Ae Tnstrcciones: de Regulaciin y Conttl |] IR ~ 20 sson Boetticher Bil, = MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) |__| INDICE DE GRUPO GRUPO HOJAS DESTINO/EDIC. | RV Descripeién basica Rc-20/01 ]1 a4 | GENERAL }03.95 | 3° 11.92 03-35 Funciones adicionales 1Rc-20/02 |1 a 35 | GENERAL |06:96 | 4% Maniobra de grupo IRC-20/03 Tas GENERAL | 03.96 | 3® Puesta en marcha maniobra de grupo irc-20/04 Ji y 2 | Genera |or.93 | 3° Nontaje © instalacién irc-20/05 |1 a 14 | General |o6.96 | 4° TPN. Instruc.de puesta en marcha FV. (2¥) —firc-20/06 |1 a 2@ | 0.7/i40 |o3.95 | 32 . LY Aparat.DIAGNOSTICO -I Funciones IRC-20/07-1]1 a 22 mn i 03.95, 3 2 . " TECH-IN nRc-20/07-2}1 2.22 |" " Jo3.95.] 3° 7 " Posiciones de memoria [IRC-20/07-3]1 215 |" |o3.95 | 3° Lista de averias irc-20/08 |i aie |* > {o3.95°| 32 ~ ys | Esquemas y planos de placas inc-zorog | 98 f*™ Jo3.95 | 32 TC] - Standard - 8 bit IRC-20/10 24 i a 03.95 ae M.de altas prestaciones (HLS)TCI - 16 bitfirc-20/11 |1a34 |" " Jo3.95 | 32 -ANEXO- Denominacién y abreviaturas de elementos on_esquenas”cloctricas a facz0ml ft a » » Iog.95 | ae imbolos di itactos y elementos di ie . | cultosutitizadosen lok esquemas electric.jinc-20/a2 1 a6 |" ‘lo3.95 | 32 Ne ables electercan Segue ipe-9epe es °° Minc-2ovaa_| 1 |" _» |oa.gs | 3¢ Herramientas y utiles para instalacién RC-20/A4 Tad " + 103.95 | 3*Instrucciones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) DESCRIPCION BASICA n Bostticher nc - 20/01 1. Maniobra electronica por microprocesador Thyssocontrol integral. ona 7 La maniobra TCI puéde ser incorpcrada ex todos los modelos de ascensor tanto pare personas como en monzacargas y adaptada a todos los sisteinas de tracc Maniobra La maniobra se suministra er un armario de reducidas dimensiones en distintas ejecuciores (1a «jecucién normal es sobre pared). eee La parte de informacién esté compuesta de 10 placas (9 para 1s traccién de 2 velocidades ) que estén interconexionadas por medio de una pla_ ca base de circuits impreso: La console de servicio contiene los siguientes elementcs: Interruptor principal, pulsadores de recu- aed Peracion y clavija para telefono. € La parte de potencia esta conpuesta de los contactores principales y auxiliares y Tusibies seccicnadores. Tipos de maniobra: Los tipos de maniobra previstos son como hasta ahora, 510-hasta 513, 522 y 526. 6510/6 Maniobra individual 4 bloqueo, con registro en cabina 6511/6 Waniobra colectiva de un solo pulsador con sensibilidad de direccién en une direccién en la botonera exterior y colectiva en cabins 6512/6 Maniobra colectiva se un solo pulsador. Colectiva en subida por debajo de la planta principal y en bajada por encima, 1a ejecucién standard de manio~ bra exterior esté compuesta de un pulsador con lémpara de registro sin indicadores de continuacién de marcha. En la pareda principal existen dos pulsadores con flechas de continuacién de marcha, Pueden ser prefijadas una 6 dos paradas principales. 6613/ 6 Maniobre colectiva-selectiva de 2 pulsadores. 6522/ 6 Maniobra colectiva duplex de 1 solo pulsador. 6526/ 6 Maniobra colectiva-selectiva de 2 puleadores para grupos. Tipos de puerta: Son posibles todos los tipos de puertas: Batiente eemiautomatica semiautomatica en pasillo con cierre automético en cabina automa— ticas en cabina y pasillo de apertura central y lateral, Grupo: No es necesario un calculador de grupo con armario separado, 1as maniobras individuales son equipadas con una placa de grupo adicio- : nal. (la ejecucién normal esta prevista para un max. de 6 ascen- Cc sores en grupo). : Las maniobras son unidas entre sf mediante 2 cables: @) Un cable-bus de 16 conductores. b) Un cable coaxial de 2 conductores. ro~00812.89 ea12.92 3.95 lak w 1.2 1.3 4 Instrucciones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) DESCRIPCION BASICA Hija 2/4 Cada maniobra individue! recopiis en su bus de hueco las “lamadas exteriores conectadss = ellas y snvia esta informacién a ©. as maniobras que trabaan ene! gr ‘n cuanto una maniobra esté — averiada o bien desconestada, es transmitida esta informacion acu- mulada en el bus de hueco a otre ascensor disponible para servir- estas Llemadas. El slgcritmo de “ptinacién, es interpretaéo para obtener unos tiempos de espera rnincs, Software: El software esta recogiio en un ~ota2 de 4 circuitos de memoria, (3 memorias a partir de la versién 16 con CPU de Siemens 4 versiér. 21 con CPU de Thyssen). Los ciresites 1 a 36 bien 1 ~- 2, contiene el Software basico, (prograra de tratajo). En este Software estan contenidas tambien las cunciones adicionales Standards. Bl Software basico es con esto izual para todas Jas instalaciones. La cuarta memoria 6 diex tercera, contiene el programa de los da tos especificos de cada instalac:én, asi como la funcién de grupo. Equipamiento de hueco. En cada parada es irstalada una unidad electronica de piso, (placa MS). A esta placa se conectan los elementos de mando y sefializacién asi como la informacién del enclavamiento de puertas. Las placas US estén interconectadas con la maniobra mediante un cable de 16 con~. ductores, (bus de datos) y uno de 2 conductores, (alimentacién de — corriente). La linea de seguridad (contactos de puertas) es realiza~ da de forma convencizna! con un cable NYM de 4 conductores. La ejecucién standard permite realizar hasta un maximo de 31 parades Cabina En el panel de mandos, se instale la unidad electrénica de cabina ~ (MP), La conexién a 1a raniobra es realizada mediante 2 cables de — maniobra de 24 conductores, (cable plano). Cable de maniobra ~1: 220 V. Potencia.(Alimentacién y seguridades) Cable de maniobra -; 24 V. Bus, copiado, man. inepecc. y puertas El numero de conductores del cable de maniobra, es independiente -- del numero de paradas. Copiado. El copiado esta compuesto de dos unidades funcionales: a) El emisor de impulses giratoris en el motor de traceién b) Un sensor para la dereccién de las pantallas codificadas del -. hueco. Para la funcién "llegada con puertas abriendo" es necesario un --~ segundo sensor para determinar la zona de enclavamiento de puertas.> Tnsirucciones de Regulacién y Control | 0 covon Thyssen Boetticher | yaNlOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) DESCRIPCION BASICA Hoja 3/4 KS | re-007 Ls 1.6.3 6.4 1? ca funciin "Senivelacién posterior" es realizada la descon=: xién sediante la referencia de los dos sensores 1f/LN con la ver~ tana je rivelscién de las pantallas codificadas és1 hueco. Tracetén Con €. regulator Zsoszop 16M hasta 1,6 m/s. Isoatop 25M hasta 2.5 mS, 2 Isostep 4C3 hasta 4 m/s. Tambien para ascersores de dos ~ locidades € hidrau.teos con bloque regulado Beringer. Diagnosis Ls funeién de diagnosis se divide en cuatro escalsnes Er Ja placa ¥) se encuencran dispuestos unos LEDS que sefializan la sicuacién del circuite de seguridad (4 testeos). Asi sisme se ha dispussto en la placa MZ, una serie de elementos de servicio c2mo por ejerplo, mandos para viaje 62 prueba a plan- tas extrenas, blequec de puertas, preferencia, etc. "Z1 eparato de diagnostico 1" es un aparato del tamafio de una ma~ guine de calealar, cen e! cual es posible realizar minuciosas preguntas y everiguar las entradas a.la maniobra. Este tiene una indicaciér. digital de 4 segmentos 7 16 diodos Luminosos. El contenido de las indicaciones, es descrito en 21 capitulo IM- 25/07. El aparato es necesario para la puesta en aarcha de la instelacién, (Teach-In = viaje de reconocimiento). E1 "sparato de diagnostic 2" trabaja como un Microprocesador. La diferencia sobre el 1, radica en que al disponer de un micro- procesador con el aperate tambien pueden ser realizadas pruebas cuanés el microprocesador de la maniobra no esta en funcionamien— to 6 esta estropeado, EL uso es muy sencillo, porque es posible una indicacién de sim— boios y textos de formacién de averias y situaciones de acciona~ miento. Servicio de telediagnostico Mediante una estacién emisora en el cuarto de maguinas, es reali- zada una llenada de energencia 6 averia a una cencral.aqui debe ~ ser prevista la instalacién de un telefono en el cuarto de maquinas. Elaboraci6n de documentos: La documentacién electrica, es realizada con ayuda de un compute dor. 'Estacién -CAD). Los esquemas electricos y planos de instalacién, asi como las ~~ hojas de datos y célculo, son reproducidos sobre un Plotter. De esta forma se obtiene cada vez documentos exactos y especificos para cada pedido.(eyouaaod ap aiued P| ua pepyunfies ap sauoyoipuo sel SepL din? wos } “pepianbas ap oyinaata [ap seuoasequog =VIONIIOd 30 aLuvd 8 8 2 Hoja 4/4 OW Sea Se He eeeeeeeeeea atte ejouerod ap aqueg / uoLoewuosuL ap a34ed “ANDOTE. IG VAVYOVIG + £6 ii ka aoqow savoqULWa] s~ sv i ayer wyetPR AF BAGOLURW UOLxBUODSEq Poe NOTOgWeL TTR ant “4 ‘sine *warst “aarse| =8 Yu isevsand ap suisiike—gr ug}oesadnga4 savopesind 8 SES onuayuoneyoin te3seed 9 10000214 wor snadsuy ap sauopesing S23 = saioyarquog : fv [a NOt s S25 WaWaLOd b—aarag—P]eysuow op uapuo sé eyosew ap vapsof EE 4efeg eyouen S2s 30_WWINOYL9393_3LuVd : -| *seay6ot_ seasang| atans ‘eyouey SEs SouD,OL OF FOSTT esas eet a oeaud am eee Sse ‘ap gu sopeinbay — 2634 “4S *h ‘0x ‘nasuoroonpo.qut Hays: — UOLOBYadNDe4/UOLS [nay 338 vv aT dOLSUST bute yauad avn ZW bear oupwes-sos tnduy ge B W9T dOLSOST | 7 7 -S 28 8 g d 58 yok g Bde ae Seas =e asl 5 3 SE z | weiss La] OW 7 IW [TU Jeesoreond 1] sonia unnuoonezan mast ues § sera F] : 3B re) £ or £ o2ts003 a 7 7 (oer 3 | te OW/ TW rovszcasusnn OMIM 3 2244083 es 8 olen ap 886 waists sne-WlSI5, a Cue € § 3 3 8 é é 202.89& Instrucciones. de Regulacién y Control IRC - 20/02 — nBoetsioner | waNroeRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCL) Ee Funciones adicionales Hoja 1/35 < CONTENIDO - FUNCIONES ADICIONALES - TCI Funciones: Pagina: 1. Desconexién de maniobra y luz (fuera de servicio) 2 1202.89 Preferencia en cabina .. 2 =be}1.92 Equipo completo... evens 3 opie Sobrecarga (cabina sobrecargada) .. 3 2 03.9 Servicio de bomberos .. 4 3 Funcién caso de incendio 5 #06. 96 Indicacién de posicion y 6 8. Indicacién de fuera de servicio 7 Doble embarque 7 10. Marcha especial ....... ‘ 8 11. Amulacton de paradas. snes 9 12. Puerta de separacién en eabina 10 a 13. Llegada con puertas abriendo ..... 10 14, Renivelacion con puertas abiortas : WW 15. Marcha de aparcanuiento para ascensores simplex y reenvio para grupos u 16. Pulsador de abrir puertas , pulsador de cerrar puertas . 12 17, Cierre de puertas sin proteccién iz 12 CT7FN, 18. Reconocimiento de falsas llamadas ese 7 13 + 19, Equipamiento de tendencia para ascensores individuales y para grupos 13 | 20. Servicio SKS Deteccién y supresién de falsa llamada de emergencia 4 eS 21. Formacién de averia colectiva 15 ra 22, Reserva insuficiente (control de deceleracién) 15 &T |. 23. Gong on eabina i a 24. Bloqueo de arranque .. BEtaEOL 25. Corriente de emergencia 22 26. —Sefial de puerta abierta 24 27. Distintos tiempos de puerta . nse 24 28. Flechas de continuacién de marcha (linternas de pasillo) 24 oe 29. Interruptor de mantenimiento (interruptor de prueba) 5 ! 30 TELEservicio Be ce 25 31 Llamada en propia planta oe 25 32 Velocidad de inspeccién conmutable 25 33 Bloqueo aatidestizamiento .... 25 34 Adicionales para grupos de ascensores 27 35 Separacién de grupo 27 36 Minima distancia entreplantas (< 0.2 ») 30 37 Vigilancia de freno . 31 c c re=007I 1202.89 fen 3903.95 “(4206.96 Co Tasirucciones de Regulacién y Control J MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 2/35. FUNCIONES ADICIONALES - TCT La wtilizaci6n de funciones adicionales se realiza de forma especifica para cada pedido. Estos estan contenidos por regla general en el programa especifico del pedido. Las posibilidades de utilizacién estdh realizadas en el programa de trabajo, que es ampliado de forma regular (Versiones de programa de trabajo ). Las siguientes finciones adicionales son validas para: A... TCI Standard (8-Bit) B...... TCI Compak (8-Bit) C.....TCI Altas prestaciones (16-Bit) 1, Desconexion de maniobra y luz (A, B,C) Direcién: AO B1 Funeién basica Después de la conexién del interruptor de ave fuera de la cabina (Panel de trafico, conserje) son borrados los mandos interiores y exteriores. La cabin sirve todavia el mando interior existente y para en esta parada, La fungidn de abrir puertas y los equipamientos del borde de seguridad de puertas permanecen activos, Después del cierre de la puerta es desconectada la tuz de cabina Variante DI ‘Como la fimeién basica, pero produciendose la desconexién del ascensor en una parada segiin deseo, Variante D2 : Después de la conexién del interruptor de llave es bloqueada una nueva produccién de mandos interiores y borradas las llamadas exteriores. Los mandos exteriores existentes son todavia setvidos. La desconexién tiene lugar como la funcién basica o bien como para la variante D1 Variante F1 La cabina permanece con puerta abierta (La puerta principal y/o del doble acceso) en Ia parada de desconexion. Conexién: Ver esquemas de parte-L 2, Preferencia en cabina (A, B, C) Direccién: AO C8 Funcién basica Después de la conexién del interruptor de preferencia en la cabina son borrados los mandos exteriores existentes Quedan activos solo los mandos interiores. Sino existe ningiin mando interior, permanece la cabina con las puertas abiertas. En caso de dobie acceso simultaneo permanecon abiertos los dos accesos. Conexién; Placa de cabina MFI, conector X7 (Ver esquemas de parte-L )Thyssen Boetsicher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) a Instrucciones de Regulacién y Control IRC - 20/02 Funciones_adicionales perfec. 1402.89 3403.95 | 45106. 96} of et ett} 3. Complete (A, B, C) Direccién: AO C9 Funcién ba La fimeién de completo reacciona, cuando la cabina es cargada con aprox. el 80% de la carga nominal, Para asegurar un valor de medida admisible es repetida la mediciéin varias veces dentro de un corto tiempo. En caso de existir situacién de completo no son atendidas las llamadas exteriores; estas sin embargo no son borradas y es posible el registro de las mismas. Una voz. deshecha la situacién de completo son atendidas de nuevo las llamadas exteriores. El contacto de completo B se monta entre la cabina y el estribo y debe ser ajustado en cada instalacion. Conexién: Placa de cabina MF1, conector X15 (Ver esquemas de parte- L) Aparato-LMS ver IRC- 27/10 En caso de utilizacién del equipo- LMS son emitidos cinco sefiales de medida elegibles mediante un detector de proximidad. i Estas son utilizadas: - Nivel | 1% -10% — deltest nominal + Nivel 2 15%- 35% del test nominal +Nivel3 40% - 60% del test nominal =Niveld 65% - 80% del test nominal B (Funcién - completo) - Nivel 5 90% 110% del test nominal ‘UB(Funcién -sobrecarga) La disposicién porcentual del nivel de carga individual es realizada mediante los puentes méviles (Jumper) y utilizada segin la necesidad correspondiente. Para la utilizacién del LMS en instalaciones con traccién regulada sin reductor (Arranque libre de tirones ), ver la correspondiente instrucciéa (IRC-27/10 ) 4, Sobrecarga -Cabina sobrecargada (A, B, C ) Direceién: AOC9 Funcién bisica La finci6n sobrecarga reacciona, cuando la cabina se encuentra sobrecargada en la parada y est accionado el contacto de sobrecarga, Ia sobrecarga es seftalizada en la botonera de cabina de forma acistica y luminosa. La cabina permanece en la parada con puerta abierta. Los mandos interiores y lamadas exteriores pueden ser registrados, La realizacién de una marcha y el cierre de puertas previo solo es posible después de deshacerse la situacién de sobrecarga, Conexién: Placa de cabina MFI, conector X9, conector del indicador de sobrecarga X13 (Ver esquemas de parte-L).p Tnsrucciones de Regulacifn y Control | sa - aoyoe | Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) 3 s ra re-007 Funciones_adicionales Hoja 4/35 5, Servicio de bomberos (A. C ) Direccin: 40 B2, ADCO, AO C2 ete. Definiciones: _ FW1 Inteuptor de llave - servicio de bomberos exterior (En caja o panel ) FW2_ Interruptor de llave - interior (En la botonera de cabina ) A continuacién son desctitas las variantes mas importantes: Funeién basica Después del accionamiento del interruptor de Ilave de servicio de bomberos FW1 en la parada de servicio de bomberos (fuera de la cabina) son borrados todos los mandos interiores y llamadas exteriores existentes y bloqueada una nueva produccién de mandos. La indicacién éptica y aciistica en la cabina es conectada, Sila cabina marcha en la diteccién de la parada de servicio de bomberos, se dirige sin interrupcién hasta la parada de servicio de bomberos. En caso contrario la cabina es detenida en la parada inmediata sin que abrap las puertas y a continuacién se dirige ala parada de servicio de bomberos. Después de alcanzar dicha parada permanece la cabina con puertas abiertas y desconecta la seal aciistica en la cabina, La realizacion de un mando interior es solo posible, cuando el interruptor de Have FW2 en la cabina es accionado. Ahora puede ser producido un solo mando interior. Al llevar el interruptor de llave a su posicién normal es posible un borrado de este mando. Fl borde de seguridad de puertas y fotocontrol son puenteados. ‘La fncién de servicio de bomberos termina, cuando los dos interruptores de lave (dentro y fuera) son Ilevados a Ja posicion normal, Nota: Para este adicional es necesario una trampilla en el techo de cabina. La conexién de servicio de bomberos tiene alte prioridad, es decir otras conexiones de preferencia se mantienen ineficaces con excepcién de las conexiones de inspeccién y recuperacién. Evacuacién para grupos: Después del accionamiento del interruptor de Have FW1 en la parada de servicio de bomberos marchan todas las cabinas a la planta principal -como se ha desorito- Alli permanecen con puertas abiertas, los ascensores que no deban permaneeer en fimcién como ascensores de servicio de bomberos. Variante F1 Sino existe lave de bomberos en la cabina: Después de Ja legada a la parada de servicio de bomberos, solo puede ser producida una orden interior. Un borrado de este mando interior no es posible. La funcién servicio de bomberos se acaba, cuando el interruptor de Have exterior es llevado a su posicién normal y Ia cabina regresa una vez a la parada de servicio de bomberos. Variante El El interruptor de llave de preferencia en la eabina se utiliza como interruptor de servicio de bomberos una ver conectado el interruptor de llave de servicio de bomberos exterior. La funcién servicio de bomberos se hace efectiva después de que la cabina ha llegado a la planta de servicio de bomberos.1] 2.8 2a) 11.9% ‘3°| 03.9% 206.96 Tnstrucciones de Regulacién y Control’) sac - 20/02 MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Variante H1 La fincién corresponde a la variante F}, hasta la legada a la parada de servicio de bomberos. La marcha a la parada incendiada es realizada como sigue: = La puerta de cabina se cierra mediante el accionamiento del mando interior o el pulsador de cerrar pnertas + Si este ultimo pulsador se suelta la puerta abre de nuevo. - Una véz cerrada la puerta puede registrarse el mando interior y realizarse 1a marcha. - Después de Ia Hegada a Ja parada de incendio permanece la puerta cerrada, Esta puede ser abierta mediante el accionamiento del pulsador de abrir puerta « Sil pulsador de abrir puerta se suelta antes de alcanzar el interruptor final de puerta abierta TSO, la puerta cierra de nuevo. = Después det accionamiento del interruptor final TSO permanece Ia puerta abierta también después de soltar el pulsador de abrir puerta. ‘Una marcha a una otra parada de incendio o bien regrésar a la parada principal es reatizada como se hha descrito anteriormente. La fincidn servicio de bomberos termina, cuando el interruptor de llave FW1 es desconectado y la cabina regresa a la parada principal. Conexién: FW1 Placa de piso MS.. Parada de servicio de bomberos FW2_ Placa de cabina MF] (Ver esquemas parte-L) j-Atencién ! En los ascensores de servicio de bomberos debe ser equipada cada parada con un interruptor de zona ZSE. Esee sirve para el reconocimiento de la parada en caso de marcha de ajuste despues de un corte de tensién. 6. Funcién - caso de incendio (A, C) Direccién: Ver maniobra servicio de bomberos Funcién basica ‘La diferencia sobre Ja fizncién servicio de bomberos es, que el ascensor easo de incendio solo arranca a su patada - caso de incendio y alli permanece con las puertas abiertas. La sefial acdstica en la cabina es desconectada, No es posible una produccién de mandos interiores, La fincién - caso de incendio es iniciada mediante el accionamiento del interruptor de Tlave caso de incendio FW1 (denominacién como para servicio de bomberos) fuera de la cabina en Ta planta principal (Parada de servicio de bomberos) Nota El adicional - caso de incendio tiene alta prioridad, es decir son inefioaces otras conexiones de preferencia con excepcién de Ins conexiones de inspeceién y recuperacién. Evacuacién de grupos Después del accionamiento del interruptor de llave FW! marchan todas las cabinas como se ha descrito anteriormente a la planta principal (evacuacién). Las cabinas que no deban permanecer en fiancién quedan alli con puertas abiertas como en caso de servicio de bomberos. \Atencidn! Los ascengores caso de incendio deben ser equipados con un interruptor ZSE solo en la parada principal (parada de evacuacién)ae strucciones de Regulacién y Conirol J, Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 6/35 1902.89 2311.92 (03.95 45106 96 | ro~007 7. Indieador de posicién y direceién de marcha en Ia cabina (A, C) Direceién: AO d0 (Clase de indicador ) Ejecucién - Standard En la botonera de cabina se encuentra una placa MA con un indicador digital de 9 segmentos de dos display con indicador de posicién y flechas de direccién con su correspondiente electronica y puedes méviles para indicaciones especificas. Son posibles las siguientes ejecuciones e indicaciones: ‘Tabla de eleccién 1: Para 9-Segmentos" Ejecucién K" Flechas de direccién conmutables en UL/OL 0 EU/EO mediante los puentes méviles S1/S2 i | Posibilidades de Tipo de a sefializaci én Flechas |indicac. Ppomexion abajo Oe M 1:2 Taterl AGEL], abajo K,L,0,?,R,5,U, lateral | MA 1.3 at bid, - e arriba |i 1.4 [bale Tabla de eleccién 2a: Para 9-Segmentos ‘‘Ejecucién T’* Flechas de direccién conmutables en UL/OL o EU/EO mediante puentes moviles S11/S12 Barras medias horizontales separables mediante 1/86 Tipo de jindicac. MALLS Tabla de eleccién 2: Para 9-Segmentos ‘Ejecucién x” Fledas direccionales conmutables en UL/OL o EU/EQO con puentes moviles $11/S12 Posibilidade: ue de tros sinbolod sp |g] 5: ipo de |, sefial{zactén Fepresentados4 oy [es | ator [ene | indicac fea x xX aba 2 pete MA 1,5 flateral | x xfx |” abajo x x xX x MA 1,6 [lateral ® Es posible solo una eleccténH\02..89) 2211.92 [3203.95] re-007 Ae | Tnsirucctones de Regulacion y Control ae MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) Funciones adicionales Hoja 7/35 Nota: Combinaciones de las ejecuciones " X/T" 0" TX" son posibles bajo pedido, Ejemplo: Indi R. segiin la tabla 2b para ejecucion G segin la tabla 2a para ejecucién - "I" Las combinaciones de Jos elementos "K" y" T" 0" K" y "X" no son posibles. Conexion: En Ja placa de cabina MF1 0 en la placa de piso MS. Ejecucién Step-Moduk: Para la indicacién em la ejecucién Step-Modul ver la instruecién IRC-10/01 Funcion basics La indicacién de fuera de servicio es conectada bajo las siguientes condiciones: ~Lamaniobraes desconectada : - La funcién "Fuera de servicio " esta conectada + El circuito de seguridad no esta interrumpido - Durante la fase de accionamiento de inspeecién - En caso de corriente de emergencia, cuando el ascensor queda bloqueado después de Ia evacuacién - La vigilancia térmica del motor ha reaccionado - Los equipamientos de vigilancia de marcha han reaccionado Cuando no prevalecen ninguna de estas condiciones, el indicador de fuera de servicio se desconecta enseguida, Conexion: Entrida: CPU Salida: 2MO:232 (ver hoja de datos y esquemas parte-L ) Nota: Para esta conexién es necesaria una instalacién ausiliar en la botonera de pasillo 0 en el panel de vigilancia con alimentacién de corriente independiente de la muaniobra 9, doble acceso (A, B,C) Direccién: A000 0 >= A060 Funcién bisica Doble acceso en las mismas plantas: En caso de doble acceso en las mismas plantas son conectados en paralelo los pulsadores de abrir puertas, Los equipos de fotocontrol y borde de seguridad de puertas son instalados de forma separada.1402.89, 24.11.92) 03.95 @ 4106.96 c re=007 A Tnstrucctones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) Funciones adicionales Hoja 8/35 IRC ~ 20/02 Doble acceso selectivo: (No es posible para TCI- Compakt ) En caso de doble acceso selectivo son maniobradas las puertas de forma individual a través del ‘mando interior y llamada exterior correspondiente. Aqui tanto los mandos interiores, como las amadas exteriores y la linterna de pasillo no pueden conectarse en paralelo. Doble acceso desigual: Las’paradas del acceso principal y secundario estn cambiadas, o bien alli donde existe una parada del acceso secundario , no existe una parada principal y viceversa Nota Cada parada tiene una placa de piso codificada: Esto vale para todas las generaciones de placas de piso (MS, MS1 para técnica Step-Modul, MS2 ete ; para MS3 la codificacién tiene lugar mediante el Teach-In ). Placa de cabina Las placas de cabina MF1 deben ser conectadas para el acceso correspondiente normal o doble acceso selectivo, mediante los puentes méviles o interruptor de bascula (ver IRC-20/04 ). Instalacién de hueco Por regla general ¢s utilizado un modulo de pisos para cada uno de los accesos. En casos especiales = por eje. solo un doble acceso invertido - es posible la utilizacién de solo una MS.. Cables bus TCI 8Bit : Los cables -Bus son enchufidos en dos conectores X8 y X9 de la placa base MV 0 MV 1 conectados en paralelo. Placas - MS.. La codificacién de las placas de piso tiene Ingar un bloque de mini-interruptores para Ia parada principal y doble acceso en todas las paradas. Para doble acceso desigual se codifican las placas - MS., como pata doble acceso selective, ‘TCL 16 Bit Dos cables Bus - separados , para el acceso principal y para el acceso secundario conectados en los conectores X8 y X9 de la placa base MV2. Conexién : Ver parte-L , planos de instalaci6n , y también la instruccién IRC-20/04. 10. Marcha especial (A, C ) Direccién: AObO : : Funcién basica: Después del accionamiento del interruptor de lave de marcha especial ( fuera de la cabina ) en Ja parada de marcha especial son borrados todos los mandos interiores y lamadas exteriores existentes y bloqueada una otra emision de mandos, El indicador éptico y acstico en la cabina es conectado. En caso de marcha en diteceién a la parada de marcha especial marcha la cabina sin interrupeion a la parada de marcha especial. En caso de marcha en direccién contraria, es detenida la cabina en la proxima parada y sin abrir puertas regresa a continuacién a la parada principal, alli permanece laa Tasirucciones de RegulaciOn y Contra n Boettichar MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) Funciones adicionales IRC ~ 20/02 Thy! Hoja__9/35 Pjoz89 241192 3 403.95 1426.96 4 re-007 sabina con las puertas abiertas y es desconectada la seiial aciistica en la cabina, Variante D1 Después del accionamiento del interruptor de lave de marcha especial (exterior) son borrados solo las lamadas exteriores existentes, Variante D2 También en caso de marcha en direccién a la parada de marcha especi proxima parada para que los usuarios puedan salir. Después de alcanzar la parada de marcha especial, pueden ya ser realizados todos los mandos interiores. Una vez atendidos estos mandos en cabina, es abandonado el programa de marcha especial |, es detenida la cabina en a Variante D3 Solo puede ser realizado un mando interior, Después de ser atendido este mando, es abandonado el programa de marcha especial. Sino es-producido un mando interior dentro de 20 s, es abandonado el programa de marcha especial, Variante F1 Después de la llegada a Ia parada de marcha especial es terminado el programa de marcha especial. “Una reserva de la cabina debe tener lugar mediante el accionamiento del lavin de proferencia V. La llamada de marcha especial puede ser también registrada Conexién: Placas de piso MS,. conector X5 (Ver planos de instalacién) 11, Anulacién de paradas (A,C ) Direceién: Funcién basica ‘ En caso de accionamiento de un interruptor de llave en la cabina , puede ser impedida la produccién de mandos interiores y llamadas exteriores en determinadas paradas. Después del accionamiento del interruptor de lave son bloqueadas o liberadas las paradas deseadas ( Ver también Monitoring: Bloqueo de llamadas. Direccién: A2 26 ) Conexién: Entrada, 2MI: 612 (ver hoja de datos y planos parte-L ) Salida, CPU j Atencién! Este adicional no se puede utilizar al mismo tiempo con el adicional "Pulsador - cerrar puertas".instrucciones de Regulacién y Contra MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales IRC - 20/02 «A Hoja 10/35 12, puerta de separacién en cabina (A, B, C ) Direcciom: AOb7 Funci6n basica: En caso de abrir la puerta de separacién el ascensor termina Ia marcha momentinea iniciada Si el interruptor de preferencia no es accionado, el ascensor permanece bloqueado con las puertas abicitas. Los mandos interiores y llamadas exteriores existentes son borrados y bloqueada una ‘nueva emision de mandos. Al accionar el lavin de preferencia son liberados de mucvo los mandos. Conexién: Placa de cabina MF1, conector X17 (ver esquemas parte-L. ) 13, Llegada con puertas abriendo (A, B, C) (Solo para instalaciones con traccién regulada y ascensores hidréulicos ) Direccién: AQb8 (Adicionales de hueco ) Fancién basica: Es necesario una conexién de seguridad o bien modulo-SR. La puerta de cabina es abierta durante la egada a la parada solo cuando son cumplidas las siguientes condiciones de apertura de puerta - La deceleracién debe ser realizada - La velocidad debe ser < 0.5 nt/s (posibilitado por medio del emisor de impulsos giratorio ) - Debe ser producida una orden-de abrir TO/TOD de la cPU = Elbloquco de puertas no debe estar accionado (interruptor TTS de la placa-MZ ) EI dibujo muestra la realizacién de las condiciones de apertura de puertas a través del procesador. Las sefiales de entrada correspondiente son suministradas por el sensor-LK (cabina) y por el emisor de impulsos (motor de traccién). Placas dél TCI Pantalla de piso MI cru Mo Modulo-SR Sensor -LK 8 2 Canatt Emisor de impulsos Inpuleos -ML Zona de puertas Interrupt or —2§ ———_____________—»|5 Cami Conexion Entrada: IMEd30 Sefial de sensor 1MEb10 Sefial de emisor de impulsos Salida: IMI:z8_ Sefial de la CPU al médulo-SR:2 (Canal 1 )02.84 11.94 #/03.95) coicion 44106. 96 an coe A Insirucciones de Regulacton y Contra Thyssen Boetticher MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 11/35 IRC - 20/02 La seilal de salida es conducida al médulo de seguridad SR. Cuando la zona es alcanzada es activado también el canal 2 mediante el interraptor magnético ZS y a continuacién se hace efectivo el puenteo de los contactos de seguridad de puertas. Cuando la puerta es abierta sin que el médulo SR haya activado el puenteo, el ascensor para de inmediato y queda fuera de servicio, En la pila de fallos aparece el fallo 43 00 o bien 23 00 (si el ascensor no queda fuera de servicio) 14, Renivelacién con puerta abierta (A.B, C ) ( Solo para instalaciones con traccién regulada y ascensores hidréulicos ) Direecién: AObS Funcién bisica: Es necesario una conexidn de seguridad o bien médulo SR. Para la Renivelacién con puerta abierta, valen las mismas condiciones y desarrollo que para el adicional "legada con puertas abriendo", pero con v < 0.3 mvs. El camino de Renivelacién es gjustable y esto se realiza por la especial disposicién de los dos sensores LK y LN. +e ee Tornitto de ajuste t SA IN Sensor de renivel aci én Tr Oreo LK f TH Licdos 1uminosos : Pro] ett gies ae 15. Aparcamiento para ascensores individuales y reenvio para grupos de ascensores (A,B,C) Direccién: Funcién basica Después de cumplimentar el ultimo mando interior o bien Hamada exterior, el ascensor marcha a la parada de Aparcamiento prevista después de un tiempo ajustable. (Aparato de diagnostico) En la Iegada a la parada de Aparcamiento la puerta de cabina no abre. El aparcamiento con puerta abierta es posible en determinados casos. Esto debe ser previsto en Ja memoria especifica del ascensor (Ver punto 31 ). Direccién: Abd Reenvio variable para grupos: : El recorrido de los ascensores es dividido en zonas de Aparcamiento, cuya amplitud (n° de paradas en cada zona) se determina a voluntad, pero sin llegar a solaparse unas con otras, El primer ascensor que queda libre cubre la zona a la que ha llegado o estd en ese momento. Si se encuentra entre dos zonas, La cabina marcha a la zona 1 después de transcurrir el tiempo de aparcamiento.a Tnsirucciones de Regulacién y Contra Thyasen Boerticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales IRC - 20/-2 Hoja 12/35 FIT] El segundo ascensor libre cubre o bien Ia siguiente zona en la que puede permanecer: o es envindo a 1902.89) a zona 2, después de transcurrir el tiempo de aparcamiento. El tercer ascensor libre’ ete. = 2411.92 Variante D1 3203.95] La zona de aparcamiento 1 tiene prioridad, Es decir, el primer ascensor libre es enviado a esta ZTedog. og} Z0R% sungue se pueda detener en una otra zona fibre ms prOxima, Nota: ‘La zona de aparcamiento puede constar de una o varias paradas. El tiempo de espera antes de la F marcha de aparcamiento puede ser modificado con el aparato de diagnostico. En caso se que deba ser modificada la parada de aparcamiento o la distribucién de las zonas, debe ser incorporado un nuevo programa especifico de la instalacién.(modificacién del software). ( Conexién; La funcién esté contenida en el programa. La modificaciones solo son solo de software. 16,Pulsador de abrir puertas (A, B, C ) Direccién: KY Funcién basica: : Con el pulsador de abrir puertas en la cabina (Necesario segin EN 81) se puede abrir la puerta de cabina en la parada o bien conmuta el proceso de cierre. Para ascensores de carga puede ser incorporado como alternativa un interruptor de abrir puerta, que impide el cierre de la puerta ( por ejemplo operaciones de carga ). 16.1 Pulsador de cerrar puertas (A, B, C) Direccién: A09S Funcién basica: Después del accionamiento del pulsador de cerrar puertas es iniciado enseguida el cierre de puertas. Sila puerta se encuentra abriendo no tiene lugar una conmutacién de cierre, sino que continua abriendo hasta Ja posicién final de puerta abierta TSO. Nota: Este adicional no es compatible con el adicional anulacién de paradas (pt. 11 ) Conexidn: Placa de cabina MFI, conector X18 (ver esquemas parte-L ) 17. Cierre de puertas sin proteecion (A, B,C) Direccién; A096 Funcién basica: En caso de accionamiento continuo del borde de seguridad de puerta 0 fotocontrol , es iniciado un proceso de cierre de puertas después de un tiempo ajustable con el aparato de diagnostico. Con esto son puenteados el borde de seguridad de puerta y fotocontrol. La puerta cierra con una velocidad Jenta, Durante el proceso de cierre suena una sefial de aviso en la cabinaa Tnsirucctones de Regulaciin y Control Thyssen Beetvicher | MANIOBRA. THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) teers eos 114 02.8 2411.92| 03.95] 42106. 96 KY) Funciones adicionales Hoja 13/35 En caso de accionamiento del pulsador de abrir puertas es desconectada la funcién de cierre de proteccién. y el tiempo cuenta de nuevo. Los equipamiento de seguridad de puertas se hacen de nuevo efectivos. Conexién: Placa de cabina MF1, conector X22 (ver esquemas parte-L ) Noti: Esta funcién es solo realizable con tracciones de puertas reguladas (Traccién W2 0 W3; la velocidad de cierre lento debe ser ajustable ) 18, Reconocimiento de falsas lamadas (A.B, C ) Direccién: AOD9 Funcién basica: Con aynda de un sensor de medida de carga LMI ( 5% ) es consultado sila cabina est vacia (exactitud 75 Kg 0 150 Kg ).En caso de cabina vacia o bien contacto M cerrado son registrados solo los dos primeros mandos interiores. La produccién de otros mandos es bloqueada. Sila cabina viaja con muchos mandos registrados y en una parada se vacia, son borrados todos los. ‘mandos interiores en Ia siguiente marcha ( en la fase de marcha REPOSO ). Variante 1 Borrado de todos los mandos interiores con cabina vacia, La liberacién del mando interior tiene lugar mediante consulta del interruptor de medida de carga. Vatiante 2 Bortado de mandos interiores cuando es sobrepasado el numero de personas nominal de Ia cabina La liberaci6n del mando interior tiene luger mediante comparacién logica (consulta del interruptor de carga ), Nota: El programa de reconocimiento de falsas llamadas es ineficaz en Jas siguientes situaciones de accionamiento: Preferencia, Marcha especial, Marcha servicio de bomberos. Conexién: Placa de cabina MFI, conector X16 (ver planos parte-L) 19, Equipamiento de tendencia para ascensores individuales y grupos (A, C ) Direcoién: A222 (A230, ADA8, AAS ) Tendencia-subir (Tréfico punta subir o bien tréfico de lenado del edificio) Funcién bésica: El programa es conectado mediante un reloj programable instalado en el armario de maniobra. Todos los ascensores del grupo con excepcién de un solo ascensor sirven solo las llamadas-subir. El mencionado ascensor atiende también eventuales lamadas en bajada En caso de averia de este ascensor, el siguiente ascensor recibe las llamadas en bajada, Cuando ef programa es conectado marchan todos los ascensores a una determinada parada (Parada principal o planta de entrada ) fijada en el programa especifico de la instalacién,hl 02.89 My 1.92 3.95 eoreron 06.96] Oy 4) xo-007 ve Tnstrucctones de Regulacién y Contro sn Bostticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCT) Funciones adicionales IRC - 20/02 Thy! Hoja Variante D1 El primer ascensor que alli llega, aparea con puertas abiertas: el resto de los ascensoyes fo hacen con puertas cerradas. El ascensor aparcado con puertas abiertas funciona bajo las siguientes condiciones: = La cabina‘esté ocupada con aprox. el 30 % 0 ~ La cabina esta ocupada < 30 % pero han transcurrido 30 s después de la realizacién del primer mantio. Cuando se han cumplido estas condiciones, abre Ia puerta el siguiente ascensor. Tendencia- bajar ( Tréfico punta bajar o bien trdfico de vaciado del edificio ) Funeién basioa: El programa es couectado igual que como en Ja tendencia subir. Todos los ascensores del grupo con excepcidn de un solo ascensor. sirve solo las llamadas-bajar. E1 mencionado ascensor atiende también eventuales llamadas en subida. En easo de averia de este ascensor, el sipuiente ascensor recibe las llamadas en subida. Cuando el programa es conectado, marchan igualmente todos los ascensores a una determinada parada (parada superior ) fijada en el programa especifico de ta instalacién. Los ascensores aparcan con puertas cerradas 0 bien con puertas abiertas, Esto es dependiente de determinacién en la fimcion de reenvio variable. Los ascensores atienden todas las lamadas-bajar por debajo de sus paradas de eparcamiento. Cuando ya no se encuentren mas lismadas, pueden también repartirse las llamadas exteriores existentes segiin el algoritmo de grupo normal. Conexién: Ver planos de parte-L. 20. Supresién de falsas Hamadas de emergencia SKS (A) Direccion: Esta fimcién ya no se wtiliza mas para nuevas instalaciones. Esta fue sustituida por el sistema TEL servicio (Antes sistema-TELENOT ) Funcién basica: En caso de accionamiento del pulsador de alarma en la cabina es recibida la Hamada en una central a través de la red telefonica oficial. La transmisin debe ser sin embargo suprimida, cuando se cumplan los siguientes criterios del servicio-SKS: 1) Elascensor est con la puerta abierta en la zona de puertas. 2) Elascensor esti con la puerta cerrada en Ta zona de puertas y no existe ningtin mando. 3) El ascensor esté en marcha normal (no con corriente de emergencia ) y con Ins seguridades cen orden, La informacion es derivada de.las fases de accionamiento: = Posicién antes de marcha - Marcha Z = Deceleracién - Marcha de ajuste 4) El ascensor est en inspeccién 0 en recuperacién.a Tasirucciones de Regulacién y Control |. — soyoe Thyasen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones_adicionales Hoja 15/35 12] 02.85 21.92 13.95 Eoicion 4406.96} Nota: Este programa corre continuamente, Cuando existe una falsa Hamada, es producida en la salida de la placa-2MO una seiial de takt. que es utilizada para maniobrar un circuito monoflops. que impide la transmision de la llamada de emergencia. Cuando no es reconocida ninguna falsa amada o el procesador falla, permanece ia sefial de salida en la placa-2MO:430 bajo potencial-1, Con esto es abandonada una transmisién de llamada de emergencia Conexion: Ver planos de parte-L, 21, Formactin de averia colectiva (A,B, C ) Direceién: Funcién basica: ‘La indicacién de averia es conectada en las siguientes condiciones: = La maniobra de ascensor esti desconectada - El circuito de seguridad no esti interrumpido (EK, ZK, FK ete. ) = Con fase de accionamiento reposo ~ Con fase de accionamiento corriente de emergencia cuando el ascensor no pudo evacuar (desarrollo del tiempo de vigilancia ) - El contacto térmico del motor ha reaccionado - Después de intentos sin éxito de enclavamiento de cierre de puertas. « Conexin Entrada: Software (CPU ) Salida: Placa- 2MO:228 (Ver esquemas parte-L ) Nota Este adicional necesita una instalacién auxiliar para un panel de vigilancia (Atencién 2 la separacién de potencial ) 22, Reserva insuficiente - Control de deceleracién - (A, B,C) Direccién: AObA i Funcién bisica A En caso de reserva insuficiente (cabeza del hueco escasa o bien foso no suficientemente profundo) debe ser vigilado, sila deceleracién es producida antes de las paradas extremas, (Esto vale también para velocidades nominales > 2.5 mvs). La vigilancia tiene lugar mediante dos equipamiento independientes uno del otro, que son conectados al modulo de seguridad-SR: - Vigilancia de velocidad mediante informacién-v del emisor de impulsos giratorio a través de la CPU (Maniobra-TCI) ~ La Vigilancia de la velocidad tiene lugar con el controlador de velocidad GWA 0 bien GWAIInstrucciones de Regulacién y Contr 4 uclones de Regn y Como | oe. oxo Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Gi Funciones adicionales Hoja_ 18/35 Representacién GWAIGWAT de principio —— SOC cirenite de 16 [pt ! seguridad 02.89 — 16 [a] {pai iJ feet -92 (ESEEEEE Contactos control “f203.95 sai de deceleracién 3 superior/inferior “fafoe.96f 8 | ae sz eee: Pee Ieee CPU 2M0 —e ee En el hueco son dispuestos los interruptores finales GKO/GKU, segin la velocidad nominal antes del ultimo tercio de la distancia de deceleracién a las paradas extremas. Sino se sobrepasan los valores de umbral de conexién, al abrir el interruptor GKO o bien GKU el modulo de seguridad-SR continua puenteando la seguridad y Ia marcha es continuada hasta el nivel de las paradas extremas. [> Si en una de Jas dos conexiones de vigilancia se forma una velocidad mas alta que la programada o ajustada, se produce una parada de emergencia en el punto GKO 0 GKU. GKO/GKU no es vigilado por la CPU por el momento. “J Conexién: El circuito de control del modulo-SR (bomas 7 y 8), que puentea los interruptores 7 vw/s) Diagram con i valores de aE 85% i umbral Led Pee Ey crore 1 | Parada final 100) ov anal 2 dé HA) ou H Canal 1 (Relé KD | ® 1 Contacto de puenteo (eat 58 x0 sexu -_ Internuptor aL Funcién basica B Segiin EN 81 para velocidades > 2.5 m/s es necesario un control de deceleracién (Atin cuando exista una reserva de hueco suficiente ) La vigilancia tiene lugar solo mediante Ja informacién -v del emisor de impulsos a través de la CPU (Maniobra-TCI).1902.89 2411.92 3403.95 corcion 4406.96 va Instrucciones de Regulacién. y Control Thyssen Boeteicher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) aneeeeeane Funciones adicionales Hoja 17/35 Reyresentacién deprincipio cw i | Circuito de seguridad, Lo 2x0 _L. w ez, Cotactos control | | 4 deceleracién He ij oo superior/inferior ————4 wo oaey Salida: Placa 2MO:d32 (Informacién de la CPU v< que el valor de umbral programado), Ajuste de la CPU -.. Valores de umbral programado: Los valores de umbral deben ser programados con el aparato de diagnostico en la puesta en marcha mediante la funcién Teach-In (Funcién 15 00 a partir de AF 70). Valores de umbral en % recomendados para la velocidad nominal: 4 * ‘Valor de umbral en % —_____] Valor de umbral en % para la deceleracién para Ia aceleracion 22.1 Vigilador de velocidad GWA 0 GWA1 Generalidades : El vigilador de velocidad GWA (1? Generacién ) y GWA1 (2* Generacién ) es fundamental para el control de velocidad en las instalaciones -TCI utilizado durante la fase de deceleracién en las paradas extremas con la utilizacién de los interruptores de hueco GKO/GKU. El aparato GWA compara una seiial exterior dependiente de la velocidad con dos umbrales de referencia ajustables (Durante la aceleracion y deceleracién ). Elrelé de salida K1 conecta y el diodo de luz H2 luce en situacién de reposo mientras permanece la seiial de velocidad menor que cl umbral de referencia inferior ajustable con el pot. P3. Principio: La velocidad creciente (Aceleracién ) tiene lugar en el momento de sobrepasar el umbral de referencia superior ajustable con P2. con la cafda del relé K1. El diodo H2 se apaga, Con la velocidad deoreciente (Deceleracién ) tiene lugar de nuevo la conexién del relé KI, cuando se sobrepasa el umbral de referencia inferior K3, ELLED H luce.402.89] paii.92| 103.95. lass. 96 coreion A Tnstrucciones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales IRC -20/02 Thyssen Boetticher Hoja__ 18/35 Esquemas: — Conexion modulo- GWA o GWA; ver esquemas parte-L Conexién GWA: La conexion de entrada-GWA se compone de Ja conexidn de : Dos detectores de proximidad (Montados en el limitador ) 0 una tacodinamo Contexion GWAL La conexion de entrada -GWA1 est4 compuesta de la conexién de Un tacogenerador 0 un emisor de impulsos (Por eje. montado en el limitador de vel Todos suministran una seiial proporcional a la velocidad. La conexi6n tiene lugar se; bien la tabla 2. dad) latabla 1 0 ‘Tabla 1 Aparato Rpm Tacogenerador __Bornas de conexién GWA/GWAL 1250-1620 60/1000 U/min 11-12 GWA/GWAI _ 834-1080 60v/1000 Ufmin 11-13 Accionamiento por detector de proximidad GWA: re-00r ‘Tabla 2 Tipo de aparato Velocidad Bornas de conexi6n GWA/GWAL 24v Iniciador 1 Iniciador 2 GWA 03-05 144715 16 GWA 06-10 1417 15 16 GWA 11-16 1417-18 16 GWA 16-25 141718 16 jAtencién! El tipo de aparato es dependiente de la velocidad nominal de Ia instalacion Accionamiento por impulso GWA1 Tabla3___Tipodeaparato Velocidad _Bornas de conexién GWA1 GWAL 03-25 03,..22.5mis 3 (OV) 4 (#24V) 5(C. A) 6 (C.B) Contactos libres de potencial Elaparato GWA/GWAI tiene un contacto libre de potencial sobre los contactos 8, 9 y 10 de K1Tastrucciones de Regulacién y Control TRC - 20/02 MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) Funciones adicionales Hoja _1$/35 er ro-007 lo2..89 TERETE ee) TEE le 11.92 BWA J GWAt SHI HZ Ht @H2 es e €'¢ e 8 -€ PL P2 PB Pt Pe P3 i Le}a]u Ts [15] 7 [15 [es [20) x Le}ia lx [1s fie [7 [re [19 f20] GWA, Li3 (Conexién de red 380V AC Libre CV (Tensién alimentacién DC) =2iN (Tensién alimentacién DC) Libre Libre Libre Relé KI (Contacto libre de potenc.) Relé K1 (Contacto libre de potenc.) Relé K1 (Contacto libre de potenc.) Tacogenerador Tacogenerador (Para motor 4 polos) Tacogenerador (Para motor 6 polos Detector (+ 24 V) Detector I Detector 11 Detector (0 V) Pantalla PE N2 (Conexién de red neutro) 22,2 Ajuste aparato -GWA/GWAL 1) Control de la tensi6n de entrada (Tensién proporcional a Ja velocidad ): Accionamiento por tacogenerador Comprobar la tensién de taco en las bomas 11-12 0 bien 11-13, por ejemplo con marcha de recuperacién, ( Por lo general se utilizan los tacogeneradores que suministran 60V/1000 rpm; observar la placa de caracteristicas ). Accionamiento por detector de proximidad: (Solo para GWA ) Conectar las pinzas del voltimetro en las Bornas 14-15 0 bien 14-16, Con movimiento de cabina Tento deben conectar las salidas de los iniciadores entre OV y 24V.En caso contrario ajustar la GWAL L13 (Conexién de red 230V AC) Libre OV (Tensién alimentaciéa DC) +240 (Tensién alimentacién DC) Emisor de impulsos canal I Emisor de impulsos canal II Con OV permanece el relé Ki conect. Relé Ki (Contacto libre de potenc.) Relé KI (Contacto libre de potenc.) Relé Kl (Contacto libre de potenc.) Tacogenerador Tacogenerador (Para motor 4 polos) Tacogenerador (Para motor 6 polos) Puente para borna 15 (S/necesidad) Puente para borna 14 (S/necesidad) Salida medicién unbral_ superior Salida medicién unbral “inferior Salida de medicién normalizacién Libre N2 (Conexién de red neutro)ra Tnstrucciones de Regulacién y Control Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionnales Hoja 20/35 IRC ~ 20/02 xe=007 dista cia entre los detectores y la zona almenada del limitador @ méximo 3 mm, Accionamiento por emisor de impulsos giratorio: (solo para GWA1 ) El tipo del emisor de impiulsos es dependiente de la clase de traccién (Uno o dos canales, ver esquema de conexién ). Sies utilizada solo una entrada de impulso (por eje. emisor de impulsos fabricante Wachendorf ), puede ser utilizada bien la boria de entrada 5 0 la 6 ard instalaciones con una velocidad nominal Vn <= 1 ms o en caso de utilizacion de un emisor de impuisos con 2 *64 impulsos por revolucién deben ser puenteadas las bomas 14 - 15, 2) Normalizacién de la sefial de velocidad interna: Realizar marcha a velocidad nomival, Ajustar el pot.de tal manera que el LED HI luzca enseguida sin intermitencia. En caso de GWAI puede también ser medida Ja normalizacién en las bomnas 18 - 3 (OV). FILED HI luce con aprox, 10.3.,.10.4 V. La boma 18 es también utilizable como salida para medicién del valor real anal6gico. 3) Asentamiento de los umbrales de referencia ( = Tensiones de igualacién ) Para GWA: Llevar el pot. P2 (Umbral de referencia superior ~Aceleracién) a tope a la derecha (Valor mas alto) Lievar el po.P3 (Umbral de referencia inferior - Deceleraci6n) a tope a la izquierda(valor mas bajo). Ajustar el Pot. P2 durante la aceleracion y el Pot.P3 durante la deceleracién segiin el diagrama que se indica a continuacién. EILED H2 luce en situacién de reposo y cuando la velocidad de marcha desciende por debajo de los valores de referencia ajustados, (El relé KI conecta ) Para GWAI: Los dos umbrales de referencia pueden ser ajustados de forma independiente. Para cada uno de los umbrales hay una salida de medicién: Pot. P2 ‘Umbral superior —7.0...9.0V. Boma 16 Pot. P3 ‘Umbral inferior 6.0..8.0V Bora 17 Los ajustes de los umbrales pueden ser realizados con la instalacién en reposo. Nota El ajuste de los valores de umbral de la CPU tiene lugar de forma porcentual a la velocidad nominal y esrealizado dentro del Teach-In ( Funcién AF 70 hasta AF 72 ) Valor Standard 70 85. Teach-In (Aparato de diagnostico) El ajuste on la GWA1 puede tener lugar asimismo de forma porcentual a la velocidad nominal. Cuando la velocidad nominal es normalizada, por eje. a 10V (con Pot. P1), un ajuste de por eje. a7 V cs igual al 70 % de la velocidad nominal. Para esto se tiene que sintonizar todavia , antes de la primera marcha con bastante precisién los valores de umbral de GWA con los valores de umbral de la CPU. Para los ajustes en la GWA se necesitan igualmente ser sintonizados los valores de umbral con Jos. correspondientes de la CPU, Esto tiene lugar en el médulo-SR mediante el encendido de los diodos Hl (GWA/GWAL- Canal 1) y H (CPU-canal 2).fe Tnstruceiones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) teen ee Funciones adicionales Hoja 21/35 2102.89 2411.92] 03.95) @ | a] 4) Guna de mrcha avelocidad/eamine p2— es — eee Parada ext | Parada extremo inferior HS | superior HS ne CKU Conex. Lt HN GK Descone 1 1 KO Conex GU Descone | 1 Modulo-SR. Act ivado h No act ivadk Incorporacién Fn caso de incorporacién de la conexién de control de deceleracién por eje. para reserva insuficiente.es utilizada la vigilancia de velocidad GWA/GWALI de forma conjunta con Ja vigilancia de velocidad de la CPU y el modulo -SR (ver dibujo en Ia hoje 15 ). Los interruptores GKO/GKU son puenteados a través de los contactos del médulo-SR, cuando los valores de umbral de velocidad no son sobrepasados o bien Ia deceleracién fue realizada correctamente, Al mismo tiempo deben lucir los LED Hl y H2 del médulo-SR. 23, Gong en cabina (A, B) Direccién: A0b2 (Gong-en cabina en Ingar de flechas de continuacién de marcha en pasillo) Funcién basica: Son instalados dos Gong en la cabina (encima y debajo del techo), que son conectados de forma dependiente de la direcoién, Para esto os incluida una sefial-EO/EU en la cabina. Conexi Entrada Software (CPU ) Salida Placa de salida 2MO:d8__ Gong sobre ol techo (GO) 2MO:d4 Gong bajo el techo (GU) 24, bloqueo al arranque (A, C) Direceién: AOD3 Funcién basica; (Es necesaria una placa-ME por ascensor) El bloqueo al arranque debe impedir un arrangue simultaneo de varios ascensores (por ejemplo con cortiente de emergencia), Cada ascensor comprueba antes de arrancar, si en ese momento se encuentra un otro ascensor en fase de arranque. Si es este el caso, queda a la espera hasta que desaparezca la informacién. Sin ascensor arranca coloca a su vez la sefial de bloqueo al arranque para los otros ascensores existentes, En-caso de que debieran arrancar varios ascensores al mismo tiempo, es fijado mediante el conexionado de las placas-ME. la siguiente secuencia:1402.89} 2411.92 3403.95) 4906.96, Eorcion ro-007 ra Tnstrucciones de Regulacién y Control Thyssen Bostticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales IRC - 20/02 Hoja Conexién: Ver esquemas parte-L Entradas 1) De los otros ascensores en union a las placas-ME : - Testeo de la situacin de arranque de los otros ascensores - Testeo de la situacién de arranque de los ascensores antes de la secuencia 2) * Dela placa-ME al microprocesador: « Sobre la transmisién de datos serie ME-d14 - MI:d20 Salidas 1) Del microprocesador a Ia placa-ME: -Bloqueo de arranque para los otros ascensores -1MO-d12 - ME:d12 . 2) Interconexién de la placa-ME a los otros ascensores: = Bloqueo de arranque para los otros ascensores ME:b12 + Liberacién de arranque para los otros ascensores ME:b12 Liberacién: Son distinguidos tres casos (reflejado en programa especifico) ~ Solo bloqueo de arranque, sin corriente de emergencia - Bloqueo de arranque permatiente, existe el adicional corriente de emergencia Nota: En caso de inspeccién no es eficaz el adicional bloqueo al arranque. 25, Corriente de emergencia (A, C) Direccién: A0b3, (A09F) Funcién basica: (Fs necesaria una placa - ME por ascensor) Con la placa-ME enchufada cada maniobra comprueba de forma continua mediante la consulta de una entrada, si es necesario un accionamiiento de emergencia. Si este es el caso, es liberado en la secuencia el primer ascensor. Los indicadores en las cabinas son conectados. El ascensor se ajusta on la siguiente parada y realiza entonces una marcha de evacuaci6n a una determinada parada fijada en la memoria especifica del pedido. Después de alcanzar la parada de evacuacién, este ascensor libera al siguiente para su evacuacién, Cuando todos los ascensores han evacuado, son liberados los ascensores que han sido asignados para el accionamiento normal durante la corriente de emergencia. Esta determinacién tiene lugar mediante el cierre del puente movil $3 en la placa-ME. El adicional corriente de emergencia puede ser incorporado bien de forma individual o en conjunto con el bloqueo al arranque. Entradas: 1) Delos otros ascensores en commnicacién con corriente de emergencia a las placas - ME: Caida de red ME:d4 Mensaje de que el ascensor debe evacuar (Dependiente de su secuencia en la cadena de cableado ) ME:b8 Seiial de liberacién después de la secuencia de evacuacién de todos los ascensores ME:b6wx Tnstrucciones de Regulacién y Control | spe - zovo2 yn Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) € Funciones adicionales Hoja 23/35 2) Dela placa - ME en el microprocesador: 141 02.89 Por la transmisién de datos serie ME:d14 - IMI:d20 _feait.92 4 Salidas 7 1)” Del microprocesador a la placa -ME: Slesbe.o6 Festeo de que la evacuaci6n ha tenido lugar. 1MO:622 - ME:d10 2) ~ Dela placa - ME a ios otros ascensores en unién con corriente de emergencia: Testeo de que la evacuacién ha tenido lugar. ME:b10 Es exigido un tiempo de vigilancia tal, que cuando un ascensor no pueda evacuar, no bloquee a los siguientes ascensores. 28.1 Descripeién de la placa-ME: ‘Accionamiento con corriente de emergencia E] mensaje de caida de red interrumpe la unién ME:b2 - ME:b4 a través del contacto abierto del contactor de red (Contactor de red caido). A través de esto es comunicada la caida de red por medio del cableado de todas las placas-ME. Siun ascensor no puede evacuar, un tiempo de vigilaneia previsto se ocupa de que-no sean bloqueados los siguientes ascensores en el desarrollo de la evacuaci6n. Cuatido todos los ascensores han evacuado, permanecen en traccién con corriente de emergencia solo el 0 Jos ascensores programados para ello, cuyo puente de contacto $3 en la placa ME esta cerrado. Mediante el interruptor $2 puede ser simulado el accionamiento de emergencia an Imerruptor $1 Reset (No es nevesario por regia general) para el componente -MUX $2 Simulacién corriente de emergencia (Para el control y prueba) 83 Para seleccionar el ascensor que debe permanecer en traccién con corriente de emergencia después de la evacuacion de todos los ascensores Relés KI Para evacuacién de corriente de emergencia K2 Para bloqueo al arranque Diodos de luz C2ojo) H1 Luce, cuando el contactor de red esti caido (verde) HB Luce, en caso de accionamiento de evacuacion (y en traccién con corriente de emergencia, cuando $3 esté cerrado ) (amarillo) H4 Luce, Para bloqueo al arranque ASP (En caso de bloqueo al arranque ) (verde) HS-—_Luce en Ia liberacién del arranque AFR (Para bloqueo al arranque) (rojo) H2 Enel interruptor $2 para la simulacién de corriente de emergencia Accionamiento con bloqueo al arranque ¢ La placa-ME impide un arranque simultaneo de los ascensores y protege con esto la red 0 bien el grupo de emergencia de sobrecargas y elevadas corrientes de arranque. Cuando existe una informacion de que un otro ascensor se encuentra en fase de arranque, los demas quedan en espera, hasta que la sefial de bloqueo al arranque ASP de la CPU en ME:d12 xc-007Tnsirucciones de Regulacién y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 24,35 a S ie & desaparezca, Cuando arranca un ascensor se dispone de inmediato de esta sefial para los otros ascensores interconectados. Con esto es activado el relé K2 a través de la CPU por medio de Ja entrada ‘ME:d12 y un Treiber de union, El contacto de apertura de K2, entre ME:b14 y ME:b16. se ocupa de la liberacién de arranque AFR ‘sea intesrumpida para el resto de ascensores. El LED anuarillo H+ del ascensor activado, luce durlnte esta fase de arranque, que es colocado a 3 s de la CPU, Por medio del contacto de cierre de K2 es encendido el LED. Después de transcurrido los 3 s tiene lugar el mensaje de liberacién al arranque para uno de los, otros ascensores en la secuencia. El relé K2 debe estar caido de nuevo. Este proceso es registrado mediante el LED verde H5 (Liberacién de arranque AFR), La secuencia de arrangue es fijada mediante el eableado. j Atencién | Durante la fase de montaje, cuando las interconexiones entre ascensores todavia no estan realizadas, deben ser puenteadas las bornas 90 96 0 sacar Ia placa - ME ; de lo contrario no seré posible una marcha de ajuste y el accionamiento normal después del Teach -In. 26. Sefial para" puerta abierta " (A, B,C) Direccidn : .. Funcién basica: ‘Al producirse una Hamada exterior es accionado un timbre de alarma en la cabina, tanto tiempo como Ia llamada permanezca, Esta funcidn de sefializacién es sin embargo activada solo en caso de puerta de pasillo abierta, Cuando el cierre de la puerta es impedido por un tiempo mayor de 4 min., es colocado en la pila de fallos el cédigo de fallo 09 NN. La fancién esta contenida en el programa de trabajo; En el programa especifico del pedido no es necesario ninguna informacion adicional Salida: El timbre (Corriente continua) es conectado en el conector X20 de Ja placa -MFI 27. Distintos tiempos de aperturas de puerta (A, B, C) Direceidn:. En Ia produceién de mandos interiores o llamadas exteriores pueden ser programados distintos tiempos de apertura de puertas. Ver funciones Teach-In del aparato de diagnostico 28. Flechas de continuacién de marcha (A, B, C) a Direccién : AOC2 Cuando la cabina se encuentra en situacién de reposo libre de mandos lucen las dos flechas de la linterna de pasillo (seal de continuacién de marcha) - Versién Belga -0289 | nstrucciones de Regulacton y Control MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales IRC - 20/02 leh Hoja 25/35 Esta version debe ser prevista en el programa especifico de pedido. 2311 92 390395 29, Interruptor de mantenimiento - Interruptor de prueba - (A. B,C) Direccién : AOBE coreron 1426.96 En [& placa -MZ de la maniobra, puede ser accionado el interruptor de prueba 6S1: En la conexi6n y desconexién es insertado un flag de marca en la pila de fallos. OFOE Interruptor de mantenimiento conectado 1A. Interruptor de mantenimiento desconectado Cuando el interruptor de mantenimiento MZ:6S1 esti conectado no son registrados ningiin mensaje en la pila de fallos, 30. TELE-Servieio (A, B, C) Direecién : .. Descripeién general, preparacién de montaje ¢ instalacién, puesta en servicio,etc. ver instrucciones de regulatién y control IRC- 2 +t) 31, Llamada en propia planta (A, B, C) Direecién: A224 En caso de producirse una llamada durante el transcurso de la maniobra de cierre, Ia puerta conmuta yreabre, Esta varinnte esta liberada en el programa especifico del pedido 32, Velocidad de inspeceién conmutable - Para traccién Isostop 16 M (A, B) Direccién ; A0b8, AOCA, AOCb Esta variante es solo posible cuando se han previsto interruptores final de inspeccién en el hueco. Bajo estas condiciones previas pueden ajustadas las siguientes variantes de velocidad : Vi=0.3 m/s (valor standard) Vi= 0.63 m/s (Para esta velocidad debe ser activada en el programa de trabajo la velocidad deseada a través del programa especifico de pedido ) Nota: En caso de regulaciones de traccién con prestaciones mas altas (con calculador MW/MW1) ia velocidad de inspeccién es ajustable con el aparato de diagnostic 33. Sistema anti-deslizamiento (A, B, C) ro~007 Direceién : AObS: Generatidades: El sistema anti-deslizamiento esta compuesto de un limitador de velocidad con equipamicnto deA Tnstrucctones de Regulacién y Control IRC - 20/02 Thyssen Bostcicher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) A Funciones adicionales Hoja 26/35 +1 bloqueo (trinquete de bloqueo) y se encuentra bien en el cuarto de poleas en Ia cabeza del hueco 0 1402.89] en el foso. Este es accionado mediante un cable fijado al vehiculo (paracaidas). zla4q7.92|_ Funcionamiento: 2 El sistema debe impedir que la cabina abandone le parada con las puertas abiertas 2]3403.95} 7 - Para ascensores de cables puede esto aparecer, mediante una sobrecarga inadmisible, de tal £6.96 * manera que la adherencia no pueda ser suficiente para sostener la carga y patinen los cables sobre la polea. “ En caso de hundimiento o deslizamiento de la cabina sin enclavamiento o puerta abierta de mas de - Para ascensores hidréulicos puede esto aparecer por una falta de reftigeracién en el aceite hhidréulico, cuando falla el equipo de renivelacién, como por ejemplo fallo de red o en Ja maniobra ‘Funcion: 40 mm de la nivelacién es activado el paracaidas mediante el iman MAS caido y el tringuete de bloqueo en el imitador. A causa de esto es bloqueado el vehiculo en la guia a apro. 100mm por debajo de la nivelacién, La caida del imin -MAS y con esto el bloqueo del limitador es controlado por un interruptor. Cuando el trinquete no bloquea a causa de un fallo Ia puerta permanece enclavada. Antes de cada marcha entra el imén-MAS, de tal manera que se permita el giro en ambos sentidos. En caso de interrupcién de un contacto de seguridad, permanece el iman-MAS bajo tensién, el trinquete no puede encastrar y por ello no puede producirse el acuiamiento, En caso de caida de red 0 después de una marcha de inspeccién es mantenido todavia el imin- MAS ‘un tiempo de aprox. 3s en sitwacién de excitado a través de la bateria de corriente auxiliar, permiticndo que el vehiculo Ilegue a la situacién de reposo sin proceso de acuilamiento. Después de una caida de red es levantado el trinquete de bloqueo mediante la corriente de la bateria para permitir la evacuacién de las personas encerradas. La cabina puede moverse bien mediante corriente de emergencia o mediante la apertura manual del freno. La renivelacién en la zona de puertas es posible en ambas direcciones. Fn Ia renivelacién en bajada el iman tira, Para la renivelacién en subida no es conectado el iman, pero permanece efeetivo el trinquete de bloqueo para la vigilancia de marcha en el limitador. Maniobra - TCT La fucién es realizada a través del software (programa) y la placa-ML. Las siguientes finciones adicionales son realizables: - ‘La fincién MMegada con puertas abriendo es posible - La renivelacién puede realizerse en ambas direcciones - En caso de ascensores hidrdulicos: Cuando el trinquete de bloqueo en el limitador no puede ser colosado, tiene lugar un reenvio a la parada extrema inferior. Si en la parada extrema inferior no puede ser incrustado, es desconectado el ascensor. Conexién Entrada: 2MI:b2 de ML:28 Salida; 2M0:226 hacia ML:216vw Tnstrucciones de Regulacién y Contra IRE = 20/0% Thyesen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) oo Funciones adicionales Hoja _27/35 - Camino para recuperar —| ke 02.89 7 : \ Direccién de bloqueo He i j} Interruptor de control Muelle Cinterno) Heat 4 > Tay cE po % Iman -MAS para ms Trinquete de bloques tringuete de bloqieo Entrada para el encastre del trinquete C 34, Adicionales para grupo de ascensores (A, C) : Direccién: A200.,.A28F 1) Reenvio variable en paradas de aparcamiento o zonas de aparcamiento 2) Conexiones de tendencia para trificos intensos con activacién temporizada 0 captacién automatics, 3) Ascensor con una funcién de desconexién de grapo (ver punto 35) 4) Eleccién del ascenser con marcha especial mas favorable a través de algoritmo de grupo 35, Separacién de grupo (A, C) Direceién: .. : Generalidades: En caso de maniobras de grupo ( Tipo 6522/6 y 6526/6 ) es separable el Bus-serie y el Bus de (ia grupo del resto de los ascensores del grupo con una placa-MGI, de manera que pueda ser utilizado como ascensor individual, Mediante las conexiones apropiadas pueden ser separados o agrupados a voluntad grupos multiplex de ascensores. La conmutacién puede realizarse en la propia sala de maquinas mediante el ren00rA Tnstrucciones de Regulacién y Control IRC - 20/02 Thyssen Boetticher MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TC1) Funciones adicionales Hoja 28/35, i12| 02.85 BeH1.92 4406.96, reno? interruptor S1 de la placa-MGI1 o en cualquier lugar del edificio(panel de tréfico) mediante un relé de separaci6n. Funcién: Con el interruptor $1 desconectado (LED no luce) los contactos de los relés caidos K1...K6 unen los cables-bus de todos los ascensores del grupo. Con'la conexidn de SI (conectan los relés KI ... K6, el LED luce ) se realiza la correspondiente separacién del cable-bus, y no se realiza la transmision de las llamadas exteriores, Cada ascensor de! grupo reconoce la supresion de las sefiales de envio del ascensor separado y registra esto como averia. Sila separacién de grupo es desconectada se desconectan los relés Kl ... K6 después de un breve retardo, después del cual se vuelven a conectar los cables-bus. Conmutacién: La placa-MG1 puede ser conmutada de forma externa mediante el pin MG1:222 Cableado: Los cables-bus del grupo no son conectados en la placa base MV.. sino enchufados en las placas-MG! Las conexidn de la placa de grupo-MGI a la placa de grapo-MG (MG? para el TCI- 16 Bit) es realizada de forma Wrapinada. Notas: 1) Se debe evitar la activacién de varias placas-MG1 al mismo tiempo 2) Los cables de interconexién de la alimentacion de corriente (bomas 150 - 151) no deben ser separados.Bootcicher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 29/35 1402.89 2411.92 3403.95] C ara 35.1 Ejemplos para separacin de grupo a) 1 Placa MGI por grupo de ascensores Placa -MGL Placa base MV (eneeeeet IMGI1:S1 conectado: Accionamiento como grupo-sextuplex IMGLS1 desconectado Accionamiento como dos triplex [A IMGL:S1 Conectado: ‘Accionamiento como grupo-sextuplex. 1MG1:S1 Desconectado _ Accionamiento como grupo-quintuplex y Sinplex b) 3 placas - MGI por grupo de ascensor = 1MGL 2NG1 sust Todas las MGI desconectadas; _Accionamiento como grupo - Sextuplex IMGI:SI desconectado: Accionamiento como grupo - quintuplex y sinplex 2MGI1:81 conectado ‘Accionamiento como grupo duplex y cuadruplex 3MGI:S1 conectado Accionamiento como grupo cuadruplex y duplex 1MG1:S1/2MGI:S1 conectado Accionamiento como grupo cuadruplex y dos sinplex 2MGL:S1/3MGI:S1 conectado —_—-Accionamiento como tres grupos duplex ‘Todas las MG1:S1 conectadas Accionamiento como dos grupos duplex y dos sinplex c-007 he Instrucciones de Regulacién y Control | see. ooyoeTnstrucciones de Regulacién y Control tae ol oafen MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 30/35, 36. Minima distancia entreplantas “ 2 0.2 m/s” (A, B) Direcciém: ASIF , A311, A312 iz.e0l Condiciones Programa de trabajo a partir de 07.95 version V24 (CPU de Thyssen) fe 12 1k l= iiag2| Previas Disposicion de los sensores - LK y LN en dos pistas separadas Interruptor - ZSE (para zona) (03.961 Pantallas de piso acortadas (ver también copiado por iniciador) ___ Interuptor - ZSE en hueco (para codificacién de pantallas) 06.96) . ‘Traccidn sin calculador de camino (placa - MW o MW1) Deseripeién: La distancia entreplantas puede ser reducida a aprox. 20 cm mediante la utilizacién de pantallas de piso especiales, Con esto se trata de acortar a 4 mm la unidad de retictila RE en escala 1:5 de la pantalla de piso del copiado por iniciador. { | Para una exacta exploracién de las pantailas de piso , sou necesarios los sensores - LK y LN. ‘La ventana de nivelacion tiene en este caso una longitud de 15 RE (60 mm). Para no desconectar la zona de pucrtas adelantada en la renivelaci6n , deben ser asentadas en el programa especifico las siguientes direcciones de memoria. A312 = 11H 6 A311 =23H A3IF=2=1 La longitud de la zona de puertas (pantalla - ZS) importa solo 80 mm, Las pantallas de piso 0 avortadas - codificadas en binario no pueden ser utilizadas. Para la codificacién de las paradas , debe ser incorporado en cada parada un interruptor - ZSE (como en los ascensores de bomberos). La disposicion en Ja cabina y en el heco es representada a continuacién, Representacién pantotta 75 de principio pantatta @ Interruptor 25° bp de enrase Ba ‘Aparato en el hueco ‘Aparato en 1a cabina Longitud. —Pantalla- ZS. 80 mm de pantallas; Pantalla- LK 140 mm (quedando la ventana de nivelacion BF = 60 mm) Nota: La representacién muestra la disposicién en una parada. Esta se realiza en todas las parades. Para la fimoién del interruptor ZSE pueden ser utilizados interruptor magnético con LL imanes de accionamiento o detectores de proximidad con pantallas.he Tnstrucciones de Regulacién y Control aa aan Thyssen Boetticher MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja 31/35 Traccién de ascensor Iso 16M F En la traccién de ascensor Isostop 16M , hay que tener en cuenta la distancia minima en el registro de velocidad en la placa - MD. La curva de velocidad V- deberia ser programada en la elaboracién del pedido a una velocidad correspondientemente pequeiia. Si no se hace asi, puede que el ascensot no nivele bien en las paradas cercanas. ¥ (oss) BAP. Prutedeinterupein de acceracion V. Veecidaleregiadas VE. Vslcidal de legada Vp Deis cer apt Ja para ere Teach-In Ver también IRC - 20/07-2 37. Vigilancia de freno (A, B , C) Direccién: ..... Funeién bi La vigilancia de freno garantiza una alta seguridad frente a los desplazamientos indeseados mediante el montaje de un interruptor de control de freno sin contacto (sensores). Dependiendo de la posicién del interruptor se compara la situacién de las zapatas de freno con Ia situacién teérica, Las desviaciones sobre la situacién teérica provocan el asentamiento de reposo de ia instalacién (desconexién) Los dos sensores de vigilancia , son fijados a la maquina en la zona de las zapatas de freno. La desconexién de vigilancia posibilite las siguientes situaciones de fallo: Caso [Orden demarcha [Freno1 _[Freno2 __|Reaccién 1 [Desconexion Cerrado [Cerrado [En orden 2 |Desconexién ‘Abierto | Asentamiento de reposo 3 [Desconexién Cerrado | Asentamiento de reposo 4 __ |Desconexion Abierto | Asentamiento de reposo 5 Conexién | Cerrado Asentamiento de reposo 6 |Conexién Abierto | Asentamiento después de marcha 7 |Conexién Cerrado [Asentamiento después de marcha 8 [Conexion ‘Abierto [En orden Nota: Abierto corresponde a la situacién de freno abierto o guamicion de freno insuficiente (desgastado)a Tnsirucciones de Regulaciin y Contral | Th Boetticher IRC - 20/02 = MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) : Funciones adicionales Hoja 32/35 - Estas situaciones son mostradas en el TCI, mediante la répida intermitencia de los LED’s 1). |1402.89| Laorden de marcha es transmitida a la CPU mediante el contactor-W a través de la placa-MQ. 3124-92) pita de fallos [3403.95 _ Las situaciones ejecutadas bajo el margen de trabajo deben reaccionar en 3 segundos , antes de Stadopcag] ques dispare la reaccién descrita, En caso de fllo €scolocado el fallo $6 00 en cl registro de fallo y se dispara un mensaje espontineo. La instalacion puede es reincorporada al servicio , mediante la conexién y desconexion del L1____| interruptor principal. El adicional vigilancia de freno no debe estar contenido en el programa especifico de ascensor. El reconocimiento de Ja existencia de los sensores de vigilancia , tiene lugar de forma automitica dentro del Teach - In, funcién Aftd. Mediante la propia funcién se reconoce también cuando no existen sensores. (Por ejemplo , después de un desmontaje 0 cuando uno de los sensores esta defectuoso), Sensor 1 02. Principio de funcionamiento: (Recorrido de contacto méximo = 6 vam ; son (re posibies 3 posiciones). © Dib, 1 Sensor no accionado Dib. 2 Sensor accionado Freno abierto Freno cerrado Cuando el contacto se produce en un recortide menor de 4 mm , Ia barrera de luz permanece interrumpida , el LED no luce, porque el campo de trabajo de Ia fotocélula se interrumpe , por ejemplo guamicién de las 2apatas de freno desgastadas (S = Emisor , E = Receptor), La conexién de control de freno es universal y puede ser instalada también posteriormente en todas las maniobras de ascensor ( Para las reformas en maniobras de ascensor convencionales se precisa una electronica de valoracién adicional).A Insirucciones. de Reguilacién y Control IRC - 20/02 Thyssen Bosticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) H Funciones adicionales Hoja 33/35 - Moniaje ‘Los sensores premontados en un soporte de chapa y por regla general también preinstalados (Fabricante Bernstein) se instalan después de la colocacién de la maquina en el cuarto de ——_ miquinas. poets rn Jas maquinas W149B hasta W332B debe ser eliminada la tuerca hexagonal en Ia varilla ? 11.92 gictanciadora del muelle del fieno , con esto puede ser alojado los soportes con Jos sensores (ver Dib. 3). A continuacion debe ser tensado de nuevo el muelle del freno fas a 7 : 406-96) _ Ey la indquina TW160 son montados los soportes con los sensores mediante los tomillos de los soportes de transportes existentes Atencién: Un premontaje de los sensores en fibrica no es posible ya que no se pueden eliminar Jos soportes de transporte, Por estos motivos deben ser instalados los sensores posteriormente también para nuevas Cc instalaciones . 1) En la maniobra - TCM , quedan los LEDs permanentemente encendidos. CGpe Instrucciones de Regulacién y Control inc - 20/02 Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) Funciones adicionales Hoja _34/35 Ajuste Condiciones previas El ajuste de las zapatas de freno debe ser realizado segin la instruccién correspondiente a cada 2.89] maquina (Medir el efecto del recorrido de zapata y el retardo de la frenada en mm/s" o bien en mV/s" con cada una de las zapatas). — aise 2211,92 3903.95 8 ieee Tornillo de ajuste con contratuerca Varilla con muclle de freno Interruptor control de freno Soporte de sensor “ Diodo Lea del sensor Tuerca tensora de seguridad eee eeo0d Zapatas de freno Dib. 3 Ejemplo de montaje de los sensores en la maquina W191 Montaje 1) Desconectar la maniobra 2) Girar los tomillos de ajuste de las zapatas y montar los sensores preinstalados, 3) Fijar Ios cables para los sensores , y conectar en la maniobra ‘ Ajuste € El comportamiento de conexién del sensor es seiializado en la maniobra -TCI mediante la répida intermitencia del LED (ver Dib. 1 y 2 ). El esquema de conexidn es representado en la pagina siguiente.C Thyssen Boetticher | MANIOBRA THYSSOCONTROL INTEGRAL (TCI) he Tnsirucciones de Regulacién y Control IRC - 20/02 Funciones adicionales Voja 35/35 “~ Fl ajuste del recorrido de las zapatas de freno debe ser realizado 1) Conectar la maniobra y el interruptor de recuperaciou 2) Con las zapatas de freno caidas girar el tomnillo de ajuste de tal manera que , el LED intermitente del sensor se apague enseguida, 3) A continuacién girar de nuevo el tornillo de ajuste de 1/4 hasta 1/3 de vuelta hasta que el LED luzca de nuevo (esto corresponde a una distancia de apertura de aprox. 0.3 ... 0.4. mm. | del entrehierro de la zapata). Fijar con la contratuerca el tomillo de ajuste. (EL LED debe lucir con la zapata de freno caida ! 4) Con la maniobra.de recuperacién abrir las zapatas de freno. El LED - sensor debe apagarse con el freno abierto 5) Prueba del gjuste: Con las zapatas de fireno abierta eléctricamente (Los LEDs no parpadean) introducir una galga con espesor 0.3 + 0.] mm entre el tomillo de ajuste y el tope del sensor. El LED debe parpadeat. 6) En caso necesatio repetir el ajuste , hasta que se realice un ajuste correcto. Esquema de conexién Siena deena de dle ito me te. Sansert [> sensor? Meat ioe seuptr de conta de r0 (Genser 1 2) a mptascerrependiones TI co paul. | negro dq 2B nareon Esquama de conexién die Tos sensores. Place base MV/NVT zav << [O]'v a.mues <€— |O] 620 fireo9) , MOI?) ee eee Oj ws Maicbra-TC: 2 ‘Apert dea veri 07.94 con vie do t.moiz? <— |O] ws ae Apari de ns 5 Mosse nice Texctin x omaado Berra de conextén | Sonactorpudex eet Acometida 1 Manguera de 3 x 0.75 mm? (Marrén = 24 V , negro = A, azul=0V)