
Szrmazs: USA
MODERN
HARCKOCSI
169
170
VILG
HRES
HARCKOCSIJAI
Commando Stingray
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 2,71 m
Magassg: 2,55 m
FENT:
Az Abrams kielgto vdelemmel rendelkezik. Az
1991-es bl-hbor idejn egy Abrams ellen 500 m-rol kt

pncltro lvedket is kilottek, de azok egyszeruen
lepattantak apnclzatrl.
Motors ajnlata ugyanakkor 232 milli dollrra emelkedett,

mivel a gzturbina beptsi kltsgei magasabbak voltak. A
Chryslernek a pontosabb elozetes becslsekbol add kltsgcskkensnek ksznhetoen sikerlt alacsonyabb rat elrni. Az elso harckocsi 1978 februrjban hagyta el a szerelocsarnokot. Az elso 110 pldny gyrtsra a Limban levo
harckocsi gyrban kerlt sor, s az amerikai hadsereg 1980.
februr 28-n lltotta rendszerbe az elso kt pldnyt. A
harckocsit Creighton Abrams tbornok, egykori harckocsiparancsnok, majd vezrkari fonk tiszteletre neveztk el. Kt
vvel ksobb, a detroiti harckocsizemben egy msik gyrtsort helyeztek zembe, s nagyjbl ezzel egyidejuleg a
Chrysler eladta harckocsigyrt zemt a General Dynamics
Corporation rszre, s ezzel kilpett abbl az zletgbl,
melyre 40 ven t komoly befolyst gyakorolt. A 80-as vek
vge elott sszesen mintegy 7500 Ml-es Abramset rendeltek
meg, s 1983 vgn a gyrts elrte a havi 70 darabot. 10 v
eltelte s 400 milli dollr (1972-es rfolyamon) elkltse
utn igazbl megindult a fejleszts, s az amerikai hadsereg
egy j harckocsihoz jutott.
hajtst a hts grgok biztostjk az X-llOO-as oldalkihajtsos egysgen keresztl, melyet eredetileg a hidrosztatikus/regeneratv kormnyzs sal elltott M60-as rszre terveztek. A
harckocsi ht, ikerfutgrgoje "megerostett" titnium torzis rugkon nyugodott, melyeknek ksznhetoen mindegyik
kerk pr fuggoleges skban 380' mm-re volt kpes elmozdulni. A tuzvezeto rendszer sszetettsgben hasonl volt az
M60-asnl alkalmazotthoz, ugyanakkor a lveg s a krnyezet llapott figyelo szenzorok megnveltk az elso lvs telitallatnak valsznusgt.
A KiVl ABRAMS
Az Ml-es Abrams ngyszernlyes harckocsi, harci tmege
valamivel 55 t alatt van. Ajrmuben a lveghez 55 db loszert,
a prhuzamostott s a tltokezelo bvnylsnak fedelhez
rgztett 7,62 mm-es gppuskhoz 12400 db, a 12,7 mm-es
lgvdelmi gppuskhoz pedig 1000 loszert lehet elhelyezni.
A lveghez tartoz loszer legnagyobb rszt a torony hts
rszben helyeztk el, melyet a kzdotrtol pnclozott rekeszfal vlasztott el, s a tetejn lerobbanthat elemek kaptak helyet. A harckocsiba egy 1500 LE teljestmnyu
AGT -1500-as motort ptettek, melyhez dzelolajat, kerozint
vagy benzint is alkalmazhatnak. Az Abrams legnagyobb sebessge elri a 72 km/h-t, de nagy fogyasztsa miatt hattvolsga teljes, 19081 tankolssal mindssze 500 km. A meg-
AZ M1A2-ES
Az Ml-es Abramset nem meglepo mdon, megjelensekor a
vilg legjobb harckocsijnak nyilvntottk, azzal, hogy ez
rendelkezik a tmeghez kpest leghatkonyabb pnclzattal, ennek van a legfejlettebb tuzvezeto rendszere s a tbbi.
Mindezek ellenre a harckocsi rviddel m'egjelenst kvetoen egy tekintetben - a fegyverzetet illetoen - elavultnak szmtott. A lveget a korbbi eloreltsnak ksznhetoen viszonylag egyszeruen a Nmetorszgban gyrtott sima csvu
120 mm-es lvegre lehetett cserlni. Az MIAl-es Abrams
jelzsu tovbbfejlesztett harckocsi 1985 nyarn llt szolglatba, majd 1992-ben ezt kvette a parancsnoki s vezeto llsokban fejlettebb hokpalkot berendezssel, valamint GPS
MODERN
1 71
HARCKOCSI
Pnclzat: hegesztett acl

Hattvolsg: 483 km
Sebessg: 67 km/h
Szrmazs: USA
muholdas navigcis rendszerrel felszerelt MIA2-es. A 90-es

vek vge elott Block nr-as nvvel tovbbi fejlesztsekre kerl sor, mely sorn egy javtott 120 mm-es vagy egy 140 mmes lveget ptenek be a harckocsiba, s automata tltoberendezssei is elltjk annak rdekben, hogy a kezelok ltszmt hromra cskkenthessk. A Block nr-as keretben a belso helykihasznls javtsa rdekben szndkozzk a motort
is keresztirnyban elhelyezni. Az gy nyert nagyobb helyre
tovbbi loszert, vagy ami valsznubb, kiegszto zemanyagtartlyt s egy az elektromos berendezseket s a harcszati rendszereket zemelteto belso dzelmotort fognak bepteni. Ebben az esetben a turbinkat le lehetne lltani, mikzben a harckocsi "pihen", ugyanakkor azonban a jrmu
harckpessge s tllsi eslye sem szenved csorbt.
Egy ilyen hosszas s kltsges fejlesztsi programot kvetoen kiss meglepetst kelthet, hogy a ltrehozott harckocsi
mennyire "hagyomnyos". A korai MBT -70/XM803-as projektek vgrehajtsa sorn szmos esetben javaslatot tettek a
hagyomnyos mdszerektol val eltrsre, de ezek mindJOBBRA:
Az 1982-es falklandi hborban bevetett brit
Scorpion harckocsik megfeleloen teljestettek a mocsaras

terepen. Az egyik mg egy argentin akna robbanst is
tvszelte.
egyikt elvetettk, mivel tl kltsgesnek, vagy nem elgg

hatkonynak bizonyultak. Gyakran mindkt eset fennllt.
Mindezek eredmnyekppen az Ml-esen a motorti eltekintve csekly igazi jts tallhat, s a gzturbint sem ennl a
harckocsinl alkalmaztk elso alkalommal. Akkor teht mi
jelenti az Abrams elonyt?
Az Abrams ugyanazzal a pnclzattal van felszerelve, mint
a brit Challenger vagy anmet Leopard 2-es, s vdettsge is
nagyjbl ezekvel egyenrtku. Az Abrams gyorsabb s
172
VILG
HRES
mozgkonyabb a Challengeml, de anmet vetlytrst nem

mlja fell, s alatta marad a francia Leclerc harckocsinak is.
A VERSENYZOK
FELSORAKOZNAK
Az MIAI-es cskkentett meghajtsi arnynak ksznhetoen nmileg jobban gyorsul, mint a francia harckocsi, de vgsebessge emiatt mintegy 6,5 km/h-val alatta marad vet Iytrsnak. A gzturbina tulajdonsgainak ksznhetoen az
Abrams jl gyorsul, de a turbina magas zemi homrskletnek kvetkeztben hokpe lnyegesen nagyobb, ez pedig a
modem pnclosharcszatban
ppen olyan lnyeges, mint
brmely ms felismerst elosegto tnyezo. Az Abrams magassga megegyezik a Challengervel, s mindkt tpus 400
mm-rel magasabb, mint a Leopard 2-es vagy a Leclerc. Ez
jabb lnyeges tulajdonsg, mivel a harckocsikat ltalban
nem be sva alkalmazzk. Az MIA2-es tuzvezeto rendszere a
leheto legjobb, de a 90-es vek kzepn a legjobb s a msodik legjobb rendszer kztti eltrs kisebb volt, mint a legjobb s a msodik legjobb tzr kztti eltrs. Tuzero tekintetben a nmet, az amerikai s a francia harckocsi nagyjbl
egyenrtku, s a Challenger lvege is csak kiss bizonyul
HARCKOCSIJAI
gyengbbnek. Mindennek oka a huzagolt, illetve a sima csvu lvegek eltro jellemzoibol addik. A lveg/raktavetovel
felszerelt orosz T-80-as megsemmisto kpessgtol eltekintve nem igazn mrheto ssze az emlitett ngy harckocsival, s volt egy mg nagyobb "ha" is, nevezetesen, hogya
harckocsit az elorsoknak megfeleloen alkalmazzk-e. Mivel a NATO ltal alkalmazott harckocsiknl jval kisebb tmegu, gy minden ok megvan azt felttelezni, hogya T-80as vdettsge egyetlenegy, a tllshez nlklzhetetlen terleten sem ri el a korbban emlitett tpusokt. Mindezen tl
komoly ktsgek merltek fel a szovjet hadsereg utn ltrejtt orosz hadero, valamint a korbbi szovjet tagllamok azon
kpessgvei szemben, hogy harckocsijaikat kpesek-e a
megfelelo sznvonal on tartani. A Szovjetuni egykori szvetsgesei, melyek a T-72-es utols vltozatainl soha nem kaptak jobb tpusokat, termszetesen nem rendelkeznek olyan
harckocsival, melyet az Abramssel vagy a NATO egyb harckocsijaival- a franciaAMX-30-as kivtelvel- hatkonysg
tekintetben szembe tudnnak lltani. Ezt a helyzetet a Kuva it felszabadtsra 1991-ben indtott Sivatagi vihar fedonevu hadmuvelet is egyrtelmuen bebizonytotta. Februr v-
Vickers/FMC 5-s
Fegyverzet: 1 db 105 mm-es lveg, 1 db 7,62 mm-es gppuska,
1 db .5-s gppuska
Kezelok: 4 fo
Szlessg: 2,7 m
Magassg: 2,62 m
Pnclzat: nincs adat
Hattvolsg: 480 km
Sebessg: 70 kmlh
Szrmazs: USA/Nagy-Britannia
MODERN
HARCKOCSI
173
gn mintegy 1000 MIAl-est vetettek be, melyek 7-800 iraki harckocsival, zmben T-80-asokkal s T-72-esekkel, illetve nhny T-54/55-ssel kerltek szembe. Az eredmny
nmagrt beszlt. Az Abramsek az sszes iraki harckocsit
megsemmistettk, mg ok alig szenvedtek vesztesgeket.
EGYRENAGYOBBKLNBS~GEK
A harckocsik rvid trtnete sorn egyre nagyobb eltrsek
tapasztalhatak az egymst kveto genercik kztt, s ez a
xx. szzad vgn ppen gy igaz, mint az 1 vilghbor sorn, mikor a nyugati arcvonal on elso zben kerltek bevetsre. Ez az ltalnos tendencia, azonban a tnyleges eltrsek
klns mdon igen kicsik. A pnclvastagsg kis eltrse,
vagy a lvedk nmileg nagyobb teljestmnye elegendo ahhoz, hogy egy harckocsi megsemmisthesse a msikat anlkl, hogy a kikpzst s az alkalmazott harcszatot akr szmtsba vennnk, melyet a tervezok messzemenokig figyelembe vesznek.
Az is egyrtelmu, hogy az emberi tnyezo ebbol a szempontbl httrbe szorul, hiszen a harckocsi fejlodst a technika hatrozta meg, s ez igaz a jvore nzve is. A harckocsik
FENT:A Vickers/FMC 5-st angol-amerikai egyttmukds

keretben gyrtjk. Az exportclokra ksztett knnyu
harckocsi alkalmas a nagyobb szlltgpekbol ejtoernyo
segtsgvel trtno ledobsra.
alkalmazsnak alapveto clja mindig is az volt, hogy cskkentse a harcmezon az emberi vesztesgeket, s elkpzelheto, hogy a robot vezrelte harckocsik vgl is kiszortjk az
embert a harctrrol. (Itt figyelembe kell venni azt a rgi blcsessget is, mely szerint a csata akkor van vgleg megnyerve, mikor csak egy gyalogos marad lve a clpont kzelben.) Br az ember nlkli harckocsik lehetnek a tervezok
vgso cljai, a kzvetlen cl vltozatlan maradt: javtani a
mai harckocsik szemlyzett alkot katonk tllsi eslye it,
hogy megnyerhessk az tkzetet. Ennek elrse rdekben
a hatkonyabb pnclzat kifejlesztst s a harc viszonylagos
biztonsgos helyrol trtno megvvst (pl. besva, sttben)
clz trekvsek tovbb folynak. Mindemellett egyre erosebb lvegeket igyekeznek kifejleszteni, melyek egyre erosebb lvedkek kilvsre alkalmasak. A lvedkeket folyamatosan fejlesztett szmtgpek irnytjk, gy nvelve annak eslyt, hogy a clpontot mr a nagy fontossg elso lvssel sikerljn lekzdeni. A jobb megbzhatsg s nagyobb teljestmny elrst clz kutatsok mellett igyekeznek a mreteket a lehetosgekhez kpest cskkenteni, de ezzel egytt a szemlyzetnek kello mreru belso tr kell hogya
rendelkezsre lljon. A harckocsiban elegendo zemanyagot
s loszert kell trolni ahhoz, hogy lehetov tegye a harc gyoztes megvvst; rviden ezek azok a szempontok, melyekre a
modern harckocsik megtervezsekor gyelni kell. Ezek azok
a szempontok, melyek egy "kivl" harckocsit meghatroznak. Az emlitett tnyezok egyiknek gyengesge relatve mr
rontja a harckocsi megtlst.
A TRT~NELEM LEGSIKERESEBB
HARCKOCSIJAI
Mindezeket a kritriumokat figyelembe vve csak kevs igazn nagyszeru harckocsirl lehet beszlni. A Panther s a
Tiger megfelelnek az emlitett elvrsoknak, br az utbbi
korltozott hattvolsga ellene szl. A Sherman lveggel
174
felszerelt Firefly vltozata anmet
VILG
harckocsikkal
HRES
szembeni
viszonylagos sebezhetosge s benzinzemu motorja okozta

tuzveszlyessge ellenre is ide sorolhat. Itt kell megemlteni a szovjet T-34-est s a Joszif Sztlin-harckocsikat, klnsen a 3. vltozatot, mely kornak legerosebb harckocsija
volt. A II. vilghborban voltak kivl brit harckocsik? A
Cornet ll legkzelebb a fellltott mrchez, de azt is figyelembe kell venni, hogy a harckocsik tervezsben a britek
gyengk voltak. Mindezek ellenre a Centurion volt olyanj,
mint kornak brmely harckocsija, s jelentosen fellmlta
az 50-es vekben alkalmazott tpusokat.
MEGVLASZOLATLAN
KRDS
A II. vilghbort kveto idoszakban a harckocsik erejnek

s gyengesgnek megtlse jval bonyolultabb krds. Viszonylag kevs gyenge harckocsit gyrtottak, s a legtbb
teljestmnye s alkalmazhatsga megfelelt a harctren trtno sikeres alkalmazs alapveto feltteleinek, legalbbis az
HARCKOCSIJAI
FENT: A kpen lthat T-62-es csak egyike az 1991-es blhbor sorn elvesztett 3500 iraki harckocsinak. Mindez a
modern nyugati harckocsik s a pnclelhrt fegyverek

fejlettsgt bizonytja.
adott genercihoz tartoz tbbi harckocsit figyelembe vve.

Amennyiben egy j tpust vetnk be a 20-30 ves harckocsikkal szemben, az eredmny egyrtelmu lesz (mg akkor
is, ha az izraeli harckocsiknak nha sikerlt flnyben levo
tpusokat is legyoznik) - m mindez igaz a katonai haditechnika egszre is.
A XX. sz. vgn a harckocsikat egsz sor pncltro fegyver fenyegeti. Idorol idore felmerl a krds, hogya harckocsik kpesek lesznek-e tllni a precizis irnyts raktk,
a klnleges bombk, a tzrsgi lvedkek s az egyre
"okosabb" aknk jelentette fenyegetst. Ugyanez a krds
mr az 1916-os stratgk krben is felmerlt, s a vlasz
mg mindig nem lthat elore.
Index
Megjegyzs: a dolt betuvel
szedett szmok az illusztrcikat
jellik
l-es Lincoln Machine 9
6 t-s harckocsi (Ml917-es) 31
6 t-s harckocsi E 26-7,37
6-os hdveto harckocsi 158
7 TP 26,34-5,37
10 TP 37
59-es harckocsi (Kna) 143-4
61-es harckocsi (Japn) 146
63-as harckocsi (Kna) 144-5
74-es harckocsi (Japn) 146-8
77-es lvszpnclos (Kna) 144
80-as harckocsi (Kna) 144
90-es harckocsi (Japn) 147
1. vilghbor 7-19
II. vilghbor 43-93, 95
I-es cirkl harckocsi 22-3
I-es knnyu harckocsi 22,25-6
I-es Matilda nehz harckocsi 27,
67
II. vilghbor 10-12
II-es cirkl harckocsi 23-4
II-es knnyu harckocsi 25-6, 27
II-es kzepes harckocsi 20-1,
22-3, 34
II-es Matilda nehz harckocsi
27,67
Ill-as AVRE (szonyegfekteto
jrmu) 72
Ill-as cirkl harckocsi 24-5,
68-9
Ill-as Valentine nehz harckocsi
69-71,69
IV-es cirkl harckocsi 68-9, 72
IV-es knnyu harckocsi 26
V-s A24-es Cromwell 74, 75
VI-os Churchill Crocodile 72-3
VI-os knnyu harckocsi 25-6,
25, 68
VII-es Cavalier cirkl harckocsi
73
VII -es Tetrarch knnyu
harckocsi 22,26,70,81
VIlI -as Harry Hopkins knnyu
harckocsi 26, 81
VIlI-as Liberty 21
A1El-es (Independent) 22
A3E1-es Carrier 25
A4E1-es Carrier 25
A4E11-es 34
A6-os 35
A7E3-as 27
A7V 36
A12-es lsd Matilda
Al5-s VI-os Crnsader 69, 76
A20-as 71
A22-es Churchill nehz
harckocsi 71,71-3,72-3,
117
A27-es Cromwell 33,74, 74,
75-6, 75, 117
A27-es VIlI-as Centaur cirkl
harckocsi 33, 74
A30-as Challenger lsd
Challenger
A33-as nehz harckocsi 76
A34-es Cornet 76
A39-es nehz harckocsi 76
A41-es projekt (Centurion)

114-6
A43-as "Fekete Herceg" 73
A45-s 119
A-20/30-as 63
Abrams Ml-es 112,133-4, 147,
161, 167-72
AC-I-es Sentinel cirkl
harckocsi 88
AEC 115-16
AH-lV-es Sv/Strv m/37-es 39
AMC 34R/35R 29
AMR 34R/35R (VM) 29
AMX-13-as 105, 120-21,
122-23,134,151
AMX-30-as 152-53, 154-58,
AMX-32-es 156
AMX-40-es 154-55,155-6
AMX-50-es 120
Argentna 149
ARL-44-es 120
Ateliers de Constrnction d'Issyles-Moulineaux 120
Ateliers de Constrnction de Rueil
120
Ausztrlia II. vilghbor 88
Ausztria, modern harckocsik
151
automata tltoberendezs 157
Avco-Lycoming 112
Berge, Sven 149
Bernardini MB-3 Tamoyo
148-149
Bisztrohodnij Tank (BT) 34-5
Blazer reaktv pnclzat 113
Block III program 171
Boeing 150
Bofors 149
Brazlia 148
Bren Gun Carrier 25
Breton, Jules-Louis 11
Brilli, Eugene 10
BT-sorozat 34-5
BTR-50-es lvszpnclos 129
CA. ll-es kzepes harckocsi
(M1l!39-es) 36
Carden, Sir John 23,25,26-7,
69-70
Carden-Loyd 25, 26, 34, 36-8
Carro Veloce L/6/40 91
Centaur sorozat 33, 74
Centurion 112, 113, 114-9,
134-135, 174
Chaffee lsd M24-wa Chaffee
Challenger 75-76, 135, 160-3,
162-3, 167
Char 1A1B 27
Char 2C 27
CharB1-es 27-8,31,119
Char-Leger (Hotchkiss) H-39
24
Char-Leger R-35-s (Renault

ZM) 26
Chaser (A kzepes harckocsi)
18-9
Chieftain 135,153,158-9,
159-61, 161
Chobham pnclzat 153, 160,
167
Christie, Walter 24,31-3,62
Chrys1er 86,103, 108, lll,
165-6
Churchill 71, 71-3, 72-3, 117
Churchill, Winston 8, 95
CKD 38-9
Cornet 76-7
Commando Stingray 170-1
Compagnie des Forges et

Acieries de la Marine et
Homecourt (FAMH) 12,
27-8
Conqueror 119,120-21
Covenanter 24, 69
Croc odile, lngszrs harckocsi
73, 72-73, 86-7
Cromwell 33, 74, 74, 75-6, 75,
117
Crnsader 69, 76
Csehszlovkia
37-39
Daimler-Benz 17,41,49
Dewar, Michael 83-6
Durchbrnchswagen 1/2 (DW.l!2)
51
EE-TI-es Osorio 142-43,148
Egyeslt Arab Emrsgek 149,
158
Elefant 52-3, 58
Elles, Sir Hugh tbornok 26-7
Estienne, Jean-Baptiste ll, 19,
25,27 '
szak-Korea 145
FCM-,-36-os 28
Fekete Herceg 73
FIAT Ansaldo L35/If
(Ingszrs) 92-93
FIAT Tipo 2000-es 19
Finnorszg 36, 141
FiaK 36-os 52
Flakpanzer IV-es, lgvdelmi
harckocsi 48
Flammpanzer 41, 46
Forges et Chantier de la
Mediterrane (FCM) 27-8
Franciaorszg
hbor kzti idoszak 21,
27-30
modern harckocsik 154-8
nmet tmads 44, 67-8
FV101-es Scorpion 163-4,171
FV104-es Scimitar 164,164-5,
166
FV 214-es Conqueror 119,
120-1
FV221-es Caernarvon 119
FV4030/3-as Challenger lsd
Challenger
FV4201-es Chieftain 159-61
General Grant 86-8
General Lee 86-8
GIAT 82,101, 156, 158
globlis helymeghatroz
rendszer (GPS) 170
Grosskampfwagen 18
gyorsharckocsi, Szovjetuni
34-5
hbor utni idoszak 120-22,
151
Haig, Sir Douglas 12, 14, 15, 16
Hamilcar 81
Hankey, Maurice ezredes 8
harckocsi-tervezsi osztly 71,
114
Harry Hopkins 26, 81
hatnapos hbor, T-54-esek 136
Henschel 52,56-7,62
hidropneumatikus futmu 142
hdveto harckocsi (AVLB) 113,
119
Holt lnctalp 7-8,10,12
homokalap pnclzat 104-5,

108
Honey lsd M3-as kzepes
harckocsi
Horstmann futmu 159
Hotchkiss H-38/H-39-es 28-9,
29
Ikv 91-es 151

Independent 22
India 125, 163
Infanterikanonvagn (Ikv) 91 151
infravrs rendszerek 104-105,
137, 142
Irn 160
irnytott raktk II O-ll
JSZ-1-es (JSZ-85-s) 66
JSZ-2-es (JSZ-122-es) 66-7
JSZ-3-as 66-7,102, 122,
125-8, 139
Jagdpanzer IV-es pnclvadsz
48
Japn 145-8
K harckocsi 111
K-1-es 145
K-Wagen 38
Kanada, II. vilghbor 87-8
ktltu harckocsik 37,46,59,
87, 129-31, 144-45, 150-51
KR.50-es 37
Khalid (Shir 1-es) 161
Kirlyi Hadianyaggyr 117, 159
Koskin, Mihail 63-4
knnyu harckocsik 18-9,23,29,
120
Kraszno-Szormova (KSZ) 33-5
Kucserenko, Nyikolaj 62
Kurassier 120,151
KV-1-es sorozat 62,63,65,66
KW 30-as (Pz58-as) 121
lngszrk 41,46,73, 72-73,
86-7, 106, 119
Laryngaphone 25
Leclerc harckocsi 156-8, 157
161
lgiszllts egysgek 80-1
Leopard 1-es 146-7, 149, 152-3
Leopard 2-es 145,148,149,
150-1, 153-4, 167
Leyland Motors 117, 159
Liberty harckocsik 21
Lincoln Machine 9
Lloyd-George, David 10
LLTV lsd alacsony fnyu tv
Locust 80-1
LT-34-es (TNHB) 38-9
LT-38-as lsd PzKpfw 38(t)
MI-esAbrams
112,133-4,147,
161, 167-72
MIA2-es knnyu harckocsi 31
M2-es knnyu harckocsi sorozat
78,79
M2-es kzepes harckocsi sorozat
82
M2A knnyu harckocsi sorozat

28,31, 32, 33
M3-as knnyu harckocsi sorozat
(Stuart III s IV) 77, 79-80
M3-as kzepes harckocsi sorozat
80,81, 82-9
M4-es Sherman sorozat 82-93,

82-3,86-87,89,96,113
M4A6-os Sherman VC FirefIy
84-5, 90, 90, 92
176
M5-s knnyu harckocsi 79-80,

79, 80, 81, 90, 92
M22-es knnyu harckocsi
(Locust) 80-1
M24-es Chaffee 81-2,88,96,
96-7,101
M26-os General Pershing 93,
96, 99-10 1, 99,
M4l-es Walker Bulldog 97-8,
98-9, 100-2, 104
M42-es Duster lgvdelmi
harckocsi 98
M46-os General Patton sorozat
99-101, 103
M47-es Patton 1-es 98, 100-1,
100-1, 103, 134, 151
M48-as Patton 2-es 103-8,
102-3, f04, 134, 151
M60-as 95, 108-13,109,124,
135, 165-6
M60A sorozat f04-5,106-7,
108-9, 108-11, lll, 112
M67-es lngszrs harckocsi
106
M68-as 135
M75-s APC 98
M88-as muszaki mento
harckocsi 114
M103-as 1I2-3, 114
M551-es Sheridan 98, lIO-lI
M998-as Sergeant York 114
M 1917-es knnyu harckocsi 31
M1919-es kzepes harckocsi 32
Ml921-es kzepes harckocsi
31-2
M1922-es kzepes harckocsi 31
M1928-as kzepes harckocsi
(D) 32-3
M-911-es pnclvadsz 106-7
Malij Szoprovozsgyenyija
(MSZ) 34
Matilda 27, 67, 68, 70
Matilda II-es 52, 67, 68, 68
Maus 58-62
MB-3-as Tamoyo 148, 149
MBT 1-es 163
MBT -70-es 153--4, 165-6
Merkava 113, 134-6, 134-5
merlokpes (Tauchfahig)
harckocsi 46
Mk I-es harckocsi 10, ll, 13,
14, 15
Mk II-es harckocsi 14, 15
Mk II-es knnyu harckocsi 34
Mk IH-as harckocsi 14
Mk IV-es harckocsi 6-7, fO-lI,
14-16, 16-8
Mk V-s harckocsi 8
modem knai harckocsik 143--46
Nagy-Britannia
1. vilghbor 7-10,12-17
II. vilghbor 67-77,82-6,
90-1
hbor kzti idoszak 21-7
hbor utni idoszak 114-19
modern harckocsik 158-66
NC11NC27-es 28,34
Nmetorszg
1. vilghbor 17-18
II. vilghbor 44-63, 67-8
hbor kzti idoszak 34,
39--41
hbor utni idoszak 95,
151-54
NORINCO 143
normandiai partraszlls (1944)
74
VILG
HRES
nukleris, biolgiai, vegyi

fegyverek elleni vdelem 105
Nyugat-Nmetorszg
151--4
OF--40-es 149
Osorio (EE-TI-es) 142-43,148
OTO Melara 101, 149, 152
njr lvegek 81,98, 106, 114,
119
sszetett rtegelt pnclzat
159-160
P.26/40-es 40
P harckocsik (Olaszorszg) 38-9
Pakisztn 144
pnclzat
Blazer rendszeru 113
Chobham 153, 160, 167
dnttt 76
sszetett rtegelt 166
szilikonmagvas 104-5, 108
Panther lsd PzKpfw V-s
PanzerKamprwagen
Neubaufahrzeug (PzKprw
NbFz) 40
Panzerjiiger-K (Kurassier) 151
Panzerjiiger Tiger (P) Ferdinand
(Elefant) 52-3, 58
Patton lsd M46-os
Patton l-es lsd M4 7-es
Patton 2-es lsd M48-as
Patton, George tbornok 33
Pershing lsd M26-os Pershing
PT-76-os 129, 130-31, 144,
Pz58-as 121
Pz61-es 121
Pz68-as 120, 121-2
PzKprw 35(t) 44
PzKpfw 38(t) 39, 44, 45
PzKpfw I-es 37,40,41,41,44
PzKpfw II-es 39,41,44
PzKprw IH-as 41,44-6,44,46,
47,48-50
PzKpfw IV-es 41,44,45,46-9,
48,49, 52,87,91
PzKpfw V-s Panther 42-3,47,
49-51,50,53,54-5,56,91,
173
PzKpfw VI-os Tiger 47,51-2,
53-9, 57, 73, 174
PzKpfw Tiger II-es Ausf. B 57,
58-9,58,60-1
PzKpfw VII-es (VK6501-es) 52
ragasztott harckocsipnclzat
(CMT) 25
Ram 88
RAM II-es cirkl harckocsi 89
Renault
Auto-mitrailleuses 29
Dl-es 29
FT-17-es 12,14-5,19,19,
22, 28, 30, 33--4, 36, 37
R-35-s 28
Renault Schneider, Char Bl 23,
27-8
Rheinmetall 40,49, 147, 149,
152, 154
Rock Island Arsenal 31,33,79
Romnia 38
Rommell, Erwin 68
S-l-es (T-l/MU--4-es) 38
S-harckocsi 149-51
St-Chamond 12, 13,27
Szad-Arbia 155
Saurer 151
HARCKOCSIJAI
Scania 39
Schneider 11-12,27
Scimitar 164,164-5,166
Scorpion 163--4, 171
Sheridan 98-9, 1I{}--1
Sherman lsd M4-es Sherman
Sho't 114-5, 1I6, 118
SK 1051A Kurassier 105
Skoda 37
SMK 36
SOMUA S-35-s 29-30, 68
Straussler- fle kettos meghajts
70, 92
Stridsdvagn (Strv) l03-as
144-5, 149-51
Stuart IH/IVN-s lsd M3-as
knnyu harckocsi
Stuart VI-os lsd M5-s knnyu
harckocsi
Sturmgeschtz njr lvegek
46
SturmpanzerIV-es 47
Sturmpanzerwagen A 7V 16-7,
17-8
TI-es (amerikai knnyu
harckocsi) 26-7
TI-es kzepes harckocsi 31
TIEl-es 31
T2-es harcjrmu 33
T2El-es 31
T5-s kzepes harckocsi 33
T25-s (USA) 92
7-es (M24-es Chaffee) 96
T41-es (M41-es Walker Bulldog)
97-8, 100
T42-es kzepes harckocsi 100-2
T43-as 114
T48-as (M48-as) 102-3
T69-es 101, 105
T-1 /MU--4-es (S-l-es) 38
T-I0-es 67, 128
T-18-as 34
T-26-os 26-7,34,
T-27-es 34
T-28-as 32,35
T-32-es 35-6,63
T-34-es 35,44-5,49,63,63-6,
64-5, 122
T-35-s 35-6
T-37-es 30,34
T--40-es 33
T--44-es 122
T-54-es 104, 105, 106, 122-3,
124-5,136-7, 139, 143
T-54-es tuzvezeto rendszere
123
T-55-s 104, 121, 122, 123-5,
126-7,128-9,130
T-62-es 113,134,136-7,
137-9,174
T-64-es 138,139--41,142
T-72-es 113,134,138-9,
141-2,141
T-80-as 140,142,142,172
T-I00-as (SMK) 35,66
TAM 149
Tamoyo MB-3-as 148, 149
Tancik T-33-as 38
Tankogrd 64, 65
Tetrarch 22,26,70,81
Thyssen-Henschel 148
Tiger lsd PzKpfw VI-os
Tipo 2000-es 19
TK.3-as (lengyel kisharckocsi)
36, 38
TK-X (Japn) 147
TKF 37
TKS/TKW (Lengyelorszg)
36-7
TNHB (LT-34-es) 38-9

TNHP LT-38-as lsd PzKpfw
38(t)
Tritton, Sir William 9, 18-9
USA 165-172
1. vilghbor 21
hbor kzti idoszak 30-3
hbor utni idoszak 95-114
harckocsik tmeg szerinti
osztlyozsa 96-7
Kzp-Kelet 133
Universal Carrier (Bren Gun
Carrier) 25
Va1entine 69-71
Vickers-Armstrong 159, 163--4
6 t-s harckocsi 34, 37
AIEl-es 22
Carden-Loyd 25
Centurion 117-8
Churchill 71
Cruiser 22
knnyu harckocsik 25-7,66
kzepes harckocsik 21-2
nehz harckocsik 27-8
Valentine 70
Vickers/FMC 5-s 172-3
Vijayanta 163
VK3001-es (H)/(P) 52
VK3002-es lsd PzKpfw V-s
VK4501-es (H)/(P) 52
VK4503-as (H) lsd PzKprw
Tiger II-es Ausf. B
VK6501-es (PzKpfw VII-es) 51
Walker Bulldog 97-8
WB-I0-es 36
Whippet 16,18, 19
Wittman, Michael 56-57
Williams, Joseph 102
Wilson, Walter 9
XM551-es 98
XM-60-as lsd M60
Ypres 15-16

Roger Ford - A Világ Híres Harckocsijai 1916-Tól Napjainkig

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Roger Ford - A Világ Híres Harckocsijai 1916-Tól Napjainkig

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

'1\

A VILG HRES HARCKOCSI]AI

20. SZZADI HADTRTNET

A Harmadik Birodalom hadviselse

Tizenkt nap mjusban

A II. vilghbor nmet haditengerszete

A IG 26 hadmuveleti naplja, 1943-45

Az 1. vilghbor naprl napra

Vijjog sasok kztt

4017 Debrecen, Pf. 32.

Hajja & Fiai Knyvkiad, Debrecen

Eredeti cm: The World's Great Tanks

S AZ AZT KVETO IDOSZAK

A HARCKOCSIK TALAKULSA POTSDAMTL

mikzben az elso brit

j fejezet nylt a hadvisels

hogy ezek az idomtalan gpezetek

a XX. szzad hadviselst.

A brit "tank" bevezetst kvetoen gyors

fejlodsnek indult. Az Mk IV-es vltozat, melynl jelentos

Mk V-s "frfi" harckocsi

szl hivatalos jelentst, melyben pontosan bemutattk, mire

az 1916. szeptember 15-n Flers-Courcelette kzelben

Az emlitett tovbbfejlesztett vltozat azonban elavult, mivel

hts lncfeszto kerekek fldtol val tvolsgt megnveli,

Mk IV-es "frfi" harckocsi

let kopogott le kalapccsal a motor burkollemezn.

zat szerint szllthat vztartlyokat ptettek, hogy azokat

talosan megrendeltek 40 harckocsit. Br elismerte, hogy a

Swinton eredeti elkpzelse,

mely szerint a harckocsiknak

kell megsemmisteni az ellensges gppuskkat, mg fontos

hogya Schneider CA-l-es tpusjelu harckocsi kello szmban

gppuskval szereltk fel, me ly akkoriban a vilg legjobb

Hogy az ellensges gyalogsg ne tudjon

kzigrntokat dobni a harckocsira, a brit Mk I-es "frfi"

tettek a problma kikszblsre, gy az elso genercis

Vdelemre kt 8 mm-es Hotchkiss gppuska szolglt, mely

19l7-ben gyrtott, ktszemlyes FT-17-es. Az 1917. mjus

Nhny kiemelkedoen sikeres akci kivtelvel -

melyek kzl a legjelentosebb a Cambrai trsgben 1917

problmk akadlyoztk a kezeloket, s a jrmuvek gyakran

elobbinl a 47 mm-es lveget forgathat toronyban helyeztk

Renault FT-17-es (1917)

lo lvegeket, de a kivl L/n-as rvid csvut felvltotta az

Az Mk IV-es pnclzatt ell 16 mm-re nveltk, mshol

M(r ,/I"u~~ "" NP""

-r~o~o""'"TT ..-r-:-o--r:o...-.o, Condude",.

FENT:A Renault FT-17-es eredeti metszetrajzn jllthat

motor elhelyezse s a kzdotr. A korai harckocsik

telten rszenknt vetettk be azokat a hosszan tart kezdeti

leni 1917. jnius 7-i tmadst kvetoen alkalmaztk) a jrmu

Fegyverzet: 1 db 57 mm-es lveg,

A Whippet gyors, knnyu harckocsit arra terveztk,

hogy kiaknzza az ellensg arcvonaln a nehezebb

telefonkbelt tart dobbal szereltek fel. Mindent egybevetve

lyek. 775 090 l zemanyagra, 34 t kenozsrra, 500 000 db

Whippet A tpus kzepes harckocsi

mg 30 pnclzat s fegyverzet nlkli, utnptls-szllt

nyu Daimler-Benz motorral lttk el. A hbor vge elott kt

gusztus 8-i amiens-i csatban

FENT:Az amerikai harckocsihadtest 326. zszlaljhoz

tartoz Renault FT-17-es knnyu harckocsik ton a frontra

Franciaorszgban Jean-Baptiste Estienne a Renault-cggel