Anda di halaman 1dari 18

BAB IV

PEMBAHASAN HASIL KEGIATAN


Selama pelaksanaan magang, penulis telah melaksanakan cukup banyak pekerjaan
perbaikan dan perawatan sepeda motor. Dikarenakan keterbatasan yang dimiliki
penulis, pembahasan pada laporan ini hanya akan membahas sebagian kecil dari
apa yang telah dilaksanakan (detail kegiatan sebagaimana jurnal kegiatan magang
guru terlampir).
Penggunaan sepeda motor dibedakan menjadi 3, yaitu motor sport, motor bebek
dan motor matic. Dalam pembahasan kali ini akan dibahas tentang berbagai
perawatan, dan perbaikan sepeda motor sehingga kondisi kendaraan kembali
seperti semula atau standard. Pekerjaan Perawatan sepeda adalah pekerjaan
membongkar, membersihkan, memasang kembali komponen serta melakukan
penyetelan kembali kondisi sepeda motor agar kembali pada kondisi semula.
Pekerjaan ini juga bisa disebut dengan istilah tune up atau mengembalikan kondisi
kendaraan seperti kondisi standard.
Beberapa contoh pekerjaan perawatan perbaikan diantaranya adalah:
No
1.

Jenis
Komponen
Pekerjaan
Membersihkan filter udara, dan filter bahan bakar
part / komponen komponen karburator (spuyer, lubang
kendaraan dari
venturi, dan saluran-saluran udara dan
kotoran
debu
bahan bakar), karburator,
dan oli.
Kepala silinder dan blok silinder
bagian luar dari oli dan debu
Ruang pembakaran kepala silinder
dari kerak sisa pembakaran
Piston / seker dan dudukan ring piston
dari kerak sisa pembakaran
Membersihkan sisa-sisa paking yang
menempel pada komponen
Filter CVT,
Ruang CVT dari debu dan oli serta
grease,
Penyekuran katup,
Filter oil dan lain sebagainya
Soket kabel, dan saklar dari debu dan

37

Keterangan
Dilakukan
dengan
menggunakan
kompresor,
kuas, sekrap,
ampelas, pisau
dan
benda
tajam lainnya

No

Jenis
Pekerjaan

Komponen

Keterangan

korosi

2.

3.

4.

Penyetelan

Jarak main rem tromol, dan rem


cakram hidrolis,
Rantai roda, dan stut rantai kamprat
Penyetelan setelan angin, gas
karburator
Penyetelan celah katup
Penyetelan ketiggian shock depan
Kerenggangan busi
Penggantian
Semua jenis komponen diantaranya
yang memerlukan penggantian:
Berbahan besi / baja paduan: piston,
ring piston, baut dan mur,stang
piston, katup
Berbahan baja elastis: contoh pegas
Berbahan karet / plastik : peredam
roda, peredam pada lengan ayun
( bos arm), tedeng / cover, oil seal,
karet peredam roller pada cvt,
Berbahan dasar fiberglas: kampas
kopling, pad rem
Berbahan cair : air radiator, minyak
rem dan minyak suspensi, oil mesin,
oil gardan
Berbahan kaca : lampu
Berbahan kertas: paking
Modifikasi
Modifikasi dari kopling otomatis ke
atau penambakopling manual
han assesories
Merubah
kabel
dari
system
Automatic head lamp on (AHO)
pada kendaraan baru menjadi sistem
lampu kepala on-off.
Modifikasi cover ban belakang atau
slebor,
pemasangan kabel body atau wiring
hardness melalui lubang chasis,
Penggunaan part / komponen yang
bukan dari bawaan pabrikan

Dilakukan
dengan
feeling
perkiraan
berdasarkan
pengalaman
mekanik

Dari beberapa pengerjaan yang disebutkan diatas tersebut, tidak semua


pekerjaan yang dilakukan oleh penulis akan disampaikan dalam laporan ini.

38

Hal ini mengingat keterbatasan waktu dan kemampuan dari penulis. Namun
secara garis besar pembahasan akan difokuskan kepada tiga kategori yaitu
perbaikan dan perawatan engine, kelistrikan body dan mesin serta chasis.
4.1 Perbaikan dan Perawatan Sistem CVT.
Dengan mengambil satu contoh pekerjaan perawatan dan perbaikan motor matic
di bengkel Andi Motor, penulis dapat jelaskan sebagaimana berikut:
A. Jenis Kendaraan : Honda Beat PGMFI
B. Permasalahan : berbunyi kasar saat gas ditarik, roda ikut berputar meski
saat putaran langsam, terdapat grease pada puli belakang / rumah ganda,
dan terdapat rembesan oli pada pully primer
C. Peralatan : baut plus (+) dan min (-), kunci T8, kunci otomatis, kunci shok
17, 24, hammer, kunci alfa, dan Kompresor
D. Bahan : bensin, kuas, bak , kain lap,
E. Prosedur kerja:
1. Buka baut cover CVT dengan kunci T8
2. Buka 2 buah skrup cover samping kanan dengan obeng +
3. Buka pully depan dengan kunci otomatis dan shok 17, beserta
komponen-komponennya serta lepas V-beltnya
4. Buka pully belakang/ rumah kopling dengan kunci otomatis shok 24

39

5. Pemeriksaan dan perbaikan:


a. Periksa kondisi V belt, kondisi ruang CVT, kampas ganda, pully primer
dan pully sekunder serta dua buah kolahernya
b. Karet roller telah aus, sehingga harus diganti
atau dililiti benang hingga 3 kali gulungan,
sehingga pas jika dipasang dudukannya.
c. Terdapat rembesan oli pada dinding dalam cvt
yang berasal dari seal as kruk/poros engkol,
sehingga oil seal harus diganti
d. Terdapat grease yang mencair pada pully
sekunder.
e. Pin

guide

alur

pin

dan
guide

terjadi
keausan

telah rusak sehingga harus diganti


a. Membersihkan seluruh ruang cvt, komponen cvt dari debu dengan
kompresor, sedangkan oli dan sisa-sisa grease menggunnakan bensin.
6. Perakitan
a. Olesi secukupnya kolaher / bearing pada pully sekunder
b. Pasang kembali pully sekunder, kampas ganda serta rumah ganda.
c. Pasang kembali V-belt ke pully sekunder dengan cara menekan
/menarik pully sehingga terbuka, kemudian masukkan V belt
diantara sisi pulyy.
d. Pasang roller ke ke as pully primer.Angkat pully primer bersamaan
dengan memasang V belt ke as pully primer
e. Pasang pully primer bagian luar beserta ring dan bautnya untuk
mengunci V belt.
f. Pasang rumah ganda beserta bautnya
g. Keraskan baut pada pully primer (kunci shok 17) dan pully
sekunder (kunci shok 24) dengan menggunakan kunci otomatis.

40

h. Pasang box CVT dan pasanglah baut di posisi tengah, samping kiri
dan kanan
i. Nyalakan mesin menggunakan kick starter, dan cobalah menarik
gas hingga putaran atas sebagai langkah menguji hasil kerja.
j. Jika sudah OK, maka pasanglah seluruh baut box CVT, dan juga
baut sekrup tedeng.
Untuk perbaikan CVT seperti diatas, mekanik mendapatkan ongkos Rp. 30.000,
(tiga puluh ribu) dengan durasi pengerjaan hampir 45 menit
4.2 Perbaikan Karburator Vacum
Berikut akan dijelaskan prosedur perbaikan dan perawatan karburator type CV
untuk kendaraan matic yang dilaksanakan penulis di bengkel Andi Motor:
A. Jenis Kendaraan : Yamah Mio Soul
B. Diagnosa permasalahan : sulit langsam dan saat putaran atas brebet
C. Peralatan : kunci T 10, 12, 8, obeng +, -,
D. Bahan : kuas pembersih, bak pembersih, bensin, amplas, karbu kit
E. Prosedur kerja:
1.

Buka cover / dek penutup karburator yang beradadi bawah jok

2.

Buka baut pada jok, dan baterai beserta soket-soket yang terhubung

3.

Buka intake manifold menggunakan kunci T 10

4.

Buka saluran /kabel cuk dengan kunci pas 10

5.

Buka kabel gas dengan menggunakan kunci pas 12

6.

Buka penghubung karburator dengan filter udara

7.

Angkat karburator, kemudian tuanglah sisa bensin yang masih ada di


mangkok karburator ke dalam bak

8.

Letakkan karburator pada bak yang bersih

9.

Buka skrup yang berada dibagian bawah

10. Untuk kondisi tertentu, jika karburator sangat kotor, bukalah skrup
yang menutup membrane, dan skep botol.

41

11. Bersihkan karet membrane, skep botol dari kotoran menggunakan


kain kering dan bersih serta lembut. Hal ini disebabkan karet
membrane

yang

rentan

/mudah

sobek

(jangan

dibersihkan

menggunakan udara bertekanan)


12. Bersihkan kotoran yang ada di magkok karburator dengan kuas yang
telah dibasahi bensin, kemudian berilah bensin secukupnya agar
kotoran yang berada di mangkok dapat ikut keluar
13. Bersihkan kotoran yang melekat pada venturi dan saluran yang ke
intake manifold. Pada saluran ini biasanya terdapat banyak kotoran
yang menempel dengan kuat dan susah dibersihkan
14. Buka throtle valve atau katup kupukupu menggunakan obeng plus kecil,
dan periksa kondisinya. Untuk kasus
ini, throttle kotor dan secara visual
nampak terkikis/aus pada salah satu
sisinya, sehingga harus diganti
15. Buka spuyer menggunakan obeng min (-), pelampung dengan obeng
+, dan periksa needle valve / jarum pelampung dari keausan.
Bersihkan semua komponen menggunakan bensin dan udara
bertekanan
16. Rakit kembali karburator, dan perhatikan letak karet vacuum
/membrane, jangan sampai terjepit, dan perhatikan juga pemasangan
baut katup cuk jangan sampai miring
17. Setel skrup gas dengan cukup tinggi, kemudian baru setel skrup udara
sampai dirasa mesin tidak mati dan langsam
18. Tutup kembali cover body beserta joknya dan lakukan pengujian
kendaraan pada kondisi kerja normal atau test ride
Untuk pengerjaan servis karburator vacuum, konsumen dikenakan ongkos sebesar
Rp. 25.000,4.3 Perbaikan dan Perawatan Kopling Otomatis

42

Perbaikan perawatan kopling ganda otomatis yang dilakukan penulis di bengkel


Andi Motor dapat dijelaskan sebagaimana berikut:
A. Jenis Kendaraan : Supra X 125 Injeksi
B. Permasalahan : mesin seperti tertahan saat berakselerasi, dan terjadi

suara berisik pada bak kopling


C. Peralatan : kunci T 8, T 10, kunci shok 12, 14, 17, 19, obeng ketok, obeng

min/ plus, pahat baja , hammer, kunci shok, kunci ring pas 10,
D. Bahan : karet damper kopling, karet dudukan ganda, bensin, serbuk kayu,
E. Langkah kerja:
1.

Buka kick starter dengan kunci pas ring 12

2.

Buka baut knalpot dengan pas ring 12

3.

Buka pijakan kaki dengan kunci shok 12

4.

Lakukan langkah pengetapan oli (oli masih baik, sehingga letakkan di


bak yang bersih)

5.

Buka baut bak kopling dengan kunci T 8. Dalam kasus ini, satu buah
baut tidak dapat dilepas, sehingga harus digerinda pada kepala baut,
dan setelah itu disambung dengan besi dengan cara di las listrik, baru
kemudian baut bisa dibuka. Note: rapikan / amankan selang besin agar
terhindar dari percikan api.

6.

Buka baut penutup rumah ganda dengan kunci T8, serta baut rumah
ganda dengan penacal hingga keluar.

7.

Buka rumah ganda dengan obeng otomatis dan baut shok 14

8.

Buka 4 baut penutup rumah kopling dengan kunci T10 dengan cara
menyilang dan memberikan sedikit pukulan ke pegangan kunci T.

9.

Keluarkan pegas beserta penahannya pada rumah kopling

10. Buka baut 17 dengan penacal/ pahat baja. Dalam pembukaan kopling
beserta rumahnya Perhatikan posisi ring dan bosc nya.
11. Buka kampas ganda, dengan cara membuka pengunci kampas, serta
pegas yang mengikat ketiga kampas ganda
12. Langkah pemeriksaan:
a. Perhatikan kondisi rumah ganda. Rumah ganda masih ok.

43

b. Periksa kampas ganda,. Kampas ganda sudah aus, tipis sehingga


disarankan untuk diganti
c. Periksa 3 buah karet dudukan kampas ganda, jika saat didudukkan
ke karet sudah longgar, maka karet dudukan ganda harus diganti.
dalam kasus ini karet ganda sudah aus dan harus dihganti
d. Periksa ketebalan kampas kopling. Jika sudah tipis, harus diganti.
13. Perakitan:
a. Rakit kampas ganda yang baru dan beserta pegasnya
b. Pasang kembali rumah kopling dan rumah ganda secara bersamaan
dengan cara memberikan puntiran/ gaya memutar agar gear kedua
komponen dapat masuk secara bersamaan.
c. Pasang pegas beserta penahannya. Dalam pemasangan ini, terdapat
tingkat kesulitan yang lumayan, mengingat pegas penahan pada
kampas kopling supra X 125 berjumlah 6 dan harus terpasang ke
dudukannya dengan tepat. Agar mudah pemasangannya, salah satu
baut penahan harus dipasang
tatalah

pegas

kopling

(tidak terlalu dalam), kemudian

satu persatu

hingga pegas

berada

dudukannya. Kemudian, lanjutkan dengan memasang 3 buah baut


yang masih tersisa.
d. Pasang kampas rumah ganda. Dalam pemasangan ini terdapat ring
yang berbentuk cekung / cembung. Dalam pemasangannya, ring
yang cekung harus menghadap ke dalam.
e. Pasang clutch lifter, lever clutch, plate brake dan beserta spring
brake dengan cara memberikan sedikit grease sebagai pengikat.
Dalam pemasangan ini komponen ini perhatikan posisi lever clutch
agar dapat tepat pada dudukannya.
Dalam kasus ini, penulis baru berhasil setelah lebih dari 3 kali
mencoba, baru berhasil

44

Konstruksi pendorong
kopling
sebagaimana
produk Supra X 125

kampas
manual

Kopling ganda pada supra X 125

f. Untruk memastikan pemasangan lever clutch telah tepat, tekan bak


kopling, kemudian

lakukan pemindahan

porsneleng secara

bertahap, dan kemlaikan lagi ke posisi netral. Pengerjaan/


pemasangan komponen ini akan berhasil jika bak kopling yang kita
teka tadi, akan bergerak secara perlahan pertanda bahwa
pemasangan bak kopling beserta lever clutch telah berhasil
g. Pasang kembali semua komponen yang terkait seperti knalpot,
pijakan kaki.
14. Pasang kembali oli yang telah di tap
15. Lakukan pengujian kendaraan pada kondisi kerja normal atau test ride
16. Jika sudah berhasil, pasang kembali tedeng / cover kendaraan
Untuk pengerjaan perbaikan sistem kopling ganda ini, konsumen harus membayar
jasa servis sebesar Rp. 30,000,4.4 Perbaikan Sistem Pengapian

Sedangkan pengerjaan perbaikan sistem pengapian dilaksanakan dalam kegiatan


magang guru diantaranya adalah sebagaimana berikut:
A. Jenis kendaraan : Suzuki spin
B. Permasalahan : kendaaraan tidak dapat dipacu, dan jika gas
dinaikkan, pada putaran menengah, mesin brebet, jika saklar lampu
dihidupkan, mesin mati (tanpa baterai).
C. Peralatan : kunci L 6, T8, T10, avo meter, kunci otomatis / obeng ketok,
kunci shok,
D. Bahan : kabel, isolasi,

45

E. Prosedur kerja;
1. Buka front cover/dek yang berada di bawah jok
2. Buka jok kendaraan
3. Lakukan pemeriksaan pada kabel dari spul dengan cara:
a.

Buka soket dari spul

b.

Sediakan kabel sepanjang lebih kurang 1 meter, dan sambungkan


ke soket yang dari spul yang berwarna kuning putih.

c.

Hidupkan mesin dengan kick starter

d.

Tes strum dengan cara menghubungkan kabel dengan body, jika


percikan api besar, maka arus dari spul normal, dan jika arus yang
keluar kecil,berarti arus yang keluar dari spul kecil. Kesimpulan
yang didapat adalah arusnya kecil

e.

Pengetesan selanjutnya, gunakan lampu. Sambungkal kabel ke


lampu. Dengan salah sati kaki lampu ke body motor.

f.

Jika gas ditarik, lampu tidak terang, atau redup, maka dipastikan
arus lemah.

g.

Posisi mesin stasioner, dan saklar lampu dihidupkan, mesin mati,


dipastikan arus yang keluar dari spul lemah

h.

Setelah pemeriksaan dilakukan, dilanjutkan ke langkah perbaikan

4. Buka tedeng yang berada di bawah jok


5. Tap oli mesin agar tidak tumpah saat membuka magnet di sebelah
kanan
6. Buka knalpot dengan kunci L6
7. Buka tutup kipas dan kipas pendingin, buka bak magnet, buka baut
pengikat magnet dengan bak oli

8. Ganti spul spin yang sudah mati dengan spul bawaan pabrik. Dipasaran
seharga Rp. 150.000,-

46

9.

Rakit kembali komponen

10. Lakukan uji kendaraan pada kondisi kerja normal atau test ride
Untuk pengerjaan perbaikan ini, konsumen dikenakan ongkos sebesar Rp.
50.000,-

4.5 Perbaikan dan Perawatan Kepala Silinder, Blok silinder dan Piston

Adapun prosedur perawatan dan perbaikan komponen kepala silinder dan blok
silinder dapat dijelaskan sebagaimana berikut:
A. Jenis kendaraan : Honda Revo
B. Diagnosa permasalahan : Kebocoran kompresi, keluar asap putih tebal
serta bunyi kasar pada mesin
C. Alat : kunci ring pas 10, kunci T 8, T10, kunci shok 12,14, 17, sekrap /
pisau,
D. Bahan : amplas, bak, paking kepala silinder, lem threebond, lap, bak oli,
E. Langkah kerja:
1.

Buka dek/ cover body, Buka knalpot, manifold ke karburator, baut


penghubung antara kepala silinder dan blok mesin,

buka baut

gear/sprocket, dan gear rantai kamrat, baut kepala silinder,


2.

Buka kepala silinder dengan cara mencungkit bagian antara kepala


silinder dan silinder blok yang kokoh, kemudian tarik perlahan

3.

Buka blok silinder dengan cara yang sama

4.

Buka pengunci pen piston, dan pen piston dengan cara memberikan
sedikit pukulan ke kepala obeng.

5.

Ambil piston, dan buka ring piston.

6.

Langkah pemeriksaan:

47

a. Lihat / perhatikan kondisi komponen-komponen kepala silinder


dengan baik seperti: kondisi templar, noken as, seal katup dan
dudukan katup.
b. Jika templar aus, lakukan penggantian. (biasanya, kondisi keausan
templar juga diikuti dengan ausnya noken as).
c. Periksa bearing pada noken as, jika kondisinya sudah aus,
lakukan penggantian. Keausan kolaher dapat dilihat dengan cara,
memutarnya pada noken as. Jika terdengar suara kemericik,
segera ganti bearingnya.
d. Periksa seal katup, jika seal katup lunak apalagi lepas dari
dudukannya, maka dapat dipastikan oli masuk ke ruang
pembakaran sehingga selain berkurangnya oli, juga dapat
mengakibatkna timbulnya kebocoran kompresi yang diirigi
dengan keluarnya gas buang berwarna putih.
e. Periksa dudukan katup dengan cara memberikan sedikit bensin ke
lubang intake maupun exhaust. Jika pada dudukan katup terdapat
rembesan bensin, dapat dipastikan dudukan katup bocor/ terjadi
kebocoran kompresi. Pemeriksaan juga dapat dilakukan dengan
cara melihat kondisi dudukan katup, yaitu jika terdapat endapan
kotoran pada dudukan katup, juga dapat dipastikan terjadi
kebocoran sehingga perlu dilakukan langkah penyekuran.
f. Lakukkan juga pengecekan terhadap kondisi keausan ring piston,
dengan

cara

membuka

ring

dari

piston/

dudukannya

kemudianpasangkan pada bolok silinder. Jika jarak/celah antara


ujung ring sudah lebar, maka ring piston harus diganti.
g. Lakukan pengecekan terhadap kondisi sisi / dinding kepala
piston. Jika terdapat goresan, segeralah ganti. Tergoresnya
dinding piston, biasanya juga diikuti oleh tergoresnya blok
silinder, sehingga saat melakukan over size, dapat dipastikan kita
mengganti komponen : piston beserta ringnya

48

h. Membuka komponen katup dengan cara memberikan tekanan


pegas katup pada kunci busi sehingga pengunci katup dapat
keluar.
7. Melakukan langkah penyekuran katup:
a. Posisikan kepala silinder ke meja
kerja yang tersedia.
b. Sediakan alat penyekuran seperti :
selang

kecil

untuk

dihubungkan

dengan batang katup, dan obeng


sebagai penghubung atau alat lainnya yang digunakan untuk
memutar
c. Berikan sedikit bahan Grinding paste (obat sekur klep), pada
kepala katup (yang bersentuhan langsung dengan dudukan katup),
kemudian lakukan langkah mengangkat dan memutar katup pada
dudukannya.
d. Lakukan gerakan berulang sehingga didapatkan hasil yang baik.
Pengecekan apakah dudukan katup sudah bagus atau tidak dapat
dilakukan dengan cara melihat dudukan katup, apakah sudah
cerah/ bersinar atau belum. langkah pemeriksaan selanjutnya
yaitu berikan bensin secukupnya pada lubang intake / ex untuk
memastikan apakah masih ada rembesan bensin atau tidak pada
dudukan katup.
8. Bersihkan kepala silinder, dan piston,
serta dudukan ring piston dari kerak
dengan menggunakan sekrap, dan
atau benda tajam lainnya. Dalam
melakukan

pembersihan,

jangan

sampai melukai benda kerja.


9. Lakukan juga pembersihan kondisi luar kepala silinder, yang
berdebu. Hal ini akan menjadikan kondisi kepala silinder kembali
normal, terutama dalam menerima pendinginan secara alami. Jika

49

kondisi kepala silinder kotor, akan menghambat pendidnginan kepala


silinder.
10. Setelah

komponen-komponen

tersebut

dibersihkan,

lakukan

perakitan komponen dengan urutan sebagaimana berikut:


a. Rakit kembali komponen-komponen kepala silinder
b. Pasang ring piston yang baru dengan cara: 1) piston yang
bercirikan warna cerah/ terang, dan tumpul (jika diraba) berarti
ring paling atas, sedangkan ring yang bercirikan warnag agak
gelap dan sisi-sisinya agak tajam (jika diraba) berarti ring nomor
dua. Perhatikan juga kode pada ring piston. Kode tersebut harus
berada diatas.
c. Pasang ring oli pada piston
d. Perhatikan posisi ujung ring, tidak boleh berada pada posisi
sejajar.

Cara Pemasangan ring piston

e. Pasang piston beserta pen piston pada stang piston, serta pasang
juga pengunci pen piston
f. Berikan pelumas yang bagus ke sisi-sisi dinding silinder,
kemudian masukkan piston ke blok silinder.
g. Posisikan piston pada top kompresi dengan cara memutar baut
magnet, dan perhatikan tanda top kompresi pada magnet.
h. Pasang roll kamrat dengan kunci T 10

50

i. Pasang kepala silinder, pasang baut kepala silinder, serta gear


kamrat (sprocket) pada posisi top kompresi (perhatikan tanda
top)
j. Pasang kembali tutup sprocket
11. Lakukan penyetelan celah katup dengan langkah-langkah sebagai
berikut:
a. cek kembali posisi top kompresi dengan cara melihat pada tanda
top di magnet melalui lubang intip serta tanda titik di sprocket
b. longgarkan baut 8 dengan kunci ring, dan penyetel katup dengan
kunci setelan katup
c. Masukkan filler gauge ukuran 0,10 lalu putar baut klep dengan
kuncinya hingga terasa menekan filler, dan coba tarik-dorong
fuller, jangan sampai terlalu kencang. Untuk sepeda motor Revo,
ukuran celah katup in dan ex yang disarankan pabrikan adalah
0.10. selengkapnya lihat tabel diatas.

d. Setelah selesai langkah penyetelan, keraskan baut 8 pada rocker


arm
e. Tutup kembali penutup kedua katup
12. Lakukan penyetelan ulang terhadap stasioner karburator
13. Lakukan uji kelayakan / test ride untuk memastikan hasil pekerjaan
perbaikan dan perawatan yang kita gunakan telah berhasil
14. Pasang kembali dek/ cover kendaraan
Untuk pengerjaan perawatan dan perbaikan sistem kepala silinder ini, konsumen
dikenakan ongkos sebesar Rp. 45.000,4.6 Perbaikan Sitem Suspensi / Shok Depan

51

Pekerjaan perbaikan dan perawatan shock depan akibat oil seal bocor di Andi
Motor dilaksanakan sebagai berikut:
A. Nama Kendaraan : Honda Supra X
B. Permasalahan : shok depan memantul dan shok depan sisi kiri terdapat
rembesan oli shok.
C. Peralatan : Kunci pas/ring 10, 8, T8, T10 mm, kunci shock 14mm, obeng
plus dan min kunci L6 mm, bak, dan lap bersih
D. Bahan : Oli untuk shockbreaker , Oil Seal ukuran 26x37x10,5, bensin
E. Langkah kerja :
1.
2.

Lepas roda depan, dan spakbor.


Buka tabung shok dalam dari chasis dengan cara membuka baut 14,
kemudian ungkit / tekan pengikat shok dari body menggunakan obeng

3.
4.

min atau alat pencongkel lainnya.


Buka tutup shok dengan cara mencungkil kancingannya.
Sediakan bak / tempat oli, letakkan tepat dibawah shok, kemudian
buka baut L yang berada di bagian bawah shok. Saat membuka baut L

5.
6.
7.

ini, pasanglah baut as roda agar proses membukanya lebih mudah.


Setelah membuka baut L, keluarkan sisa oli shok ke dalam bak.
Buka seal debu dan seal oli dengan dicongkel dengan obeng min
Bersihkan seluruh komponen dengan bensin. Sebagai catatan, pipa
shok harus benar-benar
bersih

8.

Pasang seal dengan cara


memberikan
secara

pukulan

merata,

bisa

menggunakan kolaher dengan ukuran yang sama dengan seal.


9. Pasang kancingan seal.
10. Pasang pipa shok, masukkan suling shok beserta pegasnya (pegas
pendek),
11. Pasang baut L6 dengan cara seperti diatas,
12. Masukkan oli shok dengan ukuran 3/4 botol ke
dalam tabung shok (merk Jumbo)

52

13. Pasang tutup shok dengan cara menekannya kemudian pasang


kancingan
14. Pasang shok ke chasis, kencangkan baut 14
15. Pasang roda depan, kemudian lakaukan pengujian di tempat dengan
cara menekan kemudi secara secukupnya. pengerjaan ini akan
berhasil, jika pantulan kembali roda terasa lembut.
Untuk pengerjaan perbaikan shok depan (hanya satu shok), konsumen dikenakan
ongkos sebesar Rp. 30.000,4.7 Modifikasi Lampu Automatic Head Lamp on (AHO) Menjadi Saklar

On Off
Prosedur kerja merubah rangkaian AHO menjadi saklar on-off dilaksanakan
sebagaimana beriku:
A. Nama Kendaraan : Yamah YM jetfi
B. Pelaralatan : obeng plus (+), sekrap, gunting, kunci T10, pengungkit pin
pada soket
C. Bahan : isolasi, kabel, saklar on-off mio tipe lama,
D. Langkah kerja:
1.

Buka : plat nomer kendaraan, Buka front cover, buka soket, menuju
saklar dim.

2.

Buka pin pada soket,

3.

Buka holder saklar starter di sebelah kanan, dan ganti dengan holder
saklar mio tipe lama yang dilengkapi saklar on off lampu kepala dan
lampu kota.

4.

Pasang kembali soket electric starter ke soket yang sedia ada.

5.

Penyambungan arus input: arus input diambil dengan cara memutus


kabel warna kuning dari spul yang menuju ke saklar dim lampu
sebelah kanan. yang Rangkailah kabel warna kuning sebagai input
arus dari kiprok yang menuju ke saklar dim disebelah kiri, kemudian
tambahkan kabel ke saklar on-off yang berada di sebelah kanan.
Langkah selanjutnya, sambungkan satu kabel output dari saklar on off

53

saklar lampu kota ke lampu kota/ senja dan ke lampu kota belakang
secara parallel. Penyambungan kabel dilakukan dengan cara membuka
dek / cover yang berada di bagian bawah dudukan kaki.
6. Penyambungan kabel pada lampu kota:
6.1 buka soket pada lampu kota, dan hubungkan dengan saklar on-off
lampu kota, kemudian disambung parallel dengan lampu kota di
belakang. Pemasangan dan penyambungan lampu kota di belakang
dengan cara membuka dek / cover bagian dudukan kaki, untuk
selanjutnya memasukkan/ menyelipkan kabel menuju ke lampu
belakang pada rangkaian kabel body yang ada. Sedangkan untuk
saklar lampu kepala menuju ke lampu kepala
6.2 Buka baut pengikat cover yang berada di bagian bawah, Sambungkan
ke lampu kota, dan dirangkai parallel dengan lampu kota di belakang
yang berwarna biru.
7. Hidupkan mesin, dan nyalakan lampu lampu kota dan lampu kepala. Jika
pemasangan sudah benar, dan lampu sudah dipastikan hidup, lakukan
langkah isolasi kepada sambungan yang telah dibuat.
8. Tutup kembali semua cover/ tedeng kendaraan dengan arah kebalikan
saat membuka
Untuk pekerjaan ini, konsumen dikenakan ongkos Rp. 15.000,-

54