Jelajahi eBook
Kategori
Jelajahi Buku audio
Kategori
Jelajahi Majalah
Kategori
Jelajahi Dokumen
Kategori
Perkara pertama yang saya lakukan apabila mendapat tugasan ini adalah
mengunakan nota sebagai rujukan untuk menyiapkan laporan ini. Tajuk ini adalah
dihasil oleh pengajar saya.
Antara tugas yang telah dilakukan adalah membuat kaji selidik tentang tajuk
diberikan. Selain itu, saya ditugas untuk menaip, menggubah isi dan mencari
informasi-informasi yang boleh digunakan pada nota-nota yang diberikan.
Pelbagai rintangan telah saya lalui dalam proses menyiapkan tugasan ini
namun itu tidak mematahkan semangat saya untuk memenuhi amanah yang telah
diberi.
Berikut adalah hasil kerjasama saya dan bantuan daripada pensyarah saya yang
telah banyak membantu dalam melengkapkan tugasan ini.
PENGHARGAAN
Penghargaan ini juga ditujukan kepada pengajar saya, En. Zulfadli bin
Mahmud yang banyak memberi tunjuk ajar kepada saya dalam proses melengkapkan
tugasan.
OBJEKTIF KAJIAN
i.
ii.
iii.
TUJUAN
Sistem penyejukan adalah merupakan salah satu sistem yang penting kepada
sesebuah enjin. Tanpa sistem penyejukan tentunya enjin akan menjadi panas lampau
yang akan menyebabkan bahagian-bahagian atau komponen yang ada pada enjin akan
musnah dengan jangka masa yang amat singkat sahaja. Secara umum sistem
penyejukan ini diperlukan supaya sesebuah enjin dapat mencapai ke suhu kerja dengan
masa yang sesuai dan mengawal suhu enjin dengan tahap yang diperlukan.
ii.
iii.
iv.
LAMPIRAN/NAMA/FUNGSI/KOMPONEN
1.0
Komponen Utama
1.1
Radiator
Cecair penyejuk akan melalui sirip (fin) dan akan disejukkan melalui rempuhan
angin atas angin yang terhasil dari kipas radiator. Biasanya diperbuat daripada
campuran besi dan aluminium.
1.2
1.3
Upper Hose
Hose yang menyambung aliran air dari thermostat masuk ke dalam radiator.
1.4
Lower Hose
Hose menyambung laluan air dari radiator masuk ke dalam water pump.
1.5
Thermostat
1.6
Water Pump
Pam air berfungsi mengaliran cecair penyejukan dalam sistem dan digerakkan oleh
belting.
1.7
Water Jacket
1.8
Core Plug
Berbentuk bulat dan diperbuat daripada besi. Menstabilkan teranan penyejuk dalam
water jacket.
1.9
10
1.10
Temperature Gauge
Salah satu paparan yang tedapat pada instrument panel sebagai penyejuk suhu
kepada pemandu kenderaan.
11
1.11
Reservoir Tank
Sebagai tangki simpanan untuk sistem penyejuk. Mempunyai paras low too high.
1.12
Drain Cock/Plug
1.13
Radiator Fan
13
2.0
Jenis-Jenis Motor.
2.1
Mekanikal
2.2
Elektrikal
Kipas radiator dari jenis elektrik begerak dengan bantuan motor hanya
beroperasi ketika kenderaan tidak bergerak.
14
3.0
Sistem Penyejukan
3.1
Pengenalan
Sistem penyejukan perlu ada pada sesebuah kenderaan supaya enjin dapat
bergerak dengan lancer dalam julat suhu yang tertentu. Kebiasaannya menggunakan
udara dan air untuk menyejukan haba yang berlebihan dalam enjin.
Semasa pembakaran campuran udara dan bahan api berlaku kerana haba yang
terhasil boleh meningkat setinggi 3316 dan dipindahkan seperti:
15
3.2
16
3.3
3.4
17
3.5
Penyejukan udara.
ii.
3.6
Sistem ini menggunakan air sebagai bahan utama yang dikendalikan oleh pam
air untuk menyelenggaran edaran didalam sistem pam air menyedarkan penyejukan
melalui radiator apabila enjin sejuk lara suhu akan tertutup dan menyekat penyejukan
daripada mengalir melali radiator manakala lara suhu akan terbuka apabila penyejukan
mecapai suhu kendalian enjin secara tidak lansung ia akan mengakir ke radiator untuk
disejukkan.
18
3.7
3.7.1
Bahan Penyejuk
Khas dibuat daripada etilena glikol air pada kadar 50% setiap satu bagi enjin
pacuan hadapan kepala silinder aluminium dan radiator kecil suhu kendalian
penyejukan lebih tinggi.
3.7.2
Radiator
Radiator atau tangki air merupakan kompenen dimana di mana air disimpan
dan disejukan. Radiator boleh dikelaskan mengikut aliran air iaitu aliran ke bawah air
mengalir dari atas ke bawah dan aliran melintang air mengalir secara mendatar iaitu
dari kiri ke kanan. Radiator boleh dikelaskan mengikut aliran air.
19
Terdiri daripada salur untuk hos atas bagi membolehkan air dari enjin masuk
ke dalam radiator. Tudung tekanan berfunsi untuk menghalang air daripada mendidih
walaupun suhu air hampir mencecah 100c.
Tangki tengah terdiri daripada sirip dan tiup untuk membolehkan air panas dari
tangki atas disejukkan ketika melalui tiup ke tangki bawah. Terdapat dua jenis sirip
radiator iaitu:
i.
Jenis ini terdiri daripada tiup tembaga buruk yang mempunyai kawasan penyejukan
yang luas.
ii.
Bentuk ini memberi satu kawasan permukaan yang luas dan mengurangkan berat.
20
Terdiri daripada salur bagi hos bawah untuk membolehkan air daripada
radiator masuk ke dalam enjin. Selain itu, ia juga palam buang air. Suis penunjuk suhu
berfungsi untuk menghantar isyarat kepada kipas elekrik untuk radiator.
3.7.3
Ia merupakan ruang di dalam bongkah enjin dan kepala silinder yang dilalui
oleh air. Selubung air biasanya mengeliringi bahagian-bahagian enjin yang panas
seperti sekeliling silinder, pandu injap, dudukan injap, ruang pembakaran, dan lainlain ruang pembakaran yang memerlukan penyejukan. Haba yang terhasil dari
pembakaran campuran udara dan bahan api akan diserap oleh air.
21
3.7.4
3.7.5
Ianya dipasang pada sistem ini adalah bertujuan untuk mempercepatkan enjin
mencapai suhu kendaliannya iaitu dengan cara menyekat pengaliran air enjin ke
radiator. Thermostat atau laras suhu merupakan injap satu injap automatik dan kaedah
pengendaliannya bergantung kepada suhu air. Terdapat tiga jenis laras suhu iaitu wax
pellet, butterfly, dan bellow.
22
3.7.6
Kendalian
Di awal enjin mula dihidupkan pengaliran air dari enjin ke radiator akan disekat
oleh thermostat apabila air telah jadi panas maka injab thermostat akan terbuka dan
membenarkan air melaluinya untuk masuk ke radiator bagi disejukkan injab thermostat
akan terbuka apabila enjin mula mencapai suhu kendalian.
3.7.7
Kipas biasanya di pasang pada pam air. Ia berfungsi untuk menyejukkan air di
dalam radiator dengan cara menyedut udara dari hadapan enjin ke belakang. Terdapat
dua jenis kipas iaitu kipas insani-kipas ini dipacu oleh tali sawat. Dan kipas elektrik
dipacu oleh motor elektrik apabila suhu enjin melebihi suhu kendalian.
23
3.7.8
Injab vacuum
Membenarkan udara luar masuk ketika tekanan di dalam radiator berkurangan dan
menaiki air dari tangkir limpah kedalam radiator semasa sejuk.
ii.
Injab tekanan
Melepaskan tekanan udara melebihan yang terjadi di dalam radiator semasa air panas
ke udara dalam bentuk wap-wap.
3.7.9
Penunjuk suhu dipasang dengan tujuan untuk memberi syarat kepada pemandu
sekiranya enjin mencapai suhu terlampau panas.
i.
Terdiri daripada satu tiub dan unit penunjuk. Tiub ini dipasang pada selubung air pada
kepala silinder dan disambung kepada unit penunjuk melalui satu tiub halus. Didalam
tiub terdapat cecair yang boleh terpeluap pada suhu tinggi.
24
ii.
Terdapat dua jenis penunjuk suhu elektrik iaitu jenis gelung imbangan, jenis
thermostat dua logam,
iii.
3.8
Sistem penyejukkan udara biasanya dipasang pada kenderaan enjin saiz kecil.
Enjin satu atau dua selinder seperti enjin mesin potong rumput dan motosikal
menggunakan sistem penyejukkan ini. Terdapat juga kenderaan besar seperti
Volkswagen yang menggunakan sistem penyejukkan udara. Bongkah silinder
biasanya mempunyai sirip logam yang bertindak sebagai atu permukaan penyejukkan
yang luas ia akan mengalirkan haba daripada silinder dan disejukkan oleh aliran udara
yang melaluinya.
25
KESIMPULAN
Di samping itu, kitaran kerja radiator bermula daripada tangki radiator seperti
di dalam rajah di atas. Apabila enjin beroperasi, pam air akan menyedut air masuk dari
tangki radiator ke dalam blok enjin. Ketika enjin beroperasi, haba panas pada blok
enjin diserap oleh air sebagai medium penyejuk. Suhu panas pada blok enjin tersebut
dapat dikurangkan manakala suhu air meningkat. Haba panas blok enjin dipindahkan
26
ke air. Perolakan haba yang berlaku menyebabkan air yang meningkat suhunya tadi
bergerak naik melalui saluran-saluran sistem sambil menyejukkan komponen.
Akhir sekali, air tadi akan melalui termostat. Termostat berfungsi sebagai pintu
yang akan terbuka dan tertutup mengikut tahap kepanasan enjin. Jika air tersebut
dalam keadaan sejuk, termostat akan tertutup dan sebaliknya akan berlaku. Apabila air
panas tadi sampai ke atas, ianya akan memasuki tangki radiator semula. Di dalam
tangki radiator, air disejukkan semula. Sirip-sirip yang dibuat pada tangki air bertujuan
untuk mempercepatkan penyejukan air tersebut. Hal ini kerana, semakin luas
permukan yang bersentuhan dengan udara, semakin banyak haba yang dibebaskan ke
persekitaran. Di dalam tangki radiator, air yang rendah suhunya akan bergerak turun
semula kerana perolakan haba yang berlaku. Proses yang sama berulang mengikut
tertib.
27