Spanyol adalah pemimpin dunia kedua dalam kereta api berkecepatan tinggi.

dengan
Jaringan kereta cepat AVE (Avril Very HighSpeed) setelah China, negara dengan populasi 1,3
miliar orang, 27 kali lebih banyak dari Spanyol. dan dengan luas permukaan 20 kali lebih
besar. Dalam hal pertumbuhan jalur, Spanyol Memiliki 3.100 kilometer track, tidak ada
negara di dunia yang mirip seperti Spanyol.Cinta Spanyol akan Kecepatan tinggi dimulai
pada tahun 1992, ketika batas antara Madrid dan Sevilla dibuka, untuk memperingati ulang
tahun ke 500 dari Christopher Columbus atas kedatanganya ke Amerika,dan sekligus
Barcelona sebagai tuan rumah Olimpiade, Expo di Seville, dan Madrid sebagai ibu kota
Kebudayaan Eropa.
Sejak saat itu, industri kereta api berkecepatan tinggi Spanyol terus berkembang, dan
sekarang bernilai sekitar 5 milliar euro setahun,dan mengekspor 60 persen dari total produk
yang diekspor keluar negeri. dan industri kereta api Spanyol tercatat sebagai pertumbuhan
tertinggi kedua dalam output di negara ini.
AVE telah menjadi salah satu produk Spanyol paling terkenal didunia atau duta Merek
Spanyol. Keberhasilan AVE salah satunya adalah dengan memenangkan tender
pembangunan kereta cepat yang disebut "AVE haji,"dengan rute antara Madinah dan Mekkah
di Arab Saudi,dengan kontrak yang diberikan kepada konsorsium Spanyol sebesar 6,7
milyar euro,yang telah membantu memperkuat citra Spanyol sebagai negara dengan potensi
pengekspor utama Kereta Cepat.

Kereta kecepatan tinggi bagi spanyol tidak hanya penting secara ekonomi. Namun secara
politik juga. Dispanyol ada dua kekutan politik besar negara itu, Partai Republik dan Partai
Sosialis (PSOE), keduanya melihat AVE sebagai senjata pemilu penting,selain
memprioritaskan pendidikan dan kesehatan.
Mantan perdana menteri Jos Mara Aznar dan Luis Rodrguez Zapatero Jos dari (Partai
Republik) PP dan PSOE masing-masing, menyoroti pentingnya penggabungan kota-kota
dinegara itu melalui kereta cepat, dan merencanakan infrastrukturnya selama 10 tahun serta
menyisihkan 25 milliar Euro untuk AVE tersebut, 6 milliar Euro lebih dari untuk jalan.
Sejak pemerintah Felipe Gonzlez memutuskan untuk membangun jalur kecepatan
tinggi antara Madrid dan Sevilla, jaringan AVE telah menyerap lebih dari 45,120 juta euro.
Setiap kilometer dari AVE track menelan biaya lebih dari 10 juta euro,13,3 juta euro dalam
peregangan Madrid - Barcelona;. Investasi ini dibayar oleh wajib pajak, dan sebagai biaya
akan kembali melalui penjualan tiket, semua itu dimaksudkan untuk layanan bersubsidi
masyarakat.
Kereta ini juga mencakup banyak fitur ramah penumpang. Tempat duduk nyaman
dengan sudut recycling , dilengkapi dengan foot rest dan pilihan untuk memutar kursi sesuai
kenyamanan penumpang.
Tempat duduk yang dibagi ke dalam kelas, seperti Club Class (mengandung 14 atau 26
kursi), First Class (mengandung 26 kursi), Bistro Class dan Pelatih Kelas (mengandung 36
kursi).Unit AC yang terletak di bawah frame.Penumpang di Club Class memiliki pilihan
untuk menyesuaikan sistem pendingin udara dengan nozel pra-instal.
Kursi dilengkapi dengan video dan audio perangkat dengan saluran pemilih dan
kontrol volume. Panel informasi elektronik yang dipasang di dalam dan di luar set mobil. Ini
menyampaikan lokasi kereta ke penumpang, menggunakan Global Positioning System dan
alert informasi audio / video.
Lampu Membaca dan meja, Colokan listrik untuk komputer dan ponsel yang disediakan di
kursi masing-masing, meningkatkan kenyamanan penumpang.

Spesifikasi Kereta Milik AVE yaitu Talgo 350) :

Carbodies
Coupling Antara Mobil
Pusat gravitasi
Bergulir Sidang
Bergulir Majelis As
Suspensi utama
Pengereman
Unit Ac
Keselamatan dan Kontrol
Aksesibilitas
Kursi

Komoditas penumpang

Kursi Privasi

Ringan, kedap udara, bertekanan untuk terowongan dan penyeberangan. Berat sangat rendah per kursi.
Diartikulasikan dengan anti-menjungkirbalikkan dan mekanisme berburu anti-vertikal.
Sangat rendah, meningkatkan stabilitas tentang wisata.
As roda tunggal, dengan roda independen dan suspensi primer, terletak antara mobil.
Permanen mengarahkan bahwa menjaga roda sejajar dengan trek pada kedua lurus dan
membentang melengkung.
Talgo jenis pendular, pneumatik, dengan carbody miring alami.
Pneumatik selama empat cakram per poros. Sistem rem anti-lock.
Terletak underframe. Di Club Class, pribadi dikendalikan nozzle per kursi.
Sistem komputerisasi yang cerdas untuk kontrol terus menerus dari on-board sistem.
Tinggi
Platform
dekat
dengan
tingkat
lantai
mobil. 815
mm
lorong
antara mobil.
Berbaring dan berputar. Dilengkapi dengan pijakan kaki.
Video dan audio individu dengan saluran pemilih (saluran 4 musik dan video yang 2
saluran) dan kontrol volume suara. Di Club Class, layar video individu dengan
tiga
pilihan
saluran. Interior
dan
eksterior
panel
informasi
elektronik.
Sistem
informasi
penumpang
GPS
berbasis. Otomatis
audio
dan
Video
pemberitahuan informasi.
Lampu membaca individu dan meja. Colokan listrik untuk komputer laptop atau mobile
Handphone.

Sumber:
1. http://elpais.com/elpais/2013/07/29/inenglish/1375102874_743538.html.
2. https://id.wikipedia.org/wiki/Talgo.