TECNOLOGIA HCCI

Introduccin
En la bsqueda de cada vez mejor
eficiencia
de
combustible
y
reduccin de emisiones, una vieja
idea y muy prometedora ha
encontrado una nueva vida. HCCI
(carga homognea encendido por
compresin tecnologa) ha existido
desde hace mucho tiempo, pero no
ha
recibido
recientemente
la
atencin
y
el
entusiasmo
renovado. Si bien los primeros aos
vieron a muchos (en el momento)
obstculos
insuperables
cuyas
respuestas slo se vendran como se
desarrollaron sofisticados productos
electrnicos controlados por ordenador y maduraron en tecnologas fiables,
el progreso se estanc.
El tiempo tiene, como siempre lo hace, trabaj su magia y casi cada
problema se ha resuelto. HCCI es una idea cuyo momento ha llegado con
casi todas las partes y piezas de tecnologa y know-how en el lugar para
hacer una verdadera ir de l.

Antecedentes
Hay pocos antecedentes de este tipo de motor. En 1957, Alperstein hizo
experimentos de funcionamiento de un motor monocilndrico Diesel, con
cargas de hexano y aire mezcladas antes de la cmara de combustin.
Durante los aos 80 se realizaron varias investigaciones sobre este tipo de
motores, pero ha sido en los ltimos cinco aos cuando han adquirido ms
relevancia. Tambin se pueden considerar como precedentes los motores
semi-Diesel o de culata caliente de principios de siglo, y los pequeos
motores de modelismo a escala (aunque estos tienen una buja
permanentemente encendida como punto caliente de la cmara de
combustin).

El motor HCCI

Como se indic anteriormente, el acrnimo significa:

H omogeneous C harge C ompresin I gnition. S, s, pero qu significa

eso? Qu hace? Un motor de HCCI es una mezcla de ambos convencional de
encendido por chispa y la tecnologa diesel de encendido por
compresin. La combinacin de estos dos diseos ofrece una alta eficienciadiesel como sin la difcil - y costoso - para hacer frente a emisiones de NOx y
de partculas. En su forma ms bsica, simplemente significa que el
combustible (gasolina o E85) es homognea (a fondo y completamente)
mezclados con el aire en la cmara de combustin (muy similar a una
chispa habitual encendieron el motor de gasolina), pero con una muy alta
proporcin de aire de combustible (mezcla pobre). Como el pistn del motor
alcanza su punto ms alto (punto muerto superior) en la carrera de
compresin, los auto-inflama la mezcla aire / combustible (arde
espontneamente y completamente sin la buja ayudar) del calor de
compresin, al igual que un motor disel.

El resultado es lo mejor de ambos mundos: el uso de combustible bajo y

bajas emisiones.

Cmo funciona HCCI?

En un motor de HCCI (que se basa en la de cuatro tiempos de ciclo Otto ),
control de suministro de combustible es de suma importancia en el control
del proceso de combustin. En la carrera de admisin, el combustible se
inyecta en la cmara de combustin de cada cilindro a travs de los
inyectores de combustible montadas directamente en la cabeza del
cilindro. Esto se logra independientemente de induccin de aire que tiene
lugar a travs de la cmara impelente de admisin. Al final de la carrera de
admisin, el combustible y el aire se han introducido completamente y
mezclado en la cmara de combustin del cilindro.
A medida que el pistn comienza a moverse hacia atrs durante la carrera
de compresin, el calor comienza a acumularse en la cmara de
combustin. Cuando el pistn llega al final de este movimiento, se ha
acumulado suficiente calor para causar la mezcla de combustible / aire para
combustin espontnea (sin chispa es necesario) y forzar el pistn hacia
abajo para la carrera de potencia. A diferencia de los motores de encendido
convencionales (y diesel incluso), el proceso de combustin es una
temperatura y sin llama liberacin magra, baja de la energa a travs de
toda la cmara de combustin. Toda la mezcla combustible se quema
simultneamente la produccin de potencia equivalente, pero usando
mucho menos combustible y la liberacin de muchas menos emisiones en el
proceso.

Caractersticas de HCCI

El sistema cuenta con la combustin de menor temperatura en comparacin

con los motores de gasolina normales, lo que resulta en casi sin emisiones
de NOx. Ofrece el ms alto potencial de eficiencia de calor entre los
sistemas de motores de combustin interna, lo que lleva a las proyecciones
de importantes recortes en las emisiones de CO2. Tecnologa HCCI actual
slo permite una gama limitada de combustin estable y en expansin que
es
el
reto
por
delante.

Pasos hacia la aplicacin prctica de HCCI

El control de la temperatura del gas dentro de la cmara de combustin es
vital para HCCI de expansin de gama de combustin. Nissan ha
desarrollado las siguientes tecnologas para entregar la siguiente:

Tecnologa para la medicin de la temperatura del gas en el interior

de la cmara de combustin
Para medir con precisin la temperatura del gas en el interior de la cmara
de combustin, que es clave para la combustin HCCI, Nissan y la
Universidad de Stanford han desarrollado conjuntamente la tecnologa para
medir la temperatura del gas en tiempo real dentro del motor. Esta
tecnologa est siendo utilizada para el desarrollo de HCCI.
3D HCCI Simulacin Tecnologa
Como el mecanismo de ignicin para la combustin HCCI no depende de las
bujas, es necesario controlar el momento de auto-ignicin y duracin de la
combustin. Nissan ha desarrollado recientemente la tecnologa para
simular con precisin HCCI tridimensionalmente.

Utilizacin de VVEL
Para controlar la temperatura del gas dentro de la
cmara de combustin, es necesario cambiar la
cantidad de gas de escape residual de acuerdo a
las condiciones de conduccin. Nissan utiliza
VVEL, que permite el control libre de la
sincronizacin de la vlvula y de elevacin, para
ambas vlvulas de admisin y escape, para
controlar la temperatura mediante la utilizacin
eficaz de EGR interna.

Desafos para HCCI

Un problema de desarrollo en curso con los
motores de HCCI est controlando el proceso de
combustin. En los motores de encendido tradicionales, el tiempo de
combustin se ajusta fcilmente por el mdulo de control de gestin del
motor cambiando el evento chispa y tal vez la entrega de combustible. No
es casi tan fcil con la combustin sin llama de HCCI. Temperatura de la
cmara de combustin y composicin de la mezcla deben ser
estrechamente controlados dentro de cambiar de forma rpida y umbrales
que incluyen parmetros tales como la presin del cilindro, la carga del
motor y RPM y posicin del acelerador, temperatura del aire ambiente
extremos y cambios de presin atmosfrica muy estrecho. La mayora de
estas condiciones son compensados por los sensores y ajustes automticos
en acciones normalmente lo contrario fijos. Se incluyen: sensores de presin
cilindro individual, elevacin de la vlvula hidrulica variable y
sincronizadores electromecnicos para la sincronizacin del rbol de
levas. El truco no es tanto como conseguir estos sistemas para trabajar, ya
que es cada vez que trabajen juntos, muy rpidamente, y durante muchos
miles de millas y aos de desgaste. Quizs tan difcil aunque ser el
problema de mantener estos sistemas de control avanzados asequible.
Ventajas de HCCI

Combustin pobre devuelve 15 por ciento de aumento en la eficiencia

de combustible en un motor de encendido por chispa convencional.

Combustin ms limpia y menos emisiones (especialmente NOx) que

un motor de encendido por chispa convencional.

Compatible con la gasolina, as como E85 (etanol) de combustible.

Combustible se quema ms rpido y a temperaturas ms bajas,

reduciendo la prdida de energa trmica en comparacin con un motor de
chispa convencional.

Sistema de induccin Throttleless elimina las prdidas de bombeo de

friccin incurridos en tradicional ( cuerpo del acelerador motores) de chispa.
Desventajas de HCCI

Las altas presiones de cilindros requieren ms fuerte (y ms caro) la

construccin del motor.

Rango de potencia ms limitado que un motor de chispa

convencional.

Las muchas fases de caractersticas de combustin son difciles (y

ms caro) de controlar.
Es claro que la tecnologa HCCI ofrece eficiencia de combustible superior y
las emisiones de control en comparacin con el y verdadero tratado motor
de gasolina de encendido por chispa convencional. Lo que no es tan cierto
an es la capacidad de estos motores para entregar estas caractersticas
econmicamente, y, probablemente, ms importante, de forma fiable
durante la vida del vehculo. Los continuos avances en los controles
electrnicos ha trado HCCI al precipicio de la realidad viable, y nuevas
mejoras sern necesarias para empujarlo sobre el borde en vehculos de
produccin de todos los das.