Rodovia dos Imigrantes

A Rodovia dos Imigrantes a maior obra da engenharia nacional e

uma das mais importantes de todo o mundo. A obra foi apontada
pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) como a mais
importante e complexa da Amrica Latina.

A Rodovia dos Imigrantes (SP-160) uma rodovia do estado de So

Paulo. Tem 44 viadutos, sete pontes e 15 tneis, em 58,5 km de
extenso, de So Paulo a Praia Grande, no litoral sul paulista.
a principal via de acesso da cidade de So Paulo Baixada
Santista e ao litoral sul paulista, possuindo trfego intenso de
veculos, sobretudo durante o vero e em feriados.

A Rodovia dos Imigrantes faz parte de um complexo de estradas

denominado Sistema Anchieta-Imigrantes, dos quais fazem parte
tambm as seguintes rodovias: Anchieta, Padre Manoel da Nbrega
e Cnego Domnico Rangoni.
Em 23 de janeiro de 1974 foi lanada a pedra fundamental da
rodovia que seria inaugurada em 1976, considerada ento um
projeto revolucionrio: a pista composta predominantemente de
viadutos e tneis atravessando a Serra do Mar.

Esta deveria ser apenas a pista ascendente (litoral-So Paulo) das

duas pistas previstas para a Imigrantes, mas era revertida para a
direo em que o trfego fosse mais intenso, mesmo porque a
construo da segunda pista no se concretizou por anos.
A empresa privada Ecovias recebeu a concesso por um perodo de
20 anos para a operao e manuteno de todo o Sistema AnchietaImigrantes em 27 de maio de 1998. Dentre outras exigncias, o
contrato estabelecia que a concessionria deveria construir a pista
descendente da Rodovia dos Imigrantes. Esta pista foi inaugurada
em 17 de dezembro de 2002. Com um projeto refeito em relao ao
original, de 1986, a pista descendente possui tneis ainda mais
longos e viadutos mais modernos que os da pista ascendente.

Ambas as pistas da Imigrantes so reversveis. A administrao do

Sistema Anchieta-Imigrantes mantm a prtica de reverter as pistas
para um nico sentido quando o trfego muito intenso:
geralmente, s vsperas de feriados prolongados (em que as pistas
so revertidas para o sentido capital-litoral), ou ao final destes
(quando se revertem as pistas para o sentido litoral-capital).
A Pista Norte da Imigrantes possui 11 tneis.

J a sua Pista Sul possui quatro, sendo dois deles os mais extensos
tneis rodovirios brasileiros, o primeiro com 3.146 m de extenso
e o outro com 3.009 m dela. Tneis e viadutos to extensos foram
necessrios para que o impacto ambiental sobre a Serra do Mar
fosse mnimo na construo da Pista Sul. A construo da Pista
Norte, na dcada de 1970, exigiu o desmatamento de 16.000.000
m, j a construo da Pista Sul, inaugurada em 2002, desmatou
apenas 400.000 m.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_dos_Imigrantes
Inicio da Rodovia em So Paulo.

As avenidas Doutor Ricardo Jafet e Professor Abrao de Moraes

constituem uma importante via de So Paulo, principalmente para
os moradores do Cambuci, Mooca, Aclimao, Ipiranga, Sade,
Sacom, Vila Prudente entre outros distritos da regio. Ela o
caminho da Rodovia dos Imigrantes, que liga So Paulo ao litoral.
Inicia-se no bairro do Ipiranga, na Praa do Monumento. Quando se
vai no sentido litoral, e se olha para o lado direito da avenida,
denominada regio da Vila Mariana. A regio oposta o Ipiranga.

No meio da avenida, depois do cruzamento com a rua Vergueiro, h

a Estao Santos-Imigrantes do Metr de So Paulo, o que torna
outro motivo para o movimento na avenida.

Depois, nas proximidades da Sade a avenida passa-a se chamar,

Avenida Professor Abrao de Moraes. Esta tambm importante
assim como sua antecessora, por possuir o comrcio, como um
Carrefour,
e
o
Shopping
Plaza
Sul.
A avenida tambm um principal acesso para os moradores da
regio do Cursino/Sade/Ipiranga para acesso a Avenida dos
Bandeirantes, Marginal Tiet, e o Zoolgico de So Paulo, dando a
importncia para a avenida, alm de ser um timo caminho para o
Centro de Exposio Imigrantes, Diadema, o ABC Paulista, entre
outros locais extremamente importantes para So Paulo.

O nome da Avenida uma homenagem a Ricardo Nami Jafet, que foi

o diretor da Minerao Geral do Brasil Ltda, e presidente do Banco

do Brasil, entre 1951 e 1952, e scio do Jquei Clube Brasileiro, e do

Clube
Atltico
Ypiranga
(CAY).
http://pt.wikipedia.org/wiki/Avenida_Doutor_Ricardo_Jafet
Histrico

Do ponto de vista tcnico, nenhuma rodovia brasileira a mais

interessante que a Imigrantes, cuja pista ascendente foi finalizada
em meados dos anos 70, ligando a capital de So Paulo regio da
Baixada Santista. A rodovia atravessou uma regio com uma
mistura de caractersticas peculiares e dificilmente encontradas em
uma s obra: na serra, enfrentou chuvas, neblina e, principalmente,
terrenos com rastejo e tlus; enquanto na Baixada o maior
problema foi o terreno com baixssima capacidade de suporte.

O professor J.C. de Figueiredo Ferraz, em um seminrio realizado

pela Dersa em 1976, explicou que as severas condies geolgicas e
geotcnicas, com macio instvel e movimentos de rastejo bem
caracterizados, envolvendo solos coluvionais e tlus, exigiram uma
abordagem tcnica muito diferente da adotada na construo a
Anchieta. Se prevalecessem os critrios e metodologias correntes
na poca para projetos rodovirios seriam necessrios uma
sucesso de cortes e aterros, executados em terrenos onde j
reinava um regime de estabilidade limite, que facilmente se

transformava em instvel. Para Ferraz, a Imigrantes era uma

sucesso de tneis e viadutos intercalados por terraplanagem. Para
garantir a estabilidade das estruturas apesar do rastejo e do tlus,
foram projetados anis externos envolvendo os tubules, cravados
nas fundaes dos viadutos, capazes de proteg-los do movimento
do terreno por muitos anos.

*Rodovia dos Imigrantes: engenheiros enfrentaram a serra, chuvas,

neblina
e,
principalmente,
terrenos
instveis.
Mosze Gitelman, da Figueiredo Ferraz, recorda-se bem das
dificuldades enfrentadas. O local era de difcil acesso e as sombras
precisaram ser transportadas por helicpteros de um grupo de
resgate da FAB, pois os comerciais no suportavam o peso dos
equipamentos e no havia outra forma de desloca-los. A vegetao
densa e a neblina fizeram com que vrios tcnicos se perdessem na
regio,
antes
da
estrada
de
servio
ser
aberta.
No mesmo seminrio da Dersa, Eduardo Celestino Rodrigues, que
era presidente da Cetenco, resumiu as novidades introduzidas na
engenharia da poca com a construo da Imigrantes. Quando a via
Anchieta foi construda, por exemplo, no existia aerofotogrametria,
introduzida por Philvio Rodrigues no projeto So Paulo-Curitiba.
Na Imigrantes, o servio j foi utilizada, mas pelas caractersticas
da mata e do relevo foi necessrio uma tecnologia especial para
criar a infraestrutura cartogrfica. Ainda segundo ele, as tcnicas
existentes para a construo de tneis, aplicadas na antiga
Mairinque-Santos, foram aprimoradas na Anchieta, mas a
Imigrantes, com seu 3,825 km de tneis, permitiu a introduo de
novas tecnologias.

O sistema Bernold, suo, foi aplicado pela primeira vez no Brasil.

Na obra foi criado tambm o sistem Cetenco-Arnaud, uma verso
simplificada do mtodo de couraa (shield), que pode ser aplicado
em solo, rocha alterada, ou rocha, mas que tambm pode ser
considerado
um
aperfeioamento
do
Bernold.
Rodrigues destacou tambm o uso de clulas de emboque de tnel,
das frmas telescpicas e das cambotas metlicas para aplicao de
concreto projetado. A construo de tneis causava certa rejeio
na poca, por serem de difcil execuo e alto custo. Mas a
Imigrantes mudou totalmente o conceito dos engenheiros sobre
tneis, lembra Gitelman, da Figueireido Ferraz.

Foram desenvolvidas tambm tecnologias para projeto, execuo e

liberao das fundaes dos viadutos, executadas com cerca de
1.200 tubules a 20 m de profundidade mdia. Um grande avano
estamos tendo na dcada dos anos 70 na execuo de obras de arte,
antes a parte frgil na construo de rodovias, cuja abertura ao
trfego ficava sujeita ao trmino de viadutos e pontes sempre
atrasadas, disse Rodrigues na poca. As obras de artes na
Imigrantes destacaram-se no s pelas grandes alturas mas
tambm pelos grandes vos. Na serra foram construdos 20
viadutos, totalizando 8,135 km, com torres de at 100 m de altura,
que somados s pontes atingem 13,386 km de estruturas.

A altura elevada das estruturas solicitou o uso de equipamentos

especiais, como frmas deslizantes e retrteis e tecnologias de
cimbramento dos balanos, fabricao e lanamento de vigas prmoldadas protendidas e ainda o uso intenso de cura eletrotrmica.
Esse processo j tinha sido empregado no ramal ferrovirio de
guas Claras, mas foi consolidado na Imigrantes. A rodovia
introduziu tambm o uso de estacas-raiz na consolidao de
taludes.

A soluo encontrada pela Themag para resolver o problema de solo

na Baixada Santista tambm representou um grande avano. O
professor Milton Vargas teve a ideia de criar um colcho de areia,
para em seguida receber um aterro. Evitamos os recalques que
demorariam anos para se estabilizar, como ocorreu na antiga
estrada de Santos. Quando chegvamos a Baixada, a estrada era
cheia de ondulaes, lembra Vargas. A ideia surgiu inicialmente a
construo da Cosipa, em Cubato (SP) , onde o terreno era to
mole que dificultava a colocao do bate-estacas para cravamento
das fundaes. A soluo encontrada foi dragar a rea e encher com
areia, o que acabou inspirando a criao da tcnica, empregada
primeiro na construo da Piaaguera-Guaruj e depois na
Imigrantes. Vargas amadureceu a ideia observando obras na
Baixada Santista, que somente quando estavam situadas sobre um
colcho natural de areia apresentavam um terreno firme. Caso

contrrio, sempre era difcil entrar com os equipamentos de

construo.

Tanto esforo compensou: Nos seus 27 anos de existncia, a

Imigrantes nunca teve um acidente de queda de barreira que
interrompesse o trfego na rodovia, graas filosofia adotada no
projeto,
orgulha-se
Gitelman.
Principais empresas envolvidas na construo da rodovia dos
Imigrantes

Projeti
stas

Construtoras

Consrcio Azevedo
Travassos/Constran
Plana Solmec Velloso Camargo /
lto
e
Etel CCBE-Rossi-Servix
S.A. Paulista
Cetenco
Figueir
edo
Ferraz
Serra e
Alpina
(italian
a)
Baixa Thema
da
g

CBPO
Cetemco
Camargo Corra
Beter
Heleno Fonseca

Constram

http://www.oempreiteiro.com.br/Publicacoes/11292/Engenheiro
s_enfrentam_de_tudo.aspx

A construo da rodovia no chegou a afetar 40 hectares da mata e

cada
rvore
derrubada
foi
substituda
por
outras
dez.
O acesso Baixada Santista est mais fcil desde a segunda
quinzena de dezembro. Com a nova pista da Rodovia dos
Imigrantes, a capacidade do sistema Anchieta-Imigrantes foi
ampliada em 65%. Isto representa 14 mil veculos por hora. Antes,
esse
nmero
era
de
8.500/hora.
So 21 novos quilmetros ligando os municpios de So Paulo e
Santos. Cinco quilmetros esto localizados no trecho de planalto;
11,5 na Serra do Mar; e 4,5 na Baixada Santista, incluindo as alas
de acesso Rodovia Padre Manoel da Nbrega, sentido Guaruj e
Praia
Grande.
Os trabalhos foram realizados com utilizao de alta tecnologia, e
contaram
com
investimentos
de
US$
300
milhes.
A obra foi entregue cinco meses antes do prazo contratual.

As empresas responsveis pela construo da segunda Pista da

Rodovia dos Imigrantes - CR Almeida e Impregilo - executaram esta
obra no sistema turn-key, que garantiu, entre outras vantagens, a
concluso da obra cinco meses antes do prazo contratual.
A nova pista vem sendo considerada uma das maiores realizaes
da engenharia rodoviria de toda a Amrica Latina, no apenas pela
dimenso, mas tambm pela complexidade tcnica e pelos altos
padres de proteo ambiental. Para se ter uma noo de tal

complexidade, as construtoras tiveram que encontrar uma soluo

para transpor o seguinte obstculo: uma rocha de aproximadamente
5 metros de largura, que foi implodida no dia 28 de maio de 2002,
para dar lugar a um tnel na altura do quilmetro 56 da
Imigrantes.

A previso de que esta segunda Pista da Rodovia dos Imigrantes

venha ampliar as possibilidades de desenvolvimento na Baixada
Santista. O acesso ficar mais fcil, eliminando o gargalo que
existia entre o planalto e o litoral. A duplicao da Imigrantes um
marco que elimina o gargalo entre o planalto e o litoral, o caminho
do desenvolvimento regional, avalia o governador do Estado de
So Paulo, Geraldo Alckmin. uma estrada que no tem contramo,
s
o
caminho
para
o
desenvolvimento,
destaca.
Alis, a Baixada Santista vem se preparando para uma nova era de
desenvolvimento.
Na construo foram criados mais de 4.500 empregos diretos.
A segunda pista da Imigrantes, o novo Plo Tecnolgico e Porturio,
a regionalizao do Porto de Santos e a construo do aeroporto na
Base Area, no Guaruj, visam alavancar os negcios na regio.
Estes projetos integram aes do governo estadual, prefeituras e o
empresariado
local.
Na construo da nova pista foram criados mais de 4.500 empregos
diretos e 14 mil indiretos. Os impostos recolhidos ficaram na casa
dos R$ 70 milhes e as prefeituras da regio da Baixada Santista
tambm receberam tributos gerados pela obra. At o final do ano
passado, o montante de Imposto Sobre Servio (ISS) j superava a
casa de R$ 17 milhes.

Os trs tneis construdos totalizam 8,23 quilmetros. O TD 1, com

3.146 metros de comprimento, o maior tnel rodovirio do Brasil.
Com isso, foi possvel reduzir a apenas sete pontos a interferncia
com a floresta nativa (as trs entradas e sadas dos tneis e uma
janela utilizada para agilizar a construo do TD 1, e que servir
como
sada
operacional,
em
caso
de
emergncia).
Segundo a CR Almeida, a construo da rodovia no chegou a afetar
40 hectares da mata e cada rvore derrubada foi substituda por
outras dez.

A obra recebeu o certificado ISO 14001 de gesto ambiental.

Em outras palavras, atualmente a Serra do Mar est mais arborizada
do que antes da duplicao. O cuidado com o meio ambiente
garantiu as empresas que executaram a obra, o certificado ISO
14001 de gesto ambiental. Segundo o diretor-presidente da
concessionria que administra a estrada (Ecovias), Irineu Meireles,
o trabalho foi realizado de acordo com a lei, que estabelece o
plantio de dez rvores para cada uma arrancada. Durante a
implantao da primeira pista foram desmatados cerca de 1.600
hectares da Mata Atlntica. Esse nmero representa 40 vezes mais
do que ocorreu na duplicao, compara. Meireles explica ainda que,
alm dos tneis de maior extenso, a adoo de grandes vos entre
os pilares dos viadutos possibilitou a reduo do impacto ambiental.
A distncia entre cada pilar foi aumentada de 45 metros para 90
metros.

Em toda a nova rodovia usou-se o pavimento rgido de concreto, de

maior
resistncia
ao
desgaste.
Outra novidade foi a implantao dos sistemas de coleta de lquidos
perigosos, para evitar a contaminao de mananciais em casos de
acidentes rodovirios. Alm disso, o antigo caminho de servio
utilizado na construo da primeira pista foi totalmente aproveitado
nos
trabalhos
da
CR
Almeida
e
da
Impregilo.
Vale destacar que para a perfurao dos tneis foram construdas
quatro Estaes de Tratamento de gua, a fim de processar 700 mil
litros de gua por hora. Esta capacidade de produo suficiente
para
abastecer
uma
cidade
de
80
mil
habitantes.
Alm do meio ambiente, a segurana dos usurios tambm teve
prioridade. Para isso, foram construdas rotas de fuga; baias de
estacionamento para veculos avariados; sistema de combate a
incndio; sensores de monxido de carbono; telefones de
emergncia e cmeras de TV no interior dos tneis. A nova pista
tambm apresenta modernos sistemas de ventilao dos tneis,
eficientes na remoo de fumaa gerada em acidentes.
Todo este esforo na duplicao da Rodovia dos Imigrantes, rendeu
aos envolvidos na construo, a honra de verem a obra ser
apontada pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID)
como a mais importante e complexa da Amrica Latina.
Em toda a nova rodovia, usou-se o pavimento rgido de concreto, de
maior resistncia ao desgaste em relao ao pavimento flexvel
asfltico.
Isto
reduz
a
necessidade
de
manuteno
e,
conseqentemente, de obras de conservao que prejudicam o
trfego.

O BID apontou a obra como a mais importante da Amrica Latina.

O Governo de So Paulo destaca que a duplicao um marco do
desenvolvimento econmico, na medida que uma ligao
importante com o Porto de Santos, na questo das exportaes, e
na gerao de emprego no setor de servios e na construo civil.
Alckmin acredita que haver crescimento no parque industrial de
Cubato e de toda a Baixada, com reflexos tambm na regio do
ABC paulista, por causa da logstica, que consequentemente ser
incrementada.
http://cidadesdobrasil.com.br/cgi-cn/news.cgi?
cl=099105100097100101098114&arecod=16&newcod=89

Em 23 de janeiro de 1974 foi lanada a pedra fundamental da

rodovia que seria inaugurada em 1976, considerada ento um
projeto revolucionrio: a pista composta predominantemente de
viadutos e tneis atravessando a Serra do Mar.

Esta deveria ser apenas a pista ascendente (litoral-So Paulo) das

duas pistas previstas para a Imigrantes, mas era revertida para a
direo em que o trfego fosse mais intenso, por conta da no
concretizao da segunda pista por vrios anos. A Ecovias recebeu a
concesso da operao, manuteno e administrao do sistema
Anchieta-Imigrantes por um perodo de 20 anos, em 27 de maio de
1998. Dentre outras exigncias, o contrato estabelecia que a
concessionria deveria construir a pista descendente da Rodovia
dos Imigrantes, fato consumado em 17 de dezembro de 2002. Com
um projeto refeito em relao ao original, de 1986, a pista
descendente possui tneis ainda mais longos e viadutos mais
modernos que os da pista ascendente. Ambas as pistas da
Imigrantes so reversveis.

A administrao do Sistema Anchieta-Imigrantes mantm a prtica

de reverter as pistas para um nico sentido quando o trfego
muito intenso: geralmente, s vsperas de feriados prolongados
(em que as pistas so revertidas para o sentido capital-litoral), ou
ao final destes (quando se revertem as pistas para o sentido litoralcapital). A Pista Norte da Imigrantes possui onze tneis. J a Pista
Sul possui quatro, sendo dois deles os mais extensos tneis
rodovirios brasileiros, o primeiro com 3.146 metros e o outro com
3.009 metros de extenso.

Tneis e viadutos to extensos foram necessrios para que o

impacto ambiental sobre a Serra do Mar fosse mnimo na construo
da Pista Sul. A construo da Pista Norte, na dcada de 1970, exigiu
o desmatamento de 16.000.000 m, j a construo da Pista Sul,
inaugurada em 2002, desmatou apenas 400.000 m. A Rodovia dos
Imigrantes uma via com pedgios desde sua inaugurao. Como
em todas as rodovias que sofreram concesses, o valor do pedgio
da Imigrantes sofreu fortes aumentos, mesmo descontada a
inflao, considerados excessivos por parte significativa dos
usurios. Atualmente, o pedgio da Rodovia dos Imigrantes o
mais caro do estado de So Paulo, a R$ 20,10, vlido para uma
viagem de ida e volta de automvel. No trecho de planalto, a
Rodovia dos Imigrantes apresenta trs pedgios de bloqueio para o
acesso
s
localidades
lindeiras.
http://www.portogente.com.br/portopedia/Rodovia_dos_Imigrant
es/

Imigrantes,
um
marco
da
engenharia
Ela lota nos feriados prolongados. Os paulistanos que descem para o
litoral e os santistas e outros caiaras que sobem a Serra do Mar j
esto to acostumados a trafegar por suas pistas que para muitos
difcil imaginar que o caminho no existisse antes. Tanto que

quando interditada por algum problema todos reclamam de ter

que pegar a antiga via Anchieta, aumentando um pouquinho o
tempo da viagem.

Jia da construo brasileira, a rodovia dos Imigrantes

foi
inagurada h 35 anos, no dia 28 de junho de 1976, pelo presidente
Ernesto
Geisel.
Melhor que as melhores estradas expressas da Europa, escreveu
com entusiasmo o reprter do Jornal da Tarde ao testar a nova
estrada. De fato, a Imigrantes foi um marco da engenharia
brasileira. O projeto foi considerado um dos mais avanados do
mundo, uma vez que conduzia o traado da rodovia com tneis e
viadutos,
com pouqussimas alteraes nas peculiaridades
geolgicas da Serra do Mar.
http://blogs.estadao.com.br/arquivo/2011/06/28/imigrantes-um-marcoda-engenharia/

Bebedouro na Rodovia dos Imigrantes, em carto postal da dcada

de 1980. (srie FotoImpress n 56, de Santos/SP)
O monumento representa a conquista das trilhas da Serra,
mostrando esquerda a Trilha do Perequ, de 1520, primeira
ligao Baixada/Planalto. Ao centro, painel de azulejos mostra a
subida dos viajantes pela serra, a p, no sculo XIX.
Imagem cedida a Novo Milnio pelo historiador santista Waldir
Rueda.
http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0102j.htm

Via Anchieta antiga

Ampliao das rodovias Anchieta-Imigrantes, uma obra mais que

necessria.
No comeo dos anos 70 a construo da rodovia Imigrantes vinha
para acabar com o sufoco que era o trnsito da Anchieta. Ligando
So Paulo Santos, com pouco mais de 70 quilmetros de extenso
era uma viagem que chegava a durar horas nas pocas de frias e
feriados prolongados. um importante canal de transportes que faz
a conexo da capital paulista ao Porto de Santos e o polo
petroqumico de Cubato e vice-versa, gerando riquezas para a
economia brasileira, devido ao movimento muito grande nas
importaes e exportaes. Pelo Porto de Santos passa 25% do
movimento do comrcio exterior brasileiro.

A obra da Imigrantes consistiu na construo de 4 pistas para o

litoral e 4 pistas para a capital no trecho de planalto, e 3 pistas
somente para subida no trecho de serra. Na poca as autoridades
competentes e responsveis pela obra, alegaram falta de verba para
fazer as pistas de descida no trecho de serra. Durante muitos anos a
Polcia Rodoviria e a DERSA adotaram o sistema de utilizar as 3
pistas de serra para ter o sentido, conforme a tendncia maior de
fluxo de trfego. Foram as famosas "operao descida" e "operao
subida".

No comeo funcionava, mas o aumento de veculos ao longo dos

anos mostrou que a situao estava insustentvel e at esquemas
de segurar caminhes em horrios de pico foi utilizado, o que
gerava a revolta de caminhoneiros, sindicatos de transportes,
empresas que tinham compromissos a cumprir, etc., pois imagine
s, parar caminhes em um importante canal de captao de
riquezas para a economia de nosso pas, representava prejuzo para
o Brasil de forma global.

Passados muitos anos achou-se a sada para a construo das pistas

inacabadas da Imigrantes, conservao da mesma e da Anchieta
que estavam em uma situao pssima, e para ampliao da
Anchieta na parte de planalto; seria com a privatizao das
estradas. Esta medida tambm foi adotada para privatizar outras
importantes
estradas
no
Brasil.
Foi a sada mais acertada na minha opinio, pois de outra maneira
no conseguia ver uma soluo mais imediata para comear a
recuperar nossas estradas, que estavam no caos total e para num
segundo momento fazer obras de ampliao.

Hoje cerca de 2 mil operrios trabalham em trs turnos, para

entregar a segunda pista da Imigrantes no vero de 2002, cinco
meses antes do prazo contratual. Sero 21 quilmetros na parte de
serra, com um desnvel de 730 metros, que consumir
aproximadamente R$ 700 milhes, sem aumento de pedgio,
segundo a Ecovias, que a concessionria responsvel pela obra e
administrao das estradas Anchieta - Imigrantes. Gerar um
aumento da capacidade de trafgo em aproximadamente 25%, com
cerca
de
10
mil
veculos/hora.
A nova pista descendente ganhou mais extenso em tneis e menor
para viadutos, gerando mais economia e rapidez.

 uma obra gigantesca que compreende a construo de trs tneis

(3.146 m, 3.005 m e 2.080 m), totalizando 8.231 m. Em janeiro
deste ano, 2.300 m j estavam escavados, e mais 172 m do "tnel
janela" haviam sido escavados em rocha, ligando o maior deles
estrada de servio. Isto representa 27% dos servios concludos.
Para abertura dos tneis, o Consrcio

Imigrantes,
importou
3
jumbos
com
plano
de
fogo
computadorizado. Os equipamentos so dotados de 3 braos
perfuratrizes e um brao adicional para elevao da caamba ou
cesto de servio. Os jumbos posicionam-se automaticamente dentro
dos tneis porque tm as coordenadas bsicas do projeto
armazenadas em seu computador e, a partir de feixes de raio laser,
localizam o ponto exato a perfurar. Com isto, ganha-se rapidez e
preciso na escavao.

O tnel com 3.146m ser o maior do Brasil, quando concludo.

Quem sobe a Serra do Mar pela Rodovia dos Imigrantes j pode ver
os pilares dos viadutos. No total, so 9 unidades, com 4.270 m de

extenso. Mais de 80% das fundaes e 60% dos blocos e pilares

esto concludos. As superestruturas e a concretagem dos
tabuleiros em "balano sucessivos" esto em andamento em 3
viadutos, assim como o lanamento em vigas pr-moldadas.

Na construo de 2 viadutos no trecho da Baixada Santista ser

usada uma tecnologia indita no Brasil. o sistema de "ponte
empurrada", na qual os mdulos do tabuleiro so deslizados sobre
os pilares com o uso de macacos hidrulicos auxiliados por um
sistema especial de frenagem. A frma metlica para concretagem
dos mdulos foi produzida no Brasil e os acessrios de empurre e
frenagem
foram
importados
da
Europa.
Apesar do processo j ter sido utilizado no pas, a inovao deve-se
ao fato de que os tabuleiros dos viadutos, pesando 600 toneladas,
sero
empurrados
em
rampa
descendente
de
6
graus.
Normalmente, essa operao feita em plano horizontal, sem a
necessidade da frenagem.

Ao trmino das obras, os tneis da Segunda Pista da Imigrantes

tero batido o recorde brasileiro de escavao subterrnea em
rocha, com 1 milho 260 mil m escavados. Os volumes totais de
servios
e
materiais
desta
obra
so:
Concreto
380.000
m
Ao
23.350
ton

Frmas
595.000
Escavao a cu aberto 800.000 m
Escavao sub. em rocha 1.260.000 m

A preservao do meio ambiente tem sido preocupao constante

da Ecovias durante todas as etapas da construo da Segunda Pista
da Rodovia dos Imigrantes. Uma das medidas de proteo
ambiental,
no
entanto,

indita
em
todo
o
mundo.
A escavao dos tneis gera a drenagem de muita gua, que escorre
constantemente, misturando-se outros materiais. Para evitar que
essa gua contamine o meio ambiente, a Ecovias instalou em cada
um dos tneis uma Estao de Tratamento de gua - ETA.
As trs ETAs tm capacidade total para tratar 200 mil litros de
gua/hora, ou seja, produzem gua limpa suficiente para abastecer
uma populao de 100 mil habitantes.

Recolhidas por dutos dentro dos tneis e aps passar pelo

tratamento, a gua devolvida natureza completamente limpa.
Essa uma medida ecolgica jamais adotada em qualquer outra
parte
do
mundo.
Est previsto tambm a construo de duas pistas na via Anchieta
sentido capital, no trecho de planalto.

A concluso das obras gerar mais fluidez no trfego, mas no

representa o fim dos problemas, pois nas pocas de frias e fins de
semana prolongados existir um grande aumento de veculos, que
representa a demanda reprimida de turistas, que deixavam de viajar
nestas pocas para no ter que enfrentar os "congestionamentos
monstros".
Com a duplicao j em andamento da rodovia Rgis Bittencourt,
que liga So Paulo Curitiba e ao sul do pas, ser vivel ampliar a
Estrada da Banana, que faz a subida/descida para a cidade de
Perube, o que poder significar uma tima opo para quem vai
para Mongagu, Praia Grande, Canania, Itanham, Iguape, Ilha
Comprida e a prpria Perube, desafogando o nmero de veculos de
passeio do sistema Anchieta - Imigrantes e proporcionando mais
tranquilidade para o grande trfego de caminhes.

Estas obras j eram necessrias a muitos anos. Vamos esperar que

agora tenha um acompanhamento e planejamento constante da
demanda do trfego, e que providncias mais rpidas sejam
tomadas com obras deste porte, para que no haja novos gargalos
no
futuro.
Fonte dos dados estatsticos e numricos: Ecovias e DERSA.
junho/2001
Marcos
Valle
Verlangieri,
Diretor
da
Vitrine
Servios
de
Informaes
S/C
Ltda.,
empresa que criou e mantm o www.guiadelogistica.com.br .
http://www.guialog.com.br/ARTIGO194.htm

A rodovia dos Imigrantes tem 15 tneis nos seus trechos; 14 no

trecho ascendente e 4 no trecho descendente; suas medidas e ano
de construo so apresentadas abaixo:

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15

TA-01
TA-02
TA-04
TA-05
TA-06
TA-07
TA-09
TA-10/11
TA-12
TA-13
TA-14
TD-0
TD-1
TD-2
TD-3

Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes
Imigrantes

230
m
95
m
235
m
370
m
120
m
290
m
420
m
1.215
m
320
m
468
m
127
m
110
m
3146
m
2080
m
3009
m

1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
2002
2002
2002
2002

A bela e quase desconhecida Estrada de Manuteno da Rodovia dos

Imigrantes.
Entre as cidades de So Bernardo do Campo e Cubato, no Estado de
So Paulo, localiza-se uma belssima estrada, cujo trfego
proibido para veculos particulares: bem-vindos "Estrada de
Manuteno da Rodovia dos Imigrantes".

A Estrada de Manuteno em trecho que passa por baixo de uma das

pistas
da
Imigrantes
No incio da dcada de 70, durante a construo da pista ascendente
da Rodovia dos Imigrantes, a DERSA observou a necessidade de
construir uma "Estrada de Manuteno", para permitir a interligao
entre as diferentes frentes de trabalho que iriam construir a
Rodovia, e que tambm serviria para os trabalhos futuros de
implantao da pista descendente, que j estava planejada, sem
saber que esta segunda parte da obra s seria executada quase 30
anos depois.

Com 21 km de extenso em seu trecho de serra, e uma extenso

total de 39 km, a pista no conta com os vrios viadutos e tneis da
rodovia oficial, o que faz com que os obstculos sejam superados
atravs de subidas e descidas ngremes, porm de rara beleza.
Traado da Estrada de Manuteno da Rodovia dos imigrantes

A idia original da DERSA era liberar a estrada para uso turstico

logo aps o trmino das obras de construo da Imigrantes, mas a
precria manuteno e uso constante da via como rota alternativa
para a Polcia Rodoviria e Carros de Servio da Concessionria
responsvel frustraram o projeto.

Porto de Acesso no alto da Serra. Somente ciclistas conseguem

passar

Em alguns pontos, o estado da pista bem precrio.

Cachoeiras, mirantes e belas paisagens da Mata Atlntica
permanecem praticamente desconhecidos dos usurios. Hoje, os
portes que controlam a entrada permitem apenas a passagem de
alguns corajosos ciclistas, que eventualmente burlam a segurana e
vivem a aventura de descer a Serra observando a natureza, longe
dos perigosos carros que utilizam as Rodovias que levam Baixada
Santista.

Cachoeira
durante
o
percurso.
Infelizmente, muito utilizada para rituais religiosos, que sujam suas
guas
e
o
entorno.
A estrada oferece uma viso inusitada dos viadutos da Rodovia dos
Imigrantes
Trecho descendente. Ao contrrio da Rodovia, trechos ngremes so
encontrados.

Tnel que se interliga com um dos tneis da Rodovia dos imigrantes

Nesta foto, um solitrio motorista abastece seus gales em uma
mina dgua

Paisagens belssimas brindam os aventureiros a cada curva

O traado lembra as antigas serras da Rodovia Oswaldo Cruz, que
liga
Taubat

Ubatuba
Tranquilidade mesmo durante os feriados

O
lindo
vale
do
Rio
Piles,
em
Cubato
Os Eucaliptos so herana de uma Cia de Celulose que explorou o
local
a
algumas
dcadas
A beleza da Serra do Mar com a Imigrantes ao fundo
A Estrada de Manuteno, alis, tornou-se a nica alternativa de
quem deseja descer para a Baixada Santista de bicicleta, pois o
trfego deles proibido tanto na Anchieta quanto na Imigrantes.
So eles os principais divulgadores do local, atravs de muitos blogs
e
sites
de
grupos
organizados.
Vrios Blogs e sites mostram dicas e fotos para explorar a regio
(As
fotos
apresentadas
neste
post
so
destes
sites)
http://www.pedal.com.br/forum/estrada-de-manutencao-emdose-dupla_topic22265.html
http://www.ciclobr.com.br/trip_manutencao.asp

E alm das belssimas paisagens serranas, o final do percurso pode

ser feito pela "Trilha do Rio Piles", passando pelo belo vale que
passa por baixo dos gigantescos viadutos da Imigrantes, numa
viso inusitada e espetacular de uma das mais impressionantes
obras
da
engenharia
brasileira.
Os viadutos da Rodovia dos imigrantes vistos do Rio Piles
Outro
ngulo
da
Trilha
do
Rio
Piles

A "Estrada de Manuteno", ou a "Man", como carinhosamente

chamada, oferece um enorme potencial turstico que merece ser
explorado, antes que o descaso pblico sele seu destino, como fez
com
vrios
outros
locais
da
Serra
do
Mar.
Read more: RIOBLOG: A bela e quase desconhecida Estrada de
Manuteno
da
Rodovia
dos
Imigrantes
http://the-rioblog.blogspot.com/2011/04/bela-e-quasedesconhecida-estrada-de.html#ixzz2P8yhzQ4d
http://the-rioblog.blogspot.com.br/2011/04/bela-e-quasedesconhecida-estrada-de.html

A Estrada de Manuteno da Rodovia dos Imigrantes, tambm

conhecida como Estrada de Servio da Dersa, e carinhosamente
apelidada de Man, uma pequena estrada, na maior parte de sua
extenso fechada ao trnsito de veculos, que serpenteia
acompanhando de perto os traados da Rodovia dos Imigrantes
(SP-160) e da Rodovia Anchieta (SP-150), e desce a serra cortando
por dentro o Parque Estadual da Serra do Mar.

Em virtude de no ter sido planejada com o objetivo de suportar

grande movimentao de veculos e pessoas, a pequena estrada
acompanha quase inteiramente o relevo da Serra do Mar naquele
trecho, com algumas subidas e descidas bastante ngremes, e
poucas pontes. H tambm um tnel janela, que liga a estrada a
um dos tneis da Rodovia dos Imigrantes, alm das inmeras
ligaes
entre
as
duas
vias.
Algumas pessoas confundem a Estrada de Manuteno/Servio com
a Estrada Velha de Santos (Rodovia Caminho do Mar, SP-148), mas

no h relao entre as duas, e esta ltima fica localizada bem mais

ao norte, iniciando-se prximo Rodovia Anchieta.

Existe um monumento em azulejo no Rancho da Pamonha que d a

entender que a Man se chamava Trilha do Pereque em 1528,
segundo o monumento, a primeira via utilizada pelos Portugueses
para subir do litoral ao planalto como parte de um dos milhares de
ramais
do
Peabir.
Mais tarde foi utilizada pelo Pe Anchieta para traar seu novo
caminho at a vila de Piratininga (O caminho do Pe Jos, hoje a
Rodovia Anchieta), caiu em desuso at que o DERSA aproveitou seu
traado para servir de via de acesso a construo da nova Anchieta
em 1922, da o nome de estrada de manuteno.

No incio da dcada de 1970, comeavam as obras para a construo

da pista ascendente da Rodovia dos Imigrantes, uma das mais
recentes ligaes entre So Paulo e a baixada santista. Com o
objetivo de se atingirem as diversas frentes de trabalho da
construo da pista ascendente, a Dersa, empresa responsvel
pelas obras, considerou necessria a construo de uma Estrada de
Servio, que deveria, de acordo com os relatrios da empresa, servir
posteriormente tambm implantao das outras duas pistas da
Rodovia (a descendente e a reversvel).

O projeto inicial foi modificado na fase de execuo, eliminando-se

a construo de 28 das 34 pontes metlicas previstas. No decurso
dos trabalhos, foram programados novos acessos, interligando a
estrada de servio aos canteiros de obras localizados no incio do
trecho serra-planalto e junto Via Anchieta, providenciando-se
novos ramais de ligao da estrada s diversas frentes de obras da
pista ascendente. Isso resultou em uma estrada que, com as
interligaes e ramais, forma um complexo de 39 quilmetros.
(PINHEIRO, Enio dos Santos. Dersa sua evoluo tcnica e
histrica. So Paulo: Dersa, 1982. 132p.)

O tronco principal da estrada, segundo a Dersa, possui cerca de 21

km, e sua largura variava originalmente de 6m a 7,5m (a
informao data da construo da estrada e provavelmente
discrepante com a realidade atual, dadas as precrias condies de
conservao da via). Tambm originalmente, segundo reportagem
publicada na Tribuna de Santos em 24 de dezembro de 1974, a pista
estava inteiramente sinalizada, inclusive com um semforo manual
para bloquear o trfego em funo das constantes exploses de
dinamite para desmonte de grandes rochas. Ainda segundo a
reportagem, eram registrados no local de trs a quatro casos de
atropelamentos todos os dias, o que mostra o intenso movimento de
veculos e pedestres na rea durante as obras.

A estrada de servio, como j dito acima, foi inteiramente aberta na

meia encosta da Serra do Mar e possui apenas seis pontes
metlicas, muito diferente das Rodovias dos Imigrantes e Anchieta,
que evitam os grandes acidentes de relevo atravs de grandes
trechos de pontes e viadutos. Por conta disso, h rampas muito
ngremes, chegando a mais de 10 metros de subida para cada 100
metros de percurso. Aps a concluso das obras da pista
ascendente da Rodovia dos Imigrantes, a estrada de servio foi
pavimentada, segundo a Dersa com o objetivo de atender s
necessidades operacionais dos veculos da Polcia Rodoviria e do
Sistema de Ajuda ao Usurio da empresa. Em 1976, no dia 28 de
junho, foi inaugurada e aberta ao trfego a Rodovia dos Imigrantes.

O que se sabe que a estrada, hoje em poder da concessionria,

tem alguns de seus trechos utilizados como rota de emergncia
pelos veculos de servio da empresa, da Polcia Rodoviria e por
carros particulares, mas em sua maior parte continua fechada
circulao.
Ainda assim, alguns locais continuam sendo utilizados para a
realizao de rituais religiosos. Sem qualquer forma de preconceito
religioso, sabe-se que, da forma como ocorrem hoje, tais prticas
so extremamente prejudiciais ao equilbrio ambiental do Parque
Estadual da Serra do Mar, uma vez que os praticantes no
costumam providenciar a limpeza dos locais utilizados, e por vezes
abandonam animais que escapam do sacrifcio, perdem-se na mata
e, no sendo nativos da regio, morrem depois de pouco tempo. As

prticas ritualsticas no local acabam provocando, alm de tudo, a

contaminao das guas dos rios que abastecem os reservatrios da
baixada
santista.
Em 1998, quando da concesso da Rodovia dos Imigrantes
empresa Ecovias, a concessionria comprometeu-se a recuperar a
estrada de servio. No foram encontradas informaes sobre as
obras de recuperao.

A Estrada de Manuteno, como conhecida hoje, ou Man, como

carinhosamente chamada pelos que por ali passam, foi considerada
pela
prpria
Dersa
um
potencial
caminho
turstico:
A Estrada de Servio, serpenteando a encosta da Serra, ser
utilizada para fins de inspeo e conservao da rodovia e poder
ser convertida em caminho turstico, uma vez concludas as obras
do Trecho de Serra. (Dersa. Relatrio anual de atividades 1974.
So
Paulo:
Dersa,
1974.
20p.)
No entanto, hoje, em 2009, a Man tornou-se um caminho subaproveitado e somente tem utilidade oficial nos trechos convertidos
em rotas de emergncia para os usurios da Rodovia dos
Imigrantes, bem como os carros de servio da Ecovias e viaturas da
Polcia Rodoviria. Alm disso, o Parque Estadual da Serra do Mar
fica sujeito degradao e poluio por conta rituais de sacrifcios
mencionados acima.

Uma das possveis utilidades da estrada a demanda de descida da

Serra por ciclistas, que enfrentam grandes dificuldades, uma vez
que a Rodovia dos Imigrantes no tm acostamentos em toda a sua

extenso, e muitas vezes a prpria Polcia Rodoviria esfora-se em

dificultar o trnsito de bicicletas nas vias que possibilitam a descida
da Serra do Mar. Durante um certo tempo, os ciclistas utilizavam a
Estrada Velha de Santos (Rodovia Caminhos do Mar, SP-148), mas
esta tambm teve de ser fechada e hoje s permitido o trnsito de
pedestres com autorizao, ou grupos acompanhados de guias do
Parque
Estadual
da
Serra
do
Mar.
Tendo em vista esta demanda, em janeiro de 2009, cicloativistas
integrantes da Bicicletada paulistana, que j haviam tentado ir ao
litoral de bicicleta e sido bloqueados pela polcia, decidiram fazer
uma sinalizao da Estrada de Manuteno, atravs de pintura de
solo, com indicaes do caminho para os que desejam dirigir-se
baixada.
A sinalizao feita pelos ciclistas prev tambm a possibilidade de
uma futura entrada pela pista descendente da Imigrantes, ainda no
trecho dotado de acostamento, o que permitiria um acesso seguro
estrada. Hoje, esta entrada j existe, mas est localizada alguns
quilmetros depois do ponto onde a polcia costuma barrar os
ciclistas
na
Rodovia.
Rodovia dos Imigrantes vista da "Man": O uso da estrada por
ciclistas oferece uma alternativa ao stress e aos congestionamentos
provocados pelos carros. Acima de tudo, a possibilidade de
aproximao com a paisagem impagvel.

Atualmente, o Ncleo Itutinga Piles, do Parque Estadual da Serra

do Mar, permite a utilizao da Estrada de Manuteno por ciclistas,
desde que agendada previamente com a diretoria do parque.

A Estrada de Manuteno oferece uma belssima paisagem aos

viajantes, o que representa grande potencial turstico ainda

inexplorado. Em alguns pontos da estrada, possvel ver ao longe o

mar,
ainda
do
alto
da
serra,
como
num
mirante.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_manuten
%C3%A7%C3%A3o

PLINIO MARCOS, um tnel.

Da Rodovia dos Imigrantes, a bela obra de engenharia futurista que

cruza a Serra do Mar e desemboca em SANTOS, onde nasceu o atorescritor-jogador
de
futebol-provocador.
No
caminho
inverso
dos
descobridores,
Bandeirantes
e
colonizadores, dos escravos e imigrantes europeus, rabes e
orientais que construram o Brasil. E por onde desce nossa riqueza
para
ser
exportada.
Linda homenagem daquele que consideramos um dos maiores
dramaturgos brasileiros, mas que preferia ser apresentado como
palhao.
No entanto, no deixo de pensar nas referncias e relaes entre o
amigo divertido, sagaz e muito fiel a seus princpios, que morreu em
1999, e o sentido de um tnel: atravessar obstculos rochosos das
travas da conscincia; levar o sujeito por um atalho de um ambiente
para outro; revelar novas paisagens; encurtar atravs do mais difcil
a ida ao passado; buscar no interior da terra sentidos e
explicaes
Mas me cansa essa mania que tenho de procurar associaes
quando queremos homenagear um amigo, buscar palavras precisas
e lustrosas.

Talvez PLINIO combine de alguma maneira com um tnel.

Assim como PAULO AUTRAN tambm ganhou o seu na entrada do
AEROPORTO DE CONGONHAS. Sutil como ele representava.
Fundamental
como
era.
PLINIO tem mais cara de PRAA. Em que eventualmente erguem
lonas de circo. E que noite vira ponto das putas, travecas,
viciados, bichas degeneradas, anos de caralho grande, ps de
chinelo, sambistas, bbados e gigolozinhos escrotos do mundaru.
E
em
que
s
manhs
abrigasse
uma
feira
livre.
Porm, que TUNEL seja. Como j CENTRO CULTURAL, TEATRO e
muitas
outras
referncias
em
homenagem.
O mais interessante que eu, que quando estou de barba sou
confundido
com
ele,
tenho
uma
associao
pessoal.
Este tnel leva Rodoviria RUBENS PAIVA, no entrada da cidade.
Ou melhor, para ser preciso, TERMINAL DE INTEGRAO DE
PASSAGEIROS
RUBENS
PAIVA
Outro
santista
ilustre
homenageado.
http://blogs.estadao.com.br/marcelo-rubens-paiva/o-tunel/
Sustentabilidade - Meio Ambiente

A conscincia ambiental da Ecovias j est expressa no nome

escolhido para designar a empresa responsvel pela administrao
e operao do Sistema Anchieta-Imigrantes, complexo rodovirio
que corta boa parte do Parque Estadual Serra do Mar, expressiva
reserva da Mata Atlntica remanescente no Brasil.

A ECOVIAS foi a primeira concessionria de rodovias do mundo a

obter o Certificado de Gesto Ambiental ISO 14001 e dispensa
especial ateno s questes ambientais relativas operao do
Sistema Anchieta-Imigrantes. Para isto, estabeleceu uma poltica
ambiental clara e desenvolve uma srie de aes de preservao do
meio ambiente, como monitoramento da qualidade do ar e da gua,
e monitoramento da fauna e flora.

A Ecovias tambm realiza uma srie de projetos e aes ambientais,

entre eles, a coleta seletiva de lixo, a coleta de leo usado de
cozinha, a utilizao de asfalto borracha (produzido pela Usina da
Ecovias a partir de pneus velhos) e a recuperao de reas
degradadas.
Parceria com o Parque Estadual Serra do Mar

O cenrio que se pode apreciar no curto trajeto de

aproximadamente 70 quilmetros entre a capital paulista e a
Baixada Santista apenas uma parte do Parque Estadual da Serra
do Mar, a maior poro contnua preservada de Mata Atlntica do
Brasil, com 315 mil hectares, que vai da divisa entre os Estados de
So Paulo e Rio de Janeiro cidade de Itariri, no litoral Sul paulista.
Para preservar este patrimnio ecolgico, a ECOVIAS mantm
parceria com o Parque promovendo algumas aes junto aos
usurios e comunidades vizinhas:

Manuteno da estrada de servio e dos acessos ao Parque,

importante
para
fiscalizao
da
polcia
florestal;
Campanhas de conscientizao atravs da semana do meio
ambiente
e
distribuio
de
material
informativo.
Mensagens demarcando os limites da rea de preservao,
chamando a ateno dos usurios para a venda ilegal de animais
silvestres, poluio de rios e mananciais, a retirada de plantas
nativas e sobre os riscos de queimada.

Distribuio de sacos para lixo de veculos e panfletos com dicas de

preservao
ambiental.
Pista Descendente da Rodovia dos Imigrantes: referncia para a
Engenharia
Nacional.

Controle dos Aspectos Ambientais

A construo da Pista Descendente da Rodovia dos Imigrantes

(1998 a 2002) permitiu ECOVIAS demonstrar, pblica e
mundialmente, sua misso ecolgica. A obra, por suas inovaes
tecnolgicas e os cuidados ambientais, normatizados no Plano de
Gesto Ambiental Integrada - PGAI, foi considerada modelo de
gesto em obras de infra-estrutura pelo Banco Interamericano de
Desenvolvimento BID, que a partir da passou a exigir o mesmo
nvel de controle em todos os empreendimentos que financia ao
redor
do
mundo.
Por esta razo, em todas as etapas dos estudos para o projeto de

construo da Segunda Pista da Rodovia dos Imigrantes - a cargo

do Consrcio Imigrantes, formado pelas construtoras CR Almeida e
Impregilo -, a premissa ecolgica teve fundamental importncia.
Isto implicou na adoo de medidas preventivas inditas em todo o
mundo, usadas, principalmente, nas escavaes dos tneis.

Essas medidas, aliadas a um complexo plano logstico para

execuo da obra resultaram na reduo, em 40 vezes, da rea
afetada da Mata Atlntica, em comparao com a construo da
primeira pista, na dcada de 1970. Naquela ocasio, foram afetados
1.600 hectares da floresta, reduzidos a 40 hectares agora.
http://www.ecovias.com.br/Sustentabilidade/Meio-Ambiente

Parque Estadual Serra do Mar - Ncleo Itutinga Piles

Portaria principal do Parque Estadual Serra do Mar

Palestra
de
10
minutos
com
Biloga
do
Parque
O Ncleo Piles, tambm conhecido como Ncleo Itutinga-Piles e
Ncleo Cubato, uma rea de conservao e um dos oito ncleos
do Parque Estadual da Serra do Mar. Alm de Cubato, uma parte de
sua rea tambm abrange os municpios de Bertioga, Mogi das
Cruzes, Santos, Santo Andr, So Bernardo do Campo e Rio Grande
da Serra.

Ruinas
do
primeiro
Hospital
da
Vila
de
Itutinga
O Ncleo Piles junto com Paranapiacaba formam uma rea
patrimonial histrica e ambiental de grande importncia para
Regio do Grande ABC e a Regio Metropolitana de So Paulo.

Galera no inicio da Caminhada Ecolgica aps Palestra

O acesso feito pela Pista Sul da Via Anchieta, saindo no km 49,
entrando direita numa estrada de servio. Na primeira bifurcao,
entra-se esquerda e na segunda bifurcao, direita. Mais trs
quilmetros de estrada de terra at o km 8 da Estrada Elias Zarzur.

O Ncleo funciona todos os dias, das 9:00 hs s 16:30 hs (Horrio

de Braslia), deve-se fazer um agendamento com 15 dias de
antecedncia para a visitao.

Diversos

animais

Pedras
do
Rio
lado direito do Rio

Rio

Passareva

Passareva,
So Vicente

na

reserva

limite
e lado

de
municpios,
esquerdo Cubato

Rodovia

dos

Imigrantes

Parque Estadual Serra do Mar - Ncleo Itutinga Piles

http://www.melhordesantos.com/2011/04/pertinho-de-santosnucleo-itutinga.html

FONTE: http://cafepasa.blogspot.com.br/2013/04/rodovia-dosimigrantes.html