NILAI AERODINAMIS HONDA CIVIC

Honda membuktikan janjinya dengan menyempurnakan aerodinamika dan kualitas interior pada
generasi kesembilan Civic. Mobil ini melakukan debutnya di Frankfurt Motor Show 2011 pada tanggal
13 - 25 September 2011 lalu. Model ini akan mulai dipasarkan di Inggris awal Januari mendatang.
Menurut Honda, identitas Civic di Eropa yang sudah tertanam kuat membuat para perancang dan
insinyurnya lebih memilih merapihkan saja paket yang sudah ada saat ini. Honda tak mengikuti tradisi
Civic terdahulu yang selalu berubah secara radikal pada setiap generasinya.
Berbagai perubahan yang dilakukan adalah hasil konsultasi dengan banyak konsumen Civic generasi
sebelumnya. Setuju dengan desain futuristik pendahulunya, tampilan dan proporsi Civic baru ini tetap
sama. Namun, aerodinamika serta pandangan ke belakang dan ke samping kini lebih optimal.
Hasilnya, Honda mengklaim mobil ini adalah yang paling aerodinamis di kelasnya, dengan nilai
koefisien hambatan angin (coefficient of drag) 0,27 Cd.
Perbedaan yang paling krusial terdapat pada pemilihan mesin 1,6 liter diesel. Namun, mesin ini belum
tersedia saat mobil ini diluncurkan dan baru akan ditawarkan di pertengahan 2012 mendatang. Saat
dirilis nanti, mesin yang ditawarkan berkapasitas 1,4 liter dan 1,8 liter bensin yang dipakai pada model
lamanya, namun telah direvisi. Selain itu, mesin diesel 2,2 liter i-DTEC yang diadopsi dari Accord,
juga ditawarkan.
Keseluruhan pilihan jantung mekanis tersebut diklaim sudah ditingkatkan performa dan efisiensinya.
Sedangkan emisi CO2 pada varian diesel diklaim hanya 110 g/km. Honda Civic terbaru ini akan
diproduksi di fasilitas produksi Honda di Swindon, Inggris, menggunakan platform yang sama dengan
yang dipakai pada model pendahulunya.
Walau belum dikonfirmasi, namun diprediksi dimensi eksterior Civic akan tetap sama, tetapi jarak
sumbu roda dipangkas 30 mm, demi memuat peralatan keselamatan tambahan. Dengan jarak sumbu
roda yang lebih pendek, namun Honda menjamin bahwa kelegaan ruang kabin tak berubah dan
bahkan diakui sebagai yang terbaik di kelasnya.
Hal ini karena Civic masih mengadopsi suspensi belakang torsion beam yang kompak dan peletakan
tangki bahan bakar di tengah. Dua faktor inilah yang ikut berkontribusi terhadap besarnya volume
bagasi (470 liter). Honda menjanjikan penyempurnaan pengendalian dan juga kualitas pengendaraan
yang pada model terdahulunya menuai banyak kritik.
Telah lebih dari 32 ribu km mobil ini diuji di jalanan di Inggris untuk menyempurnakan kenyamanan
berkendara. Hasilnya, Honda mendesain ulang 'rear beam axle' agar lebih kokoh dari sebelumnya.
Selain itu, Honda mengadopsi 'fluid-filled bushing' baru yang cerdas untuk meningkatkan stabilitas
dan kemampuan menikung, juga menyempurnakan kualitas pengendaraan.

Untuk harganya ditaksir tidak lebih mahal ketimbang Civic yang sudah beredar di jalanan saat ini,
meskipun terjadi peningkatan pada standar peralatan dan kualitas interior yang merupakan hasil
masukan dari konsumen.

SUMBER 2

Pabrikan mobil terbesar ketiga Jepang, Honda, melakukan perubahan besar pada model
andalannya, Civic. Tak hanya aspek gaya yang menjadi perhatian, dapur pacu juga diklaim lebih
bertenaga namun lebih irit.
Perubahan paling dramatis terjadi pada gaya desainnya yang jauh berbeda dari Civic versi
lawas.
Dari gambar yang dirilis pihak Honda, Kamis (31/8), menjelang debut resminya di ajang
Frankfurt motor show pada September ini, tampak sisi buritan adalah bagian terseksi dari sedan
berlogo H ini.
Di bagian bokong new Civic ini terpasang dua kluster lampu belakang LED yang tampak
menyerupai sayap. Dua rumah lampu ini terhubung dengan mika merah memanjang yang
terpisah dengan kaca belakang yang landai.
Dengan desain anyar ini, new Civic lebih mirip hatchback ketimbang sedan. Model seperti ini
mengingatkan kita pada Mazda Astina.
Honda mengklaim desain baru ini membuat Civic lebih aerodinamis. Tak tanggung-tanggung,
Honda melibatkan para insinyur F1 untuk menggarap model ini demi memastikan new Civic
memiliki coefficient drag (nilai hambatan angin) serendah mungkin.
Orang dalam Honda juga menyebutkan bahwa new Civic ini memberikan visibilitas atau
pandangan yang lebih baik bagi pengemudinya.
Untuk memastikan new Civic ini memiliki hambatan angin (cd) yang rendah, sehingga berimbas
pada konsumsi bahan bakar yang lebih efisien, Honda melakukan ujicoba di terowongan angin.
Selain itu, ujicoba di terowongan angin juga untuk memastikan tingkat kebisingan dapat ditekan
serendah mungkin.
Honda mengatakan kualitas pengendaraan new Civic yang didesain dan dirancang di Inggris

dan Eropa ini jauh lebih baik dari generasi sebelumnya. Tak cuma itu, new Civic menjanjikan
ruang interior berkelas dan kenyamanan dalam berkendara, selain bertenaga dan irit BBM
tentunya.