Anda di halaman 1dari 21

TEKNIK PERBAIKAN DAN PERAWATAN

Sebutkan tugas dan tanggungjawab Manajer Armada, Nahkoda KKM secara lengkap
dalam rangka perbaikan dan perawatan kapal
Jawab :

Manajer Armada
Tugas

: Perencana, mengatur, mengendalikan, membina perawatan


Kapal Mintenance repair Survey Docking kebutuhan kapal ,
ospare parts store , LO , Cat & Perawatan Kapal.

Tanggungjawab

Nahkoda

: Keselamatan pelayaran dan pengawakan.


:

Pelaksana / implementasi perawatan, safety,

perawaatanperawatan disiplin ABK, mencegah pencemaran dilaut,


menjaga agar saat diaudit sms tidak masalah , layak laut, dsb.
Tanggungjawab

: Mengajukan kebutuhan kapal pada pihak armada , efisiensi


pengoperasian

rencana

kerja

dan

anggaran

terkendali

pelayaran / pengawasan muatan, dan cargo documen lancar.

KKM
Tugas

: Pelaksanaan / implementasi perawatan mesin, sefety,


peraturan-peraturan disiplin di kamar mesin, mencegah
pencemaran di laut, menjaga agar saat diaudit sms tidak
masalah,dan layak laut untuk mesin.

Tanggungjawab

: Terhadap perawatan, perbaikan, pemakaian spare part, BBM


dan L.O

Buatlah sebuah rencana program tentang Floating Repair dan Docking dalam rangka
awal survey bagi kapal anda. Sejak kapal tersebut di Tg. Priok dan beberapa hari
kemudian harus di dock (Flocking Dock) di golongan DKB, Tg. Priok.
Jawab :
1.

Persiapan di kapal setiba di Tg. Priok :


a.

Pembagian tugas penanggung jawab pekerjaan

b.

Merencanakan kegiatan

c.

Siapkan daftar sertifikat yang akan expire dan akan diperbaharui.

d.

Menyeleksi pekerjaan yang akan dibatalkan kalau nanti ada penambahan

e.

Siapkan gambar-gambar yang perlu, suku cadang yang akan digunakan


dan peralatan khusus.

f.

Membebaskan ruang muatan dan membebaskan tangki yang akan


diperiksa.

2.

Saat kapal tiba di floating Dock :


a.

Pembicaraan kapal

golongan

Pengawas

b.

Tentukan pekerjaan-pekerjaan yang kritis Pasang / lengkapi alat-alat


komunikasi dan yang terkait lainnya (kontrakktor dan pemberi jasa-jasa lainnya)

c.

Pasang / lengkapi alat-alat komunikasi.

d.

Galangan sudah kontak klasifikasi dan yang terkait lainnya (kontraktor


dan pemberi jasa-jasa lainnya)

e.

Galangan siapkan pemadam kebakaran dan fasilitas yang diperlukan


kapal lain.

f.

Bila pekerjaan dimulai, rapat harian membicarakan permasalahan


(manajer proyek, pengawas, Nahkoda / KKM, C/O, staff golongan juga melapor
perkembangan pekerjaan.

a.

Apa fungsi Biro klasifikasi sehubungan dengan perawatan kapal ?

b.

Sebutkanlah beberapa (4 sedikitnya) Biro klasifikasi (classification society) yang


anda kenal dan tempat kedudukan kantor pusatnya.
Jawab :
a. Fungsi Biro klasifikasi
1.

Menetapkan dan terus menyempurnakan berbagai ketentuan bagi


konstruksi (material komponen kontruksi, dll)

2.

Mengawasi pembuatan kapal

3.

Memberi klas pada kapal

4.

Menetapkan kelayakan peralatan dan perlengkapan kapal

5.

Menyelenggarakan survey

6.

Mengawasi barang docking dan perbaikan

7.

Mengeluarkan / menerbitkan, sertifikat-sertifikat kesempurnaan

b. Biro klasifikasi yang dikenal

1.

American Bureau of shipping (AB) di Amerika

2.

Lloyds Register Veritas (L.R) di Inggris

3.

Det Norske Veritas (N.V) di Norwegia

4.

Registro Italiano Navale (R.I) di Italia

5.

Germanicher Lloyd of Shipping (G.L) di Jerman

6.

Bureu Veritas of Shipping (B.V) di Prancis

7.

Nippon Kaiji Kiokai (N.K) di Jepang

8.

USSR Register of Shipping di Rusia

9.

Biro Klasifikasi Indonesia (K.I) di Indonesia

Terangkan cara pengelolaan suku cadang oleh kapal

Jelaskan pengaruh perbaikan dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran


Jawab :
-

Cara pengelolaan suku cadang oleh kapal adalah :


Perlu bantuan sistem untuk mengatur semua hal yang berkaitan dengan suku
cadang.
Sistem ini harus berisi informasi bagaimana menangani suku cadang jumlah
stock / persediaan, persediaan minimum / maximum, lokasi penyimpanan,
jangka waktu penyerahan, spesifikasi pemesanan, catatan pesanan dll,
singkatnya semua data yang diperlukan untuk suatu rumah tangga yang baik.
Pengelolaan suku cadang ini harus dapat diatur dan diberi label dengan kode
klasifikasi.

Pengaruh perbaikan dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran


adalah :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :
1. Off hire

4. Asuransi

2. Efisiensi pengoperasian

5. Nilai modal

3. Perbaikan dan klasifikasi

6. Kepuasan awak kapal

E
Sebutkan kelemahan-kelemahan dari perbaikan dan perawatan kapal !

Jawab :
1.

Ketidakpuasan dari hasil perbaikan dan perawatan kapal

2.

Keterbatasan dana yang mengakibatkan kurangnya penyediaan spare part


dan bahan-bahan perawatan yang dibutuhkan

3.

Ada faktor kertidakpastian kelancaran operasi yang sewaktu-waktu dapat


rusak / mogok

4.

Buruknya sistem manajemen yang digunakan

Terangkan terjadinya karat pada baja kapal dan gambarkan proses karat secara
golvanisasi !
Jawab :
-

Adalah suatu proses oxydasi antara zat asam, garam, suhu dan
kelembapan dengan besi yang terjadi dalam suatu proses kimia alam atau kimia

listrik, sehingga timbul (terjadi) karat.


(-)
- (+)

Keterangan gambar pada proses karat

secara golvanisasi.
Dikarenakan pada material baja (kulit kapal) terdapat
molekul-molekul yang berbeda-beda yang bertenaga
positif (anoda) dan negatif (kathoda), dengan adanya zat
pengantar electrolit, maka akan timbul aliran listrik dalam
Electrolit dari anoda (+) ke kathoda(-) sedang diudara dari kathoda (-) ke anoda (+).
Dengan adanya aliran tersebut akan menimbulkan erosi di pool kutub (+) dan
menimbulkan di poll kutub (-), sehingga pada baja timbul pembengkakan dimanamana yang disebut proses karat secara galvanisasi.

Sebutkan komposisi cat dari Red Lead, Boottoping paint, A/C dan A/F !
Jawab :
-

Red Lead
Komposisi : meni timah (Pb O2)

Boottoping paint
Komposisi : Load manie campur bahan kimia (tepung)

Anti Corrosive (A/C)


Komposisi : Load manie yang mengandung zinc copper

Anti Fouling (A/F)


Komposisi : Mengandung Hg dan Copper

Terangkan cara perbaikan dan perawatan hull kapal pada saat dry dock !
Jawab :
Perbaikan :
-

Mengganti baru plate hull , bila kehausan plate 10 15 % dari tebal


semula yang didapat pada specification kapal

Mengganti baru pada Frame yang telah kropos atau memperbaiki Frame
yang rusak / retak dengan pengelasan

Mengganti Zinc Anoda yang telah keropos

Perawatan :
-

Dari lunas sampai garis kapal kosong disekrap untuk menghilangkan


tritip

Melakukan sand blasting untuk menghilangkan karat dan tritip yang


tebal

Pada bottom dicat dengan primer, Anti corrosive dan anti fouling

Pada DCLT dicat dengan Zinc primer, anti corrosive dan boottopping

Pada top side dicat dengan zinc primer, undercoat paint dan exterior
fhinishing paint

Zinc anoda yang keropos, diganti baru

Pada lubang sea chest dibersihkan dengan scope dan diadakan


pengecetan ulang

Diadakan pengetesan pada ketebalan plate hull

Terangkan cara kerjanya Dok apung, Dok gali dan Dok miring
Jawab :

Pengertian Dok Apung :

Dok apung adalah merupakan sebuah ponton yang memiliki tangki air ballast, dock
block, bilge block, shore block, shore side, capstan, gudang dock, baliter, jembatan,
tangga, krone dan jangkar dask.
Cara kerja
1. Sebelum kapal naik ke atas dock , bilge block (D) dipasang terlebih dahulu
dengan ketentuan berisi muatan lebih dari 50% DWT kapal dan bila kurang dari
50% tak perlu dipasang dengan tujuan untuk menghindari dari Hogging dan
Sagging
2. Kemudian tangki-tangki air ballast diisi secara bersama dengan tujuan agar dock
apung dapat ditenggelamkan sebahagian yang disesuaikan dengan draft kapal
yang akan naik.
3. Setelah posisi kapal tepat dengan yang dikehendaki, lalu air ballast pada tangkitangki ballast dipompa secara bersamaan agar dock dapat megapung lebih tinggi
sehingga kapal yang naik diatasnya dapat terangkat
4. Setelah kapal selesai melakukan perbaikan-perbaikan dan akan turun / keluar
dari dock, maka tangki-tangki ballast diisi secara bersamaan sampai pada draft
dock (tongkang) yang diinginkan ketika kapal pertama kali hendak naik. Setelah
itu kapal dapat ditarik (keluar) dari dock apung.

Pengertian Dok Gali :


Adalah sebuah dock yang mana media daratan yang digali agar kapal dapat masuk
ke dalamnya. Dengan sarana-sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock, kamar
mesin pompa, keel Block, Bilge block, Crane, Bolder/Caspstan , got , pintu Dock,
tangga , saringan , shores side dan jembatan.
Cara kerja
1. Sebelum kapal masuk ke dalam dok, keel block dan bilge block dipasang
terlebih dahulu sesuai dengan struktur / lunas dari pada kapal yang akan masuk.
2. Setelah semua terpasang, kemudian basin / dock diisi air sampai permukaannya
sama dengan yang diluar dock dengan menggunakan pompa (dengan grafity).
3. Kemudian gate / pintu dock dibuka (pintu dock ada dua sistem yaitu pintu geser
dengan tenaga hidrolik dan ( pintu ponton yang diisi air untuk menutup dan
memompakan keluar untuk membukanya)

4. Kemudian kapal masuk kedalam dock, setelah sesuai / tepat pada posisi lunas
kemudian gete ditutup.
5. Lalu diadakan pemompaan dengan membuang air ke luar sampai dock kering
dengan menggunakan pompa induk. Untuk mengatasi air yang masuk akibat
perembesan, dipompa / dibuang dengan pompa bantu.

Pengertian Dok Miring :


Adalah sebuah dock yang mana dengan media daratan sebagai tempat docking
dengan posisi miring. Dengan sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock yang
dilengkapi dengan rel dan keel block, krane dan tangga.
Cara kerja :
1. Sebelum kapal naik ke dock, terlebih dahulu dipasang keel block (yang sudah
disesuaikan dengan bentuk lunas kapal yang akan naik) pada roda-roda rel.
2. Roda-roda rel tersebut diturunkan ke dalam air dan dipasang pada lunas kapal
3. Setelah terpasang kemudian roda-roda rel tersebut dengan tenaga elektrik /
hidrolik, sehingga kapal pun ikut terangkat naik.
4. Setelah kapal selesai melaksanakan perbaikan / kegiatan dock kapal diturunkan
dengan tenaga elektrik / hidrolik tsb, hingga kapal mengapung di permukaan air.

Jelaskan prosedur tanggungjawab perusahaan terhadap teknik perbaikan dan perawatan


kapal !
Jawab :
Perusahaan pelayaran merupakan sumbangan bagi keselamatan pelayaran kapal dan
perlindungan lingkungan dengan jalan pemeliharaan lambung kapal, instalasi-instalasi
dan peralatan-peraltan melalui pengadaan pelayanan perawatan yang sesuai dengan
tanggungjawab terhadap teknik perbaikan dan perawatan kapal, mulai dari :

1.

Persiapan rencana perawatan dan perbaikan kapal

2.

Standart untuk mempersiapkan perencanaan perawatan dan perbaikan kapal.

3.

Pembentulan pada teknik perbaikan dan perawatan kapal

4.

Laporan pelaksanaan

5.

Pembaharuan

Jelaskan perawatan berencana terhadap alat-alat bongkar muat , alat-alat penolong dan
alat-alat kebakaran !
Jawab :

Alat-alat bongkar muat : diperiksa dan dirawat dan distel setiap 6 bulan , 2.5 th
pada waktu dock

Alat-alat penolong :
-

Sekoci (life boat) : diperiksa dan dirawat setiap bulan

Rakit Penolong (life raft) : diperiksa dan dirawat setiap tahun

Sekoci terjun (boat fall) : diganti / diperbaharui setiap 30 bulan / 5 tahun

Alat-alat kebakaran :
-

Fire hydrant, firehose : diperiksa dan dirawat setiap 3 bulan fire nozzle

Fire alarm : diperiksa dan dirawat setiap 2,5 tahun.

Emergency fire pump : diperiksa dan dirawat yang waktunya disesuaikan

Botol-botol CO2 ditimbang dan dilaksanakan percobaan hembusan pada


pipa salurannya stiap 2 th

Cairan bursa akan dilakukan analisa sifat dalam waktu 4 tahun .

a.

Jelaskan komposisi cat yang primair dan sekunder !

b.

Terangkan komposisi cat read lead, A/C, AF dan boottopping paint !


Jawab :
a. 1. Primair

Pigment

Primair

Load meni / Red lead


Meni besi / Iron lead

Under coat

White lead / load lead


Zinc lead / White Zinc

Finishing coat
Binder

Minyak (non aqua)

Oil paint
Alkyd paint

Thermo plastic

Non Aqua
Aqua

Readitive Binder

Non aqua
Aqua

2. Secunder

Extender

: Bahan penguat, yang digunakan untuk memberi


daya tahan pada sari cat, antara lain : china clay,
silicon

Solvent

: Alat pencair / pengencer yang dibuat dari


terpentine aneral, misal : spritus, naptha,
ethyline, ethyl alkohol

Dryer

: Bahan pengering, bahan ini membuat cat menjadi


Cepat kering

Color

: Bahan warna, bahan ini untuk memberi warna,


terdiri dari syntesis atau asli .

b. - Komposisi cat Read lead


Terbuat dari : meni timah (Pb O2)
- Bottopping Paint : Bahan terdiri dari Lead Menie dicampur bahan Kimia ( Tepung
mengandung Ijzer Menie.
- Anti Corrosive (AC)

Bahan terdiri dari lead menie campur bahan kimia (tepung), mengandung ijzer
manie

- Anti Fouling (AF)

Bahan mengandung Hg dan Copper

Uraikan jenis-jenis kathoda protection dan cara kerja masing-masing !


Jawab :
1.

Zn Anoda
Cara kerjanya, adalah dengan jalan melekatkan Zn picces pada lambung kapal kiri /
kanan, terutama pada bagian-bagian yang dekat dengan logamlogam jenis lain.

2.

Mg Anoda
Cara kerjanya, adalah dengan mengalirkan listrik lemah (+) ke Mg Anoda dan arus
listrik (-) ke kulit kapal dengan maksud agar Mg Anoda habis
terlebih dahulu.

3.

Wire Tug
Cara kerjanya, adalah dengan mengalirkan arus listrik lemah (+) dihubungkan ke

Kawat baja (-) ke kulit kapal.

Jelaskan prosedur perencanaan dan persiapan kapal naik dock oleh pihak kapal, pihak
pemilik kapal dan pihak dock.
Jawab :
1.

Pihak kapal
a.

Pembagian tugas tanggungjawab pekerjaan

b.

Merencanakan kegiatan

c.

Siapkan daftar sertifikat yang akan expire dan yang akan diperpanjang.

d.

Menyeleksi pekerjaan yang akan dibatalkan atau kalau nanti ada


tambahan

e.

Siapkan gambar-gambar yang perlu, suku cadang yang akan digunakan


dan peralatan khusus

f.

Membebaskan ruang muatan dan membebaskan tangki yang akan


diperiksa.

2.

Pihak pemilik
a.

Repair list final yang dikiirim kapal

b.

Melengkapi suku cadang dan peralatan yang dibutuhkan

c.

Menghubungkan klasifikasi dan jasa khusus lainnya

d.

Pengawas membicarakan perencanaan pekerjaan dengan golongan dan


yang terkait.

3.

Pihak dock
a.

Membicarakan kapal

golongan

pengawas

b.

tentukan pekerjaan-pekerjaan yang kritis

c.

Pasang / lengkapi alat-alat komunikasi

d.

Galangan sudah kontak klasifikasi dan yang terkait lainnya (kontraktor


dan pemberi jasa-jasa lainnya)

e.

Galangan siapkan pemadam kebakaran dan fasilitas yang diperlukan


kapal lainnya.

f.

Bila pekerjaan dimulai, rapat harian membicarakan permasalahan


(manjer proyek, pengawas, Nahkoda / KKM , staf golongan) juga melapor
perkembangan pekerjaan.

Apa saja kewajiban perusahaan pelayaran dalam perawatan dan perbaikan sebuah kapal
tanki ?
Jawab :
1.

Repair list yang akan dikerjakan oleh galangan, kontraktor dan ABK lengkap
dengan segala pertunjuknya.

2.

Ruang muatan / tanki-tanki dikosongkan (free gas)

3.

Pengawas (owners surveyor) datang ke kapal sebelum docking bersama pejabat


dock, membahas secara rinci pekerjaan yang akan dilaksanakan.

4.

Penyusunan / penyampaian jadwal pekerjaan

5.

Penyediaan suku cadang, stores perlengkapan, cat, dll

6.

Memberitahukan biro klasifikasi, syahbandar, dinas keselamtan kerja, dan yang


terkait lainnya.

Bagaimanakah persyaratan-persyaratan pelaksanaan dan pengawasan perbaikan kapal ?


Jawab :
1. Pelaksanaan dan pengawasan oleh owners surveyor agar pengendalian biaya tidak
terlalu jauh melebihi dari yang direncanakan.
2. Bila ada tambahan pekerjaan, diperlukan izin dari Direktur Armada
3. Pemeriksaan oleh Biro Klasifikasi diatur agar tidak menimbulkan hambatan.
4. Sebaiknya tiap hari dibicarakan permasalahan permasalahan dan sejauh mana
penyelesaian pekerjaan.

Jelaskan peranan dan fungsi dari perusahaan dok / golongan kapal dalam tanggung
jawab perawatan dan perbaikan kapal !
Jawab :
-

Peranannya : Ikut menjaga / menjadikan kapal laik laut sehingga


keselamatan
pelayaran tercapai

Fungsinya : -

Melalui perawatan dan perbaikan menjadikan umur

ekonomis
kapal Bertambah.

Meningkatkan kemampuan kapal dalam operasi

Menjamin kesinambungan perawatan dan perbaikan

Melaksanakan pekerjaan secara sistematis dan ekonomis

Sebagai umpan balik perawatan yang akan datang

Bagaimanakah tentang tugas dan fungsi dari ABK dalam tanggungjawab perawatan dan
perbaikan kapal pada saat kapal docking ?
Jawab :
1.

Distribusi tugas yang harus dilakukan diantara perwira, alokasi dan


tanggungjawab untuk melakukan pelaksanaan tugas.

2.

Merencanakan kegiatan sendiri selama docking, termasuk sistim pengawasan


yang dilakukan.

S
T

3.

Persiapkan daftar sertifikat yang harus diperbaharui

4.

Memberitahukan pekerjaan-pekerjaan yang dibatalkan

5.

Alat kerja khusus yang harus dijaga dan di test

6.

Mengunci barang-barang yang berharga

7.

Persiapan tanki dan jumlah isinya yang ada di kapal

8.

Memberi tanda komponen atau area yang akan dikerjakan.

9.

Suku cadang yang harus dipesan atau disiapkan

10.

Dll.

Lihat Penyelesaian Soal ( N ).


Sebutkan dan jelaskan macam-macam docking !
Jawab :
1. Floating Dock, adalah merupakan sebuah ponton yang memiliki tanki air ballast,
dock block, bilge block, shore block, shore side, copstan, gudang dock, jembatan,
tangga, krane dan jangkar dask.

2. Graving Dock, adalah sebuah dock yang mana media daratan yang digali agar kapal
dapat masuk kedalamnya, dengan sarana-sarana yang dimiliki, yaitu pondasi dock,
kamar mesin pompa, keel block, bilge block, krane, capstan, got, pintu dock,
tangga, saringan, share side dan jembatan.
3. Railway dock, adalah sebuah dock yang mana dengan media daratan sebagai tempat
docking dengan posisi miring, dengan sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock
yang dilengkapi dengan railway, keel block, crane dan tangga.
4. Nature Dock, adalah sebuah dock secara alami dengan media daratan / pantai yang
landai tempat mengadakan docking dengan pengaruh pasang surut.

Apakah yang menjadi sasaran dalam sistim perawatan kapal berencana ?


Jawab :
1.

Peralatan mana yang akan dipelihara

2.

Metode / cara melakukan pekerjaan pemeliharaan dan berapa lama

3.

Suku cadang, material dan alat-alat kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
tersedia.

4.

Jumlah dan kualifikasi tenaga kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
disediakan.

5.

Jumlah dana yang diperlukan dan kapan harus disediakan.

6.

Kapan dan berapa lama perkerjaan-pekerjaan dilakukan

Jelaskan tentang perencanaan perbaikan dan perawatan kapal secara berencana untuk
sebuah kapal yang telah dipakai lebih kurang selama 10 tahun !
Jawab :
Untuk sebuah kapal yang telah dipakai lebih kurang 10 tahun maximum tiap 2 tahun
didalam pengedokan.
Perencanaan perbaikan dan perawatan kapal secara berencana, adalah :
1.

Peralataan mana yang kan dipelihara

2.

Metode / cara melakukan pekerjaan pemeliharaan dan berapa lamanya.

3.

Suku cadang, material dan alat-alat kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
tersedia.

4.

Jumlah dan kualifikasi tenaga kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
disediakan.

5.

Jumlah dana yang diperlukan dan kapan harus disediakan.

6.

Kapan dan berapa lama pekerjaan-pekerjaan dilakukan.

Bagaimanakah

menganalisa

kelemahan-kelemahan

yang

dijumpai

pada

perbaikan kapal ?
Jawab :
1. Kurangnya sarana dan prasarana yang mendukung dalam perbaiakan kapal
sseperti : peralatan, suku cadang dan dana
2. Kurang trampilnya teknisi yang dipekerjakan.
3. Hasil yang diperoleh setelah diadakan survey dan pengetesan (uji coba)

Bagaimanakah pengaruh perawatan dan perbaikan kapal terhadap industri


pelayaran ?
Jawab :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :

X
Y

1. Off hire

4. Asuranasi

2. Efisiensi pengoperasian

5. Nilai modal

3. Perbaikan dan klasifikasi

6. kepuasan awak kapal

a. Lihat Penyelesaian Soal ( V ).


b. Lihat Penyelesaian Soal ( O )

a.

Terangkan perencanaan dan persiapan perbaikan dan perawatan dari geladak


dan ruang tangki muatan !
Jawab :
1.

Perencanaan
-

Tanggal pelaksanaan perawatan geladak / ruang tangki muatan yang


akan ditentukan sesuai masa berlaku yang ada dalam catatan

Hal-hal yang direncanakan dengan cara item-item mana perawatan


geladak / ruang tangki muatan yang membutuhkan konsentrasi berat.

Item-item yang masuk dalam klasifikasi dengan sejumlah item tambahan


akan masuk dalam perencanaan perawatan selama periode kapal naik dock

Diperlukan pertimbangan untuk item-item pendukung

Perencanaan yang dipersiapkan sesuai dengan standart perawatan kapal

Item-item yang tidak ada pada standart perawatan kapal dan perencanaan
yang telah sesuai, akan dijalankan dengan mengikuti petunjuk dari pabrik
pembuatnya

Jatuh tempo survey-survey dari klasifikasi dan survey statutory akan


dimasukkan / dicatat.

Periode untuk suatu perencanaan perawatan kapal direncanakan 2,5


tahun (30 bulan).

2.

Persiapan Perbaikan
-

Lokasi / tempat perawatan dan perbaikan segera dibebaskan dari hal-hal


yang tidak mendukung.

Sarana dan prasarana pendukung / menunjang telah dipersiapkan


sebelumnya (material dan peralatan yang digunakan)

Menyediakan alat-alat safety (pelampung, rakit penolong dan pemadam


kebakaran yang dibutuhkan)

3.

Perawatan
-

Melaksanakan sistim perawatan berkala (setiap minggu atau bulan)

Melakukan pemeriksaan dan pengecekan (visual)

Melakukan

dengan

penggantian,

perbaikan,

pengecetan

dan

pembersihan.
b.

Bagaimana pengaruh dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran ?


Jawab :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :
1. Off hire

4. Asuransi

2. Efisiensi pengoperasian

5. Nilai modal

3. Perbaikan dan klasifikasi

6. Kepuasan awak kapal

a.

Bagaimanakah menganalisa kelemahan-kelemahan yang dijumpai dalam


perawatan dan perbaikan ?
Jawab :
1.

Kurangnya sarana dan prasarana yang mendukung dalam perbaikan


kapal, seperti : peralatan, suku cadang dan dana.

2.

Kurang terampilnya teknisi yang dipekerjakan.

3.

Hasil yang diperoleh setelah diadakan survey dan pengetesan (uji coba)

b.

Jelaskan tentang proses terjadinya karat dan bagaimana penanganan yang


dilakukan untuk menghilangkan sisik besi pada pelat (baja) ?
Jawab :
-

Adalah suatu proses oxydasi antara zat asam, garam, suhu dan
kelembaban dengan besi yang terjadi dalam suatu proses kimia alam atau kimia
listrik, sehingga timbul (terjadi) karat.

Penanganan yang dilakukan untuk menghilangkan sisik besi pada plat


(baja) adalah :
1.

Permukaan baja dibersihkan dari semua kotoran, termasuk karat awal


dengan sikat kawat / rotation bruss atau rust remover.

2.

Lalu permukaan baja dibilas / dicuci dengan air tawar dan dikeringkan.

3.

Kemudian diberi lapisan cat pelindung anti corrosive dengan satu lapisan
atau lebih.

a.

Jelaskan prosedur perencanaan dan persiapan kapal naik dock


oleh pihak kapal, pihak pemilik kapal dan pihak dock.
Jawab :
Lihat Penyelesaian Soal ( N ).

b.

Jelaskan tentang keuntungan dan kerugian dari Dock apung dan


Dock gali !

1.

Uraian
Biaya pembuatan

Dock Apung
Lebih murah

Dock Gali
Lebih mahal

2.

Biaya perawatan

Lebih mahal

Lebih murah

3.

sifat bergerak

Dapat berpindah

Diam / tetap

4.

Mempersiapkan dock

Lebih cepat

Lebih lambat

5.

Tahan angin dan ombak

Berpengaruh

Tidak berpengaruh

6.

Kapasitas

menampung Dapat diperbesar

kapal

Tidak dapat diperbesar

Tidak sama besar

Semua bisa

7.

Tek. Thd lunas kapal

Bisa sembarang tempat

Tidak sembarangan (tanah keras)

8.

Kedudukan

Dapat diganti perseksi

Tidak dapat diganti

9.

Perbaikan

Tidak pakai pintu

Pakai pintu

10.

Pintu

Tidak perlu kedap air

Harus kedap air

11.

Kekedapan

Krane ringan

Krane berat

12.

Krane yang digunakan

Tidak perlu even keel

Diusahakan even keel

13.

Trim kapal masuk

Tidak tahan lama

Tahan lama

14.

Daya tahan dock

a.

Apa yang dimaksud dengan :


1. Annual Survey
2. Special Survey
3. Continous Survey
Jawab :
1. Annual Survey : adalah survey yang dilakukan tiap tahun, berdasarkan UU
peraturan biro klasifikasi dan yang disurvey hanya beberapa hal yang
berhubungan dengan laik laut.
2. Special Survey : adalah survey yang dilakukan setiap 4 5 tahun, pemeriksaan
menyeluruh yang berdasarkan biro klasifikasi dan Undang-Undang.
3. Continous Survey : adalah survey yang dilakukan dengan cara cicilan pada
Annual Docking.

b.

Jelaskan dari bahan apa melapisi tangki ballast dan tangki

air tawar !
Jawab :
1. Tangki ballast dilapisi dengan Bitumastic
2. Tangki air tawar dilapisi dengan portland coment.
-

Jelaskan bagaimana cara menguji adanya kebocoran pada tangki air


tawar
Jawab :

1. Tangki diisi air tawar dan dipress


2. Dinding tangki dilihat dari luarnya (dari lunas, lambung atau kompartement
yang berbatasan) untuk mengetahui ada atau tidaknya kebocoran dengan
mengetahui adanya perembesan.

a.

Teragkan cara pengecekan Hull Kapal !


Jawab :
1. Terutama hull kapal di sand blasting sampai karat-karat lepas
2. Dicuci dengan air tawar
3. Kemudian dilakukan dengan pengecetan.
Pada Boottom dicat dengan : 1. Plating primer 1 x

Pada DCLT dicat dengan

2. Anti primer

2x

3. Anti fauling

1x

: 1. Zinc primer

1x

2. Anti corrosive 2 x
3. Boottoping

Pada Top side dicat dengan

1x

: 1. Zinc primer
2. Undercoat paint

1x
1x

3. Exterior finishing paint 2 x


b.

Gambarkan penampang membujur sebuah kapal dan jelaskan


jenis cat yang digunakan pada bagian kapal tersebut !
Top Side:

1. Zinc primer
2. Undercoat paint
3. Exterior Finishing paint

DCLT :

1. Zinc primer
2. Anti corrosive
3. Boottoping

Boottom:

1. Plating primer
2. Anti corrosive
3. Anti fouling

a.

Sebutkan dan jelaskan jenis jangkar yang sering digunakan di kapal !


Jawab :
1. Bow Anchore : Di haluan untuk keperluan berlabuh jangkar
2. Sheet Anchore : Jangkar cadangan untuk Bow Anchore
3. Stream Anchore : Beratnya dari Bow Anchore untuk jangkar belakang yang di
letakkan di poop deck
4. Stern Anchore : Jangkar yang telah disiapkan di buritan kapal
5. Boat Anchore : Jangkar kecil dengan berat 30 100 lbs
6. Kedges : Jangkar untuk membebaskan kapal apabila kandas dengan berat 1 ton.

b.

Di dalam pemeriksaan jangkar apa yang harus diuji atau diperiksa ?


Jawab :
1. Berat jangkar sesuai dengan specification
2. Berat jangkar bagian kepala harus sesuai dengan specification
3. Kekukatan kepala jangkar harus ditest
4. Drop test dari jangkar
Kedudukan datang jangkar terhadap kuku jangkar harus 45 0 bila lebih dari 450
asnya yang berbentuk bulat harus diperbaiki.
Ketebalan / Diameter dari setiap Bagian Rantai Jangkar keausannya dicheck
tidak boleh lebih dari 10% dari Ukuran Rantai menurut spesifikasinya.

a.

Sebutkan dan jelaskan macam-macam bantalan poros baling-baling !


Jawab :
1. Kayu pok (lignum Vitae) dengan ketentuan :
-

Pelumasan dengan air laut

Lapisan perunggu pada tail shaft

Serat-serat tegak dengan As

Kayu poknya membujur As

Mempunyai spiling antara bantalan dan poros dengan tujuan agar air
dapat lewat disela-selanya.

2. White metal bearing, dengan ketentuan :


-

Pelumasan dengan oil dari gemuk

Tail shaft tidak usah pakai lapisan perunggu

Pelumasan masuk dari sela-sela white metal

b.

Apabila baling-baling retak, bagaimana cara mengatasinya ?


1. Sharping (amplas), bagian yang retak dilicinkan s/d tajam dan hingga retak tipis.
2. Haling (arbar) pada bagian ujung dalam, dari yang retak dilubangi (bor), maka
retakan akan staf, tak menjalar baling-baling dari bahan kuningnya.
3. Bila diganti dengan spare baling-baling harus diperhatikan dan jangan memakai
full RPM, cukup 90% nya saja, karena baling-baling lebih berat dan bisa
merubah bantalan dan tabung poros (clearence) serta tail shaft cepat aus.

a.

Pada saat kapal dock pertama-tama yang diperiksa adalah


Bottom Hull. Jelaskan apa yang diperiksa dan siapa saja yang memeriksa !
Jawab :
-

Pertama-tama yang diperiksa :


1.

Ketebalan dari pada plat hull tersebut

2.

Pemeriksaan pada tangki-tangki dasar berganda (ballast)

3.

Zinc Anoda yang tidak layak (kropos) baik pada plat luar maupun pada
dalam tangki-tangki ballast.
-

Pemeriksaan tersebut dilakukan oleh Biro Klasifikasi, untuk Indonesia


yang bertanggungjawab adalah BKI.

b. Bagaimana cara perbaikan kapal yang kandas dan tabrukan ?


Jawab :
1. Dengan floating repair dan temporary repair perlu dilakukan
-

Perencanaan , Pembagian Tugas dilaksanakan dan dikendalikan.

Memberitahu kantor pusat dengan melaporkan kejadian., minta singgah


untuk melakukan Permanent Reapair.

Mencatat semua yang dikerjakan ( Log Book ).

Membuat Statement of Damage .

2. Dengan melakukan permanent repair setelah setiba dipelabuhan


-

Surveyor class bersama underwriter surveyor langsung memeriksa


Statement

of

rekomendasi .

Damage

kemudian

disurvey

dan

mengeluarkan

Kemudian dilakukan permanent repair

Setelah selesai disurvey oleh surveyor.

Kemudian memperbaiki dan memberikan sertifikat kesempurnaan.

a.

Jelaskan dari bahan apa melapisi tangki ballast dan tangki air
tawar !
Jawab :
Lihat Penyelesaian Soal ( B ) b.